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Primeiro balão usado para observação - História

Primeiro balão usado para observação - História


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Durante a guerra entre a França e a Áustria, as forças francesas usaram com sucesso um balão para observação aérea pela primeira vez. O balão, chamado "L'Entreprenant" foi pilotado pelo Capitão Charles Coutelle e carregou o General Morlot como um observador. Na batalha de Fleuras, o balão francês foi usado para observar os movimentos das forças austríacas. A observação deu aos franceses uma vantagem no campo de batalha, que levou à vitória.


Primeiro balão usado para observação - História

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História dos Balões na Guerra

O uso de dispositivos aerotransportados para lutar em guerras é muito mais antigo do que muitas pessoas imaginam. Antes dos balões, a humilde pipa foi modificada e redesenhada muitas vezes por várias nacionalidades, notadamente os chineses. Antigos contos chineses falam sobre grandes pipas que podiam erguer um homem e dar a ele uma visão aérea do campo de batalha. Outras pipas foram lançadas com cordas que vibrassem e a intenção era fazer sons que assustassem o inimigo. Os papagaios eram usados ​​pelos chineses para sinalizar e até mesmo para lançar uma forma primitiva de panfleto de propaganda sobre o inimigo.

A primeira vez que um dispositivo aéreo foi usado em guerra marítima com certeza absoluta foi a fragata Pallas de 32 canhões britânica comandada por Thomas Lord Cochrane no Golfo da Biscaia em 1806.

Este navio rebocou pipas do navio e voou sobre a costa francesa, eles continham uma série de documentos impressos dirigidos ao povo francês e eram claramente propaganda. Eles foram soltos em solo francês com o uso de um fósforo para queimar a corda e liberar os documentos para o céu.

O russo afirma que existe um voo tripulado em um balão de ar quente em 17 de novembro de 1731. A alegação é que o Sr. Kriakoutny voou um balão feito de couro de boi da praça da cidade de Ryazan e pousou na torre do sino da igreja. Ele foi espancado por camponeses supersticiosos por seus esforços.

O balão foi introduzido na Europa no final do século XVIII. Montgolfier realizou sua primeira demonstração na 18 Rue Saint-Etienne. Avignon, de um balão de ar quente e modelo em 25 de novembro de 1782 com um cubo de seda e uma fogueira de papel para gerar o calor.

A experimentação com balões foi uma característica do trabalho dos irmãos Etienne Jaques e Joseph Mitchel de Montgolfier, o conceito de que o ar aquecido pode levantar coisas já existia há séculos. No dia 4 de junho de 1873, os irmãos fizeram a primeira demonstração pública de um balão, embora já estivessem fazendo experiências no ano anterior. André Giroud de Vilette que ascendeu com Jean François Pilatre de Rozierand tornou-se assim um dos primeiros três homens a subir em um balão em 17 de outubro de 1783, escreveu a Le Journal de Paris, afirmando que balões para levantamento de homens podem ser & quotvalioso para observar o movimento dos exércitos. & quot

O balão Montgolfier foi inflado com ar quente, mas entre a demonstração de junho e a subida tripulada em outubro, o primeiro balão inflado de hidrogênio voou apenas onze dias depois. Isso se deveu aos esforços de Jaques Alexander Cesar Charles.

Alguns o consideram o verdadeiro pai do balão. Como uma plataforma de observação, estava claro que o balão poderia ser usado para ver distâncias distantes e Montgolfier falou de como um observador poderia ver e calcular o curso de navios a 25 ou mesmo 30 léguas de distância & quot.

Uma década depois, um balão foi usado pela primeira vez como ferramenta militar. Em 2 de abril de 1794, um decreto do Comitê de Segurança Pública da França Revolucionária criou a primeira "força aérea" do mundo. A unidade incipiente foi chamada de & quotCompagnie d'Aerostiers & quot

A força contada entre 20-30 homens com uniformes muito distintos foi capaz de lançar um balão pela primeira vez na história da guerra ao ter um combate de fronteira com os austríacos em 2 de junho de 1794, no cerco de Maubeuge. No dia 23 de junho o balão foi utilizado na Cerco de charleroi e também em 26 de junho de 1794 o balão foi usado em uma grande batalha em Fleurus.

Jaques Alexander Cesar Charles trabalhou nos princípios da engenharia na aviação de balão, ele desenvolveu as idéias padrão de usar lastro, válvula de gás e usar uma rede para envolver o envelope de flutuação. Ele trabalhou junto com Antoine Lavoisier e Guyton Morveau para desenvolver geradores de hidrogênio portáteis que pudessem ser usados ​​no campo. Devido à escassez de enxofre na França, uma vez que era necessário para a fabricação de pólvora, eles não podiam usar ácido sulfúrico e zinco e foi Lavoisier quem planejou um sistema para gerar hidrogênio passando vapor sobre o ferro em brasa.

Este sistema foi melhorado por Jean Marie Joseph Coutelle, um colega de Lavoisire que mais tarde passou a comandar a Compagnie d'Aerostiers. Essa melhoria foi vital na decisão de levar balões para a guerra no campo. Embora na Primeira Guerra Mundial o uso de zinco e ácido sulfúrico tenha se tornado o sistema de geração padrão.

Em junho de 1794, uma segunda empresa da Compagnie d'Aerostiers foi formada e em outubro de 19794 foi fundada a primeira escola de aeronáutica militar. Assim, o balão e a guerra agora tinham um futuro definido e seus destinos estariam ligados por vários séculos.


Balão de ar quente

Um inglês, Henry Cavendish, usando uma combinação de ácido sulfúrico e ferro, descobre o hidrogênio.

Jacques Charles lança o The Globe, um balão de hidrogênio não tripulado, que viajou 15 milhas e atingiu uma altitude de 3000 pés. O balão pousou em Gonesse onde os moradores atacaram o balão com forcados, destruindo-o.

19 de setembro de 1783

Uma ovelha, um pato e um galo são os primeiros passageiros de um balão de ar quente. Os irmãos Montgolfier, Jacques Etienne e Joseph Michel, lançaram um balão feito de papel e tecido depois que Luís XVI decretou que o primeiro vôo deveria ser feito com animais. O balão subiu cerca de 6.000 pés e pousou com segurança.

21 de novembro de 1783

O primeiro vôo tripulado registrado em um balão de ar quente ocorreu em Paris. Construído em papel e seda pelos irmãos Montgolfier, este balão foi pilotado em um vôo de 22 minutos por Jean François Pilatre de Rozier e o Marquês François-Laurent d'Arlandes. Do centro de Paris, eles ascenderam 150 metros acima dos telhados antes de aterrissar a cerca de 9 quilômetros de distância nos vinhedos. Os fazendeiros locais suspeitavam muito desse dragão de fogo descendo do céu. Os pilotos ofereceram champanhe para aplacá-los e comemorar o voo, tradição dos balonistas até hoje.

1 de dezembro de 1783

O primeiro balão de gás tripulado é lançado por Jacques Alexander Charles e Nicholas Louis Robert. A partir de Paris, o vôo durou 2 horas e meia e percorreu uma distância de 25 milhas. Ao pousar, Robert saiu da cesta, o que fez o balão subir novamente, desta vez para cerca de 2.700 metros. Charles mais tarde pousou em segurança. Hoje, na França, os balões a gás são conhecidos como Charliers e os balões de ar quente são conhecidos como Montgolfiers.

19 de janeiro de 1784

Em Lyon, França, o único vôo registrado por Joseph Montgolfier é feito em um balão que tinha uma capacidade cúbica de mais de 700.000 pés cúbicos. Isso equivaleria a uma capacidade de passageiros de cerca de 30 pessoas! Foi um dos maiores balões já feitos. O vôo durou apenas 20 minutos devido a um rasgo no tecido.

15 de setembro de 1784

Um italiano, Vincenzo Lunardi, faz o primeiro vôo de balão na Inglaterra. O balão de 18.000 pés cúbicos voou do terreno da Artilharia em Moorfields e pousou em Long Mead, perto de Ware. Seus passageiros incluíam um cachorro, um gato e um pombo (em uma gaiola).

30 de novembro de 1784

Lançando seu balão no Rhedarium Garden, em Londres, outro francês, Jean-Pierre Blanchard e um americano, John Jeffries, fazem seu primeiro vôo. Em 7 de janeiro de 1785, a mesma equipe de Blanchard e Jeffries foi a primeira a voar pelo Canal da Mancha.

15 de junho de 1785

As primeiras vítimas do balonismo ocorrem quando um balão híbrido de gás / ar quente pilotado por Jean-François Pil? Tre de Rozier e seu passageiro, um certo M. Romaine pega fogo e explode ao tentar uma travessia do Canal da Mancha. Hoje, os balões híbridos (usando uma combinação de gás e ar quente) são conhecidos como "Roziers"

9 de janeiro de 1793

O primeiro vôo de um balão na América ocorre na Filadélfia, saindo do Walnut Street Prison Yard e é pilotado por Jean Pierre Blanchard. Blanchard também voou as primeiras subidas na Alemanha, Holanda, Bélgica e Suíça.

Início de 1800

Aeronautas americanos, incluindo Charles Durant, Thaddeus Lowe, John La Mountain, Rufus Wells e John Wise continuam a projetar, construir e voar balões de gás e de ar quente.

Jacques Garnerin celebra a coroação de Napoleão lançando um balão não tripulado, resplandecente com as luzes da cidade de Paris. Infelizmente, ele colidiu com uma estátua de Nero fora de Roma, o que foi considerado um insulto pessoal por Napoleão. Durante o mesmo período, Joseph Gay-Lussac voou a cerca de 20.000 pés e registrou observações científicas da atmosfera.

Balões de gás amarrados são usados ​​por ambos os lados durante a Guerra Civil Americana para observação de movimentos de tropas. Os balões foram usados ​​para esse fim já em 1794 na França.

1870-71

Balões são usados ​​para transportar refugiados e correspondência para fora de Paris durante o cerco daquela cidade pelas forças prussianas alemãs. 100 pessoas escapam, junto com mais de 2 milhões de cartas.

Julho de 1897

Aeronauta sueco Salomon Andree faz uma tentativa de alcançar o Pólo Norte em um balão chamado Eagle. Uma mensagem enviada pelo pombo-correio no terceiro dia foi a única notícia. 33 anos depois, os restos mortais da tripulação foram descobertos por exploradores noruegueses.

James Gordon Bennett, dono de um jornal de Nova York, patrocina um troféu de prata para uma corrida internacional de balão de longa distância. A primeira corrida começou em Paris e foi vencida pelo americano Frank Lahm, que pousou após 22 horas em Yorkshire, na Inglaterra. Pelos termos da corrida, o país do vencedor foi o anfitrião da corrida do ano seguinte, que foi realizada em St. Louis em 1907. 26 corridas foram realizadas entre 1906 e 1938, em 6 nações diferentes. A corrida foi revivida em 1979 e continua até hoje como a principal corrida de balões de gás do mundo.

Auguste Piccard inventa a cabine hermética, baseada na batisfera, permitindo que ele e um assistente ascendam a 51.775 pés. Em 1932, ele voou a 53.152 pés para estudar os raios cósmicos.

3 de outubro de 1934

Jeannette Piccard, pilota um balão com seu marido Jean (irmão gêmeo de Auguste) a bordo de 57.579 pés para estudos de raios cósmicos e pousa com segurança.

11 de novembro de 1935

A. W. Stephens e O. A. Anderson atingem uma altura de mais de 74.000 pés em um enorme balão de hélio Explorer II (3,7 milhões de pés cúbicos). Eles são lançados do "stratobowl" em Dakota do Sul, que mais tarde seria o cenário do primeiro vôo moderno em um balão de ar quente bem-sucedido. Pela primeira vez na história, está provado que os humanos podem viajar e sobreviver em uma câmara pressurizada em altitudes extremamente elevadas. Este voo representa um marco para a aviação e abre caminho para futuras viagens espaciais e o conceito de voo tripulado no espaço. O vôo altamente divulgado também é capaz de transmitir transmissões de rádio ao vivo do balão.

Don Piccard, filho de Jean e Jeannette Piccard, usou um balão de gás japonês excedente para o que foi provavelmente o primeiro vôo de balão livre do pós-guerra, inaugurando a era moderna do balonismo. O Sr. Piccard fez seu primeiro voo de balão em 1933.

O Comandante Malcolm Ross e o Tenente Comandante Victor A. Prather da Marinha dos Estados Unidos sobem a 113.739,9 pés em um balão de polietileno "Lee Lewis Memorial". Eles pousam no Golfo do México onde, com seu traje pressurizado se enchendo de água e incapaz de se manter à tona, Prather se afoga.

Double Eagle II, um balão de hélio carregando Ben Abruzzo, Maxie Anderson e Larry Newman, torna-se o primeiro balão a cruzar o Atlântico. Um novo recorde de duração é estabelecido com um tempo de voo de 137 horas.

Primeiro balão a cruzar o Pacífico: Double Eagle V com 13 andares, pilotado por Ben Abruzzo, Larry Newman, Ron Clark e Rocky Aoki do Japão, foi lançado de Nagashimi, Japão, em 10 de novembro e pousou 84 horas e 31 minutos depois na Floresta Nacional de Mendocino, na Califórnia. Um novo recorde de distância é estabelecido em 5.768 milhas.

Primeiro voo de balão transatlântico solo: Joe Kittinger voa 3.535 milhas de Caribou, Maine a Savona, Itália em seu balão cheio de hélio 'Rosie O'Grady's Balloon of Peace.'

Primeiro balão de ar quente a cruzar o Atlântico: Per Lindstrand e Richard Branson voam uma distância de 2.900 milhas em 33 horas e estabeleceram um novo recorde para o balão de ar quente. O balão, na época, é o maior já voado, com uma capacidade de 2,3 milhões de pés cúbicos.

Registro de alta altitude de ar quente: Per Lindstrand estabelece um recorde mundial solo de 65.000 pés para a maior altura já alcançada por um balão de ar quente.

Primeiro balão de ar quente a cruzar o Pacífico: Per Lindstrand e Richard Branson se tornaram os primeiros a atravessar o Pacífico em um balão de ar quente, atingindo velocidades na corrente de jato de até 245 mph, em seu 'Otsuka Flyer', que viaja 6.700 milhas em 46 horas. Eles voam do Japão ao Ártico Canadá e quebram o recorde mundial de distância.

Conjunto de registros de duração: Richard Abruzzo, filho do baterista anterior Ben Abruzzo, e Troy Bradley, agora fazendo sua própria oferta ao redor do mundo com seu projeto 'Odyssey', voam 144 horas e 16 minutos de Bangor, Maine para Marrocos em um De Rozier balão.

Primeiro voo de balão transpacífico solo: De 14 a 17 de fevereiro, Steve Fossett, outro competidor ao redor do mundo com seu projeto Solo Challenger, é lançado em Seul ,? Coreia e voa 4 longos dias para Mendham, Saskatchawan, Canadá.


Primeiro balão usado para observação - História

Alcançando o melhor terreno na guerra de trincheiras

Um avental de balão está suspenso para defender Londres de ataques aéreos.

Imagem: Henry Guttmann / Getty Images

Balões de ar quente e dirigíveis foram usados ​​pela primeira vez para reconhecimento militar nas Guerras Revolucionárias Francesas e foram implantados em vários conflitos do século XIX.

Os balões de observação foram recursos essenciais para ambos os lados na Primeira Guerra Mundial. Os dirigíveis oblongos recém-desenvolvidos eram mais manobráveis ​​e resistentes do que os balões de ar quente tradicionais e eram uma visão constante acima das trincheiras da Frente Ocidental.

Um balão de observação normalmente seria flutuado a uma grande altura atrás das linhas de frente, onde um observador poderia localizar alvos inimigos distantes e retransmitir suas posições para a artilharia no solo.

Esses balões eram alvos tentadores para aviões de combate e, portanto, eram fortemente defendidos por bases antiaéreas em solo. Se um balão fosse atacado, seu ocupante saltaria, com um pára-quedas disparado automaticamente ao sair da cesta.

Os balões também foram usados ​​na capacidade defensiva. Balões de barragem foram posicionados acima dos tetos operacionais dos aviões para defender locais importantes. Cabos de metal pesado seriam amarrados abaixo dos balões, forçando as aeronaves inimigas a evitar colisões com eles. Londres foi defendida com um formidável conjunto de redes de metal que frustrou muitas tentativas de bombardeio.

Soldados franceses com cilindros de hidrogênio usados ​​para inflar balões de observação.

Imagem: Arquivo de História Universal / Imagens Getty

Soldados alemães geram energia para inflar um balão de observação.

Imagem: Arquivo Hulton / Imagens Getty

Soldados alemães inflam um balão de observação.

Imagem: Arquivo Hulton / Imagens Getty

Um balão do Australian Royal Flying Corps na frente ocidental na Bélgica.

Imagem: Australian War Memorial

Uma fileira de balões barragem usados ​​para suspender redes aéreas em Brindisi, Itália.

Imagem: Australian War Memorial

Soldados australianos observam um balão de observação subir sobre Ypres, na Bélgica.

Imagem: Australian War Memorial

O hidrogênio é bombeado em um balão de observação para inflá-lo.

Imagem: Jacques Boyer / Roger Viollet / Getty Images

Um balão de observação alemão equipado com uma câmera de longa distância.

Imagem: Australian War Memorial

Um balão de observação é inflado perto de Ypres, na Bélgica.

Imagem: Australian War Memorial

Um balão de observação é lançado perto de Ypres, Bélgica, para localizar a artilharia inimiga.

Imagem: Australian War Memorial

Um balão de observação acima das ruínas de Ypres, na Bélgica.

Imagem: Australian War Memorial

Um balão de observação é preparado para ascensão em Ypres, Bélgica.

Imagem: Australian War Memorial

Um oficial se prepara para subir em um balão de observação perto das ruínas de Ypres, na Bélgica.

Imagem: Australian War Memorial

Um balão de observação alemão em vôo.

Imagem: Jacques Boyer / Roger Viollet / Getty Images

Um balão de observação sobe na frente francesa.

Imagem: Neurdein / Roger Viollet / Getty Images

Soldados alemães ajudam um observador de alta altitude a remover suas roupas pesadas.

Imagem: Jacques Boyer / Roger Viollet / Getty Images

Um balão queima no solo após um ataque aéreo alemão.

Imagem: Arquivo de História Universal / UIG / Imagens Getty

Um observador alemão salta de seu balão com um paraquedas.

Imagem: Australian War Memorial

Um observador é desembaraçado de uma árvore após saltar de paraquedas de seu balão.


1960 & # 39s até 1980 & # 39s

Para aliviar as cargas de trabalho necessárias para fazer uma sondagem rawinsonda, o desenvolvimento da redução computadorizada de dados rawinsonded começou durante o final dos anos 1960 & # 39s e início dos 1970 & # 39s. Na década de 1980 & # 39, os avanços tecnológicos em telemetria e computadores tornaram as observações rawinsonde quase totalmente automatizadas. Isso reduziu significativamente o envolvimento manual na tomada de observações rawinsonde. Em meados da década de 1980 & # 39, o NWS fez um progresso significativo em automação. Por meio do uso de um computador pessoal (PC) e interfaces para adquirir, processar e disseminar dados de voo automaticamente, observações aéreas podem ser realizadas com o mínimo de intervenção humana. A observação da sonda bruta tornou-se uma operação de uma pessoa, com o tempo necessário para o processamento de dados reduzido para menos de 1 hora de equipe e com qualidade de dados melhorada.

Paralelamente aos avanços no processamento computadorizado de dados, surgiram novas técnicas para determinar os ventos nas alturas. Os sistemas Rawinsonde foram desenvolvidos para aproveitar as vantagens dos auxílios à radionavegação (NAVAID), como o LORAN e o Omega (nota: o Omega foi descontinuado em outubro de 1997). As radiossondas NAVAID contêm componentes eletrônicos que recebem sinais de rádio de estações transmissoras fixas baseadas no solo. A radiossonda então retransmite o sinal recebido para o subsistema terrestre ou processa os sinais recebidos em informações de velocidade ou posição e então transmite esses dados. Os ventos no ar estão contidos ou derivados dessas informações.


A história dos balões de ar quente

A história dos balões de ar quente começa há mais de 200 anos, quando um famoso cientista francês enviou um balão carregando um pato, uma ovelha e um galo bastante confusos.

Os balões percorreram um longo caminho desde então.

(Você ficará satisfeito em saber que não queimamos mais botas velhas ou carne como combustível, ou esperamos que você compartilhe uma cesta com os animais!)

E hoje o balonismo é popular em todo o mundo.

Pilotos como Sir Richard Branson alcançaram feitos incríveis em uma missão para voar mais longe, mais alto e por mais tempo.

1783 - Primeiro voo de balão de ar quente

O cientista francês Jean-François Pilâtre de Rozier lançou o famoso lançamento do primeiro balão de ar quente carregando um pato, uma ovelha e um galo.
O balão é levantado por ar quente, mas também tem um compartimento de gás "mais leve que o ar" - como hélio ou hidrogênio - no topo do balão.
O vôo dura 15 minutos.

1783 - PRIMEIRO VÔO DE BALÃO DE AR ​​QUENTE MANNADO

Pilâtre de Rozier e François Laurent d'Arlandes voam de Paris em um genuíno balão de "ar quente" criado com tecido forrado de papel pelos irmãos ricos e fabricantes de papel Jacques Étienne e Joseph Michel Montgolfier.

1784 - PRIMEIRO VÔO DE BALÃO NO REINO UNIDO

O aviador escocês James Tytler se torna o primeiro britânico a voar em um balão de ar quente sobre Edimburgo.
No entanto, ele é ofuscado logo em seguida pelo diplomata italiano e "desafio ao demônio" Vincenzo Lunardi, que completa o primeiro voo de balão na Inglaterra.
Lançando seu balão de gás hidrogênio na frente de 200.000 espectadores no Artillery Ground de Londres, ele voa com um cachorro, um gato e um pombo enjaulado por 38 quilômetros até Hertfordshire.
Ele se torna famoso e ajuda a construir o romance do balonismo ainda presente hoje.

1785 - PRIMEIRO CRUZAMENTO DO BALÃO DO CANAL DE INGLÊS

O aeronauta francês Jean-Pierre Blanchard e o americano John Jeffries voam com sucesso através do Canal da Mancha.
Eles carregam e entregam uma carta - agora isso é o que você chama de "Correio Aéreo"!

1793 - PRIMEIRO VÔO DE BALÃO NA AMÉRICA

Jean-Pierre Blanchard completa o primeiro voo de balão na América do Norte, voando da Filadélfia para o condado de Gloucester, em Nova Jersey.

1836 - PRIMEIRO VÔO DE BALÃO DE LONGA DISTÂNCIA

O Grande Balão de Nassau (85.000 pés cúbicos de tamanho) é pilotado pelo entusiasta de balões do Reino Unido Charles Green por 800 km (500 milhas) de Londres a Weilburg, na Alemanha, em 18 horas.
Mais de 160 anos depois, a Virgin Balloon Flights levou seu grande sobrinho em nosso grande balão vermelho sobre os Cotswolds.

1870 - BALÕES DE AR ​​QUENTE USADOS NA GUERRA

Outra novidade na história dos balões de ar quente quando eles são usados ​​para observação militar durante a Guerra Franco-Prussiana e um ministro francês faz uma fuga dramática ao estilo James Bond de uma Paris sitiada de balão.

1906 - BALLOONING CRESCE COMO ESPORTE

O interesse pelo balonismo como esporte cresce graças às corridas anuais do troféu Gordon Bennett Balloon.
Fundado pelo jornalista americano James Gordon Bennett quando um grupo de balões de gás hidrogênio voou de Paris, ele ocorreu pela primeira vez em 1906, parando apenas para a Primeira Guerra Mundial e continua até hoje.

1914 - REGISTRO DE DISTÂNCIA DO MARCO

O balão de ar quente Berliner voa 3.052 km (1.897) de Bitterfield, na Alemanha, a Perm, na Rússia.

1914 - BALÕES NA I GUERRA MUNDIAL

Ambos os lados usam balões para observação militar durante a guerra de 1914 a 1918.

1931 - PRIMEIRO VÔO DE BALÃO DE GÁS PARA A ESTRATOSFERA

O físico suíço Auguste Piccard voa para a estratosfera a 15.781 m (51.793 pés) em uma cabine de metal carregada por um balão de gás hidrogênio.
No ano seguinte, ele atingiu 16.507 m (54.156 pés)

1960 - A ERA DE BALÃO DE AR ​​QUENTE MODERNA DESCOLA

Edward Yost inventa um queimador de propano que muda o balão de força a gás para ar quente.
Um balão de ar quente usando o queimador voa com sucesso em Nebraska, EUA.

1961 - O VÔO DE BALÃO DE GÁS MAIS ALTO DE SEMPRE

Depois de várias tentativas bem-sucedidas de melhorar o recorde de Auguste Piccard por outros, Malcolm Ross e Victor Prather alcançaram incríveis 34.679 m (113.775 pés).

1970 - PRÓXIMA GERAÇÃO PARA BALLOONING

As décadas de 1970 e 80 viram o desenvolvimento de novos materiais sintéticos e queimadores mais leves, permitindo que o balonismo se tornasse um esporte moderno popular e marcando uma nova era na história dos balões de ar quente.

1973 - PRIMEIRO CAMPEONATO MUNDIAL DE BALÃO

Os primeiros campeonatos mundiais de balonismo são realizados nos Estados Unidos.

1978 - PRIMEIRO VÔO TRANSATLÂNTICO EM BALÃO DE GÁS DE HÉLIO

Os empresários americanos Ben Abruzzo, Max L. Anderson e Larry Newman voam um recorde de 5.000 km (3.108 mi) de Maine, EUA, a Miserey, França, em 137 horas e 6 minutos.

1987 - PRIMEIRO VÔO DE BALÃO DE AR ​​QUENTE TRANSATLÂNTICO

Sir Richard Branson e Per Linstrand voam com sucesso o Virgin Atlantic Flyer - o maior balão de todos os tempos, com 2,3 milhões de pés cúbicos - através do Atlântico.
O balão viaja 2.900 milhas em um tempo recorde de 33 horas e atinge velocidades superiores a 130 milhas por hora (209 k / ph).

1991 - PRIMEIRO VÔO TRANSPACÍFICO DE BALÃO DE AR ​​QUENTE

Sir Richard Branson e Per Lindstrand cruzam o Oceano Pacífico do Japão ao Ártico Canadá na distância máxima de 6.700 milhas.
Novamente, isso quebra todos os recordes existentes.
O balão mede 2,6 milhões de pés cúbicos e atinge velocidades de até 245 milhas por hora

1999 - PRIMEIRA RODADA DO VÔO DE BALÃO MUNDIAL

Bertrand Piccard e Brian Jones voam em um balão de hélio / ar quente, o Breitling Orbiter 3, ao redor do globo, estabelecendo o vôo mais longo de todos os tempos, cobrindo 46.759 km (29.055 mi) em 19 dias, 21 horas e 55 minutos.

2002 - FIRST SOLO ROUND THE WORLD FLIGHT

O milionário americano Steve Fossett voa ao redor do mundo em um balão de hélio / ar quente, o Spirit of Freedom, em sua sexta tentativa.
Ele voa por 13 dias, 34.000 km (22.100 mi).
É o voo solo de balão mais longo de todos os tempos.

2005 - TENTATIVA DE ALTITUDE MUNDIAL FEMININA

A piloto da Virgin Balloon Flights Lindsay Muir - a maior voadora feminina do Reino Unido - tenta levar seu balão a 34.000 pés, em Cuneo, Itália, para bater o recorde de 33.669 pés.
Ventos fortes e turbulências fazem com que a tentativa fracasse, mas recebe grande cobertura nacional para a Virgin e balonismo em geral.

2005 - O VÔO DE BALÃO DE AR ​​QUENTE MAIS ALTO DE SEMPRE

Vijaypat Singhania, um empresário indiano e aviador, estabeleceu o recorde ao voar até 21.290 m (69.852 pés) em um enorme balão de 160 pés de altura com cabine pressurizada

2006 - MAIOR CONCERTO E MAIOR CANTO GRAVADO EM UM BALÃO DE AR ​​QUENTE

Virgin Balloon Flights se juntou à banda de rock The Girls (incluindo convidados especiais como Andrew ‘Mushroom’ Vowles do Massive Attack) e a revista Future Music para estabelecer os novos recordes mundiais do Guinness em um balão Virgin pilotado por Mark Simmons.
A música ‘What I did Today’ foi tocada e gravada 1.848 m (6.063 pés) acima de Wiltshire.

2008 - UNPLUGGED & amp AIRBORNE

A Virgin Balloon Flights se uniu à Virgin Radio e à Sony BMG para apresentar um show do cantor e compositor Newton Faulkner em um balão acima dos Alpes Suíços.
Acredita-se que o evento seja o primeiro show de um artista de sucesso a ser gravado em balão de ar quente para uma rádio nacional e recebe ampla cobertura

2009 - VÔO DE MAIOR DURAÇÃO EM UM BALÃO AX-02

O piloto da Virgin Balloon Flights, Mark Shemilt, quebra um recorde mundial de voo de resistência ao manter um balão hopper leve especial (categoria AX-02) acima dos Alpes franceses por sete horas e 32 minutos, batendo o recorde anterior em mais de meia hora.

2010 - VÔO DE MAIOR DISTÂNCIA EM UM BALÃO AX-02

O piloto Mark Shemilt faz isso novamente em fevereiro de 2010 quebrando o recorde de distância no mesmo balão da categoria AX-02 voando 120 milhas de Leicestershire para a costa de Suffolk

2011 - MAIOR SUBIDA DE BALÃO DE MASSA

Um total de 329 balões se alinham para o lançamento na festa de balões Lorraine Mondial, na França, estabelecendo o recorde mundial para a maior subida em massa de balões de ar quente.
Enquanto isso, o piloto-chefe e diretor da Virgin Balloon Flights, Kenneth Karlstrom, derrotou outros 120 pilotos de primeira linha para vencer a prestigiosa competição de voos alvos do evento.

2016 - MAIS RÁPIDO SOLO DO VÔO DE BALÃO MUNDIAL

O aventureiro Russain (e sacerdote!) Fedor Konyukhov quebrou o recorde de voo solo de balão ao redor do mundo, completando sua jornada de 33.000 km em pouco menos de 11 dias.


Final do século 19 [editar | editar fonte]

O uso de mecanismos de guerra aérea tripulados não seria visto por quase 30 anos após a Guerra Civil, quando o dirigível (um dirigível, dirigível ou Zeppelin) passaria a existir com sua propulsão motorizada e meios mecânicos de direção. Até este ponto, a ideia de lançar material bélico sobre o inimigo não foi seriamente considerada, embora houvesse desenhos mecânicos feitos retratando dispositivos de lançamento de bombas que poderiam ser flutuados por balões. Essas representações eram teoria do papel, na melhor das hipóteses, projetadas por gênios mecânicos sem nenhuma ideia sobre aviação, em particular, balões e tudo o que é necessário para lançar aeróstatos cheios de gás com sucesso.

Não havia realmente nenhum tipo prático de granadas ou bombas para usar durante a Guerra Civil. O peso foi um grande fator para determinar o tamanho dos balões a serem usados ​​e a quantidade de gás que eles precisavam para subir. Carregar artilharia pesada e mecanismos desajeitados em balões estaria fora de questão. (E se o Prof. Lowe pensasse que teria que lançar bombas nas posições inimigas, ele nunca teria oferecido seus serviços.) Com os aeróstatos mais novos, maiores e mais gerenciáveis ​​e munições menores, o uso de bombas tornaria a guerra aérea muito mais atraente nos dias posteriores.

Embora não haja registro de que tenha sido implantado, durante a Revolta dos Boxers de 1900 na China, as forças francesas trouxeram um balão com eles.


As primeiras forças aéreas - um século de balões em guerra

O tataranato de um pioneiro do balonismo militar da época da Guerra Civil dos Estados Unidos estava presente esta semana em Buffalo, Nova York, para ver uma réplica de trabalho de um museu local da criação de seu famoso ancestral.

De acordo com Buffalo News, Terry Lowe, um descendente de Thaddeus Lowe, fundador do corpo de balões do Exército dos EUA, viajou de Nebraska para testemunhar a revelação da reprodução de $ 400.000 do dirigível vintage de 1862.

O exército da União usou uma frota de sete balões cheios de gás amarrados durante a Guerra Civil para observar os movimentos das tropas inimigas, traçar mapas e, mais tarde, quando equipado com sistemas de telégrafo para direcionar o fogo de artilharia. Eles foram usados ​​em Seven Pines, Antietam, Fredericksburg e uma série de outras batalhas.

Embora os soldados confederados façam o possível para derrubar esses incômodos intrusos aéreos, os balões normalmente flutuam além do alcance dos canhões inimigos & # 8212 500 pés ou mais.

O Prof. Lowe, que estava se preparando para a primeira viagem de balão transatlântico no início da guerra, demonstrou pessoalmente o potencial militar do balão ao presidente Abraham Lincoln na Casa Branca. Reconhecendo os benefícios que os balões ofereceriam a seus exércitos, Lincoln instruiu Lowe a organizar um corpo de balonismo.

Embora o balonismo militar possa ter parecido revolucionário para os exércitos na Guerra Civil, seu uso nos campos de batalha não era nada novo. Na verdade, o exército francês empregou balões pela primeira vez, mais de 60 anos antes.

O primeiro voo de balão tripulado bem-sucedido da história foi feito pelos irmãos Montgolfier na França em 1783. O balão era uma estrutura de madeira em forma de ovo e forrada de seda. A parte inferior de sua engenhoca, conhecida como um aeróstato, estava aberto e posicionado em uma plataforma de lançamento sobre uma fogueira. Quando o interior da estrutura se enchia de ar aquecido, o balão balançava em direção ao céu e permanecia no ar até que o ar interno esfriasse.

Na década de 1790, os militares franceses adaptaram o mais leve que o ar aeróstatos para observação do campo de batalha. Até estabeleceu uma unidade especial de balões liderada por um químico chamado Jean-Marie-Joseph Coutelle. O Corpo Aerostático Francês fez sua estreia em combate na Batalha de Fleurus em 1794 com uma aeronave amarrada chamada L'Entreprenant (que significa “Empreendedor”). O balão permaneceu no ar por nove horas, com observadores a bordo relatando os movimentos das tropas austríacas. Depois de registrar a posição das unidades inimigas, a tripulação jogou seus comunicados escritos nas mãos dos oficiais em solo. Eles também podem se comunicar com sua equipe abaixo usando um semáforo. Quando necessário, o balão foi reposicionado por uma equipe de soldados franceses que segurou a corda e o levou a caminhar pelo campo de batalha. O navio foi usado novamente no Cerco de Mainz.

Todo o corpo, junto com seu novo balão L'Intrepide, foi capturado pelos austríacos na Batalha de Würzburg em 1796. O dirigível ainda está em exibição no Museu Heeresgeschichtliches em Viena. O segundo corpo de balões da França foi igualmente azarado.

Enquanto estavam ligados ao exército em campanha no Egito, seu equipamento e aeróstato foram perdidos quando o navio que os transportava foi destruído na Batalha do Nilo em 1799.

In the aftermath of these setbacks, French generals grew impatient with battlefield ballooning. Skeptics even doubted if the intelligence provided was all that valuable. The balloon corps was disbanded that same year.


The BBAC springs into life in 1965 to provide a home for lighter-than-air enthusiasts in the UK.

BBAC President Don Cameron was part of a team that built the first modern hot air balloon in Western Europe, Bristol Belle, launching from Weston-on-the-Green in Oxfordshire in 1967.

Don Cameron poses with Bristol Belle on the occasion of her 50th anniversary in 2017.

There is now a global community of thousands of pilots, with the UK one of the leading figures in the industry with close to 1,000 pilots, two of the leading balloon manufacturers in the world and dozens of hot air balloon festivals.

The UK also has a thriving passenger rides industry, with thousands of people each year now taking pleasure flights, often accompanied by champagne.

There is also a thriving competition ballooning market, with the UK producing some of the best competition pilots in recent years.

We invite you to join our wonderful global community.


Hot air balloons: one of the oldest type of balloons and the earliest flying machines that carried humans into the air safely. They appeared for the first time in the 18th century and are still popular. They are launched into the air by the heated air which is lighter than cool air, and it lifts the balloon because of that. Their ancestors are flying lanterns appeared for the first time in 3rd century China.

Gas balloons: appeared at the same time as the hot air balloons. It is filled with a gas that is lighter than air, usually hydrogen or helium. Hydrogen is cheaper and easier to obtain but dangerous because it can explode when mixed with oxygen from the air. Helium is more expensive but safer because it is inert.

Toy balloons: small balloons made of rubber, latex or aluminized plastic and mostly used for child play, party decoration, and advertising. Before this material and Michael Faraday, who made the first rubber balloon, balloons were made from pig bladders.

Weather balloons: large balloons made of highly flexible latex to carry instruments which measure atmospheric pressure, temperature, humidity and other characteristics of weather. One of the first to use weather balloons was Léon Teisserenc de Bort, the French meteorologist in 1896.

Solar balloon: a balloon that lifts in the air when the air inside of it is heated by the sun's radiation. The first solar balloon was invented by Dominic Michaelis, a British architect and the inventor in 1972.

Cluster balloons: a type of balloon where a harness attaches a balloonist to a cluster of helium-inflated rubber balloons. The first cluster balloon appeared in 1982, and other followed although some of the people that tried this kind of ballooning were never seen again.

Balloon mail: a type of mail that carries mail using an unguided hydrogen or helium filled the balloon. Used for the first time in Paris during the Franco-Prussian War of 1870-72 because Paris was under siege.

Hopper balloon: smaller variant of a hot air balloon that can carry only one person in a seat or a harness. The first one appeared in 1924 and were a tool for inspecting and repairing of large airships and stratospheric balloons.

Airship or dirigible: is a type of a balloon that is propelled through the air by engine power. The first ideas of propelled airships appeared in the 17th century, but it was not until 19th that the first one appeared.

Blimps: airships without an internal structural framework or a keel which relies entirely on internal gas pressure to retain its shape during flight.

Observation balloons: are any balloons that are used as aerial platforms for intelligence gathering and artillery spotting during the war. They were used for the first time during the French Revolutionary Wars when the French used a tethered hydrogen balloon to observe the Austrian army during the Battle of Fleurus in 1794.

Water balloons: toy balloons filled with water and used in play fights. While the rubber balloon was invented by Michael Faraday in 1824, the first water balloon was produced by Edgar Ellington in 1950 who tried to invent a waterproof sock as a method of prevention of a trench foot disease.

Modeling balloons: long and narrow toy balloons filled with air and used for modeling into different shapes, for amusement. It is not known when they appeared for the first time, but the first balloon artist is mentioned in a book from 1975 as "Herman Bonnert from Pennsylvania at a magician's convention in 1939".

You can find more detailed information about each type of balloons in our categories.


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