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Montgomery e Leigh-Mallory durante Overlord

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The D-Day Companion, ed. Jane Penrose. Uma seleção de treze ensaios separados sobre diferentes aspectos das terras do Dia D, desde o planejamento inicial aos memoriais do pós-guerra; este é um excelente trabalho que define os desembarques do Dia D firmemente no contexto. Um excelente ponto de partida para quem deseja aprender mais sobre a Operação Overlord, mas sua ampla variedade de tópicos significa que é provável que seja de valor para qualquer pessoa interessada no assunto. [ver mais]


Operação Overlord: O Maior Desembarque Anfíbio da História & # 8211 Parte 1

6 de junho de 1944 foi o Dia D & # 8211 uma data que nunca será esquecida na consciência histórica da América & # 8217. Foi o início da Operação Overlord, a invasão dos Aliados da Normandia na Segunda Guerra Mundial.

A operação ocorreu nas praias da Normandia, França, e tinha como objetivo abrir a porta para as tropas aliadas na Europa controlada pelos nazistas. Havia cinco zonas de desembarque diferentes na Normandia: Sword, Juno, Gold, Omaha e Utah. Os Aliados liberaram suas forças contra a linha defensiva alemã com a intenção de libertar a França e, eventualmente, marchar sobre Berlim, Alemanha.

Durante os primeiros anos da Segunda Guerra Mundial, o Exército de Adolf Hitler e # 8217s era uma força leve, rápida e móvel. Eles usaram manobras rápidas e rápidas para flanquear seus inimigos, deixando-os sem tempo para reagir e contra-atacar.

No auge da ofensiva alemã em 1943, as forças do Eixo estavam lutando em sua Frente Oriental contra os soviéticos. Eles também tinham forças que mantinham seu domínio por toda a Europa e estavam envolvidos em conflitos contra os Aliados que, em julho de 1943, chegaram à Sicília. Hitler e seu exército estavam sentindo a pressão de sua decisão de criar uma guerra em duas frentes.

O comando alemão empreendeu uma mudança filosófica e tática substancial de uma força leve e móvel para uma estratégia defensiva forte e enraizada, transformando-se de um exército blitzkrieg altamente móvel em um quase imóvel.

Tropas aliadas desembarcando no Dia D

A nova estratégia de Hitler teve algumas vantagens sobre a força de invasão dos Aliados. Em todas as cinco praias da invasão, os alemães defensores haviam fortificado sua posição com apoio de artilharia e metralhadoras e estavam bem posicionados. Eles também tinham a vantagem de estar localizados no alto dos morros com vista para as praias.

Após a Conferência Trident entre Churchill e o Presidente Roosevelt em maio de 1943, o planejamento para a Operação Overlord começou. O tenente-general britânico Frederick Morgan foi encarregado de desenvolver um plano para um ataque ao continente europeu. Havia muitos requisitos, como proximidade para aviões de combate aliados para apoiar a invasão e acesso a pelo menos um porto importante. Planos detalhados para um ataque anfíbio foram necessários para garantir a vitória e fornecer uma maneira de vencer a guerra e libertar os Estados europeus sob controle alemão.

Os comandantes das forças aliadas durante a Operação Overlord eram liderados por Dwight D. Eisenhower, Comandante Supremo Aliado. Ele tinha total poder sobre todas as operações da Campanha Europeia. O próximo na fila era Arthur Tedder, Vice-Comandante Supremo Aliado.

Praia de Juno, 6 de junho de 1944

Bernard Montgomery era o comandante-em-chefe das Forças Terrestres Trafford Leigh-Mallory era o comandante-em-chefe da Aeronáutica em exercício e Bertram Ramsay era o comandante-em-chefe da Marinha. Os únicos membros americanos do grupo eram Eisenhower e o comandante de campo Omar Bradley.

No comando das forças do Eixo estava o Marechal de Campo Gerd Von Rundstedt, Comandante-em-Chefe do Oeste. Antes de ser transferido, Rundstedt comandou o Grupo de Exércitos Sul, implantado na Frente Oriental da Alemanha. O marechal de campo Erwin Rommel recebeu o comando do recém-reformado Grupo de Exércitos B. Apelidado de "Raposa do Deserto", por suas realizações na África, Rommel foi um herói para o povo alemão. Mais tarde, ele foi implicado na tentativa de assassinato de Hitler em julho de 1944. Ele teve a escolha entre cometer suicídio ou ser julgado, o que resultaria em sua desgraça e execução. Em outubro de 1944, ele engoliu uma pílula de cianeto. O povo alemão foi informado de que Rommel morreu em decorrência de ferimentos sofridos em um acidente de carro, mas, na verdade, ele foi morto por trair seu Führer.

Erwin Rommel

Na luta pela libertação da França, os Aliados enfrentaram dois grandes estrategistas conhecidos e respeitados por suas tropas.

Havia uma autoridade de comando simples na Força Expedicionária do Quartel-General Supremo Aliado (SHAEF). Eisenhower já havia trabalhado com a maioria de sua equipe e os outros oficiais durante o conflito no Mediterrâneo. Ele sabia como eles pensavam e agiam e confiava neles. Ele também havia trabalhado com o general britânico Montgomery e "não gostava do general Montgomery e temia que ele fosse cauteloso demais na batalha".

Havia "uma profunda diferença entre Rommel e Eisenhower & # 8230 para Eisenhower, a invasão foi uma cruzada destinada a acabar com a ocupação nazista e destruir o flagelo do nazismo para sempre." Para Rommel, "a batalha que se seguiria seria travada contra um inimigo que ele nunca odiou, mas respeitou", e também "ele abordou essa batalha com competência profissional, em vez do zelo de um cruzado".

Os Aliados tiveram que escolher o local certo para atender aos requisitos de uma cabeça de ponte de sucesso. O Pas de Calais é o lugar mais próximo entre a ilha da Grã-Bretanha e a França. Os alemães estavam defendendo aquela área com uma grande força militar.

Pas de Calais

A Normandia fica do outro lado do Canal da Mancha da Grã-Bretanha e tem praias extensas e amplas, ideais para desembarques anfíbios. A única desvantagem de usar a costa da Normandia era a falta de um porto. Portos artificiais seriam construídos até que o porto de Cherbourg fosse assegurado aos Aliados para permitir o reforço de tropas e acesso a suprimentos. Além disso, a cidade vizinha de Caen tinha um campo de aviação que, uma vez capturado, poderia ser usado para reabastecimento de aviões e bombardeiros aliados.

A primeira fase da Operação foi o desembarque anfíbio e o estabelecimento de uma cabeça de ponte designada Operação Netuno. Antes que pudessem começar, os Aliados atacaram os campos de aviação alemães e seus suprimentos de combustível para obter superioridade aérea para a invasão. Os Aliados precisavam controlar os céus da França para fornecer apoio às suas tropas.

Forças britânicas durante a invasão da Normandia, 6 de junho de 1944

Além disso, o Comando de Bombardeiros Britânico e a Oitava Força Aérea do Exército dos EUA realizaram milhares de missões sobre a França entre abril e início de junho de 1944. Seu objetivo não era atingir as defesas alemãs diretamente, mas destruir linhas de transporte e pátios ferroviários, estradas, instalações, áreas industriais, e defesas costeiras. Charles De Gaulle, o líder dos franceses livres, disse que teria de lidar com a destruição da França por seus aliados para o bem da guerra. Bombardear os sistemas ferroviários retardou os reforços alemães na frente ocidental de Hitler.

Continua em parte 2

Stephan E. Ambrose: Dia D: 6 de junho de 1944: A Batalha Climática da Segunda Guerra Mundial

Frans Coetzee e Marilyn Shevin-Coetzee: O mundo em chamas: uma segunda guerra mundial

Thomas W. Zeiler: Aniquilação: Uma História Militar Global da Segunda Guerra Mundial


Operação Overlord: O Maior Desembarque Anfíbio da História & # 8211 Parte 1

6 de junho de 1944 foi o Dia D & # 8211 uma data que nunca será esquecida na consciência histórica da América & # 8217. Foi o início da Operação Overlord, a invasão dos Aliados da Normandia na Segunda Guerra Mundial.

A operação ocorreu nas praias da Normandia, França, e tinha como objetivo abrir a porta para as tropas aliadas na Europa controlada pelos nazistas. Havia cinco zonas de desembarque diferentes na Normandia: Sword, Juno, Gold, Omaha e Utah. Os Aliados liberaram suas forças contra a linha defensiva alemã com a intenção de libertar a França e, eventualmente, marchar sobre Berlim, Alemanha.

Durante os primeiros anos da Segunda Guerra Mundial, o Exército de Adolf Hitler e # 8217s era uma força leve, rápida e móvel. Eles usaram manobras rápidas e rápidas para flanquear seus inimigos, deixando-os sem tempo para reagir e contra-atacar.

No auge da ofensiva alemã em 1943, as forças do Eixo estavam lutando em sua Frente Oriental contra os soviéticos. Eles também tinham forças que mantinham seu domínio por toda a Europa e estavam envolvidos em conflitos contra os Aliados que, em julho de 1943, chegaram à Sicília. Hitler e seu exército estavam sentindo a pressão de sua decisão de criar uma guerra em duas frentes.

O comando alemão empreendeu uma mudança filosófica e tática substancial de uma força leve e móvel para uma estratégia defensiva forte e enraizada, transformando-se de um exército blitzkrieg altamente móvel em um quase imóvel.

Tropas aliadas desembarcando no Dia D

A nova estratégia de Hitler teve algumas vantagens sobre a força de invasão dos Aliados. Em todas as cinco praias da invasão, os alemães defensores haviam fortificado sua posição com apoio de artilharia e metralhadoras e estavam bem posicionados. Eles também tinham a vantagem de estar localizados no alto dos morros com vista para as praias.

Após a Conferência Trident entre Churchill e o Presidente Roosevelt em maio de 1943, o planejamento para a Operação Overlord começou. O tenente-general britânico Frederick Morgan foi encarregado de desenvolver um plano para um ataque ao continente europeu. Havia muitos requisitos, como proximidade para aviões de combate aliados para apoiar a invasão e acesso a pelo menos um porto importante. Planos detalhados para um ataque anfíbio foram necessários para garantir a vitória e fornecer uma maneira de vencer a guerra e libertar os Estados europeus sob o controle alemão.

Os comandantes das forças aliadas durante a Operação Overlord eram liderados por Dwight D. Eisenhower, Comandante Supremo Aliado. Ele tinha total poder sobre todas as operações da Campanha Europeia. O próximo na linha era Arthur Tedder, Vice-Comandante Supremo Aliado.

Praia de Juno, 6 de junho de 1944

Bernard Montgomery era o comandante-em-chefe das Forças Terrestres Trafford Leigh-Mallory era o comandante-em-chefe da Aeronáutica em exercício e Bertram Ramsay era o comandante-em-chefe da Marinha. Os únicos membros americanos do grupo eram Eisenhower e o comandante de campo Omar Bradley.

No comando das forças do Eixo estava o Marechal de Campo Gerd Von Rundstedt, Comandante em Chefe do Oeste. Antes de ser transferido, Rundstedt comandou o Grupo de Exércitos Sul, implantado na Frente Oriental da Alemanha. O marechal de campo Erwin Rommel recebeu o comando do recém-reformado Grupo de Exércitos B. Apelidado de "Raposa do Deserto", por suas realizações na África, Rommel foi um herói para o povo alemão. Mais tarde, ele foi implicado na tentativa de assassinato de Hitler em julho de 1944. Ele teve a escolha entre cometer suicídio ou ser julgado, o que resultaria em sua desgraça e execução. Em outubro de 1944, ele engoliu uma pílula de cianeto. O povo alemão foi informado de que Rommel morreu em decorrência de ferimentos sofridos em um acidente de carro, mas, na verdade, ele foi morto por trair seu Führer.

Erwin Rommel

Na luta pela libertação da França, os Aliados enfrentaram dois grandes estrategistas bem conhecidos e respeitados por suas tropas.

Havia uma autoridade de comando simples na Força Expedicionária do Quartel-General Supremo Aliado (SHAEF). Eisenhower já havia trabalhado com a maioria de sua equipe e outros oficiais durante o conflito no Mediterrâneo. Ele sabia como eles pensavam e agiam e confiava neles. Ele também havia trabalhado com o general britânico Montgomery e "não gostava do general Montgomery e temia que ele fosse cauteloso demais na batalha".

Havia "uma profunda diferença entre Rommel e Eisenhower & # 8230 para Eisenhower, a invasão foi uma cruzada destinada a acabar com a ocupação nazista e destruir o flagelo do nazismo para sempre." Para Rommel, "a próxima batalha seria travada contra um inimigo que ele nunca odiou, mas respeitou", e também "ele abordou essa batalha com competência profissional, em vez do zelo de um cruzado".

Os Aliados tiveram que escolher o local certo para atender aos requisitos de uma cabeça de ponte de sucesso. O Pas de Calais é o lugar mais próximo entre a ilha da Grã-Bretanha e a França. Os alemães estavam defendendo aquela área com uma grande força militar.

Pas de Calais

A Normandia fica do outro lado do Canal da Mancha da Grã-Bretanha e tem praias extensas e amplas, ideais para desembarques anfíbios. A única desvantagem de usar a costa da Normandia era a falta de um porto. Portos artificiais seriam construídos até que o porto de Cherbourg fosse assegurado aos Aliados para permitir o reforço de tropas e acesso a suprimentos. Além disso, a cidade vizinha de Caen tinha um campo de aviação que, uma vez capturado, poderia ser usado para reabastecimento de aviões e bombardeiros aliados.

A primeira fase da Operação foi o desembarque anfíbio e o estabelecimento de uma cabeça de ponte designada Operação Netuno. Antes que pudessem começar, os Aliados atacaram os campos de aviação alemães e seus suprimentos de combustível para obter superioridade aérea para a invasão. Os Aliados precisavam controlar os céus da França para fornecer apoio às suas tropas.

Forças britânicas durante a invasão da Normandia, 6 de junho de 1944

Além disso, o Comando de Bombardeiros Britânico e a Oitava Força Aérea do Exército dos EUA realizaram milhares de missões sobre a França entre abril e o início de junho de 1944. Seu objetivo não era atingir as defesas alemãs diretamente, mas destruir linhas de transporte e pátios ferroviários, estradas, instalações, áreas industriais, e defesas costeiras. Charles De Gaulle, o líder dos franceses livres, disse que teria de lidar com a destruição da França por seus aliados para o bem da guerra. Bombardear os sistemas ferroviários retardou os reforços alemães na frente ocidental de Hitler.

Continua em parte 2

Stephan E. Ambrose: Dia D: 6 de junho de 1944: A Batalha Climática da Segunda Guerra Mundial

Frans Coetzee e Marilyn Shevin-Coetzee: O mundo em chamas: uma segunda guerra mundial

Thomas W. Zeiler: Aniquilação: Uma História Militar Global da Segunda Guerra Mundial


Durante Overlord, Montgomery é declarado homossexual.

Na verdade, ele não estaria "confrontando" Brooke. Durante o trabalho para o Op Overlord, Brooke avisou Ike que ele não protegeria nenhum general ou marechal da Commonwealth. Se Ike pensava justificadamente que alguém tinha que ser demitido, ele deveria fazê-lo com o apoio implícito do CIGS. Brooke deixou claro que entendia a posição de Ikes e não tentaria duvidar de questões de comando.

Nesse cenário, Ike se senta com Brooke, sozinho, e diz & quotAcho que seu homem, Monty, foi mais útil do que ele. Além disso, temos Isso com que nos preocupar. & Quot e ele entrega a carta. Brooke suspira e faz uma careta. & quotMuito bem. Enviarei uma lista de sujeitos recomendados para você imediatamente. Não podemos permitir que isso se prolongue. & Quot

TFSmith121

Para o 21º GA em 1944, existem 3 - talvez 4 - escolhas:

Na verdade, ele não estaria "confrontando" Brooke. Durante o trabalho para o Op Overlord Brooke avisou Ike que ele não protegeria nenhum general ou marechal da Commonwealth. Se Ike pensava com razão que alguém deveria ser demitido, ele deveria fazê-lo com o apoio implícito do CIGS. Brooke deixou claro que entendia a posição de Ikes e não tentaria duvidar de questões de comando.

Nesse cenário, Ike se senta com Brooke, sozinho, e diz & quotAcho que seu homem, Monty, foi mais útil do que ele. Além disso, temos Isso com que nos preocupar. & Quot e ele entrega a carta. Brooke suspira e faz uma careta. & quotMuito bem. Enviarei uma lista de sujeitos recomendados para você imediatamente. Não podemos permitir que isso se prolongue. & Quot

Para o 21º GA em 1944, existem 3 - talvez 4 - escolhas:

1. Alexandre
2. Dempsey
3. Leese
4. Paget

Wilson e Nye seriam azarões, suponho, embora ter a posição de Nye como VCIGs para Brooke na mistura como um & quotkick upstairs & quot para BLM na situação descrita aqui possa ser a única maneira de explicar isso.

Nye parece ter sido muito capaz. pode ser uma escolha interessante.

Johnboy

Parece-me não haver nenhuma evidência de que Monty gostasse de atacar pela retaguarda. No entanto, embora não seja um grande negócio nos dias de hoje (como não deveria ser) nos costumes sociais dos anos 1940, certamente seria.

No entanto, Monty foi deificado após seus sucessos de 1942-43 e não poderia ser repudiado ou demonstrado que tinha pés de barro.

Teria sido varrido para debaixo do tapete devido às exigências do tempo de guerra e ele teria sido discretamente "aposentado" após a guerra, quando a opção estava mais disponível.

Usertron2020

1] O que aconteceu com Air Marshal Tedder?

2] Naqueles dias, ou você era um gay praticante ou não era nada.

A voz de uma pessoa não é evidência direta de sua preferência sexual.

Que bom que você mencionou Patton, qual era a sua 'postura' sobre a homossexualidade? Se ele descobrir, poderemos ter ainda mais problemas com a coordenação dos dois.

Eu pensaria que a assistente de Patton e amante sobrecarregada, que também era sua sobrinha por casamento, ficaria muito surpresa ao saber que Patton é gay OR bi. Esta foi uma mulher que cometeu suicídio 6 semanas após a morte de Patton.

O que provavelmente aconteceria seria algo como

- A Grã-Bretanha encobre isso durante a guerra

- Após a guerra, durante o Red Scare no início dos anos 1950 / final dos anos 1940, Montgomery é sumariamente expulso das forças armadas por medo de que sua homossexualidade o deixe vulnerável à chantagem comunista suja. Aparentemente, ele era bastante impopular com o exército devido a ser notoriamente pouco diplomático, então ele não teria muito apoio lá também. Possivelmente ele será processado e perseguido até a morte a la Turing.

Nah, sua impopularidade estava dentro do exército, e principalmente nas altas patentes. Não é nada diplomático, mas uma personalidade MUITO agressiva, algo que até mesmo seus fãs mais devotos admitem.

Não se esqueça de que, como homem casado, Ike tinha seus próprios problemas, por isso dificilmente conseguia atirar pedras. Ele teve um longo caso com uma certa mulher britânica que começou como sua motorista alistada e trabalhou seu caminho até o capitão e um lugar na foto da cerimônia de rendição. Quando Mamie viu aquela foto, ela soube.

Estou surpreso em ouvir isso. Para ler algumas das postagens mais bombásticas / nacionalistas de nossos apoiadores de Monty, você ficaria pensando que Ike não tinha mais autoridade para substituir Monty do que Jukov!

Parece-me não haver nenhuma evidência de que Monty gostasse de atacar pela retaguarda. No entanto, embora não seja um grande negócio nos dias de hoje (como não deveria ser) nos costumes sociais dos anos 1940, certamente seria.

No entanto, Monty foi deificado após seus sucessos de 1942-43 e não poderia ser repudiado ou demonstrado ter pés de barro.

Teria sido varrido para baixo do tapete devido às exigências do tempo de guerra e ele teria sido discretamente "aposentado" após a guerra, quando a opção estava mais disponível.

Gryphon

CDurham

Houve rumores, embora vagos, de que Bernard Montgomery, vice-comandante supremo aliado e comandante de todas as forças terrestres aliadas durante a Operação Overlord, era homossexual, pelo menos reprimido.

Se eles são realmente verdadeiros ou não, não é o assunto deste tópico. Vamos apenas supor que sim, e Monty participava ativamente de relacionamentos com homens.

Durante a primeira semana de Overlord, enquanto o trabalho para proteger as cabeças de ponte na Normandia continua, uma secretária encontra uma carta entre Montgomery e um amante, um homem em outro lugar no Reino Unido que Montgomery conhecia antes da guerra. O conteúdo da carta sugere fortemente o que na época seria conhecido como 'sodomia'. O secretário imediatamente leva a carta, sem consultar Montgomery, para o general Eisenhower. Talvez 'Ike' decida contar a Churchill, talvez não.

O que acontece depois? Nesse ponto, a homossexualidade era um crime na Grã-Bretanha, e um homem comum provavelmente iria a um tribunal, mas Montgomery não é um homem comum. Monty foi o líder que derrotou Rommel em El Alamain, um herói para o povo britânico, e potencialmente mais crucial, foi o centro nervoso da presença Aliada na França, removê-lo do comando poderia causar sérios danos potenciais ao cronograma dos Aliados. Mudar quem estava no controle da situação no terreno poderia acabar matando ou ferindo centenas ou milhares de soldados aliados.

Ele tentou ou foi varrido para debaixo do tapete? Se ele for exposto, então ou depois da guerra, seu legado será afetado? Os direitos LGBT na Grã-Bretanha mudam de alguma forma?

Considerando que Monty não tinha a melhor reputação de personalidade, eu poderia imaginá-lo culpando alguém que tentava incriminá-lo, provavelmente os alemães, e para ser honesto, ele provavelmente seria acreditado pela maioria das pessoas.

Claro, considerando tudo o que Monty e Patton haviam passado. e seria um golpe bastardo da parte de Monty se fosse verdade, e se ele acusasse Patton de plantar a carta em um esforço para desacreditá-lo?


Operação Overlord

Operação Overlord foi o codinome dado à invasão aliada da França, programada para junho de 1944. O comandante geral da Operação Overlord era o general Dwight Eisenhower. Outros comandantes seniores da Overlord incluíam o marechal do ar Leigh-Mallory, o marechal do ar Tedder, o marechal de campo Bernard Montgomery e o almirante Bertram Ramsey. A Operação Overlord exigia o tipo de problemas logísticos com os quais nenhum exército jamais tivera de lidar antes, e o plano era que os Aliados tivessem desembarcado uma grande quantidade de homens e equipamentos até o final do próprio Dia D.

A equipe de comando para o Dia D

O próprio Overlord exigia o envolvimento de muitos homens - tanto na Grã-Bretanha quanto na França por meio da Resistência. A segurança do plano tinha que ser total. O fato de os alemães terem sido pegos de surpresa na Normandia indica que os Aliados tiveram sucesso nisso.

A primeira questão que os Aliados tiveram de decidir era onde pousar na França. O Pays de Calais foi uma escolha óbvia, pois era a parte mais próxima da França da Grã-Bretanha. Chegar à França seria mais rápido, mas toda a área era conhecida por ser bem defendida.

O alto comando aliado decidiu desembarcar na Normandia. Os riscos eram muito maiores, mas as praias eram adequadas para um desembarque em massa de pessoas e equipamentos. Um ataque diversivo a Calais foi considerado em um esforço para confundir os alemães.

Um dos primeiros planos era conhecido como plano COSSAC (Combined Anglo-American). Isso incluiu um plano para usar duas brigadas aerotransportadas para proteger os flancos dos três pousos na Normandia.

Montgomery acrescentou uma emenda ao plano COSSAC. Ele queria um ataque a cinco praias da Normandia com o apoio dado aos desembarques anfíbios por duas divisões aerotransportadas que pousavam nos flancos dos ataques a praias nas proximidades de Caen e no canto sudeste da Península de Cotentin. Montgomery queria uma praia designada a um exército específico da Grã-Bretanha ou da América - ele não previa um desembarque de força conjunta em cada praia.

Eisenhower apoiou o plano de Montgomery e a variante final do Overlord era muito semelhante ao plano de Montgomery. Enquanto Montgomery havia barganhado o desembarque de cinco divisões, Eisenhower tinha o desejo de conseguir mais homens - 18 divisões no Dia D mais 10.

O planejamento e a logística por trás da Overlord foram incomparáveis ​​na história. Os Aliados tinham que garantir que nada do plano fosse divulgado - acima de tudo, o desejo de enganar os alemães que o Pays de Calais era o alvo principal, em oposição à Normandia.

A mera coleta de equipamentos necessários para a invasão era um problema em si. Onde poderia ser armazenado sem atrair a atenção de espiões alemães? Como poderia ser transportado para lugares selecionados no sul sem que as pessoas locais falassem sobre isso? Como os milhares de barcos necessários para a invasão poderiam ser reunidos e preparados?

Para a invasão real, 6.000 navios foram necessários para o Dia D e para futuras viagens através do Canal, levando tropas e equipamentos. Nos primeiros três dias do ataque, Overlord planejou mover mais de 100.000 homens e quase 13.000 veículos. O plano também incluiu a movimentação de um porto artificial para que pessoas e materiais pudessem ser desembarcados com mais facilidade, uma vez que as praias de desembarque estivessem garantidas.

Overlord havia embutido nele o movimento de um total de 3 milhões de homens em 47 divisões, movidos por 6.000 navios com cobertura aérea fornecida por 5.000 caças. O fato de ter sido um sucesso tão esmagador (com grandes vítimas ocorrendo apenas em Juno e Omaha Beach) é um indicativo de quão bem planejado foi.


Trafford Leigh-Mallory

Trafford Leigh-Mallory nasceu em 7 de novembro de 1892 em Mobberly, Cheshire. Educado na Universidade de Cambridge, ele se formou com louvor após seguir um currículo em história.

Ele serviu no Batalhão Territorial do Regimento do Rei em 1914 na eclosão da Primeira Guerra Mundial e mais tarde recebeu uma comissão nos Fuzileiros de Lancashire. Em julho de 1916, ele se ofereceu para servir no Royal Flying Corps.

Quando o Corpo de exército se reorganizou como Força Aérea Real em abril de 1918, ele assumiu o comando de um esquadrão de reconhecimento aéreo recebendo a Ordem de Serviço Distinto (D.S.O.) e continuando nesta posição até o Armistício.

Em 1937, com as nuvens da guerra se formando novamente sobre a Europa, Leigh-Mallory se viu no comando do Grupo 12 da RAF. Durante a Batalha da Grã-Bretanha, o 12 Group desempenhou um papel vital em virar a maré da guerra aérea e infligir pesadas perdas na Luftwaffe.

Após a Batalha da Grã-Bretanha, Leigh-Mallory assumiu o comando do Grupo 11, que cobria o espaço aéreo sobre Londres e sudeste da Inglaterra. Em 1942, Leigh-Mallory foi promovido a Chefe do Comando de Caça da RAF e, em 1943, tornou-se Comandante-em-Chefe das Forças Aéreas Expedicionárias Aliadas (AEAF).

Durante a preparação para a Operação Overlord, havia opiniões divergentes sobre o melhor método de utilização do poder aéreo aliado para apoiar as tropas de invasão. Leigh-Mallory, como comandante da AEAF responsável por todas as forças aéreas táticas baseadas na Inglaterra, foi caracteristicamente franco em apoio ao seu "Plano de Transporte". O "Plano de Transporte" era uma campanha de interdição que abrangeria todo o poder aéreo tático e estratégico dos Aliados e o aplicaria às forças do Eixo em toda a França e Alemanha. Teve o objetivo singular de visar os sistemas de transporte que ligam a França e a Alemanha. Por ter como alvo apenas pátios de triagem ferroviários e depósitos de serviço associados, Leigh-Mallory sentiu que o tráfego militar alemão poderia ser paralisado. Isso apoiaria a invasão, impedindo o alto comando alemão de implantar sua reserva móvel no local de pouso na Normandia. Leigh-Mallory sentiu que a implementação do "Plano de Transporte" noventa dias antes do Dia D permitiria o tempo necessário para saturar os alvos de infraestrutura na França e na Bélgica. Ao defender esta abordagem, Leigh-Mallory entrou em confronto com o tenente-general Carl 'Tooey' Spaatz, comandante da Força Aérea Estratégica dos EUA (USSTAF). Spaatz sentiu que o bombardeio estratégico de fábricas de aeronaves e refinarias de petróleo era a maneira mais rápida de apoiar uma invasão e colocar o Eixo de joelhos. Depois de muito debate sobre esses rumos da campanha aérea, o 'Plano de Transporte' finalmente recebeu a aprovação do General Dwight D. Eisenhower, Comandante Supremo Aliado. Leigh-Mallory assumiu o comando de todo o poder aéreo aliado, tanto tático quanto estratégico, para a Operação Overlord. Sua coordenação desses meios aéreos contra as ferrovias e o tráfego militar que os percorria provou ser de valor incalculável para o sucesso da invasão do Dia D. Em 6 de junho de 1944, o tráfego ferroviário foi interrompido o suficiente para representar um pesadelo logístico para o exército alemão de defesa e as unidades da Luftwaffe na França foram dizimadas a um ponto onde representavam pouca ameaça para a força de invasão. Através da implementação do 'Plano de Transporte' como parte da invasão geral, combinada com o fracasso do Alto Comando Alemão em reconhecer a Normandia como o local real da invasão, as forças Aliadas foram capazes de estabelecer uma base firme no continente e começar a dirija para o leste até Berlim.

Após a invasão da França, Leigh-Mallory foi nomeado Comandante-em-Chefe das Forças Aéreas Expedicionárias Aliadas no Sudeste Asiático em novembro de 1944. Leigh-Mallory nunca assumiu o comando de seu novo posto, em 18 de novembro de 1944 seu avião de transporte caiu nos Alpes franceses matando todos a bordo.


A noite das noites

Partindo de bases aéreas ao redor do sul da Grã-Bretanha, as forças aerotransportadas aliadas começaram a chegar na Normandia. Aterrissando, o 6th Airborne britânico garantiu com sucesso as travessias do rio Orne e cumpriu seus objetivos, incluindo a captura do grande complexo de baterias de artilharia em Merville. Os 13.000 homens da 82ª e 101ª Aerotransportados dos Estados Unidos tiveram menos sorte, pois seus lançamentos foram espalhados, dispersando as unidades e colocando muitas longe de seus alvos. Isso foi causado por nuvens espessas sobre as zonas de lançamento, o que fez com que apenas 20% fossem marcados corretamente por desbravadores e fogo inimigo. Operando em pequenos grupos, os pára-quedistas conseguiram atingir muitos de seus objetivos enquanto as divisões se recompunham. Embora essa dispersão enfraquecesse sua eficácia, causou grande confusão entre os defensores alemães.


Críticas [editar | editar fonte]

As intrigas políticas dentro do Ministério da Aeronáutica, particularmente as atividades de Leigh-Mallory e Sholto Douglas, levaram à substituição de Dowding and Park em 25 de novembro de 1940, dois meses após a vitória britânica. Leigh-Mallory substituiu Keith Park no No. 11 Grupo, e Sholto Douglas substituiu Dowding no Fighter Command. & # 918 & # 93 Quando a história oficial da Batalha da Grã-Bretanha foi publicada, o nome de Dowding não foi mencionado, levando Churchill a minar Sinclair: "Esta não é uma boa história. Os ciúmes e cliquismos que levaram à prática desta ofensa são um descrédito para o Ministério da Aeronáutica. " & # 919 e # 93


Preparação e Planejamento

O planejamento da Operação Overlord e sua implementação em 6 de junho de 1944 envolveu muitos componentes diferentes. Uma dessas partes vitais era a presença de uma liderança capaz. Esses homens foram encarregados de decisões como quantos homens desembarcariam em cada praia e quais navios usariam para cruzar o Canal da Mancha. O desembarque de soldados nas praias da Normandia não foi o fim de seu planejamento. A liderança aliada teve que dedicar atenção considerável a questões como logística de abastecimento para garantir uma quantidade suficiente de alimentos e remédios e estabelecer linhas seguras de comunicação. Tudo precisava ser preparado antes do desembarque na Normandia, antes mesmo dos navios deixarem a Grã-Bretanha para cruzar o Canal da Mancha. Ter a liderança certa no lugar era essencial para o sucesso da Operação Overlord.

Depois que os Aliados decidiram na Normandia como o ponto de invasão no final de 1943 e marcaram uma data para maio de 1944, eles nomearam Dwight Eisenhower como Comandante Supremo Aliado da Força Expedicionária Aliada para a invasão da Europa. O determinado general enfrentou uma tarefa enorme e só teve alguns meses para planejar a operação na qual muitos depositaram suas esperanças de encerrar decisivamente a Segunda Guerra Mundial. Trabalhar com as várias personalidades da liderança aliada tornou sua tarefa mais difícil. Eisenhower e o presidente Franklin D. Roosevelt nem sempre concordaram, e Eisenhower às vezes teve dificuldades em seu relacionamento com Winston Churchill. Com a aproximação do Dia D, Eisenhower finalmente convenceu o primeiro-ministro britânico de que não poderia acompanhar a força invasora através do Canal da Mancha até a Normandia em 6 de junho.

Eisenhower lidou com outras personalidades difíceis além de Roosevelt e Churchill. Como o planejamento de uma operação tão grande não poderia ser feito por uma única pessoa, várias outras figuras militares foram designadas como comandantes navais, aéreos e terrestres. Trafford Leigh-Mallory was appointed to command the Air Forces of Allied Expeditionary Forces. While planning the invasion, he advocated the Transportation Plan the Allied aircraft would focus on destroying the railway system throughout occupied France to ruin German supply and communication lines. Although Eisenhower approved this plan, Leigh-Mallory clashed with other Allied leaders about his strategy and tactics.

Both Arthur William Tedder and Carl Spaatz disagreed with Leigh-Mallory. Tedder had served as Air Commander in North Africa and was named Deputy Supreme Commander of the Normandy invasion in early 1944. His efforts to have the dominant air power in France conflicted with Leigh-Mallory due to an overlap in duties. Spaatz commanded the U.S. Strategic Air Force in Europe, and advocated a different air strategy for France than Leigh-Mallory. Contrary to the Transportation Plan, Spaatz wanted to target German oil production and industry to cripple them. Eisenhower’s approval of the Transportation Plan over the Oil Plan likely did not elevate Leigh-Mallory in Spaatz’s opinion.

Leaders were needed for ground and naval forces as well. Bertram Ramsay was appointed Naval Commander-in-Chief of the Allied Naval Expeditionary Force. He oversaw Operation Neptune, the amphibious landing of Operation Overlord. His position as Deputy Naval Commander in North Africa and Operation Husky in Sicily provided him with the experience to plan an amphibious assault on the Normandy beaches. Bernard Montgomery was placed in charge of the Allied ground forces for D-Day. Eisenhower’s preference was General Harold Alexander for that position, but he diplomatically gave the appointment to Montgomery and even approved his plan for expanding the invasion force and landing area. Montgomery commanded the British and Canadian 21st Army Group as well.

Other prominent military leaders involved in the planning of Operation Overlord were Omar Nelson Bradley, Miles Dempsey, and even George Patton. Bradley was appointed to command the 1st U.S. Army in the invasion, and Montgomery selected Dempsey to command the mixed British and Canadian 2nd Army. Because the Germans considered Patton central to any plan to invade Europe, the Allies made him a prominent figure in the deceptive Operation Fortitude. Through Fortitude, they successfully fed the Germans false intelligence including Patton’s name to throw them off the true preparation of Operation Overlord.

Even with exceptional leadership, planning and practice for such a large invasion does not always go smoothly. Eisenhower and the Allied leaders postponed D-Day from the beginning of May to June 5. They later postponed the invasion one last time just a few days before implementation due to bad weather. Lack of landing craft and supplies ended the hope of launching an invasion of southern France, Operation Dragoon, at the same time as Operation Overlord. Dragoon was postponed until later in the summer. Even rehearsal of the invasion encountered problems. On April 28, 1944, Exercise Tiger took place off the British coast at Slapton Sands. German E-boats intercepted the large convoy and hit three ships with torpedoes. Nearly 1,000 men were killed in the sinking or damaging of the three LSTs. Amidst the tragic loss of life in the rehearsal, Allied leadership worried that Allied soldiers might have fallen into German hands during the attack, and they nearly changed important operation details. Secrecy was so vital that families did not even know how their loved ones died. One British mother did not learn how her son really died until forty years later while watching a documentary about Exercise Tiger and making a connection between the dates. Operation Overlord remained a secret despite the disaster.

Despite the daunting task facing the Allies, the military leadership managed to plan and prepare for the eventual success of the Normandy invasion. Eisenhower skillfully navigated the various personality types of military commanders and politicians, and he approved the necessary plans for the operation. Montgomery, Tedder, Spaatz, Leigh-Mallory, and others carried out their portions of the operation as expected by their leader. Leadership maintained the secret of Operation Overlord, and the Germans remained oblivious to the true invasion site.

Normandy Chosen

The need for a cross-channel invasion to liberate France was recognized early during the war. Although this necessity was understood, actually finding a suitable route took extensive preparation. While the Allies were considering invasion sites, the BBC broadcasted an appeal for any information about geography, enemy defenses, and presence along the coast. The public response was stunning in its abundance. Millions of postcards and photographs provided data that helped influence the choice of an invasion site. Geographically, the beaches of Normandy appeared to be the best landing sites. Normandy allowed a gateway to the European continent and an exit from the mainland to the British Isles.

Normandy was chosen as the invasion site, but many strategic and geographical considerations were evaluated. Among them were the nature of the beaches, moon phases and tidal range, sites of airfields, sailing distances from channel harbors, and the selections of ports to be captured. Another major characteristic to research was the strength of German defenses at certain vital points. A dominant German defense along France’s beaches was the Atlantic Wall. The Atlantic Wall was a series of concrete fortifications that Hitler had ordered to be built along the coast. Although the wall was incomplete in 1944, it was still a fierce defensive structure. Normandy was favorable when considering the Atlantic Wall because it had many weak sections.

Another geographical reason for choosing Normandy was its location in proximity to the Isle of Wight. The Isle of Wight had naval ports and railways in southern England that were away from major civilian populations. This allowed an easier route for the movement of troops and supplies while planning for the invasion. The waterways in the area also provided suitable cover to hide the invasion vessels. The beaches of Normandy were geographically close to the port of Cherbourg as well. This city was deemed essential to capturing supply routes that could help further the invasion once the beaches were overtaken.

After the geographical site was decided, the date of the invasion was the next major decision to be made. The date would be based on moon phases and the weather. The most skilled meteorologists were chosen to help decide the appropriate invasion date. The prevalent issue would be the limitations of long-range forecasting, which first came into play during the North African landings in 1942. The Allied army wanted a high tide to shorten the amount of exposed sand as the soldiers stormed the beach. The Allied navy wished for the water to be low, so that items, such as mines, could be identified and cleared. The Allies determined that a full moon would be needed for a successful operation. The meteorologists decided that the desired conditions were only available for about six days each month as well. Based on all the information gathered by the meteorologist and geologist teams, the date of June 5 was initially selected.

Soon enough though, the weather during the projected June 5 landing seemed to show that air support would be useless and the boat landings would be difficult. The meteorologists decided that the weather window after June 5 would allow a thirty-six-hour period of suitable weather. The weather was still not perfect the day of Operation Overlord, but it allowed the Allies to gain the footing they needed on the European mainland.

Operation Fortitude

The Allies wanted to give Overlord the best chance for success they could. The planners thought it would be helpful to set up decoy operations to trick or confuse the Germans. The code name for this deception was Operation Fortitude and the operation consisted of many different parts. The main goal of Fortitude was to convince the Germans the cross channel invasion was to be aimed at Norway or Pas de Calais in Northern France. This was not the first time the Allies used deception to aid in military operations but it would be one of the most successful uses of military deception during World War II.
Operation Fortitude South was created to convince the German’s that the landing force was bigger than it actually was. Fortitude South created a fake US army group, First Army Group. This group was “based” out of southeast Britain. The Allies supplied this group with faux equipment such as inflatable tanks and gave fake radio signal and movement commands to make the Germans believe there would be a large invasion at Pas de Calais, Northern France. At night the men would play recordings of airplane engines starting up over a loud speaker. Automobile lights were also attached to carts and men would run up and down fake runways to make it appear like planes were taking off and landing. During the daytime the “planes” themselves were nothing but canvas and tubing. Fortitude South also wanted to contain information of the actual buildup of Allied troops in Southern Britain preparing for the true invasion. The Allies had to create eleven faux divisions, that is 40,000 to 60,000 imaginary men. Spies played a key role in sharing this information to Nazi command. Two agents named Garbo and Brutus played a key role in delivering convincing information to Hitler and his leadership.

Likewise, the goal of Fortitude South was to convince German leaders of the Allied plans to invade Norway. The false plans to invade Norway and then push into Germany had to look official and convincing. British General Sir Andrew Thorne was selected for the task of “commanding the invasion into Norway.” The Allies then turned to the use of double agents, men claiming to work as spies for Germany when they were truly employed by the Allies, to spread the false intelligence. The two spies who would do the majority of the work for Fortitude North were given the code names Jeff and Mutt.

Fortitude South also featured the well-known General George Patton. Patton was selected largely due to the reputation he had among American and German leaders. Patton, who at the time Fortitude South was being planned, was in charge of the US Third Army. In order for the plan to look fluid, Patton was “removed” from command and a replacement general plugged in his place. Patton’s flamboyant character and philosophy of war earned him great respect among the German Army and greatly added to the success of Operation Fortitude.

The impact of Operation Fortitude played a key role in the success of the D-Day landings. Hitler sent troops out of France into Norway, convinced the Allied invasion would take place there. Hitler would still be holding onto this belief on June12 he was certain the main invasion would come from Norway. Fortitude would continue to function until 1945. However, the further the Allied troops pushed into Germany, the less the Allies needed the hoax to stay in place. Operation Fortitude proved the dedication Allied commanders had to giving the true invasion at Normandy the best chance possible. Operation Fortitude helps illustrate the vast dynamics of Operation Overlord and the cost of a successful invasion.


War memorials and tourism [ edit | editar fonte]

The beaches at Normandy are still referred to on maps and signposts by their invasion codenames. There are several vast cemeteries in the area. The American cemetery, in Colleville-sur-Mer, contains row upon row of identical white crosses and Stars of David, immaculately kept, commemorating the American dead. Commonwealth graves, in many locations, use white headstones engraved with the person's religious symbol and their unit insignia. The Bayeux War Cemetery, with 4,648 burials, is the largest British cemetery of the war. ⎧] The largest cemetery in Normandy is the La Cambe German war cemetery, with 21,222 burials, which features granite stones almost flush with the ground and groups of low-set crosses. There is also a Polish cemetery.

At the Bayeux Memorial, a monument erected by Britain has a Latin inscription on the memorial reads "Nos a gulielmo victi victoris patriam liberavimus" – freely translated, this reads "We, once conquered by William, have now set free the Conqueror's native land". ⎧]

Streets near the beaches are still named after the units that fought there, and occasional markers commemorate notable incidents. At significant points, such as Pointe du Hoc and Pegasus Bridge, there are plaques, memorials or small museums. The Mulberry harbour still sits in the sea at Arromanches. In Sainte-Mère-Église, a dummy paratrooper hangs from the church spire. On Juno Beach, the Canadian government has built the Juno Beach Information Centre, commemorating one of the most significant events in Canadian military history.

In England the most significant memorial is the D-Day Museum in Southsea, Hampshire. The Museum was opened in 1984 to commemorate the 40th anniversary of D-Day. Its centrepiece is the Overlord embroidery commissioned by Lord Dulverton of Batsford (1915–92) as a tribute to the sacrifice and heroism of those men and women who took part in Operation Overlord.

On 5 June 1994 a drumhead service was held on Southsea Common adjacent the D-Day Museum. This service was attended by US President Bill Clinton, Queen Elizabeth II and over 100,000 members of the public.


Assista o vídeo: The most tragic Charatcer in Anime. analysing Overlord (Outubro 2022).

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