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Segunda Guerra Mundial: USS New Jersey (BB-62)

Segunda Guerra Mundial: USS New Jersey (BB-62)


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O USS New Jersey (BB-62) era um navio de guerra da classe de Iowa que entrou em serviço em 1943 e assistiu a combates na Segunda Guerra Mundial e, posteriormente, na Coréia e no Vietnã.

Visão geral do USS New Jersey (BB-62)

  • Nação: Estados Unidos
  • Tipo: Battleship
  • Estaleiro: Estaleiro naval de Filadélfia
  • Deitado: 16 de setembro de 1940
  • Lançado: 7 de dezembro de 1942
  • Encomendado:23 de maio de 1943
  • Destino: Navio museu

Especificações

  • Deslocamento: 45.000 toneladas
  • Comprimento: 887 pés, 7 pol.
  • Feixe: 108,2 pés
  • Esboço, projeto: 36 pés
  • Rapidez: 33 nós
  • Complemento: 2.788 homens

Armamento

Armas

  • 9 × 16 pol. / 50 cal Mark 7 armas
  • Armas Mark 12 de 20 × 5 pol. / 38 cal
  • Pistolas antiaéreas de 80 × 40 mm / 56 cal
  • Canhões antiaéreos de 49 × 20 mm / 70 cal

Projeto e construção do USS New Jersey

No início de 1938, começaram os trabalhos de um novo projeto de navio de guerra, a pedido do almirante Thomas C. Hart, chefe do Conselho Geral da Marinha dos EUA. Inicialmente previsto como uma versão ampliada do Dakota do Sulclasse, os novos navios deveriam montar doze canhões de 16 "ou nove canhões de 18". À medida que o projeto evoluía, o armamento se assentou em nove canhões de 16 ". Isso foi suportado por uma bateria secundária de vinte canhões de duplo objetivo de 5" montados em dez torres gêmeas. Além disso, o armamento antiaéreo do projeto passou por várias revisões, com muitas de suas armas de 1,1 "sendo substituídas por armas de 20 e 40 mm. O financiamento para os novos navios veio em maio com a aprovação da Lei Naval de 1938. Iowaclasse, construção do navio principal, USS Iowa (BB-61), foi designado para o estaleiro da Marinha de Nova York. Estabelecido em 1940, Iowa seria o primeiro dos quatro navios de guerra da classe.

Mais tarde naquele ano, em 16 de setembro, o segundo Iowanavio de guerra classe foi estabelecido no estaleiro naval da Filadélfia. Com a entrada dos EUA na Segunda Guerra Mundial após o ataque a Pearl Harbor, a construção do novo navio, batizada de USS Nova Jersey (BB-62), avançou rapidamente. Em 7 de dezembro de 1942, o navio de guerra deslizou pelos caminhos com Carolyn Edison, esposa do governador de Nova Jersey, Charles Edison, atuando como patrocinadora. A construção da embarcação continuou por mais seis meses e, em 23 de maio de 1943, Nova Jersey foi comissionado com o capitão Carl F. Holden no comando. Um "navio de guerra rápido" Nova JerseyA velocidade de 33 nós permitiu que ela servisse como escolta para o novo Essextransportadoras de classe que estavam se juntando à frota.

USS New Jersey durante a Segunda Guerra Mundial

Depois de tomar o restante de 1943 para concluir as atividades de shakedown e treinamento, Nova Jersey depois transitaram pelo Canal do Panamá e se reportaram a operações de combate em Funafuti, no Pacífico. Designado para o Grupo de Tarefas 58.2, o navio de guerra apoiou operações nas Ilhas Marshall em janeiro de 1944, incluindo a invasão de Kwajalein. Chegando a Majuro, tornou-se o almirante Raymond Spruance, comandante da Quinta Frota dos EUA, emblemática em 4 de fevereiro. Nos dias 17 e 18 de fevereiro, Nova Jersey examinaram os porta-aviões do contra-almirante Marc Mitscher enquanto realizavam ataques em larga escala na base japonesa de Truk. Nas semanas que se seguiram, o encouraçado continuou as atividades de escolta, bem como disparou posições inimigas no Atol Mili. Na segunda quinzena de abril, Nova Jersey e as transportadoras apoiaram os desembarques do general Douglas MacArthur no norte da Nova Guiné. Ao norte, o navio de guerra bombardeou Truk de 28 a 29 de abril, antes de atacar Ponape dois dias depois.

Levando a maior parte de maio para treinar nos Marshalls, Nova Jersey navegou em 6 de junho para participar da invasão das Marianas. De 13 a 14 de junho, as armas do navio de guerra atingiram alvos em Saipan e Tinian antes dos desembarques dos Aliados. Juntando as transportadoras, forneceu parte da defesa antiaérea da frota durante a Batalha do Mar das Filipinas, alguns dias depois. Concluindo as operações nas Marianas, Nova Jersey apoiou ataques no Palaus antes de seguir para Pearl Harbor. Chegando ao porto, tornou-se o carro-chefe do almirante William "Bull" Halsey, que girou em comando com Spruance. Como parte dessa transição, a Quinta Frota se tornou a Terceira Frota. Navegando para Ulithi, Nova Jersey juntou-se à Força-Tarefa Fast Carrier da Mitscher para ataques no sul das Filipinas. Em outubro, forneceu cobertura quando as transportadoras se mudaram para ajudar os desembarques de MacArthur em Leyte. Foi nesse papel quando participou da Batalha do Golfo de Leyte e serviu na Força-Tarefa 34, que foi destacada em um ponto para ajudar as forças americanas a samarem de Samar.

Campanhas posteriores

O restante do mês e novembro viram Nova Jersey e os transportadores continuam atacando as Filipinas enquanto combatem numerosos ataques aéreos e kamikazes inimigos. Em 18 de dezembro, enquanto estava no mar das Filipinas, o navio de guerra e o resto da frota foram atingidos pelo tufão Cobra. Embora três destróieres tenham sido perdidos e vários navios tenham sido danificados, o navio de guerra sobreviveu relativamente incólume. O mês seguinte viu Nova Jersey rastrear as transportadoras enquanto lançavam ataques contra Formosa, Luzon, Indochina francesa, Hong Kong, Hainan e Okinawa. Em 27 de janeiro de 1945, Halsey partiu do navio de guerra e, dois dias depois, tornou-se o carro-chefe da divisão de navio de guerra 7 do contra-almirante Oscar C. Badger. Nesse papel, protegeu as transportadoras enquanto apoiavam a invasão de Iwo Jima em meados de fevereiro antes movendo-se para o norte quando Mitscher lançou ataques a Tóquio.

A partir de 14 de março de Nova Jersey iniciou operações em apoio à invasão de Okinawa. Permanecendo fora da ilha por pouco mais de um mês, protegeu as transportadoras dos implacáveis ​​ataques aéreos japoneses e forneceu apoio naval para as forças em terra. Ordenou ao Puget Sound Navy Yard para uma revisão, Nova Jersey ficou fora de ação até 4 de julho, quando partiu para Guam via San Pedro, CA, Pearl Harbor e Eniwetok. Tornada a Quinta Frota da Spruance novamente em 14 de agosto, mudou-se para o norte após o fim das hostilidades e chegou à Baía de Tóquio em 17 de setembro. Usada como a capitânia de vários comandantes navais nas águas japonesas até 28 de janeiro de 1946, embarcou em torno de 1.000 EUA militares para o transporte para casa como parte da Operação Magic Carpet.

USS Nova Jersey e a Guerra da Coréia

Voltando ao Atlântico, Nova Jersey conduziu um cruzeiro de treinamento nas águas do norte da Europa para a Academia Naval dos EUA e para os soldados do NROTC no verão de 1947. Ao voltar para casa, passou por uma revisão de desativação em Nova York e foi desativado em 30 de junho de 1948. Transferido para a Frota da Reserva Atlântica, Nova Jersey ficou ocioso até 1950, quando foi reativado devido ao início da Guerra da Coréia. Recomendada em 21 de novembro, realizou treinamento no Caribe antes de partir para o Extremo Oriente na primavera seguinte. Chegando da Coréia em 17 de maio de 1951, Nova Jersey tornou-se o carro-chefe do vice-almirante Harold M. Martin, comandante da sétima frota. Durante o verão e o outono, as armas do navio de guerra atingiram alvos na costa leste da Coréia. Aliviado pelo USS Wisconsin (BB-64) no final do outono, Nova Jersey partiu para uma revisão de seis meses em Norfolk.

Emergindo do quintal, Nova Jersey participou de outro cruzeiro de treinamento no verão de 1952 antes de se preparar para uma segunda turnê nas águas coreanas. Chegando ao Japão em 5 de abril de 1953, o navio de guerra aliviou o USS Missouri (BB-63) e retomou os alvos de ataque ao longo da costa coreana. Com a cessação da luta naquele verão, Nova Jersey patrulhou no Extremo Oriente antes de retornar a Norfolk em novembro. Nos dois anos seguintes, o encouraçado participou de cruzeiros de treinamento adicionais antes de ingressar na Sexta Frota do Mediterrâneo em setembro de 1955. No exterior até janeiro de 1956, serviu como treinador naquele verão antes de participar de exercícios da OTAN no outono. Em dezembro, Nova Jersey novamente passou por uma revisão de desativação em preparação para ser desativado em 21 de agosto de 1957.

USS New Jersey na Guerra do Vietnã

Em 1967, com a guerra do Vietnã, o secretário de Defesa Robert McNamara dirigiu Nova Jersey ser reativado para fornecer apoio de fogo na costa vietnamita. Retirado da reserva, o navio de guerra teve seus canhões antiaéreos removidos, além de um novo conjunto de eletrônicos e radares instalados. Recomendado em 6 de abril de 1968, Nova Jersey realizou treinamento na costa da Califórnia antes de cruzar o Pacífico para as Filipinas. Em 30 de setembro, começou a atacar alvos perto do 17º Paralelo. Nos próximos seis meses, Nova Jersey subiu e desceu a costa bombardeando as posições norte-vietnamitas e fornecendo apoio inestimável às tropas em terra. Retornando a Long Beach, Califórnia, via Japão, em maio de 1969, o navio de guerra se preparava para outra implantação. Essas atividades foram interrompidas quando se decidiu mudar Nova Jersey de volta à reserva. Mudando para Puget Sound, o navio de guerra foi desativado em 17 de dezembro.

Modernização

Em 1981, Nova Jersey encontrou nova vida como parte dos planos do presidente Ronald Reagan para uma marinha de 600 navios. Em um programa de modernização em larga escala, grande parte do armamento antiaéreo restante da embarcação foi removida e substituída por lançadores de caixas blindadas para mísseis de cruzeiro, lançadores quádruplos MK 141 para 16 mísseis antiaéreos AGM-84 Harpoon e quatro Phalanx próximos. em sistemas de armas Gatling guns. Além disso, Nova Jersey recebeu um conjunto completo de sistemas modernos de radar, guerra eletrônica e controle de incêndio. Recomendado em 28 de dezembro de 1982, Nova Jersey foi despachado para apoiar as forças de paz do Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA no Líbano no final do verão de 1983. Chegando de Beirute, o navio de guerra atuou como um impedimento e depois bombardeou posições drusas e xiitas nas colinas com vista para a cidade em fevereiro de 1984.

Implantado no Pacífico em 1986, Nova Jersey liderou seu próprio grupo de batalha e em setembro operou perto da União Soviética durante um trânsito do mar de Okhotsk. Revisado em Long Beach em 1987, ele retornou ao Extremo Oriente no ano seguinte e patrulhou a Coréia do Sul antes dos Jogos Olímpicos de Verão de 1988. No sul, visitou a Austrália como parte da celebração do bicentenário do país. Em abril de 1989, como Nova Jersey estava se preparando para outra implantação, Iowa sofreu uma explosão catastrófica em uma de suas torres. Isso levou à suspensão de exercícios de fogo vivo para todos os navios da classe por um período prolongado. Pondo no mar para seu cruzeiro final em 1989, Nova Jersey participou do Pacific Exercise '89 antes de operar no Golfo Pérsico pelo restante do ano.

Voltando a Long Beach, Nova Jersey foi vítima de cortes no orçamento e foi programada para descomissionamento. Isso ocorreu em 8 de fevereiro de 1991 e privou a chance de participar da Guerra do Golfo. Levado para Bremerton, WA, o navio de guerra permaneceu em reserva até ser retirado do Registro de Navios Naval em janeiro de 1995. Por meio da reintegração ao Registro de Navios Naval em 1996, Nova Jersey foi atingido novamente em 1999 antes de ser transferido para Camden, NJ, para ser usado como navio de museu. O navio de guerra está atualmente aberto ao público nessa capacidade.


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