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História do USS Boxer e seu envolvimento na Guerra da Coréia

História do USS Boxer e seu envolvimento na Guerra da Coréia


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Concebida na década de 1920 e início da década de 1930, a Marinha dos EUALexington- eYorktownporta-aviões de classe foram construídos para se ajustarem às restrições estabelecidas pelo Tratado Naval de Washington. Isso colocou limitações na tonelagem de diferentes tipos de navios de guerra, bem como limitou a tonelagem geral de cada signatário. Esses tipos de restrições foram continuados através do Tratado Naval de Londres de 1930. À medida que as tensões globais aumentavam, o Japão e a Itália deixaram o acordo em 1936. Com o fim do sistema de tratados, a Marinha dos EUA começou a desenvolver um projeto para uma nova classe maior de porta-aviões e uma que utilizasse as lições aprendidas com oYorktown-classe. O tipo resultante era mais amplo e mais longo, além de incorporar um sistema de elevador na borda do convés. Isso havia sido empregado anteriormente no USSVespa (CV-7). Além de transportar um grupo aéreo maior, a nova classe montou um armamento antiaéreo bastante aumentado. O navio principal, USSEssex (CV-9), foi estabelecido em 28 de abril de 1941.

Com a entrada dos EUA na Segunda Guerra Mundial após o ataque a Pearl Harbor, oEssexclasse tornou-se o design padrão da Marinha dos EUA para transportadoras de frotas. Os quatro primeiros navios depoisEssex seguiu o design inicial do tipo. No início de 1943, a Marinha dos EUA fez alterações para aprimorar os navios futuros. O mais notável deles foi o alongamento do arco para um design de tosquiadeira, o que permitiu a adição de duas montagens quadruplicadas de 40 mm. Outras mudanças incluíram mover o centro de informações de combate abaixo do convés blindado, instalação de sistemas aprimorados de combustível e ventilação para aviação, uma segunda catapulta no convés de vôo e um diretor adicional de controle de incêndio. Embora conhecido como "casco longo"Essex-classe ouTiconderoga-classe por alguns, a Marinha dos EUA não fez distinção entre estes e os anterioresEssexnavios de classe.

Construção USS Boxer (CV-21)

O primeiro navio a avançar com a revisãoEssexdesign de classe era USSHancock (CV-14), que mais tarde foi renomeado Ticonderoga. Foi seguido por vários outros, incluindo USS Boxer (CV-21). Estabelecida em 13 de setembro de 1943, a construção de Boxer começou na Newport News Shipbuilding e avançou rapidamente. Nomeado para HMS Boxercapturada pela Marinha dos EUA durante a Guerra de 1812, a nova transportadora deslizou para a água em 14 de dezembro de 1944, com Ruth D. Overton, filha do senador John H. Overton, como patrocinadora. O trabalho continuou eBoxer entrou em comissão em 16 de abril de 1945, com o capitão D.F. Smith no comando.

Serviço Antecipado

Partindo de Norfolk,Boxer iniciou operações de treinamento e shakedown em preparação para uso no Pacific Theatre da Segunda Guerra Mundial. Quando essas iniciativas foram concluídas, o conflito terminou com o Japão pedindo a cessação das hostilidades. Enviado para o Pacífico em agosto de 1945, Boxer chegou a San Diego antes de partir para Guam no mês seguinte. Chegando a essa ilha, tornou-se o carro-chefe da Força-Tarefa 77. Apoiando a ocupação do Japão, a transportadora permaneceu no exterior até agosto de 1946 e também fez ligações em Okinawa, China e Filipinas. Voltando a São Francisco,Boxer embarcou o Carrier Air Group 19, que voou com o novo Grumman F8F Bearcat. Como uma das novas transportadoras da Marinha dos EUA, Boxerpermaneceu em comissão à medida que o serviço foi reduzido de seus níveis de guerra.

Depois de realizar atividades em tempo de paz na Califórnia em 1947, no ano seguinte,Boxerempregado em testes de aeronaves a jato. Nesse papel, lançou o primeiro caça a jato, o FJ-1 Fury da América do Norte, a voar de uma transportadora americana em 10 de março. Depois de passar dois anos trabalhando em manobras e treinando pilotos a jato,Boxer partiu para o Extremo Oriente em janeiro de 1950. Fazendo visitas de boa vontade pela região como parte da 7ª Frota, a transportadora também entreteve o presidente sul-coreano Syngman Rhee. Devido a uma revisão de manutenção,Boxerretornou a San Diego em 25 de junho no início da Guerra da Coréia.

USS Boxer (CV-21) - Guerra da Coréia:

Devido à urgência da situação,BoxerA revisão foi adiada e a transportadora foi rapidamente contratada para transportar aeronaves para a zona de guerra. Embarcando 145 Mustangs P-51 norte-americanos e outras aeronaves e suprimentos, a transportadora partiu de Alameda, CA em 14 de julho e estabeleceu um recorde de velocidade no Pacífico, chegando ao Japão em oito dias, sete horas. Outro recorde foi estabelecido no início de agosto, quandoBoxerfez uma segunda viagem de balsa. Voltando à Califórnia, a transportadora recebeu manutenção superficial antes de embarcar nos Corsários Chance-Vought F4U do Carrier Air Group 2. Navegando pela Coréia em um papel de combate,Boxerchegou e recebeu ordens para se juntar à reunião da frota para apoiar os desembarques em Inchon.

Operando em Inchon em setembro,Boxeras aeronaves davam apoio próximo às tropas em terra, enquanto dirigiam para o interior e capturavam Seul. Ao executar esta missão, a transportadora foi atingida quando um de seus redutores falhou. Causado devido à manutenção adiada na embarcação, limitou a velocidade da transportadora a 26 nós. Em 11 de novembro,Boxerrecebeu ordens de navegar para os Estados Unidos para fazer reparos. Estes foram realizados em San Diego e a transportadora conseguiu retomar as operações de combate após o embarque no Carrier Air Group 101. Operando em Point Oboe, aproximadamente 250 quilômetros a leste de Wonsan,BoxerA aeronave atingiu alvos ao longo do 38º paralelo entre março e outubro de 1951.

Remontando no outono de 1951, Boxernovamente viajou para a Coréia em fevereiro seguinte com o Grumman F9F Panthers do Carrier Air Group 2 a bordo. Servindo na Força-Tarefa 77, os aviões da transportadora realizaram ataques estratégicos na Coréia do Norte. Durante essa implantação, a tragédia atingiu o navio em 5 de agosto, quando o tanque de combustível de uma aeronave pegou fogo. Se espalhando rapidamente pelo convés, levou mais de quatro horas para conter e matar oito. Reparado em Yokosuka,Boxerre-entrou em operações de combate no final daquele mês. Logo após o retorno, a transportadora testou um novo sistema de armas que usava Grumman F6F Hellcats controlado por rádio como bombas voadoras. Re-designado como porta-aviões de ataque (CVA-21) em outubro de 1952,Boxerpassou por uma ampla revisão naquele inverno antes de fazer uma implantação final coreana entre março e novembro de 1953.

USS Boxer (CV-21) - Uma transição:

Após o fim do conflito,Boxerfez uma série de cruzeiros no Pacífico entre 1954 e 1956. Redignificado um transportador anti-submarino (CVS-21) no início de 1956, fez uma implantação final no Pacífico no final daquele ano e em 1957. Voltando para casa,Boxerfoi selecionado para participar de um experimento da Marinha dos EUA que buscava que uma transportadora empregasse apenas helicópteros de ataque. Transferido para o Atlântico em 1958,Boxeroperado com uma força experimental destinada a apoiar o rápido envio de fuzileiros navais dos EUA. Isso o tornou novamente redesignado em 30 de janeiro de 1959, desta vez como um helicóptero de plataforma de pouso (LPH-4). Operando amplamente no Caribe, Boxerapoiou os esforços americanos durante a crise dos mísseis cubanos em 1962, bem como usou suas novas capacidades para ajudar os esforços no Haiti e na República Dominicana no final da década.

Com a entrada dos EUA na Guerra do Vietnã em 1965, Boxerreprisou seu papel de balsa transportando 200 helicópteros pertencentes à 1ª Divisão de Cavalaria do Exército dos EUA para o Vietnã do Sul. Uma segunda viagem foi feita no ano seguinte. Retornando ao Atlântico, Boxer ajudou a NASA no início de 1966, quando recuperou uma cápsula de teste Apollo não tripulada (AS-201) em fevereiro e serviu como o principal navio de recuperação do Gemini 8 em março. Nos próximos três anos, Boxercontinuou em seu papel de apoio anfíbio até ser desativado em 1º de dezembro de 1969. Removido do Registro de Navios Naval, foi vendido para sucata em 13 de março de 1971.

Visão geral do USS Boxer (CV-21)

  • Nação: Estados Unidos
  • Tipo: Porta-aviões
  • Estaleiro: Newport Nova construção naval
  • Deitado: 13 de setembro de 1943
  • Lançado: 4 de dezembro de 1944
  • Encomendado: 16 de abril de 1945
  • Destino: Vendido para sucata, fevereiro de 1971

USS Boxer (CV-21) - Especificações

  • Deslocamento: 27.100 toneladas
  • Comprimento: 888 pés
  • Feixe: 93 pés
  • Esboço, projeto: 28 pés, 7 pol.
  • Propulsão: 8 × caldeiras, 4 × turbinas a vapor da Westinghouse, 4 × veios
  • Rapidez: 33 nós
  • Complemento: 3.448 homens

USS Boxer (CV-21) - Armamento

  • 4 × twin 5 polegadas 38 armas de calibre
  • 4 × armas de calibre 38 de 5 polegadas únicas
  • 8 × quadruplicar 40 mm 56 armas de calibre
  • Pistolas de calibre 46 × single 20 mm 78

Aeronaves

  • Aeronaves 90-100

Fontes Selecionadas

  • DANFS: USSBoxer(CV-21)
  • NavSource: USS Boxer (CV-21)
  • USSBoxer(CV-21) Associação de Veteranos


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