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SMS Von der Tann no meio da guerra

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SMS Von der Tann no meio da guerra

Esta imagem mostra o cruzador de batalha alemão SMS Von der Tann em algum momento antes de suas redes de torpedo serem removidas em 1917. Provavelmente data do meio da Primeira Guerra Mundial.


I Grupo de Escotismo

o I Grupo de Escotismo era uma unidade especial de reconhecimento dentro da marinha alemã Kaiserliche. A unidade foi comandada pelo almirante Franz von Hipper durante a Primeira Guerra Mundial. O I Grupo de Escotismo foi uma das formações mais ativas da Frota de Alto Mar durante a guerra. A unidade participou de todas as operações importantes da frota no Mar do Norte, incluindo o batalhas de Dogger Bank e Jutland. A unidade também teve ação limitada no Mar Báltico, incluindo a Batalha do Golfo de Riga. & # 91A 1 & # 93


Linha do tempo, parte um (sem grande guerra)

2 de julho: a semana de Kiel termina oficialmente. As nações participantes saem com boas notas. Houve uma breve pausa nas festividades quando a notícia da explosão em Sarajevo enquanto o arquiduque da Áustria-Hungria estava presente. Mas recomeçou quando foi descoberto que ele escapou ileso.

11 de julho: a Kaiserliche Marine (marinha imperial alemã) estende uma oferta à Marinha Real para participar de jogos de guerra em outubro. Embora amigável, permitirá que ambas as nações avaliem a força naval da outra.

14 de julho: A Marinha Real aceita o convite para um jogo de guerra da Alemanha.

23 de julho: o arquiduque Franz Ferdinand, depois de fazer alguns desvios, finalmente chega de volta a Viena. Ele não sabe o quão perto esteve da morte.

Agosto

Um desenho de linha de SMS König.

9 de agosto: em preparação para os planejados jogos de guerra de outubro, o SMS König é comissionado na Kaiserliche Marine. É o navio mais poderoso que a Alemanha construiu até agora, armado com dez canhões de 30,5 cm. Três navios irmãos para König estão em construção.

17 de agosto: A Marinha Real começa a seleção dos navios para participar de seus jogos de guerra com a Alemanha. Ambos os países concordam em dois navios de guerra, dois cruzadores de batalha, três cruzadores blindados e cinco destróieres.

25 de agosto: a Itália expressa descontentamento com a aliança das Potências Centrais e pensa em partir. Tal movimento poderia deixar a Alemanha e a Áustria-Hungria sozinhas contra o resto da Europa.

Setembro

3 de setembro: a Áustria-Hungria começa a procurar um design de navio de guerra mais poderoso para adicionar à sua frota. Isso se acelerou quando a Itália começou a mostrar animosidade em relação às Potências Centrais.

11 de setembro: a França termina o casco de alguns de seus Normandianavios de guerra de classe. Eles estão programados para lançamento no próximo mês.

16 de setembro: A marinha do Império Otomano deixa o porto para exercícios de treinamento no leste do Mar Negro. Seus navios são vigiados de perto pelos russos em terra e no mar.

28 de setembro: Alemanha e Grã-Bretanha finalizam sua seleção de navios para os jogos de guerra que começam em alguns dias.

Outubro

SMS Von der Tann, um dos navios que participaram do jogo de guerra de 8 a 9 de outubro.

7 de outubro: O primeiro dia do jogo de guerra de dois dias começa em Dogger Bank. Os cruzadores de batalha britânicos mostram sua superioridade em relação aos seus homólogos alemães, enquanto os navios de guerra e cruzadores alemães superam os da Grã-Bretanha.

Alemanha perde o SMS Von der Tann e dois contratorpedeiros, enquanto as perdas britânicas incluem HMS Minotauro, um destruidor e HMS Duque de ferro. Após quatro horas de combate simulado, os navios sobreviventes das duas frotas retiram-se aos seus pontos de partida, enquanto os navios "afundados" movem-se para o lado e observam.

8 de outubro: começa o segundo dia. Último navio de guerra britânico, HMS Benbow, é "afundado" do fogo simulado de König. A Marinha Real retribui o favor afundando Friedrich der Grosse. O cruzador alemão SMS Scharnhorst luta contra dois contratorpedeiros, afundando um e, em seguida, HMS Cochrane é afundado por SMS Blücher.

O jogo de guerra termina com uma vitória alemã, o cruzador de batalha HMS Leão sai como o único navio de capital sobrevivente da Marinha Real depois do HMS Infatigável é afundado por SMS Moltke e König. As duas marinhas se despedem e deixam Dogger Bank rumo aos seus portos de origem.

11 de outubro: Os navios que participaram do recente jogo de guerra voltam aos seus portos de origem: Cowes para os britânicos, Kiel para os alemães. Quase imediatamente, as anotações feitas durante os jogos são levadas aos respectivos almirantes para revisão.

16 de outubro: O Almirantado Alemão analisa o desempenho do SMS König. Eles descobrem que a torre "Q", o canhão de meia nau voltado para a retaguarda, está mal executado. Descobriu-se que, como não podia disparar nem para a frente nem para trás, sua contribuição era mínima.

É decidido que para a próxima classe de navios de guerra, a torre "Q" será descartada e os canhões restantes receberão calibres aumentados para compensar.

25 de outubro: Os britânicos examinam suas notas de jogo de guerra, estupefatos sobre como os principais navios da Marinha Real foram derrotados.

Enquanto isso, as marinhas francesa, russa, americana e austro-húngara examinam o evento, ansiosas por aprender sobre as capacidades dos dois rivais históricos.

Novembro

4 de novembro: HMS Valente é lançado, o quarto do rainha Elizabeth super-dreadnoughts de classe para fazer isso. o Queen Elizabeth's são os navios mais poderosos da Grã-Bretanha em construção, armados com oito canhões de 15 polegadas, eles facilmente superam os König classe da Alemanha.

8 de novembro: Quatro dias após o HMS superior Valente é lançado, a Alemanha encomenda o SMS Kronprinz, em homenagem ao filho mais velho do Kaiser. É também o quarto e último König navio de guerra de classe. Feito isso, mais material é desviado para a construção dos próprios superdreadnoughts dos fuzileiros navais Kaiserliche: os Bayern classe.

17 de novembro: A Marinha Austro-Húngara (k.u.k. Kriegsmarine) estabelece a quilha do SMS Monarca, o nome do navio de sua nova classe de encouraçado. A construção estava programada para começar em setembro, mas foi adiada até depois dos jogos de guerra germano-britânicos.

Ao mesmo tempo, a Mão Negra, enfurecida por não terem matado o arquiduque Franz Ferdinand, realiza bombardeios em Sarajevo e em toda a Bósnia. Eles pedem o estabelecimento de um estado bósnio livre e todos os laços com o Império cortados. A Áustria-Hungria decide reprimir a organização que considerou "terrorista".

27 de novembro: a Sérvia tenta se distanciar da Mão Negra ao condenar os bombardeios na Bósnia. A Áustria-Hungria acredita nisso por enquanto, mas ainda tem desejos de ganhar o controle da região.

Dezembro

5 de dezembro: o Japão finalmente recebe as informações sobre os jogos de guerra britânicos-alemães. Os designers começam a procurar melhorias nos esboços do Nagato navios de guerra de classe.

11 de dezembro: A Marinha Real determina sua falta nos jogos de guerra. Eles chegaram à conclusão de que os navios alemães são individualmente superiores aos da Grã-Bretanha. Mas, em vez de projetar novos navios de guerra, eles planejam aproveitar os vastos recursos do Império Britânico para construir mais navios: para superar os da Alemanha. Planos são traçados para receber mais financiamento para começar.

16 de dezembro: as comissões Kaiserliche Marine SMS Glyndwr. Carrega a bordo três hidroaviões que decolam sendo lançados ao mar e usam a água como pista. A Marinha Real também está estudando a viabilidade dos porta-aviões de hidroaviões.

26 de dezembro: Os irredentistas italianos estão inquietos. Eles examinam continuamente os territórios mantidos pelo Império Austro-Húngaro, incluindo Trento, Trieste, Ístria e Dalmácia. A Áustria então reafirma suas reivindicações para as áreas. Com os irredentistas no poder, a Itália dá um ultimato à Áustria: entregue-os à Itália em primeiro de fevereiro de 1915 ou enfrentará uma declaração de guerra.


  • O Wartime Memories Project é o site original de comemoração da 1ª Guerra Mundial e da 2ª Guerra Mundial

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16 de junho de 2021

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Modelo em escala de reconhecimento de navio, SMS Von der Tann: alemão

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Grande cruzador (cruzador de batalha) SMS Von der Tann

O SMS Von der Tann foi uma reação da marinha imperial no lançamento do cruzador de batalha britânico HMS Dreadnought em 10 de fevereiro de 1906. Primeiro classificado como um grande cruzador, o Von der Tann foi posteriormente premiado com a conclusão do planejamento como o primeiro cruzador de batalha alemão . Em contraste com os navios britânicos, o lado alemão da armadura e da proteção subaquática prestava mais atenção do que um armamento mais pesado.

Lançamento e design:

Depois que o HMS Dreadnought foi lançado em 10 de fevereiro de 1906 no Reino Unido, a ideia de um navio de igual patente do lado alemão começou. As opiniões sobre o novo tipo de navio diferiam amplamente entre o Secretário de Estado da Marinha Imperial, Almirante Tirpitz e o Kaiser. Enquanto Tirpitz exigia calibres maiores e mais poderosos como arma principal, a armadura do Imperador e a proteção dos navios eram maiores.

As decisões duraram até meados de 1907, quando a Marinha conseguiu chegar a um acordo sobre o calibre da artilharia pesada, blindados e outros recursos.

O armamento principal do navio consistia nas torres gémeas Drh LC / 1907 com motor hidráulico de 28 cm, que também foram instaladas nos dois últimos navios da classe Nassau. Embora estes tivessem um calibre menor do que os novos navios britânicos, os canhões alemães tinham uma maior penetração e uma cadência mais rápida.

O homônimo era o general bávaro Ludwig von der Tann-Rathsamhausen, que se destacou na guerra franco-alemã e na primeira guerra em Schleswig-Holstein.

Ludwig von der Tann-Rathsamhausen

O lançamento do SMS Von der Tann ocorreu em 20 de março de 1909, e o comissionamento em 19 de fevereiro de 1911.

Grande cruzador (cruzador de batalha) SMS Von der Tann

O SMS Von der Tann como tema de um cartão postal contemporâneo

História do SMS Von der Tann:

Após o comissionamento e os subseqüentes test drives o Von der Tann correu em 20 de fevereiro de 1911 para uma viagem à América do Sul, onde chegou em 14 de março de 1911 no Rio de Janeiro.

O navio ficou no porto até 23 de março e recebeu a visita, entre outros, do presidente brasileiro, marechal Hermes Rodrigues da Fonseca, que buscou uma cooperação mais estreita entre sua marinha e a imperial. Em seguida, o navio seguiu Itajahy e Mar del Plata na Argentina, até retornar à Alemanha, onde chegou em 6 de maio de 1911 em Wilhelmshaven e foi designado para as forças de reconhecimento da Frota de Alto Mar.

Até 1914, o navio participava das manobras anuais que eram interrompidas apenas com a visita à Grã-Bretanha, pois em junho de 1911 aconteciam as comemorações do novo rei britânico George V. e o SMS Von der Tann trazia o casal príncipe herdeiro alemão.

Grande cruzador (cruzador de batalha) SMS Von der Tann

Desenho do SMS Von der Tann no estado de construção desde o verão de 1916

Use na guerra:

No início da Primeira Guerra Mundial, SMS Von der Tann foi encarregado de bombardear cidades costeiras britânicas. Entre outros, Yarmouth, Scarborough e Whitby foram alvejados enquanto pequenos cruzadores acompanhantes colocavam fechaduras nas minas.

Após uma longa temporada de atracação no início de 1915, o Von der Tann foi transferido para o Mar Báltico para participar do ataque à Baía de Riga. Durante esta operação, o navio bombardeou diante de Utö vários alvos costeiros e o cruzador russo Gromoboi.

Na noite de 31 de maio para 1 de junho de 1916 envolveu-se Von der Tann na Batalha da Jutlândia, onde foi possível o navio afundar o cruzador de batalha britânico HMS Indefatigable com 2 acertos. Durante o engajamento posterior com os navios HMS Tiger, HMS Barham e o HMS Revenge, o navio recebeu vários golpes pesados ​​e teve que reclamar de 11 mortos. Na sequência, o navio correu para Wilhelmshaven, onde foi reparado até 29 de julho de 1916.

No final de 1916 e meados de 1917, houve danos ao sistema de turbinas, razão pela qual cada navio teve que ir para o estaleiro por cerca de 2 meses.

Paradeiro:

De acordo com os termos do acordo de cessar-fogo, a SMS Von der Tann pertencia aos navios que tiveram de ser internados em Scapa Flow, no Reino Unido.

Quando ao final das negociações sobre o Tratado de Versalhes era previsível que os navios de guerra internados não seriam mais devolvidos à Alemanha, o contra-almirante Ludwig von Reuter emitiu a ordem em 21 de junho de 1919, para abrir as comportas dos navios e assim afundá-los eles próprios, estes não caem nas mãos dos britânicos.

O naufrágio foi levantado de 7 de dezembro de 1930 e desfeito de 1931 a 1934 em Rosyth.

Dados de embarque:

8 × Arma de fogo rápido 28,0 cm L / 45 (660 tiros)

10 × Pistola de fogo rápido 15,0 cm L / 45 (1.500 tiros)

16 × Pistola de fogo rápido 8,8 cm L / 45 (3.200 tiros)

Você pode encontrar a literatura certa aqui:

Encouraçados alemães 1914–18 (1): classes Deutschland, Nassau e Helgoland (New Vanguard)

Encouraçados alemães 1914–18 (1): classes Deutschland, Nassau e Helgoland (New Vanguard) Brochura - 23 de fevereiro de 2010

Apoiado por documentos oficiais, contas pessoais, desenhos oficiais e obras de arte especialmente encomendadas, este volume é uma história esclarecedora das classes de Deutschland a Osfriesland. Detalhando a última das classes de encouraçado pré-encouraçado, este livro continua a explicar os desenvolvimentos revolucionários que ocorreram dentro da Marinha Imperial Alemã enquanto se preparavam para a guerra. Isso incluiu a criação de navios com grandes aumentos de tamanho e armamento. Este relato de design e tecnologia é complementado por histórias individuais de navios, detalhando a experiência de combate completa com relatos em primeira mão. A obra de arte especialmente encomendada também traz essa história à vida com recriações do encouraçado Pommern lutando na Jutlândia e navios da classe Osfriesland destruindo o HMS Black Prince em um dramático combate noturno.

A Marinha Imperial Alemã da Primeira Guerra Mundial, vol. 1 Navios de guerra: um estudo fotográfico abrangente das forças navais do Kaiser

A Marinha Imperial Alemã da Primeira Guerra Mundial, vol. 1 Navios de guerra: um estudo fotográfico abrangente da capa dura das Forças Navais do Kaiser - 28 de dezembro de 2016

A Marinha Imperial Alemã da Primeira Guerra Mundial é uma série de livros (navios de guerra, campanhas e uniformes) que fornecem uma visão ampla das forças navais do Kaiser por meio do uso extensivo de fotografias. Todo esforço foi feito para cobrir todas as áreas significativas durante o período de guerra. Além do uso principal de fotografias, informações técnicas são fornecidas para cada navio de guerra, juntamente com seu histórico de serviço correspondente, com ênfase especial nos navios de guerra que participaram da Batalha de Skagerrak (Jutlândia). Inúmeras fontes foram usadas para estabelecer estudos de caso individuais para cada navio de guerra, várias fotos de cada navio de guerra são fornecidas. A série inteira em si não tem precedentes em sua cobertura da marinha do Kaiser.

Cruzadores de batalha alemães da Primeira Guerra Mundial: seu projeto, construção e operações

Cruzadores de batalha alemães da Primeira Guerra Mundial: sua capa dura de projeto, construção e operações - 4 de novembro de 2014

Este é o estudo mais abrangente em inglês sobre os cruzadores de batalha da Marinha Imperial Alemã que serviram na Primeira Guerra Mundial. Conhecidos como Panzerkreuzer, literalmente "cruzador blindado", os oito navios da classe se envolveram em várias escaramuças no Mar do Norte antes da grande batalha campal da Jutlândia, onde infligiram danos devastadores à frota de cruzadores de batalha da Marinha Real. Este livro detalha seu projeto e construção e traça a história de serviço completo de cada navio, recontando suas ações, em grande parte com base em fontes alemãs de primeira mão e documentos oficiais, muitos deles anteriormente não publicados em inglês.

A Frota de Batalha do Kaiser: navios da capital alemã 1871-1918

A frota de batalha do Kaiser: navios da capital alemã 1871-1918 capa dura - 15 de março de 2016

Os navios de guerra do Terceiro Reich foram escritos exaustivamente, mas há pouco em inglês dedicado a seus predecessores do Segundo Reich. Este novo livro preenche uma lacuna importante na literatura do período, cobrindo esses navios capitais alemães em detalhes e estudando a extensão total do desenvolvimento do encouraçado durante este período. O livro é organizado como uma narrativa cronológica, com detalhes técnicos, cronogramas de construção e destinos finais tabulados ao longo, evitando assim a estrutura às vezes desconexa que pode resultar de uma abordagem de classe por classe. Fortemente ilustrado com fotos e desenhos de linha, muitos de fontes alemãs, o livro oferece aos leitores uma nova visão visual desses navios. Um objetivo principal do livro é disponibilizar uma síntese completa dos frutos publicados da pesquisa em arquivos por escritores alemães encontrados nos livros anteriores à Segunda Guerra Mundial de Koop & amp Schmolke, Großmer's sobre o programa de construção da era dreadnaught, Forstmeier & amp Breyer sobre os projetos da Primeira Guerra Mundial e os artigos de Schenk & amp Nottelmann em Warship International. Além de fornecer dados não disponíveis em livros em inglês, essas fontes corrigem erros significativos em fontes padrão em inglês.

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Os maiores navios de guerra já construídos: Yamato japonês e # 038 Musashi

Os maiores navios de guerra já construídos foram Yamato e Musashi da Marinha Imperial Japonesa. Esses gigantes tinham o triplo da tonelagem de alguns outros navios de guerra de sua época e cada um tinha três torres, com três enormes canhões 18.1 & # 8243 por torre. Eles também montaram várias armas menores para aniquilar alvos secundários.

Eles poderiam ultrapassar e durar mais que qualquer navio da linha na Segunda Guerra Mundial. Cada navio foi finalmente afundado por aviões baseados em porta-aviões, provando que o porta-aviões era agora a verdadeira imagem de poder em qualquer marinha durante a Segunda Guerra Mundial e depois.

Idade dos Dreadnoughts

Em 1906, a Marinha Real Britânica lançou o HMS de 18.000 toneladas Dreadnought. Seu design revolucionário anunciou a nova era do verdadeiramente todo-poderoso & # 8220Battleship & # 8221.

Esta nova geração de navios de guerra tinha um design todo em aço com armas de calibre muito grande em torres rotativas. Apesar de serem fortemente blindados, suas poderosas turbinas a vapor também permitiam que eles fossem incrivelmente rápidos.

O conceito foi rapidamente adotado por todas as grandes nações que podiam pagar por ele. HMS Dreadnought tinha custado o equivalente ao que em 2018 seria cerca de 151 milhões de libras, desencadeando uma corrida armamentista enorme e cara, especialmente entre os britânicos e os alemães.

HMS Dreadnought (British Battleship, 1906)

Isso resultou na entrada desses dois países na Primeira Guerra Mundial em 1914 com um grande número desses navios de guerra de última geração e na continuação da construção de mais deles em números cada vez maiores durante a guerra.

Isso resultou em versões ainda mais refinadas, como o SMS do navio de guerra imperial alemão Baden, construído em 1917, que pesava pouco mais de 32.000 toneladas.

Foto de SMS Baden por Bundesarchiv, Bild 183-R17062 / CC-BY-SA 3.0

Mas uma falha fundamental com essas máquinas de guerra de alto prestígio e caras tornou-se aparente: a preocupação de que eram quase valiosas demais para se arriscar a perder em batalha.

Portanto, durante a maior parte da guerra, nenhum dos lados se sentiu confiante o suficiente para comprometê-los em uma batalha em grande escala. A exceção foi na Jutlândia em 1916, que foi e ainda é a única batalha em grande escala que envolveu um grande número de navios de guerra.

A batalha em si foi inconclusiva, devido a ser travada a longas distâncias. Ambos os lados estavam hesitantes em se comprometer em uma batalha frontal e completa.

HMS Indefatigable afundando após ser atingido por projéteis de SMS Von der Tann Batalha da Jutlândia

Com o fim da guerra, um grande número desses navios de guerra foram desmantelados devido aos seus custos operacionais formidáveis ​​e à quantidade de mão de obra necessária para operar um desses monstros colossais.

Por exemplo, o São Vicente-navio de guerra de classe HMS Collingwood precisava de uma tripulação de 758 para mantê-la funcionando enquanto estava no mar. Então, em 1922, apesar de ter apenas 12 anos, Collingwood foi vendido para sucata e enviado para o depósito de sucata para descarte.

Collingwood fundeado, 1912

Ao longo dos anos entre guerras, houve várias tentativas por meio de tratados navais para tentar limitar o tamanho e o número de navios de guerra que cada nação principal poderia ter.

Apesar disso, a tecnologia ainda ajudou a refinar ainda mais o conceito do encouraçado. No final deste período, a Alemanha se restabeleceu como uma superpotência naval com navios como o avançado Scharnhorst (1939) e Bismarck (1940). Ao mesmo tempo, os Estados Unidos e o Japão começaram a emergir como duas outras superpotências navais.

O BIzmark em 1940. Por Bundesarchiv, Bild CC BY-SA 3.0 de

Mas, neste momento, as perguntas estavam começando a ser feitas sobre se um ativo tão valioso poderia sobreviver em um ambiente de batalha que cada vez mais incluía porta-aviões.

Pois na década de 1920 e # 8217, o franco oficial do Exército dos EUA William Mitchell se propôs a provar que o poder aéreo na forma de porta-aviões poderia facilmente destruir os navios de guerra incrivelmente caros.

Brigadeiro-general William L. Mitchell,
Serviço Aéreo do Exército dos Estados Unidos.

Ele acabou provando isso até certo ponto ao afundar ou danificar seriamente navios de guerra obsoletos em uma série de testes. Isso fez com que os Estados Unidos começassem a mudar sua maneira de pensar.

Portanto, em uma época em que as nações estavam reduzindo a produção e o desenvolvimento de navios de guerra, por que os japoneses usaram a valiosa e escassa capacidade industrial para construir os dois maiores navios de guerra já produzidos?

Yamato e Musashi, os dois maiores navios de guerra já construídos

Yamato-class Battleships

A lógica japonesa para construir tais navios era contrariar o fato de que os EUA tinham uma superioridade numérica em navios de guerra, algo que o Japão não poderia esperar igualar. Portanto, eles concluíram que uma classe maior e melhor de navios de guerra compensaria a vantagem numérica que os americanos tinham.

Assim, eles vieram com o Yamato classe de navios de guerra japoneses. Essa classe acabou englobando apenas dois navios: Yamato e Musashi.

O Fuji, um membro dos navios de guerra da classe Fuji da Marinha Imperial Japonesa

Havia um terceiro navio, mas assim que a Segunda Guerra Mundial começou, percebeu-se que os porta-aviões eram os que iam vencer a guerra do Pacífico. Portanto, os japoneses decidiram que converteriam o terceiro encouraçado antes que fosse concluído. Se tornaria o Shinano, o maior porta-aviões do mundo naquela época.

Outra razão para ir em frente inicialmente com o Yamato classe de navios de guerra era o respeito arraigado do Japão por esses navios. Eles relembraram com orgulho a Batalha de Tsushima em 1905, que se tornou lendária depois que a frota japonesa esmagou a frota imperial russa.

Almirante Tōgō na ponte de Mikasa, no início da Batalha de Tsushima em 1905. A bandeira sinalizadora hasteada é a letra Z, que era uma instrução especial para a Frota.

No centro dessa vitória histórica estava o conceito de usar navios de guerra fortemente blindados e rápidos, e que tinham baterias principais de grande calibre.

Batalha de Tsushima (1905)
Vítimas / perdas importantesRússia imperialImpério japonês
Encouraçados7 perdidos, 4 rendidos
Cruisers4 perdidos
Destroyers6 perdidos
Total Tonelagem Afundada126.792 toneladas* 450 toneladas
MortoEntre 4.000 a 6.000Por volta de 110
CapturadoQuase 6.000

É fácil ver por que uma vitória tão decisiva pode influenciar o pensamento da Marinha Japonesa nas próximas décadas.

Embora o conceito de grande navio de guerra tenha sido uma influência importante no planejamento da Marinha Japonesa nos anos entre guerras, a Marinha Japonesa também tinha visão de futuro e começou a construir porta-aviões já em 1921.

Durante a década de 1920 e # 8217, o Japão construiu Hosho, Kaga, e Akagi, e durante os anos 1930 e # 8217, eles construíram mais sete porta-aviões.

Vista aérea do Hōshō concluída em dezembro de 1922

O ataque britânico à frota italiana em Taranto em 1940 teria influenciado o ataque do Japão & # 8217 a Pearl Harbor. O último ataque afundou ou danificou muitos navios de guerra dos EUA, incluindo quatro navios de guerra, além de destruir um grande número de aeronaves.

Como se Pearl Harbor não fosse suficiente para justificar a crença no poder aéreo que os porta-aviões poderiam fornecer, apenas três dias depois, aeronaves japonesas atacaram a Força Z britânica, afundando um navio de guerra e um cruzador de batalha com muito poucas baixas próprias.

Primeiras vitórias do poder aéreo da transportadora
Atacante / AlvoEncontroPerdas de aeronaves do atacantePerdas do alvo
Batalha de TarantoGrã-Bretanha / Itália12 de novembro de 194023 navios de guerra danificados
Pearl HarborJapão / EUA7 de dezembro de 1941294 navios de guerra afundados 4 navios de guerra danificados
Ataque à Força ZJapão / Grã-Bretanha10 de dezembro de 194161 navio de guerra afundado 1 cruzador de batalha

Durante o resto da guerra, os japoneses se concentraram em construir tantos porta-aviões quanto pudessem, bem como converter vários navios existentes ou quase concluídos em porta-aviões. O fato da questão é depois dos dois Yamato-navios de guerra de classe foram concluídos, o Japão nunca mais construiu outro navio de guerra novamente.

Yamato durante testes de mar ao largo do Japão, perto do Estreito de Bungo, 20 de outubro de 1941.

Quanto a Yamato e Musashi, o projeto desses navios foi finalizado em 1937, após um exame demorado e detalhado de vinte e quatro propostas de projetos muito diferentes e modernos.

Yamato foi estabelecido em novembro de 1937 e entrou em serviço em 16 de dezembro de 1941, poucos dias após os aviões de porta-aviões japoneses terem atacado com sucesso tanto Pearl Harbor quanto a Força Z. Portanto Yamato chegou ao serviço em um momento em que os eventos estavam começando a levantar questões sobre a utilidade dos navios de guerra.

Musashi deixando Brunei em outubro de 1944 para a Batalha do Golfo de Leyte

Yamato& # 8216s navio irmão Musashi foi estabelecido em março de 1938 e entrou em serviço em 5 de agosto de 1942. Assim, os dois navios entraram em serviço após cada um levar mais de quatro anos para construir.

Yamato sob ataque contra Kure em 19 de março de 1945

Para mostrar o quanto a guerra aérea naval progrediu naquele curto período de tempo, em 1937 a Marinha britânica estava usando torpedeiros biplanos Blackburn Shark a 240 km / h que podiam carregar um torpedo de 18 polegadas ou 1.600 libras de bombas.

Quando chegar a hora Musashi foi comissionado em 1942, a Marinha dos EUA estava usando o bombardeiro torpedeiro Grumman TBF Avenger de 275 mph que poderia ser armado com um torpedo de 22,5 polegadas ou 2.000 libras de bombas.

Musashi, agosto de 1942, tirado da proa

Este rápido desenvolvimento de aeronaves pegou o Yamato-navios de guerra de classe de surpresa. Inicialmente, Yamato tinha apenas 28 armas antiaéreas quando comissionado em 1941. O Musashi, comissionado um ano depois, incorporou lições aprendidas de eventos recentes com relação à defesa aérea e entrou em serviço com 40 canhões AA.

Com porta-aviões agora dominando o teatro do Pacífico, em 1945 o Yamato tinha nada menos que 166 armas AA!

Battleships Landmark
NacionalidadeAnoTonelagemArma principalComprimentoEquipe técnicaVelocidade
HMS Dreadnoughtbritânico190618,41010 x 12 polegadas52775024 mph
SMS Badenalemão191732,2008 x 15 polegadas5901,27124 mph
Bismarckalemão194141,7008 x 15 polegadas8232,06534 mph
Yamatojaponês194165,0279 x 18 polegadas8622,65031 mph
Dakota do Sulamericano194235,6009 x 16 polegadas6802,36431 mph
* HMS Darlingbritânico20098,5001 x 4,5 polegadas50019135 mph
* Para comparação, o maior navio de combate de superfície do Reino Unido em serviço hoje (2018)

o Yamato-os navios de classe eram realmente de tirar o fôlego em sua escala e armamento. Quando totalmente carregados, cada um deles pesava incríveis 72.000 toneladas e estavam equipados com os maiores canhões já carregados por um navio de guerra. Cada um tinha um armamento principal de canhões de 18,1 polegadas, capazes de disparar projéteis de 3.220 libras ao longo de 26 milhas. Suas torres tinham blindagem de mais de 25 polegadas de espessura.

Os navios foram construídos em segredo e, surpreendentemente, os Aliados não sabiam de sua existência até 1942. A Inteligência dos Estados Unidos ficou chocada com o fato de que navios como este pudessem ter sido construídos sem seu conhecimento.

Yamato e Musashi na guerra

Mas os japoneses rapidamente ficaram com medo de implantar esses novos navios de guerra, mesmo relutando em permitir que eles fizessem patrulhas. O alto comando japonês sempre teve medo de que submarinos ou porta-aviões aliados os atacassem. Também mais tarde na guerra, simplesmente não havia combustível suficiente disponível para operá-los regularmente, então os dois navios passaram a maior parte da guerra inativos, atracados em várias bases navais & # 8220safe & # 8221.

Este medo e hesitação foram ainda mais reforçados quando Yamato foi seriamente danificado pelo submarino dos EUA Patim em dezembro de 1943. Depois, em março de 1944 Musashi foi danificado pelo submarino dos EUA Tunny.

Yamato atingido por uma bomba durante a Batalha do Mar de Sibuyan em 24 de outubro de 1944, o impacto não produziu danos graves

Mas no final de 1944 a Marinha japonesa foi forçada a desdobrar os navios de guerra, tanto por necessidade quanto por desespero. Assim Yamato e Musashi participou da Batalha das Filipinas em 19-20 de junho de 1944, mas esta foi principalmente uma batalha de porta-aviões e nenhum dos navios de guerra viu qualquer ação real.

Então, em 23 a 26 de outubro de 1944 Yamato participou da Batalha do Golfo de Leyte e pela primeira vez viu um combate real. Durante a batalha, Yamato conseguiu ajudar a afundar a transportadora de escolta USS Baía de Gambier e o destruidor USS Johnston.

Mas o Yamato ela mesma foi gravemente danificada por aeronaves das transportadoras americanas Intrépido e Cabot, embora ela tenha conseguido retornar ao porto.

Musashi sob ataque de um porta-aviões americano durante a Batalha do Golfo de Leyte.

Musashi teve menos sorte e foi atacado por várias ondas de aeronaves de vários porta-aviões, incluindo o Intrepid, Cabot, Essex, Lexington, Enterprise, e Franklin. Finalmente, depois de vários torpedos e ataques de bomba, o Musashi afundou, levando quase metade de sua tripulação de 2.399 homens com ela. Em sua curta carreira durante a guerra, Musashi não afundou nem danificou nenhum transporte aliado.

Quanto a Yamato, não se aventurou novamente até abril de 1945, quando a Alemanha nazista estava às vésperas da rendição na Europa. O Japão enviou uma grande frota de navios de guerra liderados por Yamato para atacar os navios aliados envolvidos na Batalha de Okinawa. Foi um ato de desespero quase suicida, já que a força-tarefa tinha pouca ou nenhuma cobertura aérea.

Yamato pilotando para evitar bombas e torpedos aéreos durante a Operação Ten-Go

Os americanos interceptaram a força japonesa com centenas de bombardeiros e torpedeiros, lançando onda após onda de ataques aéreos. Foi um ataque violento e os americanos demoraram pouco mais de 100 minutos para afundar Yamato. Noventa por cento de YamatoA tripulação de foi morta, incluindo o comandante da frota, o vice-almirante Seiichi Itō.

A explosão das revistas Yamato & # 8217s

Após a Segunda Guerra Mundial, os navios de guerra foram rapidamente eliminados. Alguns dos Estados Unidos & # 8217 IowaOs couraçados de batalha permaneceram em serviço intermitentemente até 1992, quando a era dos navios de guerra finalmente entrou na história.


Cruzadores de batalha


Classe Invencível
HMS Invincible, Inflexible, Indomitable Laid down 1906, complete 1908-1909.

Classe Indefatigável
HMS Indefatigable, Nova Zelândia, HMAS Australia estabelecido em 1909-1910, concluído em 1911-1913.

Leão
HMS Lion, Princess Royal Laid 1909-1910, concluído em 1912.

Queen Mary Class
HMS Queen Mary estabelecido em 1911, concluído em 1912.

Classe Tigre
HMS Tiger Laid down 1912, completou 1914.

Classe de renome
HMS Renown, Repulse Laid down 1915, concluído em 1916.

Renown e sua irmã Repulse foram projetadas e construídas rapidamente durante a guerra após o retorno do Almirante Fisher como Primeiro Lorde do Mar. Embora rápidos, eles tinham uma blindagem muito fraca e não foram bem recebidos pela Grande Frota quando entraram em serviço logo após a Jutlândia. Apesar disso, os dois navios sobreviveram até a 2ª Guerra Mundial, onde viram um serviço extensivo, o Repulse sendo afundado.

Von der Tann Class
SMS Von der Tann Laid down 1908, completed 1911.

Moltke Class
SMS Moltke, Goeben Laid down 1908-1909, completed 1912.

Seydlitz Class
SMS Seydlitz Laid down 1911, completed 1913.

Derfflinger Class
SMS Derfflinger, Lutzow Laid down 1912, completed 1914-1915.

Hindenburg Class
SMS Hindenburg Laid down 1913 , completed 1917.


Preparando-se para a batalha

Entre 13 e 29 de maio, os alemães prepararam as águas ao redor da Jutlândia para a batalha. Eles enviaram dez submarinos em patrulhas regulares para garantir que seus preparativos permanecessem ininterruptos. Um desses submarinos, o U-72, recebeu ordens para colocar minas navais, mas devido a problemas no motor teve que recuar - uma desgraça que negou aos alemães a vantagem de um campo minado no mar.

Os preparativos se prolongaram porque os reparos precisaram ser feitos no cruzador de batalha SMS Seydlitz, que sofreu graves danos em combates anteriores. Os submarinos foram ordenados a evitar escaramuças antes da batalha e a permanecer indetectáveis ​​ou possíveis. No entanto, a Marinha britânica notou uma atividade incomum de submarinos nas águas ao redor da Jutlândia. As contra-patrulhas foram lançadas como uma reação.

Antes da Batalha da Jutlândia, uma patrulha de cruzadores de batalha alemães sob o comando de Franz Hipper foi enviada para Skagerrak, uma baía no Mar do Norte. É aqui que a frota alemã inicialmente se reuniu.

Os britânicos estavam bem informados sobre a atividade alemã na região, pois haviam obtido um livro de códigos, apreendido inicialmente pela Marinha russa em 1914. Após interceptar mensagens codificadas, eles se prepararam para uma resposta. O almirante Jellicoe com sua força de 16 encouraçados juntou-se ao vice-almirante Martyn Jerram e seus 8 encouraçados de couraçado a oeste da costa da Jutlândia em 31 de maio de 1916.


SMS Von der Tann -->

SMS Von der Tann, prvi bojni krstaš njemačke carske mornarice te prvi njemački kapitalni ratni brod s turbinskim pogonom. U vrijeme svoje izgradnje, Von der Tann je bio najbrži ratni brod drednotskog tipa sposoban dostići brzine veၾ od 27 čvorova. [1] Izgraᄞn od Blohm & Vossa u Hamburgu, [2] Von der Tann je bio radni konj Izvidničke eskadre Flote otvorenog mora.

Dizajniran je kao odgovor na britansku klasu Invencível. Dok je njemački projekt imao nešto lakᘞ topove - 28 cm naspram 30,5 cm - Von der Tann je bio brži i znantno oklopljeniji. Označio je presedan kojim su njemački bojni krstaši postali bolje oklopljeni od svojih britanskih ekvivalenata ali nauštrb manjih topova.

Sudjelovao je u brojnim flotnim akcijama tijekom Prvog svjetskog rata, uključujući Bitku kod Jutlanda gdje je u roku od par minuta potopio britnaskog bojnog krstaᘚ HMS Indefatigable. Iako nekoliko puta pogoᄞn s projektilima velikog kalibra, šteta je brzo popravljena te se Von der Tann nakon dva mjeseca vratio u flotni sastav. [3]

Uslijed kraja rata 1918., zajedno s većinom brodova Flote otvorenog mora odvezen je u Scapa Flow gdje je isპkivao odluku saveznika što učiniti s brodovljem. Potopljen je zajedno s ostatkom flote od strane vlastite posade kako ne bi pao u britanske ruke. Olupina je izvuპna 1930. i razrezana u Rosythu u razdoblju od 1931. do 1934. [4]


Assista o vídeo: SMS Von der Tann - Guide 137 Extended (Outubro 2022).

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