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USS Swasey (DD-273) / HMS Rockingham

USS Swasey (DD-273) / HMS Rockingham


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USS Swasey (DD-273) / HMS Rockingham

USS Swasey (DD-273) era um contratorpedeiro da classe Clemson que tinha uma carreira limitada nos Estados Unidos, mas foi para a Grã-Bretanha como parte do negócio Destroyers for Bases. Ela afundou depois de atingir uma mina britânica em 27 de setembro de 1944.

o Swasey foi estabelecido em 27 de agosto de 1918 pela Bethlehem Shipbuilding Corp., Squantum, Mass. Ela foi lançada em 7 de maio de 1919, e foi patrocinado por Miss Mary L. Swasey. Ela foi comissionada em 8 de agosto de 1919 e designada para a Frota do Pacífico. Ela foi enviada para Pearl Harbor, chegando lá no outono de 1919.

Durante 1922 ela fez parte da Destroyer Division Thirty-One, composta por Bailey (DD-269), Thornton(DD-270), Morris (DD-271), Tingey (DD-272), Swasey (DD-273) e Meade (DD-274).

Ela operou do Havaí até o verão de 1922, quando voltou para San Diego. Ela foi desativada em 10 de junho de 1922 e permaneceu na reserva até 1939. Ela foi desativada em 18 de dezembro de 1939 durante a rápida expansão da Marinha dos Estados Unidos após o início da guerra na Europa.

Em 1940, ela foi escolhida para ser um dos cinquenta navios a serem transferidos para a Grã-Bretanha sob os termos do Destroyers for Bases Deal. Ela foi transferida para a Marinha Real em 26 de novembro de 1940, como HMS Rockinham (G-58).

Como HMS Rockingham

o Rockingham, Stanley, Ripley e Roxburgh chegou às águas domésticas britânicas em meados de dezembro de 1940. O Rockingham chegou a Devonport em 22 de dezembro e deu início a uma reforma para prepará-la para ser usada como escolta de comboio. Isso incluiu a remoção do mastro principal e a redução no tamanho do mastro da proa e dos três funis da popa, a remoção dos canhões de 3in e 4in da popa e a instalação de um canhão HA britânico de 12 libras. Os tubos de torpedo traseiros foram removidos e os lançadores British Depth Charge instalados. O US Sonar foi mantido, mas gravadores ASDIC britânicos o instalaram.

A reforma foi concluída em 2 de fevereiro de 1941 e ela foi alocada para o 8º Grupo de Escolta. Em março, ela se juntou ao seu grupo e foi usada para a escolta local dos comboios do Atlântico enquanto eles cruzavam as abordagens noroeste. De 25 a 26 de março, ela forneceu parte da escolta para o Comboio Militar WS7 em sua saída do Clyde. No entanto, no final de abril, ficou claro que ela ainda estava sofrendo de vários defeitos e uma nova reforma era necessária.

Esta segunda reforma foi realizada por um estaleiro comercial em Southampton, e durou de 14 de maio a julho de 1942. Desta vez, o conjunto dianteiro de tubos de torpedo foi removido e uma montagem tripla britânica foi instalada na linha central atrás dos funis. Pistolas Oerlikon AA de 20 mm também foram adicionadas.

No final de agosto, ela voltou ao 8º Grupo de Acompanhantes. Em setembro, ela fez parte da escolta do Convoy OG74 em direção a Gibraltar.

Em outubro, o comboio mudou-se para o 1º Grupo de Escolta, com base em Londonderry, e alocado para a função de escolta do Atlantic Convoy.

Em dezembro, ela foi destacada do grupo para servir como parte da escolta de comboios de tropas. Em 24 de dezembro, ela se juntou à escolta do comboio militar CT8 que ia do Reino Unido para o Canadá. Em janeiro de 1942, ela escoltou o comboio de entrada NA1 e o comboio de saída CY10. Em fevereiro, ela se mudou para as Bermudas para acompanhar a AMC Ausonia de Halifax e depois voltou ao Reino Unido com o Convoy NA4. Em março integrou a escolta do comboio militar WS 17.

Em abril de 1942, ela voltou ao 1º Grupo de Escolta e retomou suas funções de escolta de comboios transatlânticos. No entanto, esta foi uma tarefa de curta duração e em junho de 1942 ela se mudou para Londres para mais uma reforma. Isso durou até outubro de 1942, e em novembro ela se juntou novamente ao 1º Grupo de Acompanhantes. Este foi o início de seu período mais longo no mesmo serviço na linha de frente, e ela operou com o grupo de novembro de 1942 até julho de 1943.

Em agosto de 1943, ela foi escolhida para ser usada como um navio de destino aéreo. Ela foi modificada para seu novo papel em Belfast de agosto a novembro de 1943, antes de se mudar para Rosyth em janeiro de 1944. De fevereiro a agosto de 1944, ela foi usada como um navio de destino aéreo com base na costa leste da Escócia.

Em 27 de setembro de 1944, ao retornar a Aberdeen, ela correu para os campos de minas defensivos britânicos ao longo da costa leste, atingindo uma mina. Um homem foi morto. o Rockingham inicialmente levado a reboque, mas logo teve que ser abandonado e posteriormente afundado.

Deslocamento (padrão)

1.190 t

Deslocamento (carregado)

1.308 t

Velocidade máxima

35kts
35,51kts a 24.890shp a 1.107t em teste (Preble)

Motor

Tubos com engrenagem de 2 eixos Westinghouse
4 caldeiras
27.000 shp (design)

Faixa

2.500 nm a 20kts (design)

Armadura - cinto

- área coberta

Comprimento

314 pés 4 pol.

Largura

30 pés 10,5 pol.

Armamentos

Quatro armas 4in / 50
Uma arma 3in / 23 AA
Doze torpedos de 21 polegadas em quatro montagens triplas
Duas trilhas de carga de profundidade
Um projetor de carga de profundidade Y-Gun

Complemento de tripulação

114

Lançado

7 de maio de 1919

Comissionado

8 de agosto de 1910

Afundado pela mina britânica

27 de setembro de 1944


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