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Almirante Thomas Mathews (1676-1751)

Almirante Thomas Mathews (1676-1751)


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Almirante Thomas Mathews, (1676-1751)

Almirante britânico com pai galês de uma família Glamorgan de longa data e mãe inglesa. Mathews entrou para a marinha em 1690 e tornou-se capitão de seu próprio navio em 1703. Em 1722, ele havia subido ao comando de um esquadrão contra piratas nas Índias Orientais, mas em 1724 ele se aposentou do serviço ativo, aos 48 anos. Em 1736 foi nomeado comissário da marinha em Chatham e em 1742 foi nomeado vice-almirante do vermelho. Seu retorno ao serviço ativo durante a Guerra da Sucessão Austríaca não foi um sucesso. Em 1742 foi plenipotenciário do rei da Sardenha e dos estados italianos, e quando o almirante em comando no Mediterrâneo se aposentou, Mathews, então com 66 anos, foi nomeado comandante-em-chefe no Mediterrâneo com ordens para impedir os franceses e espanhóis as frotas partem de Toulon. Infelizmente, ele mal falava com seu segundo em comando, Richard Lestock. Em 1744, a frota combinada deixou Toulon. Mathews, com uma frota ligeiramente maior, rapidamente os pegou, mas a batalha que se seguiu de Toulon (11 de fevereiro de 1744) foi um fracasso. Lestock se recusou a obedecer às ordens de Mathews, alegando não tê-las entendido, e os franceses e espanhóis conseguiram escapar sem sofrer sérios danos. Após a batalha, Mathews renunciou, mas a indignação pública levou a uma corte marcial, que durou de 1745-7. Ambos Mathews e Lestock, junto com nove de seus capitães e quatro tenentes estavam em julgamento. Apesar de ser o principal culpado, Lestock foi absolvido honrosamente (embora ele tenha morrido em 1746), enquanto Mathews foi demitido, embora como ele já tivesse renunciado, isso teve poucas consequências pessoais, e ele considerou que o resultado foi devido à facção parlamentar e não os fatos do caso.

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1911 Encyclopædia Britannica / Mathews, Thomas

MATHEWS, THOMAS (1676-1751), o almirante britânico, filho do coronel Edward Mathews (falecido em 1700) e neto materno de Sir Thomas Armstrong (1624-1684), que foi executado pelo Rye House Plot, nasceu em Llandaff Court , Llandaff. Ele entrou na marinha e tornou-se tenente em 1699, sendo promovido a capitão em 1703. Durante a curta guerra com a Espanha (1718–20) ele comandou o “Kent” na frota de Sir George Byng (Lord Torrington), e de 1722 a 1724 tinha o comando de um pequeno esquadrão enviado às Índias Orientais para reprimir os piratas da costa do Malabar. Ele não viu nenhum outro serviço até março de 1741, quando foi nomeado para o comando no Mediterrâneo, e plenipotenciário para o rei da Sardenha e outras cortes da Itália. É impossível entender em que bases ele foi selecionado. Como almirante, ele não se destacou, ele estava totalmente destituído da experiência e do tato necessários para suas funções diplomáticas e estava nos piores termos possíveis com seu segundo em comando, Richard Lestock (1679? –1746). No entanto, o propósito para o qual ele foi enviado em sua dupla capacidade não foi totalmente mal realizado. Em 1742, Mathews enviou um pequeno esquadrão a Nápoles para obrigar o rei Carlos III, posteriormente rei da Espanha, a permanecer neutro. Foi comandado pelo Comodoro, depois o almirante William Martin (1696? –1756), que se recusou a entrar em negociações e deu ao rei meia hora para responder. Em junho do mesmo ano, um esquadrão de galeras espanholas, que se refugiara na baía de Saint Tropez, foi queimado pelos bombeiros da frota de Mathews. Nesse ínterim, um esquadrão espanhol de navios de guerra se refugiou em Toulon e foi vigiado pela frota britânica de seu ancoradouro em Hyères. Em fevereiro de 1744, os espanhóis embarcaram na companhia de uma força francesa. Mathews, que agora havia retornado à sua nau capitânia, o seguiu, e um noivado ocorreu no dia 11 de fevereiro. A batalha foi altamente desacreditável para a frota britânica e não muito honrosa para seus oponentes, mas é da mais alta importância histórica na história da marinha. Ele marcou o nível mais baixo alcançado em disciplina, luta e eficiência pela frota no século 18, e teve um efeito muito ruim na confirmação do sistema pedante de táticas estabelecido pelas antigas Instruções de Combate. A frota britânica seguiu o inimigo em ventos fracos no dia 10 de fevereiro e se espalhou. Mathews ergueu o sinal para formar a linha e, quando a noite caiu, para mentir. Naquele momento Lestock, que comandava na retaguarda, estava a uma distância considerável do corpo da frota, e ele deveria, sem dúvida, ter se juntado a seu almirante antes de mentir, mas obedeceu a segunda ordem, com o resultado, que é impossível não sentir que previu e desejou, que ao amanhecer estava muito longe da bandeira de Mathews. O inimigo estava a uma distância de ataque da van e do centro da frota britânica, e Mathews atacou sua retaguarda. A batalha foi mal travada, pois tinha sido mal preparada. O gado nunca entrou em ação. Um navio de guerra espanhol, o “Poder” (74), foi tomado, mas depois queimado. Vários dos capitães britânicos se comportaram muito mal, e Mathews, em um calor de raiva confusa, avançou sobre o inimigo fora de sua linha, enquanto o sinal para manter a linha ainda estava voando em seu mastro. Os franceses e espanhóis fugiram e não foram perseguidos por Mathews, embora fossem de força inferior.

Profunda indignação foi despertada em casa por esse aborto naval, e a batalha resultou em mais de vinte cortes marciais e um inquérito parlamentar. Os males que invadiram a marinha foram claramente exibidos e, até agora, algum bem foi feito. Foi mostrado, por exemplo, que um dos capitães cujo navio se comportou pior era um homem de extrema idade que era quase cego e surdo. Um dos capitães ficou tão assustado com a perspectiva de um julgamento que desertou no caminho de volta para casa e desapareceu na Espanha. Mathews renunciou e voltou para casa após a batalha. Em conseqüência da moção parlamentar de inquérito, Lestock foi levado a julgamento e absolvido sob o fundamento de que havia obedecido às ordens. Então Mathews foi julgado em 1746 e condenado a ser dispensado do serviço sob o fundamento de que ele não apenas falhou em perseguir o inimigo, mas também colocou sua frota em ação de maneira confusa. Na verdade, ele não esperou até que sua frota estivesse em linha com o inimigo antes de atacá-los, e havia desordenado sua própria linha. Para o país em geral, pareceu estranho que o almirante que realmente lutou fosse condenado, enquanto o almirante que se mantivera à distância fosse absolvido. Mathews considerou sua condenação o resultado de um mero espírito de festa. O puro pedantismo por parte dos oficiais que formam a corte marcial oferece uma explicação mais satisfatória. Eles julgaram que um oficial da Marinha era obrigado a não ir além das Instruções de Combate como Mathews sem dúvida tinha feito, e portanto o condenou. A decisão deles teve um efeito sério ao fixar a regra de que todas as batalhas, pelo menos contra inimigos de igual ou quase igual número, deveriam ser travadas em um padrão. Mathews morreu no dia 2 de outubro de 1751 em Londres. Há um retrato dele no Painted Hall em Greenwich.

Em Beatson's Memórias navais e militares, vol. i., será encontrado um justo relato da batalha de fevereiro de 1744. É totalmente tratado por Montagu Burrows em seu Vida de hawke. A conta francesa pode ser encontrada no Tronde's Batailles Navales de la France. A visão espanhola está no Vida de Don Josef Navarro por Don Josef de Vargas. A batalha gerou uma violenta controvérsia sobre os panfletos. As acusações e conclusões nos tribunais marciais de Lestock e Mathews foram publicadas na época. Os julgamentos menores decorrentes da ação são reunidos em um fólio sob o título “Cópias de todas as atas e procedimentos tirados em e após os vários julgamentos do capitão George Burrish” (1746). Uma "narrativa" foi publicada por, ou para, Lestock em 1744, e respondida por, ou em nome de, Mathews sob o título "Ad —— l M —— w’s Conduct in the late Engagement Vindicated" em 1745. (D. H.)


Conteúdo

A Guerra da Sucessão Austríaca estourou em 1740, sobre se Maria Teresa poderia herdar o trono da Monarquia dos Habsburgos. A Grã-Bretanha apoiou a Áustria e a reivindicação de Maria Teresa, enquanto a Espanha e a França apoiaram a reivindicação rival de Carlos, eleitor da Baviera. A Grã-Bretanha e a Espanha estavam em guerra nas Américas desde 1739, na Guerra da Orelha de Jenkins. A Grã-Bretanha e a França não estavam oficialmente em guerra no início de 1744, embora estivessem em lados opostos do conflito mais amplo e a França planejasse secretamente uma invasão da Grã-Bretanha. [ citação necessária ]

Thomas Mathews teve uma carreira sólida, mas nada espetacular como capitão naval, subindo para comandar um pequeno esquadrão antes de se aposentar da marinha em 1724. Ele retornou ao serviço naval em 1736, mas apenas em uma função administrativa baseada em terra. A eclosão da guerra com a Espanha e a ameaça iminente de guerra com a França levaram ao retorno de Mathews ao serviço ativo após anos de aposentadoria efetiva, com uma promoção direta a Vice-Almirante do Vermelho [nota 4] em 13 de março de 1741. [16 Ele recebeu o comando de uma frota no Mediterrâneo, e com ele uma nomeação como plenipotenciário de Carlos Emmanuel III, rei da Sardenha (que apoiou a reivindicação de Maria Teresa), e as outras cortes da Itália. [16] A escolha de Mathews para o papel foi um tanto inesperada, já que ele não era especialmente distinto e não servia na marinha por vários anos. [16]

O segundo em comando no Mediterrâneo foi o contra-almirante Richard Lestock. [nota 4] Mathews conhecia Lestock de seu tempo em Chatham Dockyard, quando Mathews era o comissário e Lestock comandava os navios de guarda estacionados em Medway. [16] Os dois não se davam bem, e Lestock esperava receber o comando da frota do Mediterrâneo ele mesmo - ele era comandante interino por várias semanas depois que Nicholas Haddock foi chamado de volta. [ citação necessária ] Ao receber a postagem no Mediterrâneo, Mathews solicitou que Lestock fosse chamado de volta à Grã-Bretanha. Lestock também pediu para ser transferido, solicitando o comando da frota das Índias Ocidentais. O Almirantado recusou-se a atender a qualquer um dos pedidos. [16]

Em 1742, Mathews enviou um pequeno esquadrão a Nápoles para obrigar o rei Carlos, mais tarde rei da Espanha, a permanecer neutro na guerra. Foi comandado pelo Comodoro William Martin, que se recusou a entrar em negociações e deu ao rei meia hora para responder. Os napolitanos foram forçados a concordar com as exigências britânicas. [17]

Em junho de 1742, um esquadrão de galeras espanholas, que se refugiara na baía de Saint-Tropez, foi queimado pelos bombeiros da frota de Mathews. Nesse ínterim, um esquadrão espanhol refugiou-se em Toulon e foi vigiado pela frota britânica de Hyères. Os britânicos começaram um bloqueio naval fora de Toulon, permitindo a passagem de navios franceses, mas impedindo os espanhóis de partir. [ citação necessária ]

Em 21 de fevereiro de 1744 [nota 1] os espanhóis deixaram Toulon e embarcaram, na companhia de uma força francesa. [16] Mathews ordenou que a frota britânica seguisse seu curso. [16] A frota franco-espanhola contava com 27 navios de linha e três fragatas, enquanto os britânicos tinham 30 navios de linha e três fragatas próprias. [18] Os navios britânicos eram geralmente maiores e mais fortemente armados do que seus oponentes, carregando mais de 25% a mais de canhões em geral. [18] Ambas as frotas foram organizadas nos tradicionais três esquadrões de van, centro e retaguarda, com os espanhóis formando o esquadrão de retaguarda da frota aliada. [ citação necessária ]

Os ventos estavam fracos, dificultando as manobras e fazendo com que as frotas se espalhassem. Na noite de 22 de fevereiro, as frotas começaram a se aproximar e se preparar para a batalha, com Mathews sinalizando para seus navios formarem a linha de batalha. [6] A linha ainda não havia sido devidamente formada quando a noite caiu, levando Mathews a içar o sinal para vir (parar virando na direção do vento), pretendendo que seus navios primeiro terminassem de formar a linha. [6] A van e os esquadrões centrais o fizeram, mas Lestock, comandando a retaguarda, obedeceu à ordem de vir imediatamente, sem ter formado a linha. [6]

Ao amanhecer de 23 de fevereiro, a retaguarda da frota britânica estava separada por uma distância considerável da van e do centro. [6] Mathews sinalizou para Lestock fazer mais velas, relutante em iniciar o ataque com seus navios ainda desorganizados, mas a lentidão de Lestock para responder fez com que a força franco-espanhola começasse a escapar para o sul. [6] Mathews temia que eles escapassem dele e passassem pelo Estreito de Gibraltar para se juntar à força francesa reunida em Brest para a planejada invasão da Grã-Bretanha. [6]

Sabendo que seu dever era atacar, Mathews ergueu o sinal para enfrentar o inimigo a bordo de sua nau capitânia HMS Namur, e à uma hora deixou a linha para atacar a retaguarda espanhola, seguido pelo Capitão James Cornewall a bordo do HMS Marlborough. [6] Ao fazer isso, o sinal para formar a linha de batalha foi deixado voando. Os dois sinais voando simultaneamente criaram confusão. Vários comandantes britânicos, incluindo o capitão Edward Hawke, seguiram o exemplo de Mathews, mas muitos não. [6] Seus outros comandantes estavam muito incertos ou, no caso de Lestock, alegadamente satisfeitos em ver Mathews em dificuldades e sem vontade de ajudá-lo. [ citação necessária ]

Em grande desvantagem numérica e sem suporte, Namur e Marlborough conseguiu engajar com sucesso seus números opostos na linha inimiga, mas sofreu danos consideráveis. [6] Na retaguarda dos navios atacados, seguiram-se mais cinco navios espanhóis, a alguma distância devido à baixa velocidade do que estava à frente: Brillante, San Fernando, Halcon, Soberbio e Santa isabel. Houve alguma troca de tiros entre eles e os navios líderes da retaguarda inglesa. A maioria dos navios de Lestock na retaguarda permaneceram inativos durante a batalha. [ citação necessária ]

A principal ação estava sendo disputada Real felipe, A nau capitânia de Navarro. Marlborough Cruzou propositalmente a linha espanhola, mas sofreu danos tão graves que foi considerada à beira de naufragar. o Hércules, a popa do Real felipe, lutou vigorosamente contra três navios britânicos. o Constante, imediatamente à frente da nau capitânia, repeliu o ataque de um navio-de-linha britânico, que foi prontamente substituído por mais dois, com os quais ela continuou a lutar por quase três horas. [ citação necessária ]

Os navios franceses surgiram às 5 horas para ajudar os espanhóis, manobra interpretada por alguns dos comandantes britânicos como uma tentativa de dobrar a linha britânica e cercá-los. [6] Sem ordens de Mathews e falta de instruções claras ou estrutura de comando, a linha britânica se rompeu e começou a fugir para o noroeste. [6] Os espanhóis, ainda na defensiva, negligenciaram capturar os indefesos Marlborough, embora eles tenham retomado o Poder, que já havia se rendido aos britânicos. [6]

A frota franco-espanhola retomou então seu vôo para o sudoeste, e só em 23 de fevereiro os britânicos puderam se reagrupar e retomar a perseguição. Eles alcançaram a frota inimiga novamente, o que foi dificultado pelo reboque de navios danificados, e pela impossibilidade de manobrar Poder foi abandonado e afundado pelos franceses. [2] A essa altura, os britânicos haviam se aproximado a poucas milhas da frota inimiga, mas Mathews novamente sinalizou para que a frota voltasse. No dia seguinte, 24 de fevereiro, a frota franco-espanhola estava quase fora de vista e Mathews voltou a Hyères, de onde partiu para Port Mahon, onde chegou no início de março. [6]

Taticamente, a batalha foi indecisa, mas a França e a Espanha obtiveram ganhos estratégicos significativos como resultado. A frota franco-espanhola em fuga foi capaz de entregar tropas e suprimentos ao exército espanhol na Itália, balançando decisivamente a guerra a seu favor. [6] O almirante espanhol Juan José Navarro foi criado Marquês da vitória depois de sua conduta na batalha. [19] [20] A batalha foi seguida por uma declaração de guerra francesa contra a Grã-Bretanha e Hanover em março. Em maio, os franceses também declararam guerra a Maria Theresa e invadiram a Holanda austríaca, tendo abandonado seu plano anterior de invadir a Grã-Bretanha. [9]

Essas foram consequências significativas, resultantes do fracasso da frota britânica em iniciar uma ação decisiva contra um inimigo de número inferior. Isso foi amplamente observado na Grã-Bretanha, levando a Câmara dos Comuns a fazer uma petição ao rei George II para um inquérito público. Esta foi realizada, e uma dúzia de capitães foram julgados por corte marcial, sete foram dispensados ​​por não terem feito o seu "máximo" para enfrentar o inimigo e apoiar os navios já engajados, conforme exigido pelos Artigos de Guerra (dois foram absolvidos, um morreu antes do julgamento). [6] Lestock também foi julgado, mas foi capaz de colocar a culpa em Mathews e, com a ajuda de apoiadores poderosos do governo, foi absolvido e ofereceu mais empregos. [6] Mathews também foi julgado por corte marcial em 1746, sob a acusação de ter colocado a frota em ação de maneira desorganizada, de ter fugido do inimigo e de não ter conseguido trazer o inimigo à ação quando as condições eram vantajosas. [6] Em sua defesa, foi mostrado que ele lutou bravamente, mas em junho de 1747 o tribunal julgou que as acusações foram provadas e Mathews foi dispensado (demitido do serviço). [6]

Os julgamentos foram impopulares com o público, com uma história de 1758 declarando:

A nação não pôde ser persuadida de que o vice-almirante deveria ser desculpado por não lutar, e o almirante demitido por lutar. [21]

O processo de corte marcial foi dificultado pela interferência de políticos e tribunais civis, então em 1749 o Parlamento alterou os Artigos de Guerra de 1661 para aumentar a autonomia dos tribunais navais. Ele também alterou a seção que dizia:

Todos os Capitães e todos os outros Oficiais Marinheiros e Souldiers de cada Navio Frigott ou Vessell of War que, em tempo de qualquer luta ou engajamento, se retirem ou se mantenham para trás ou não entrem na luta e se envolvam e façam o possível para matar o fogo e danificar o Inimigo Pirata ou rebeldes e ajudarão e aliviarão todos e todos os navios de Suas Majestades, por tal crime de covardia ou insatisfação, serão julgados e sofrerão penas de morte ou outra punição conforme as circunstâncias da ofensa merecerem e o Tribunal Marcial julgar adequado. [22]

O Artigo XII nos Artigos da Guerra de 1749 seria, em vez disso, lido:

Cada Pessoa na Frota, que através de covardia, negligência ou insatisfação, deverá no Tempo de Ação retirar-se, ou reter-se, ou não entrar na Luta ou Compromisso, ou não deverá fazer o máximo para tomar ou destruir todos os Navios que vierem seja seu dever envolver e auxiliar e aliviar todos e cada um dos navios de sua majestade, ou os de seus aliados, que será seu dever ajudar e aliviar, cada pessoa que ofenda e seja condenada pela sentença de um Tribunal Marcial sofrerá a Morte. [23]


Crista, brasão e história do nome da família de Matthews

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São Mateus e o Anjo de Rembrandt

Matthews, sobrenome, significado, origem, história e etimologia
Este é um sobrenome popular patronímico / batismal que significa “filho de Mateus”, um antigo nome bíblico pessoal. Este nome masculino grego e hebraico foi dado por um dos doze apóstolos de Jesus Cristo, que também foi o autor do primeiro evangelho do Novo Testamento. Ele era um coletor de impostos também conhecido como Levi. O nome em hebraico é Mattiyahu ou Mattathaigh, que significa “presente de Yayweh”, onde Yayweh era o nome de Deus na religião judaica. O primeiro nome se tornou popular em toda a Europa e a cristandade se tornou popular durante a Idade Média, junto com a variante de grafia Matthias. O diminutivo de forma reduzida do nome é Matt. O nome não era popular nas ilhas britânicas até depois da invasão normanda, quando foi trazido para casa pelos cruzados da Terra Santa. Outra fonte afirma que foi introduzido na Inglaterra pelos franceses normandos. A grafia latina era Matthaeus e a grafia francesa era Mathieu. A família galesa de Mathew afirma ser descendente dos príncipes de Cardigan no século XI DC. Deles surgiram os Mathews de Upton Gray e Alton, condado de Hantshire, e Stanstead, condado de Sussex. Em alguns casos, é uma forma americanizada do sobrenome irlandês (Ulster e Louth) McMahon.

Variações ortográficas
Variantes ortográficas comuns ou nomes com etimologias semelhantes incluem Matthew, Mathew, Mathews, Mathieson, Matson, Mayo, Matts, Matty, Matthias, Maddy e Madison. Nomes estrangeiros semelhantes incluem Matthes e Matthies (holandês) e Mathys (flamengo). Na Europa oriental, o nome é encontrado como Macieiczyk, Matuš, Mathaus, Matouš, Matoušek e Matušek.

Popularidade e distribuição geográfica
O sobrenome Matthews ocupa o 217º lugar em popularidade nos Estados Unidos no Censo de 2000. O nome tem uma classificação particularmente alta nos cinco estados a seguir: Maryland, Carolina do Norte, Delaware, Louisiana e Carolina do Sul. A variante de grafia Matthew classifica 4.972º no mesmo Censo.

O sobrenome Matthews frequência / comunhão classifica da seguinte forma nas Ilhas Britânicas: Inglaterra (92ª), Escócia (312ª), País de Gales (38ª), Irlanda (310ª) e Irlanda do Norte (208ª). Na Inglaterra, ocupa o primeiro lugar nos condados de Wiltshire e Cornwall. Na Escócia, o sobrenome ocupa a posição mais alta em Wigtownshire. No País de Gales, ocupa o primeiro lugar no condado de Radnorshire. Na Irlanda, tem a classificação mais elevada no condado de Louth. Na Irlanda do Norte, tem a classificação mais elevada no condado de Down.

O nome também está presente no restante do mundo anglófono: Canadá (268º), Nova Zelândia (116º), Austrália (91º) e África do Sul (263º).

O livro de 1890, Homes of Family Names, de H.B. Guppy, afirma o seguinte em relação a este sobrenome: Uma linha traçada através da Inglaterra de Humber a Dee marcará a fronteira norte da área de distribuição desses nomes. Matthews é de longe a forma mais frequente do nome. É encontrado em números variados na maioria dos condados ao sul desta linha, sendo menos comum na metade oriental da área e tendo suas principais residências na porção oeste em Herefordshire, Gloucestershire, Monmouthshire, Wiltshire e Cornwall. Mateus é mais característico de Suffolk. Esses nomes são escassamente representados no norte da Inglaterra pelos Mathisons, Mattisons e Matsons de Yorkshire. Matts é uma contração curiosa encontrada em Leicestershire e Rutland. Matheson e Mathieson são encontrados na Escócia, mas em números insignificantes e aparentemente sem distribuição definida ”.

Portadores Antigos do Sobrenome
O mais antigo portador conhecido desse sobrenome foi Alan Mathew, que foi documentado no Assize Rolls de Cambridge em 1260 DC. O Poll Tax de Yorkshire em 1379 DC lista três portadores deste sobrenome: Willelmus Matheu, Agnes Mathewe e Ricardus filius Mathei. Os primeiros casamentos envolvendo este sobrenome foram Robert Mathewson com Joane Goringe em St. Thomas the Apostle em Londres, Inglaterra em 1559 DC, bem como Christopher Mathews com Ellyn Smith em maio de 1642 em St. Benet’s, Paul’s Wharf, Londres, Inglaterra.

Árvore genealógica de Matthews e genealogia de Matthews

Fazenda Tresunger
wiki: Bob & amp Anne Powell, SA3.0

Mathew de Tresuner Pennintenny e as Ilhas Leeward
George Benvenuto Buckley-Mathew foi um Esquire que, em 1835, casou-se com Anne, filha e herdeira ou Henry Hoare de Stourhead e Hester Lyttelton, e posteriormente Rosina Adelaide, filha de J.C. Handley. Ele teve o seguinte problema: Major Brownlow Hugh (casado com Annie Wilson), Richard Byam (Tenente Madras Infantaria), Greville Charles (Secretário Colonial de Honduras Britânico), William Gambier, Monckton Gambier, Ida Euphremia Bertie (casado com Arthur Earle) e Florence Mary Arvoredo. Ele se casou em terceiro lugar com a Srta. Gerard de Nova York, América, em 19875. Ele assumiu o sobrenome Buckley antes do de Matthew, por licença real, como herdeiro das propriedades daquela família na Ilha de St. Christopher. Ele representou Athlone e Shaftesbury no Parlaiment, e mais tarde foi governador das Bahamas. Ele também serviu na Guarda Coldstream. Os genealogistas galeses oferecem diferentes linhagens desta família que descendem da antiga família Glamorganshire de Mathew. Alguns afirmam que descendem de Gwaethvoed, Príncipe de Cardigan e Gwent, como seu progenitor, todos os outros acreditam que a linhagem ou ancestralidade remonta a Yvore, Senhor de Torkelyne, em Anglesey, que acompanhou Einion com a ajuda de Justyn ap Gurgant, Príncipe de Glamorgan. Seu descendente foi Mathew Ap Jevan de Brynwith, que por volta de 1385 DC, casou-se com Jane, filha e herdeira de Sir Jenkyn le Flemyng de Llandaff. Eles tiveram o seguinte problema juntos: Sir David de Llandaff e Robert (do Castelo Menych). O filho mais velho, Sir David Mathew, era o Grande Portador do Estandarte, um eminente líder militar de sua época. Ele se casou com Gwendoline, filha de Sir David Herbert, e teve problemas com ela: Reinborn (Senhor de Llandaff), Jenkyn, John e Thomas (casou-se com Katherine, co-herdeira de Morgan ap Jevan de Radyr). Seu filho Jejnkyn Mathew, casou-se com Lucia, filha e herdeira de William Starkey de Wiltshire, e assumiu seus braços (principalmente, zibelina, uma cegonha propriamente dita). Seu neto era Edmund Mathew, de Dodbroke, Devon, Inglaterra, falecido em 1524, de quem descendia a família daquele lugar, estabelecendo-se em Pennitenny e Tresunger, na freguesia de St. Kew e Endellion, Cornwall.

William Mathew de Tresunger Castle, bisneto de John Matthew, casou-se, por volta de 1540 DC, com Sibylla, filha e herdeira de John Roscarrock. Quando ele morreu sem descendência masculina, a representação da família recaiu sobre seu primo, o coronel Abenego Mathew, o vice-governador de São Cristóvão, filho de Guilherme de Pennitenny e neto de Guilherme de Tresunger e Pennitenny. Ele se casou com Susannah, filha e herdeira do coronel Sparrow, e teve dois filhos com ela chamados Charles, Thomas e William. Seu filho William juntou-se aos Guardas Coldstream e comandou a brigada de Guardas na expedição de Lord Ormonde à Espanha, e foi nomeado cavaleiro em 1704.

Pentlow Hall

Mathew de Pentloe Hall
A linhagem deste ramo da árvore genealógica Mathew começa com William Mathew, Esquire, que em 1787 se casou com Elizabeth Maria, filha de Edward Coldham de Bury St. Edmunds, e teve um filho e sucessor com ela, Edward William Mathew. Em 1815, ele se casou com Charlotte Olivia, filha de Oliver Johnson de Hay House, e teve o seguinte problema com ela: William Brose, Henry Coldham (de Pentloe Hall), Edward Fisher Ruggles (1856, casou-se com Louisa Ethel Amory e teve um filho chamado Edward Jermyn), Emily Brise (casada com Oliver Johnson), Olivia Elizabeth, Charlotte Thornhill, Margaret Anne e Lucy Freeland.
Henry Coldham Mathew, Esquire de Pentloe Hall, Essex, Juiz de Paz, nasceu em 1825. Ele era um Capitão na Milícia de East Norfolk e em 1851, ele se casou com Emily de Vere, 2 a filha do Reverendo Arthur George Harper Hollingsworth , e teve o seguinte problema com ela: William Edward Brise De Vere, Henry Arthur Coldham, George De Montfort e Elizabeth Maria. O brasão de armas Mathew (erroneamente chamado de brasão da família Matthew) tem o seguinte brasão: Azul, três leões argênteos rampantes, em um chefe das últimas três cruzes de zibelina cruzada. Crista: a aposta de um leão segurando uma cruz cruzada zibelina. MoteL Cruce leone fides. Esta família estava sentada em Pentloe Hall, Cavendish, Suffolk. Eles residiam em Lanyer House, Felixstowe, Ipswich.

Outros Matthews Pedigree e árvores genealógicas
William Matthews nasceu em Flintshire, País de Gales, em 1530 DC. Ele se casou com Katherine Meredith e teve problemas com ela, incluindo um filho chamado Thomas. Este Thomas nasceu em Hanmer, País de Gales, por volta de 1560. Ele se casou com Eleanor Maddocks e teve um filho com ela chamado Daniel. Este Daniel Matthews nasceu em Hanmner, País de Gales, Reino Unido em 1597 DC. Ele se casou com Sarah Benyon e teve uma filha com ela chamada Katharine.

Tobias Matthew, arcebispo de York, presidente de Oxford, (1546-1628)

Aqui está outro pedigree deste sobrenome de família:
Madog ap Meurig (País de Gales por volta de 1300 DC)
Sir Gruffudd Gethyn ap Madog (nascido em Coity, Morgannwg, Cymru por volta de 1325 DC)
Sir Ieuan ap Gruffydd (nascido no Castelo Kibr Bryn, Glamorgan em 1342 DC)
Sir Mathew ap Ieuan (nascido em Castell Kibwr Brynwith, Glamorganshire por volta de 1368). Casou-se com Janet Fleming e teve o seguinte problema: Dafydd Mathew, Robert Mathew e Morfudd Verch Mathew. Seu filho Robert Lord de Castell-y-Mynach Mathew nasceu por volta de 1405 em Wakes. Ele se casou duas vezes e teve o seguinte problema: Morgan Mathew, William Mathew Esquire e William Mathew.Seu filho Morgan nasceu em Sant-y-Nyll por volta de 1431. Ele se casou com Sybilla Kemeyes e teve um filho com ela chamado James, que nasceu em 1481. Jame se casou com Amy Bawdrip e teve um filho com ela chamado John. Este John Mathew ou Mathews nasceu em Ross, Herefordshire, Inglaterra por volta de 1512. Ele se casou com Eleanor Crofton e teve um filho com ela chamado Tobie. Este Tobie (ou Toby) Mathew ou Mathews nasceu em Bristol, Somerset, Inglaterra por volta de 1544 e era arcebispo de York. Ele se casou com Frances Barlow e teve dois problemas com ela: Samuel e Samuel Sênior. Seu filho, o Capitão Samuel Mathews Sênior, nasceu na Inglaterra em 1583 DC. Ele foi para a América colonial, onde se casou com Frances Greville e mais tarde Sarah Hinton na Virgínia. Ele teve dois filhos: Samuel Jr. e Francis. Seu filho, o governador Samuel Mathews Jr., nasceu em Mathews Manor, Denbigh, Virginia, EUA, em 1629. Ele se casou com a Srta. Cole e teve um filho com ela chamado John. Este filho John nasceu na Virgínia em 1660. Ele se casou com Elizabeth Tavenor e teve dois problemas com ela: Elizabeth (Holloway) e Samuel. Seu filho Samuel nasceu na Virgínia em 1685 e ele teve o seguinte problema: Mary, Elizabeth (Taliaferro) e Mary.

Primeiros colonizadores americanos e do Novo Mundo
O capitão Samuel Matthews viveu na Virgínia (em y Plantacon ou James Cittie) em fevereiro de 1623, assim como um certo Robert Mathews. Ambos vieram a bordo do Southampton em 1622.

George Matthews veio para Boston, MA a bordo do Elizabeth em julho de 1679.
Thomas Matthews de Chiddicke foi um rebelde condenado que foi enviado para Barbados no final do século XVII.
Edward, filho de Edward e Hannah Matthews, foi batizado na paróquia de St. Michael, Barbados, em maio de 1678.
Edward Matthews foi enterrado em St. Michael's, Barbados, em maio de 1678.
Rowland Mathew, de 27 anos, veio para Barbados a bordo do Alexandre em maio de 1635.
William Mathew, age 30, came to Barbados aboard the Alexandre in May 1635.
Samwell Mathew, age 14, came to Virginia aboard the Elizabeth in August 1636.
Joseph Mathews, age 16, came to Bermuda aboard the Dorst in September 1635.
Roger Mathews, age 28, came to Virginia aboard the Abraham in 1635.
William Mathews, age 18, came to Virginia aboard the Abraham in 1635.
Mattson Mathew aboard the Concórdia in June 1679.
Whitfeild Mathew came to Virginia aboard the Prosperous in May 1679.
William, son of William Matthewes was buried in St. George’s Parish, Barbados in 1679.

George Mathews, Officer of the Continental Army, Governor of Georgia (1739-1812)

Other early settlers in colonial America bearing this surname who arrived in the eighteenth century include Elizabeth Matthews (Virginia 1714), Elander Matthews (Virginia 1719), Maria Crete Matthews (Pennsylvania 1733), and Jacob Matthews (Georgia 1739).

In Canada, one of the earliest settlers bearing this last name was Bayard Matthews who arrived in Nova Scotia in 1784. In Australia, one of the first bearers was John Matthews, a convict from Devon, England who came aboard the Asia in October of 1824, settling in New South Wales (then a penal colony).
In New Zealand,J. Matthews and R. Matthews came to Kaitaia in 1838 and 1839, respectively.

Early Americans Bearing the Matthews Family Crest
Three reputable sources on American heraldry do not contain blazons for this surname: Charles Bolton’s American Armory (1927), Crozier’s General Armory (1904), and Matthew’s American Armoury (1907) and Bluebook do not contain entries for Matthew, Matthews, or Mathews.

Mottoes
I have identified four Matthews family mottoes:
1) A fyno Duw a fydd (What God willeth will be)
2) Æquam servare mentem (Remember difficult times (?) )
3) Cruce non leone fides (My trust is in the cross, not in the lion)
4) Omne solum viro patria est (Every country is a home for a man)

Henry Matthews, Viscount Llandaff (1826-1913)

Grantees
We have 25 coats of arms for the Matthews surname depicted here. These 25 blazons are from Bernard Burke’s book The General Armory of England, Ireland, and Scotland, which was published in 1848. The bottom of this page contains the blazons, and in many instances contains some historical, geographical, and genealogical about where coat of arms was found and who bore it. People with this last name that bore an Matthews Coat of Arms (or mistakenly called the Matthews Family Crest)
1) Mathew (and Naylor), H.E., of county Cornwall, and Shrub’s Hill and Clanville Lodge, Hampshire, 1819
2) Mathew to Bertie, Bromlow Bertie, of Shrub’s Hill and Clanville Lodge, Hampshire, 1819
3) John (Francis?) Mathew, Member of Parliament for county Hereford (Tipperary?), Viscount Baron Llandaff, 12 October 1783
4) Mathews to Cooke, of Berks, and county Suffolk, 1850

Notables
There are hundreds of notable people with the Matthews surname. This page will mention a handful. Famous people with this last name include: 1) Francis Patrick Matthews (1887-1952) who was the 8 th Supreme Knight of the Knights of Columbus and the Secretary of the Navy from 1949-1951 under the Truman Administration, born in Albion, Nebraska, 2) Joseph Warren Matthews (1812-1862) who was the Governor of Mississippi from 1848-1850, born in Huntsville, Alabama, 3) Michael J. Matthews (1934-2014) who was the mayor of Atlantic City, New Jersey from 1982-1984, who was born in Upland, Pennsylvania, 4) Artie Matthews (1888-1958) who was an American pianist, songwriter, and ragtime composer born in Braidwood, Illinois, 5) Darren Kenneth Matthews (1968) who is a retired English professional wrestler born in Codsall, Staffordshire, who was known as William Regal and Steven Regal, who wrestled in both the WWF and WCW, 6) Michael Scott Matthews (1973) who was a pitcher in Major League Baseball for five different teams between 2000-2005, including the St. Louis Cardinals, born in Woodbridge, Virginia, 7) Victoria Matthews (1954) who is a Canadian Anglican Bishop who served in New Zealand and Polynesia, having been born in Toronto, Ontario, 8) David Mathews (1739-1800) who was the mayor of New York City from 1776-1782 and was a Loyalist during the America Revolution who moved to Nova Scotia after the war and became a politician in Cape Breton, 9) Carole Mathews (1920-2014) who was an American film and TV actress born in Montgomery, Illinois, best known for her role in the show The Californians, and 10) Henry Mason Mathews (1834-1884) who was the 7 th Attorney General and 5 th Governor of West Virginia.

Brigadier General Thomas Mathews, 7th Speaker of Virginia House of Delegates (1742-1812) Francis P. Matthews

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This work is in the domínio público in the United States because it was published (or registered with the U.S. Copyright Office) before January 1, 1926.


Autor

  • G. T. Clark, Limbus Patrum Morganiae et Glamorganiae (1886), 1-37
  • Cardiff Records (1898�) (ed. J. Hobson Matthews), especially vols. iii-iv
  • Morganiae Archaiographia A book of Glamorganshire antiquities (Broadway 1825), by Rice Merrick (ed. J. A. Corbett)
  • The Itinerary in Wales of John Leland in or about the years 1536-1539 (London 1906), by John Leland (ed. L. Toulmin Smith), 19, 21, 26
  • Oxford Dictionary of National Biography
  • Among manuscripts in the National Library of Wales cf. Penrice and Margam Manuscripts at the National Library of Wales
  • original correspondence 1564-1600 for letters to and from William Mathew of Radyr between 1575 and 1584
  • Bute Collection at the National Library of Wales, boxes 63, 126, and 132 mainly for the Llandaff branch
  • Plymouth deeds at the National Library of Wales, Aberystwyth, 471, 473, 476 479, 651

The Dictionary of Welsh Biography is provided by The National Library of Wales and the University of Wales Centre for Advanced Welsh and Celtic Studies. It is free to use and does not receive grant support. A donation would help us maintain and improve the site so that we can continue to acknowledge Welsh men and women who have made notable contributions to life in Wales and beyond.


Conteúdo

The British fire-ship Anne Galley blows up after being hit by a broadside from the 64-gun Spanish warship Hércules.

The outbreak of war with Spain and the imminent threat of war with France during the early stages of the War of the Austrian Succession led to Mathews' return to active service after seven years of effective retirement, with a promotion directly to vice-admiral of the red on 13 March 1741. ⎞] He was given a command in the Mediterranean, and made plenipotentiary to Charles Emmanuel III, king of Sardinia, and the other courts of Italy. ⎞] The appointment was somewhat unexpected, Mathews was not especially distinguished, and had not served in the navy for a number of years. ⎞] His second in command in the Mediterranean was Rear-Admiral Richard Lestock, a man Mathews knew from his time as commissioner at Chatham, when Lestock had commanded the guardships stationed in the Medway. ⎞] The two had not been on good terms, and on receiving the Mediterranean posting, Mathews requested that Lestock be recalled, a request the Admiralty declined to act upon. & # 9118 & # 93

The two men continued their disagreements during their time in the Mediterranean, though Mathews' continued distractions with diplomatic duties meant that they did not break out into an open argument. ⎞] In 1742 Mathews sent a small squadron to Naples to compel King Charles, later the King of Spain, to remain neutral. It was commanded by Commodore William Martin, who refused to enter into negotiations, and gave the king half an hour in which to return an answer. The Neapolitans were forced to agree to the British demands. & # 9119 & # 93

In June 1742 a squadron of Spanish galleys, which had taken refuge in the Bay of Saint Tropez, was burnt by the fire ships of Mathews' fleet. In the meantime a Spanish squadron had taken refuge in Toulon, and was watched by the British fleet from Hyères. On 21 February 1744 (N.S., 10 February O.S.) the Spaniards put to sea in company with a French force. ⎞] Mathews, who had now returned to his flagship, followed, and an engagement took place on 22 and 23 February. & # 9118 & # 93

The fleets had become scattered in the light winds as they approached, and as they began to form up for the battle on 22 February, Mathews signalled for the formation of the line of battle. Ε] The line had still not been formed as night fell, leading Mathews to hoist the signal to come to, intending for his ships to first finish forming the line. Ε] The van and centre squadrons did so, but Lestock, commanding the rear, obeyed the order to come to without having formed the line. By daybreak on 23 February, the rear of the British fleet was separated by a considerable distance from the van and centre. Ε] Mathews signalled for Lestock to make more sail, reluctant to start the attack with his ships still disorganised, but the slowness of Lestock to respond caused the Franco-Spanish force to start to slip away to the south. Ε] Mathews feared that they would escape him and pass through the Straits of Gibraltar to join the French force gathered at Brest for the planned invasion of Britain. & # 917 e # 93

Knowing that his duty was to attack, Mathews hoisted the signal to engage the enemy aboard his flagship HMS Namur, and at one o'clock left the line to attack the Spanish rear, followed by Captain James Cornewall aboard HMS Marlborough. Ε] In doing so, the signal to form the line of battle was left flying. The two signals flying simultaneously created confusion, though a number of British commanders, including Captain Edward Hawke, followed Mathews' example. Ε] Heavily outnumbered and unsupported, with his other commanders either too uncertain, or in the case of Lestock, possibly pleased to see Mathews in difficulty and unwilling to help him, Namur e Marlborough managed to successfully engage their opposite numbers in the enemy line, but suffered considerable damage. Ε] At the rear of the ships being attacked, five more Spanish ships followed, at some distance due to the slow speed of the one ahead: Brillante, San Fernando, Halcon, Soberbio e Santa isabel. There was some exchange of fire between these and the lead ships of the English rear. Most of Lestock´s ships in the rear remained inactive during the battle. The main action was being fought around Real Felipe, Navarro´s flagship. Marlborough purposefully crossed the Spanish line, but suffered such severe damage that she was deemed to be on the verge of sinking. o Hércules, astern of the Real Felipe, vigorously fought off three British ships, while the Constante, immediately ahead of the flagship, repelled the attack of a British ship-of-the-line, which was promptly replaced by two more, with which she continued to fight for nearly three hours. The French ships came about at 5 o'clock to aid the Spanish, a manoeuvre interpreted by some of the British commanders to be an attempt to double the British line and surround them. Ε] With no orders from Mathews and a lack of clear instructions or command structure, the British line broke, and began to flee to the northwest. Ε] The Spanish, still on the defensive, neglected to capture the defenceless Marlborough, though they did retake the Poder, which had previously surrendered to the British. Ε] The Franco-Spanish fleet then resumed their flight to the southwest, and it was not until 23 February that the British were able to regroup and resume the pursuit. They caught up with the enemy fleet again, which was hampered by towing damaged ships, and the unmanoeuvrable Poder was abandoned and scuttled by the French. ΐ] By now the British had closed to within a few miles of the enemy fleet, but Mathews again signalled for the fleet to come to. The following day, 24 February, the Franco-Spanish fleet was almost out of sight, and Mathews returned to Hyères, and sailed from there to Port Mahon, where he arrived in early March. & # 917 e # 93


Thomas Mathews

Thomas Mathews (1676�) var ein britisk admiral. Mathews gjekk tidleg inn i marinen og vart løytnant i 1699 og kaptein i 1703.

Under den korte kvadrupelalliansekrigen mot Spania (1718-20) kommanderte han slagskipet «Kent» i flåten til George Byng. Han deltok i slaget ved Kapp Passaro i 1718, og vrå 1722 til 1724 kommanderte han ein liten skvadron som vart send til Austindia for å drive bort sjørøvarar ved Malabarkysten. I mars 1741 hamna i Middelhavet og vart utnemnd til admiral, noko som vart sett på som rart sidan han aldri hadde utmerkt seg på noko måte og hadde liten erfaring. I tillegg kom han dårleg overeins med hans nestkommanderande, Richard Lestock. 22. og 23. februar 1744 deltok han i slaget ved Toulon mot franske og spanske skip under den austerrikske arvefølgjekrigen. Slaget vart eit nederlag for britane, sjølv om dei hadde fleire skip. Slaget var likevel viktig for britane fordi det synte at strategiane deira hadde vore ineffektive og dårlege. Fleire av kapteinane, inkludert Mathews og Lestock, vart stilt for krigsrett. Lestock vart frikjend, sjølv om han hamna så langt bak dei andre skipa at han ikkje hadde delteke i slaget, medan Mathews vart frådømd stillinga si.


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Assista o vídeo: Thomas (Setembro 2022).


Comentários:

  1. Wanahton

    Para tudo há algo para escrever, em geral ainda não está claro o que levar e ge, diga-me pliz, obrigado ao autor pelo stat.

  2. Kazralkis

    está absolutamente de acordo com a comunicação anterior

  3. Treyton

    A ideia admirável

  4. Akinokus

    É uma pena que agora não possa expressar - estou atrasado para uma reunião. Mas serei lançado - vou necessariamente escrever que penso nessa pergunta.

  5. Moogutilar

    O tópico incomparável, é muito interessante para mim :)

  6. Duardo

    Sua mensagem, apenas a graça

  7. Gur

    Você não está certo.



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