Novo

StuG III Ausf G no Cassino

StuG III Ausf G no Cassino


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

StuG III Ausf G no Cassino

Um StuG III Ausf G desativado em Cassino, no final de 1944. O StuG III Ausf G ou Sturmgeschütz 40 Ausf G de 7,5 cm era um caça-tanques baseado no Panzer III. Mais de 7.000 foram construídos durante a Segunda Guerra Mundial.

Favoritar esta página: Delicioso Facebook StumbleUpon


Stug III & # 8211 Resenha de Mark Barnes

Stug III: O autor Mark Healy produziu um dos melhores livros do catálogo Haynes com seu manual T-34, publicado alguns anos atrás.

Sua última oferta investiga as porcas e parafusos do Sturmgeschütz III, a mais reconhecível das armas de assalto.

Este último volume permite que ele amontoe uma massa de informações e algumas maravilhosas fotografias de arquivo. Felizmente, a qualidade da escrita torna a história um prazer de ler. Este não é um livro seco e enfadonho.

Para mim, o StuG sempre me fará voltar aos meus anos de formação construindo a versão do kit Airfix para jogar jogos de guerra de tanques.

Havia uma boa meia dúzia na frota ao final do meu envolvimento no hobby, época em que eu já tinha descoberto rock, carros, garotas e fotografia ... mas não necessariamente nessa ordem.

Voltei à história dos tanques algum tempo depois e ainda me deleito em ver StuGs genuínos, como a magnífica variante Ausf D de Jon Phillips e a variedade de modelos repro construídos no chassi FV432. Todos eles fazem isso por mim, mesmo que o último não conte estritamente. Eu divago ...

Soldados do 104º tripulando um Sturmgeschütz III com armadura de concreto.

O StuG foi concebido como artilharia móvel, mas foi desenvolvido para ser um destruidor de tanques, função pela qual provavelmente é mais lembrado.

O livro considera cada marca - o Ausf A a E, equipado com o canhão L / 24 de cano curto 75 mm e os modelos F e G equipados com o L / 43 longo 75 mm e o L / 48 mais poderoso.

É fácil presumir que haja um certo grau de semelhança entre esses veículos, mas não é assim. Há um mundo de diferenças nos detalhes entre as variantes e isso destaca a falha de padronização dos alemães.

Os primeiros StuGs foram construídos pela Daimler-Benz, enquanto a maioria foi fabricada pela Alkett de Berlim. O Sr. Healy nos disse que 830 veículos de cano curto foram construídos enquanto a Alkett produzia os modelos 702 F e G antes da produção em massa ser introduzida.

Mais de sete mil modelos G foram produzidos por Alkett e MIAG de janeiro de 1943 até o fim da guerra.

O autor nos leva ao Sturmhaubitze III Ausf G, uma variante equipada com um obuseiro L / 28 de 105 mm. Pouco mais de 1.300 deste tipo foram produzidos entre 1942 e 1945.

Infantaria alemã e uma arma de assalto StuG III de apoio durante a batalha. Bundesarchiv, Bild 183-B28822 CC-BY-SA 3.0

Este não seria um manual de Haynes sem um monte de material técnico, e este livro não decepciona. O Sr. Healy cobre todos os aspectos do StuG antes de examinar como era operar e as campanhas em que lutou.

Desnecessário dizer que a maior parte do combate ocorreu na Frente Oriental. O autor conhece bem o assunto, tendo escrito o bem recebido Zitadelle, seu relato da Batalha de Kursk.

O StuG III também prestou serviço durante a queda da França em 1940, no Norte da África, nos Bálcãs, na Itália, na Finlândia e na campanha do Noroeste da Europa de 1944-45.

StuGs encontrou seu caminho por toda parte com exemplos servindo nos exércitos árabes contra os israelenses e usados ​​para defender a fronteira búlgara no mundo do pós-guerra.

Embora tanto alarido seja feito sobre o Tigre e a Pantera, é certo lembrar que este veículo blindado é muito mais um homem comum das forças do Eixo do que os grandes felinos.

Jagdpanzer IV e StuG III em Berlim

O livro inclui um passeio tradicional de um exemplo restaurado, neste caso o Ausf G realizado no Museu Tank, Bovington.

Há uma quantidade enorme de fotografias de arquivo realmente agradáveis. Nenhuma dessas imagens são preenchedores, cada uma foi escolhida com cuidado. O efeito é aprimorar ainda mais um livro já excelente.

Embora as réplicas baseadas em 432 sejam maravilhosas por si mesmas, não há nada como a coisa real. Ter o Ausf D de Jon Phillips no circuito do Reino Unido tem sido um verdadeiro deleite nos últimos anos e eu gostei muito de vê-lo correr ao mesmo tempo que o Panzer III do Tank Museum no Tankfest no verão passado.

Como sempre, um manual como este é obrigatório para os fãs de veículos blindados e será especialmente útil para os fabricantes de modelos.

Sempre pensei no StuG angular como um veículo muito atraente e, nesse nível superficial, o livro funciona muito bem para mim. Mas há muito mais do que isso.

Tanque “Uma Ponte Muito Longe” para Executar no TANKFEST!

Serei ousado e compararei este volume com a joia T34 do autor e isso ressalta a qualidade de seu trabalho como historiador de tanques. Eu realmente não posso recomendar este livro o suficiente.

Avaliado por Mark Barnes para War History Online

Capa de livro

STUG III
Sturmgeschütz III
Ausführung A a G (SdKfz 142)
Manual do Entusiasta
Por Mark Healy
Haynes Publishing
ISBN: 978 1 78521 213 0


LATE WAR STUG III Ausf G

Precisando de Stug IIIs no final da guerra e não conseguindo encontrar nenhum Dragon 6593 por perto, comprei três Dragon 3601, o Six Day War Arab Stug. Superficialmente, eles parecem se encaixar no projeto. Teria sido melhor verificar os sprues online antes da compra.

Suponho que este kit representaria os trinta Stugs fornecidos à Síria. É um Stug da guerra tardia, exceto pelo fato de que você não obtém um telhado da guerra tardia, mas uma versão inicial. As caixas de transmissão final são um novo sprue R em oposição ao Q para o kit 6593 (e o late mid Stugs do Dragon).

Suponho que eu teria que substituir o telhado e as caixas de transmissão para fazer um Stug atrasado na 2ª Guerra Mundial? Estou curioso para saber por que este kit teria esses recursos. Eu me pergunto se Tom Cockle ou algum outro experten poderia me esclarecer.

01 de agosto de 2019 # 2 2019-08-01T14: 52

Uau, você realmente quer agitar um ninho de vespas com este. Uma 'guerra tardia' StuG IMHO pode ser qualquer coisa depois que o zimmerit parou, digamos de 44 de setembro em diante. Mas mesmo depois dessa data, os detalhes mudaram a cada mês em ambos os fabricantes até 1945 e, além disso, você tem vários arranjos schürzen diferentes, armadura de concreto, tipo de trilhos, etc.

A DML fez um excelente kit 'primeiros StuG III ausf.G' primeiro em meados dos anos 2000, mas então começou a adicionar bits para fazer as versões 'intermediária' e 'tardia', em vez de fazer uma versão final apropriada do zero. Então, eles se esqueceram de mudar alguns dos detalhes à medida que avançavam, ou os interpretaram de forma errada, ou misturaram a fábrica, de modo que seus kits tardios são uma mistura certa de recursos. O 6593 do Dragon constrói apenas um veículo Alkett (o Dragon não te diga isso), mas o próprio 6593 é um problema para uma construção 'Dez.44' (como diz na caixa), já que os engates dentados estavam em vigor bem antes disso em Alkett e este kit não os têm.

A coisa que você provavelmente deve decidir primeiro é se deseja modelar um veículo Alkett ou MIAG, já que ambos contêm algumas características fundamentalmente diferentes, mesmo neste estágio avançado (os manteletes e cabides de trackguard são os mais óbvios).

Existem vários conjuntos de pós-venda ou mesmo sprues estranhos à venda no ebay que podem ser adicionados aos seus kits 3601 para torná-los mais precisos para uma construção 44-45 tardia, mas parece-me que você precisa de algumas boas referências para quais recursos primeiro. Você terá que adicionar alguns recursos nos kits Dragon, independentemente da fábrica (os suportes C-hook sendo um, um tubo para o MG coaxial sendo outro).


Conteúdo

Começando no início dos anos 1980 e continuando pelos próximos 20 anos, Jacques Littlefield, formado pela Universidade de Stanford e ex-engenheiro da Hewlett Packard, acumulou uma coleção de US $ 30 milhões em veículos militares e se envolveu em um programa de restauração de muitos deles e passeios educacionais para o público. [4] [2] Na época da morte prematura de Littlefield em 2009, [5] sua coleção havia se expandido para mais de 240 veículos. [6] De acordo com seu objetivo de preservar a coleção para o futuro, a Fundação doou sua coleção para a Fundação Collings, uma instituição educacional sem fins lucrativos fundada em 1979 [7] com uma missão dedicada à preservação e exibição pública do transporte -relacionada à história. A Collings Foundation então leiloou [8] 120 dos veículos, arrecadando $ 9,5 milhões [9] para financiar a criação de um novo museu de 69.000 pés quadrados (6.400 m 2) [7] para exibir os 80 itens restantes na coleção em a sede da Fundação Collings na área de Boston. [2]

Enquanto isso, em agosto de 2015, o Conselho de Planejamento da Cidade de Stow inicialmente rejeitou o pedido da Fundação para construir o museu, [10] questionando a conveniência de localizar uma instalação tão grande em um terreno que foi zoneado para uso residencial. Em sua defesa, a Fundação citou a Emenda Dover de Massachusetts, que a Fundação acreditava que isentaria o museu de restrições de zoneamento, com o fundamento de que seu objetivo seria principalmente educacional por natureza. [11] [9] Por fim, um acordo foi alcançado entre as duas partes em julho de 2017, [7] e a construção do museu foi concluída em 2018. O museu realizou uma inauguração em outubro de 2018 [12] e teve sua inauguração em maio de 2019. [13] [14] [15] [16]

Os visitantes são encorajados a começar sua excursão com a exibição de um breve filme introdutório, seguido por um passeio envolvente pela sala "Experiência da Trincheira da Primeira Guerra Mundial", que contém uma recriação das trincheiras da Frente Ocidental na Batalha de Saint-Mihiel, a primeira e única ofensiva lançada exclusivamente pelo Exército dos Estados Unidos na Primeira Guerra Mundial. Os visitantes entram em seguida na sala "Nuvens de Guerra", que cobre o período entre guerras e a ascensão da Alemanha nazista. Eles então saem para a cavernosa sala de exibição principal do museu, na qual os artefatos são organizados em ordem cronológica e agrupados em grandes campanhas e teatros de guerra.


História: Stug III Ausf G

O Sturmgeschutz (StuG) III Ausf G foi baseado no bem-sucedido chassi Pz.Kpfw II e foi o veículo de combate mais produzido pela Alemanha, matando mais blindados inimigos do que os tanques Panzers e Tiger.

O tanque foi projetado para acomodar mais munição do que seus predecessores e o compartimento da tripulação foi reforçado. A tripulação agora tinha uma rota de fuga muito melhor, graças a uma escotilha para o motorista, artilheiro e comandante. Se o tanque foi virado de alguma forma, havia uma escotilha de escape extra situada embaixo do veículo. O StuG III tinha uma boa blindagem frontal e, junto com seu perfil baixo, era ideal para emboscadas.

Originalmente projetado como um canhão blindado leve móvel para suporte de infantaria, o tanque viria a ser um dos grandes caçadores de tanques da guerra. Ele estava armado com um canhão de 75 mm eficiente e poderoso e tinha uma cúpula MG42 montada para defesa próxima quando necessário. A munição alemã HEAT (Anti-tanque de alto explosivo) foi utilizada com grande efeito no StuG, capaz de rasgar a blindagem inimiga com facilidade. Os StuGs foram recebidos por seus camaradas de infantaria, apoiando seus ataques com projéteis HE ou derrubando tanques inimigos a ponto de, ao final das hostilidades, terem feito mais mortes do que qualquer outro veículo alemão.

As versões anteriores do StuG tinham laterais, teto e blindagem traseira fracos e também sofriam de falta de visibilidade devido à forma como as fendas de visão foram projetadas. A infantaria teve que ser mantida próxima aos veículos devido a este problema, pois eles eram vulneráveis ​​ao ataque da infantaria inimiga. Isso mudou quando o Ausf G foi introduzido, incluindo uma visão muito melhorada para as tripulações dos tanques. A arma de assalto apresentava armadura frontal reforçada e tinha um perfil elegante e baixo, o que a ajudava a se esconder quando necessário. Esses veículos eram frequentemente posicionados sob camuflagem para ocultá-los do ataque de aeronaves.

Os veículos foram usados ​​em todas as campanhas nas quais os alemães se comprometeram, lutando não apenas na Noruega e na Frente Oriental, mas também no Egito e na África. O veículo também foi entregue aos aliados da Alemanha e do # 8217. Nas batalhas com a União Soviética, os alemães forneceram vários StuGs ao exército finlandês. Em 1944, cerca de 29 armas de assalto foram entregues e, quando combinadas com as 59 StuG IVs que os finlandeses já possuíam, conseguiram matar 87 tanques soviéticos com a perda de apenas 8 StuGs!

Os próprios soviéticos viram o potencial dessas armas de assalto e até conseguiram criar uma delas. Ele foi construído com base nos designs de um chassi StuG III e Panzer III capturado, que foi então equipado com uma arma S-1 AT de 76,2 mm, anexando mais placas blindadas para proteção adicional.

Stuh 42 Assault Gun

Os alemães e seus aliados ainda precisavam de um veículo decente para fornecer apoio de fogo adequado. Em 1942, a resposta veio na forma do Sturmhaubitze 42 (Stuh 42). A arma de assalto estava armada com um obus de 105 mm.

A armadura principal foi reforçada com a adição de schurzen, que eram saias blindadas presas às laterais do tanque para protegê-lo do rifle antitanque. Eles também ajudaram a proteger o casco principal e a torre do tanque de cargas conformadas, que explodiriam com o impacto do schurzen, em vez do corpo do tanque.

Em jogos de Bolt Action, o schurzen blindado pode ser instalado em ambas as versões do StuG III e # 8211 em termos de jogo, o que nega o bônus de penetração de +1 para Cargas Moldadas atingindo o veículo na lateral. StuG Ausf Gs são equipados com um caixilho montado frente voltado para canhão anti-tanque pesado, juntamente com as saias blindadas e um MMG, o Stug é um tanque de caça de tanque sólido, enquanto o Stuh 42 e seu obus médio são um ótimo acompanhamento para sua infantaria avançada.

Não se esqueça de que no Stug Zug Box Set, incluímos seis Begleit Riders de plástico (usando os sprues plásticos de nossos próximos Panzergrenadiers!) & # 8211 cujas regras podem ser encontradas em nosso livro de teatro recentemente lançado & # 8216Ostfront & # 8216 !


Stug III & # 8211 Revisado por Mark Barnes

O autor Mark Healy produziu um dos melhores livros do catálogo Haynes com seu manual T-34, publicado alguns anos atrás.

Sua última oferta investiga as porcas e parafusos do Sturmgeschütz III, a mais reconhecível das armas de assalto.

Este último volume permite que ele amontoe uma massa de informações e algumas fotografias de arquivo maravilhosas. Felizmente, a qualidade da escrita torna a história um prazer de ler. Este não é um livro seco e enfadonho.

Para mim, o StuG sempre me fará voltar aos meus anos de formação construindo a versão do kit Airfix para jogar jogos de guerra de tanques.

Havia uma boa meia dúzia na frota ao final do meu envolvimento com o hobby, época em que eu já havia descoberto rock, carros, garotas e fotografia ... mas não necessariamente nessa ordem.

Voltei à história dos tanques algum tempo depois e ainda me deleito em ver StuGs genuínos, como a magnífica variante Ausf D de Jon Phillips e a variedade de modelos repro construídos no chassi FV432. Todos eles fazem isso por mim, mesmo que o último não conte estritamente. Eu divago ...

Infantaria alemã e uma arma de assalto StuG III de apoio durante a batalha.Bundesarchiv, Bild 183-B28822 CC-BY-SA 3.0

O StuG foi concebido como artilharia móvel, mas foi desenvolvido como um destruidor de tanques, função pela qual provavelmente é mais lembrado.

O livro considera cada marca - o Ausf A a E, equipado com o canhão L / 24 de cano curto 75 mm e os modelos F e G equipados com o L / 43 longo 75 mm e o L / 48 mais poderoso.

É fácil presumir que haja um certo grau de semelhança entre esses veículos, mas não é assim. Há um mundo de diferenças nos detalhes entre as variantes e isso destaca a falha de padronização dos alemães.

Os primeiros StuGs foram construídos pela Daimler-Benz, enquanto a maioria foi fabricada pela Alkett de Berlim. O Sr. Healy nos disse que 830 veículos de cano curto foram construídos enquanto a Alkett produzia os modelos 702 F e G antes da produção em massa ser introduzida.

Mais de sete mil modelos G foram produzidos por Alkett e MIAG de janeiro de 1943 até o fim da guerra.

O autor nos leva ao Sturmhaubitze III Ausf G, uma variante equipada com um obuseiro L / 28 de 105 mm. Pouco mais de 1.300 deste tipo foram produzidos entre 1942 e 1945.

Um soldado finlandês está sentado em cima de uma arma de assalto StuG III no dia seguinte a uma batalha de 1944. Foto:
Jared Enos CC BY-NC-ND 2.0

Este não seria um manual de Haynes sem um monte de material técnico, e este livro não decepciona.

O Sr. Healy cobre todos os aspectos do StuG antes de olhar como era operar e as campanhas em que lutou. Desnecessário dizer que a maior parte do combate ocorreu na Frente Oriental.

O autor conhece bem o assunto, tendo escrito o bem recebido Zitadelle, seu relato da Batalha de Kursk.

O StuG III também prestou serviço durante a queda da França em 1940, no Norte da África, nos Bálcãs, na Itália, na Finlândia e na campanha do Noroeste da Europa de 1944-45.

StuGs encontrou seu caminho por toda parte com exemplos servindo nos exércitos árabes contra os israelenses e usados ​​para defender a fronteira búlgara no mundo do pós-guerra.

Embora tanto alarido seja feito sobre o Tigre e a Pantera, é certo lembrar que este veículo blindado é muito mais um homem comum das forças do Eixo do que os grandes felinos.

StuG III inicial em Besançon 1940

O livro inclui um passeio tradicional de um exemplo restaurado, neste caso o Ausf G realizado no Museu Tank, Bovington.

Há uma quantidade enorme de fotografias de arquivo realmente agradáveis. Nenhuma dessas imagens são preenchedores, cada uma foi escolhida com cuidado. O efeito é aprimorar ainda mais um livro que já é excelente.

Embora as réplicas baseadas em 432 sejam maravilhosas por si mesmas, não há nada como a coisa real. Ter o Ausf D de Jon Phillips no circuito do Reino Unido tem sido um verdadeiro deleite nos últimos anos e eu gostei muito de vê-lo correr ao mesmo tempo que o Panzer III do Tank Museum no Tankfest no verão passado.

Como sempre, um manual como este é obrigatório para os fãs de veículos blindados e será especialmente útil para os fabricantes de modelos.

Sempre pensei no StuG angular como um veículo muito atraente e, nesse nível superficial, o livro funciona muito bem para mim. Mas há muito mais do que isso.

Serei ousado e compararei este volume com a joia T34 do autor e isso ressalta a qualidade de seu trabalho como historiador de tanques. Eu realmente não posso recomendar este livro o suficiente.

Avaliado por Mark Barnes para War History Online

Capa de livro

STUG III
Sturmgeschütz III
Ausführung A a G (SdKfz 142)
Manual do Entusiasta
Por Mark Healy
Haynes Publishing
ISBN: 978 1 78521 213 0


Variantes

A StuG III Ausf. G operando na Itália

O StuG III tinha várias variantes, sendo a primeira o Ausf. B. Ele tinha uma nova transmissão de 6 marchas à frente e 1 marcha à ré e podia transportar cerca de 320 litros de combustível. & # 912 & # 93 The StuG III Ausf. B também tinha o mesmo número de tripulantes e o mesmo rádio FuG 15. O comprimento era de 5,4 metros e o peso era de cerca de 20.000 kg.

O Ausf. C foi baseado no Panzer III Ausf. Chassis G e algumas pequenas alterações feitas na escotilha do artilheiro. Fora isso, era muito semelhante ao Ausf. R. A principal diferença é que todas as variantes do StuG III possuem 6 velocidades para frente, 1 velocidade de transmissão reversa em vez da transmissão original de 10 velocidades para frente e 1 velocidade reversa.

O Ausf. D foi baseado no Panzer III Ausf. Chassi H e era muito semelhante ao Ausf. A, assim como o Ausf. C. O próximo modelo do StuG III foi o Ausf. E. Tinha diferenças muito pequenas em comparação com as outras variantes e a principal diferença eram os cestos ligeiramente modificados. O Ausf. F tinha um novo canhão principal L / 43 e uma armadura aprimorada. Ele também tinha o mesmo rádio que todos os outros StuGs e a mesma equipe de 4. Alguns modelos posteriores do StuG III Ausf. F estava com a arma principal L / 48. Esses modelos foram designados de Ausf. F / 8. O último modelo do StuG III, o Ausf. G tinha melhorado a blindagem e um sistema de suspensão com barra de torção como o Ausf. F. Seu canhão principal era o 75mm L / 48 e seu motor era o mesmo de todos os outros StuG IIIs.


Habilidades [editar | editar fonte]

Ponto Fraco Alvo [editar | editar fonte]

  • Requer veterano 1
  • Custo 35 e # 160 35 para ativar
  • Ativação: Selecione o veículo
  • Cooldown: 30 segundos

Priorizar veículos [editar | editar fonte]

Esperando com texto para o próximo patch onde essa habilidade provavelmente será alterada. Agora ele detém todo o fogo, após o patch o canhão principal manterá o fogo, mas a (s) metralhadora (s) ainda irá disparar contra a infantaria.

Panzer Estrategista [editar | editar fonte]

  • Requer Doutrina Blitzkrieg, Doutrina de Defesa Móvel, Doutrina Tropa de Elite, Doutrina Armadura Festung, Doutrina Armadura Fortificada, Doutrina Lança
  • Custo 30 e # 160 30 para ativar
  • Ativação: Direta
  • Ativo por 8 segundos
  • Cooldown: 30 segundos

o Panzer Estrategista A habilidade vem com alguns comandantes e é desbloqueada automaticamente em (quase) todos os veículos quando os pontos de comando necessários são alcançados. A fumaça pode ser uma ferramenta poderosa, especialmente em manobras defensivas. Um dos grandes pontos fortes dessa habilidade é que ela não precisa de muitos micro como o Mortar ou o USF Sherman. Quando seu veículo estiver em perigo, pressione o botão e por oito segundos o veículo expelirá fumaça de seus recipientes e o ocultará imediatamente.

A ativação desta habilidade não interrompe nenhum comando de movimento, então use-a quando for a hora certa. Esteja ciente de que as armas inimigas ainda podem usar o comando de ataque ao solo e disparar através da fumaça. Se o terreno for plano e o caminho de seu veículo não mudar, os canhões inimigos ainda podem desferir o golpe final em seu veículo dessa forma.


Especificações Sturmtiger

Chamberlain, P., Doyle, H., Jentz, T. (Ed.). (1993). Enciclopédia do Tanque Alemão da Segunda Guerra Mundial. Arms and Armor Press, Londres, Inglaterra.
Culler, B. (1989). Tigre em ação. Publicações de esquadrão / sinal, TX, EUA
Datenblätter für Heeres Waffen Fahrzeuge Gerät W127. (1976).
Schneider, W. (1986). Elefant, Jagdtiger, Sturmtiger. Schiffer Publishing, PA, EUA
Chefe de Artilharia dos EUA. (1945). Catálogo de Artilharia Inimiga. Exército americano.
Willey, D., Hayton, M., Vase, S. (2015). Tiger Tank: Manual de oficina do proprietário. Haynes Publishing Group, Reino Unido
Zaloga, S. (2012). Armored Victory 1945. Stackpole Books, PA, EUA
War Office. (4 de abril de 1945). Resumo de Inteligência Técnica No.171.

Vídeo do Sturmtiger com imagens do disparo

Tanks Encyclopedia Magazine, nº 2

A segunda edição da revista Tank Encyclopedia cobre a história fascinante dos veículos blindados de combate desde o início antes da Primeira Guerra Mundial até hoje! Esta edição cobre veículos como o impressionante Sturmtiger alemão, o tanque pesado soviético SMK, a construção de uma réplica do tanque pesado italiano Fiat 2000 e muitos mais. Ele também contém uma seção de modelagem e um artigo de destaque de nossos amigos da Plane Encyclopedia sobre o avião de transporte anfíbio Arado Ar 233! Todos os artigos são bem pesquisados ​​por nossa excelente equipe de escritores e são acompanhados por belas ilustrações e fotos de época. Se você adora tanques, esta é a revista para você!
Compre esta revista no Payhip!


Assista o vídeo: StuG III Ausf. G - Танк, который играет за тебя 3 - от DNIWE World of Tanks (Setembro 2022).


Comentários:

  1. Hietamaki

    Nele algo está. Obrigado pela informação, posso ajudá-lo sinônimo de algo?

  2. Khairy

    brilhar

  3. Keilah

    Peço desculpas, essa variante não aparece no meu caminho. Quem mais pode dizer o quê?



Escreve uma mensagem

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos