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Boulton Paul P.74

Boulton Paul P.74


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Boulton Paul P.74

O Boulton Paul P.74 foi o primeiro projeto da empresa para um caça-torre, e era um projeto com dois motores que teria transportado duas torres.

O P.74 foi um de uma série de projetos apresentados em resposta à Especificação F.22 / 33 do Ministério da Aeronáutica para um caça com torre de dois lugares para substituir o Hawker Demon. Quatro empresas enviaram projetos - Bristol, Armstrong Whitworth, Gloster e Boulton Paul, e todas as quatro escolheram projetos com dois motores.

Boulton Paul ofereceu uma variedade de opções em seu design. Dois motores foram sugeridos, o Napier Rapier ou uma aeronave maior movida pelo Bristol Pegasus. Ambas as versões teriam levado duas torres, uma no nariz e uma torre dorsal. A torre do nariz era semelhante à produzida para o Boulton Paul P.75 Overstrand, um cilindro horizontal envidraçado com uma sala e piso abobadados. Duas torres dorsais alternativas foram sugeridas. O primeiro era semelhante à torre do nariz e exigiria uma fuselagem traseira estreita. O segundo era para uma torre semitransparente, com fuselagem mais larga.

O P.74A era a versão com motor Rapier com torre dorsal Overstrand.

O P.74B era a versão com motor Rapier com torre dorsal semi-envidraçada.

O P.74C era a versão com motor Pegasus e torre dorsal Overstrand.

O P.74D era a versão com motor Pegasus com torre dorsal semi-envidraçada.

Todos esses projetos se assemelhavam muito aos novos bombardeiros de dois motores da época. A combinação mais rápida de motor e torres foi estimada em uma velocidade máxima de 232 mph a 15.000 pés e, portanto, teria problemas para capturar qualquer bombardeiro contemporâneo. O projeto foi abandonado e o trabalho mudou para um design em resposta à Especificação F.9 / 35, que resultou no P.82 Defiant, de longe o design de maior sucesso de Boulton Paul.

P.74A
Motor: Napier Rapier
Vão: 48 pés
Comprimento: 39 pés 3 pol.
Peso total: 6,147 libras
Velocidade máxima: 195 mph a 15.000 pés

P.74B
Motor: Napier Rapier
Vão: 48 pés
Comprimento: 39 pés 3 pol.
Peso total: 6.147 lb
Velocidade máxima: 203 mph a 15.000 pés

P.74C
Motor: Pegasus IV
Vão: 60 pés
Comprimento: 44 pés 9 pol.
Peso total: 9.035 lb
Velocidade máxima: 226 mph a 15.000 pés

P.74D
Motor: Pegasus IV
Vão: 60 pés
Comprimento: 44 pés 9 pol.
Peso total: 9.035 lb
Velocidade máxima: 232 mph a 15.000 pés


História

Boulton & amp Paul desenvolveram a aeronave de acordo com as especificações do Ministério da Aeronáutica. O que era necessário era um avião de correio rápido que pudesse transportar até mil libras (454 kg) de frete aéreo por mil milhas (1.609 km).

O P.64 fez seu vôo inaugural em 23 de março de 1933. No entanto, a aeronave revelou-se muito cara e apresentava características insatisfatórias. Em 21 de outubro de 1933, o protótipo caiu durante um vôo de teste.

Boulton & amp Paul desenvolveram então uma versão mais leve com um casco alongado mais fino, o Boulton & amp Paul P.71A.


Torres de canhão motorizadas britânicas

Postado por Robert Hurst & raquo 17 de abril de 2003, 12h19

A Torre do Cata-vento Avro (Experimental)

A produção do Lancaster envolveu muitas horas de trabalho na instalação de dutos hidráulicos, recuperadores, válvulas e vários outros serviços para as torres Parnall. Embora as torres fossem eficientes, ocorreu a dois projetistas da Avro, C B Redrup e G Beardsall, que peso e mão de obra poderiam ser economizados se um sistema independente mais simples pudesse ser desenvolvido.

Eles projetaram um mock-up usando a força do turbilhonamento, uma ideia semelhante à usada por Barnes Wallis para o biplano Vickers G.4 / 31. A fonte de energia era um motor de cata-vento retrátil, no topo da torre, que acionava uma bomba hidráulica. Quando a bomba estava funcionando, o óleo era retirado de um reservatório na base da torre. O óleo então passava pelas válvulas de controle do operador, motivando um motor de rotação hidráulica e um aríete que elevava ou pressionava as armas. Quando não está em uso, o motor pode ser retraído.

Em 1941, uma patente foi solicitada em nome dos dois projetistas e da A V Roe Ltd. A especificação mencionava uma possível alternativa de acionamento elétrico, acionado por um gerador operado por turbilhonamento. É difícil acreditar como tal sistema poderia ter fornecido energia suficiente para impulsionar uma torre pesada contra o turbilhonamento, mas se isso pudesse ter sido alcançado, teria sido um sistema igualmente compacto e simples.

Não existem registros de qualquer programa de desenvolvimento sério. A produção ininterrupta do Lancaster e o fato de as empresas especializadas em torres terem sido totalmente ampliadas com novos projetos teriam decidido o Estado-Maior da Aeronáutica contra tal esquema.

The Boulton Paul Aircraft Ltd

Série A de Boulton Paul Tipo - Parte 1

A torre Tipo A era quase idêntica em aparência ao protótipo produzido na França pela SAMM. A primeira aeronave a ser equipada com a nova torre foi o Boulton Paul Overstrand, no qual os testes iniciais de tiro aéreo foram realizados usando canhões Browning no lugar dos canhões franceses Darne originalmente instalados. Várias modificações e adições foram incorporadas na versão de produção, incluindo o interruptor de incêndio do tipo tambor e sistema de controle modificado. Como mencionado anteriormente, o Boulton Paul Defiant foi projetado em torno da torre Tipo A e o primeiro modelo de produção era conhecido como Tipo A Mk IID, o 'D' se referindo ao Defiant para distingui-lo do modelo ligeiramente diferente instalado no Blackburn Roc naval lutador. Uma característica nova de ambas as instalações foi o sistema de carenagem retrátil. As carenagens da torre dianteira e traseira foram mantidas na posição 'Up' por aríetes pneumáticos fornecidos a partir de uma garrafa na fuselagem. Quando os canhões se aproximaram de uma das carenagens, uma válvula de ar foi fechada e caiu na posição 'Para baixo', permitindo que os canhões passassem por ela.

Durante suas primeiras surtidas de guerra, o Defiant foi responsável por 37 aeronaves da Luftwaffe em poucos dias, mas quando seus pontos fracos - falta de velocidade e manobrabilidade - foram descobertos, ele sofreu o mesmo destino da maioria dos caças de dois lugares e foi relegado para funções de interceptação noturna.

O texto e as fotos acima foram tirados de "British Aircraft Armament Vol.1: RAF Gun Turrets", de R Wallace Clarke.

Postado por Robert Hurst & raquo 22 de abril de 2003, 11:30

The Boulton Paul Aircraft Ltd

A série Boulton Paul Tipo A - Parte 2

O tipo A Mk. O IID provou ser um projeto eficiente, seu perfil baixo causando um mínimo de arrasto à aeronave. O sistema de engrenagem variável hidráulica Hele-Shaw-Beacham proporcionou um movimento de operação muito suave tanto na travessia quanto na elevação. A visão do artilheiro não era ideal, sendo impedida pelos canhões e mecanismo de alimentação, mas ele tinha uma visão razoável para sua frente e diretamente para cada viga. As quatro armas Browning foram montadas em pares em cada lado da torre, enquanto na frente do artilheiro estava a mesa de controle com o seguinte equipamento operacional.

Este controle tinha duas posições. Quando puxado para a posição "Livre" traseira, o mecanismo de rotação foi desconectado mecanicamente e as conexões para as gavetas de elevação hidráulica curto-circuitadas através de uma válvula de desvio. Quando empurrado para a posição 'Engaged', a torre estava operacional.

O interruptor principal da arma era um interruptor de três posições marcado PILOT, OFF, GUNNER. A posição PILOTO nunca foi usada e foi desconectada, sendo em efeito outra posição OFF quando a posição GUNNER foi selecionada o circuito de disparo da arma estava ativo.

A coluna de controle - 'joystick' - estava à direita da mesa de controle projetando-se através de uma abertura em forma de diamante. O movimento da coluna controlava a saída do gerador hidráulico e, portanto, a velocidade e a direção de elevação e rotação. Uma alavanca na coluna energizava a armadura do motor elétrico quando agarrada, e um botão de disparo no topo da coluna era operado pelo polegar do artilheiro.

À direita do painel de controle sobre o interruptor da pistola estava o interruptor principal do motor, que quando fechado energizava o campo do motor e era indicado por uma luz vermelha de advertência. A torre poderia então ser operada a partir da coluna de controle.

No centro da mesa havia um botão vermelho. Quando pressionado, ele conectava uma resistência em série com o enrolamento do campo do motor, o que dobrava a velocidade do motor e permitia ao atirador mudar rapidamente de um alvo para outro. O botão foi usado apenas por curtos períodos, pois impôs uma sobrecarga no motor e no sistema hidráulico.

Se o sistema de energia falhasse, a torre poderia ser operada por um mecanismo de rotação manual. Uma pequena alça estava guardada sob o apoio de braço direito. Este era encaixado em um eixo de engrenagem e, com a alavanca de desengate na posição LIVRE, a torre podia ser girada. Também era possível elevar as armas pressionando a parte de trás das calças.

As quatro armas Browning Mk.II foram montadas nas laterais com as alavancas de engatilhamento para cima: elas eram armadas pelo cordão de amarração usual. Quatro caixas de munição de 600 cartuchos foram fixadas na frente das pernas do artilheiro, os cintos de munição sendo levantados das caixas pelo mecanismo de alimentação da arma em rampas de 90 graus. Cartuchos e elos usados ​​foram coletados em sacos dobráveis ​​abaixo das armas. As armas eram disparadas por solenóides elétricos e o botão da arma acionava um relé que energizava os disparos. A mira foi feita por um refletor Mk.IIIA montado em um braço que se movia em uníssono com as armas, o interruptor da mira fica à esquerda da mesa de controle. Um holofote ajustável controlado por um interruptor sob o interruptor de mira permitia ao artilheiro limpar as paralisações em operações noturnas.

O texto acima e a foto superior foram tirados de "British Aircraft Armament Vol.1: RAF Gun Turrets", de R Wallace Clarke. A foto inferior foi tirada de "Armamento de aeronaves britânicas 1909-1939", por H F King.

Postado por Robert Hurst & raquo 22 de abril de 2003, 11h46

The Boulton Paul Aircraft Ltd

Handley Page selecionou torres de Boulton Paul para armar o bombardeiro Halifax. A primeira aeronave de produção (o Mk.I) tinha torres de nariz e cauda, ​​e o Mk.II também foi equipado com a torre tipo C bulbosa na posição intermediária superior. No entanto, para ajudar a melhorar o desempenho, ele foi descontinuado e, da Série IA em diante, foi usada uma torre de quatro canhões Tipo A modificada, a Mk.VIII.

O Mk.VIII foi montado primeiro em um contorno elevado com uma trilha de contorno para uma engrenagem de interrupção mecânica, mas no Halifax B.Mk.II Série IA a torre foi abaixada em 127 mm (5 pol.) E equipada com uma carenagem de saia simples. Problemas também foram experimentados com a engrenagem do interruptor e o sistema tipo tambor de Boulton Paul foi reformado.

Outra modificação foi a exclusão das portas duplas deslizantes na parte traseira da torre. As portas foram originalmente instaladas para fornecer uma saída de fuga no Defiant e foram mantidas nos primeiros modelos Mk.VIII. Foi depois de muitos relatórios como o Sgt. Les Fuller diz que as portas foram deletadas.

Várias vezes em operações, eles se abriram com um estrondo e um estrondo infernal, o turbilhonamento invadiu e quase o arrastou para fora da torre. Foi assustador quando aconteceu, e era quase impossível fechá-los porque eu era alto e tinha pouco espaço para cotovelos. O problema foi causado pelos pinos de retenção sendo forçados para fora dos corredores pelo turbilhonamento.

Detalhes da Torre Tipo A

Posição na aeronave: meio-superior e cauda
Força motriz: sistema eletro-hidráulico BP
Armamento: Quatro armas Browning Mk.II de 7,7 mm
Controle de fogo: Unidades de liberação de solenóide magnavox 24 V
Campo de fogo:
Traverse: 360 graus
Elevação: 0-84 graus
Depressão: nada
Mira: refletor Mk.IIIA
Peso vazio: 170 kg (373 lb)
Peso armado: 282 kg (621 lb)
Velocidade de operação:
Normal: 24 graus / seg (motor 3.000 rpm)
Alta velocidade: 48 graus / seg (motor 5.400 rpm)
Proteção de armadura:
modelos anteriores: viseira facial de 9 mm (0,354 pol.)
Modelos posteriores: avental blindado de 9 mm (0,354 pol.) Em torno do corpo da torre
Munição: 600 cartuchos por arma em caixas dentro da torre
Proteção contra tiroteio: Interruptor: tipo de cilindro com as seguintes escovas

As aeronaves a seguir foram equipadas com a torre Tipo A.

Tipo de aeronave: Boulton Paul Defiant F.Mk.I, N F.Mk.IA & N.F.Mk.II
Digite e marque: A.Mk.IID
Posição: Meio-superior
Pistolas: 4 x 7,7 mm (0,303 pol.) Browning Mk.II
Traverse: 360 graus
Elevação: 84 graus
Depressão: 0 graus
Status: produção em série

Tipo de aeronave: Blackburn Roc
Digite e marque: A.Mk.IIR
Posição: Meio-superior
Pistolas: 4 x 7,7 mm (0,303 pol.)
Traverse: 360 graus
Elevação: 84 graus
Depressão: 0 graus
Status: produção em série

Tipo de aeronave: Classe 'C' curta (S.23M) Barco voador
Digite e marque: A.Mk.II
Posição: Meio superior e cauda
Armas:
Médio superior: 4 x 7,7 mm (0,303 pol.) Browning Mk.II
Cauda: como acima
Atravessar:
Médio superior: 360 graus
Cauda: 180 graus
Elevação:
Médio superior: 84 graus
Cauda: 74 graus
depressão:
Médio superior: 0 graus
Cauda: 10 graus
Status: 2 apenas

Tipo de aeronave: Classe 'G' curta (S.26M) Barco voador
Digite e marque: A.Mk.II
Posição: Meio superior (2), cauda
Armas:
Médio superior: 4 x 7,7 mm (0,303 pol.) Browning Mk.II
Cauda: como acima
Atravessar:
Médio superior: 360 graus
Cauda: 180 graus
Elevação:
Médio superior: 84 graus
Cauda: 74 graus
Depressão:
Médio superior: 0 graus
Cauda: 10 graus
Status: apenas três

Tipo de aeronave: Armstrong Whitworth Albemarle Mk.I
Digite e marque: A.Mk.III
Posição: Meio-superior
Pistolas: 4 x 7,7 mm (0,303 pol.) Browning Mk.II
Traverse: 360 graus
Elevação: 84 graus
Depressão: 0 graus
Status: produção em série

Tipo de aeronave: Consolidated B-24C Liberator B.Mk.II *
Digite e marque: A.Mk.IV
Posição: Meio-superior
Pistolas: 4 x 7,7 mm Browning Mk.II
Traverse: 360 graus
Elevação: 84 graus
Depressão: 0 graus
Status: produção em série

Tipo de aeronave: Lockheed Ventura B.Mk.II *
Digite e marque: A.Mk.V
Posição: Meio-superior
Pistolas: 4 x 7,7 mm (0,303 pol.) Browning Mk.II
Traverse: 360 graus
Elevação: 74 graus
Depressão: 10 graus
Status: produção em série

Tipo de aeronave: Martin Baltimore B.Mk.III
Digite e marque: A.Mk.VA
Posição: Meio-superior
Pistolas: 4 x 7,7 mm (0,303 pol.) Browning Mk.II
Traverse: 360 graus
Elevação: 74 graus
Depressão: 10 graus
Status: produção em série

Tipo de aeronave: Handley Page Halifax B.Mk.II Series IA, B.Mk.III, B.Mk.V, B.Mk.VI & B.Mk.VII *
Digite e marque: A.Mk.VIII
Posição: Meio-superior
Pistolas: 4 x 7,7 mm (0,303 pol.) Browning Mk.II
Traverse: 360 graus
Elevação: 74 graus
Depressão: 2 1/2 graus
Status: produção em série

Tipo de aeronave: Bristol Beaufighter Mk.V
Digite e marque:
Posição: Atrás da cabine do piloto
Pistolas: 4 x 7,7 mm (0,303 pol.) Browning Mk.II
Atravessar:
Elevação:
Depressão:
Status: apenas um. Experimental

* Denota aeronaves usadas por bombardeiros e comandos costeiros durante a guerra.

O texto acima foi retirado de "British Aircraft Armament Vol.1: RAF Gun Turrets", de R Wallace Clarke.

A foto de cima foi tirada de "The British Bomber since 1914", de Peter Lewis. A foto do meio foi tirada de "Aeronaves da Força Aérea Real desde 1918", de Owen Thetford. A foto de baixo foi tirada do "Guia Hamlyn para as aeronaves britânicas da Segunda Guerra Mundial", de David Monley.

Postado por Robert Hurst & raquo 23 de abril de 2003, 11:06

The Boulton Paul Aircraft Ltd

A torre de nariz Boulton Paul Tipo C Mk.I

A torre de nariz Boulton Paul Tipo C foi um dos três novos designs de torre escolhidos por Handley Page Ltd para armar o bombardeiro de quatro motores HP 57, o Halifax. O Tipo C foi feito sob medida para caber na fuselagem frontal, sendo armado com duas pistolas Browning de 7,7 mm (0,303 in). A torre foi montada sobre a posição do alvo da bomba, mas os dois tripulantes podiam operar juntos sem problemas.

A torre foi alimentada com o sistema eletro-hidráulico BP padrão, a unidade de força sendo instalada na parte inferior dianteira do chassi. Abaixo de cada lado do artilheiro sentado, estavam as caixas de munição contendo 1.000 cartuchos para cada arma. o artilheiro assumiu sua posição do lugar do navegador, o assento ajustável dando-lhe uma boa visão do refletor Mk.IIIA, montado em um único braço e ligado ao movimento de elevação dos canhões. Ele sentou-se no alto da cúpula com um bom campo de visão, com todos os interruptores de controle e caixas de fusíveis etc. montados ao alcance fácil, enquanto anteparas laterais sustentavam a moldura da cúpula de Perspex. No caso de uma falha de energia, a torre pode ser girada por uma alça depois que o motor hidráulico for desengatado. As armas foram montadas nas laterais com os pinos de engate para cima, os cintos de munição sendo puxados pelas aberturas nos munhões por meio de rolos das caixas de munição abaixo.

Como mencionado anteriormente, durante o teste de ar inicial, vibração severa foi encontrada na estrutura dianteira do Halifax, que após investigação foi considerada devido à turbulência criada pela torre do nariz - quando virado para uma posição de feixe, o piloto teve dificuldade em controlar o aeronaves. A situação piorou quando se constatou que a resistência do ar impedia a centralização da torre. Várias modificações foram realizadas, incluindo a instalação de flaps de equilíbrio operados por cames, que se estendiam automaticamente para a corrente de ar no lado oposto aos canhões. Os pilotos relataram que, embora isso tenha melhorado as coisas, ainda havia um movimento considerável de guinada, que não pôde ser totalmente compensado quando a torre foi virada.

A torre C Mk.I não era muito usada nas operações. Ele dava proteção em surtidas diurnas contra ataques frontais, mas seu principal uso era apenas o fato de estar lá, para deter os caças atacantes que geralmente faziam sua abordagem de uma posição onde o fogo defensivo era mais fraco.

A foto superior foi tirada de "Aeronaves da Força Aérea Real desde 1918", de Owen Thetford. As fotos do meio foram tiradas de "The British Bomber since 1914", por Peter Lewis e a foto de baixo foi tirada de "British Aircraft Armament Vol.1: RAF Gun Turrets", de R Wallace Clarke.

O texto acima foi retirado de "British Aircraft Armament Vol.1: RAF Gun Turrets", de R Wallace Clarke.

Postado por Robert Hurst & raquo 23 de abril de 2003, 14:33

The Boulton Paul Aircraft Ltd

O jogo Boulton Paul Type C Mk. II Torre Média-Superior

O Estado-Maior da Aeronáutica esperava grandes coisas do Lockheed Hudson, uma vez que um acordo foi alcançado com os EUA para fornecer este bombardeiro em 1938. Eles deveriam ser enviados desarmados, todo o armamento e equipamento de bomba sendo instalado no Reino Unido. Decidiu-se instalar uma torre central superior e uma arma Browning de disparo frontal fixo apontada pelo piloto.

Boulton Paul foi solicitado a apresentar um projeto de torre adequado para a aeronave. Nessa época (1938), a produção da torre de quatro canhões Tipo A era urgentemente necessária para o Defiant, que se esperava que fosse o flagelo de aviões bombardeiros hostis. Quando a torre de nariz Halifax estava se aproximando do estágio de produção, alguém sugeriu que se uma seção traseira pudesse ser adicionada a ela para acomodar o artilheiro, ela faria uma torre intermediária superior muito espaçosa. Os desenhos foram feitos e enviados ao Ministério da Aeronáutica. onde o Estado-Maior da Aeronáutica ficou muito satisfeito em aceitar o projeto e emitiu um pedido de três protótipos e uma maquete adaptada a uma fuselagem Hudson.

O primeiro protótipo levou apenas nove semanas para ser concluído, já que era apenas uma questão de adicionar uma seção traseira aerodinamicamente semelhante ao Mk.I, a estrutura de Perspex sendo suportada pela pesada seção traseira da torre dianteira. Isso também foi usado para apoiar a energia elétrica e interruptores de visão, lâmpadas de inspeção e caixas de fusíveis. A provisão foi feita para uma travessia completa de 360 ​​graus, e as novas torres, conhecidas como o Tipo C.Mk.II, foram adaptadas para caber na ampla fuselagem traseira da aeronave Hudson.

O primeiro esquadrão operacional da RAF a ser equipado com Hudsons foi o No.224, pouco antes do início da guerra. O pedido inicial de 200 foi aumentado para 2.000 até que 27 esquadrões os transportassem. Seu papel principal era com o Comando Costeiro, onde as amplas proporções da torre do Tipo C.Mk.II davam ao artilheiro uma posição de vigia ideal para as longas buscas no mar envolvidas. A torre também foi instalada nas primeiras versões do Lockheed Ventura. Um desenvolvimento do Hudson, esta aeronave foi usada por três esquadrões do Grupo No.2 para bombardeios diurnos, mas se mostrou inadequada e também foi destacada para reconhecimento marítimo.

Em 8 de outubro de 1939, um artilheiro do esquadrão No.224 dirigiu uma rajada de fogo precisa contra um barco voador Dornier Do 18 sobre o Mar do Norte. O artilheiro comandava uma torre Hudson e, quando o barco voador atingiu a água, foi a primeira aeronave alemã a ser destruída por uma aeronave baseada no Reino Unido na Segunda Guerra Mundial.

Os primeiros Halifaxes operacionais foram protegidos de ataques de raios por armas Vickers GO duplas montadas em pilares, disparando de escotilhas nas laterais da fuselagem. Essas aeronaves foram usadas em ataques diurnos a navios alemães no porto de Brest, de onde relatórios de combate sugeriam que uma torre intermediária superior melhoraria o armamento defensivo. A escolha ideal teria sido o tipo A de quatro canhões, mas por algum motivo decidiu-se usar o C.Mk.II. Isso deu ao B.Mk.II Halifaxes uma melhor defesa no feixe e na zona aérea, mas reduziu a velocidade da aeronave em 9,7 km / h (6 mph). Quando Halifaxes se voltou para as operações noturnas, os ataques desses setores eram muito raros, e quando no B.Mk.II Série I (Especial) a fuselagem foi modificada para melhorar o desempenho, o nariz e as torres intermediárias superiores foram dispensadas. Os líderes do artilheiro do Grupo nº 4 logo deixaram claro que não estavam felizes com os Halifaxes de torre única operando sobre a Alemanha. O ponto foi concluído, e quando os Halifaxes da Série IA apareceram, eles vieram armados com uma nova torre de quatro canhões Tipo A, o A.Mk.VIII.

Detalhes das torres C.Mks I e II

Posição na aeronave:
C.Mk.I: Nariz
C.Mk. II: Médio superior
Sistema de energia: BP eletro-hidráulico
Armamento: Duas armas Browning Mk.II de 7,7 mm (0,303 pol.)
Munição: 1.000 cartuchos por arma
Equipamento de disparo de arma: liberação de solenóide elétrico de 24 V
Campo de fogo: C.Mk.I
Traverse: 100 graus qualquer feixe
Elevação: 60 graus
Depressão: 45 graus
Campo de fogo: C.Mk.II
Traverse: 360 graus
Elevação: 60 graus
Depressão: 10 graus
Velocidade de operação:
Normal: 24 graus / s
Alta velocidade: 48 graus / s
Mira: refletor Mk.IIIA
peso vazio: 180 kg (396 lb)
Peso armado: 261 kg (575 lb)
Energia elétrica: motor de 24 V com gerador de 1.000 watts

As aeronaves a seguir foram equipadas com a Torre Tipo C.Mk.I

Tipo de aeronave: Handley Page Halifax B.Mk.I & B.Mk.II
Digite e marque: C.Mk.I
Posição: Nariz
Pistolas: 2 x 7,7 mm (0,303 pol.) Browning Mk.II
Traverse: 100 graus qualquer feixe
Elevação: 60 graus
Depressão: 45 graus
Status: produção em série

As aeronaves a seguir foram equipadas com a Torre Tipo C.Mk.II

Tipo de aeronave: Lockheed Hudson G.R.Mk.1
Digite e marque: C.Mk.II
Posição: Meio-superior
Pistolas: 2 x 7,7 mm (0,303 pol.) Browning Mk.II
Traverse: 360 graus
Elevação: 60 graus
Depressão: 45 graus
Status: produção em série

Tipo de aeronave: Lockheed Hudson G.R.Mk.II, G.R.Mk.III, G.R.Mk.IIIA, G.R.Mk.IV, G.R.Mk.V & G.R.Mk.VI
Digite e marque: C.Mk.IIA
Posição: Meio-superior
Pistolas: 2 x 7,7 mm (0,303 pol.) Browning Mk.II
Traverse: 360 graus
Elevação: 60 graus
Depressão: 45 graus
Status: produção em série

Tipo de aeronave: Lockheed Ventura B.Mk.I
Digite e marque: C.Mk.IV
Posição: Meio-superior
Pistolas: 2 x 7,7 mm (0,303 pol.) Browning Mk.II
Traverse: 360 graus
Elevação: 60 graus
Depressão: 45 graus
Status: produção em série

Tipo de aeronave: Handley Page Halifax B.Mk.II
Digite e marque: C.Mk.V
Posição: Meio-superior
Pistolas: 2 x 7,7 mm (0,303 pol.) Browning Mk.II
Traverse: 360 graus
Elevação: 60 graus
Depressão: 30 graus
Status: produção em série

O texto e as fotos acima foram tirados de "British Aircraft Armament Vol.1: RAF Gun Turrets", de R Wallace Clarke.

Postado por Caldric & raquo 23 de abril de 2003, 17:31

Postado por Korbius & raquo 23 de abril de 2003, 22:14

RAF Powered Turrets.

Postado por Lisset & raquo 24 de abril de 2003, 09:33

Postado por Robert Hurst & raquo 24 de abril de 2003, 10:42

Não. Eu não fui ao Air Gunners Room em Elvington, mas pelo que você disse, espero visitá-lo em um futuro não muito distante.

Eu estaria muito interessado em aprender algo sobre as experiências de seus tios falecidos como artilheiro do Comando de Bombardeiro.

Postado por Robert Hurst & raquo 24 de abril de 2003, 11h42

As seguintes fotos aéreas foram tiradas de: Acima: "British Aircraft Armament Vol.1: RAF Gun Turrets", por R Wallace Clarke. Centro: "Aeronave da Força Aérea Real desde 1918", de Owen Thetford e abaixo: "O Guia Hamlyn para Aeronaves Britânicas da Segunda Guerra Mundial", de David Mondey.

Postado por Robert Hurst & raquo 24 de abril de 2003, 12:00

The Boulton Paul Aircraft Ltd

A torre de defesa de cauda Boulton Paul Tipo E - Pt 1

O Boulton Paul Tipo E forneceu defesa traseira para aeronaves RAF Halifax e Liberator II, e provou ser uma das torres de maior sucesso já produzidas. Ao contrário de outros designs de Boulton Paul, não era particularmente espaçoso, mas os ex-artilheiros lembram como a torre parecia ter sido feita sob medida para caber, com pouco espaço desperdiçado.

À frente do artilheiro ficava a mesa de controle com a alavanca de operação projetando-se no centro. Acima da mesa havia um painel frontal com o interruptor do motor principal, o interruptor de mira e o soquete de suprimento de oxigênio voltado para o atirador. Dois apoios de braço foram fornecidos, os quais foram baixados para a posição quando o atirador estava sentado, dando suporte e permitindo-lhe controlar a manivela de operação com precisão. Diretamente à sua frente estava um refletor Mk.IIIA fixado a um braço que era carregado em rolamentos e conectado aos braços da arma por uma biela.

Abaixo da mira havia uma viseira blindada de 9 mm fixada em uma estrutura que se movia em elevação com a mira, fornecendo proteção frontal - alguns atiradores tiveram a armadura removida para fornecer um melhor campo de visão. A visibilidade em toda a volta era adequada, embora a visão traseira para baixo fosse um pouco restrita pelos canhões e controles, mas isso foi parcialmente superado por um recurso que tinha sido usado pela primeira vez na torre dianteira Overstrand. Quando os canhões eram pressionados, dois pequenos aríetes hidráulicos levantavam o assento, mantendo a linha de visão do artilheiro paralela aos canos da arma e dando uma boa visão para baixo durante a busca. Esse recurso foi relutantemente elogiado pelos entusiastas de Frazer-Nash, o assento nas torres FN sendo consertado de forma que para disparos em altas altitudes o atirador tinha que se agachar para a frente.

Outro recurso muito útil do sistema Boulton Paul foi a instalação de alta velocidade descrita na seção Tipo A. Quando o botão vermelho de alta velocidade na mesa de controle foi pressionado, os controles de rotação e elevação foram acelerados para mudanças rápidas de alvo.

A torre era movida pelo usual sistema eletro-hidráulico Boulton Paul, todos os mecanismos operacionais sendo fixados sob a mesa de controle na frente da cúpula, fornecendo proteção adicional para o operador.

O texto e as fotos acima foram tirados de "British Aircraft Armament Vol.1: RAF Gun Turrets", de R Wallace Clarke.

Postado por Robert Hurst & raquo 25 de abril de 2003, 10:19

The Boulton Paul Aircraft Ltd

A torre de defesa de cauda Boulton Paul Tipo E - Pt 2

As quatro armas Browning Mk.II de 7,7 mm (0,303 pol.) Foram montadas nas laterais em pares de cada lado do atirador, com as alças de armar para cima e de fácil alcance para liberação de paralisação. Cada arma foi fornecida com 2.500 cartuchos de munição, para um peso total de 295 kg (650 lb), e para ajudar no trim dianteiro e traseiro, as caixas de munição foram fixadas no lado de bombordo da fuselagem, bem à frente e longe do torre. Nos primeiros Halifaxes de produção, a munição foi encaminhada das caixas ao longo de calhas de plástico para a base das torres, mas após problemas com distorção e travamento do cinto, elas foram alteradas para trilhas cromadas. As quatro correias eram conduzidas através da base da torre por meio de ligações especiais, que permitiam que as correias girassem 90 graus para permitir a rotação.

Os testes iniciais da torre revelaram que os mecanismos de alimentação da arma foram incapazes de puxar as correias longas das caixas remotas, e um engenhoso auxiliar de alimentação de servo de munição foi instalado. Embora bastante pesado, o assister provou ser muito eficiente e, felizmente para os armeiros de serviço, o mecanismo complicado raramente dava certo. As correias eram alimentadas por engrenagens dentadas que eram presas a braços articulados - quando as correias estavam sob tensão, os braços se moviam, e isso engatava uma embreagem de fita que aplicava força às rodas dentadas. O sistema funcionava muito bem e tendia a superalimentar as unidades de alimentação do canhão, diminuindo a chance de paradas. Em caso de paralisação de uma das armas, o auxiliar automaticamente parava o cinto que alimentava a arma emperrada. Do assistente, as correias foram guiadas por rolos através de calhas em ângulo reto para os alimentadores da arma, caixas vazias e elos sendo ejetados através de fendas para o turbilhonamento. As armas foram disparadas por um botão na parte superior da alavanca de controle. Isso fechou um relé elétrico que ativou solenóides de disparo de armas montados sob os corpos das armas.

O artilheiro entrou na torre por portas duplas depois de prender seu pára-quedas a um suporte do lado de fora da fuselagem. Depois de sentar-se e prender a correia de segurança de lona larga, ele abaixou os dois apoios de braço na posição. Ele então conectou seu conector de oxigênio e intercomunicador e verificou se a alavanca do motor de tração estava na posição engatada - esta estava baixa e para o seu lado esquerdo. Suas armas agora estavam engatilhadas, e com o controle de 'fogo e segurança' definido para 'atirar', ele então ligou o interruptor mestre de tiro e o interruptor de mira. Neste ponto, o interruptor da armadura do motor principal foi ligado e uma luz indicadora vermelha mostrou que a torre estava operacional. O artilheiro então agarrou a alavanca em seu controlador, que ligou o motor de acionamento, e testou a torre para elevação e rotação. No caso de falha de energia, a torre pode ser girada manualmente. Para fazer isso, a alavanca de desengate foi operada, então uma alavanca montada baixa e para o lado direito do atirador foi virada. Isso engatou um pinhão nos dentes da engrenagem do anel da torre e girou a torre em qualquer direção.

O Tipo E era popular entre os artilheiros e foi instalado em todas as aeronaves Halifax até a introdução da torre Tipo D armada com canhões Browning de 12,7 mm (0,5 pol.). Quando os bombardeiros American Liberator II chegaram, eles estavam desarmados, mas haviam sido preparados para o encaixe das torres de cauda tipo E intermediária e superior de Boulton Paul Tipo A. Estes foram instalados na primeira encomenda britânica de 140 aeronaves, que foram construídas com fuselagens aprofundadas e alongadas para acomodar a instalação da torre traseira Tipo E. Mais de 8.000 torres Tipo E foram produzidas, a maioria pela Lucas Company, e muitos caças alemães caíram nas armas deste excelente design.

Detalhes do Boulton Paul Type E Mks. I, II e III

Posição na aeronave: cauda
Sistema de energia: Eletro-hidráulico
Armamento: Quatro armas Browning Mk.II de 7,7 mm (0,303 pol.)
Munição: 2.500 cartuchos por arma
Campo de fogo:
Traverse: 65 graus de cada lado
Elevação: 60 graus
Depressão: 50 graus
Peso vazio: 309 kg (403 lb)
Peso armado: 308 kg (679 lb)
Mira: mira refletor Mk.IIIA

Mk.I: Primeiro lote de produção
Mk.II: controles modificados e elevação de 56,5 graus
Mk.III: Adaptado ao Liberator e mais tarde Halifaxes

As seguintes aeronaves foram equipadas com o Boulton Paul Tipo E Mks.I, II e III

Tipos de aeronaves: Handley Page Halifax B.Mk.I, B.Mk.II, B.Mk.III, B.Mk.V & B.Mk.VI, Consolidated Liberator B.Mk.II
Digite e marque:
Tipo E Mk.I e II: primeiros Halifaxes
Tipo E Mk.III: Consolidated Liberator Mk.II e Halifaxes posteriores
Posição: cauda
Pistolas: 4 x 7,7 mm (0,303 pol.) Browning Mk.II
Atravessar:
E Mk.I e II: 180 graus
E.Mk.III: 130 graus
Elevação:
E.Mk.I: 60 graus
E.Mk.II: 56,5 graus
E.Mk.III: 60 graus
Depressão: 50 graus
Status: produção em série

O texto e as fotos acima foram tirados de "British Aircraft Armament Vol.1: RAF Guns and Turrets", de R Wallace Clarke.


37. Patrick Ewing

Ewing é o maior Knick de todos os tempos, mas Nova York sempre se concentra no que ele não fez. Ewing lidera a histórica franquia em várias categorias estatísticas, incluindo pontos de carreira (23.665), rebotes (10.759) e bloqueios (2.758). Ele chegou aos candidatos ao título do Knicks, apesar de nunca ter realmente um segundo superstar para jogar ao lado dele em seu auge. Com um dos melhores jumpers falidos que um grande homem já teve, Ewing levou os Knicks a 13 pós-temporadas consecutivas. O atleta de 7 pés simplesmente não conseguia entregar um campeonato durante uma era governada por Michael Jordan.
- Ohm Youngmisuk


Comentários IPMS / USA

O conceito de "turret fighter" remonta ao início dos anos trinta e, ao contrário de algumas histórias, o primeiro Turret Fighter usado pela Royal Air Force foi na verdade o biplano Hawker Turret Demon, que foi testado e operado pelo No. 23 Squadron de 1934. Uma torre de força operada hidraulicamente foi instalada em um caça Demon padrão, em si um desenvolvimento do bombardeiro leve Hawker Hart, e um número considerável foi produzido pela Hawker e Boulton Paul. A torre em si foi uma criação de Frazer-Nash, e todos os Demônios produzidos por Boulton-Paul os possuíam, e alguns foram adaptados para os modelos produzidos pela Hawker. Em 1938, o Turret Demon estava sendo operado pelos esquadrões nº 23 e nº 64, mas o tipo estava fora de serviço de primeira linha em 1939, sendo substituído pelo Blenheim Mk. 1F's.

O conceito ainda estava em voga, no entanto, e o aparecimento de Hurricanes e Spitfires aparentemente inspirou designers em Boulton Paul a desenvolver um caça-torre para a Especificação RAF F.9 / 35, que exigia um monoplano de asa baixa de alto desempenho capaz de enfrentar bombardeiros inimigos e voar longas patrulhas. Com uma estrutura semelhante à do Furacão e movido por um dos primeiros motores Rolls Royce Merlin, o avião fez seu primeiro vôo em 1937, embora sem a torre instalada. O desenvolvimento era lento e, com a eclosão da guerra em 1939, apenas três Defiants haviam sido entregues. Por esta altura, o conceito de turret fighter estava desatualizado, e o registro de combate do tipo foi bem documentado em muitas publicações. Embora Defiants tenha saído das linhas de produção até fevereiro de 1943, quando um total de 1.060 foram produzidos, a maioria dos Defiants posteriores, após serem usados ​​com sucesso como caças noturnos, foram convertidos em rebocadores de alvo, aeronaves de resgate aéreo e marítimo, treinadores de artilharia ou para outros usos especializados. Hawker desenvolveu um design concorrente, o Hotspur, mas perdeu para o Defiant.

O kit

A Airfix lançou pela primeira vez um kit de escala 1/72 do Defiant há cerca de 50 anos, e isso geralmente estava disponível até cerca de 2013, quando o novo kit de ferramentas foi lançado. Esta é uma grande melhoria em relação à edição anterior, apresentando inovações como um cockpit completo e interior da torre, um contorno preciso, poços de roda realistas, um conjunto de trem de pouso preciso e linhas de painel recuadas consistentes com os produtos Airfix atuais. Embora outros kits do Defiant tenham aparecido ao longo dos anos (listas de queimaduras: CMK / CMR, Condor, Czechmaster, Final Touch, Frog Penguin, JMK, Modelland, MPM, Pavla, Pegasus e Wings / UK) nenhum deles estava disponível , e se eu não tivesse verificado em meu Guia de Burns, eu nunca teria sabido que eles existiam. O produto Airfix resolve os problemas de inadequação da edição anterior na produção deste kit de última geração de uma aeronave interessante e historicamente significativa que pertence a qualquer coleção de caças RAF da Segunda Guerra Mundial em escala 1/72.

Fundido em estireno cinza claro, o kit possui 70 peças, incluindo nada menos que três velames, e decalques para a versão caça diurna e caça noturna. As linhas do painel são rebaixadas e basicamente realistas, embora algumas das partes exijam aparagem onde os sprues se prendem às partes. O interior da cabine é melhor do que a maioria dos kits, embora seja um pouco tosco em alguns lugares. Mesmo com o velame aberto, é difícil ver qualquer coisa, exceto o interior da cabine do piloto. A mira frontal está faltando (peguei você! O avião não tinha uma) e as metralhadoras quádruplas na torre parecem boas, embora o interior da torre seja difícil de ver.

Instruções

O kit vem com instruções altamente detalhadas, incluindo 8 páginas que fornecem a história da aeronave, algumas instruções de montagem genéricas em pelo menos 12 idiomas, 36 desenhos de montagem explodidos em 4 folhas de tamanho completo e duas páginas coloridas de quatro desenhos de vista dos dois aeronaves para as quais são fornecidos adesivos. Além disso, há um desenho de 4 vistas mostrando as posições dos dados comuns do estêncil. O único problema que tive com as instruções foi o fato de que apenas as cores Humbrol são mencionadas, e isso está no lado da caixa, não nas instruções internas. Isso dá os números das cores do Humbrol, então eu tive que ir online e descobrir o que eram, já que não tenho acesso às cores do Humbrol aqui. Teria sido mais fácil usar apenas as cores RAF, verde escuro, terra escura, céu, preto fosco, etc. Quase todos os modeladores estão familiarizados com elas, e isso eliminaria o trabalho de adivinhação para modeladores mais novos.

Conjunto

A montagem é bastante direta, especialmente com as instruções. As peças Eduard PE têm suas próprias instruções extensas, das quais tratarei mais tarde, e algumas modificações no kit são necessárias se você pretende fazer o superdetalhamento possível com este conjunto. O modelo combina facilmente e muito pouco enchimento é necessário, embora algumas costuras exijam enchimento. O ajuste da asa à fuselagem é especialmente bom, e a cauda do avião se alinha sem problemas. Uma vez juntos, a camuflagem de três cores é fácil de pintar e mascarar, e o pequeno conjunto de mascaramento de papel amarelo para as áreas de vidro economiza pelo menos uma hora de tempo de preparação da pintura, já que os pequenos quadrados simplesmente saltam da folha e se encaixam nas áreas de vidro com pinças pontiagudas. Eles são realmente uma boa ideia. Acho que eles se tornarão mais populares com o passar do tempo e os veremos como equipamento padrão nos modelos do futuro. A única imprecisão que encontrei foi o mastro da antena de rádio LF traseiro, que é mostrado em seu comprimento estendido. Isso é correto se a marcha estiver retraída, mas retraiu um pouco quando a marcha foi abaixada, então você precisará ajustar o mastro para o comprimento adequado. Caso contrário, o avião pousará no mastro, não na roda traseira. Veja as fotos. Isso não é mencionado nas instruções.

Pintura e Acabamento

Uma vez que o mascaramento é feito, pintar é um piscar de olhos. Decidi pela versão caça diurna, pois já tenho um kit Airfix antigo todo preto na minha estante. Lado a lado, o novo kit parece 1000% melhor, mas então, ele saiu cinquenta anos depois, então duh! Os decalques são fornecidos para duas aeronaves, Mk. 1, PS-U (L7013) de No. 264 Sqdn. nas cores do lutador do dia da Batalha da Grã-Bretanha, de Martlesham Heath, em julho de 1940, e Mk. 1 Nightfighter, DZ-Z (N3328) de No. 151 Sqdn. RAF Wittering, fevereiro de 1941. Este é todo acabamento em preto. Os decalques são excelentes e não precisam de muitos cortes.


Tarina

Alkut

Vuodesta 1797 lähtien toiminut Boulton & amp Paul Ltd aloitti muiden valmistajien lentokoneiden tuotannon vuonna 1915. Ensimmäisen maailmansodan ajan tärkein malli oli kuninkaallinen lentokonetehdas FE2, josta tehtiin 550 kopiota. Lisäksi Boulton Paul oli Sopwith Camelin tärkein tuottaja. Vaikka sillä välin oli perustettu oma suunnittelutoimistonsa, mikään oma suunnittelu ei saanut suurempaa merkitystä sodan aikana. Vaikka Sopwith Snipe oli suosittu P.3 Bobolink -hävittäjälentokoneelle, aselepo esti P.7 Bourgesia aloittamasta tuotantoa.

Sotien välinen aika

Sodan jälkeen yritys keskittyi kehittämään pommikoneisiin rakennettavia konekivääritorneja. Kaksimoottorisella kaksikerroksisella Sidestrandilla oli lopulta epätyydyttävä torni keulassa. Seuraaja Overstrand sai suljetun tornin Lewis-konekiväärillä, jota voitiin siirtää paineilmalla. Myöhemmin yritys hankki ranskalaisen lisenssin, joka mahdollisti siirtymisen sähköhydraulisiin käyttölaitteisiin. Tornit oli sitten tarkoitettu myös taistelukoneisiin.

Riippumattomuus

1934 Boulton e Paul erotettu ilma jako, että tästä lähtien kuin Boulton Paul Aircraft Ltd. oli poissa. Seuraavina vuosina Wolverhamptoniin rakennettiin uusi tuotantolaitos. Vanhat Norwichin tehtaat hylättiin.

Veja mais informações sobre o Hawker Demon. Pian jonkin aikaa myöhemmin seurasi uusi muotoilu, Defiant, joka ei kuitenkaan vastannut korkeita odotuksia. Edessä olevan aseen sijasta lentokoneessa oli torni, jossa oli neljä konekivääriä ohjaamon takana. Sama aseistus löydettiin Blackburn Roc -laivakoneesta, jonka Boulton Paul suunnitteli uudelleen ja valmisti.

Toinen Boulton Paulin toisen maailmansodan aikana tekemä malli oli Fairey Barracuda. Lisäksi Vickers Wellingtoniin tehtiin muutoksia.

Sodan Jälkeen

Ainoa merkittävä sodanjälkeinen suunnittelu oli Balliol- harjoituslentokone, josta rakennettiin 229. Näistä kolmekymmentä mallia käytettiin Sea Balliols -laitteina laskeutumiseen lentotukialuksilla.

Boulton Paul osallistui myöhemmin englantilaisen Electric Canberran ja de Havilland DH.100 -vampyyrien valmistukseen. Yhtiö suunnitteli ja rakensi testattavaksi useita suihkukoneilla toimivia delta-siipikoneet.

Vuonna 1961 se sulautui Dowty-ryhmään. Seurauksena syntyi Dowty Boulton Paul Ltd , josta syntyi yritys Dowty Aerospace. Ilmailualan yritys em ollut osa Smiths Aerospacea vuodesta 2000.


WI-The Boulton Paul desafiador tinha armas voltadas para a frente?

Dos "British Secret Projects, Fighters and Bombers 1935-1950" de Tony Buttler.

O Prototype Defiant K8310 eventualmente teve sua torre removida e em agosto de 1940 foi pilotado como um demonstrador de vôo desarmado para uma versão de arma fixa chamada P.94, que foi projetada para produção rápida usando muitos componentes Defiant completos. O P94 teve a torre substituída por 12 0.303 "MG disposta em cada lado da seção central da asa em ninhos de seis - 4 canhões de 20 mm substituindo 8 dos 0.303" em dois ninhos de dois cada eram uma alternativa enquanto o MG também poderia ser deprimido 17 graus para trabalho de ataque ao solo. O P.94 tinha um Merlin XX de 1.100 cv, que oferecia uma velocidade máxima de 360 ​​mph a 21.700 pés, uma subida do nível do mar de 3.250 pés.min e chegaria a 25.000 pés em 8,1 minutos. Para permitir que o tipo atue como um caça de longo alcance, dois tanques auxiliares de 30 galões poderiam ser carregados e, na produção, a aeronave usaria gabaritos Defiant padrão. O P94 nunca foi encomendado, mas Boulton Paul também propôs converter o protótipo do Defiant, agora com um único assento, em um demonstrador de caça com 4 canhões. A rejeição do Ministério da Aeronáutica a esta ideia foi registrada em uma reunião do conselho da empresa em 26 de setembro de 1940.

alguém na BP obviamente pensou que a asa seria modificada ou uma nova asa seria instalada

Só leo

Dos "British Secret Projects, Fighters and Bombers 1935-1950" de Tony Buttler.

O Prototype Defiant K8310 eventualmente teve sua torre removida e em agosto de 1940 foi pilotado como um demonstrador voador desarmado para uma versão de arma fixa chamada P.94, que foi projetada para produção rápida usando muitos componentes Defiant completos. O P94 teve a torre substituída por 12 0.303 ”MG disposta em cada lado da seção central da asa em ninhos de seis - 4 canhões de 20mm substituindo 8 dos 0.303” em dois ninhos de dois cada eram uma alternativa enquanto o MG também poderia ser deprimido 17 graus para trabalho de ataque ao solo. O P.94 tinha um Merlin XX de 1.100 cv, que oferecia uma velocidade máxima de 360 ​​mph a 21.700 pés, uma subida do nível do mar de 3.250 pés.min e chegaria a 25.000 pés em 8,1 minutos. Para permitir que o tipo atue como um caça de longo alcance, dois tanques auxiliares de 30 galões poderiam ser carregados e, na produção, a aeronave usaria gabaritos Defiant padrão. O P94 nunca foi encomendado, mas Boulton Paul também propôs converter o protótipo do Defiant, agora com um único assento, em um demonstrador de caça com 4 canhões. A rejeição do Ministério da Aeronáutica a essa ideia foi registrada em uma reunião do conselho da empresa em 26 de setembro de 1940.

alguém na BP obviamente pensou que a asa seria modificada ou uma nova asa seria instalada

Peg Leg Pom

Yulzari

Exceto que o Defiant era cercado pela RAF. Se a RAF não quisesse, então o conceito de caça da torre estava morto (nada de Roc hooray!) E não haveria Defiant e Boulton Paul estaria construindo Spitfires, também apenas para a RAF.

O tempo POD para o Almirantado seria 1938, o mais tardar, quando eles ordenaram os Sea Gladiators, já que não conseguiram obter nenhum outro caça de frota de assento único. Eles sabiam que o Fulmar era uma escolha ruim, mas era tudo o que podiam e isso levou até 1941 para servir em quantidade. Até mesmo isso foi desenvolvido a partir de um design de 1934.

O Almirantado estava certo em 1938 ao pedir uma asa dobrável Sea Spitfire como sua escolha preferida. Possivelmente, um AH pelo qual Boulton Paul extraiu a produção do Spitfire permite que alguns furacões sejam lançados como Sea Hurricanes ou Gloster é transformado em produção extra de furacão em vez de mais Gladiador. Mas as FAA correm o risco de começar a guerra com os furacões do mar ainda não construídos e os gladiadores provisórios não tendo sido feitos, então você está com Skuas, Rocs e Nimrods.

Agora, um POD poderia ser a especificação 0/30/35 com o Boulton Paul P85 Sea Defiant ganhando o pedido em vez do Blackburn Roc. Boulton Paul construiu o Roc para Blackburns de qualquer maneira, então uma linha de produção P85 seria mais fácil. Mas você ainda tem um lutador marítimo de torre. Embora seja um Defiant em vez de um Roc. Apenas talvez, o Almirantado deixa de ser encantado com o conceito de caça da torre e pede a Boulton Paul para alterar seus próximos Sea Defiants para monopostos com canhões de asa montada.


O homem no pulmão de ferro

Quando tinha seis anos, Paul Alexander contraiu poliomielite e ficou paralítico para o resto da vida. Hoje ele tem 74 anos e é uma das últimas pessoas no mundo que ainda usa pulmão de ferro. Mas depois de sobreviver a um surto mortal, ele não esperava se encontrar ameaçado por outro

Última modificação em Quarta, 6 de janeiro de 2021 15.07 GMT

O verão de 1952 foi quente, mesmo para os padrões do Texas: 25 dias acima de 100F (38C), os dias “frios” não muito mais frios. Mas em todo o estado, as piscinas foram fechadas. Cinemas também, bares e pistas de boliche. Os serviços religiosos foram suspensos. As cidades encharcaram suas ruas com inseticida DDT agora, as autoridades de saúde sabiam que os mosquitos não transmitiam a doença, mas eles tinham que ser vistos fazendo alguma coisa. Nada parecia funcionar. Com o passar do verão, o número de casos de pólio cresceu.

Um dia de julho, em um subúrbio tranquilo de Dallas, um menino de seis anos chamado Paul Alexander estava brincando do lado de fora na chuva de verão. Ele não se sentia bem - seu pescoço doía, sua cabeça latejava. Deixando seus sapatos enlameados no quintal, ele entrou descalço na cozinha, deixando a porta de tela bater atrás de si. Quando sua mãe olhou para seu rosto febril, ela engasgou. Ela o fez correr e pegar os sapatos, depois o mandou para a cama.

Paul passou o primeiro dia na cama dos pais, preenchendo os livros de colorir de Roy Rogers. Mas mesmo com a febre aumentando e as dores lancinantes crescendo em seus membros, o médico da família aconselhou seus pais a não levá-lo ao hospital. Estava claro que ele tinha poliomielite, mas havia muitos pacientes lá, disse o médico. Paul teve mais chance de se recuperar em casa.

Nos dias seguintes, a condição do menino piorou. Cinco dias depois de entrar descalço na cozinha, Paul não conseguia mais segurar um giz de cera, falar, engolir ou tossir. Seus pais o levaram às pressas para o hospital Parkland. Embora a equipe fosse bem treinada e houvesse uma ala dedicada à pólio, o hospital estava lotado. Havia crianças doentes por toda parte, e nenhum lugar para cuidar de todas elas. A mãe de Paul o segurou nos braços e esperou.

Quando o menino finalmente foi visto por um médico, sua mãe foi informada de que não havia nada a ser feito por ele. Paul foi deixado em uma maca em um corredor, mal respirando. Ele teria morrido se outro médico não tivesse decidido examiná-lo novamente. Este segundo médico o pegou, correu com ele para a sala de cirurgia e realizou uma traqueotomia de emergência para aspirar a congestão em seus pulmões que seu corpo paralisado não conseguia mudar.

Três dias depois, Paul acordou. Seu corpo estava envolto em uma máquina que chiava e suspirava. Ele não conseguia se mover. Ele não conseguia falar. Ele não conseguia tossir. Ele não conseguia ver através das janelas embaçadas da barraca de vapor - um capuz de vinil que mantinha o ar úmido ao redor de sua cabeça e o muco em seus pulmões solto. Ele pensou que estava morto.

Quando a tenda foi finalmente removida, tudo o que ele podia ver eram as cabeças de outras crianças, seus corpos envoltos em latas de metal, enfermeiras em uniformes brancos engomados e bonés flutuando entre eles. “Até onde você pode ver, fileiras e mais fileiras de pulmões de ferro. Cheio de crianças ”, lembrou ele recentemente.

Crianças com pulmões de ferro durante um surto de poliomielite nos Estados Unidos na década de 1950. Fotografia: Science History Images / Alamy Stock Photo

Os próximos 18 meses foram uma tortura. Embora ele não pudesse falar por causa da traqueostomia, ele podia ouvir os gritos de outras crianças com dor. Ele ficou horas em seu próprio lixo, porque não podia dizer à equipe que precisava ser limpo. Ele quase se afogou em seu próprio muco. Seus pais o visitavam quase todos os dias, mas sua existência era implacavelmente entediante. Ele e as outras crianças tentaram se comunicar, fazendo caretas um para o outro, mas, Paul disse: "Cada vez que eu fazia um amigo, eles morriam."

Paul se recuperou da infecção inicial, mas a poliomielite o deixou quase completamente paralisado do pescoço para baixo. O que seu diafragma não podia mais fazer por ele, o pulmão de ferro fez. Paul estava deitado de costas, a cabeça apoiada em um travesseiro e o corpo envolto no cilindro de metal do pescoço para baixo. O ar foi sugado para fora do cilindro por um conjunto de foles de couro movidos por um motor. A pressão negativa criada pelo vácuo forçou seus pulmões a se expandir. Quando o ar foi bombeado de volta, a mudança na pressão esvaziou suavemente seus pulmões. Esse era o chiado e o suspiro regulares que mantinham Paul vivo. Ele não podia deixar o pulmão. Quando a equipe médica o abriu para lavá-lo ou administrar suas funções corporais, ele teve que prender a respiração.

O que Paul se lembra mais vividamente sobre a enfermaria é de ouvir os médicos falarem sobre ele quando faziam suas rondas. “Ele vai morrer hoje”, disseram eles. "Ele não deveria estar vivo." Isso o deixou furioso. Isso o fez querer viver.

Em 1954, quando Paul tinha oito anos, sua mãe recebeu um telefonema de um fisioterapeuta que trabalhava com a March of Dimes, uma instituição de caridade americana dedicada à erradicação da pólio. Os meses de Paul na enfermaria de pólio o deixaram com medo de médicos e enfermeiras, mas sua mãe o tranquilizou, e então a terapeuta, a Sra. Sullivan, começou a visitá-la duas vezes por semana.

Paul contou ao terapeuta as vezes em que foi forçado pelos médicos a tentar respirar sem o pulmão, como ficou azulado e desmaiou. Ele também contou a ela sobre a vez em que engoliu e “engoliu” um pouco de ar, quase como respirar. A técnica teve um nome técnico, “respiração glossofaríngea”. Você prende o ar na boca e na cavidade da garganta achatando a língua e abrindo a garganta, como se estivesse dizendo "ahh" para o médico. Com a boca fechada, o músculo da garganta empurra o ar para baixo, passando pelas cordas vocais e chegando aos pulmões. Paulo chamou de “respiração de sapo”.

Paul Alexander em seu pulmão de ferro. Fotografia: Allison Smith / The Guardian

Sullivan fez um trato com seu paciente. Se ele pudesse respirar como um sapo sem o pulmão de ferro por três minutos, ela lhe daria um cachorrinho. Demorou um ano para Paul aprender a fazer isso, mas ele ganhou seu cachorrinho que ele chamou de Ginger. E embora tivesse que pensar em cada respiração, ele ficou melhor nisso. Assim que conseguisse respirar com segurança por tempo suficiente, poderia sair do pulmão por curtos períodos de tempo, primeiro na varanda e depois no quintal.

Embora ainda precisasse dormir no pulmão de ferro todas as noites - ele não conseguia respirar quando estava inconsciente - Paul não parou no quintal. Aos 21, ele se tornou a primeira pessoa a se formar em um colégio de Dallas sem assistir fisicamente a uma aula. Ele entrou na Southern Methodist University em Dallas, após repetidas rejeições pela administração da universidade, e depois na faculdade de direito na Universidade do Texas em Austin. Por décadas, Paul foi advogado em Dallas e Fort Worth, representando clientes no tribunal em um terno de três peças e uma cadeira de rodas modificada que mantinha seu corpo paralisado na posição vertical.

Numa época em que as pessoas com deficiência eram vistas com menos frequência em público - a Lei dos Americanos com Deficiências, que proibia a discriminação, não seria aprovada até 1990 - Paul estava visível. Ao longo de sua vida, ele esteve em aviões e em clubes de strip, viu o mar, orou na igreja, se apaixonou, viveu sozinho e encenou uma manifestação pelos direitos dos deficientes. Ele é charmoso, amigável, falante, rápido para irritar e fazer uma piada.

Aos 74 anos, ele está mais uma vez confinado ao pulmão em tempo integral. Apenas uma outra pessoa nos EUA ainda usa um. A última pessoa a usar um pulmão de ferro no Reino Unido morreu em dezembro de 2017, aos 75 anos. Ninguém esperava que alguém que precisasse de um pulmão de ferro vivesse tanto. E depois de sobreviver a uma epidemia mortal, Paul não esperava ser ameaçado por outra.

A poliomielite mata por asfixia - não por danificar os pulmões, como Covid-19, mas por atacar neurônios motores na medula espinhal, enfraquecendo ou cortando a comunicação entre o sistema nervoso central e os músculos. A paralisia que se segue significa que os músculos que permitem respirar não funcionam mais.

A poliomielite existiu em surtos isolados em todo o mundo por milênios, mas não se tornou epidemia até o século 20 - ajudada, ironicamente, por melhorias no saneamento. O poliovírus entra no corpo pela boca, pela comida ou água, ou pelas mãos não lavadas, contaminado com matéria fecal infectada. Até o século 19, quase todas as crianças teriam entrado em contato com o poliovírus antes de completar um ano de idade, embora ainda desfrutassem da proteção contra os anticorpos maternos transferidos da mãe para o bebê durante a gravidez. No entanto, à medida que o saneamento melhorava, as crianças eram menos propensas a entrar em contato com o poliovírus quando bebês quando o encontravam quando crianças mais velhas, pois seus sistemas imunológicos estavam despreparados.

Nos Estados Unidos, a partir de 1916, cada verão trazia uma epidemia de poliomielite em alguma parte do país. Em seu pico nas décadas de 40 e 50, o vírus foi responsável por mais de 15.000 casos de paralisia nos Estados Unidos a cada ano.Durante o mesmo período, ele matou ou paralisou pelo menos 600.000 pessoas anualmente em todo o mundo. O ano em que Paul contraiu o vírus, 1952, viu o maior surto de poliomielite da história dos Estados Unidos: quase 58.000 casos em todo o país. Destes, mais de 21.000 pessoas - a maioria crianças - ficaram com vários graus de deficiência e 3.145 morreram.

Um cuidador ajusta o apoio de cabeça de Paul. Fotografia: Allison Smith / The Guardian

Embora a poliomielite não fosse a mais letal das doenças epidêmicas, ela se transformou em todos os lugares em que tocou. “Foi como uma praga, deixou todo mundo louco”, Paul me disse quando falei com ele pela primeira vez no ano passado. Nos locais onde ocorreram os surtos, as famílias se abrigaram com medo em casa com as janelas fechadas. Todos os tipos de locais de reunião públicos estão fechados. As interações humanas eram misturadas com incertezas. De acordo com o historiador David Oshinsky, algumas pessoas se recusaram a falar ao telefone com medo de que o vírus pudesse ser transmitido pela linha. Durante o primeiro grande surto em Nova York em 1916, 72.000 gatos e 8.000 cães foram mortos em um mês depois que um boato espalhou que os animais transmitiam a doença (eles não transmitem). Na década de 40, os pais faziam com que seus filhos realizassem “testes de poliomielite” todos os dias durante o verão - tocar os dedos dos pés, colocar o queixo no peito, verificando se há dor ou fraqueza - enquanto as seguradoras vendiam “seguro contra poliomielite” para pais de bebês recém-nascidos.

Antes da chegada da vacina em 1955, o que tornava a poliomielite tão aterrorizante era que não havia como prever quem sairia de uma infecção com dor de cabeça e quem nunca mais andaria. Na maioria dos casos, a doença não teve efeito perceptível. Dos cerca de 30% que apresentaram sintomas, a maioria apresentou apenas doenças leves. Mas uma pequena proporção, 4-5%, exibia sintomas graves, incluindo dor muscular extrema, febre alta e delírio. Quando o vírus abriu caminho através do tecido neural da medula espinhal, alguns dos infectados ficaram paralisados, essa progressão do vírus ficou conhecida como poliomielite paralítica. Aproximadamente 5 a 10% dos pacientes que contraíram poliomielite paralítica morreram, embora esse número fosse muito maior nos dias anteriores ao uso generalizado do pulmão de ferro.

Se tivéssemos esquecido o terror das epidemias, agora estamos sendo lembrados à força. A última vez que falei com Paul, em abril, foi pelo Skype, de nossos respectivos bloqueios - ele em seu pulmão de ferro em um apartamento em Dallas, com uma equipe rotativa de cuidadores em tempo integral e um Amazon Echo ao lado de sua cabeça, e eu em minha casa em Surrey, Inglaterra.

Como a poliomielite, a Covid-19 pode ser transmitida por portadores silenciosos que não sabem que a têm. Como a poliomielite, ela colocou a vida normal em espera. E, assim como acontece com a poliomielite, depositamos nossas esperanças em uma vacina. Fala-se até em trazer de volta o pulmão de ferro - uma iniciativa sediada no Reino Unido está tentando trazer um novo ventilador de pressão negativa chamado Exovent para hospitais para pacientes com Covid-19. Ao contrário dos ventiladores de pressão positiva, este pulmão de ferro menor caberia no tórax do paciente, permitindo-lhe permanecer consciente, falar, comer e tomar medicamentos por via oral enquanto uma máquina respira por eles.

“É exatamente do jeito que era, é quase assustador para mim”, disse Paul sobre os paralelos entre a poliomielite e a Covid-19. "Isso me assusta."

Embora esse vírus, se ele contraí-lo, provavelmente o matará, a vida não mudou drasticamente para Paul desde o início da pandemia. Ele não foi capaz de se aventurar fora de seu pulmão por mais de cinco minutos em anos. Como um de seus amigos me disse: “Não é um desgaste para ele, é sua vida. Este é o Sr. Abrigo no Local. ” Perguntei a Paul se ele está preocupado com a Covid-19. "Claro, claro", disse ele. Em seguida, ele acrescentou: “Bem - eu não fico sentado e me preocupo com isso. Estou morrendo muito. Não faz nenhuma diferença. ”

A saúde de Paul sempre foi precária, mas diminuiu nos últimos anos. Quando o conheci em maio de 2019, ele era um paciente internado de longa duração no Hospital Clements, no norte de Dallas. Mais de quatro meses antes, ele desenvolveu uma infecção respiratória persistente, que o levou ao hospital. Ele também sente dores nas pernas toda vez que é movido. Ele esperava que os médicos pudessem ajudá-lo a controlar a dor, mas ele me disse: "Não está para ir embora", levantando os olhos de um travesseiro em uma ampla placa presa a uma extremidade do pulmão. Sua voz é lenta, rouca e às vezes pontuada por suspiros. Ouvir Paul com os suspiros constantes da máquina exige que o ouvinte se concentre nele e desligue o pulmão de acordo, ele está acostumado a ser ouvido.

Ao lado da cabeça de Paul estava um bastão de plástico transparente, plano e com cerca de trinta centímetros de comprimento, com uma caneta presa na ponta. Seu pai fez um pedaço de pau como este quando Paul era criança, e ele tem usado versões dele desde então. Ele aperta a ponta do palito na boca e manipula a caneta para escrever, digitar e apertar os botões do telefone que ele usou para assinar o termo do hospital permitindo que ele falasse comigo, embora ele se irritasse por ter que assinar qualquer coisa para conte-me sua própria história. “Isso é a coisa mais ridícula,” ele resmungou. Os dentes de Paul estão achatados e gastos por anos de uso da vara. Embora seu corpo dentro do pulmão não seja maior do que quando ele era uma criança e seus músculos atrofiados, seu pescoço mede 45 centímetros de diâmetro e os músculos da mandíbula estão salientes.

O pulmão de ferro de Paul - seu fiel "velho cavalo de ferro", como ele o chama - é a cor amarelo-manteiga dos eletrodomésticos dos anos 50. Suas pernas de metal, terminando em rodas de borracha preta, elevam-no a uma altura adequada a um cuidador, enquanto as janelas na parte superior permitem que eles vejam o interior e quatro vigias nas laterais permitem que eles alcancem. Para abrir a máquina, que pesa quase 300kg, os cuidadores devem liberar os lacres na cabeça e deslizar o usuário para fora da cama interna. As vigias, as válvulas de pressão, a forma cilíndrica e a cor dão a impressão de um submarino em miniatura robusto.

Paul dentro de seu pulmão de ferro quando criança. Fotografia: Cortesia de Paul Alexander

Os pulmões de ferro foram construídos para durar, mesmo que ninguém pensasse que as pessoas neles durariam. O dispositivo foi inventado em 1928 por Philip Drinker, um engenheiro médico, e Louis Shaw, um fisiologista, em Harvard. Drinker visitou o Hospital Infantil de Boston para investigar um mau funcionamento do ar-condicionado na enfermaria para bebês prematuros, mas voltou assombrado com o que viu na enfermaria da pólio - “os pequenos rostos azuis, a terrível falta de ar”, como sua irmã e biógrafa , Catherine Drinker Bowen, escreveu mais tarde. Sua invenção era um mecanismo simples, fazendo o trabalho de músculos esgotados, e isso significava que milhares de crianças que teriam morrido não morreram. O pulmão de ferro deveria ser usado por no máximo duas semanas, para dar ao corpo uma chance de se recuperar.

Com o tempo, o pulmão de ferro claustrofóbico tornou-se emblemático dos efeitos devastadores da poliomielite. Apenas os pacientes mais doentes acabariam em um se conseguissem sair, uma vida inteira de incapacidades provavelmente se seguiria. Mas, depois que a vacina foi administrada a crianças nos Estados Unidos a partir de 1955, a incidência da doença despencou. Aqueles que precisavam de assistência respiratória de curto prazo foram tratados por ventiladores de pressão positiva mais invasivos, mas muito menores, inventados em 1952 por um anestesista durante um surto de pólio em Copenhague. Eles empurram o ar diretamente para dentro e para fora dos pulmões, seja pela boca, por meio de um tubo que é inserido na garganta enquanto o paciente está sedado, ou por um orifício feito na traquéia. Estes, como o pulmão de ferro, eram destinados apenas para uso de curto prazo. As poucas pessoas que precisaram de ajuda para respirar pelo resto de suas vidas viram um buraco na garganta como um preço aceitável a pagar pela maior mobilidade que a pressão positiva oferecia. Os últimos pulmões de ferro foram fabricados no final dos anos 60.

Na época em que os ventiladores de pressão positiva começaram a ser amplamente usados, no entanto, Paul estava acostumado a viver no pulmão e já havia aprendido a respirar parte do tempo sem ele. Ele também nunca mais quis um buraco na garganta novamente. Então ele manteve seu pulmão de ferro.

Com o declínio da doença e os lembretes visuais dela escondidos em um punhado de casas e centros de assistência, em grande parte do mundo ocidental o terror da pólio desapareceu da memória coletiva. “Você não pode acreditar quantas pessoas entraram em meu escritório de advocacia”, disse Paul, “e viram meu pulmão de ferro e disse: 'O que é isso?' funciona? '' Respire por mim. '' Por quê? '' Peguei poliomielite quando era pequeno. '' O que é poliomielite? ' David Oshinsky, autor de Polio: An American Story, acredita que o sucesso das vacinas na erradicação de tantas doenças mortais é exatamente o motivo pelo qual o movimento antivaxx ganhou espaço nos últimos anos. “Essas vacinas acabaram com as evidências de como essas doenças eram assustadoras”, ele me disse.

Quando o visitei no Hospital Clements, Paul parecia uma espécie de celebridade médica - nenhum dos funcionários do hospital jamais tinha visto um pulmão de ferro antes. Enquanto conversávamos, duas mulheres com uniforme de enfermeiras entraram. Elas eram de outra unidade, mas queriam apenas conhecer o homem do pulmão de ferro, disseram. Paul disse a eles que estava no meio de uma entrevista. "Tudo bem, senhor", disse a enfermeira mais velha, "vamos apenas ouvir um pouco." Depois que eles saíram, Paul me disse que isso acontece o tempo todo. “É assim que as coisas são - como viver em um zoológico”, disse ele.

Muitas vezes as pessoas saem humilhadas de se encontrarem com Paulo. Norman Brown, uma enfermeira aposentada que é boa amiga de Paul desde 1971, disse: “O cara é um personagem tão impressionante ... a maioria das pessoas fica maravilhada quando o conhece”. Paul não se importa em responder às perguntas das pessoas: "Eu sou um advogado, sou pago para falar!" Gosta de falar sobre poliomielite e pulmão, e sobre sua vida, porque o que o apavora, ainda mais do que a possibilidade de Covid-19, é que o mundo vai esquecer como era a poliomielite e o que ele conquistou apesar dela.

Na véspera de Natal de 1953, um ano e meio depois que Paul foi internado no Hospital Parkland, seus pais alugaram um gerador portátil e um caminhão para trazê-lo com seu pulmão de ferro para casa. Foi uma viagem curta e enervante: “A qualquer minuto, parecia que aquele velho gerador iria explodir”, disse seu pai, Gus, mais tarde a um jornal do Texas. “Ele continuou estourando. Eu não sabia se conseguiríamos chegar em casa ou não. ” Parte do motivo pelo qual Paul foi liberado para deixar o hospital foi que ninguém esperava que ele vivesse muito mais.

Mas Paul não morreu. Ele ganhou peso no dia em que chegou em casa, seu irmão mais velho fez para ele um prato de bacon - o melhor que ele já provou, disse ele. Seus pais dormiam na mesma sala de estar do andar térreo com ele, sempre meio acordados para o caso de o barulho da máquina parar. Isso acontecia durante cortes de energia - ainda hoje, tempestades e tornados texanos às vezes derrubam as linhas de força - e seus pais tiveram que bombear a máquina manualmente, chamando os vizinhos para ajudar.

Depois de três anos, Paul poderia deixar seu pulmão por algumas horas de cada vez. Sua respiração de sapo havia se tornado uma memória muscular - como andar de bicicleta, ele me disse. Sua educação foi deixada para fundar durante seus 18 meses na enfermaria. Um dia, sua mãe entrou com uma pilha de livros emprestados da escola primária local: ela iria ensiná-lo a ler.

Paul quando jovem, fora de seu pulmão de ferro. Fotografia: Cortesia de Paul Alexander

“Eu tinha todas essas ambições. Eu ia ser presidente ”, disse ele. Mas levou seus pais, junto com os pais de várias outras crianças deficientes, mais de um ano para convencer o sistema escolar de Dallas a permitir que ele tivesse aulas em casa. Em 1959, quando tinha 13 anos, Paul foi um dos primeiros alunos a se inscrever no novo programa do distrito para crianças em casa. “Eu sabia que se ia fazer alguma coisa com a minha vida, teria que ser uma coisa mental. Eu não seria um jogador de basquete ”, ele me disse.

Na maioria dos dias, ele abandonava o pulmão na época em que as outras crianças saíam da escola e sentava-se na frente em sua cadeira de rodas. Os amigos o empurravam pelas ruas mais tarde, à medida que ficavam mais velhos, os mesmos amigos o levavam a lanchonetes e cinemas, depois a restaurantes e bares.

E ele foi à igreja. A igreja pentecostal, à qual pertencem os Alexandre, é uma denominação caracterizada por uma experiência pessoal e apaixonada de Deus. No final de cada serviço, os fiéis são convidados a ir à frente da igreja e orar. “Meu pai me levava lá às vezes para orar com ele, e ele soltava todas as suas emoções então”, disse-me o irmão mais novo de Paul, Phil. "Ele apenas chorava e chorava."

Paul lidou com suas emoções de uma maneira diferente. A poliomielite roubou-lhe a independência. “Ele deixou sua raiva sair muito. Ele tinha uma boca ”, relembrou Phil. “Eu entendo perfeitamente. Ele gritaria e gritaria e praguejaria e soltaria tudo, e meus pais simplesmente deixariam acontecer, porque obviamente Paul precisaria de uma liberação ... ele era normal. ” Dói Paul pensar nisso agora. “Houve momentos frustrantes, momentos em que eu ficava muito bravo, gritava. Mas mamãe e papai eram tão tolerantes que pareciam simplesmente entender ”, disse ele. Enquanto ele falava, as lágrimas escorreram por sua têmpora até o travesseiro.

Em 1967, Paul, agora com 21 anos, se formou no colégio com quase absoluto As. Seu único B estava em biologia, porque não conseguia dissecar um rato. “Eu estava tão bravo”, disse ele. (Ele ainda é.) Ele se inscreveu na Southern Methodist University em Dallas, mas apesar de seu histórico acadêmico, foi rejeitado. “Eu estava aleijado demais”, disse ele com amargura. "Quebrou meu coração. Eu lutei por dois anos, liguei para eles várias vezes. “‘ Bem, espere um minuto ’, eu diria,‘ quero que reconsidere, pense sobre isso. Estou indo, quero falar com você! '”Seus professores do ensino médio o apoiaram. Por fim, o reitor de internações cedeu, com duas condições: que encontrasse alguém para ajudá-lo a chegar às aulas e que tomasse a vacina contra a poliomielite.

Paul refletido em um espelho preso a seu pulmão de ferro. Fotografia: Allison Smith / The Guardian

Paulo estava “morrendo de medo” de entrar em sua primeira aula. “Você tem que entender, naquela época, não havia aleijados. Não havia nenhum no campus, eu era o único. Onde quer que eu fosse, eu era o único. Restaurante, cinema - pensei: ‘Uau, não tem mais ninguém aqui. Vou apenas pavimentar o caminho ’”, disse ele. “Eu meio que me considerava um representante de um grupo. Eu lutei por esse motivo. _ O que você quer dizer com eu não posso voltar lá? Eu quero voltar lá! '...' Você não pode fazer isso. '' Oh sim, eu posso! 'Eu estava sempre lutando. "

Paul conheceu uma mulher, Claire, e se apaixonou. Eles ficaram noivos. Mas um dia, quando ele ligou, a mãe dela - que há muito se opôs ao relacionamento - atendeu, recusou-se a deixá-lo falar com ela e disse-lhe para nunca mais falar com a filha dela. “Demorou anos para me curar disso”, disse ele. Ele se transferiu para a Universidade do Texas em Austin. Na Southern Methodist University, ele morava em casa, mas agora estava sozinho. Seus pais ficaram apavorados.

Na UT, o cuidador que Paul contratou nunca apareceu, então por um mês os caras de seu dormitório cuidaram dele - até “as coisas mais íntimas”, disse ele - até que ele conseguiu contratar um novo. Paul se formou em 1978 e mais tarde começou a estudar para uma pós-graduação em direito. Ele novamente ganhou as manchetes em novembro de 1980: “O homem de vontade de ferro deixa pulmão de ferro para votar”, declarou um artigo no jornal Austin American Statesman.

Paul lutou para tentar pagar por um cuidador em tempo integral e sua educação ao mesmo tempo, mas em 1984, ele se formou em direito na Universidade de Austin e encontrou um emprego ensinando terminologia jurídica para estenógrafos judiciais em um Austin escola de Comércio. Quando um repórter de jornal perguntou se seus alunos achavam desconfortável estar em sua classe, ele respondeu: “Não permito que as pessoas se sintam desconfortáveis ​​por muito tempo”.

Ele foi aprovado nos exames da ordem e, em 19 de maio de 1986, ergueu ligeiramente o polegar direito ao fazer o juramento, prometendo se comportar com integridade como advogado perante o presidente da Suprema Corte do Texas. Ele tinha 40 anos, vestia um terno elegante de três peças, morava sozinho e podia passar a maior parte do dia fora da máquina que ainda o mantinha vivo.

A história de como Paul aprendeu a respirar é fundamental para o modo como ele pensa sobre si mesmo. Representa a determinação que tornou tudo o mais possível - o ingresso na universidade, o diploma de direito, a vida com relativa independência. Até inspirou o título do livro de memórias, Três Minutos para um Cachorro, que ele próprio publicou em abril. Demorou mais de oito anos para escrevê-lo, usando o bastão de plástico e uma caneta para digitar sua história no teclado ou ditando as palavras ao amigo, a ex-enfermeira Norman Brown.

Mas o título do livro foi ideia de Kathy Gaines. Kathy, 62, cuida de Alexander desde que ele se formou na faculdade de direito e se mudou para a área de Dallas-Fort Worth, embora nenhum dos dois se lembre precisamente de quando ela encontrou seu anúncio no jornal e se tornou seus "braços e pernas".

Kathy é diabética do tipo 1 e, como consequência da doença, está legalmente cega há anos, então ela não pode dirigir. Durante a internação de cinco meses de Paul no hospital no ano passado, ela pegou o ônibus ou a carona todos os dias. Ela ensinou à equipe de enfermagem como manejar a máquina e, até certo ponto, Paul. Enquanto conversávamos, Kathy nos trouxe xícaras de espuma de café hospitalar e um canudo flexível de plástico para Paul. Ela o deixou perto o suficiente para ele alcançar com a língua e a boca, mas não tão perto a ponto de atrapalhar. Kathy sabe como barbear o rosto de Paul, trocar suas roupas e lençóis, aparar seu cabelo e unhas, dar-lhe a escova de dentes, fazer a papelada, marcar suas consultas, fazer suas compras de supermercado, e que quando ele diz "biscoito", normalmente quer dizer "Muffin inglês". Às vezes, se ela vir a cabeça dele em uma posição que ela acha que será desconfortável para ele, ela a moverá sem perguntar. (Ele nem sempre aprecia isso.)

Kathy sabe tudo sobre ele, diz Paul.“Kathy e eu crescemos juntos ... ela se esforçou para fazer tantas coisas quanto eu precisava”, disse ele. Durante a maior parte do relacionamento, Kathy morou com Paul ou quase morou na casa ao lado. Eles mudaram muito: sua carreira jurídica não era lucrativa e ele tem lutado financeiramente. Hoje, Kathy mora no andar de cima em seu prédio de apartamentos comunais. Ela o vê todos os dias, esteja ela trabalhando ou não.

Embora Kathy e Paul nunca tenham se envolvido romanticamente, seu irmão Phil descreve o relacionamento como um casamento. “Paul sempre foi agressivo sobre as coisas que deseja e precisa perto de outras pessoas”, disse ele. “Ele é muito exigente. Mas Kathy é mais exigente do que ele. Eles tiveram seus momentos, mas sempre resolvem isso. ”

Paulo sempre desejou independência. Mas sua vida depende de seus cuidadores aparecendo para trabalhar, de seu pulmão de ferro não estourar, de que a eletricidade continue ligada. “Ele depende 100% da bondade dos outros desde os seis anos de idade - 100%. E ele fez isso em virtude de sua voz, seu comportamento e sua capacidade de se comunicar ”, disse Norman Brown. “Eu faria coisas por ele que não faria pelas pessoas. Por exemplo, ele foi despejado de um apartamento e disse: ‘Eu quero espionar a porta daquele gerente’. E quando ele diz ‘Eu quero fazer algo’, ele quer dizer que você vai fazer. Então, pegamos um monte de ovos e fomos até o apartamento do gerente ”, disse Brown, rindo.

O que Paulo odeia é ser invisível. Ele se lembra de ir a restaurantes onde o garçom perguntava ao companheiro: “O que vai ele estar tendo? ” Sua voz tremia de raiva com a memória. “Acho que é por isso que luto tanto, porque há pessoas ali com a coragem de me dizer o que vou fazer da minha vida ... Você não tem o direito de me dizer o que fazer”, disse ele. "Você deveria se ajoelhar e agradecer a Deus por não ter sido você."

Paul já viveu mais que seus pais e seu irmão mais velho, Nick. Ele sobreviveu a seus velhos amigos. Ele sobreviveu até mesmo a seu pulmão de ferro original. Em 2015, as vedações estavam falhando e havia vazamento de ar. Não surpreendentemente, peças sobressalentes para pulmões de ferro e mecânicos que sabem o que estão olhando são difíceis de encontrar, mas depois que um amigo postou um vídeo de Paul no YouTube pedindo ajuda, um engenheiro local de Dallas arranjou um reformado 1.

Paul ainda tem grandes planos - ele espera que suas memórias “se espalhem pelo mundo” - mas Covid-19 é um novo perigo. Paul é, disse Phil, “provavelmente o mais vulnerável que você pode chegar” a um vírus como este. “Ele está se mantendo positivo, mas também conversamos que isso provavelmente vai dar certo. É muito provável. ”

Paulo sempre pensou que a poliomielite, o “demônio” que tentou destruí-lo, voltaria. “Eu posso ver hospitais inundados por vítimas da poliomielite novamente, uma epidemia, posso ver isso tão facilmente. Eu digo aos médicos, isso vai acontecer. Eles não acreditam em mim ", ele me disse quando estava no hospital no ano passado.


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Estatísticas de clemência

*LENDA: As estatísticas para petições concedidas são tiradas de uma contagem de mandados de clemência mantida pelo Gabinete do Advogado de Perdão. Os casos em que várias formas de alívio foram concedidas são contados em apenas uma categoria, a menos que vários mandados presidenciais tenham sido assinados para efetuar a decisão do presidente para o mesmo indivíduo. Os casos em que foi concedida clemência a uma pessoa que não entrou com os regulamentos do Departamento de Justiça, por meio do Gabinete do Advogado do Perdão, são contados como "Petições Concedidas", mas não foram contados como "Petições Pendentes" ou "Petições Recebidas" desde pelo menos o ano fiscal de 1990. Os números de comutações excluem uma prorrogação concedida no ano fiscal de 2000 e outra concedida no ano fiscal de 2001. Também excluídos deste gráfico estão os membros individuais de uma classe de pessoas que receberam perdões por proclamação, como a proclamação do presidente Carter concedendo clemência a certos infratores da era do Vietnã e pessoas que receberam clemência após ação do Conselho de Clemência Presidencial do Presidente Ford porque essas petições não foram processadas pelo Gabinete do Advogado de Perdão. O Gabinete do Advogado do Perdão não mantém estatísticas sobre essas categorias de concessões e não tem documentação para apoiá-las. "Ano fiscal" foi originalmente definido como 1 ° de julho a 30 de junho, mas em 1976 tornou-se 1 ° de outubro a 30 de setembro. "Petições pendentes" significa pendentes no início do ano fiscal ou, no caso de mudança de administração, o número de casos pendentes no momento da posse do novo presidente, esse número pode não corresponder ao número calculado a partir de números de processamento de casos relatados para o ano anterior, devido ao fato de que pequenas correções subsequentes em caso de encerramento de um (s) ano (s) fiscal (is) anterior (es) e continuará a ser feito.


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