We are searching data for your request:
Upon completion, a link will appear to access the found materials.
O cetano é um hidrocarboneto líquido incolor (uma molécula da série alcano) que se inflama facilmente sob compressão. Por esse motivo, recebeu uma classificação básica de 100 e é usada como medida padrão do desempenho de combustíveis de ignição por compressão, como diesel e biodiesel. Todos os diversos constituintes de hidrocarbonetos do combustível diesel são medidos e indexados à classificação base 100 do cetano.
O que é o número de cetano?
Semelhante à classificação do número de octanas aplicada à gasolina para avaliar sua estabilidade de ignição, o número de cetano é a classificação atribuída ao diesel para avaliar sua qualidade de combustão. Enquanto o número de octanas da gasolina significa sua capacidade de resistir à auto-ignição (também chamada de pré-ignição, batidas, pingos ou detonação), o número de cetano do diesel é uma medida do atraso do tempo de ignição do combustível (a quantidade de tempo entre a injeção combustível na câmara de combustão e o início real da combustão da carga de combustível).
Como o diesel depende da ignição por compressão (sem faísca), o combustível deve ser capaz de auto-inflamar - e, geralmente, quanto mais rápido, melhor. Um número maior de cetano significa um tempo de atraso de ignição mais curto e uma combustão mais completa da carga de combustível na câmara de combustão. Obviamente, isso se traduz em um motor mais suave, com melhor desempenho, com mais potência e menos emissões nocivas.
Como funciona o teste do número de cetano?
O processo para determinar a verdadeira classificação de cetano exige o uso de mecanismos e procedimentos de teste controlados com precisão ou análise de combustível com instrumentos e condições exatas. Como o uso de motores, processos ou instrumentos dedicados a testes reais de combustível é meticuloso, caro e demorado, muitos formuladores de combustível diesel usam um método "calculado" para determinar os números de cetano. Dois testes comuns são o ASTM D976 e o ASTM 4737. Esses dois testes usam densidade de combustível e pontos de ebulição / evaporação para obter classificações de cetano.
Como o número de cetano afeta o desempenho do mecanismo?
Assim como não há benefício em usar gasolina com uma classificação de octanas maior que a recomendada para um motor específico por seu fabricante, o uso de combustível diesel com uma classificação de cetano mais alta do que o necessário para um projeto específico de motor a diesel não gera bônus. Os requisitos de número de cetano dependem principalmente do projeto do motor, tamanho, velocidade de operação e variações de carga - e, em menor grau, das condições atmosféricas. Por outro lado, a operação de um motor diesel com combustível com um número de cetano menor que o recomendado pode resultar em operação difícil (ruído e vibração), baixa potência, depósitos e desgaste excessivos e partida difícil.
Números de cetano de vários combustíveis diesel
Os motores diesel modernos normais rodam melhor com um combustível classificado entre 45 e 55. A seguir, é apresentada uma lista de números de cetano, com graus e tipos variados de combustíveis diesel para ignição por compressão:
- Diesel regular - 48
- Diesel premium - 55
- Biodiesel (B100) - 55
- Mistura de biodiesel (B20) - 50
- Diesel sintético - 55
Uma etiqueta deve ser afixada na bomba que indica o tipo de combustível e o número de cetano. É importante encontrar uma estação que dispensa combustível do número de cetano recomendado pelo fabricante do veículo.
