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Cheasapeake vs HMS Shannon - História

Cheasapeake vs HMS Shannon - História


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Em 1 de junho de 1813, o USS "Chesapeake" foi atacado e capturado pelo HMS "Shannon". O comandante do "Chesapeake", Capitão Lawrence, foi morto na luta

.

O HMS Shannon, comandado pelo capitão Philip Broke, estava sob ordens de interceptar qualquer navio que tentasse entrar ou sair do porto de Boston, onde estava estacionado. Broke enviou uma mensagem a Lawrence incitando-o à batalha, mas Lawrence já havia zarpado antes de receber a nota. Por volta do meio-dia de 1º de junho de 1813, o USS Chesapeake liberou o porto de Boston. Broke acreditou que seu desafio fora cumprido e permitiu que o Chesapeake se aproximasse de seu navio. À medida que os navios se aproximavam, eles abriram fogo. O Shannon infligiu danos significativos ao Chesapeake e em pouco tempo os dois navios foram alojados juntos. Ambos os capitães pediram que seus homens estivessem prontos para embarcar. Mas antes que Lawrence pudesse liderar um grupo de embarque, ele foi mortalmente ferido. Quando ele foi carregado para baixo, foi citado a dizer: Não desista do navio; lute até o último homem. Essas palavras o imortalizaram. A morte de Lawrence desmoralizou suas tropas e havia poucos sobreviventes para liderar um ataque ao Shannon. Em cinco minutos, Broke e suas tropas foram capazes de capturar o Chesapeake.


O Chesapeake e Shannon.

As primeiras 3+ páginas são ocupadas com: & quotLaw of U.S .-- Direct Tax & quot com muitos gráficos e tipo assinado pelo presidente: James Madison. Isto é seguido por: & quotJefferson on Weights & amp Measures & quot sendo uma carta dele datada de 1790 do tipo assinado: Thomas Jefferson.
& quotEvents of the War & quot ocupa 6 páginas e inclui: & quotBritish General Orders & quot & quotCase of Joshua Penny & quot & quotMilitary & quot & quotNaval & quot uma carta de um oficial no Lago Ontário datada de Sackett & # 39s Harbor & quotShannon e Chesapeake & quot é uma carta escrita a bordo do capitão Broke para o capitão Lawrence o Shannon. Inclui também um & quotDispatch of Capt. Broke, Commanding the Frigate Shannon & quot & quotBlockade of the Chesapeake & quot & quotAmerican Prizes & quot & quotBlockade of New London & quot e muito mais.
Complete em 16 páginas, 6 1/4 por 9 3/4 polegadas, um pouco de rapidez leve, geralmente agradável.

Este jornal de pequeno porte começou em 1811 e foi a principal fonte de notícias de política nacional da primeira metade do século XIX. Conforme observado na Wikipedia, este título: & quot. (era) uma das revistas de maior circulação nos Estados Unidos. Dedicado principalmente à política. considerada uma importante fonte para a história do período. & quot


A batalha entre Shannon e Chesapeake

Ao longo do primeiro ano da Guerra de 1812, a Nova Escócia permaneceu relativamente protegida do conflito que se desenrolava, mas em 6 de junho de 1813, uma parte significativa da guerra navegou direto para o porto de Halifax.

Quando os Estados Unidos declararam guerra ao Império Britânico durante o verão de 1812, a Marinha britânica estava segura em seu tamanho e força e não via a pequena e não testada Marinha americana como qualquer tipo de ameaça.

Não demorou muito para que essa suposição fosse provada errada. Os navios americanos mais novos e mais rápidos estavam fortemente armados e suas tripulações bem treinadas. No final do primeiro ano da guerra, cinco grandes batalhas navais ocorreram e cada uma resultou na derrota para os britânicos.

Quando o segundo ano da guerra começou, a necessidade da Marinha britânica de uma vitória era desesperadora. Pouco antes de sair de Halifax para o mar, o capitão Philip Broke, do HMS Shannon, declarou em uma carta à esposa: “Precisamos pegar um daqueles grandes navios americanos e mandá-lo para casa para um show”. Em apenas três meses, o capitão Broke faria exatamente isso.

Em 1 de junho de 1813, HMS Shannon desafiou USS Chesapeake para uma batalha no porto de Boston. Mesmo que as duas embarcações fossem equiparadas, os Bostonians ansiosamente anteciparam mais uma vitória americana e começaram a preparar as celebrações antes mesmo de a batalha ter começado.

Esses espectadores logo ficaram chocados com um confronto curto, mas muito sangrento. Enquanto os canhões se enfureciam e os grupos de abordagem atacavam, o capitão ferido de Chesapeake, James Lawrence, gritou para seus homens: "Não desistam do navio", mas essas palavras foram em vão. Em menos de quinze minutos, Chesapeake foi derrotado no que se tornaria uma das mais mortíferas batalhas de uma única fragata da história.

Sem perder tempo, uma tripulação premiada foi colocada a bordo Chesapeake e Shannon acompanhou ela e sua tripulação sobrevivente até Halifax, chegando lá em 6 de junho de 1813.

A notícia da vitória britânica deixou Halifax alvoroçado e, quando os navios finalmente chegaram em uma manhã ensolarada de domingo, as igrejas se esvaziaram e as ruas se encheram de excitados Haligonians. Entre os foliões estava o adolescente Thomas Chandler Haliburton, futuro juiz da Suprema Corte e autor. Mais tarde, ele descreveu vividamente o dia em uma carta dizendo que os navios foram “[...] saudados com vivas vociferantes. Halifax nunca esteve tão entusiasmado antes ou depois. ”

Enquanto os marinheiros britânicos desfrutavam da folia, os feridos de ambos os lados foram levados para o Royal Naval Hospital. O capitão Philip Broke, que ficou gravemente ferido durante a batalha, foi levado para a casa do comissário. Ele finalmente se recuperou e voltou para a Inglaterra, mas devido aos seus ferimentos, nunca mais foi capaz de servir no mar.

Durante a viagem do porto de Boston, o capitão James Lawrence sucumbiu aos ferimentos e morreu. Uma vez em Halifax, Lawrence e seu primeiro oficial, que morreu vários dias depois de chegar a Halifax, foram enterrados com honras no Cemitério de St. Paul (agora conhecido como The Old Burying Ground), no entanto o corpo de Lawrence foi posteriormente desenterrado e devolvido à América.


HMS Shannon e USS Chesapeake

Crédito: '' HMS Shannon liderando seu prêmio, a Fragata Americana Chesapeake em Halifax Harbour, em 6 de junho de 1813 '', por J.G. Schetly, Documentary Art Collection NSARM acesso no. 1979-147 142,4 / nº negativo: N-2301 CN-1139

Durante a guerra anterior com os Estados Unidos, a Guerra da Independência Americana, cidades da Nova Escócia foram invadidas e saqueadas. Este não seria o caso durante a Guerra de 1812. Nos anos entre os dois conflitos, a colônia amadureceu e com a chegada de Sir John Coape Sherbrooke como o novo vice-governador da Nova Escócia em 1811, a Nova Escócia estava mais bem equipada para defenda-se e leve a guerra ao inimigo.

Depois de muitas vitórias recentes nas Guerras Napoleônicas, a Marinha Real esperava derrotar facilmente a Marinha americana menor e menos testada. Inicialmente, essa suposição foi provada falsa. A Marinha americana tinha navios mais novos, mais rápidos e mais fortemente armados em comparação com os relativamente poucos navios britânicos na América do Norte, resultando na vitória dos americanos em várias batalhas navais de um único navio durante o primeiro ano da guerra.

A captura do USS Chesapeake por HMS Shannon no segundo ano marcou um ponto de viragem para a Marinha Real. Em 1º de junho de 1813, HMS baseado em Halifax Shannon desafiou USS recém-reformado Chesapeake para uma batalha no porto de Boston. Apesar do fato de que os navios eram uniformemente combinados, Chesapeake foi capturado em menos de quinze minutos no que viria a ser conhecido como uma das ações de nave única mais mortíferas da história. Quando o navio americano derrotado foi levado para Halifax em 6 de junho, as ruas fervilhavam de vitória.

Ao longo da guerra, a Marinha Real capturou dezenas de corsários americanos e centenas de navios mercantes americanos. Entre 1812 e 1815, mais de 8.000 americanos foram mantidos no campo de prisioneiros de guerra da Nova Escócia na Ilha de Melville e, apesar das trocas regulares de prisioneiros, as condições eram muitas vezes apertadas e pouco higiênicas, o que levou ao surto de várias doenças infecciosas. A vizinha Deadmans Island se tornaria o local de descanso final para quase 200 prisioneiros americanos que morreram de doenças ou ferimentos de batalha. No final da guerra, Melville Island foi transformada em moradia temporária para Refugiados Negros que fugiam da escravidão nos Estados Unidos.


HMS Shannon captura o USS Chesapeake, 1º de junho de 1813.

O almirante Sir John Warren assumiu o comando das forças da Marinha Real na América do Norte e no Caribe em setembro de 1812. No final de março de 1813, ele havia bloqueado Chesapeake e Delaware. Em 23 de março, o Almirantado enviou-lhe ordens para expandir o bloqueio para cobrir toda a costa americana.

Os objetivos britânicos eram defender seu comércio e acabar com a guerra por meios econômicos. Warren logo teria dez 74 navios de canhão de linha, 30 fragatas e 80 navios menores, que o Almirantado acreditava que lhe permitiriam realizar essas tarefas, permitindo que um terço de seus navios estivessem em reparos e reforma a qualquer momento. Um ataque a Nova Orleans teria feito sentido estratégico, mas Warren tinha apenas dois batalhões de fuzileiros navais reais, cada um com 6-700 homens. [1]

Os britânicos realizaram operações anfíbias limitadas - um ataque ao Delaware de 29 a 31 de maio resultou na captura e destruição de mais de 20 navios.

As fragatas de canhão dos EUA 44 eram mais poderosas do que qualquer uma das fragatas Warren & # 8217s, mas não teriam chance contra uma 74 britânica. Isso significava que grande parte da Marinha dos Estados Unidos estava presa no porto. Em abril o USS Presidente e Congresso conseguiram sair de Boston no nevoeiro, mas conquistaram apenas uma dúzia de prêmios em setembro, quando voltaram a Newport, grande parte do comércio britânico estava navegando em comboios bem escoltados. No final de maio, o USS Estados Unidos, Macedônio e Hornet tentou e não conseguiu sair de Nova York

James Lawrence havia comandado o USS Hornet quando ela navegou com o USS Constituição no cruzeiro que resultou na captura do HMS Java. Em 24 de fevereiro de 1813, o Hornet encontrou o brigue HMS Pavão. Ambos os navios estavam armados principalmente com carronadas, que eram canhões muito poderosos, mas de curto alcance, então uma batalha de curto alcance se seguiu.

Tal como acontece com a maioria das ações navais na Guerra de 1812, o navio mais poderoso venceu, neste caso, foi o Hornet, que carregava carronadas de 32 libras o Pavão tinha 24 libras. Lawrence foi promovido de Mestre Comandante a Capitão. Ele foi inicialmente prometido o comando da fragata de 44 canhões USS Constituição, então em reforma, mas foi alterado para a fragata de 38 canhões USS Chesapeake, depois em Boston. Lawrence ficou irritado por ter sido transferido para um navio menor, mas o Chesapeake estava pronto para o mar. Andrew Lambert observa que sua tripulação era & # 8216 uma equipe notavelmente experiente de marinheiros de alto mar. & # 8217 [2]

Lawrence assumiu o comando em 20 de maio e passou os 11 dias seguintes exercitando suas tripulações de armas. Ele também substituiu alguns dos oficiais mais fracos. Ele estava ciente de que havia uma fragata britânica ao largo de Boston, então o Chesapeake preparado para a ação em 31 de maio antes de partir no dia seguinte.

O navio britânico era a fragata de 38 canhões HMS Shannon, comandado pelo capitão Philip Broke. Ele havia estudado cuidadosamente as táticas navais, percebendo a importância da artilharia precisa e da manobra hábil. As tripulações de seus canhões foram treinadas para um alto nível de eficiência, podendo direcionar os mastros para imobilizar o navio inimigo ou os conveses para matar a tripulação. Ele pagou os ajustes das armas com seu próprio dinheiro. Os conveses foram marcados para permitir que cada arma concentrasse o fogo no mesmo ponto.

Broke enviou um desafio para Lawrence para um concurso de navio único. O próprio Lawrence desafiou o HMS Bonne Citoyenne para combater enquanto comanda o Hornet, mas não recebeu a carta de Broke & # 8217s porque havia navegado antes de chegar.

Shannon tinha sido acompanhado por outra fragata, HMS Tenedos, mas quebrou, percebendo que o Chesapeake não engajaria duas fragatas, a havia destacado para proteger outra saída no caso Chesapeake tentou escapar sob a cobertura de névoa.

Os dois navios estavam equilibrados de maneira uniforme, então a batalha dependeria de sorte e habilidade.

Shannon tinha 52 canhões, com uma lateral de 26: 28 18 libras, quatro 9 libras, uma 6 libras, 16 carronadas de 32 libras e três carronadas de 12 libras. Sua tripulação era 330, 30 deles crua.

o Chesapeake tinha 50 canhões, com uma lateral de 26: 28 18 libras disparando na lateral e um à frente, dois 12 libras, 18 carronadas de 32 libras e uma carronada de 12 libras. Sua tripulação era 379.

O navio dos EUA tinha uma ligeira vantagem no peso nominal de fogo, mas foi derrotado por um pouco se a crença de Theodore Roosevelt & # 8217s de que o tiro dos EUA era cerca de 7 por cento menor do que seu valor nominal fosse aceita. De qualquer forma, a vantagem não foi decisiva. [3]

o Chesapeake saiu de Boston às 13h do dia 1º de junho em direção a Shannon a visibilidade era excelente, para que ambos os navios pudessem ver o outro claramente. Em ações anteriores da fragata, os americanos atiraram de longa distância, não fechando até que o inimigo fosse seriamente danificado. No entanto, o Chesapeake não tinha a vantagem de poder de fogo de que desfrutavam as 44 fragatas americanas. Chegar perto tinha funcionado para Lawrence quando o Hornet tinha derrotado HMS Pavão.

Broke não queria lutar perto de Boston, onde os canhoneiros americanos poderiam se juntar, então se afastou, parando uma vez Shannon estava a 15 milhas de Boston e fora de vista. o Chesapeake estava então a 4 milhas de distância e fechando. Às 5:10, Broke falou com sua tripulação, encorajando-os e ordenando a seus artilheiros que atirassem no casco inimigo para matar os artilheiros americanos e destruir as armas, em vez de tentar assustá-la.

Às 5:30, parecia que o Chesapeake pode tentar cruzar Shannon e # 8217s popa, permitindo que ela varrasse o navio britânico, o que resultaria em danos devastadores ao seu casco. Broke reagiu rapidamente para evitar que isso acontecesse, mas Lawrence provavelmente pretendia lutar de lado a lado, pois havia carregado suas armas com munição adequada para destruir o Shannon e # 8217s cordame em vez de disparar contra seu casco.

Às 5:40, a tripulação americana deu três vivas, mas os britânicos permaneceram em silêncio. Broke acreditava em lutar o mais silenciosamente possível, para que as ordens pudessem ser ouvidas com clareza. Lawrence, supondo que pretendia usar as táticas que funcionaram contra o HMS Pavão, teria como objetivo destruir Shannon e # 8217s aparelhamento inferior. o Chesapeake poderia então ter sentado Shannon e # 8217s trimestre, disparando com toda a sua lateral contra apenas algumas das armas imobilizadas do navio britânico & # 8217s. Broke moveu-se para evitar isso e trouxe seu navio de lado para lado com o americano, a 40-50 jardas de distância.

Os britânicos abriram fogo às 5:50 e os americanos responderam rapidamente, mas muitos de seus artilheiros já estavam mortos. Os americanos acertaram Shannon, principalmente em seu cordame inferior, mas estavam tendo o pior da batalha. o Chesapeake estava navegando mais rápido, com o resultado de que ela expôs sua popa aos britânicos, sua roda foi atirada longe e ela sofreu pesadas baixas entre seus oficiais e suboficiais. Em certo momento, parecia que o Chesapeake pode escapar, mas ela então se perdeu. Uma caixa de cartucho explodiu em seu convés às 5:58.

Uma ação de embarque era arriscada, mas Lawrence percebeu que era sua última opção. No entanto, o número de baixas significou que poucos homens atenderam ao seu chamado de pensionistas. Ele foi então mortalmente ferido, dizendo & # 8216Don & # 8217t desista do navio & # 8217 quando ele caiu. [4]

Às 6:00, os navios colidiram, com uma das âncoras britânicas fixando-se no quarteirão do porto americano. William Stevens, o contramestre britânico amarrou os navios, perdendo um braço no processo.

Às 18h02, Broke liderou um grupo de embarque no Chesapeake os fuzileiros navais dos EUA tentaram resistir, mas 14 de 44 foram mortos e 20 feridos. O tenente George Budd tentou reunir a tripulação americana, mas foi ferido. Broke disse que os americanos lutaram desesperadamente, mas em desordem. & # 8217 [5]

A luta aparentemente acabou em alguns minutos. No entanto, três marinheiros americanos, talvez desertores do RN que seriam executados se capturados com vida, atacaram Broke, causando-lhe um grave ferimento na cabeça. O trio foi morto rapidamente. Quebrou caiu em um pouco de cal virgem, que vazou de um barril atingido por uma bala de canhão. Foi usado pelos americanos como desinfetante e provavelmente salvou a vida de Broke & # 8217s.

De acordo com Lambert, o moribundo Capitão Lawrence percebeu que seu navio havia sido levado e exclamou & # 8216Então exploda-o! Explodir o navio! & # 8217 [6] Os navios agora se separaram. Uma pequena bandeira britânica foi erguida no Chesapeake, mas foi então abaixado, antes que um maior fosse levantado. Este confuso de Shannon e # 8217s tripulações de armas, que reabriram fogo, matando George Watt, Shannon e primeiro-tenente # 8217s e matando ou ferindo cinco outros marinheiros britânicos.

Os britânicos agora controlavam o convés de armas, mas havia apenas 70 deles, muito menos do que o número de americanos abaixo do convés. Os navios estavam a menos de 20 milhas da costa dos Estados Unidos. Charles Falkiner, Shannon e # 8217s quarto tenente, disse aos americanos que havia 300 britânicos a bordo e um barco cheio de Shannon e # 8217s Os fuzileiros navais chegaram, tornando o prêmio seguro.

Os navios eram de tamanho e poder de fogo semelhantes, com o Chesapeake tendo uma tripulação maior. Ambos tinham capitães corajosos e tripulações experientes. A principal diferença foi que Lawrence assumiu seu comando 12 dias antes da ação, enquanto Broke comandou seu navio por sete anos, levando-o a um alto nível de eficiência. Lambert argumenta que:

& # 8216Os americanos não tinham do que se envergonhar, sua artilharia era boa e eles lutaram bravamente, mas foram derrotados por homens melhores, talvez a melhor tripulação de combate que já foi para o mar. & # 8217 [7]

Theodore Roosevelt dá baixas americanas como 61 mortos e 85 feridos e britânicos como 33 mortos e 50 feridos. [8] Lambert diz que 48 americanos foram mortos, 99 feridos e 325, incluindo os feridos, capturados. Alguns, provavelmente desertores britânicos, pularam no mar. Ele dá baixas britânicas como 26 mortos e 58 feridos. [9] Shannon Acerte o Chesapeake 362 vezes, e foi atingido 158 vezes em troca. [10]

Os dois navios, sob o comando de Provo Wallis, terceiro tenente de Shannon e # 8217, foram reparados antes de seguirem para Halifax, cidade natal de Wallis e # 8217, chegando em 4 de junho. Lawrence morreu pouco antes de os navios entrarem no porto. Delirando, ele exclamou & # 8216Don & # 8217t desistir do navio & # 8217 várias vezes durante a viagem. [11]

Lawrence e Augustus Ludlow, um de seus tenentes, foram enterrados em Halifax com todas as honras militares, mas logo foram transferidos e reenterrados primeiro em Salem e depois em Nova York. [12]

o Chesapeake tornou-se HMS Chesapeake, e serviu no RN até 1819. Broke foi nomeado baronete, mas não voltou a servir no mar devido à gravidade do ferimento, que lhe causou dores pelo resto da vida.Ele foi promovido a contra-almirante com base na antiguidade em 1830, morrendo em 1841. Wallis e Falkner foram ambos promovidos a comandante.

Wallis, nascido em Halifax, Nova Escócia, em 12 de abril de 1791, nasceu nos livros do HMS Oiseau em 1795. A importância da antiguidade na promoção do RN significava que pais influentes cujos filhos pretendiam ingressar no RN frequentemente os tinham listados nos livros de navios de guerra anos antes de irem para o mar.

Wallis foi para o mar pela primeira vez no HMS Cleopatra em 1805. Sua última nomeação para o mar, como C-in-C na costa sudeste da América do Sul, terminou em 1857. No entanto, ele ainda era tecnicamente um oficial em serviço até morrer em 13 de fevereiro de 1892, pelo então almirante da Frota Sir Provo Wallis. Ele esteve na lista ativa por 96 anos, com 52 anos de serviço efetivo, e foi o último oficial britânico sobrevivente a comandar um navio de guerra durante as Guerras Napoleônicas.

[1] A. D. Lambert, O Desafio: Grã-Bretanha contra América na Guerra Naval de 1812 (Londres: Faber, 2012). Edição Kindle, locais 2455-90

[2] Ibid. Edição Kindle, localização 2802.

[3] T. Roosevelt, A Guerra Naval de 1812, 2 vols. (New York, NY: Charles Scribner & # 8217s Sons, 1900-2). vol. i, pp. 220-21.


A partir de tropas Estelares (1959) por Robert A. Heinlein:

& # 8220 & # 8230Mr. Rico! Você já pensou em como seria ser levado à corte marcial por perder um regimento? & # 8221

Fiquei surpreso, bobo. & # 8220Por que & # 8212Não, senhor, eu nunca fui. & # 8221 Ser submetido à corte marcial & # 8212 por qualquer motivo & # 8212é oito vezes pior para um oficial do que para um homem alistado. Ofensas que farão com que os soldados sejam expulsos (talvez com chibatadas, possivelmente sem) são responsáveis ​​pela morte de um policial. Melhor nunca ter nascido!

& # 8220Pense nisso & # 8221 disse ele severamente. & # 8220Quando sugeri que o líder do seu pelotão poderia ser morto, não estava de forma alguma citando o derradeiro desastre militar. Sr. Hassan! Qual é o maior número de níveis de comando já eliminados em uma única batalha? & # 8221

O Assassino franziu o cenho com mais força do que nunca. & # 8220I & # 8217m não tenho certeza, senhor. Não houve um certo tempo durante a Operação Bughouse quando um major comandou uma brigada, antes do Sove-ki-poo? & # 8221

& # 8220Havia e seu nome era Fredericks. Ele ganhou uma condecoração e uma promoção. Se você voltar à Segunda Guerra Global, poderá encontrar um caso em que um oficial subalterno da Marinha assumiu o comando de um grande navio e não apenas o lutou, mas enviou sinais como se fosse almirante. Ele foi inocentado, embora houvesse oficiais superiores a ele na linha de comando que nem mesmo estavam feridos. Circunstâncias especiais & # 8212a avaria nas comunicações. Mas estou pensando em um caso em que quatro níveis foram eliminados em seis minutos & # 8212, como se um líder de pelotão piscasse os olhos e se descobrisse comandando uma brigada. Algum de vocês ouviu falar? & # 8221

Silêncio mortal.

& # 8220Muito bem. Foi uma daquelas guerras no mato que eclodiram nas bordas das guerras napoleônicas. Este jovem oficial era o mais jovem em uma embarcação naval & # 8212marinha molhada, é claro & # 8212 movida a vento, na verdade. Este jovem tinha mais ou menos a idade da maior parte da sua turma e não foi comissionado. Ele carregava o título de terceiro tenente temporário & # 8217 & # 8212 note que este é o título que você está prestes a carregar. Ele não tinha experiência de combate, havia quatro oficiais na cadeia de comando acima dele. Quando a batalha começou, seu comandante estava ferido. O garoto o pegou e o carregou para fora da linha de fogo. Isso & # 8217s tudo & # 8212 pegar um camarada. Mas ele fez isso sem receber ordens de deixar seu posto. Todos os outros oficiais compraram enquanto ele fazia isso e ele foi julgado por `desertar de seu posto de oficial comandante na presença do inimigo '. # 8217 Condenado. Em caixa. & # 8221

Eu suspirei. & # 8220Para isso? Senhor. & # 8221

& # 8220Por que não? Verdade, nós fazemos pickup. Mas fazemos isso em circunstâncias diferentes de uma batalha na marinha molhada e por ordens do homem que faz a coleta. Mas pickup nunca é uma desculpa para interromper a batalha na presença do inimigo. A família desse menino tentou por um século e meio reverter sua convicção. Sem sorte, claro. Havia dúvidas sobre algumas circunstâncias, mas não havia dúvida de que ele havia deixado seu posto durante a batalha sem ordens. É verdade que ele era verde como a grama & # 8212 mas teve sorte de não ser enforcado. & # 8221 O coronel Nielssen me encarou com frieza. & # 8220Mr. Rico & # 8212pode acontecer com você? & # 8221 & # 8230

[Mais tarde na mesma cena & # 8230]

Ele se virou para mim, olhou para meu rosto e disse bruscamente: & # 8220Algo em sua mente, filho? Fale! & # 8221

& # 8220Uh & # 8212 & # 8221 Eu deixei escapar. & # 8220 Senhor, aquele terceiro-tenente temporário & # 8212 o que foi dispensado. Como posso descobrir o que aconteceu? & # 8221

& # 8220Oh. Jovem, eu não tive a intenção de assustar você profundamente. Eu simplesmente pretendia acordá-lo. A batalha foi em um estilo antigo de junho de 1813 entre USF Chesapeake e HMF Shannon. Tente o Enciclopédia Naval seu navio o receberá. & # 8221

Eu & # 8217 não sou o Enciclopédia Naval mas posso te contar o que aconteceu. Essa foi a corte marcial do aspirante Cox, durante a Guerra de 1812. E não foi bem como disse o coronel Nielssen.

A fonte principal desta postagem é um livro chamado Rocks and Shoals: Order and Discipline in the Old Navy, 1800-1861, por James E. Valle, US Naval Institute Press, 1980. Quaisquer citações não atribuídas aqui são de lá. O próprio Valle anota seus trechos da JAG Records, caso 161 e Hugh Purcell & # 8217s Não desista do navio. Outras obras consultadas incluem James Lawrence, Capitão da Marinha dos Estados Unidos, Comandante do & # 8220Chesapeake & # 8221, por Albert Gleaves, G. P. Putnam & # 8217s Sons, 1904. Os eventos no porto de Boston em 1813 marcaram o segundo Tempo Chesapeake tinha impressionado suas cores para os britânicos. O primeiro foi em 22 de junho de 1807, durante o caso Chesapeake-Leopard. HMS Leopardo (Salusbury Humphreys, comandante) se deparou com o USS Chesapeake (James Barron, comandando) ao largo de Norfolk, Virgínia. Leopardo desejou pesquisar Chesapeake para desertores Chesapeake recusou-se a permitir que os britânicos a abordassem. Leopardo disparou três broadsides, Chesapeake atingiu depois de disparar uma única arma, mas Leopardo recusou-se a aceitar a rendição, enviando em vez disso um grupo de busca que encontrou quatro supostos desertores e os trouxe de volta a bordo Leopardo. Dos quatro, um foi enforcado e os outros três condenados a quinhentas chicotadas cada um.

Quando Barron voltou ao porto, foi submetido a corte marcial, condenado e suspenso do serviço naval por cinco anos sem remuneração.

O capitão Stephen Decatur Jr. estava no conselho da corte marcial de Barron & # 8217. O capitão Decatur escreveu ao presidente Jefferson, solicitando que ele fosse dispensado da tarefa, alegando que ele tinha um preconceito desesperador contra o capitão Barron. Jefferson recusou o pedido de Decatur & # 8217s. Alguns anos depois, Barron desafiaria Decatur para um duelo sobre certas observações que Decatur fez sobre a conduta de Barron e # 8217 em 1807 Decatur seria morto naquele duelo.

O caso Chesapeake-Leopard foi uma das causas, embora não a causa direta, da Guerra de 1812.

Observe o capitão Decatur. Ele será importante posteriormente nesta história. Chesapeake sempre foi um navio azarado. Ela foi a única das seis primeiras fragatas que seu projetista, Joshua Humphreys, negou devido às alterações feitas em seu plano durante a construção. Ao contrário das outras fragatas, que foram avaliadas com 44 armas, Chesapeake foi classificado como 36. Ela foi a única das seis primeiras fragatas que não foi nomeada pelo presidente Washington. Não apenas Barron foi submetido a corte marcial e condenado enquanto servia como seu capitão, seu capitão durante a Guerra da Bárbara, Richard Valentine Morris, foi censurado e demitido do serviço por & # 8220 conduta inativa e dilatória do esquadrão sob seu comando & # 8221 em 1804.

A primavera de 1813 viu Chesapeake ser bloqueado no porto de Boston. Seu capitão, Samuel Evans, estava doente e pediu ajuda. Capitão James Lawrence, recém-chegado de sua vitória no USS Hornet contra HMS Pavão fora da América do Sul naquele fevereiro, foi ordenado a assumir o comando.

O aspirante William Sitgreaves Cox foi designado para a USS Hornet, mas ele perdeu a vitória de Lawrence & # 8217s no duelo com Pavão ele estava comandando uma tripulação de prêmio na época, trazendo um navio que eles haviam capturado para o porto. Não, o aspirante Cox não era & # 8220verde como a grama & # 8221. Ele era um veterano de combate que comandava o mar. Lawrence era um amigo pessoal. Agora, Lawrence chamou Cox para ajudá-lo em uma situação complicada. Cox chegou a bordo Chesapeake alguns dias depois, foi nomeado quarto-tenente interino. (& # 8220Quarto Tenente & # 8221 aqui está uma descrição de cargo, não um posto.)

Quando Lawrence subiu a bordo Chesapeake em 20 de maio de 1813, ele descobriu que o moral estava baixo. A tripulação estava perto de se revoltar devido ao prêmio em dinheiro que não havia sido pago em um cruzeiro anterior. Os marinheiros estavam chegando ao fim de seu período de alistamento e desertavam diariamente. Lawrence decidiu velejar no primeiro dia com ventos favoráveis.

Na noite anterior Chesapeake navegou para encontrar Shannon, foi Cox, e não qualquer outro oficial, que acompanhou Lawrence para jantar com o Comodoro William Bainbridge, então comandante do Boston Navy Yard, o oficial sênior presente. Lawrence solicitou marinheiros suficientes da USS Constituição (sendo então reformado e reparado no estaleiro) para preencher o Chesapeake& # 8217s tripulação. Bainbridge recusou-se a fornecê-los. Lawrence então perguntou se ele poderia chamar voluntários. Bainbridge respondeu que não daria permissão, mas não impediria Lawrence de fazê-lo.

Na manhã seguinte, com Shannon& # 8217s velas à vista de Chesapeake& # 8217s deck, Lawrence pagou o prêmio em dinheiro de seu próprio bolso. Então ele navegou para enfrentar Shannon. Ele havia chegado a bordo apenas dez dias antes e agora comandava uma tripulação que não havia navegado nem perfurado junto. Os homens mal se conheciam, nem conheciam seu novo capitão.

Alguns dias antes, Lawrence disse a um oficial irmão que preferia enfrentar o HMS Shannon e HMS Tenedos (outro navio do esquadrão bloqueando Boston) juntos após vinte dias no mar que Shannon sozinho no primeiro dia fora do porto. Ele estava prestes a provar que estava certo.

Enquanto isso, acabou em Shannon, O capitão Philip Broke estava no comando desde 1807. Ele realizava exercícios diários de artilharia e espadas, e recompensava sua tripulação pela velocidade e precisão no tiroteio. Ele gostava de apresentar situações hipotéticas para sua tripulação, para ver como eles reagiriam. Broke era um oficial vigoroso e eficiente, muito querido por sua tripulação.

A batalha entre Shannon e Chesapeake começou um pouco antes das 18h (18h) do dia 1º de junho, a cerca de 20 milhas da Boston Light. Os dois navios se aproximaram de um tiro de pistola antes Shannon disparamos. O Sr. Cox estava em seu posto designado no convés de armas, encarregado de uma divisão de armas. Como sua bateria estava do lado liberado, ele chamou seus homens para subirem ao convés principal para se juntar ao grupo de embarque que estava sendo reunido na cintura, embora poucos (se houvesse) o seguissem. Naquela mesma época, Lawrence deu a ordem para vir para a esquerda (suspeito que ele planejava cruzar o arco de Shannon e # 8217 e rastelar ela, imediatamente após o embarque), mas o timoneiro, por motivos não totalmente claros, acertou em vez disso , colocando a proa de Chesapeake & # 8217s contra o vento, fazendo-a parar e apresentando sua popa ao ancinho de Shannon & # 8217s.

Não podemos perguntar ao timoneiro: ele foi morto em seu posto. O homem que o substituiu também. Então foi o próximo homem a tomar seu lugar.

Pouco antes de Cox chegar ao convés principal, a metralha de Shannon atingiu o grupo de embarque em massa. Tiro de armas pequenas de Shannon atingiu o capitão Lawrence, ferindo-o. Outro incêndio matou a maioria dos oficiais principais. Então, uma bala de mosquete atingiu Lawrence no corpo. Lawrence deu sua famosa ordem: & # 8220Don & # 8217t desista do navio, lute com ela & # 8216 até que ela afunde & # 8221 e pediu a Cox para levá-lo para baixo, deixando o tenente George Budd, o terceiro tenente interino do navio & # 8217s, no comando.

Chesapeake foi pego de surpresa e caiu em Shannon. Ela ganhou a popa e bateu na popa primeiro em Shannon& # 8217s lado. Os dois navios ficaram emaranhados, com Shannon em posição de varrer Chesapeake. O primeiro navio a enviar um grupo de embarque parecia provável de prevalecer, e aqui Chesapeake tinha uma vantagem, pois tinha uma tripulação maior. O capitão Broke reconheceu a situação. Ele gritou & # 8220Siga-me quem puder! & # 8221 e saltou por cima da amurada para o tombadilho de Chesapeake & # 8217s. Em linguagem moderna, ele tinha acabado de entrar no ciclo de decisão do Chesapeake & # 8217.

A bordo Chesapeake, as coisas não estavam indo bem: o leme havia sido atirado, o cordame estava danificado, o navio não era mais controlável. A maioria dos oficiais superiores estava ferida ou morta. As grandes armas não podiam ser dirigidas contra Shannon. O bugler que deveria ter soado & # 8220Away Boarders & # 8221 não foi encontrado. E Philip Broke (um homem fisicamente imponente), espada na mão, à frente de um bando de taras britânicas empenhadas em vingar Guerriere, estava cruzando o convés em uma corrida mortal. Broke estava se movendo tão rápido que Shannon& # 8217s embarque estava levando fogo amigo.

Enquanto Cox estava abaixo do convés, um mensageiro de Budd o alcançou, informando que ele, Cox, agora estava no comando. Cox tentou recuperar o quarto de convés, mas descobriu que o grupo de embarque britânico já o possuía. Ele correu abaixo do convés, mas não conseguiu chegar ao convés principal contra o fluxo de homens que desciam as escadas para escapar do fogo de mosquete do topo e Shannon& # 8217s boarders no convés principal. ShannonO grupo de embarque do 8217 puxou grades pelas escotilhas prendendo os americanos lá embaixo e puxou a Union Jack antes que Cox pudesse chegar à superfície. A batalha inteira, do primeiro ao último tiro, durou onze minutos. Aquele escasso quarto de hora foi um horror comprimido: de homem para homem, foi o combate mais sangrento de um único navio na era da vela de guerra.

Lá embaixo, na cabine do cirurgião & # 8217s, o capitão Lawrence, com um tiro atrás do joelho e na virilha, perguntou por que o tiro havia parado. Ao ser informado de que era porque os ingleses carregavam o convés, ordenou que o paiol de pólvora explodisse. Seu pedido não foi tentado.

Shannon tomou Chesapeake como prêmio de volta a Halifax, Nova Scotia. O capitão Lawrence morreu devido aos ferimentos quatro dias após a batalha. Ele foi enterrado com todas as honras militares. Seis oficiais da Marinha Real eram seus carregadores. Ele foi elogiado por sua bravura.

Quando os prisioneiros de Chesapeake foram devolvidos aos Estados Unidos sob um cartel, um tribunal de investigação para descobrir os fatos em torno da perda de Chesapeake foi formado sob o capitão William Bainbridge.

O Sr. Budd, o oficial graduado sobrevivente, apresentou acusações de deserção contra o Sr. Cox, o oficial sênior sobrevivente ileso. Bainbridge recomendou que Cox, entre outros, fosse censurado por suas ações, mas, uma vez que um tribunal de inquérito não permitiu que o acusado se defendesse, recomendou que fosse empossado um tribunal marcial.

O fato de uma corte marcial não seria surpreendente, naquela época ou agora, a qualquer momento que um navio fosse perdido. Uma corte marcial obriga o testemunho, permite o interrogatório e produz exposições escritas e materiais e relatórios de investigação. Ele verifica os fatos e cria um registro completo do evento. Quando USS Constituição (Issac Hull, comandando) pegou outro navio do esquadrão Broke & # 8217s, HMS Guerriere (James Dacres, comandante), o Capitão Dacres foi submetido a corte marcial pela perda de seu navio quando retornou a Halifax para uma troca de prisioneiros. Ele foi absolvido de qualquer irregularidade ou lapso de julgamento pelo tribunal.

Por recomendação de Bainbridge & # 8217s, uma corte marcial foi convocada em 14 de abril de 1814, com Stephen Decatur como o oficial sênior, a bordo do USS Presidente (então bloqueado em New London, Connecticut). Bainbridge e Decatur eram velhos amigos. Decatur liderou o ataque ousado que queimou o USS Filadélfia depois que Bainbridge a encalhou em Trípoli durante a Guerra da Bárbara, antes que o Dey de Argel pudesse flutuá-la novamente.

Cox foi acusado de covardia, desobediência às ordens, deserção de seus aposentos, negligência do dever e conduta antioficial.

O julgamento começou e logo ficou óbvio que, para a maioria das acusações, havia apenas uma única testemunha contra Cox: o Tenente Budd. O Sr. Budd, apesar de estar no tombadilho, o oficial sobrevivente sênior e capitão em exercício no meio de uma ação violenta, foi capaz de observar e lembrar cada uma das palavras e atos de Cox & # 8217, independentemente de onde Cox pudesse estar no navio , palavras e atos que Cox negou e ninguém mais poderia se lembrar de ter ouvido ou visto.

Este Decatur perturbado. Ele escreveu ao Secretário da Marinha:

Não passou despercebido na época que Budd tinha um bom motivo para querer que Cox fosse declarado o oficial comandante no momento de ChesapeakeA rendição de & # 8217s, porque se Cox não era, Budd certamente deve ter sido. Tampouco Cox falhou em trazer essa possibilidade em sua própria defesa, que Budd estava tentando fugir da responsabilidade e só havia enviado seu mensageiro entregando o comando quando ficou claro que o navio logo seria tomado.

O capelão Livermore, que estava no auge das coisas no tombadilho de Chesapeake & # 8217, afirmou na corte marcial que se Budd tivesse mais vinte ou trinta homens no tombadilho, os americanos teriam prevalecido. & # 8220Tinham os eventos do concurso sido diferentes, & # 8221 Cox declarou em seu julgamento, & # 8220 muitos desses mesmos atos [dos quais ele foi acusado e pelos quais estava sendo julgado] & # 8230 teriam realçado meu mérito em a estimativa pública. & # 8221 Ninguém, Cox apontou, censurou Hardy por ajudar Nelson lá embaixo em Trafalgar. Em vez disso, o capitão Hardy foi geralmente elogiado.

Mas Cox sabia para que lado o vento estava soprando. Ele declarou abertamente, oficialmente, que sua corte marcial foi um exemplo de bode expiatório, & # 8220 um sacrifício para curar a honra ferida e restabelecer o orgulho naval da nação. & # 8221 Tanto em seu interrogatório quanto no resumo final, Cox incisivamente (e sarcasticamente) questionou a coragem e os motivos de Budd para querer entregar o comando no próprio clímax da batalha.

Uma das especificações de conduta não oficial acusou Cox de:

Esta foi a única acusação para a qual existia uma segunda testemunha.O aspirante Delozier Higgenbotham estava parado ao lado de Cox, na parte inferior da escada dianteira, enquanto os homens desciam do castelo de proa. Ele perguntou se o Sr. Cox pretendia matá-los com sua espada, ao que o Sr. Cox respondeu: & # 8220 Não, não adianta. & # 8221

É importante notar que matar homens que fugiram em batalha era o uso comum e esperado do dia: Durante o confronto entre USS Constellation e L & # 8217Insurgente durante a quase-guerra com a França, dois marinheiros americanos foram mortos, um dos dois era um membro de uma tripulação de arma de fogo que foi morto por seu próprio oficial por deixar seu posto.

Poderia Chesapeake ganhou o dia neste ponto? Possivelmente. A essa altura, Chesapeake havia se virado de lado para o vento, e suas velas a puxaram para frente e para longe de Shannon cerca de cem metros, cortando os reforços de Broke. Um impulso determinado pela tripulação numericamente superior do Chesapeake poderia ter capturado ou matado ele e seu grupo de embarque. Os dois navios sofreram danos, mas Shannon estava furado abaixo da linha de água e estava afundando. Muitas coisas poderiam ter acontecido. No evento, isso não aconteceu, os Estados Unidos haviam sofrido sua primeira derrota no combate navio-a-navio da guerra.

No final, o Sr. Cox só foi condenado por conduta antioficial por não fazer o trabalho dos britânicos para eles matando o próprio americanos e negligência do dever por deixar o convés quando sabia, ou deveria saber, que uma ação de embarque era iminente . Ele foi exonerado (ritmo, Coronel Nielssen) de todas as acusações de covardia, desobediência e deserção. Ele foi sentenciado a ser & # 8220cashiered e colocado para sempre incapaz de servir na Marinha. & # 8221 O presidente Madison aprovou a sentença.

Cox não era a única pessoa do Chesapeake para ser submetido a corte marcial. Dois outros aspirantes, um suboficial e dois marinheiros também foram acusados.

O aspirante James W. Forrest foi submetido à corte marcial por covardia, negligência do dever e embriaguez durante o cativeiro. As acusações eram tênues, na melhor das hipóteses, ele foi condenado apenas por embriaguez, e só foi condenado por embriaguez porque confessou isso. Como Cox, entretanto, ele foi condenado a ser & # 8220cashiered com a incapacidade perpétua de servir na Marinha dos Estados Unidos. & # 8221 O presidente Madison aprovou a sentença.

O aspirante em exercício Henry P. Fleshman (ou Fleischman), que havia passado a batalha na cúpula principal dirigindo os atiradores, foi acusado de & # 8220Imposição e conduta não oficial após a captura pelo inimigo & # 8221 por suas atividades em Halifax, que supostamente incluíam & # 8220 rondando & # 8221 sobre a cidade com um nome falso. O Sr. Fleshman explicou que já havia sido capturado pelos britânicos e mantido em Halifax. Ele estava preocupado com o fato de que, se fosse reconhecido, poderia ser condenado à prisão perpétua como violador da condicional, o que o forçou a se disfarçar. A corte marcial instruiu o capitão Decatur & # 8220 a repreender o aspirante Henry P. Fleshman no tombadilho do navio dos Estados Unidos Presidente da maneira que ele possa considerar mais impressionante e eficaz. & # 8221 O Secretário da Marinha aprovou a sentença.

Exatamente que tipo de mastigação pública que Decatur entregou é desconhecido por mim.

Joseph Russell, capitão do segundo canhão, foi acusado de covardia e de abandonar seus aposentos. Ele foi declarado inocente das acusações contra ele, mas a corte marcial o considerou culpado de falta grave pela qual ele não havia sido acusado. Ele foi condenado à perda de pagamento. O Secretário da Marinha aprovou a sentença.

Peter Frost e John Joyce, marinheiros, não se encontravam mais na jurisdição dos Estados Unidos e não foram julgados.

A última corte marcial decorrente de Chesapeake v. Shannon é talvez o mais interessante. William Brown, o corneteiro do navio & # 8217s que deveria ter soado & # 8220Away Boarders & # 8221 estava ausente de seu posto e posteriormente foi encontrado escondido sob um barco. Ele foi levado à corte marcial por covardia. Brown, um negro livre, tinha um advogado civil que ofereceu uma defesa única: uma vez que um homem negro é incapaz de coragem, ele não pode ser condenado por covardia:

Eu sugeriria como um assunto digno de alguma investigação se o negro não é naturalmente inferior ao homem branco nas qualidades que constituem a coragem. Nesse caso, presume-se que o embarque ou alistamento de todo negro foi feito com o conhecimento do fato, e nenhum outro dever deveria ser exigido deles além daqueles que a natureza os habilitou a cumprir.

Deus fez do prisioneiro um ser insignificante demais para quem visitar a perda do Chesapeake. Se seus esforços acidentais pudessem ter salvado o navio, ele não teria o crédito, nem teria direito a ele. E se você decidir o contrário, e atribuir todo o infortúnio a quem mal conseguia compreender seu simples dever, outras nações rirão dos pequenos subterfúgios a que recorremos, em vez de aumentar nossa fama naval, menosprezaremos nosso caráter nacional.

Decatur não o comprou. Entre outras razões, ele sabia pessoalmente que os homens negros podiam ser tão corajosos quanto quaisquer outros durante o ataque ao Filadélfia, um companheiro de contramestre Black & # 8217s, Reuben James, bloqueou um golpe de espada destinado a Decatur com seu próprio corpo.

A corte marcial condenou Brown a 300 chibatadas e perda de pagamento. O presidente Madison comutou a sentença para 100 chibatadas e perda de pagamento.

  • USS Constellation v. L & # 8217Insurgente, 9 de fevereiro de 1799
  • USS Constellation v. La Vengeance, 2 de fevereiro de 1800
  • Constituição USS v. HMS Guerriere, 19 de agosto de 1812
  • USS Estados Unidos v. HMS Macedônio, 25 de outubro de 1812
  • USS Constitution v. HMS Java, 29 de dezembro de 1812

Além disso, ocorreram lutas entre embarcações menores. Hornet x Peacock foi apenas um exemplo entre muitos. Até aquele ponto da Guerra de 1812, os Estados Unidos não haviam perdido nenhum de seus duelos em um único navio. O capitão Broke estava ciente desse registro e o usou ao se dirigir à sua tripulação um pouco antes da batalha:

& # 8220Shannons, você sabe que, por várias causas, os americanos recentemente triunfaram em várias ocasiões sobre a bandeira britânica em nossas fragatas, isso não vai assustá-lo, pois você conhece a verdade. A disparidade de forças foi o principal motivo, mas eles foram mais longe, disseram, e publicaram em seus jornais que os ingleses se esqueceram de como lutar. Você vai deixá-los saber hoje que há ingleses na Shannon que ainda sabem lutar. Não tente desanimá-la, atire no convés principal de seus aposentos, no convés superior do convés principal e no convés inferior. Mate os homens e o navio será seu. Não bata neles na cabeça, porque eles usam gorros de aço, mas dê-os através do corpo. Não alegre. Vá em silêncio para seus aposentos. Tenho certeza de que todos cumprirão seu dever, e lembro que agora você tem o sangue de seus conterrâneos para vingar. & # 8221

(Gleaves, página 185)

USS Chesapeake tornou-se HMS Chesapeake. Ela acabou sendo quebrada, suas madeiras vendidas e incorporadas à Chesapeake Mill, na Inglaterra. O prédio agora é uma loja de presentes.

Antes do fim da guerra de 1812, Decatur renderia USS Presidente para HMS Endymion e HMS Pomone. O presidente do USS tornou-se o presidente do HMS.

O corpo do capitão Lawrence & # 8217s foi devolvido aos Estados Unidos e está enterrado no cemitério da Igreja de Trinity, na cidade de Nova York.

Em 1820, Bainbridge seria o segundo Decatur & # 8217s no duelo fatal de Decatur & # 8217s com Barron.

A Avenida Bainbridge e a Avenida Decatur no Bronx receberam os nomes desses respectivos capitães.

Devido a feridas sofridas no Chesapeake/Shannon ação, o capitão Broke nunca mais comandou no mar. Ele foi premiado com uma medalha, promovido a contra-almirante e criado um baronete. Ele continuou a servir a Marinha Real como instrutor de artilharia. Ele morreu em 1841 aos 65 anos.

O tenente Budd foi designado para a chalupa de guerra de Ontário. De lá, ele foi designado para o comando da Bateria Naval em Fort Look-Out, porto de Baltimore, onde ele e seus marinheiros ajudaram a repelir a frota de invasão britânica em 14 de setembro de 1814, a noite homenageada por & # 8220 os foguetes & # 8217 brilho vermelho. & # 8221 George Budd deixou a marinha em 1815 e morreu em 1837.

Coube aos descendentes de Cox & # 8217 perseguir sua reivindicação. Seu filho, William Cox, uma vez foi expulso do Lafayette College por agredir um professor que chamou seu pai de covarde. Quando Theodore Roosevelt escreveu em seu livro A Guerra Naval de 1812 (1882) que Cox agiu & # 8220 basicamente & # 8221 membros da família protestaram tão vigorosamente que o futuro presidente se desculpou e corrigiu seu relato em edições posteriores. Além disso, durante os próximos 134 anos, eles escreveram ao Congresso e ao Departamento da Marinha buscando derrubar a condenação e ter seu posto restaurado. Finalmente, em 1952, E. D. Litchfield, bisneto de Cox & # 8217, conseguiu trazer o assunto à atenção do Comitê de Serviços Armados da Câmara. O contra-almirante John D. Heffernan então descreveu os fatos históricos para o comitê e recomendou sua reintegração. Em 7 de abril de 1952, o Congresso aprovou uma legislação para esse efeito e, uma vez assinada pelo presidente Harry Truman, Cox foi formalmente, ainda que postumamente, restaurado ao posto de terceiro-tenente.

& # 8212Líderes militares americanos: dos tempos coloniais aos presentes, Volume 2, de John C. Fredriksen, página 171

Fascinante saber alguns dos fatos por trás disso - obrigado. Agora estou ansioso para reler O'Brian's A fortuna da guerra para ver como a história foi seguida de perto em ambos os Java-Constitution e Shannon-Chesapeake batalhas. De memória, acho que ele teve um certo grau de licença com os eventos.

Curiosamente, eu cresci a menos de 5 quilômetros de Chesapeake Mill e visitei no ano passado. "Gift Shop" não faz justiça inteiramente ao lugar, é uma coleção estranha e maravilhosa de curiosidades, antiguidades e outras esquisitices. Vale a pena visitar se você estiver de passagem.

Chesapeake Mill é um dos lugares que pretendo visitar se algum dia voltar à Inglaterra.


A batalha, embora breve, foi intensa. Um dos itens recuperados de CheasapeakeEnquanto ela estava sendo consertada em Halifax, havia uma alavanca de bomba: os artilheiros britânicos atiravam em qualquer coisa que pudessem acertar o cano.

eu fez apenas reler A fortuna da guerra, nas últimas semanas. Não sou brilhante em lembrar manobras, mas a ação parece seguir bem de perto (e O'Brian fez questão de alegar fazer isso, em batalhas, na medida em que os registros estivessem disponíveis). O que eu continuava procurando, com base nas aventuras de Jack, era a mensagem de desafio do capitão Broke para o Chesapeake e seu chocante ferimento na cabeça.

Além disso, naturalmente, O'Brian ignorou o pouco tempo que a tripulação do Chesapeake teve para perfurar junta. Nada de três broadsides em cinco minutos para eles, suponho! Com essa desvantagem, não é de admirar que o Shannon tenha vencido (mesmo sem Jack Aubrey para ajudar com o artilheiro).

Obrigado por isso. É fascinante ler várias descrições de uma batalha.

Eu deixei de fora muito deste relato - alguém poderia ir do tamanho de um livro apenas sobre essa ação. Meu principal interesse não era a luta, mas as cortes marciais que se seguiram. Broke enviou uma longa carta para Lawrence, explicando por que eles deveriam lutar. Mas não é importante, já que a carta não chegou antes da partida de Lawrence. Lawrence declarou publicamente que pretendia navegar no primeiro vento favorável, e foi exatamente o que fez.

E Broke recebeu um ferimento na cabeça que expôs seu cérebro. Ele poderia facilmente ter sido morto em ação como Lawrence. (Lawrence precisava ser levado para o Mass General, no centro de Boston, seus ferimentos eram totalmente susceptíveis de sobrevivência, dado um centro de trauma de Nível Um.)

Lawrence estava posicionado para, e poderia facilmente ter tomado, um rastelo de popa Shannon. Broke até mandou sua tripulação aguardar para ser rastelado pela popa. Mas (na minha opinião), ele não pegou o ancinho porque isso teria dado a Broke o medidor do tempo e o colocado em um duelo de armas prolongado, onde Shannon teria a vantagem. Em vez disso, ele veio direto para passar perto a bordo Shannondo lado de estibordo. Estou convencido de que ele pretendia vir fortemente para a esquerda, dar Shannon um ancinho de arco, e em seguida, imediatamente com uma ação de embarque, onde ele teria a vantagem. Suspeito que ele percebeu que poderia aguentar o tempo em que esteve ao lado para se posicionar.

Broke ordenou que sua tripulação segurasse o fogo até que todas as armas pudessem atacar Chesapeake, em seguida, para concentrar o fogo, todos apontando para a segunda porta de armas a ré da proa.

Broke também tinha um tanque de nove libras em seu tombadilho, cuja única tarefa era tirar Chesapeakeleme e limpe seu tombadilho.

O que sempre me perturbou sobre aquele pedaço de tropas Estelares é a aparente aceitação de Heinlein de Cox ser punido por coisas que não fez de propósito, não tinha como prevenir e, em alguns casos, nem sabia que estavam acontecendo. Se entendi bem, a transferência de comando só aconteceu enquanto ele estava abaixo do convés, porque ele tinha recebido ordens para levar o homem ferido lá, pelo próprio homem ferido.

Claramente, "Eu não queria" não é uma defesa - mas se "Eu estava seguindo uma ordem legal e as circunstâncias além do meu controle mudaram" não é, não sei como alguém consegue sobreviver a uma batalha em que tudo de ruim acontece * sem caixa.

E Heinlein parece ser, como disse o suricato, "OK com isso?!"Ou a minha compreensão do que significa seguir ordens é falha, ou a dele era.

*: Talvez esta frase seja muito longa.

Nós vamos. Estou chocado e desiludido. Eu posso lidar com Heinlein sendo estranho sobre sexo, ou política, ou mulher. Mas nunca pensei ter lido sobre ele estar totalmente errado em uma questão de história naval, especialmente uma que deve ter saído do noticiário poucos anos antes.

Carrie S, dado que parece haver muito poucas passagens em Starship Troopers onde alguém pode concordar se o próprio Heinlein tinha ou não a opinião que eles parecem expressar, eu não acho que você deveria se criticar muito por causa disso.

(Pessoalmente, estou muito mais perplexo com a noção de moral como uma ciência formal e dedutiva. Sem abordar a questão de onde se poderia obter axiomas para isso e nunca ter necessidade de discutir se eles são apropriados ou não. A julgar por conteúdo, que TEM que ser uma paródia, mas a forma não tem nenhuma pista de que é menos do que um fervor mortal).

E então há a carreira incomum do Almirante da Frota Sir Provo William Perry Wallis, Tenente do Shannon e Capitão Interino por seis dias após o noivado.

Ele foi o primeiro nos livros de um navio de guerra como um marinheiro capaz aos 4 anos de idade e, por causa de uma provisão especial feita em 1870 quando um esquema de aposentadoria foi introduzido, permaneceu na Lista Ativa até sua morte em seu 101º ano ( Ele foi qualificado como capitão de um navio nas guerras francesas).

Embora a promoção fosse por antiguidade, ele comandou vários navios da Marinha em tempos de paz e foi nomeado Comandante-em-Chefe para o sudeste da América do Sul como Contra-Almirante.

Eu apenas puxei A fortuna da guerra. Ele rastreia em cada detalhe.

Parece-me que o tenente Budd era um patife horrível, tentando transferir a culpa dessa maneira.

E não tenho dúvidas, sobre o ferimento de Lawrence poder sobreviver com cuidados médicos modernos. Minha colega de casa e eu somos um incômodo terrível, assistindo filmes e televisão, especialmente depois de suas postagens sobre Trauma: "Pare de fazer discursos dramáticos e aplique mais pressão, droga! "e, se for um histórico," Gutshot. É isso. Morto de peritonite "e, claro," Ok, se ele tem sangue saindo da boca, onde provavelmente foi atingido? Claro, é uma abreviatura de TV para 'ele é um caso perdido', mas gostaríamos de saber! "

Henning Makholm: Não acho que você deva se machucar muito por causa disso.

Eu não me castigo, tanto quanto me deixa triste. Comecei a ler Heinlein (com sexta-feira) na idade de

12, e há muito sobre minha personalidade e ética atuais que podem ser colocadas em sua porta. Exceto que quanto mais velho fico, mais parece que é. não é uma coisa boa.

Se fosse apenas uma passagem em ST, também, não me incomodaria tanto que o livro é estranho de várias maneiras. Mas o dever é um grande negócio em seus livros e acontece com bastante frequência que as pessoas se metem em problemas por circunstâncias como a de Cox: aqui estou, fazendo o melhor que posso com as informações que tenho e algo que não sei sobre mudanças, e agora não estou apenas errado, estou responsável por estar errado, embora não houvesse como eu estar certo.

Henning Makholm @ 7, a fonte óbvia para a ideia de um código moral científico tem que ser Ayn Rand, e Heinlein a descreveu como "uma maldita socialista".

Eu me pergunto o que eles ensinaram em Annapolis, na época de Heinlein. O exemplo de Cox enfrentando a corte marcial é verdade, os detalhes podem não aparecer em uma aula.

Carrie, onde você acha "Despeje encorajador les autres"veio? (Essa foi a corte marcial e a execução do almirante John Byng por perder a Batalha de Minorca.)

Veja também a execução do Tenente Baker Phillips.

Eu perdôo tudo de Heinlein. Ele estava escrevendo um romance e seu argumento exigia que ele fosse histórico alternativo para fazê-lo. Ele teve o cuidado de anotar a ação e sugerir que os leitores procurassem.

(O outro evento sobre o qual Heinlein fala no trecho foi provavelmente o USS Alwyn sob o alferes Caplan em Pearl Harbor.)

"Mas o dever é um grande negócio em seus livros e acontece com bastante frequência que as pessoas se metem em problemas por circunstâncias como a de Cox: aqui estou, fazendo o melhor que posso com as informações que tenho e algo que não sei sobre mudanças , e agora não estou apenas errado, sou responsável por estar errado, embora não houvesse nenhuma maneira de estar certo. "

Quando autoritários dizem "responsabilidade", geralmente querem dizer "culpa".

A ideia de uma "ciência" da moral, quando a encontro na ficção, é invariavelmente uma esquiva do autor para enfiar um determinado conjunto de crenças rígidas no mundo ficcional de uma história e colocá-lo acima da crítica.

Heinlein gostava muito disso. Não sei o que fazer com isso. Não é simplesmente uma questão de fazer um caso abstrato de uma ideia moral para estudo: suas ideias caem em padrões, e esses padrões foram estabelecidos durante grande parte de sua carreira literária. Há um caminho claro entre a moral do "Golfo", tropas Estelares, e sexta-feira. (Observe, porém, que por sexta-feira Heinlein faz Kettle Belly Baldwin repudiar o separatismo eugênico do "Golfo".)

E ainda. Heinlein em sua vida foi, até onde posso dizer, mais compassivo do que em seus mundos fictícios.Por que ele sentiu a necessidade de estabelecer a lei moral, repetidamente, e fazê-lo em uma situação em que ninguém mais sabia o que era a lei? Depois de duas guerras mundiais, certamente o mundo precisava de mais compaixão e leis mais compassivas?

Quanto ao assunto em questão, obrigado pela conta, Jim Macdonald.

Para este caso particular, acho que você pode dar uma folga a Heinlein, é bastante claro que seus personagens nem sempre falam por ele, mesmo quando em seu famoso modo de pregação. Na verdade, sou da opinião de que até a voz do narrador costuma ser (e talvez geralmente) um tanto distinta da opinião de Heinlein. E quanto mais leio sobre o homem, mais me convenço, por mais que sua escrita tenha me influenciado durante o meu crescimento.

Isso foi fascinante. Eu tenho uma pergunta não especialmente pertinente: Por que Barron foi submetido à corte marcial, depois de Chesapeake vs. Leopard? Eles sentiram que ele atingiu as cores quando deveria ter lutado?

"Henry P. Fleshman (ou Fleischman)?"

"Imposição e conduta antioficial?"

Então, Jim, eu meio que sinto que o aborreci, sinto muito e agradeceria se você explicasse como, para que eu não possa fazer isso de novo. Não estou nem perto de "entrar no espectro", como diz a linguagem atual, mas também não sou muito bom em coisas interpessoais. :)

xaaronx: Você está certo. Tenho certeza de que não deveria basear nada em ST em particular, já que é um livro muito estranho.

Em geral, o relato histórico real é apenas ligeiramente melhor do que a versão de Heinlein, no que me diz respeito, ainda me parece que Cox estava fazendo a coisa certa de acordo com o que ele sabia e se poderia esperar que soubesse, e apenas teve problemas porque alguém decidiu jogar a culpa nele.

Se Budd era o oficial sênior no comando do navio, como ele poderia ter passado o comando para um oficial subalterno? Não entendo como enviar a mensagem dizendo que Cox estava no comando agora poderia ter legalmente o efeito de aliviar Budd de suas responsabilidades. Perdi algum fato dizendo que Budd estava incapacitado de alguma forma?

Presumo que seja o equivalente a Picard dizendo: 'Você tem a ponte, Número Um'. antes de sair em uma missão fora.

Não precisa ser o equivalente a nada em um universo ficcional simplificado demais. É a complicada realidade histórica, na qual, como é óbvio agora, Cox foi enganado. Mas sua influência pode muito bem ter sido superdeterminada por fatores sociais e culturais além de seu controle. Para um exemplo semelhante, consulte o artigo de Scott Ashley, 'How Navigators Think the death of Captain Cook revisited', em Passado presente 194, 2007, no qual é contada a história de como os dois oficiais do navio com o menor número de conexões sociais estranhamente acabaram sendo os que mais sofreram recriminação pela morte infeliz de Cook, apesar do fato de terem estado mais distantes dos eventos em questão. Para deixar ainda mais interessante, um dos dois foi o Sailing Master William Bligh.

Não tenho nada útil ou interessante a acrescentar, mas quero agradecer ao autor por uma postagem extremamente interessante que foi claramente muito trabalhosa. Obrigado!

Oh, querida, não. Você não me irritou nem um pouco. Você acabou de me dar a oportunidade de montar meu cavalo de pau um pouco mais e trazer mais material que não cabia no artigo principal.

No Chesapeake / Shannon caso, alguém ia ser submetido a corte marcial, condenado e dispensado. A única questão era quem e "quem" era Cox. Este é um caso de um famoso erro judiciário, o presidente da corte marcial, Capitão Decatur, foi preconceituoso contra Cox e disse isso. Bainbridge o conhecia e não gostava dele. Lawrence era seu mentor e protetor no serviço naval, e Lawrence estava morto. Quem eram as conexões do Sr. Budd, eu não sei, mas noto que ele foi dispensado do serviço naval no final da Guerra de 1812 e nunca mais teve uma comissão.

Este foi um caso claro de bode expiatório. Não é assim que as coisas acontecem, o que torna esse caso importante e interessante.

A posição de Decatur em questões de coragem e combate tendeu à posição, se você tivesse feito tudo possível, por que você não morto?

A acusação contra o capitão Barron foi:

"Desempenhando negligentemente o dever que lhe foi atribuído, negligenciando, quanto à probabilidade de um noivado, liberar o navio para a ação, deixando de encorajar em sua própria pessoa seus oficiais e homens inferiores a lutarem corajosamente, não fazendo o máximo para tomar ou destruir o Leopardo, que navio era seu dever encontrar. "

O presidente da junta da corte marcial de Barron era John Rogers e os membros da corte eram William Bainbridge, Hugh G. Campbell, Stephen Decatur, Jr., John Shaw, John Smith, David Porter, Jacob Jones, James Lawrence, Charles Ludlow e Joseph Tarbell.

Você notará alguns nomes que já encontrou.

Decatur havia servido como aspirante na Estados Unidos quando Barron a comandou.

Também é verdade que, se os eventos tivessem acontecido de forma diferente e Chesapeake triunfou, que Broke teria sido submetido a corte marcial, embora todas as suas palavras e ações fossem idênticas.

(O que eu costumava dizer às minhas tropas: "Se algo estiver acontecendo, me avise. Eles vão me perguntar sobre isso na minha corte marcial, então posso muito bem ver por mim mesmo.")

Hmm. Eu cresci perto de bases navais dos EUA, e quase todas tinham ruas com o nome de Bainbridge e Decatur. Preciso reavaliar minhas opiniões sobre aqueles dois ("se eles nomearam ruas depois deles, devem ter sido homens corajosos e honrados ").

Linkmeister, 24: Concordo. Reuben James só conseguiu um navio e uma música de Woody Guthrie. ele foi roubado.

# 18 LizardBreath: Budd foi ferido, mas seus ferimentos não eram graves.

Vocês têm que entender que a tradição de que o capitão afunda com o navio é séria. O capitão deve morrer. Mesmo que não seja culpa dele. Se por algum motivo o capitão não morrer, a Marinha o fará desejar a Ghod o que ele morreu.

E, na minha opinião, com base em muitas leituras sobre este caso, o tenente Budd deveria ter se levantado e aceitado. Mas ele não fez isso. Mesmo assim, sua carreira naval durou menos de um ano desde o fim das cortes marciais de Chesapeake.

Membros da junta da corte marcial do Sr. Cox:

Presidente: Capitão Stephen Decatur

Capitão Jacob Jones
Mestre Comandante James Biddle
Tenentes William Carter, Jr., John T. Shubrick, Benjamin W. Booth, Alexander Claxton, David Connor, John Gallagher e John D. Sloat.

Por favor, todos, não pensem que Decatur e Bainbridge eram outra coisa senão homens honrados, capazes e corajosos. Eles fizeram grandes coisas. Eles ajudaram a forjar os costumes e tradições que fazem da Marinha dos Estados Unidos o que é hoje.

Foram homens do seu tempo e encontraram-se, aqui, numa situação sem boas soluções.

Lembre-se também de que todos esses homens se conheciam e viviam em intimidade forçada há meses ou anos no mar. Eles dependiam um do outro para suas vidas e, ao mesmo tempo, cultivavam gostos e aversões uns pelos outros que ninguém que não estivesse em sua situação entenderia.

TexAnne @ # 25: Ter um navio com o seu nome é muito, muito mais legal do que ter uma rua com o seu nome, acredite em mim.

Reuben James não recebeu apenas um navio com o seu nome, ele conseguiu três. O actual Reuben James é uma fragata de mísseis guiados, FFG-57.

(Fato trivial pouco conhecido: os navios da Marinha têm relíquias dos heróis que lhes deram o nome. USS Moinester teve as medalhas USS de Robert William Moinester John Paul Jones tem o uniforme de gala de Jones e assim por diante. O que Reuben James pode ter feito é difícil dizer, já que o companheiro de um contramestre não teria deixado para trás muitas lembranças em qualquer caso, e um dos navios que leva seu nome foi afundado por um U-boat no Atlântico Norte. Mas eles provavelmente têm algo.)

@ 27: Não tenho certeza de como defender a condenação por deixar o convés pode ser considerado honroso, quando Cox foi * ordenado a fazê-lo por seu oficial superior *. Não reduzir os marinheiros que fogem para o porão, de acordo com o padrão da época, possivelmente, mas sendo condenados por seguir ordens, o que torna o bode expiatório terrivelmente claro, e qualquer membro de uma corte marcial que se dedique a bode expiatório ao invés de furar com as evidências e a lei não está cumprindo seu dever ou cumprindo seus juramentos.

Jim @ # 27, estou apenas me lembrando de ser cético. Caramba, provavelmente há ruas com os nomes de Richard Nixon e George W. Bush também.

A Marinha decidiu nomear um operadora depois do senador John Stennis, cujo histórico de direitos civis era deplorável.

Duas canções (nenhuma diretamente Chesapeake / Shannon):

Meu primeiro contato com a guerra naval de 1812 teria sido uma gravação de goma-laca em 78RPM de Burl Ives cantando "A Constituição e o Guerrière". Eu teria ouvido isso no início dos anos 60, por volta de '62 ou '63.

xaaronx @ 14: está bem claro que os personagens de Heinlein nem sempre falam por ele, mesmo quando em seu famoso modo de pregação

Tenho certeza de que "nem sempre" é verdade, mas quando folheei casualmente Grumbles From The Grave (suas cartas colecionadas) na livraria, eu vi vários cavalinhos de seus personagens sendo montados.

Com certeza, essa condenação por corte marcial foi um erro judiciário. Era óbvio que o fugitivo Cox disse isso aos rostos dos policiais.

A questão era se Lawrence já havia passado o comando para Budd antes de pedir a Cox para levá-lo para baixo.

Cox sabia, antes que a primeira testemunha fosse chamada, que seria condenado. Decatur não escondeu que era preconceituoso. Isso deu a Cox liberdade para falar, e ele desprezava as acusações, as testemunhas contra ele e o tribunal que estava ouvindo as acusações.

Foi uma bagunça. O que não sei é se Budd tinha um patrono e, em caso afirmativo, quem era.

Mesmo assim, Cox não era condenado por "desertar de seu posto de oficial comandante na presença do inimigo".

A propósito, na Marinha moderna, o posto de dever do capitão em combate é onde quer que ele esteja. Se isso for até o joelho no porão, esse é o lugar.

E eu me pergunto se Lawrence, Budd ou Cox ganharam o dia. teria Broke levado a corte marcial por "abandonar seu posto de oficial comandante na presença do inimigo" ao saltar por cima Chesapeaketrilho de?

A versão resumida: você pode ser julgado em tribunal marcial e condenado por não ter sorte.

As granjas de pássaros geralmente recebem nomes de políticos. Destruidores e fragatas, no entanto, recebem o nome em homenagem a marinheiros lutadores.

Decatur também tem (pelo menos) duas cidades com o seu nome, na Geórgia e em Illinois.

Desculpas. Em minha primeira leitura, pensei que o Sr. Budd havia liderado um grupo de embarque no Shannon. Saindo, em um paralelo exato ao exemplo de Star Trek, o Sr. Cox no comando da nave.

Olhando novamente para o excelente ensaio do Sr. Macdonald, vejo que estava errado.

Meu exemplo deveria ter envolvido Tom Paris entregando o comando da USS Voyager para Harry Kim, que estava carregando o capitão Janeway para a enfermaria, pouco antes de o borg embarcar.

Linkmeister # 30: "O Aeroporto Nacional Ronald Reagan de Washington" merece algum tipo de prêmio pela ousadia.

Por um momento, interpretei mal o título deste tópico como "Shakespeare vs. Cannon".

Em USS [i] Bonne Homme Richard [/ i] (John Paul Jones, comandando) vs HMS [i] Serapis [/ i] (Richard Pearson, comandando) Pearson foi nomeado cavaleiro pela luta que colocou contra Jones e realmente afundou o Navio americano. Houve vários casos nas Guerras Napoleônicas em que capitães britânicos, depois de renderem seus navios a grandes adversidades, foram condecorados e promovidos após serem absolvidos em suas cortes marciais. A cena em [i] Flying Colors [/ i], um dos romances Hornblower de C.S. Forester, foi tirada de eventos reais.

David Harmon @ # 37, eu chamaria isso de um tapa direto na PATCO e seus descendentes pelos adoradores republicanos de Reagan.

Robert Glaub: # 39: Informação interessante, mas (1) BBCode não funciona aqui. (2) Visualize, cara, visualize! Isso o teria salvado do primeiro lugar. (3) Não existe o número 3.

Notem, todos, que em cada um dos casos mencionados por Robert, os capitães foram submetidos à corte marcial.

"Eu sugeriria como um assunto digno de alguma investigação se o negro não é naturalmente inferior ao homem branco naquelas qualidades que constituem a coragem. Se assim for, o embarque ou alistamento de todo negro é presumido como sendo feito com um conhecimento de o fato, e nenhum outro dever deve ser exigido deles além daqueles que a natureza os habilitou a cumprir. " Liz Lemon!

Pelo que entendi: Liz Lemon é uma personagem liberal-branca em 30 Rock quem tem . em conflito. opiniões sobre raça na América moderna.

O que se destaca na minha memória da última vez que reli tropas Estelares foi que em uma pequena lista de heróis da resistência (por exemplo, Francis Marion) cujos nomes foram usados ​​para uma classe particular de artesanato era Sandino!
Para mim, reconfirmando que qualquer interpretação de Heinlein que seja simples está errada.

26
Sloat tocou uma campainha.
Foi ele quem mais tarde reivindicou a Califórnia como território dos Estados Unidos em 1846. (Os residentes parecem ter tido uma opinião diferente, já que a anexação formal só ocorreu em 1848.)

Não acho que tenha sido Sloat. Ele acabou de ordenar que alguns aspirantes a erguer a bandeira dos Estados Unidos em Monterey. Foram o General John Frémont e o Comodoro Robert Stockton que fizeram a maior conquista na Califórnia, do jeito que foi. Lendo o relato de Bidwell, porém, sempre fiquei impressionado com o quanto a operação deve ter sido uma farsa na realidade.

Leia tudo, como dizem as crianças. parece um filme do Monty Python.

Sloat supostamente estava no hasteamento da bandeira. (Ele foi governador territorial por uma semana inteira, pouco antes da curta República da Bandeira do Urso que nos deu a bandeira de nosso estado atual.)

O capitão Jacob Jones fazia parte da junta da corte marcial de Barron e da corte marcial de Cox.

Jones serviu sob Bainbridge na primeira Guerra da Bárbara, e foi capturado com ele no Filadélfia.

Mais tarde, durante a Guerra de 1812, no comando do Sloop of War dos Estados Unidos Vespa ele capturou HBM Sloop of War Brincalhão.

Ainda mais tarde, Jacob Jones serviu como capitão de ambos os USS Guerriere (ex-HMS Guerriere) e USS Macedônio (ex-HMS Macedônio).

James Biddle, no conselho da corte marcial de Barron (mas não de Cox), também teve uma carreira longa e interessante. Ele eventualmente se tornou o sujeito que não abrir o Japão ao comércio ocidental (quatro anos antes de Perry administrar o truque).

Ele havia navegado com Bainbridge em Filadélfia e, como Jacob Jones, foi capturado pelo Dey de Argel.

Biddle foi o primeiro tenente de Jacob Jones em Vespa quando eles pegaram Brincalhão. Ele foi o homem que substituiu Lawrence como capitão do Hornet, e em Hornet HMS capturado Pinguim.

Embora eu tenha chamado isso de erro judiciário "famoso" no item 22 acima, este caso é bastante obscuro. A versão da corte marcial de William S. Cox que Heinlein dá é, eu suspeito, o análogo da Academia Naval dos EUA de O homem com um gancho para uma mão que os aspirantes sussurram entre si tarde da noite em Bancroft Hall.

Eu não acho que Heinlein realmente pesquisou quando ele estava escrevendo tropas Estelares.

Há uma certa verossimilhança em usar a versão da história da tradição oral da Academia Naval, no contexto em que Heinlein a usou. Não imagino que ele teria feito exatamente da mesma maneira se tivesse feito sua pesquisa, mas outro autor pode ter feito a leitura e decidido usar a versão que ouviram depois que as luzes se apagaram de qualquer maneira.

Ou uma grande quantidade de filósofos (o campo da 'filosofia moral' investiga profundamente 'o que constitui um sistema de ética e como podemos julgar se tal sistema seria aceitável pela maioria?').

Não posso comentar como isso é aplicável na vida diária, no entanto.

Referente a 51: Bem, isso imediatamente levanta uma questão que eu já me perguntei várias vezes: se você está ostensivamente relatando a história real como pano de fundo para uma obra de ficção, que obrigação você tem de acertar? Você pode obter um muito pior do que isso, afinal: considere as obras coletadas de Dan Brown.

Minha reação instintiva é que muitas pessoas estão obtendo sua compreensão do mundo lendo ficção dessa forma, de fato, esse é o ponto de grande parte da ficção que as crianças são feitas para ler na escola (Huck Finn, Matar a esperança. ) Parece-me que, a menos que haja uma pessoa claramente não confiável para entregar os dados, a obrigação de escrever com precisão não é menor do que seria em uma obra de não ficção geral (por exemplo, um resumo em uma enciclopédia). Um dos meus problemas com Heinlein a esse respeito é que, naturalmente, ele coloca essas palavras na boca de pessoas que são, no contexto da história, figuras de autoridade que devem ser ouvidas pelo protagonista. Então, como ensinam o protagonista, nos ensinam que é difícil manter distância disso sem manter distância da obra que, para mim, pelo menos, tende a estragar a história.

Quanto a mim, tento ser o mais preciso possível, a menos que a história exija absolutamente o contrário. (Meu relato da batalha de Shiloh em nosso recente Espada de Lincoln, por exemplo, baseou-se fortemente em uma série de relatos na primeira pessoa da batalha, principalmente o de Henry Morton Stanley.) Planet Builders, quando colocamos tanques e aviões na batalha de Waterloo (um erro de apenas 100 anos, que é nada em comparação com o que você vê envolvendo tecnologia militar sendo usada em filmes ambientados na Idade Média), tivemos o cuidado de fazer os personagens questionarem e afirmarem que era contra-factual.

Sempre que você escreve algo em um romance, esse item pode ser a primeira vez que o leitor o vê, e muitos acreditarão.

Agora, para a parte não-ficcional deste comentário:

Listas de oficiais da Marinha dos EUA durante a Guerra de 1812 e onde estavam estacionados em 1º de agosto de 1815:

É uma piada sobre 30 Rock, mas não sobre Liz Lemon. A estrela do show-dentro-de-show de 30 Rock é "uma estrela de cinema com uma reputação de comportamento imprevisível e altamente errático" (wikipedia) chamada Tracy Jordan (interpretada por um ator chamado Tracy Morgan). Tracy Jordan está sempre inventando desculpas ridículas que terminam com ", Liz Lemon!"

Esta piada foi escolhida por Ta-Nehisi Coates e seus comentadores, assim:

Basicamente, é uma piada adicionar ". Liz Lemon!" a uma desculpa para destacar o quão ridícula ou bizarra essa desculpa é.

@ 56: Obrigado. A princípio pensei que você fosse um passante.

Na verdade, eu assisto 30 Rock regularmente. Não sabia que o nome estava sendo usado assim.

Obrigado por isso, Jim.Quando li Tropas de nave estelar pela primeira vez há cerca de 30 anos, presumi que a passagem era baseada em eventos reais, mas naqueles dias pré-intarweb não havia maneira fácil de ir e persegui-la a não ser pelas enciclopédias padrão não americanas. tem a dizer sobre o assunto. A história real é ainda mais interessante do que a interpretação de Heinlein sobre ela.

Ei, Julia - Quando li essa passagem pela primeira vez em Rocks and Shoals, cerca de trinta anos atrás, meu primeiro pensamento foi "Ei, Heinlein, WTF?" ou palavras nesse sentido. Mas nos dias pré-intarweb, como eu poderia espalhar a palavra?

Eu pensei em fazer um romance, bem como A Corte Marcial de George Armstrong Custer, mas quem o foo já tinha ouvido falar de Cox?

Então, quando escrevi sobre a quase-guerra com a França, o tópico de comentários me convenceu de que era hora de escrever algo sobre isso.

Jim: Eu adorei o Tribunal Marshall de George Armstrong Custer, entre outras coisas, ele me levou ao Manhattan Cocktail.

Re História e Filosofia Moral: Primeiro, é história, as coisas se perdem na narrativa.

Segundo: você pode conseguir toda aquela merda determinística de Kant (realmente, este é um cara que disse que era imoral mentir para um assassino de machado para salvar a vítima, e então tocou uma música e uma dança sobre como a situação poderia acabar com você por mentir, seria o culpado se o como assassino conseguisse matar sua avó).

Terceiro: o que foi dito é que o papel do comandante é estar no comando. Se as coisas não derem certo, você pode ser afetado pelos acontecimentos e estar preparado para aceitar isso é parte integrante de pedir o papel de comandante.

P J Evans: E há uma estátua de Sloat no Presídio de Monterey. Pelo que me lembro, quando anexamos a Califórnia, ele foi enviado para executá-la.

j h woodyatt: Não, Sloat assumiu a responsabilidade de invadir a Califórnia em apoio à rebelião. Ele invadiu Monterey (então a capital), tomou a Alfândega e quase começou uma guerra.

Devo mencionar que se o capitão Lawrence pediu, de fato, ao Sr. Cox para ajudá-lo a seguir, foi uma das questões que a junta da corte marcial enfrentou. O Sr. Cox disse que sim, o Sr. Budd disse que não, ninguém mais presente poderia se lembrar de uma forma ou de outra, e o próprio Capitão Lawrence não estava disponível para esclarecer o assunto.

A tendência de mostrar que Lawrence tinha, de fato, pedido ao Sr. Cox para ajudá-lo lá embaixo, estava o fato de Lawrence ter permitido que ele o fizesse.

Jim -
Obrigado pela advertência sobre o que você escreve e como as pessoas podem depender da precisão do plano de fundo. Acho que é um problema ainda mais agudo na televisão e no cinema do que na ficção impressa.

Minha esposa fica toda resmungona e mal-humorada sobre questões médicas ("não, não, NÃO! * Não * é assim que um tubo de oxigênio para uso na cama é colocado!") Para mim é a tecnologia, especialmente a "ação" do computador que supostamente está configurada nos dias atuais, ou questões de física ou química simples.

Normalmente, quando é levantada a questão de "Mas isso é simplesmente errado - não funciona assim! Por que eles estão dizendo / fazendo isso ?!" o grande assassino invulnerável de uma resposta é "Está no script".

Ao ler este post, temo que meu primeiro pensamento foi extremamente sarcástico - "agora as legiões de cultistas RAH que reverenciam Saint RAH por sua visão sobre a cultura, a natureza humana, a eficácia do libertarianismo e sua análise histórica vão se perder. "

O que sempre me incomodou foi a afirmação crua de que "uma sociedade armada é uma sociedade educada".

(Vejo que meu comentário anterior deve conter uma palavra de poder. Eu me pergunto o que foi)

Craig R., você deveria me ouvir quando eu vir o EMS sendo feito errado (o que geralmente é) na TV / filmes.

A palavra de poder era. necessidade de ajustar os filtros. Espero que estejam trabalhando melhor agora.

Aqui está um relato de testemunha ocular registrado no Essequebo and Demerary Gazette de 22 de dezembro de 1813:


Ao Editor do Essequebo and Demerary Gazette.
SENHOR,
Estando convencido de que ficará igualmente encantado comigo mesmo, com o bravo espírito e nobre temperamento de que meu filho ROBERT possui, tenho o grande prazer de encaminhar a você uma cópia de sua carta (textual) para sua irmã, Sra. H. Sale, em Lonodn, deixando ao seu critério torná-lo público, pois só desejo que os nativos de Demerary vejam o que nobres rapazes seu país produz, mesmo na situação dele, que não teve outra chance que uma educação colonial, lapidada para um casal de anos sob a orientação daquele mestre digno Sr. A. CART.
Sinceramente,
D. P. SIMON.

H.M.S. Shannon, Halifax, 23 de junho de 1813.
Minha querida irmã - Recebi sua carta: e fiquei feliz em ouvi-la e de meus bons amigos. Suponho que você já ouviu falar da captura e também da brilhante ação entre o Shannon e Chesapeake, uma fragata dos Estados americanos, tive a honra de estar naquele caso, que durou apenas 17 minutos, quando tínhamos posse total do nosso inimigo. - Depois que saí de Gibralter no meu próprio navio, o Spartan, pegamos um prêmio, e por acaso eu fui um que foi enviado na embarcação para levá-la ao nosso porto (Halifax), quando infelizmente fui levado por um corsário americano, e foi prisioneira de guerra a bordo de seus nove dias, quando foi retomada por um de nossos cruzadores britânicos, e eu estava novamente em minha liberdade e meu próprio navio não estando em mãos, fui por ordem do Capitão Broke do Shannon embarcou nela, até uma oportunidade oferecida para se juntar ao Spartan, e durante esse tempo nós fomos fazer um cruzeiro na baía de Boston e no glorioso primeiro de junho, pela manhã, nosso inimigo foi visto em seu próprio porto, para obter sob peso e nos destacamos para nós, então prontos e dispostos a recebê-lo com o coração cheio de alegria - batemos em quartos às 11 horas da manhã, e executamos as manobras de nossos exercícios - e então descemos para nossos jantares, e comer bem. Às quatro e meia, vendo nosso inimigo se aproximando muito rápido, foi para o nosso grogue e bebeu pesadamente às cinco e vinte minutos da tarde, a ação começou com furry [sic] em ambos os lados, o inimigo então dentro de vinte metros de nós, e continuou por cerca de dez ou onze minutos, quando os dois navios chegaram de braço em braço, (isto é) para fechar, que saímos de nosso próprio navio, a bordo do inimigo, espada na mão, e como os bretões, nós dirigiu os orgulhosos ianques antes de nós e tomou posse de seu navio - mas após uma terrível matança de vinte e sete de nossos bravos companheiros, que infelizmente caíram, e mais de trinta feridos - O inimigo 185 mortos e feridos. Nosso primeiro tenente, Sr. Watts, foi morto no ato de puxar para baixo as bandeiras americanas. Nosso capitão também está gravemente ferido, mas está se recuperando rapidamente * * * * * * *
Devo agora agradecer a Deus por minha fuga por pouco desta vez. - Minha querida irmã, foi terrível ver meus companheiros caírem em todas as direções ao meu redor, e os conveses tingidos com o sangue dos infelizes e dos pobres feridos, alguns com a perda de pernas e braços, outros com a perda de Ambas. - O! - Henrietta, sempre me lembrarei de sua canção (o marinheiro deficiente) que [sic -que] você costumava cantar para mim. Estou muito feliz & c.
-------

Estou feliz em ver este tópico e discussão.

Fico feliz em ver que alguém postou sobre o caso também surpreendente de Provo Wallis sobre quem, como tenente júnior de Shannon, o comando também delegou, seu capitão tendo sido morto no convés de proa e o primeiro-tenente morto no tombadilho de Chasapeake.

Não subestime a eficácia da artilharia do próprio Chesapeake nem dê muita ênfase à falta de treinamento. Ela infligiu perdas proporcionais à tripulação de Shannon que em muitas circunstâncias seriam consideradas suficientes para justificar a rendição de Broke - exceto que a artilharia de Shannon era ainda melhor, sua tripulação foi treinada durante anos por um dos melhores oficiais de artilharia do RN.

E interessante, os comentários sobre a precisão do pano de fundo ao usar ações reais na ficção. Certamente tentarei manter os verdadeiros tão precisos quanto posso fazê-los em minha própria ficção, desde a Batalha de Chesapeake Bay (Batalha dos Cabo da Virgínia), 1781, às ações de um único navio no Mediterrâneo na década de 1790, o cerco de Toulon, ações de Hotham, Córsega etc., e a tentativa de invasão da Irlanda de janeiro a fevereiro de 1797. Temos os registros originais dos oficiais e outros registros disponíveis para consulta nos Arquivos Nacionais em Kew, felizmente, e eu tenho documentos originais franceses semelhantes no Service Historique de la Défense em Vincennes e em outros lugares. Mas terei liberdade para inventar dois ou mais compromissos fictícios de uma única nave, conforme necessário.

Peguei este link do grupo de discussão de Patrick O'Brian 'The Gunroom', e postarei lá (na galeria de curta duração) um ótimo quadro de Montague Dawson - um de uma série que ele pintou da ação Shannon - Chesapeake. Este retrata o momento em que Chesapeake perdeu seu bujão, subseqüentemente arredondando-se para o vento fora de controle, incapaz de pagar para trazer seu lado de bombordo para carregar novamente. Eu usei a foto em um artigo sobre a fragata sobrevivente do grupo Leda ('classe') Trincomalee, ainda à tona em Hartlepool, Inglaterra, uma irmã de Shannon que você encontrará na edição atual (maio / junho) da revista americana Navios 'Seaways' em escala '.

Roger Marsh
em âncora única a 51 ° 4 '27,77 "N 1 ° 47' 33,57" W, mas preparando-se para pesar novamente para voar Passidge sob o capitão Ryan em um curso oeste com destino a sua atracação de Shannon a 52 ° 48 '23,0 "N 8 ° 26 '29,7 "W

Oi, Roger. Você escreve para Navios da Seaways em escala? Muito legal! (Você pode achar interessantes algumas das minhas postagens aqui tratando de criação de modelos, principalmente no que se refere à escrita.)

Eu faço a maior parte das minhas leituras para o dia 18/19 c. navegue na biblioteca do museu Mystic Seaport.

Chegamos muito perto, certa vez, de escrever um conjunto de romances do ponto de vista de um capitão francês da era pré-napoleônica. (E ainda pode fazer isso.)

Sobre os números das baixas em Chesapeake / Shannon, citando Gleaves:

"A perda total de ambos os navios foi apenas quarenta e cinco menos do que as perdas combinadas das frotas francesa e inglesa no Cabo de São Vicente, onde quarenta e dois navios foram contratados." (Gleaves pág. 210)

Craig R. e Jim, a tendência Ur Doin It Rong da TV e do cinema também se estende à fisioterapia (com algumas exceções notáveis). Pelo menos eles finalmente admitiram que House estava usando a bengala na mão errada. Não que isso o tenha parado por mais de 1 episódio.

Os livros tendem a se sair melhor (embora nem sempre). Por exemplo, se você já encontrou um pequeno livro chamado Levante-se e ande por Turnley Walker, pegue e leia (infelizmente, está esgotado). Walker, na época em que contraiu poliomielite, era um redator de anúncios que escreveu roteiros de TV (principalmente faroestes) e resenhas de livros (ele ganhou um prêmio Peabody por sua série de resenhas de livros da PBS). O título me levou a esperar coisas inspiradoras do tipo Guideposts, mas não é assim - é direto, simples e vividamente contado em uma linguagem muito simples. Eu gostaria que ensinássemos essas coisas nas escolas.

Lila @ 69 - muitas cópias disponíveis por menos de $ 5 líquidos em abebooks.com.

Pode-se notar que o tenente-comandante Bruce McCandless, oficial sobrevivente sênior * acima do convés (o engenheiro-chefe, é claro, assumiu o comando na manhã seguinte) no cruzador pesado USS San Francisco, de 13 a 14 de novembro de 1942, foi o pai do primeiro Astronauta dos EUA para fazer uma caminhada no espaço livre.

IMHO, o melhor relato da batalha está na _Frota contra o Japão_ de Fletcher Pratt. Boa sorte em encontrar uma cópia.

* O tenente-coronel McCandless foi ferido, mas 'funcionando', outros oficiais podem ter sido feridos mais gravemente, não podem verificar tudo agora.

Ó Parlamento da Inglaterra,
Ó Senhores e Comuns também,
Considere bem o que você está fazendo,
O que você está prestes a fazer.
Pois você está em guerra com os ianques,
E tenho certeza que você vai se arrepender do dia
Você despertou os Filhos da Liberdade
Na América do Norte!

Você primeiro confinou nosso comércio,
E disse que nossos navios não podem negociar,
Em seguida você impressionou nossos marinheiros,
E os usou como seus escravos,
Você então insultou Rodgers,
Enquanto estiver operando sobre o principal,
E se não tivéssemos declarado guerra,
Você teria feito isso de novo.

Você, embora nossas fragatas fossem poucas,
E os ianques não podiam lutar,
Até que bravo CASCO sua GUERRIERE tomou
E a baniu de sua vista.
O WASP então pegou seu FROLIC,
Não vamos dizer nada sobre isso
Os POICTIERS sendo da linha,
Claro que ela a aceitou de volta.

O próximo, seu MACEDÓNIO,
Nenhum navio melhor poderia nadar,
Decatur tirou seu trabalho dourado,
E então ele a mandou entrar.
O JAVA de um navio ianque
Foi afundado, todos vocês devem saber
O PAVÃO bem, em toda a sua pluma,
Pela cidade de Lawrence foi.

Em seguida, você enviou seu BOXER,
Para nos boxear,
Tínhamos um brigue EMPRESARIAL
Isso encerrou o seu BOXER
Ela a encaixotou em Portland,
E a amarrou fora da cidade,
Para mostrar aos filhos da liberdade
O BOXER de renome.

O próximo no Lago Erie,
Onde Perry se divertiu,
Você possui ele derrotou sua força naval
E fez com que eles corressem
Esta foi para você uma derrota dolorosa,
O mesmo que nunca foi conhecido antes -
Seu esquadrão britânico bateu completo -
Alguns pegaram, alguns correram para a praia.

Há Rodgers, no PRESIDENTE,
Vai queimar, afundar e destruir,
O CONGRESSO, na costa do Brasil,
Seu comércio vai incomodar
O ESSEX, nos Mares do Sul,
Apagará todas as suas luzes
A bandeira que ela acena no topo do mastro -
Livre comércio e direitos do marinheiro.

USS Chesapeake não é mencionado, por algum motivo.

A última estrofe é o que você chamaria de "uma declaração voltada para o futuro".

USS President encerrou a guerra como HMS President. O USS Essex foi desmontado por uma artilharia de longo alcance depois que ela encalhou em Valparaíso. (Um dos jovens aspirantes a marinheiro de Essex foi David Glasgow Farragut, que, anos mais tarde em Mobile Bay, conduziu seu esquadrão através de um conhecido campo minado em vez de ir contra tiros direcionados novamente.) O USS Congress teve um histórico indistinto na Guerra de 1812, e terminou a guerra normalmente devido à falta de suprimentos necessários para consertá-la.

Aparentemente, uma pintura recente desse encontro está em leilão.

Maravilhoso. Obrigado pelo link.

Aos 82 anos, eu li muito Heinlein e IMHO tudo depois de "A Lua é uma Mestra Harsh"
é tudo em declive com a razão de descida sempre aumentando.

Acho que pode ser um novo visitante. Overthehill, você ainda está por aí? Receber. Não há problema em postar em tópicos antigos, mas a discussão ativa geralmente é sobre tópicos mais recentes. Clique no link "Vá para a página inicial do Making Light" no canto superior esquerdo da página para ver o que está acontecendo agora.


Engajamentos navais na guerra de 1812

USS Constitution derrotando o HMS Guerriere na Guerra de 1812 US Navy History and Heritage Command

O combate naval na Era da Vela, que durou do século 16 a meados do século 19, pode parecer estranho aos olhos modernos. Os veleiros eram vilas virtualmente flutuantes, com os maiores navios da linha armados com mais artilharia do que alguns exércitos. Por causa da dependência de um navio do vento para a propulsão, o combate muitas vezes se assemelha a uma dança mortal entre os combatentes, que pode se desintegrar em uma briga sangrenta de curta distância.

É importante entender os diferentes tipos de navios de guerra que dobraram as ondas durante este período, o que se aplica tanto à Revolução Americana quanto à Guerra de 1812. Os maiores navios de guerra foram os navios de linha e frequentemente classificados pelo sistema de classificação britânico: primeiro -rate, segunda taxa e terceira taxa. Esses navios lentos e fortemente armados formariam o núcleo de uma linha de batalha e trocariam tiros com seus adversários de tamanho semelhante.

A terceira classe formava a espinha dorsal de muitas marinhas, especialmente a britânica, e geralmente montava setenta e quatro canhões em três conveses, com uma tripulação de até 700 homens. Os maiores, de primeira classe, eram enormes em termos de tamanho e poder de fogo. O exemplo mais famoso, HMS Vitória, A nau capitânia do almirante Nelson em Trafalgar, montava 104 canhões, disparando um peso lateral de 1.148 libras e precisava de uma tripulação de 800 para lutar e navegar.

Durante a Revolução Americana e a Guerra de 1812, as grandes batalhas de frotas da Europa eram raras, com combates entre fragatas menores, salvas e brigs muito mais comuns. Esses navios não foram projetados para lutar na linha, mas foram usados ​​como “cruzadores” por causa de sua velocidade, capacidade de manobra e alcance. Freqüentemente, eles podiam navegar independentemente, em busca de alvos inimigos oportunos, ou anexados a grandes frotas como batedores, piquetes e mensageiros. Muitas das ações mais famosas de ambas as guerras foram duelos entre esses navios menores, mas mortais.

USS Constituição vs. HMS Guerriere, 19 de agosto de 1812, 400 milhas SE de Halifax, Nova Scotia.

USS Constituição foi uma das "seis" fragatas originais encomendadas em 1794. Sabendo que a incipiente Marinha dos Estados Unidos não poderia se igualar às potências europeias na água, esses navios foram projetados para ser mais rápidos, resistentes e disparar de forma mais pesada do que suas contrapartes europeias. para dominar navios de tamanhos semelhantes e evadir os navios maiores da linha. A Constituição, considerada uma fragata pesada, montou quarenta e quatro canhões com uma tripulação de 450. HMS Guerriere, capturado dos franceses em 1806, era uma fragata britânica de quinta categoria, com trinta e oito canhões e uma tripulação de 272.

Em 19 de agosto de 1812 às 14h, no início da Guerra de 1812, Constituição, com o capitão Isaac Hull no comando, avistou um navio desconhecido no horizonte e decidiu investigar. Anteriormente, o Constituição tinha se envolvido com a grande frota britânica, incluindo Guerriere e seu capitão James Richard Dacres, mas conseguiu escapar. As duas naves se reconheceram ao mesmo tempo e liberaram seus conveses para o combate.

Inicialmente, Guerriere disparou uma lateral que ficou aquém, virou contra o vento e correu, ocasionalmente bocejando para disparar uma lateral na perseguição Constituição. Durante essa perseguição de 45 minutos, uma bala de canhão ricocheteou inofensivamente na Constituição, valendo-lhe o apelido duradouro de "Old Ironsides". Quando Constituição fechou a lacuna para algumas centenas de metros, o capitão Hull ordenou vela extra para cobrir rapidamente a distância final. Guerriere não refletiu esta manobra, e ambos os navios fecharam para “meio tiro de pistola”, alcance à queima-roupa, e começaram a trocar costados.

Por quinze minutos, os dois navios se martelaram, mas os canhões mais pesados ​​e o casco mais forte do Constituição provou ser altamente eficaz. Guerriere perdeu o mastro da mezena, que caiu ao mar e agiu como um grande leme, puxando o navio. Aproveitando De Guerriere imobilidade, Constituição cruzou para a frente vulnerável do navio inimigo, e lançou um ataque de ataque, varrendo Guerriere da proa à popa, causando o De Guerriere mastro principal também cair. o Constituição veio e varreu seu inimigo novamente, mas durante esta manobra, os dois navios ficaram enredados.Grupos de embarque foram formados em ambos os navios, mas foram incapazes de cruzar o cordame emaranhado e o gurupés em mar agitado.

Os navios permaneceram emaranhados, trocando tiros de canhão e mosquete, até que giraram e se libertaram. Guerriere tentou zarpar e fugir, mas seus mastros e cordames foram tão danificados que se revelou impossível. Constituição conseguiu desengatar brevemente e fazer reparos em seu cordame, antes de se mover para atacar Guerriere Mais uma vez. Sentindo que seu navio não sobreviveria a outro ataque, o Capitão Dacres, que foi ferido por uma bala de mosquete, sinalizou sua rendição ordenando que um canhão disparasse na direção oposta de Constituição. Hull ordenou que um tenente remou até o navio inimigo para investigar, que perguntou se Guerriere estava se rendendo, ao que Dacres respondeu: "Bem, senhor, eu não sei. Nosso mastro de mezena se foi, nossos mastros dianteiro e principal se foram - acho que, de modo geral, você pode dizer que batemos nossa bandeira. ”

Do lado americano, as baixas e os danos foram leves, com sete mortos e sete feridos. Os britânicos, no entanto, sofreram dramaticamente, com quinze mortos, setenta e oito feridos e os 257 restantes capturados. O capitão Hull recusou-se a aceitar a espada de rendição de Dacres, honrando sua bravura e uma batalha bem travada.

Hull tentou salvar Guerriere e rebocá-lo para o porto, mas, apesar de trabalhar a noite toda para salvar o navio, os danos foram muito extensos e ele ordenou que o navio naufragado fosse queimado. Desejando dar um impulso moral aos americanos, Hull navegou até Boston para dar a notícia, que foi recebida com grande entusiasmo.

USS Estados Unidos vs. HMS Macedônio, 25 de outubro de 1812, perto da Madeira.

USS Estados Unidos foi a primeira das "seis originais" encomendadas sob a Lei Naval de 1794. Ela era uma fragata pesada, montando quarenta e quatro canhões com uma tripulação de 450. HMS Macedônio foi uma nova adição à Marinha Real, comissionada em 1810. Ela era uma fragata de quinta ordem de trinta e oito canhões e tinha um complemento de 306.

Estados Unidos, sob o comando do capitão Stephen Decatur, partiu de Boston no início de outubro em um longo cruzeiro pelo Atlântico em busca de navios mercantes e navios de guerra britânicos. Na madrugada de 25 de outubro, perto da ilha da Madeira, na costa norte da África, os Estados Unidos avistaram um navio e identificaram-no como Macedônio, com o capitão John Surman Carden no comando, a caminho de sua estação nas Índias Ocidentais. Ambos os navios liberaram para a ação e fecharam a distância. Decatur queria manter o navio de guerra britânico ao alcance, usando seus mais pesados ​​vinte e quatro libras para desativar o navio antes de fechar para terminar o trabalho.

Por volta das 9h, após a troca inicial de broadsides, o Estados Unidos' segundo voleio destruído Macedônio mezena topmast e deu a vantagem de manobra para a fragata americana. Estados Unidos assumiu posição em Macedônio quarto traseiro, uma área altamente vulnerável para o navio britânico, e começou a martelar o infeliz navio. Ao meio-dia, o Estados Unidos tinha reduzido Macedônio para um vulto flutuante desmamado. Quando Decatur fechou para outro ataque, Carden acertou em cheio e se rendeu.

O resultado revelou uma batalha unilateral, com os canhões mais pesados ​​e de maior alcance da fragata americana se revelando devastadores. Macedônio teve mais de 100 balas alojadas apenas em seu casco e sofreu 43 mortos e 71 feridos: 30% de baixas. o Estados Unidos teve sete mortos e cinco feridos. Estados Unidos entregou setenta broadsides, enquanto o macedônio respondeu com apenas trinta.

Os dois ex-combatentes deitaram lado a lado por duas semanas para que Macedonia poderia ser reparado para um estado de navegação. Decatur voltou aos Estados Unidos com seu prêmio, chegando a Newport, Rhode Island, no dia 4 de dezembro. HMS Macedônio foi então comprado e comissionado na Marinha dos Estados Unidos, servindo como USS Macedônio. Decatur e sua tripulação foram elogiados por sua vitória espetacular e elogiados pelo público, pelo congresso e pelo presidente Madison.

USS Chesapeake vs. HMS Shannon, 1 ° de junho de 1813, Porto de Boston.

Com a Guerra de 1812 avançando em seu segundo ano, os Estados Unidos conquistaram uma série de vitórias navais, prejudicando seriamente o moral britânico e a suposta superioridade naval. Com isso em mente, o Capitão James Lawrence terminou de reformar o USS Chesapeake no porto de Boston, e estava ansioso para navegar e enfrentar os britânicos. Chesapeake era menor que suas irmãs Constituição e Estados Unidos, classificada como uma fragata de trinta e oito canhões, com uma tripulação de 379. Shannon, comandada pelo capitão Phillip Broke, era do mesmo tamanho e armamento, mas teve sua tripulação reduzida para 330 após capturar vários mercantes.

A tripulação da Marinha Real tinha sofrido durante as Guerras Napoleônicas e não eram da mesma qualidade de antes, com isso em mente, Lawrence esperava dominar Shannon apesar de seu tamanho e armamento iguais. o Shannon's a tripulação e o capitão, no entanto, não eram marinheiros britânicos comuns. Broke era um oficial superlativo e um mestre da artilharia naval, que treinou sua tripulação em uma força excelente. Lawrence, por outro lado, tinha alguns tripulantes experientes, mas muitos nunca haviam lutado juntos ou a bordo do Chesapeake antes.

Chesapeake navegou para encontrar Shannon em 1º de junho de 1813, e avistou seu adversário por volta das cinco da tarde. Com o Chesapeake caindo sobre eles, Broke ofereceu sua filosofia simples de artilharia à sua tripulação: “Não jogue nenhum tiro fora. Mire cada um. Mantenha a calma. Trabalhe de forma constante. . . . Não tente desanimá-la. Mate os homens e o navio será seu. ” Depois de meses no mar, Shannon estava gasto em comparação com o recém-reformado Chesapeake, o que deu a Lawrence ainda mais confiança em seu ataque.

Os dois capitães optaram por conter o fogo até que pudessem trocar de flancos, tornando o noivado tanto um duelo entre cavalheiros quanto um duelo entre navios de guerra. Às seis da tarde, a uma distância de trinta e cinco metros, os dois lados abriram fogo. Imediatamente, o fogo metódico e preciso da tripulação britânica cobrou seu preço no navio americano, com suas tripulações de canhão avançadas sofrendo gravemente. Os americanos, no entanto, continuamente responderam ao fogo e infligiram alguns danos.

Percebendo que seu navio estava se movendo muito rápido e alcançaria Shannon, Lawrence ordenou uma redução na velocidade. Durante esta manobra, o preciso fogo britânico varreu o Chesapeake's tombadilho, matando os timoneiros e desativando a roda. o Chesapeake foi capaz de obter hits de adição no Shannon e varreu seu castelo de proa com fogo de carronada. Finalmente, um tiro saiu Chesapeake's adriça topsail, fazendo-a perder todo o impulso para a frente e deixando-a morta na água.

o Chesapeake's quarto esquerdo traseiro foi pego pelo Shannon's ancorar, e os britânicos amarraram seu navio ao adversário e se prepararam para embarcar. Pegada em um ângulo onde suas armas não podiam disparar contra o navio britânico, e onde o Shannon poderia atirar em sua popa vulnerável e varrer o navio, o Chesapeake estava em grave perigo. Sentindo a fraqueza de seu oponente, Broke ordenou que seus homens embarcassem. Ao mesmo tempo, Lawrence também decidiu abordar seu oponente, mas sua ordem foi perdida no redemoinho e apenas alguns americanos seguiram seu capitão.

Antes que Lawrence pudesse liderar seus homens para o navio inimigo, ele foi atingido por uma bala de mosquete e mortalmente ferido. Enquanto era carregado para baixo, gritou o agora famoso: “Diga aos homens para atirarem mais rápido! Não desista do navio! ” Com todos os oficiais americanos feridos, exceto um, os britânicos enfrentaram pouca resistência organizada quando Brock liderou sua tripulação altamente organizada. Embora os americanos resistissem e até conseguissem empurrar os britânicos para trás, havia pouca esperança. Embora o próprio Brock tenha sido gravemente ferido por um cutelo na cabeça e o grupo de embarque britânico tenha ficado preso quando os dois navios se separaram, a resistência americana havia efetivamente cessado. O combate próximo e brutal durou apenas quinze minutos.

Ambos os lados sofreram muito, Chesapeake perdeu quarenta e oito mortos, noventa e nove feridos com o resto capturado, Shannon vinte e três homens mortos e cinquenta e seis feridos. Em termos de artilharia, o Chesapeake tinha sido espancado. Os britânicos embarcaram seu primeiro grande prêmio da guerra para Halifax e foram saudados com júbilo. USS Chesapeake foi recomissionado HMS Chesapeake. O capitão Lawrence foi enterrado com todas as honras militares, com seis oficiais da Marinha Real atuando como carregadores. Embora inicialmente não esperasse que sobrevivesse ao ferimento, Brock voltou para a Grã-Bretanha como um herói, recebeu um baronete e foi nomeado cavaleiro. Apesar de deficiente, ele continuou sua carreira como instrutor de artilharia.

Em termos de vítimas em comparação com o número de homens engajados, o engajamento entre Chesapeake e Shannon não foi apenas o mais sangrento da Guerra de 1812, mas também um dos mais sangrentos de toda a Era de Vela. Para fins de comparação, Chesapeake e Shannon sofreu mais baixas em quinze minutos do que o HMS Vitória sofreu durante toda a Batalha de Trafalgar.

Captura de USS Presidente, 15 de janeiro de 1815, Porto de Nova York

À medida que a guerra de 1812 avançava e os britânicos perceberam o perigo das fragatas pesadas americanas, eles dedicaram cada vez mais meios navais para bloquear a costa americana. Além disso, os britânicos proibiram estritamente seus navios de desafiar as fragatas americanas um a um. Após inúmeras tentativas de executar o bloqueio britânico, o Comodoro Stephen Decatur transferiu seu comando para Presidente, uma das quarenta e quatro fragatas de armas pesadas, que foi aprisionada em Nova York por um esquadrão britânico de quatro navios comandados pelo Comodoro John Hayes.

Em 13 de janeiro, com uma forte nevasca que expulsou os navios britânicos de sua estação, Decatur decidiu fugir do porto de Nova York. Infelizmente, o canal do porto não estava bem sinalizado e Presidente aterrado na barra. Por duas horas, com ventos fortes e mar agitado, Presidente lutou na barra, sofrendo graves danos ao casco e cordame. Os ventos impediram Decatur de retornar ao porto, forçando os danificados Presidente para o mar.

Depois que a tempestade passou, os britânicos, percebendo que os americanos podem ter tentado uma fuga, assumiram posições para interceptar qualquer navio americano. Na madrugada de 14 de janeiro, navios britânicos avistaram Presidente e imediatamente mudou-se para se envolver. Decatur virou seu navio a favor do vento em uma tentativa de escapar, mesmo iluminando Presidente jogando itens desnecessários ao mar, mas os danos sofridos no porto foram desastrosos.

Com as fragatas britânicas Majestoso, Endymion, Tenedos, e Pomone todos perseguindo, uma batalha contínua se seguiu, com ambos os lados trocando tiros e os britânicos se aproximando cada vez mais. Ao anoitecer Endymion foi capaz de fechar a lacuna e despejou fogo devastador em Do presidente quarto traseiro vulnerável. Uma rápida manobra de Decatur colocou os dois navios lado a lado, trocando costados. Os americanos miraram no cordame britânico para apressar sua fuga dos navios britânicos restantes, enquanto os artilheiros britânicos atacavam o Do presidente casco.

Às 20h, Decatur atingiu suas cores e Endymion parou para fazer reparos apressados ​​em seu cordame. Vendo os britânicos parados, mas não lançando nenhum barco, nenhum estava em condições de navegar, Decatur içou suas velas e tentou escapar às 8:30. Endymion estava navegando por volta das 9, e Pomone e Tenedos tinha alcançado. Dois broadsides rápidos de Pomone finalmente decidiu a questão, e Decatur novamente atingiu suas cores.

No noivado Presidente perdeu vinte e quatro homens mortos, cinquenta e cinco feridos e o resto de sua tripulação de 447 capturados, enquanto o Endymion, o único navio britânico a sofrer baixas, perdeu onze mortos e quatorze feridos. Logo após o engajamento, a Guerra de 1812 terminou, encerrando assim os duelos de fragatas do Atlântico.


Cheasapeake vs HMS Shannon - História

Entre os capitães das fragatas britânicas de 38 canhões que ansiavam, ardentemente, por um encontro com um dos 44 americanos, estava o capitão Philip Bowes Vere Broke, do Shannon.

Este desejo não foi fundado em qualquer desejo de uma demonstração de valor pessoal, mas para mostrar ao mundo quais as aparentes nuvens de maravilhas que seriam realizadas, onde o navio e a tripulação estivessem em todos os aspectos preparados para a batalha. Não foi desde o final da guerra americana que o capitão Broke começou a colocar sua fragata em ordem de combate e a ensinar a seus homens a arte do ataque e da defesa. a partir do dia em que o capitão Broke se juntou a ela, 14 de setembro de 1806, o Shannon começou a sentir a influência da proficiência de seu capitão como artilheiro e do zelo pelo serviço.

A colocação de artilharia de um navio, de modo que possa ser disparado corretamente na direção horizontal, é justamente considerada uma operação mais importante, pois depende, em grande medida, do verdadeiro objetivo e efeito destrutivo de cada futuro tiro que ela possa disparar.

A bordo do Shannon, em seu primeiro equipamento, isso foi atendido pessoalmente pelo capitão Broke e seu engenhoso modo de lançar o material bélico do navio desde então recebeu a mais alta recomendação.

Por saques de outros navios, e pelos meios usuais aos quais um navio de guerra britânico é obrigado a recorrer, o Shannon reuniu uma tripulação: e, no decorrer de um ou dois anos, pelo cuidado paternal e excelentes regulamentos de O capitão Broke, um homem pequeno, não muito bem disposto e, em termos de idade, bastante heterogêneo, a companhia de navios tornou-se tão agradável de comandar quanto seria perigoso encontrar-se.

Em agosto de 1811 o Shannon navegou para a costa da América do Norte e, se esta fragata, na excelente ordem em que foi mantida, conheceu a Constituição em agosto de 1812, acreditamos sinceramente- Mas o Shannon e a Constituição não cumpriram, portanto, o coisa não foi tentada.

Em 21 de março de 1813, acompanhado pelos Tenedos, da mesma força, e mantido quase na mesma ordem, Capitão Hyde Parker, o Shannon partiu de Halifax em um cruzeiro na baía de Boston. No dia 2 de abril, as duas fragatas fizeram o reconhecimento do porto de Boston e viram o presidente e o congresso, o último bastante e o primeiro quase pronto para o mar.

A Constituição estava, ao mesmo tempo, passando por uma grande reforma e seus conveses foram abaixados, para torná-la mais confortável e dar-lhe uma aparência menor e mais convidativa. Tendo os capitães Broke e Parker resolvido, se em seu poder, levar o presidente e o Congresso à ação, os Shannon e Tenedos tomaram uma estação para interceptá-los.

Neste intervalo em que o Chesapeake escapou para o porto da maneira relatada e no dia 1o de maio, o tempo nebuloso e uma mudança repentina e favorável do vento permitiram ao Presidente e ao Congresso escapar da vigilância das duas fragatas britânicas e colocá-lo no mar. Os capitães Broke e Parker logo descobriram a chance que haviam perdido e, infelizmente, ficaram desapontados.

Agora restava em Boston apenas a Constituição e o Chesapeake. O primeiro, como já foi dito, estava passando por um sério conserto, mas o Chesapeake só precisava entrar no mastro principal e na mezena e estaria pronto para o mar em uma ou duas semanas. Tendo obtido uma licença para desfrutar de sua parte do prêmio em dinheiro, o capitão Evans foi sucedido no comando do Chesapeake pelo capitão James Lawrence, o falecido afortunado, altamente aplaudido e, prontamente admitido, comandante verdadeiramente galante do Hornet.

Como as duas fragatas não eram obrigadas a atacar uma, e como a aparência de tal superioridade impediria naturalmente o Chesapeake de se pôr ao mar, o Capitão Broke, no dia 25 de maio, tomou um suprimento de água e provisões dos Tenedos, e destacou-a, com ordens ao capitão Parker de não se juntar a ele antes do dia 14 de junho, quando, esperava-se, o negócio estaria encerrado.

No dia 26 o Shannon recapturou o brigue Lucy, e no dia 29 o brigue William, ambos de Halifax. Ciente do estado de incapacidade a que se haviam reduzido algumas das fragatas britânicas da estação, ao tripular e enviar seus prêmios, o capitão Broke destruiu tudo o que capturou.

Acreditamos que ele sacrificou não menos que 25 velas em prêmios, para manter o Shannon em condições de enfrentar uma ou outra das fragatas americanas. Decidido a ter um encontro com o Chesapeake, nada além das circunstâncias das duas recapturas pertencentes a Halifax poderia induzir o capitão Broke a enfraquecer a tripulação de Shannon, enviando-os. O mestre do Lucy, auxiliado por cinco marinheiros recapturados pertencentes a algum navio na estação, transportado naquele navio e um aspirante e quatro dos homens do Shannon assumiram o comando do William. No dia 29, à tarde, o Shannon embarcou no corsário da Nova Escócia, o brigue Sir John Sherbrooke, e tirou de seus 22 trabalhadores irlandeses, que o brigue, três dias antes, com mais 30 (então voluntários a bordo), havia recapturado em um prêmio pertencente ao corsário americano, governador Plumer, partiu, quando o último caiu com ela, de Waterford para Burin, Newfoundland.

Antes de prosseguirmos, vamos mostrar quais canhões foram armados pelas duas fragatas, cuja animosidade mútua estava às vésperas de ser extinguida pela captura de uma delas.

Em seu convés principal, o Shannon estava armado da mesma forma que todas as outras fragatas britânicas de sua classe, e seus canhões estabelecidos no tombadilho e no castelo de proa eram 16 carronadas, de 32 libras e quatro canhões longos de 9 libras, totalizando 48 canhões.

Mas o capitão Broke desde então montou uma carronada de barco de 12 libras através de um porto propositadamente feito a estibordo do convés lateral, e um canhão longo de latão de 6 libras, usado geralmente como uma arma de exercício, através de um porto semelhante no lado bombordo, além do qual havia duas carronadas de 12 libras, montadas como caçadores de popa nas portas de popa do quarto deque.

Para essas últimas quatro armas, uma carronada de 32 libras teria sido mais do que um equivalente. No entanto, como conta um de 6 libras, bem como um de 32 libras, o Shannon certamente montou 53 canhões de carruagem. O navio também precisava, nesse aspecto, estar em pé de igualdade com as fragatas americanas, um giro na proa e outro no topo principal.

O armamento do Chesapeake, já descrevemos em mais de uma ocasião: ela tinha nesta época, como depois descobrimos a bordo dela, 28 canhões longos de 18 libras no convés principal, e 20 carronadas, canhões de 32 libras e um Long shifting 18-libras, no tombadilho e castelo de proa, totalizam 49 canhões exclusivamente de um barco-carronada de 12 libras, pertencente ao qual havia uma carruagem elevatória muito simples e bem planejada para disparar nos topos, mas é duvidoso se a arma foi usada.

Cinco canhões, quatro carronadas de 32 libras e uma longa de 18 libras, se tivesse sido entendido, foram desembarcados em Boston.Alguns alegaram que isso foi feito pelo Capitão Lawrence, que ele pode não ter uma superioridade numérica sobre seus antagonistas da classe de armas britânicas de 38: outros dizem, e tendemos a ser dessa opinião, que a redução foi ordenada pelo Governo americano, para aliviar o navio, cujo casco já havia começado a afundar, ou arquear no centro.

No dia 1 de junho, de madrugada, não tendo recebido resposta a várias mensagens verbais enviadas, e tendo dúvidas se alguma delas tivesse sido entregue, o Capitão Broke dirigiu ao comandante do Chesapeake uma carta de contestação, que , pois franqueza, espírito másculo e estilo cavalheiresco são incomparáveis. a carta começa: "Como o Chesapeake agora parece pronto para o mar, eu peço que você me faça o favor de encontrar Shannon com ela, navio a navio, para tentar a fortuna de nossas respectivas bandeiras." A força de Shannon é assim descrita: "A Shannon monta 24 canhões em seu lado largo e um canhão leve, canhões de 18 libras em seu convés principal e carronadas de 32 libras em seu convés lateral e castelo de proa, e é tripulado com um complemento de 300 homens e meninos (grande parte destes últimos), além de 30 marinheiros, meninos e passageiros, que foram retirados de embarcações recapturadas recentemente ".

Depois de fixar o local do encontro, e providenciar contra qualquer interrupção, o capitão Broke conclui assim: "Eu imploro, senhor, que não imagine que sou instado por mera vaidade pessoal ao desejo de encontrar o Chesapeake ou que dependo apenas de você ambição pessoal pela sua adesão a este convite. Ambos temos motivos mais nobres. Sentir-se-á um elogio se disser que o resultado do nosso encontro pode ser o serviço mais grato que posso prestar ao meu país e não tenho dúvidas de que Vossa Excelência , igualmente confiante no sucesso, se sentirá convencido de que é apenas por repetidos triunfos, mesmo em combates, que sua pequena marinha pode agora esperar consolar seu país pela perda daquele comércio que não pode mais proteger. Favorece-me com uma resposta rápida. Estamos com falta de abastecimento e água, e não podemos ficar muito tempo aqui. "

Esta carta, que o capitão Broke confiou a um capitão Slocum, um prisioneiro exonerado, estava prestes a prosseguir, em seu próprio barco, para Marblehead, um porto algumas milhas ao norte de Boston. Pouco depois, o Shannon, com as cores voando, parou perto do farol de Boston e parou.

O Chesapeake foi visto agora ancorado nas estradas do presidente, com jardas reais cruzadas e aparentemente pronto para o mar. A fragata americana logo soltou sua vela superior e, pouco depois, todas as velas superiores, e as levou para casa.

O vento, soprando uma leve brisa de oeste para norte, estava perfeitamente bom. Cerca de 30 minutos depois do meio-dia, enquanto os homens do Shannon estavam jantando, o capitão Broke foi pessoalmente ao mastro e observou o Chesapeake disparar uma arma, soltar e colocar velas galantes. A fragata americana logo se pôs a caminho e navegou mais à medida que descia, tendo em sua companhia numerosos barcos à vela de recreio, além de uma grande escuna canhoneira, com, acreditamos, os Commodores Bainbridge e Hull, e vários outros navios americanos oficiais a bordo.

Enquanto estava no mastro do Shannon, o capitão Broke viu que o barco do capitão Slocum não havia chegado a tempo para a entrega de sua carta de desafio ao comandante do Chesapeake. Apesar disso, não há dúvida de que o capitão Lawrence obteve o consentimento do Comodoro Bainbridge (cujas ordens do governo de Washington eram enviar o Chesapeake ao mar assim que estivesse pronto), para navegar e atacar o Shannon, em cumprimento de uma ou mais das contestações verbais enviadas.

Era natural para o conquistador do Peacock desejar uma oportunidade de capturar ou afugentar um navio britânico que havia repetidamente parado ao largo do porto e, na visão de todos os cidadãos, havia feito todos os esforços para provocar a chegada do Chesapeake fora e envolvê-la.

Às 0h. 55m P.M., Cabo Ann rumo ao nordeste, meio-leste distante 10 ou 12 milhas, o Shannon encheu e destacou-se da terra sob vela fácil.

Às 13h00 o Chesapeake contornou o farol sob todas as velas e às 3h. 40m. PM. içou e disparou uma arma, como se em desafio ou, talvez, para induzir o Shannon a parar, e permitir que os espectadores do canhão e do barco de recreio testemunhassem com que rapidez um americano poderia "chicotear" uma fragata britânica . Logo em seguida, o Shannon fez içamento e recife de velas.

Às 4 da tarde. os dois navios, agora separados por cerca de 11 quilômetros, partiram de novo: o Shannon com sua vela traçante cega e sua vela principal achatada e trêmula, para que o Chesapeake pudesse alcançá-la.

Às 4h.50m. o Chesapeake pegou suas velas cravejadas, velas galantes e royals, e colocou seus estaleiros reais no convés. Às 5h.10m. p.m., farol de Boston levando a oeste distante cerca de seis léguas, o Shannon novamente içado, com cabeça para o sul e para o leste, e se posicionou, sob as velas de topo, velas de galante, bujarrona e espancada.

Às 5h. 25m. o Chesapeake içou sua vela de proa e, com três insígnias voando, uma na cabeça do mastro do mizenroyal, uma no pico e uma, a maior de todas, no cordame principal de estibordo, guiou direto para o quarto de estibordo do Shannon. O Chesapeake também tinha, voando à frente, uma grande bandeira branca, inscrita com as palavras: Direitos do Marinheiro e Livre Comércio sob a suposição, talvez, de que esse lema americano favorito paralisaria os esforços ou amorteceria a energia dos homens de Shannon.

O Shannon tinha um Union Jack na proa, uma velha insígnia azul enferrujada no pico da Mizen, e, enrolada e parada, pronta para ser lançada se qualquer um deles fosse atirado para longe, uma insígnia na estaca principal e outro no aparelhamento principal. Tampouco, precisando muito de tinta, sua aparência externa foi calculada para inspirar uma crença na ordem e disciplina que reinava dentro dela.

Às 5h. 30 horas, para estar sob comando e pronta para vestir se necessário, na brisa leve predominante, a Shannon encheu sua vela principal e manteve uma orça fechada, mas, ao cabo de alguns minutos, tendo se recuperado o suficiente, ela novamente sacudiu o vento da vela, manteve-a tremendo e também deixou seu motorista bravo. Pensando que não era improvável que o Chesapeake passasse sob a popa do Shannon e o enfrentasse a bombordo, o capitão Broke dividiu seus homens e dirigiu os que não podiam disparar para estar preparado para deitar quando o navio inimigo passasse. Mas, esquecendo ou acenando com essa vantagem, Capitão Lawrence, às 5h. 40m, galantemente ergueu-se, dentro de cerca de 50 jardas, sobre o quarto de estibordo do Shannon e, em quadratura com seu pátio principal, deu três vivas.

Os canhões do Shannon estavam carregados assim: o canhão posterior do convés principal com dois tiros de bala e um barril contendo 159 balas de mosquete, o canhão seguinte com um tiro de tiro e um de duas cabeças, e assim alternadamente ao longo da lateral.

[Sir Howard Douglas, em Naval Gunnery, diz que foi informado pelo primeiro-tenente do Shannon que isso foi um erro, pois nenhum barril de balas de mosquete e nenhum tiro de dupla cabeça foram usados, mas os canhões do convés principal foram carregados alternadamente com duas balas redondas e uma bala redonda e uva.]

O capitão do 14º canhão, William Mindham, recebera ordem de atirar no momento em que seu canhão atingisse o segundo porto do convés principal do Chesapeake vindo de frente. Às 5h. 50m. PM. o Shannon depois que a maioria dos canhões do convés principal foi disparado, e o tiro foi visto acertando perto do porto para o qual estava apontado. Em um segundo ou mais, o 13º canhão foi disparado, em seguida, o canhão de arco do Chesapeake disparou e, em seguida, os canhões restantes na lateral de cada navio tão rápido quanto podiam ser disparados.

Às 5h. 53m. pm, descobrindo que devido à quantidade de caminhos no Chesapeake e à calma que ela produzia nas velas do Shannon, ele estava indo muito à frente e, desejoso de preservar a carga do tempo para ter uma oportunidade de aleijar o Shannonby desmontando o tiro, o capitão Lawrence ergueu-se um pouco.

Às 5h. 56 m, depois de ter sua bujarrona e sua vela superior disparadas, e seu elmo, provavelmente devido à morte dos homens estacionados nele, estando no momento desacompanhado, o Chesapeake veio tão violento ao vento que chegou a amortecer seu caminho e o navio ficou, em conseqüência, com sua popa exposta à lateral do seu oponente. O tiro do Shannon depois da maioria dos canhões agora tomava uma direção diagonal ao longo do convés do Chesapeake batendo em suas portas de popa e varrendo os homens de seus aposentos. O tiro dos canhões principais do Shannon, ao mesmo tempo, entrando nos portos do Chesapeake pelo mastro principal à ré, teve uma execução considerável.

Às 5h. 58.m um barril aberto de cartuchos de mosquete, de pé sobre a clarabóia da cabine do Chesapeake para uso de fuzileiros navais, pegou fogo e explodiu, mas não causou nenhum ferimento. Mesmo o spanker-boom, diretamente no caminho da explosão, mal foi chamuscado. Como o Shannon havia caído um pouco e as manobras do Chesapeake indicavam a intenção de puxá-lo, o capitão Broke ordenou que o leme fosse colocado a sotavento, mas mal o Shannon foi levantado em obediência ao seu leme do que o Chesapeake foi observado para ter maneira severa, e estar rendendo arredondamento. O Shannon imediatamente mudou seu leme para estibordo e estremeceu sua vela mizentops, para manter o vento novamente longe e atrasar o embarque, provavelmente até que seus canhões tivessem feito um pouco mais de execução entre a tripulação, supostamente um quarto superior em número. Naquele momento, porém, o Shannon teve seu bujão disparado e suas velas acalmadas, ela saiu bem devagar.

A consequência foi que, às 18 horas, o Chesapeake caiu a bordo do Shannon, com a sua moeda pressionando o lado deste, pouco antes das correntes principais de estibordo. O traquete do Chesapeake estando neste momento parcialmente solto, devido ao clew-garnet do tempo ter sido atirado para longe dos bitts, o americano forçou um pouco à frente, mas foi detido por enganchar, com seu quarto de bombordo, a pata do A âncora de Shannon pousou sobre a árvore de xadrez. O capitão Broke correu para a frente e, observando os homens do Chesapeake abandonando as metralhadoras, ordenou que os dois navios fossem amarrados, os grandes canhões parassem de disparar, os bordo do convés principal fossem chamados e o tenente George Thomas L. Watt, o primeiro-tenente, para trazer os homens do tombadilho, que eram todos internos.

Enquanto zelosamente empregado fora do baluarte do Shannon, fazendo o Chesapeake jejuar contra ela, o contramestre veterano, Sr. Stevens (ele havia lutado na ação de Rodney), teve seu braço esquerdo decepado com repetidos cortes de sabre e foi mortalmente ferido por mosquetes. O aspirante a comandar o castelo de proa, Sr. Samwell, também foi mortalmente ferido. Acompanhado do restante grupo de castelo, cerca de 20 em número, o Capitão Broke, às 6h. 2m. pm, saiu do passadiço do Shannon, logo atrás do cordame dianteiro, no cano do Chesapeake depois da maior parte da carronada, e daí, sobre o baluarte, em seu tombadilho, aqui nenhum oficial ou homem podia ser visto .

Nos corredores do Chesapeake, cerca de 25 ou 30 americanos fizeram uma ligeira resistência. Estes foram rapidamente levados para o castelo de proa, onde alguns se esforçaram para descer a escotilha dianteira, mas em sua ânsia, evitaram uns aos outros. Vários fugiram pela proa e enquanto parte, como se acredita, mergulhou no mar, outra parte atingiu o convés principal pelas portas de freio. O restante deitou as armas e se submeteram.

O tenente Watt, com vários homens do tombadilho, o sargento Richard Molyneux, o cabo George Osborne e a primeira divisão dos fuzileiros navais também o tenente Charles Leslie Falkiner, terceiro do Shannon, com uma divisão dos boarders do convés principal, rapidamente seguiram o capitão Broke e sua pequena festa.

O tenente Watt, assim que pisou no corrimão do Chesapeake, foi atingido pelo pé por uma bala de mosquete disparada do mizentop e caiu de joelhos no tombadilho, mas rapidamente se erguendo, ordenou ao Tenente dos fuzileiros navais James Johns para apontar um dos canhões de 9 libras do Shannon para o topo do inimigo.

Nesse ínterim, o tenente Falkiner e os fuzileiros navais, com a segunda divisão da qual o tenente John Law havia chegado, correram para a frente e, enquanto um grupo mantinha os homens que subiam pela escotilha principal, outro grupo respondeu ao fogo destrutivo que ainda continuava de os topos principal e mezena.

O topo principal do Chesapeake foi invadido pelo aspirante a navio William Smith e seus comandantes, cerca de cinco que destruíram ou levaram para o convés todos os americanos estacionados. Esse jovem galante passara deliberadamente pelo pátio principal do Shannon, que se erguia até o pátio principal do Chesapeake, que era quase quadrado e daí para a parte superior dela. Todo o aborrecimento do topo da mezena de Chesapeake também foi interrompido por outro aspirante a marinheiro de Shannon, o Sr. Cosnahan, que, do braço de estibordo do estaleiro principal, atirou nos americanos, tão rápido quanto seus homens no topo poderia carregar os mosquetes e entregá-los a ele.

Depois que os americanos no castelo de proa se submeteram, o capitão Broke ordenou a um de seus homens que montasse sentinela sobre eles e, em seguida, enviou a maioria dos outros para a popa, onde o conflito estava mais acontecendo. Ele estava dando ordens para responder ao fogo do mastro do Chesapeake (isso foi um pouco antes da façanha galante e bem-sucedida do Sr. Smith), quando a sentinela o chamou vigorosamente. Ao virar-se, o capitão encontrou-se com a oposição de três americanos que, vendo que eram superiores aos britânicos então perto deles, se armaram de novo.

O capitão Broke defendeu a lança do sujeito do meio e feriu-o no rosto, mas recebeu instantaneamente do homem à direita do piqueiro, um golpe com a extremidade inferior de um mosquete, que descobriu seu crânio e quase o atordoou. Determinado a acabar com o comandante britânico, o terceiro homem o abateu com sua espada, mas, naquele mesmo instante, foi ele próprio abatido por Mindham, o marinheiro de Shannon, já conhecido por nós. O capitão Broke não foi o único a sofrer nesta ocasião: um de seus homens foi morto e dois ou três ficaram gravemente feridos.

Pode-se perguntar se todos os envolvidos nesta violação de fé foram vítimas da indignação dos homens de Shannon? Foi tudo o que o capitão Broke pôde fazer para salvar de sua fúria um jovem aspirante que, tendo escorregado por uma corda da proa do Chesapeake, implorou por sua proteção. O Sr. Smith, que naquele momento havia descido do mastro, ajudou Mindham e outro dos homens de Shannon a ajudar o capitão em suas pernas. Enquanto no ato de amarrar um lenço em volta da cabeça de seu comandante, Mindham, apontando para a popa, gritou: "Lá, senhor, lá se levanta a velha bandeira sobre as cores dos ianques."

O capitão Broke o viu içando (com que sentimentos podem ser bem imaginados) e foi imediatamente conduzido ao convés de quarto do Chesapeake, onde se sentou em um dos escorregadores de carronada.

O ato de mudar as cores do Chesapeake provou ser fatal para o galante oficial britânico e para quatro ou cinco excelentes companheiros da tripulação do Shannon.

Deixamos o tenente Watt no momento em que, depois de se levantar sobre as pernas após o ferimento, ele mandava o Shannon atirar no mizentop do Chesapeake. Ele então pediu um estandarte inglês e, puxando o estandarte americano, curvou-se, devido ao emaranhado dos halliards, a bandeira inglesa abaixo em vez de acima dela. Poucos segundos antes, a galeria do bairro de Chesapeake cedeu e os dois navios foram se separando aos poucos.

Observando as listras americanas subindo primeiro, o povo de Shannon reabriu seu fogo e direcionou seus canhões com sua precisão costumeira para a parte inferior do mastro da mezena de Chesapeake, matou seu próprio primeiro-tenente (uma bala de uva arrancou a parte superior de sua cabeça ) e quatro ou cinco de seus camaradas. Antes que as bandeiras estivessem a meio caminho do pico da mezena, elas foram baixadas e içadas adequadamente, e os ofendidos e mortificados homens de Chesapeake cessaram o fogo.

Um inesperado tiro de mosquete, aberto pelos americanos que fugiram para o porão, matou um belo jovem fuzileiro naval, William Young. Sobre isso, o tenente Falkiner, que estava sentado nas retrancas, dirigiu muito apropriadamente três ou quatro mosquetes, que estavam prontos para serem disparados. O capitão Broke, de seu assento no escorregador de carronada, disse ao tenente Falkiner para convocar os americanos no porão para se renderem, se desejassem quartel. O tenente obedeceu.

Os americanos responderam: "Nós nos rendemos" e todas as hostilidades cessaram. O Shannon estava agora a cerca de 100 metros da popa do Chesapeake, ou melhor, a bombordo dela. Para permitir que o Shannon fechasse, o capitão Broke ordenou que o pátio principal do Chesapeake fosse totalmente armado e que sua vela fosse puxada de perto. Quase imediatamente depois que os sentidos do capitão Broke falharam devido à perda de sangue e ao jolly-barco do Shannon, que estava chegando com um novo suprimento de homens, ele foi transportado a bordo de seu próprio navio.

Entre o disparo do primeiro canhão e o período de embarque do Capitão Brokes, apenas 11 minutos se passaram e em mais quatro minutos o Chesapeake era completamente seu.

Agora, pelos danos e perdas de homens sofridos pelos respectivos combatentes.

Cinco tiros passaram pelo Shannon, um apenas abaixo do convés principal. Dos vários disparos de bala que a atingiram, a maior parte alojou-se na lateral, alinhados em uma linha logo acima do cobre. Uma barra de tiro entrou um pouco abaixo da marca d'água, deixando um pé ou 18 polegadas de uma das extremidades para fora. Até que seus buracos de tiro fossem interrompidos, o Shannon fez bastante água com as amuras de bombordo, mas, com a outra, não mais do que o normal. Seus mastros dianteiro e principal foram levemente feridos por um tiro e seu gurupés (anteriormente suspenso) e mastro de mezena foram gravemente feridos. Nenhuma outra longarina foi danificada. Suas mortalhas a estibordo foram cortadas quase em pedaços, mas de seu perfeito estado no alto, o Shannon, a uma distância moderada, parecia ter sofrido muito pouco em ação.

De uma tripulação, incluindo oito marinheiros recapturados e 22 trabalhadores irlandeses dois dias fora apenas no navio, de 306 homens e 24 meninos, a Shannon perdeu, além de seu primeiro-tenente, seu comissário (George Aldham), escriturário do capitão (John Dunn ), 13 marinheiros, quatro fuzileiros navais, três excedentes e um menino morto, seu capitão (gravemente), contramestre (William Stevens, mortalmente), um aspirante (John Samwell, mortalmente) e 56 marinheiros, fuzileiros navais e excedentes feridos: total, 24 mortos e 59 feridos.

O Chesapeake foi severamente danificado no casco, principalmente a bombordo. Um tiro passou por uma de suas travessas, igual em robustez a um navio de 64 canhões e vários tiros entraram nas janelas de popa.

Ela tinha duas armas no convés principal e uma carronada totalmente desativada.Uma carronada de 32 libras também foi desmontada e várias carruagens e escorregadores quebrados. seus três mastros inferiores, principalmente o mastro principal e o da mezena, estavam gravemente feridos. O gurupés não sofreu ferimentos nem foi disparada uma verga de qualquer tipo. o cordame inferior e os esteios estavam bastante cortados, mas nem os mastros nem o cordame estavam tão danificados que não pudessem ser reparados, se necessário, sem que os navios entrassem no porto.

De uma tripulação de pelo menos 381 homens e cinco meninos ou rapazes, a Chesapeake, conforme reconhecido por seu oficial comandante sobrevivente, perdeu seu quarto-tenente (Edward I. Ballard), mestre (William A. White), um tenente de fuzileiros navais (James Broom), três aspirantes e 41 suboficiais, marinheiros e fuzileiros navais mortos, seu galante comandante e primeiro-tenente (ambos mortalmente), seu segundo e terceiro tenentes (George Budd e William L. Cox), capelão interino (Samuel Livermore), cinco aspirantes, seu contramestre (mortalmente) e 95 suboficiais, marinheiros e fuzileiros navais feridos: total, 47 mortos e 99 feridos, 14 dos últimos mortalmente. Isso está de acordo com o relato oficial americano, mas, deve-se acrescentar, que o total que se reportou, incluindo vários levemente feridos, ao cirurgião de Shannon, três dias após a ação, foi de 115 e o cirurgião do Chesapeake escreveu de Halifax, que estimou o número total de mortos e feridos foi de 160 a 170.

Dos canhões do Chesapeake já prestamos um relato completo, resta apenas salientar que o navio tinha três portos sobressalentes de um lado no castelo de proa, através dos quais lutar contra sua longa carronada de barco de 18 e 12 libras. Admite-se que a primeira tenha sido usada dessa forma, mas, como há dúvidas se a carronada foi usada, devemos rejeitá-la para sempre. Isso deixa 25 armas, exatamente o número montado por Shannon em seu lado direito. A precisão da declaração do capitão Broke sobre a força de seu navio é, de fato, digna de nota: ele mesmo a superestimou um pouco, porque representou todas as suas armas de um lado no convés superior, exceto o canhão do barco, como carronadas de 32 libras, quando dois deles eram noves longos.

Um cartão de cigarro de Player da década de 1930 mostra o contínuo interesse que houve no noivado. Texto:
Na Guerra Americana de 1812, este país ficou muito desanimado com a perda de vários pequenos navios de guerra para as poderosas fragatas americanas.
O capitão Broke havia levado a artilharia do Shannon, 50 canhões, a um alto estado de proficiência. Ao descobrir a fragata americana Chesapeake, de igual força em Boston e pronta para o mar, ele mandou seu consorte embora e desafiou o capitão Lawrence a sair e lutar com ele de navio a navio.
Ao avistar Boston em primeiro de junho de 1813, a fragata Yankee foi subjugada e carregada a bordo após um combate que durou apenas quinze minutos.
A gravura mostra Shannon e seu prêmio entrando em Halifax. Algumas madeiras de Chesapeake são construídas na fábrica de Wickham, Hants.

O cartão e o texto que o acompanha foram gentilmente fornecidos por Mr.R.G.Cairns.
A família de Mr.Cairns inclui William Smith, que desempenhou um papel tão notável no noivado.
* * *

Observação:-
o estandarte britânico voando acima do americano, denotando que o navio é um navio de guerra capturado.
Como diz o cartão, as madeiras de Chesapeake foram incorporadas à fábrica de Wickham e são, em fevereiro de 2002, o assunto de uma pesquisa do, agora atrasado, Instituto de Estudos Marítimos da Universidade de St. Andrews.
A figura de proa do Chesapeake também se encontrava na área: -
Hampshire Treasures (1982) ISBN 0-900-908-7-26 tem o seguinte

Arford House.
2 andares. Blocos de pedra quadrada com traçado, creme lavado. Telhado de ardósia. Janelas de batente com vergas planas e rendilhado 'gótico'. Bloco estável convertido em habitação.
Estábulos e vários anexos em torno de um pátio.
Um complexo de edifícios, agora duas habitações. A casa principal é quadrada. Conservatório na face sul. No final do século 19, Brett Harte foi um visitante e chamou a trilha de Arford a Longcross Hill The Brae.
A figura de proa do Chesapeake, que foi capturado pelo Shannon, estava anteriormente em uma casa de verão no topo do jardim - era um pássaro, talvez uma águia, e uma parte dele era considerada parte de um suporte de lâmpada em a casa.
Quando o Chesapeake foi destruído, a figura de proa foi comprada pelo Sr. Ewsters, que estava construindo (ou morando) em Arford House.
O Sr. Henry Knight, que nasceu em 27 de novembro de 1805, lembrou-se disso e contou ao então reitor, o Sr. Laverty (1872-1928).

Há também um pub que testemunha o noivado em Todmorden, Yorkshire.


Conteúdo

Philip Broke e sua artilharia naval

Durante seu longo período no comando de Shannon, O capitão Philip Broke, da Marinha Real, introduziu muitos refinamentos práticos para seus "grandes canhões", que eram virtualmente inéditos em outros lugares da artilharia naval contemporânea. Ele tinha 'miras separadas' instaladas em seus canhões longos de 18 libras, que melhoraram a mira ao compensar o estreitamento dos canos da culatra ao cano. Ele tinha as "cunhas" elevadas (pedaços de madeira em forma de cunha colocados sob a culatra) de seus canhões longos entalhados para marcar vários graus de elevação para que seus canhões pudessem ser nivelados de forma confiável para disparar horizontalmente em qualquer estado de adernamento do navio sob uma prensa de vela. As carronadas eram tratadas de forma semelhante, mas os parafusos de elevação desses canhões eram marcados com tinta. À medida que os conveses dos navios contemporâneos se curvavam para cima em direção à popa e à proa, ele cortou as rodas no lado "inclinado para cima" de cada carruagem de canhão para que todos os canhões estivessem nivelados com o horizonte. Ele também introduziu um sistema em que os rolamentos eram gravados no convés próximo a cada disparo de arma de fogo, podendo então ser direcionados para qualquer direção, independentemente da habilidade de qualquer tripulação de canhão em ver o alvo. O fogo de toda a bateria também pode ser direcionado para qualquer parte do navio inimigo. [2]

Broke treinou sua tripulação para um padrão extremamente alto de artilharia naval, ele regularmente os fazia atirar em alvos, como barris flutuantes. Freqüentemente, esses exercícios eram transformados em competições para ver qual tripulação de arma poderia acertar o alvo e com que rapidez. Ele até fez com que suas equipes de armas atirassem em alvos 'vendados' com bons resultados, eles só recebiam o rumo para apontar a arma, sem permissão para eles próprios apontarem a arma para o alvo. Isso constituiu um dos primeiros exemplos de 'demissão do diretor'. [3]

Além desses exercícios de artilharia, Broke gostava de preparar cenários hipotéticos para testar sua tripulação. Por exemplo, depois que todas as mãos foram batidas em seus quartos, ele iria informá-los de um ataque teórico e ver como eles agiriam para defender o navio. Embora o uso de cutelos no treinamento fosse evitado, um método de treinamento de esgrima chamado 'golpe único' era regularmente praticado. Este era um jogo que empregava estocadas e defesas mais ou menos semelhantes às usadas com o cutelo, mas como era jogado com varas de madeira e golpes de vime com guardas de mão, embora dolorosos, não eram frequentemente perigosos. Logo desenvolveu agilidade nos olhos e no pulso. Muitos membros da tripulação se tornaram muito experientes. [4] [5]

James Lawrence

O Comandante Lawrence da Marinha dos Estados Unidos voltou de um cruzeiro de guerra bem-sucedido depois de derrotar o saveiro HMS Pavão. Ele foi promovido a capitão por sua vitória e recebeu ordens para assumir o comando do USS Chesapeake. Não era um comando que ele particularmente desejasse. Ele esperava a fragata maior USS & # 160Constituição em vez de. No entanto, ele tinha pouca escolha no assunto, a carta do secretário era uma ordem e não um pedido. Lawrence viajou para Boston. [6] Lawrence descobriu que a maior parte da antiga tripulação do Chesapeake havia deixado uma disputa sobre o prêmio em dinheiro e, desde então, foi substituído. A experiência anterior de Lawrence na Marinha britânica trabalhou contra ele. Em sua antiga batalha com o HMS Pavão o navio de guerra havia sido travado com bravura, mas a artilharia britânica fora nada menos que atroz. [7] Sua tripulação estava carregada de bons marinheiros, no entanto, eles não tinham o tempo de trabalho conjunto necessário para transformar uma coleção de bons marinheiros em uma equipe de combate eficiente. [8] As suposições de Lawrence sobre a má qualidade da oposição o deixariam muito confiante para enfrentar o adversário que estava prestes a enfrentar.

Emitindo um desafio

Ansioso por enfrentar e derrotar uma das fragatas americanas que já havia obtido uma série de vitórias sobre a Marinha Real em confrontos de um único navio, Broke preparou um desafio. USS & # 160Presidente já havia escapado do porto sob a cobertura da névoa e evitado os britânicos. Constituição estava passando por grandes reparos e alterações e não estaria pronto para o mar no futuro previsível. Contudo, Chesapeake parecia estar pronto para ir ao mar. Consequentemente, Broke decidiu desafiar Chesapeake, que estava sendo reabilitado no porto de Boston sob o comando do Capitão James Lawrence, oferecendo combate único navio a navio. Enquanto patrulha offshore, Shannon havia interceptado e capturado vários navios americanos que tentavam chegar ao porto. Depois de enviar dois deles para Halifax, ele descobriu que sua tripulação estava sendo perigosamente reduzida. Broke, portanto, recorreu a queimar o resto dos prêmios a fim de conservar sua tripulação altamente treinada em antecipação à batalha com Chesapeake. Os barcos dos prêmios queimados foram enviados a Boston, levando o convite oral de Broke a Lawrence para sair e envolvê-lo. Broke já tinha enviado Tenedos na esperança de que as probabilidades mais favoráveis ​​atraíssem o americano, mas finalmente começou a se desesperar de que Chesapeake jamais sairia do porto. Ele finalmente decidiu enviar um desafio por escrito. [9] Nisto ele estava copiando seu adversário. Lawrence tinha no início da guerra, quando o capitão do saveiro de guerra Hornet, enviou um convite por escrito ao capitão do saveiro de guerra britânico Bonne Citoyenne para um concurso de navio único. A oferta de Lawrence foi recusada. [10]

Como o Chesapeake agora parece pronto para o mar, peço que você me faça o favor de encontrar Shannon com ela, de navio em navio, para tentar a fortuna de nossas respectivas bandeiras. O Shannon monta vinte e quatro canhões em seu lado largo e um canhão leve de 18 libras em seu convés principal, e carronadas de 32 libras em seu tombadilho e castelo de proa e é tripulado com um complemento de 300 homens e meninos, além de trinta marinheiros, meninos, e passageiros, que foram retirados de navios recapturados recentemente. Suplico-lhe, senhor, que não imagine que sou instado por mera vaidade pessoal ao desejo de conhecer o Chesapeake, ou que dependo apenas de sua ambição pessoal para aceitar este convite. Ambos temos motivos nobres. Você sentirá um elogio se eu disser que o resultado de nosso encontro pode ser o serviço mais grato que posso prestar ao meu país e não tenho dúvidas de que você, igualmente confiante no sucesso, se sentirá convencido de que é apenas por triunfos repetidos até mesmo em combates que sua pequena marinha agora pode esperar consolar seu país pela perda daquele comércio que ela não pode mais proteger. Dê-me um favor com uma resposta rápida. Estamos com falta de provisões e água e não podemos ficar muito tempo aqui.

O capitão Lawrence não recebeu de fato a carta de Broke e, de acordo com o autor Ian W. Toll, não teria feito a menor diferença que Lawrence pretendia navegar o USS Chesapeake no primeiro dia de tempo favorável. [12] O fato de que não era do interesse de sua nação neste ponto da guerra desafiar fragatas britânicas parece não ter entrado em seu raciocínio. Quando USS Presidente tinha escapado do porto, era para embarcar em uma missão de ataque ao comércio, que foi considerada do interesse nacional dos EUA. [13] Metade dos oficiais e até um quarto da tripulação eram novos no navio. No curto espaço de tempo ele estava no comando do Chesapeake Lawrence havia exercitado sua tripulação duas vezes nos grandes canhões, caminhando pelos conveses e supervisionando pessoalmente o exercício. Ele também instigou um sinal, um toque de clarim, para chamar sua tripulação para embarcar em um navio inimigo. Infelizmente, o único membro da tripulação capaz de produzir uma nota no clarim foi um "menino loblolly" "estúpido" (assistente do cirurgião) chamado William Brown. [14] Lawrence acreditava que venceria a batalha e escreveu duas notas rápidas, uma para o Secretário da Marinha, pronunciando suas intenções, e outra para seu cunhado, pedindo-lhe para cuidar da esposa e dos filhos de Lawrence em caso de sua morte . [12]

Até agora HMS Shannon tinha estado fora de Boston por 56 dias e estava ficando sem provisões, enquanto o longo período no mar estava desgastando o navio. Ela estaria em desvantagem diante da USS Chesapeake, recém-saído do porto e uma reforma. Um barco foi despachado com o convite, tripulado por um tal Sr. Slocum, um prisioneiro americano libertado. O barco não havia chegado à costa quando Chesapeake foi visto em andamento, saindo do porto. [15] Ela estava hasteando três insígnias americanas e uma grande bandeira branca no mastro de vante com a inscrição 'Livre Comércio e Direitos do Marinheiro'. [16] Shannon transportava 276 oficiais, marinheiros e fuzileiros navais de sua equipe adequada, oito marinheiros recapturados, 22 trabalhadores irlandeses que haviam estado 48 horas no navio, dos quais apenas quatro falavam inglês, [17] e 24 meninos, dos quais cerca de 13 tinham menos de 12 anos anos de idade. Broke havia treinado sua tripulação de canhão para disparar laterais certeiras contra os cascos dos navios inimigos, com o objetivo de matar suas tripulações, em vez de derrubar os mastros. Enquanto isso, Lawrence estava confiante em seu navio, especialmente porque ela carregava uma tripulação substancialmente maior. As vitórias anteriores dos americanos sobre os navios da Marinha Real deixaram-no com expectativa de sucesso. [18] Pouco antes do noivado, a tripulação americana deu três vivas.

Os dois navios tinham um no outro o mais próximo possível em tamanho e força, dadas as variações no design dos navios e no armamento existentes entre as marinhas contemporâneas. [19] USS Chesapeake O armamento (avaliado em 38 canhões) de 28 canhões longos de 18 libras foi uma correspondência exata para o HMS Shannon. As medições provaram que os navios tinham aproximadamente o mesmo comprimento de convés, sendo a única grande diferença os complementos dos navios: Chesapeake 379 contra o Shannon de 330. [20]

Comparação de embarcações combatentes (Métodos de medição em inglês usados ​​para as dimensões de ambos os navios de Gardiner (2006) pp. & # 16025, 32 e armamento de Padfield p. & # 160140)

HMS Shannon USS Chesapeake
Comprimento (gundeck) 150 e # 160 pés 2 e # 160 pol. (45,77 e # 160 m) 151 e # 160 pés 0 e # 160 pol. (46,02 e # 160 m)
Feixe 39 e # 160 pés 11 e # 160 pol. (12,17 e # 160 m) 40 e # 160 pés 11 e # 160 pol. (12,47 e # 160 m)
Tonelagem 1065 toneladas 1135 toneladas
Complemento 330 homens 379 homens
Armamento Armas longas 28 × 18 libras
Carronadas de 16 × 32 libras
2 × 9 libras para desmontar armas
1 × arma longa de 6 libras
1 × carronada de barco de 12 libras
Armas longas 28 × 18 libras
Carronadas de 20 × 32 libras
1 × pistola de caça de 18 libras


Batalha

Duelo de artilharia

À medida que o navio americano se aproximava, Broke falou com sua tripulação, terminando com uma descrição de sua filosofia de artilharia: "Não jogue nenhum tiro fora. Mire em cada um. Mantenha a calma. Trabalhe com firmeza. Atire em seus aposentos - convés superior a convés principal, convés superior a convés superior . Não tente assustá-la. Mate os homens e o navio é seu. " [21]

Os dois navios se encontraram às cinco e meia da tarde, 20 milhas náuticas (37 km) a leste do Boston Light, entre Cape Ann e Cape Cod. Shannon estava voando com uma bandeira azul gasta pelo tempo, e sua aparência externa dilapidada após um longo período no mar sugeria que ela seria uma oponente fácil. Observando o Chesapeake 'Muitas bandeiras, um marinheiro questionou Broke: "Não podemos ter três insígnias, senhor, como ela tem?" "Não", disse Broke, "sempre fomos um navio modesto." [22] HMS Shannon recusou-se a atirar contra USS Chesapeake enquanto ela avançava, nem o USS Chesapeake rake HMS Shannon apesar de ter o medidor de tempo. [23] O comportamento de Lawrence naquele dia rendeu-lhe elogios dos oficiais britânicos por sua bravura.

Os dois navios abriram fogo pouco antes das 18:00 a um alcance de cerca de 35 metros, com Shannon marcando o primeiro golpe, acertando o Chesapeake em uma de suas armas de fogo dianteiras com dois tiros de bala e um saco de balas de mosquete disparadas por William Mindham, o capitão de armas da popa de Shannon estibordo de 18 libras. [24] Chesapeake estava se movendo mais rápido do que o Shannon, e enquanto ela descia pela lateral do navio britânico, a destruição infligida pela artilharia precisa e metódica da tripulação britânica avançou para a popa, com as tripulações de canhão avançadas do americano sofrendo as perdas mais pesadas. No entanto, a tripulação americana foi bem treinada e, apesar de suas perdas, respondeu ao fogo rapidamente. Como Chesapeake estava adiando, muitos de seus tiros atingiram a água ou linha de água de Shannon causando poucos danos, mas o fogo da carronada americana causou sérios danos ao Shannon 's aparelhamento. [25] Em particular, uma bola de carronada de 32 libras acertou o tiro empilhado para o Shannon's A arma de 12 libras que estava guardada nas correntes principais, o tiro foi impulsionado pelas madeiras para se espalhar como granizo pelo convés. [26]

O capitão Lawrence percebeu que a velocidade de seu navio o levaria além do Shannon e ordenou uma 'testa do piloto'. [28] Esta foi uma pequena e breve curva para barlavento que faria as velas tremerem e reduziria a velocidade do navio. Logo depois do Chesapeake começou esta mudança limitada de Shannon, ela teve seus meios de manobra totalmente desativados, pois uma segunda rodada de fogo britânico preciso causou mais perdas, mais criticamente para os homens e oficiais que tripulavam Chesapeake tombadilho de. Aqui, os timoneiros foram mortos por um canhão de 9 libras que Broke ordenou que fosse instalado no tombadilho para esse fim, e o mesmo canhão logo depois disparou contra a própria roda. [29] Tripulações de armas americanas sobreviventes acertaram em Shannon em sua segunda rodada de fogo, especialmente fogo de carronada americana que varreu Shannon castelo de proa, matando três homens, ferindo outras pessoas e incapacitando Shannon a arma de arco de nove libras [30] enquanto uma bala destruía Shannon sino do navio. [31]

Quase ao mesmo tempo que Chesapeake perdeu o controle do elmo, a adriça da vela de proa foi baleada, a jarda da vela de proa caiu e ela 'levantou'. [32] Perdendo o ímpeto para a frente, ela guinou ainda mais contra o vento até que estava "ferrada", suas velas foram pressionadas contra os mastros e ela então fez o caminho para a popa (voltou para trás).Seu quarto de popa de bombordo (canto esquerdo traseiro) fez contato com o lado de estibordo do Shannon, nivelado com a quinta porta de armamento da proa, e o Chesapeake foi pego pelo acaso de projeção de um dos Shannon 's âncoras, que haviam sido arrumadas na passarela. A lança de espancamento do Chesapeake então balançou sobre o convés do navio britânico. O Sr. Stevens, contramestre de Broke, amarrou a lança para dentro para manter os dois navios juntos e perdeu um braço ao fazer isso. [33]

Preso contra o Shannon em um ângulo em que poucas de suas armas poderiam disparar contra o navio britânico, e incapaz de manobrar para longe, o Chesapeake 'a popa agora ficou exposta e foi varrida por raquetes de fogo. No início da ação, o Shannon's a artilharia devastou o Chesapeake's às tripulações dos canhões, essa destruição foi agora infligida às tripulações dos canhões na parte traseira do navio. A situação do navio americano piorou quando um pequeno barril aberto de cartuchos de mosquete na popa do mastro da mezena explodiu. Quando a fumaça se dissipou, Broke julgou que era a hora certa e deu a ordem de embarcar. O capitão Lawrence também deu a ordem de embarcar, mas o assustado corneteiro a bordo do Chesapeake, William Brown, não conseguiu fazer a chamada, e apenas aqueles perto de Lawrence ouviram seu comando. A essa altura, Lawrence era o único oficial que restava no convés superior, pois os tenentes Ludlow e Ballard haviam sido feridos. O tenente Cox, que trouxera homens do convés inferior para formar um grupo de embarque, chegou ao tombadilho apenas para descobrir que seu capitão fora gravemente, na verdade mortal, ferido por uma bala de mosquete. Lawrence estava agarrado à bitácula para se manter de pé. Cox, que havia servido toda a sua vida no mar com Lawrence, carregou-o para a cabine do piloto com a ajuda de dois marinheiros. Enquanto estava sendo derrubado, Lawrence gritou "Diga aos homens para atirar mais rápido! Não desista do navio!" [34]


Assista o vídeo: The Chesapeake and the Shannon (Setembro 2022).


Comentários:

  1. Shakazilkree

    É sem sentido.

  2. Cristos

    Estou animado também com esta pergunta, onde posso encontrar mais informações sobre essa pergunta?

  3. Abdel

    Que ideia interessante.

  4. Vijin

    Que palavras certas ... super, ótima ideia



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