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T18 75mm Howitzer Motor Carriage

T18 75mm Howitzer Motor Carriage


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T18 75mm Howitzer Motor Carriage

O T18 75mm Howitzer Motor Carriage foi uma tentativa de produzir um veículo de apoio aproximado para apoiar a infantaria montando um obuseiro 75mm na fuselagem de um tanque leve M3. O T18 estava armado com um obuseiro M1A1 de 75 mm. Foi transportado em um suporte adaptado do usado para o canhão de 75 mm no Tanque Médio M3 (o Grant), e como no Grant foi transportado à direita da superestrutura, cerca de um terço do caminho de volta da frente do tanque. O T18 recebeu uma superestrutura construída que ocupava o terço médio do veículo.

Dois protótipos T18s foram construídos, com superestruturas de aço macio. Eles foram enviados para o Aberdeen Proving Ground para testes, mas o projeto foi encontrado para ter uma série de falhas. A superestrutura construída foi considerada muito alta e a posição do canhão significava que o veículo pesava no nariz. O projeto foi abandonado em abril de 1942 em favor do carro de metralhadora M8, de maior sucesso. Isso usava a fuselagem do Light Tank M5, mas com o obuse transportado em uma torre aberta totalmente percorrível que tornava o M8 mais flexível e evitava qualquer perigo de peso no nariz.


ARTILHARIA AUTO-PROPELADA DA Segunda Guerra Mundial dos EUA

Após a Primeira Guerra Mundial, vários designers abordaram o problema de motorizar peças de artilharia para torná-las mais móveis no campo. Embora os tanques tenham feito sua estreia durante a guerra, os planejadores militares também viram a necessidade de um tipo distinto de artilharia de campo autopropelida para acompanhar e apoiar a infantaria. Em 1919, o famoso designer de tanques dos Estados Unidos J. Walter Christie (1856-1944) montou um canhão de 155 mm em um chassi especial equipado com trilhos para uso cross-country e rodas para transporte rodoviário. Embora os designs de Christie & # 8217s tenham recebido pouco apoio em casa (mais tarde ele trabalhou extensivamente para os britânicos e os soviéticos), ele estabeleceu as bases para desenvolvimentos posteriores.

Como as tripulações de canhões e tanques autopropelidos eram obrigados a operar em espaços confinados, também se tornou necessário encontrar algum método para reduzir os gases de asfixia liberados nas culatras de suas peças após o disparo. Para evitar esse vazamento, os projetistas costumam incorporar extratores de fumaça em seus projetos de barris. O extrator de fumaça era um compartimento em forma de barril ao redor do tubo do canhão, um pouco além de seu meio. Conforme o projétil disparado passava pelo extrator de fumaça, orifícios perfurados no cano permitiam que uma parte do gás altamente pressurizado entrasse em sua câmara externa. Assim que o projétil ultrapassou o cano, a pressão foi liberada, forçando assim a maioria dos gases propulsores em direção ao cano ao invés da culatra.

Embora os proponentes das escolas opostas alterassem suas doutrinas básicas para se adequar à situação, durante a Segunda Guerra Mundial duas escolas principais de pensamento surgiram a respeito do uso adequado da artilharia autopropelida. Os Estados Unidos e a Grã-Bretanha geralmente utilizavam seus canhões autopropulsados ​​em um papel convencional de apoio à infantaria de fogo indireto. Em contraste, os soviéticos e alemães tendiam a usar suas armas como armas de fogo direto que avançam rapidamente e acompanham a infantaria.

Outra tentativa inicial de fornecer equipamento de artilharia de campanha autopropelida, o Priest consistia em um obuseiro de campo U. S. M2A1 montado em um chassi de tanque M3 Grant. Devido à aparência semelhante a um púlpito da cúpula da metralhadora Grant & # 8217s, as tripulações britânicas rapidamente batizaram a arma de & # 8220Priest & # 8221, iniciando assim a tradição de sua nação & # 8217s de dar nomes de armas autopropelidas com conotações religiosas. Também conhecido como o obus autopropulsionado M7 de 105 mm em serviço nos EUA, cerca de 3.500 sacerdotes foram fabricados e entraram em serviço entre 1941 e 1943. O sacerdote entrou em ação com as forças britânicas durante a Batalha de El Alamein de outubro de 1942 e foi finalmente substituído no serviço britânico por o Sexton e nos Estados Unidos pelo M37 em 1945.

Durante os primeiros meses da Segunda Guerra Mundial, os Estados Unidos foram forçados a improvisar para dotar suas forças de artilharia autopropelida. Em uma tentativa inicial de fornecer um canhão autopropelido, em junho de 1940, os engenheiros dos Estados Unidos adaptaram o venerável canhão M1897A de 75 mm ao chassi de meia trilha M3. Adotado em 1941 e obsoleto em 1944, o Gun Motor Carriage M3 de 75 mm tinha um alcance de apenas 1.933 jardas, disparando projéteis de até 15 libras. As forças dos EUA usaram o M3 em todos os teatros da guerra e, embora às vezes usado como caça-tanques, era mais eficaz como arma de apoio à infantaria móvel.

Como a arma de 75 mm foi considerada deficiente em relação à blindagem moderna, em 1941 o obus M1A2 de 105 mm de alta potência foi montado em um chassi de tanque M3 ou M4 para criar o Howitzer Motor Carriage M7 de 105 mm. Os primeiros M7s entraram em serviço com as forças dos EUA nas Filipinas em 1941 e se mostraram particularmente eficazes em mãos britânicas contra os panzers Afrika Korps em El Alamein em 1942. Uma adaptação da arma francesa GPF 155 mm para uso motorizado, o Gun Motor Carriage M12 de 155 mm foi montado em um chassi de tanque M3. Com uma tripulação de seis pessoas, foi adotado em 1941 e se mostrou muito eficaz no Teatro Europeu durante a Segunda Guerra Mundial. Era capaz de atingir um alcance máximo de 21.982 jardas.

Com uma tripulação de quatro pessoas, o Howitzer Motor Carriage M8 de 75 mm montou um obus M2 / M3 de 75 mm em um chassi de tanque leve M5 e foi adotado em 1942. O armamento secundário consistia em uma metralhadora calibre .50 montada na parte traseira de sua tampa aberta torre. O M8 tinha um alcance máximo de 9.613 jardas e passou por serviços extensos durante a Segunda Guerra Mundial, com um total de 1.778 sendo fabricados até o final da guerra.

Com uma tripulação de sete pessoas, o Howitzer Motor Carriage M37 de 105 mm incorporou o obus M4 de 105 mm montado em um chassi de tanque leve Chaffee M24 modificado. Adotado em setembro de 1945, apenas 150 foram aceitos pelo governo. O M37 tinha um alcance máximo de 12.000 jardas, e uma metralhadora calibre .50 foi montada em uma cúpula à direita do obus como armamento secundário.

Adotado em fevereiro de 1945 e usado na Guerra da Coréia, o Gun Motor Carriage M40 de 155 mm montava um Gun M1A1 ou M2 de 155 mm montado no convés traseiro de um chassi de tanque médio M4 modificado. Tripulado por oito homens, tinha um alcance de 25.722 jardas, disparando um projétil de 95 libras. O Howitzer Motor Carriage M41 de 155 mm foi adotado em junho de 1945, e um total de 85 foram aceitos pelo exército. Ele incorporou um Howitzer M1 de 155 mm com um alcance máximo de 16.360 jardas na parte traseira de um chassi de tanque leve Chaffee aberto M24. O M41 entrou em serviço na Segunda Guerra Mundial e na Guerra da Coréia.

Adotado em junho de 1945 e com uma produção limitada de apenas 48, o Howitzer Motor Carriage M43 de 8 polegadas incorporou um cano M1 ou M2 de 8 polegadas que tinha um alcance máximo de 18.515 jardas disparando um projétil de 200 libras. Montado no convés traseiro de um chassi de tanque médio M4 e com uma tripulação de oito pessoas, foi usado extensivamente na Guerra da Coréia. Antecipando a necessidade de artilharia autopropelida pesada para a invasão do Japão, o Exército dos EUA também adotou o Howitzer Motor Carriage T92 de 240 mm e o Gun Motor Carriage T93 de 8 polegadas em 1945. As armas autopropelidas mais pesadas dos EUA na guerra, ambas foram montados em um chassi de tanque pesado M26E3 Pershing e eram tripulados por uma tripulação de oito pessoas. O T92 usava o Howitzer M1 de 240 mm, enquanto o T93 montava o Gun M1s de 8 polegadas. O T92 tinha alcance máximo de 25.262 jardas disparando um projétil de 360 ​​libras. Uma grande pá montada na parte traseira do chassi absorveu o recuo e um cargueiro T31 forneceu munição. Devido à rendição do Japão & # 8217s, apenas cinco T92s e dois T93s foram entregues.


T18 HMC

Reload Times
Nominal: 7& # 160s
50% da tripulação: 8.91& # 160s
75% da tripulação: 7.84& # 160s
100% da tripulação: 7& # 160s
Rammer: 6.3& # 160s
Ventiladores: 6.84& # 160s
Ambos: 6.16& # 160s
Ambos e BiA: 6.04& # 160s
& # 160e & # 160Max & # 160Crew & # 160%: & # 1605.79& # 160s

Consulte Tripulação, Consumíveis ou Equipamento para obter mais informações.

Reload Times
Nominal: 7& # 160s
50% da tripulação: 8.91& # 160s
75% da tripulação: 7.84& # 160s
100% da tripulação: 7& # 160s
Rammer: 6.3& # 160s
Ventiladores: 6.84& # 160s
Ambos: 6.16& # 160s
Ambos e BiA: 6.04& # 160s
& # 160e & # 160Max & # 160Crew & # 160%: & # 1605.79& # 160s

Consulte Tripulação, Consumíveis ou Equipamento para obter mais informações.

Usando Shell Tipo 1 (175 de dano):


Dano teórico por minuto
DPM nominal: Erro de expressão: operador & lt inesperado.
50% da tripulação: Erro de expressão: operador & lt inesperado.
75% da tripulação: Erro de expressão: operador & lt inesperado.
100% da tripulação: Erro de expressão: operador & lt inesperado.
100% da tripulação
Ventiladores: Erro de expressão: operador & lt inesperado.
Rammer: Erro de expressão: operador & lt inesperado.
Ambos: Erro de expressão: operador & lt inesperado.
Ambos e BiA: Erro de expressão: operador & lt inesperado.
& # 160e & # 160Max & # 160Crew & # 160%: & # 160Erro de expressão: operador & lt inesperado.

Dano vantajoso por minuto
DPM de primeira tentativa: Erro de expressão: operador & lt inesperado.
50% da tripulação: Erro de expressão: operador & lt inesperado.
75% da tripulação: Erro de expressão: operador & lt inesperado.
100% da tripulação: Erro de expressão: operador & lt inesperado.
100% da tripulação
Rammer: Erro de expressão: operador & lt inesperado.
Ventiladores: Erro de expressão: operador & lt inesperado.
Ambos: Erro de expressão: operador & lt inesperado.
Ambos e BiA: Erro de expressão: operador & lt inesperado.
& # 160e & # 160Max & # 160Crew & # 160%: & # 160Erro de expressão: operador & lt inesperado.


Carro do motor do Howitzer T18 75 mm (conversão Modelltrans 1/72)

Não há muita informação circulando sobre este veículo. Era um canhão automotor projetado para o apoio da infantaria em 1941, usando um obuseiro de 75 mm. A arma foi construída usando um suporte de arma adaptado do M3 Grant. Dois protótipos de aço macio foram construídos no chassi M3, mas não tiveram sucesso durante o teste no Campo de Provas de Aberdeen. Eles tinham um perfil importante e tinham o nariz pesado, o que significava que seu desempenho sofreu consideravelmente. Esses problemas levam ao cancelamento do projeto T18. O sucessor do veículo foi o M8, onde o obus foi colocado em uma torre giratória.

Embora o SPG tenha falhado em seus testes de campo, acho que todos podemos concordar que teria sido aprovado com base na aparência - é provavelmente um dos veículos blindados mais bonitos que já vi (se você pode usar esta palavra sobre uma arma de guerra). Ele costumava ser um destruidor de tanques extremamente poderoso em World of Tanks, que era amplamente usado para espatifar foca. Agora eles a transformaram em uma peça de artilharia, com é historicamente mais precisa.

O conjunto de conversão é marcado como projetado para os modelos Stuart pela Mirage Hobby - mas não especifica qual tipo dos muitos Stuarts da linha. Cometi um erro - o primeiro de vários na duração desta construção - e encomendei o errado. Isso significava arranhar os dois silenciadores e as caixas atrás dos silenciadores que ficam nos guarda-lamas ... sem muito sucesso, devo acrescentar.

O kit vem na embalagem blister usual de Modelltrans. Consiste em exatamente duas partes, portanto a conversão em si não é muito difícil. Pegamos a superestrutura e a própria arma. Os detalhes são muito bons nas peças, mas o ponto de fixação ao bloco de fundição na superestrutura principal fica em um local muito delicado. O problema é que ele é muito espesso e é adequado para os guarda-lamas muito delicados e frágeis, é preciso ter extremo cuidado ao serrá-lo. (E como de costume: tenha muito cuidado ao trabalhar com resina. É melhor usar uma técnica de serragem úmida e lixamento úmido para minimizar a produção de poeira, pois a poeira fina de resina é muito ruim para a saúde.) Houve alguns problemas de fundição na superestrutura : em alguns lugares, a resina estava descascando ou totalmente rachada. Você também pode ver como a superestrutura foi fundida: como se a Modeltrans tivesse usado uma tira de plástico para engrossar a armadura, mas não se importasse o suficiente em esconder os contornos dessa tira de plástico. No entanto, isso pode ser facilmente resolvido com algum enchimento e lixamento, a menos que você se esqueça disso até já colocar a camuflagem, momento em que decide simplesmente ignorar o problema. (Como eu fiz. Como eu disse: longa linha de erros durante a construção deste pequeno tanque.)

A montagem é extremamente fácil: a superestrutura precisa ser acoplada ao casco inferior de plástico, a arma precisa ser fixada e várias peças do kit coladas à superestrutura.

quase pronto

O encaixe da superestrutura no casco de um Mirage Hobby Stuart não é perfeito. Eu precisava corrigir o kit básico um pouco com um bisturi.

Não consegui encontrar bons desenhos em escala sobre o veículo, então usei o World of Tanks como referência. Isso me ajudou a decidir onde colocar as tampas do tanque de combustível no modelo e foi útil para determinar onde colocar as ferramentas e outras peças de plástico provenientes do kit Mirage Hobby. Os canos das metralhadoras para as montagens laterais podem ser adaptados a partir do kit de metralhadoras.
Como eu disse, escolhi a versão & # 8220wrong & # 8221 Stuart: o M5A1 tem toda a parte traseira do chassi coberta com placas de blindagem, enquanto o T18 era baseado em um chassi M3 anterior. A principal diferença para nós é que os silenciadores estavam expostos e havia duas caixas de armazenamento montadas nos guarda-lamas atrás deles. Eu construí algum tipo de substituto para eles, mas estão longe de ser satisfatórios.

A pintura foi rápida. Eu queria replicar um esquema de camuflagem do World of Tanks: uma base verde / cinza muito clara com áreas verdes mais escuras. Apliquei primer preto e cobri com cinza neutro. Achei que o matiz verde será adicionado pelos filtros subsequentes. As manchas verdes foram adicionadas usando um aerógrafo: com a tinta fluindo, simplesmente movi as partes do modelo que queria pintar para o spray de pintura & # 8230

Os detalhes foram pintados com um pincel fino e usando tintas Citadel & # 8217s I & # 8217ve também colou os trilhos. Como você pode ver, eles não são o melhor ajuste, acho essas faixas elásticas difíceis de instalar, a menos que eu possa esconder as pontas sob um para-lama, onde não podem ser vistas.

Sempre gostei do efeito de tinta raspada sobre metal em modelos (e veículos reais). Como estava cada vez menos inspirado para terminar o modelo, estava pronto para experimentar. Eu simplesmente - e cuidadosamente - esfreguei as bordas da superestrutura contra um pedaço de pano, até que a base preta foi exposta. Isso realmente fez o tanque parecer que passou por alguns momentos difíceis.

As próximas etapas foram os filtros: os filtros verdes faziam com que o cinza parecesse esverdeado & # 8230 (nenhuma grande surpresa, mas ainda assim: grande relevo aqui.)
Alguns filtros marrom claro e azul modificaram ainda mais as cores, e tive que usar um pouco de amarelo também, pois o azul fazia tudo parecer muito frio.
Lavagens com pinos foram usadas nos detalhes rebaixados.

As últimas etapas foram usar o conjunto de intemperismo Tamiya & # 8217s para adicionar tons amarelados à superestrutura (usei as cores de areia claras, mas apenas em camadas muito claras, pois neste caso eu queria mostrar descoloração, e não poeira). Eu tenho que dizer, este último toque comprou o modelo vivo de repente ele se tornou realista.

Usei lama para simular sujeira no chassi e na suspensão. O obrigatório lápis de grafite macio foi usado para fazer as bordas parecerem metálicas - o que parece muito convincente nas áreas gastas, onde o preto transparece.

Eu experimentei manchas de combustível AK Interactive e # 8217s também nas tampas de combustível. Tenho certeza de que você não recebe tanto combustível derramado em nenhum tanque, mas pelo menos faz com que pareça mais interessante.

Resumindo, tirando os erros que eu cometi ao longo deste projeto, o resultado parece bom. Eu só tenho que ter certeza de que ele não é exibido mostrando seu lado & # 8220 ruim & # 8221.


Conteúdo

O obus de pacote de 75 mm foi projetado nos Estados Unidos em 1920 para atender à necessidade de uma peça de artilharia que pudesse ser movida em terrenos difíceis. Em agosto de 1927, a arma foi padronizada como Howitzer, Pack, 75 mm M1 no carro M1. Devido ao escasso financiamento, as taxas de produção eram baixas em 1940, apenas 91 peças foram fabricadas. Somente em setembro de 1940, um ano após o início da Segunda Guerra Mundial, o obus foi colocado em produção em massa. Até então, M1 foi sucedido pelo M1A1 ligeiramente modificado. A produção continuou até dezembro de 1944. & # 911 & # 93 & # 912 & # 93

As únicas mudanças significativas durante o período de produção em massa foram melhorias no transporte. A carruagem M1 original era do tipo box trail, com rodas de madeira. A exigência de um obuseiro leve para as tropas aerotransportadas levou à introdução da carruagem M8, semelhante, exceto novas rodas com pneus pneumáticos. Outro requisito, do ramo de cavalaria do Exército dos EUA, resultou em uma família completamente diferente de carruagens de trilha dividida "obuseiro de campo" M3A1 / M3A2 / M3A3. No entanto, apenas um número limitado do M1 em variante de obus de campo foi construído, devido à mudança da cavalaria para canhões autopropulsados. & # 911 & # 93 & # 912 & # 93

Produção em tempo de guerra de М1, pcs. & # 913 & # 93
Ano 1940 1941 1942 1943 1944 Total
Embale obuseiros, pcs. 36 188 1,280 2,592 915 4,939
Obuseiros de campo, pcs. 234 64 51 349


Carro do motor da pistola M3 (75 mm)

Depois de considerar a estratégia alemã utilizada na conquista dos Países Baixos e da França durante as campanhas de 1940, o Exército dos Estados Unidos se concentrou em um novo caça-tanques móvel como contraponto a futuros combates com a potência europeia. Como a conveniência era fundamental, foi decidido que o transportador de pessoal M3 Half-Track se mostrou adequado para o transporte de uma arma antitanque - ou seja, o canhão de campo M1897A4 de 75 mm. O M1897A4 nada mais era do que uma cópia americana do excelente canhão de campo regimental Canon de 75 modele 1897 do Exército francês da virada do século, um sistema de armas eventualmente adotado por dezenas de jogadores, incluindo muitos na Europa. A arma suportava um projétil Armor-Piercing (AP), bem como um projétil de alto explosivo (HE) do Exército dos EUA padrão, permitindo-lhe cumprir várias funções para o serviço.

O veículo resultante se tornou o "75mm Gun Motor Carriage M3" de 20.000 libras. Ele manteve a mesma forma dos veículos M3 originais com um comprimento de mais de 20 pés, uma largura de 7 pés e uma altura de 8 pés com a arma montada. A tripulação era composta por cinco pessoas e incluía o motorista, o comandante, o artilheiro e dois manipuladores de munição para os quais havia projéteis de 59 x 75 mm carregados a bordo. A potência foi através de um motor a gasolina White 160AX de 142,5 cavalos de potência com o veículo atingindo velocidades de 43 milhas por hora em estradas e até 200 milhas em driving range. O casco foi suspenso no topo de um sistema de suspensão de mola voluta semi-elíptica para algum conforto em off-road. O motorista se sentou convencionalmente na frente esquerda com a tripulação de artilharia para residir na parte traseira, a céu aberto da superestrutura do casco. A proteção variava de 6 mm a 16 mm na espessura da armadura, o suficiente para cobrir o fogo de armas pequenas, embora a equipe de artilharia estivesse amplamente exposta. A autodefesa era simplesmente por meio de armas pessoais - 4 x Carabinas M1 e 1 x rifle Garand eram carregados pela tripulação.

Outras mudanças físicas do design do M3 incluíram um novo pára-brisa dobrável para baixo que foi ainda mais entalhado para permitir que o tubo da arma repousasse sobre ele quando em modo de viagem. Os tanques de combustível foram movidos para a parte de trás do compartimento da tripulação, o que permitiu que o armazenamento de munição fosse adicionado em um compartimento no piso.

Os testes do veículo produziram o modelo piloto T12, um projeto liderado pelo Major Robert Icks. Os trabalhos começaram em junho de 1941, meses antes da declaração oficial de guerra americana (dezembro de 1941). Em outubro, o veículo foi colocado à prova e adotado na íntegra como o GMC M3 de 75 mm. A partir daí, a Autocar produziu os primeiros 86 de cerca de 2.200 veículos, dos quais 170 ou mais foram enviados para o Exército Britânico e usados ​​como o SP 75 mm, Autocar (isso no início de 1943). Os exércitos da França e das Filipinas também mantiveram um estoque de GMCs M3 limitados de 1944 a 1945 e além.

As primeiras ações dos M3s foram entregues à Frente das Filipinas para se contentar com a invasão japonesa. No entanto, a campanha provou ser um fracasso para os Aliados e os sistemas não perdidos em combate foram assumidos pelos vencedores japoneses onde os suprimentos de munição o permitiam. Os veículos foram então parte da campanha do Norte da África para remover a presença do Eixo lá, vendo ação na Tunísia (novembro de 1942 - maio de 1943), no Passo de Kasserine (fevereiro de 1943) e em outras partes do teatro ao longo de 1942-1943. Então veio a retomada da Sicília em 1943 (julho-agosto de 1943), mas nessa época o veículo estava cedendo tanto ao desgaste de combate (perdas) quanto à chegada da linha M10 Gun Motor Carriage - o "Wolverine" como os britânicos o chamaram . A aparência de blindagem alemã mais pesada não ajudou em nada, pois os 75 mm só foram realmente comprovados contra classes de tanques leves e médios do início da guerra.

Em 1944, o M3 GMC foi oficialmente declarado obsoleto pelo Exército dos EUA com seus substitutos agora bem entrincheirados. Isso não impediu seu uso nas mãos do Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos, que ainda valorizava seu canhão de 75 mm e a mobilidade do veículo contra os tanques leves japoneses durante o Saipan (junho-julho de 1944), Peleliu (setembro-novembro de 1944) e Okinawa (abril -Junho de 1944) campanhas que se seguiram. Sua outra qualidade valiosa era usada como arma anti-fortificação e anti-infantaria, graças ao seu poder de bombardeio HE. No final da guerra, o USMC também havia se graduado para um veículo mais novo - tornando-se o uso dos modelos 105 mm M7 Priest.

Alguns M3 GMCs sobreviveram nos anos do pós-guerra, particularmente com o exército filipino. Alguns veriam o combate na Guerra da Coréia (1950-1953) antes que seu tempo finalmente se esgotasse.

Além do modelo de produção inicial do M3, estava o M3A1, que utilizava diferentes ferramentas de montagem para seu sistema de arma de 75 mm. Apesar da manufatura total de 2.200 veículos, 1.360 desses porta-armas foram eventualmente convertidos de volta às suas formas tradicionais de meia faixa, já que eram necessários em maior número para mover as massas das tropas aliadas. Isso deixou cerca de 840 ou mais M3 GMCs em circulação real durante a guerra.


T18 75mm Howitzer Motor Carriage - História

O T18 Howitzer Motor Carriage (HMC) foi um SPG dos EUA. Foi desenvolvido a partir do chassis do M3 Stuart. Este veículo usava o suporte de arma de M3 Lee, e um obus de 75 mm foi montado na frente direita da casamata. Dois protótipos foram construídos, mas, após testes em Aberdeen proving Ground, o projeto foi abandonado porque o tanque tinha uma superestrutura alta e nenhuma blindagem inclinada.

É possível que o caça-tanques T18 (nível 2) seja retirado do jogo.

Fonte & # 8211

wot-news.com

https://www.wikiwand.com/en/T18_Howitzer_Motor_Carriage

O T18 HMC é um SPG USA, desenvolvido pela tela do & # 8217M3 Stuart. Este carro suprime o sistema de controle do canhão sviluppato por l & # 8217M3 Lee e um obice de 75 milimetres venne montato sulla parte anterior destra della casamatta. Sono stati costruiti due prototipi, ma, dopo i test all & # 8217Aberdeen Proving Ground, il progetto é stato abbandonato perché en carro aveva una sovrastruttura alta e nessuna corazza inclinata.

E & # 8217 possibile che il cacciacarri T18 (tier 2) verrà ritirato dal gioco.

Camada: 3 artilharia EUA
Pontos de vida (punti vita): 110 hp
Motor (motore):
Peso (peso):
Potência em peso (peso potenza): 19,21 cv / t
Velocidade máxima (vel. Máx.): 48/6 km / h
Travessia do casco (rotazione scafo): 23 graus / s
Travessia da torre (rotazione torretta): 16,7 graus / s
Resistência do terreno (resistenza al terreno): 1.918 / 2,11 / 2.781
Viewrange (raggio visivo): 280m
Alcance do rádio (rádio portata): 615

Armadura de casco (corazza scafo): 50,8 / 31,8 /?
Armadura de torre (corazza torretta): 50.8 / 50.8 /?

Arma (canhão):
Danos (danno): 175
Penetração (penetrazione): 38mm
ROF (taxa): 6,667
DPM (danno al minuto): 1166,7
Recarregar (ricarica): 9 seg
Precisão (precisão): 0,652
Aimtime (tempo di mira): 4,79s
Depressão (depressiona / elevazione): +8,3


M8 Scott (carro com motor de obuseiro M8)

Autoria por: Redator | Última edição: 02/06/2016 | Conteúdo e cópiawww.MilitaryFactory.com | O texto a seguir é exclusivo deste site.

Por conveniência e logística durante a 2ª Guerra Mundial, os americanos pegaram o chassi e o casco de seu tanque leve M5 "Stuart" e o converteram em um obus autopropulsionado (SPH) montando o útil canhão de 75 mm em uma plataforma totalmente transversal e aberta. torre com topo para criar o "Howitzer Motor Carriage M8" - também conhecido como "M8 General Scott" ou simplesmente "M8 Scott". A produção do Scott começou em setembro de 1942 e terminou em janeiro de 1944, quando foram entregues 1.778 unidades. Seu mandato operacional foi além do das Forças Armadas dos Estados Unidos, pois foi adotado pelos exércitos do Camboja, França, Laos, Filipinas, Vietnã do Sul e Taiwan para uso nos anos do pós-guerra - ou seja, no Sudeste Asiático.

A nova arma entrou em teste como o veículo piloto "T17E1 HMC". A General Motors (Divisão Cadillac) liderou as modificações dos veículos Stuart existentes para esta função SPH. O projeto revisado incluiu algumas diferenças notáveis ​​em relação ao M5 original - principalmente em um canhão principal de cano muito curto com mantelete de canhão espesso encontrado na torre totalmente nova. O telhado da torre foi cortado para permitir o espaço de trabalho necessário para a equipe de artilharia (bem como a expulsão de gases perigosos) e o diâmetro do anel da torre foi aumentado para acomodar o novo design da torre. As escotilhas do teto do casco para o motorista e o atirador da metralhadora de proa do M5 foram excluídas, assim como a metralhadora calibre 0,30 montada na proa. A falta de escotilhas no casco significava que toda a tripulação de quatro pessoas - motorista, comandante, artilheiro e carregador - deveria entrar e sair do veículo pela torre a céu aberto. A potência vinha do mesmo arranjo de motor duplo a gasolina 2 x Cadillac visto no M5 Stuarts, enquanto o sistema de Suspensão Voluta Vertical (VVS) também foi mantido. Alcances operacionais alcançaram 100 milhas com velocidades de estrada chegando a 36 milhas por hora.

O canhão de 75 mm era a variante do obus de campo M2 ou M3 cujas origens estavam no clássico obus "Pack" M1 de 75 mm de 1927. Em sua forma montada em veículo, esta arma se tornou o "M2" e usava a culatra e o tubo do M1 original. A designação "M3" simplesmente indicava outro derivado montado no veículo, embora o mecanismo de recuo agora fizesse parte do tubo da arma enquanto o cano permanecia o mesmo (e intercambiável com o M2). O veículo permitia o armazenamento de projéteis de 46 x 75 mm e a defesa era fornecida por uma metralhadora pesada M2 Browning calibre 0,50 treinável sobre a face traseira da tina da torre. Isso foi servido com um estoque de munição de calibre 400 x 0,50 mantido a bordo. A proteção da armadura variou de 9,5 mm a 44,5 mm nos vários revestimentos do veículo.

O M8 Scott pesava 18 toneladas em sua forma final. Seu comprimento era de pouco mais de 16 pés, com largura de mais de 7 pés e uma altura de quase 9 pés.

O M8 Scott foi colocado em ação inimiga direta durante 1943, principalmente contra as forças do Eixo na Campanha Italiana, onde serviu durante a marcha dos Aliados sobre Roma e Berlim. Também se provou eficaz na Campanha do Pacífico, onde suas munições de 75 mm de longo alcance e alto explosivo puderam ser utilizadas contra as tropas japonesas enterradas com alguma ferocidade. Os M8s serviram nesta função de artilharia autopropelida até serem suplantados pelos tanques médios Sherman M4 convertidos, que montaram o obuseiro mais poderoso de 105 mm, bem como uma armadura mais espessa e um trem de força mais robusto. Esses sistemas chegaram a partir de 1944 e representaram o fim do M8 Scott no longo prazo.

A atividade pós-guerra encontrou vida renovada para os M8 Scotts, onde foram usados ​​pelas forças do exército francês na tentativa de conter a situação na Indochina (durante a "Primeira Guerra da Indochina" de 1946-1954). O Scott ainda estava em jogo depois que os franceses deixaram a região para servir no Exército do Vietnã do Sul durante a Guerra do Vietnã (1955-1975). Outros exemplos caíram para os vizinhos Laos e Camboja.


Especificações e desempenho do carro do motor do obus M-8

Comprimento14 pés. 6 pol. (4,41 m)
Largura7 pés. 4,25 pol. (2,24 m)
Altura7 pés. 7,5 pol. (2,32 m)
Peso34.580 libras (15.685 kg)
ArmamentoPistola principal Howitzer de 75 mm, .50 cal. M2 antiaéreo MG
MotorCadillac gêmeo 5670cc V-8s, gasolina
Potência do motor110bhp @ 4000rpm
Velocidade máxima35 mph (56km / h)
Faixa130 milhas (210 km)


M-8 Howitzer Motor Carriage do Exército Francês participando da libertação de Paris, agosto de 1944.


Munição de obuseiro de 75 mm empilhada perto de um carro com motor de obus M-8.

As quatro fotos a seguir são da coleção pessoal do sargento Alex Bratman, Tropa E, 92º Esquadrão de Reconhecimento de Cavalaria (mecanizado), 12ª Divisão Blindada dos EUA "The Hellcats". As fotos não têm data, mas provavelmente são do período anterior ao 12º Blindado indo para o ETO em outubro de 1944.


M-8 Carro com Motor do Howitzer de 75 mm. Foto: Cortesia da família de SSG Alex Bratman.


M-8 Carro com Motor do Howitzer de 75 mm. Foto: Cortesia da família de SSG Alex Bratman.


M-8 Carro com Motor do Howitzer de 75 mm. Foto: Cortesia da família de SSG Alex Bratman.


M-8 Carro com Motor do Howitzer de 75 mm. Foto: Cortesia da família de SSG Alex Bratman (à direita).


Assista o vídeo: World of Tanks - American Self-Propelled Gun T18 HMC (Outubro 2022).

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