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Bream SS-243 - História

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Bream SS-243

Brema

(SS 243: dp. 152ss; 1,311,9 "; b. 27'3"; dr. 17 ', s. 20,3
k .; cpl. 6O a. 13 "; 1021" TT .; cl. Gatol

Bream (SS-243) foi lançado em 17 de outubro de 1943 pela Electric Boat Co., Groton, Conn .; patrocinado pela Sra. Wreford a. Chapple, esposa do candidato a oficial comandante; e comissionado em 24 de janeiro de 1944, comandante Chapple no comando.

Brema'. as operações de guerra se estendem de 1 ° de junho de 1944 a 15 de junho de 1945. Durante esse período, ela completou seis patrulhas de guerra operando nos mares de Java, Celebes, Sulu e do Sul da China e no Golfo do Sião. Ela afundou dois navios japoneses, totalizando 6.934 toneladas.

Além disso, Bream compartilhou com Ray (SS-271) e Guitarro (SS-363) a destruição de um navio de passageiros-carga de 6.806 toneladas. Em 23 de outubro de 1944, enquanto patrulhava: ao largo de Luzon ocidental, Bream fez um ousado ataque de superfície em uma formação japonesa, danificando o cruzador pesado Aoba.

Bream partiu de Saipan para Pearl Harbor em 8 de junho de 1945, a caminho dos Estados Unidos, para revisão do pátio da Marinha. Ela chegou a São Francisco em 24 de junho de 1945 e passou por uma revisão e foi colocada fora de serviço na reserva em 31 de janeiro de 1948.

Bream foi recomissionado em 5 de junho de 1951 e reportado ao Submarine Squadron 3, Pacific Fleet. De junho de 1951 a agosto de 1952, Bream participou de treinamento de tipo e serviços para a Fleet Sonar School, em San Diego. Em 10 de setembro de 1952, ela saiu da reserva em San Francisco Bream foi convertida em um submarino assassino e reclassificada SSK-243, 18 de fevereiro de 1953.

Após o recomissionamento em 20 de junho de 195S, a Bream participou de todas as fases das operações de submarinos em tempo de paz no Oceano Pacífico. Ela conduziu um cruzeiro de treinamento no Alasca em 19,54 de setembro, retornando a San Diego em 5 de novembro de 1954 via Pearl Harbor. Bream realizou operações na Califórnia até fazer outra viagem a Pearl Harbor entre 7 e 24 de maio de 1954 ~. Sua próxima partida da costa oeste foi em 6 de março de 1956 para um cruzeiro no Pacífico Ocidental, que terminou em San Francisco no início de 1957.

Bream foi premiada com quatro estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.


USS Bream SS-243 (1944-1946)

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USS Bream SS-243

O USS Bream (SS-243) recebeu o nome de dourada, um grupo de espécies de peixes encontrados tanto em água doce quanto salgada. Premiado com quatro estrelas de batalha por seus serviços na Segunda Guerra Mundial, o Bream era um submarino da classe Gato. Lançado em 1943 após sua construção em Groton, Connecticut, pela General Dynamics / Electric Boat Company, o Bream completou seis patrulhas de guerra em locais como:

Mesotelioma

Tipos de mesotelioma

Exposição ao Amianto

Opções de tratamento de mesotelioma

Recursos do Paciente

 Java Sea
 Mar das Celebes
 Mar de Sulu
 Mar da China Meridional
 Golfo do Sião

As operações de combate da Bream duraram apenas um ano, mas durante esse tempo ela afundou dois grandes navios japoneses sozinha e outro navio de carga de 6.900 toneladas em conjunto com outros navios da Marinha.

Pacific Reserve Fleet, Conversion to Hunter-Killer Sub

No verão de 1945, o USS Bream passou por uma reforma em São Francisco e foi colocado na Frota da Reserva do Pacífico. Ela havia recebido reparos anteriormente em Fremantle, Austrália e Papua Nova Guiné.

Recomissionado em 1951, o Bream foi usado para treinamento na Fleet Sonar School de San Diego. Após outro período de reserva em San Francisco, o Bream foi convertido em um submarino "caçador-assassino" anti-submarino em 1953.

Após anos de serviço em tempos de paz no Pacífico, o USS Bream foi desativado e finalmente usado como alvo - afundado em 1969 pelo USS Sculpin.

Os perigos do amianto na Marinha dos EUA

O USS Bream, como outros submarinos construídos na década de 1940, tem muitos componentes contendo amianto, como:

 isolamento para caldeiras, motores, turbinas
 embalagem para tubos, fios elétricos
 juntas, válvulas, compostos de espalhamento

Os materiais de amianto são compostos por milhões de fibras microscópicas. Quando os materiais são manipulados - como quando são instalados, reparados ou removidos - e quando se deterioram com o tempo ou as condições de combate, as fibras podem se soltar e ficar no ar.

Precauções de segurança inadequadas

As fibras de amianto inaladas podem se alojar nos pulmões ou em outros órgãos internos do pessoal da área. De fato, muitos ex-trabalhadores de estaleiros e membros da tripulação de submarinos têm doenças causadas pelo amianto que são causadas por sua inalação - desprotegidas por equipamentos de segurança.

Entre em contato com um escritório de advocacia ao amianto se você estiver preocupado com a exposição ao amianto no passado.


Referências

  1. ↑ 1.01.11.21.31.41.51.61.71.81.9 Friedman, Norman (1995). Submarinos dos EUA até 1945: uma história ilustrada do design. Annapolis, Maryland: Instituto Naval dos Estados Unidos. pp. & # 160285–304. ISBN & # 160 1-55750-263-3. & lttemplatestyles src = "Módulo: Citation / CS1 / styles.css" & gt & lt / templatestyles & gt
  2. ↑ 2.02.12.22.32.42.52.6 Bauer, K. Jack Roberts, Stephen S. (1991). Registro de Navios da Marinha dos Estados Unidos, 1775-1990: Principais Combatentes. Westport, Connecticut: Greenwood Press. pp. & # 160271–273. ISBN & # 160 0-313-26202-0. & lttemplatestyles src = "Módulo: Citation / CS1 / styles.css" & gt & lt / templatestyles & gt
  3. ↑ 3.03.13.23.33.4Bauer, K. Jack Roberts, Stephen S. (1991). Registro de Navios da Marinha dos Estados Unidos, 1775–1990: Principais Combatentes. Westport, Connecticut: Greenwood Press. pp. & # 160275–280. ISBN & # 160 978-0-313-26202-9. & lttemplatestyles src = "Módulo: Citation / CS1 / styles.css" & gt & lt / templatestyles & gt
  4. Submarinos dos EUA até 1945 p. 261
  5. ↑ 5.05.15.2Submarinos dos EUA até 1945 pp. 305-311
  6. ↑ 6.06.16.26.36.46.5Submarinos dos EUA até 1945 pp. 305-311

Este artigo incorpora texto de domínio público Dicionário de navios de combate navais americanos. A entrada pode ser encontrada aqui.


Senhor Mac

Recentemente entrei em seu blog e gostaria de saber sua opinião sobre um problema de saúde que pode afetar os antigos marinheiros de barcos a diesel.

Eu, assim como vários milhares de outros submarinistas, navegamos em pelo menos 46 barcos a diesel durante as viagens Westpac entre o início dos anos 60 e o início dos anos 70. Durante muitas dessas viagens, ficamos submersos, mergulhando durante a noite, realizando "operações especiais". Eu fiz duas viagens Westpac em 1965 e 1966, incluindo um período submerso contínuo de 93 dias, porque nosso alívio não chegou. Na época, o período normal de mergulho com snorkel em operações especiais era de cerca de 6 semanas.

Lista de submarinos que serviram no Vietnã


No ano passado, fui diagnosticado com uma leucemia rara que afeta cerca de 500 pessoas mais velhas, principalmente homens, a cada ano e, felizmente, com uma alta taxa de sobrevivência.

Depois da quimioterapia, estou em remissão. Por causa de sua raridade, os médicos estavam interessados ​​em minha vida passada para determinar por que eu.

Eu descobri que minha leucemia é uma das 14 determinadas pelo VA que pode ser causada pela exposição ao agente laranja. Quanto agente laranja poderia ter sido ingerido do ar e água destilada consumida por marinheiros de barco a diesel durante o mergulho com snorkel? Quem sabe, como nenhuma informação pública está disponível porque os locais dos barcos não são listados nos registros do convés durante as operações especiais. Aparentemente, depois de mais de 50 anos, essas antigas operações do Westpac ainda estão classificadas. Sem locais, o VA não pode determinar se algum submarino se qualifica ou não para inclusão na lista de navios da Blue Water. O Congresso concedeu ao Agente Laranja supostos benefícios de contaminação para os navios da Blue Water.

Não estive envolvido em nenhuma atividade relacionada à Marinha ou ao submarino desde que deixei a Marinha em 1967, exceto por manter contato com alguns de meus antigos companheiros. Meu representante local do VA tem sido excelente, mas todas as suas dicas e recomendações alcançaram pouco.
Eu tenho muito mais coisas, mas não quero bater em um cavalo morto se ninguém mais estiver interessado.


História revisitada: os lançamentos de submarinos gêmeos são eventos inesquecíveis

Publicado em 25 de junho de 2019, 8h11

Jim Streeter, especial do The Times

Ao longo dos anos, um dos eventos mais noticiosos ocorridos na Nova Inglaterra foram os lançamentos, também chamados de batizados, de submarinos na Electric Boat Corporation.

A cerimônia de lançamento (ou batizado) é o costume formal para dedicar, nomear e enviar para o mar um novo navio. É uma forma de dar sorte a um novo navio e a todos os que nele navegam.

A história das cerimônias de lançamento remonta a milhares de anos e, no passado, elas eram mais bárbaras do que são hoje. Por exemplo, os vikings supostamente forneciam um sacrifício humano durante o lançamento de barcos para conquistar os favores do deus do mar. Quando o Cristianismo foi adotado, o sacrifício humano foi substituído por um bode.

Felizmente, as tradições anteriores mudaram e hoje as cerimônias envolvem um patrocinador designado do navio, geralmente uma civil, quebrando uma garrafa de champanhe ou vinho na proa de um navio e fornecendo uma espécie de bênção para trazer boa sorte para o barco e para aqueles que nele navegam.

As cerimônias de lançamento de submarinos em Groton têm historicamente atraído milhares de espectadores para testemunhar a longa tradição. Os homens e mulheres que projetam, constroem e operam os navios, bem como suas famílias e amigos, estão entre os muitos presentes.

Os primeiros dois submarinos construídos nas instalações do Barco Elétrico em Groton, o R-1 e o R-2, foram construídos para a marinha peruana. Esses barcos foram lançados em abril e julho de 1926, e mais de 1.500 compareceram a cada uma dessas cerimônias.

O USS Cuttlefish (SS171) foi o primeiro submarino construído pela Electric Boat para a Marinha dos Estados Unidos. Foi lançado em 21 de novembro de 1933 e, apesar do frio, a cerimônia contou com a presença de mais de 5.000 pessoas.

Desde o início da produção de submarinos em 1926 e continuando até o lançamento do USS Columbia (SSN771) em 24 de agosto de 1994, Electric Boat utilizou o método de lançamento & # x201csliding & # x201d ou & # x201cstern-first & # x201d. Os lançamentos usando este método, em que os barcos deslizariam na água, foram considerados mais dramáticos, coloridos e visivelmente emocionantes do que as cerimônias em terra praticadas hoje.

Os lançamentos de & # x201csliding & # x201d seriam geralmente assistidos por 15.000 a 20.000 espectadores.

Há alguns meses, enquanto realizava pesquisas sobre um assunto diferente, encontrei um artigo na edição de 22 de junho de 1963 do jornal The Day intitulado & # x201cDouble Launch at EB Is a First. & # X201d O artigo, que relatava o lançamento dos submarinos nucleares Flasher (SSN613) e o Tecumseh (SSBN628), indicou que este foi & # x201c o primeiro lançamento de submarino simultâneo já tentado & # x201d em Barco Elétrico.

Quase imediatamente, minha memória (que periodicamente me surpreende) parecia dizer que esta não era a primeira cerimônia de lançamento simultânea de Barco Elétrico, que havia um & # x201cdolançamento duplo & # x201d conduzido na EB durante a Segunda Guerra Mundial, quando a empresa estava produzindo submarinos a uma taxa incrível de aproximadamente um submarino a cada duas semanas,

Depois de realizar pesquisas de minha coleção pessoal de memorabilia de Groton, encontrei um envelope, com carimbo do correio em 17 de outubro de 1943, exibindo um cachê soberbamente desenhado comemorando os lançamentos dos submarinos USS Shark (SS-314) e do USS Bream (SS-243). O cachê também continha as palavras & # x201cLançamento do primeiro gêmeo pela Electric Boat Co., Groton, Conn. & # X201d

O Shark foi lançado ao meio-dia no South Yard e o Bream foi lançado às 13:00. no Victory Yard. Deve-se observar que, na época, a Electric Boat estava construindo submarinos em duas instalações vizinhas no Rio Tamisa em Groton: o South Yard ainda faz parte das atuais instalações do EB, e o Victory Yard agora é propriedade da Pfizer.

Agora, munido da informação de que haviam ocorrido dois lançamentos de & # x201ctwin & # x201d, a busca começou a determinar se havia outros lançamentos de submarinos simultâneos. Com grande ajuda do bibliotecário e da equipe da Biblioteca e Museu da Força Submarina, soube-se que houve um terceiro lançamento de submarino & # x201ctwin & # x201d no EB. Ocorreu em 14 de novembro de 1943, quando foram lançados o USS Cavalla (SS-314) e o USS Barbel (SS-316).

Vários outros lançamentos de submarinos simultâneos foram realizados também em outras instalações de construção de submarinos nos Estados Unidos. Em 14 de abril de 1943, o USS Dragonet (SS-293) e o USS Escolar (SS-294) e depois, em 30 de maio de 1943, o USS Devilfish (SS-292) e o USS Hackleback (SS-295) foram lançado em cerimônias & # x201ctwin & # x201d na Cramp Shipbuilding Company na Filadélfia.

Em 25 de junho de 1944, o USS Piper (SS-409) e o USS Threadfin (SS-410) foram lançados no Portsmouth Navy Yard em Kittery, Maine. Em 14 de outubro de 1966, o USS Whale (SSN638) e o USS Sunfish (SSN649) foram lançados no estaleiro da General Dynamics Quincy Division em Quincy, Massachusetts.

Como se as cerimônias de lançamento de & # x201ctwin & # x201d não fossem espetaculares o suficiente, em 27 de outubro de 1943, um & # x201ctriple lançamento & # x201d foi conduzido no Estaleiro da Marinha de Portsmouth para o USS Piranha (SS-389), o USS Pomfret (SS -391) e o USS Sterlet (SS-392). Deve ter sido um evento incrível.

Como ponto de interesse, poucas horas antes da cerimônia de lançamento & # x201ctwin & # x201d envolvendo o USS Flasher (SSN613), o antigo submarino a diesel USS Flasher (SS-249) foi rebocado pela Electric Boat, em direção a Roebling, NJ para ser descartado. A ex-Flasher serviu bem a seu país durante a Segunda Guerra Mundial, quando fez seis patrulhas de guerra bem-sucedidas, afundando 21 navios.

Antes de ser desmantelado, seu conning towner foi removido e hoje serve como a peça central no Submarine Veterans da Segunda Guerra Mundial Submarine Memorial East em Groton, onde homenageia os 52 submarinos que foram perdidos durante a Segunda Guerra Mundial e todos os submarinistas que perderam suas vidas servindo O país deles.

Este artigo é dedicado aos homens e mulheres que ajudaram a projetar e construir os submarinos de nosso país e a todos os submarinistas que os serviram.


Bream SS-243 - História

De: Dicionário de navios de combate naval americanos

A dourada é um peixe europeu de água doce da família das carpas.

(SS-243: dp. 1526 l. 311'9 "b. 27'3" dr. 17's. 20,3 k. Cpl. 60 a. 1 3 "10 21" TT. Cl. Gato)

Bream (SS-243) foi lançado em 17 de outubro de 1943 pela Electric Boat Co., Groton, Connecticut, patrocinado pela Sra. Wreford G. Chapple, esposa do candidato a oficial comandante e comissionada em 24 de janeiro de 1944, comandante Chapple no comando.

As operações de guerra de Bream estendem-se de 1º de junho de 1944 a 15 de junho de 1945. Durante este período, ela completou seis patrulhas de guerra operando nos mares de Java, Celebes, Sulu e do Sul da China e no Golfo do Sião. Ela afundou dois navios japoneses, totalizando 6.934 toneladas.

Além disso, Bream compartilhou com Ray (SS-271) e Guitarro (SS-363) a destruição de um navio de passageiros-carga de 6.806 toneladas. Em 23 de outubro de 1944, enquanto patrulhava o oeste de Luzon, Bream fez um ousado ataque de superfície em uma formação japonesa, danificando o cruzador pesado Aoba.

Bream partiu de Saipan para Pearl Harbor em 6 de junho de 1945, a caminho dos Estados Unidos, para revisão do estaleiro da Marinha. Ela chegou a São Francisco em 24 de junho de 1945 e passou por uma revisão e foi colocada fora de serviço na reserva em 31 de janeiro de 1946.

Bream foi recomissionado em 5 de junho de 1951 e reportado ao Submarine Squadron 3, Pacific Fleet. De junho de 1951 a agosto de 1952, Bream participou de treinamento de tipo e serviços para a Fleet Sonar School, em San Diego. Em 10 de setembro de 1952, ela saiu da comissão na reserva em San Francisco. Bream foi convertido em um submarino assassino e reclassificado SSK-243 em 18 de fevereiro de 1953.

Após o recomissionamento em 20 de junho de 1953, a Bream participou de todas as fases das operações de submarinos em tempo de paz no Oceano Pacífico. Ela conduziu um cruzeiro de treinamento no Alasca em setembro de 1954, retornando a San Diego em 5 de novembro de 1954 via Pearl Harbor. Bream realizou operações ao largo da Califórnia até fazer outra viagem a Pearl Harbor entre 7 e 24 de maio de 1955. Sua próxima partida da costa oeste foi em 6 de março de 1956 para um cruzeiro no Pacífico Ocidental, que terminou em San Francisco no início de 1957.


Golfo de Leyte: a maior batalha da Guerra do Pacífico

0650: Mirantes japoneses avistam soldados americanos pousando na Ilha Suluan, na foz do Golfo de Leyte.

0809: Almirante Soemu Toyoda, Comandante-em-Chefe, Frota Combinada Japonesa, questões Sho-1 Alerta de operação.

18

0100: Primeira força de ataque do vice-almirante Takeo Kurita (forças do centro e do sul) saindo de Lingga Roads, ao largo de Cingapura.
1400: Começa o bombardeio de navios dos EUA nas instalações de Leyte.
1732: Sho-1 ordem de execução é emitida.

19

0530: Os navios da Sétima Frota começam a se mover para suas posições designadas fora das praias de desembarque de Leyte conforme o bombardeio costeiro recomeça.

20

1000: Depois de um bombardeio antes do desembarque, as tropas do Sexto Exército dos EUA começam a desembarcar em Leyte. Ao todo, quatro divisões vão pousar neste dia.
1730: As surtidas da Força do Norte do Japão do Mar Interior do Japão através do Estreito de Bungo. A força do porta-chamariz está terrivelmente carente de aeronaves.

21

Os desembarques de Leyte continuam.
1600: A Segunda Força de Ataque Japonesa sai de Mako, Pescadores, para Manila, mas no caminho recebe ordens para "apoiar e cooperar" com o avanço da Força do Sul através do Estreito de Surigao.

22

0800: A Força Central parte da Baía de Brunei, Bornéu do Norte.
1530: A Força do Sul parte de Brunei.

23

0325: The USS Brema (SS-243) torpedeia o cruzador pesado Aoba, parte do CruDiv 16.
0632: Os submarinos dos EUA Darter (SS-227) e Dace (SS-247) ataca a Força Central, alertando os comandantes americanos sobre a aproximação das forças navais japonesas e abrindo a Batalha do Golfo de Leyte.

24

0813: Aviões da Força Tarefa 38 (Terceira Frota) afundam o contratorpedeiro Wakaba, parte de uma unidade de transporte japonesa, fora de Panay.
0827: Cinco minutos após receber um avistamento da Força Central, o Almirante William F. Halsey ordena que três dos grupos-tarefa do TF 38 - 2, 3 e 4 - se concentrem no Estreito de San Bernardino e recupere o TG 38.1, que está a caminho de Ulithi.
0833: Começa o primeiro de três ataques de aviões japoneses baseados em terra contra o TG 38.3.
0918: Aviões TG 38.4 atingem a Força do Sul quando ela cruza o Mar de Sulu.
0938: TG 38.3’s Princeton (CVL-23) é atingido por uma bomba de 550 libras (veja a história, p. 24).
1026–1600: Batalha do Mar de Sibuyan
1145: Tentando atrair o TF 38 a perseguir seus porta-aviões da Força do Norte, o vice-almirante Jisaburo Ozawa lança 76 aviões para atacar a força de Halsey. A aeronave TG 38.3 interrompe facilmente a greve.
1405: TG 38.3 lança aviões para procurar porta-aviões inimigos no nordeste.
1512: Em preparação para lutar contra os sobreviventes de Kurita, o almirante Halsey envia uma mensagem anunciando que a Força-Tarefa 34, composta por navios de guerra de superfície TF 38, "será formada", mas ele não consegue emitir uma ordem de execução e a força não é montada.
1530: Almirante Kurita ordena seus navios restantes no Mar de Sibuyan para reverter o curso temporariamente para evitar novos ataques.
1640: Aviões TG 38.3 localizam a Força do Norte.
1714: A Força Central novamente se vira e se dirige em direção ao Estreito de San Bernardino.
1950: Halsey decide concentrar três dos grupos de tarefas do TF 38 (TG 38.1 deveria se juntar aos outros após o reabastecimento) e perseguir o Grupo do Norte.
2024: Halsey informa ao vice-almirante da Sétima Frota Thomas C. Kinkaid que ele está "seguindo para o norte com três grupos para atacar a força de porta-aviões inimiga ao amanhecer". Kinkaid presume que Halsey está deixando o TF 34 para bloquear o estreito de San Bernardino e posiciona seus próprios navios de guerra para defender o estreito de Surigao contra o avanço das forças japonesas.
2252-0500 25 de outubro: Batalha do Estreito de Surigao


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Dados os fatos do novo relatório, a ser divulgado em 1º de abril em homenagem ao aniversário do CPO, Stevens diz que a iniciação do chefe não se encaixa nos moldes de uma tradição, embora perceba que alguns chefes discordarão.

"Eu sei que os CPOs não surgiram até 1893, mas nos agora quase 122 anos desde então, a iniciação existiu apenas por cerca de metade desse tempo", disse Stevens.

Nunca foi formalmente exigido pela Marinha ou consistente, acrescentou Stevens.

"Quando você olha para o registro histórico e os fatos, é bastante óbvio que muito do processo de iniciação foi essencialmente entretenimento para os chefes genuínos da época", disse Leuci. "Mas quando você dá um passo para trás e olha para ele ao longo do tempo, o processo se tornou muito mais difícil - e muitas vezes uma reforma obrigatória à força - cresceu e fez a própria transição para um programa de treinamento profissional difícil projetado para preparar as primeiras classes para serem chefes eficazes . "

Stevens se diz confortável com o término da iniciação e disse que a formação profissional é árdua, significativa e benéfica para o selecionado, seus comandos e o serviço.

Um dos alvos mais populares em favor das razões defendidas por muitos para justificar a necessidade de iniciações de suboficial é o fato de que os chefes hoje são considerados separados e distintos do resto das fileiras alistadas e, portanto, precisam de um rito de passagem.

Nem sempre foi assim.

"Hoje, o papel do suboficial evoluiu [de] um papel que se encaixa entre os oficiais e o resto das fileiras alistadas", disse o técnico de sistemas de informação Master Chief Jim Leuci, autor de "A Tradition of Change - CPO Initiations ao CPO 365 ", um novo relatório que narra a evolução das principais iniciações. nas fileiras de suboficiais disse a Navy Tmes "Realmente, é uma função que evoluiu ao longo do tempo."

A pesquisa mostra que Leuci disse que o papel do chefe evoluiu ao longo do tempo - assim como seu lugar agora sagrado como líderes, bem como especialistas técnicos e

O dia 1º de abril de 1893 é comemorado como o aniversário do suboficial e hoje é comemorado com bailes cáqui e outros eventos, mas, na época, o serviço religioso não anunciava com grande alarde a chegada do "chefe".

Uma circular da Marinha - um equivalente antigo às mensagens atuais do NavAdmin - foi enviada aos comandos anunciando o estabelecimento de uma "classificação de suboficial" a partir de 1º de abril.

Leuci diz que em toda a Marinha havia 57 marinheiros promovidos a esse posto quando esse dia chegou.

"No entanto, a nomeação dos primeiros suboficiais não foi um grande acontecimento do dia", escreveu Leuci no relatório a ser divulgado em breve. "Os primeiros suboficiais de 1893 não foram imediatamente elevados a um status de alistamento superior como resultado de suas nomeações." Na verdade, não há menção do estabelecimento das classificações de CPO nos relatórios anuais do Secretário da Marinha ao Congresso dos EUA em 1893 ou 1894. "

Esses relatórios ao Congresso deveriam anunciar todas as principais realizações do serviço para cada ano e fazer o chefe - um evento tão grande hoje - nem sequer apareceu na tela do radar do serviço como algo mais do que um movimento administrativo.

As confusões do chefe não foram estabelecidas imediatamente, nem agora os chefes também conseguiram novos uniformes - eles nem mesmo eram pagos de forma diferente imediatamente, descobriu Leuci.

"Depois de 1º de abril de 1893, os oficiais subalternos, chefe, primeira e segunda classe compartilharam a mesma bagunça", escreveu ele. "Por quase dez anos, os suboficiais continuaram a bagunçar e atracar com os suboficiais de primeira e segunda classes."

No entanto, tudo mudou em 1902, quando, como uma mudança nos regulamentos da Marinha, estabeleceu formalmente uma bagunça separada para os suboficiais. Todos os outros homens alistados foram consolidados em uma bagunça geral. Foi a primeira vez que todos os alistados não bagunçaram e atracaram como faziam desde a fundação da Marinha. foi estabelecido em 1775.

/> FOTOGRAFIA DOS ARQUIVOS NACIONAIS Companheiros de navio de John O Tibs jogam-no ao mar do USS Bream (SS 243) em Pearl Harbor por ocasião de sua promoção a Chefe do Maquinista durante a Segunda Guerra Mundial. Essa forma de iniciação ao CPO costumava ser seguida por algumas cervejas em terra.

Companheiros de navio de John O. Tibs o jogam ao mar do submarino Bream em Pearl Harbor após sua promoção a companheiro de maquinista-chefe durante a Segunda Guerra Mundial. Essa forma de iniciação ao CPO costumava ser seguida por algumas cervejas em terra.

Crédito da foto: Arquivos Nacionais

Para aqueles que consideram as iniciações de chefes como tradições de longa data na Marinha, Leuci diz que precisam olhar o registro histórico.

Por seis décadas, quase 60 anos após o estabelecimento do posto de CPO e mais de 40 anos após o chefe ser separado como sua própria classe separada de marinheiros alistados com suas próprias bagunças e atracação, ainda não existiam iniciações de chefe.

Uma vez avançado, um novo chefe mudou-se para a bagunça do chefe e continuou de onde ele havia parado.

"Não há realmente nenhum registro de iniciação antes da Segunda Guerra Mundial", disse Leuci. "Quando você conversa com aqueles que foram chefes durante esse tempo, você pode ver o início do começo a evoluir, embora tenha sido mais um evento jovial e social - não houve treinamento formal - nada como evoluiu até hoje."

Durante sua pesquisa para o relatório, Leuci disse que conversou com vários chefes da Segunda Guerra Mundial ou da Segunda Guerra Mundial e da Guerra da Coréia. Eles não se lembravam de uma iniciação ou diziam que eram suboficiais relativamente simples que não se lembravam de qualquer tipo de iniciação - ou para os quais era relativamente simples - eles iam nadar.

Considere a história do chefe Yeoman (SS) Albert Dempster. He Leuci disse que era muito semelhante às histórias de todos os que entrevistou sobre sua iniciação nas fileiras do chefe durante e após a guerra. Dempster, Leuci escreveu no relatório, alistou-se na Marinha em 1940, assinando um contrato inicial de seis anos. Ele serviu em submarinos antes e durante a guerra, fazendo quatro patrulhas de guerra no submarino Crevalle no Pacífico, operando em Fremantle, Austrália. Foi durante uma dessas patrulhas que ele soube que ele e um de seus companheiros haviam avançado a chefe.

“Não houve iniciação do CPO enquanto eles estavam em andamento no Mar da China Meridional”, escreveu Leuci. "Quando Crevalle voltou para Fremantle, Austrália, os dois novos chefes foram iniciados. Sua iniciação consistia em ser jogado para o lado do barco, seguido por uma bebida em um bar local. Dempster permaneceu na Marinha após a guerra e se aposentou como chefe yeoman em 1960. "

"Embora fossem chamados de iniciações na época, não eram eventos secretos, embora geralmente acontecessem a portas fechadas na bagunça do chefe", disse Leuci.

O fato de que os chefes existiram por tanto tempo antes do surgimento dos ritos de indução após a Segunda Guerra Mundial lançou dúvidas sobre os argumentos freqüentemente ouvidos de que as iniciações dos chefes são um direito sagrado ou intrínseco ao papel do CPO, disse tantos anos entre o estabelecimento dos suboficiais o surgimento de iniciações após a Segunda Guerra Mundial põe em dúvida os argumentos de muitos chefes de que as iniciações são tradições, de acordo com o Master Chief Petty Officer da Marinha (AW / NAC) Mike Stevens.

"Por definição, as tradições são coisas duradouras, ao longo do tempo", disse ele. "Portanto, com base no registro histórico, pode-se argumentar que estabelecer o processo de iniciação foi um afastamento da tradição de longa data da época."

Tradições de conveniência

/> HISTÓRIA NAVAL E FOTOGRAFIA DO COMANDO DE PATRIMÔNIO 1948 ca. Uma mulher chefe do armazém (CSK) enfrenta o juiz e o xerife durante sua iniciação. Muitos dos primeiros rituais de iniciação do CPO foram “emprestados” de cerimônias de bordo “Cruzando a Linha” (Equador).

Uma mulher chefe do armazém enfrenta o "juiz" e o "xerife" durante sua iniciação em 1948. Muitos dos primeiros rituais de iniciação do CPO foram emprestados de cerimônias de travessia de linha no Equador a bordo.

Crédito da foto: História Naval e Comando de Patrimônio

Hoje, quando os novos chefes selecionados passam pela Fase II do CPO-365, que começa depois que a Marinha anuncia quem foi selecionado para chefe a cada verão, eles recebem livros de encargos para carregar durante seus estágios finais de se tornarem suboficiais. Quando são fixados, o livro é colocado dentro de uma caixa de madeira ornamentada ou "recipiente", como é chamado hoje, como uma lembrança de sua transição para a bagunça do chefe.

“Livros de cobrança - existem muitos mitos sobre eles e de onde eles vieram”, disse Leuci. "A história corrente é que os livros de acusação eram carregados por oficiais subalternos na Primeira Guerra Mundial e os chefes costumavam escrever conselhos neles e, embora esta seja uma boa história, não há realmente muitas evidências para apoiá-la - eu não vou diga que não é verdade, mas não há realmente evidências para apoiar a história. "

O que as evidências mostram, disse ele, é que parecem ter começado a aparecer na década de 1960. E embora durante o dia, alguns fossem mantidos como lembranças, muitos não eram.

Então, como hoje, o livro era um livro de registro verde da Marinha adaptado que muitas vezes era preso a uma corrente ou corda e usado ao redor do pescoço do selecionado à medida que se movia em direção ao dia de iniciação final.

"Era simplesmente um lugar para documentar as transgressões do chefe eleito para que pudessem ser lidas pelo juiz em sua iniciação", disse ele.

Longe dos objetos sagrados de hoje, Leuci escreve que esses diários de bordo muitas vezes foram contaminados por ritos de iniciação descontrolados. muitas vezes as coisas também se tornavam repugnantes, à medida que a imaginação dos chefes que conduziam as iniciações se empolgava.

O ex-MCPON Duane Bushey disse, que passou pela iniciação em 1974, dizendo que jogou seu livro de cobrança fora após terminar sua iniciação em 1974.

“Bushey tinha um livro de cobrança que foi roubado alguns dias depois que ele o obteve”, escreveu Leuci. "Não foi devolvido até uma semana antes da iniciação.

"O livro tinha sido cuspido, ejaculado, defecado e estava cheio de comentários profanos. Após a iniciação, ele jogou o livro fora."

Até o próprio livro de encargos de Leuci de sua iniciação em 1988 foi desfigurado.

"Pedi a um chefe para colocar seu X no livro e ele interpretou o pedido literalmente e fez um X na capa com um machado de incêndio", disse ele.

Outras tradições e lembranças foram adicionadas ao longo dos anos, muitas tiradas de cerimônias de cruzar os limites, conhecidas por forçar os wogs não iniciados a comer ou rastejar pela comida. houve outras lembranças ao longo dos anos também.

"Existem outras fotos oficiais da Marinha datadas de meados da década de 1950 que mostram novos suboficiais em uniforme de lavagem caqui ou uniforme participando de vários eventos, como fazer sua primeira refeição na bagunça do CPO em um cocho de madeira", disse Leuci.

Os selecionados construíam os cochos de acordo com as especificações que recebiam e, no dia de iniciação, comiam com uma colher grande - ou sem nenhum utensílio e com as mãos amarradas atrás das costas. These were traditions of convenience, borrowed from other rites, and not intrinsic to the role or the training to be a chief. They were simply disgusting and often degrading.

Many kept these troughs as keepsakes

"But it doesn't appear that they ate anything different than the other chief's in the mess in those troughs," Leuci said, "unlike many initiations in later years where many inedible things were required to be eaten. At my own initiation I was required to eat raw eggs through a condom."

/>1965 Pig Trough FORCM Johnson from FORCM Richard P. Johnson collection

New chief petty officers in 1965 prepare to eat from a trough, either with a large spoon or with no utensils at all and their hands tied behind their backs.

Photo Credit: Naval History and Heritage Command

The old saying that there's nothing new under the sun could also apply to the evolution of chief's initiations and especially on initiation day, when the selectee faces a judge who lists a litany of transgressions and shortcomings. went in front of a judge to have their transgressions as a chief select and their shortcomings as potential chief petty officer outlined to them.

Defenders of these events say that what is endured during initiation hammers home the idea that chiefs must work together as a group — as a mess — to accomplish things. They can't do it alone, and they need to listen to the experience and wisdom of those who came before if they hope to be successful as a chief .

Others disagree and believe that and see no value in the kind of shenanigans are degrading and lack and believe it degrades and provides no redeeming training value.

The facts show that much of what became chief 's initiations in the 1960s and lasted for decades was borrowed from other naval ceremonies — especially those from the rite of crossing the equator and becoming a "shellback." that of becoming a shellback from crossing the equator.

"Some of the rituals seen in crossing the line ceremonies, such as eating distasteful concoctions of food products and drinking 'truth serum,' were adopted for CPO initiations," Leuci said. "Some of the props used in crossing the line ceremonies such as stocks and ice-filled coffins began to be seen in CPO initiations. Characters like the 'judge,' 'defense attorney,' and 'sheriff' became fixtures as CPO initiations essentially became mock trials or kangaroo courts."

Other induction rites borrowed from "tacking" on crows for junior sailors or "blood pinning," where shipmates puncture a sailor's skin with newly awarded As these features were added, many of the practices that became common in CPO initiation's, like other traditional events of the day including crossing the line, tacking on crows for junior sailors and even "blood pinning" where military pins and qualification insignia are placed on an individual and pushed in without anything on the pins to protect the individual from getting stabbed .

These rituals things all made it into chief initiations, Leuci said, adding that the "practices and events were in direct conflict with Navy regulations relating to hazing, bullying, and harassment — especially when viewed by today's standards," he said. "However, the attitudes of senior enlisted and officer leadership of the 1960s and 1970s were often tolerant of questionable practices as long as there were no serious injuries and no serious complaints."

In the 1990s as Navy leadership sought to rein in the initiation antics, some chiefs fought back and offered voluntary alternatives, away from the Navy's prying eyes and rules.

"There were reports that some CPO messes offered 'traditional' initiations to interested selectees that were not sanctioned by the Navy and were held off-base," Leuci said."It seems almost ludicrous."

"It seems almost ludicrous," Leuci said "But apparently that was the case."

Pranks and controversy

The line between having fun at chief initiations and humiliation or even hazardous pranks blurred more often in the 1970s and after.

Nearly every MCPON has had to deal with some sort of initiation controversy during his time wearing the three-starred crow that is the symbol of the office.

That started with Starting with Master Chief Gunner's Mate Del Black, the service's first MCPON. Black had to respond to chiefs outraged that a 1967 instruction prohibited "haazardous or detrimental" rites, or that involved "unbecoming conduct." That was widely interpreted to mean that informal initiations would be replaced by formal ones, with none of the fun and games. That started in Del Black, who had to clarify to outraged chief's that a 1967 Navy instruction that stated that CPO initiations and crossing the line ceremonies were ok as long as they were not "hazardous or detrimental and do not involve unbecoming conduct" meant that the "informal" initiations should be placed with formal ones with none of the fun and games.

But in what became the first ever initiation guidance issued by the Navy, Black wrote in the January 1968 issue of All Hands Magazine that fact it just wasn't so.

"There is no objection to CPO initiations conducted in a humorous vein, but at the same time, they should not be hazardous," Black wrote in an article in the January 1968 All Hands Magazine, in what was the first initiation guidance . "Proper supervision and planning can ensure that the honor and pride that go with making chief are not overshadowed by fun and games. We should not force the initiates to eat or drink against their wishes, nor should we do anything that could lead to bodily injury."

Black went on to say that the chiefs conducting the ceremonies should "avoid any humiliation to the initiate."

Despite Black's prohibitions, Leuci wrote, initiations went on unabated.

"Many provisions of SECNAVINST 5060 were generally ignored," Leuci wrote in the report. "Alcohol abuse, the consumption of food concoctions, unsafe events and the humiliation of CPO selectees remained the norm."

Sometimes things got so bad that a few times the chief of naval operations tried actually sought to shut down initiations altogether .

"Every MCPON, starting with [William] Plackett through Scott, was confronted with concerns about, or actual orders to end, CPO initiations from the Chief of Naval Operations," Leuci wrote. "Discussions to eliminate CPO initiations were generally kept out of the media and were not common knowledge within the fleet."

Such was the case during the time Duane Bushy was MCPON in the early 1990s. Nearly every year as chief's initiations happened, there were usually reports of alcohol-fueled misconduct at initiations related incidents .

But In 1988, then-CNO Adm. Carlisle yle Trost and members of Congress were drawn into the debate by "reports of lewd, crude, and disgusting behavior during initiations" which were reported directly to them, according to the report.

The straw that broke the CNO's back was a complaint of a lewd incident in Groton, Conn. where newly Nine newly minted chiefs came down with strep throat after being forced to put a plastic facsimile of a male penis in their mouths, one after another. The disease was then transmitted to family members, according to accounts told to Navy Times by sources close to the discussions.

Leuci mentions the incident, but not does not describe exactly what spread the disease, citing saying only unsanitary conditions during the initiation were the cause.

"Adm. Trost informed [Bushey] that he was ready to eliminate CPO initiations," Leuci wrote. "Instead, Bushey was able to present a plan to reform initiations that the admiral accepted."

This led to a crackdown. Alcohol use by selectees was banned from the events. Promises were made to hold command master chiefs accountable for degrading or hazardous conduct at inductions. Officials expanded the rules to ban ning selectees from performing any acts against their will. and rules were expanded so that out of line initiations and prohibitions were expanded from simply banning selects from eating or drinking anything against their will to now extending that ban to performing any acts against their will.

"The reforms were not popular among all CPO messes," Leuci wrote. "However, even though some CPO messes were slow to accept or simply ignored the MCPON's guidance, the reforms had begun."

A few years later, Leuci said, in the wake of the Tailhook scandal, both CNO's Adm. Frank Kelso and also Mike Boorda, too, threatened elimination of initiations, but this time it was MCPON John Hagan who saved initiations from the scrap heap by instituting reforms accepted by the Navy's leadership .

Nearly every MCPON since has issued some sort of reform to the existing system , instituting formal leadership training and other more acceptable and arguably more beneficial ways of welcoming in new chiefs each year.

It was Stevens in 2013 who took the final step, and moved the process to one that mandated a totally professional transition, eliminating all alcohol from any formal events and ending chief's initiation and the sophomoric antics that had so long gone with it. as well as any sophomoric antics altogether.

Frocking, boards and chief's season

What many don't know is The current practice of having a "chief's season," where all newly selected chief petty officers are either promoted or frocked to their new paygrade on Sept. 16, has only been in practice since 1980.

And it's only been since 1974 that the Navy has held a selection board to review and select eligible first-class petty officers ​for advancement to chief.

Before that time, ese two events occurred, advancement to chief petty officer was pretty much a year-round affair, with advancements — and initiations — being held nearly every month as a new crop of chiefs earned their anchors. put on their new rank.

Just As with petty officers today, there were twice-annual chief chief petty officer exams given for advancement to chief petty officer .

And also like petty officers today, these exams were graded and a final multiple score based on that test score and the sailor's annual evaluations ranked the candidates. Those on the list were promoted in their order of ranking.

These lists, according to Leuci's research, were mailed to commands.

"A posted advancement list was the way that most sailors found out they were selected for chief," Leuci wrote. "CPO promotion lists promulgated by naval message did not become common until the late 1960s."

Frocking — the practice of allowing someone to wear the rank and assume the rights and responsibilities of the next pay grade — wasn't authorized, yet.

Once the selection board was established and the first one held in 1974, the twice a year lists went away and a single annual list was published.

But since there was still no frocking allowed — Advancements and initiations continued in monthly increments year round as before until 1980 when frocking was authorized for all enlisted paygrades.

In 1980, unrestricted frocking was authorized throughout the enlisted ranks.

So, when the selection boards met that year and the results were released in July, the Navy held its first "chief's season," where all those selected were either advanced or frocked in September — a practice and timeline -- that has continues d until today.​

/>130913-N-TZ605-946 PACIFIC OCEAN (Sept. 13, 2013) Chief Hospital Corpsman Tarren Windham stands at attention as her combination cover is placed on her head by Senior Chief Mass Communication Specialist Monica Nelson during a pinning ceremony in the hangar bay aboard the aircraft carrier USS Carl Vinson (CVN 70). Carl Vinson is underway conducting unit-level training off the coast of Southern California. (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Timothy A. Hazel/Released)

The longest-standing symbol of a chief petty officer is their cover. Chief Hospital Corpsman Tarren Windham dons hers at a 2013 ceremony aboard aircraft carrier Carl Vinson.

Photo Credit: MC2 Timothy A. Hazel/Navy

The last tradition in a pinning ceremony is also the oldest: the donning of the chief's cover. It may be the last part of a chief's pinning ceremony — but it was the first and for many years, the only real sign of a chief petty officer — the hat.

Today, it's considered tradition that chiefs petty officers and officers wear combination covers and khakis, but that wasn't much the same when it comes to uniforms, but that wasn't always the case.

Like with much of the Navy's uniform history there's little tradition, really and a whole lot of change and evolution through the years.

Though From the start, chiefs wore a separate dress uniform, but the day to day working uniform s for all enlisted sailors was dungarees. The only way to recognize a chief was by his or her their hat. anyone could tell tell a chief from the rest of the crowd, was by their hat.

Khaki working uniforms were as first authorized only for aviation chiefs who were qualified pilots in 1929. That happened in 1929. It wasn't until 1941 that the Navy authorized khaki as a working uniform for chiefs and officers.

But when the Navy went to the Navy Service uniform and adopted a khaki short for all, many in the chief's ranks cried foul, believing khaki was exclusive tradition only for E-7 and above.

The came cries returned when the at Navy Working Uniform appeared and eliminated the wash khaki's, many chief's cried foul again that traditional things were being done away with. But had they looked at their history, Leuci said there was just as long a tradition that chief's wore dungarees and were only differentiated by their hats.

And The chief's fouled anchor of the chief petty officer made it ' s first appeared ance in 1897 as a cap device only — anchor collar devices were still almost sixty60 years away. Since then, it's been reworked. Initially the anchor was just pinned to the cloth of the cap, but later it was put on a background, like just as the officer 's insignia.

Though the shape of the anchor and the placement of the letters USN were later moved slightly the elements are the same. Today, chiefs are taught an alternate meaning for the USN on their covers, that it stands for and the anchor and chain it rests sits on, stating that it stands for unity, service and navigation.

And many, Leuci says, believe that was how the anchors were decided on as chief's insignia, when in actuality it was the other way around.

None of that Leuci said, has been passed down from the first chief petty officers to the present — they were all alternate means created along the way as teaching tools — traditions of convenience.

"It's a nice tradition that someone made up," Leuci said.

Even the practice of pinning was created as the process went along. Until 1959, 55 years ago, collar devices weren't worn even authorized . They were added after the creation of the E-8 and E-9 pay grades in 1958.

But according to Leuci, Initially, all three paygrades wore the same fouled anchor without the stars we know today. Separate collar devices for each paygrade came in 1961.

"When you step back and look at it all, it's not so much tradition as it is an evolution, a process of constant change," Leuci said. "But no matter what the evidence says, there will always be those who think that any change is bad."

About Mark Faram

Mark D. Faram is a former reporter for Navy Times. He was a senior writer covering personnel, cultural and historical issues. A nine-year active duty Navy veteran, Faram served from 1978 to 1987 as a Navy Diver and photographer.


Referências

  1. ^ umabcdefgheuj Friedman, Norman (1995). U.S. Submarines Through 1945: An Illustrated Design History. Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. pp.𧈝–304. ISBNف-55750-263-3. & # 160
  2. ^ umabcdefgheujkl Bauer, K. Jack Roberts, Stephen S. (1991). Register of Ships of the U.S. Navy, 1775-1990: Major Combatants. Westport, Connecticut: Greenwood Press. pp.𧈏–273. ISBNـ-313-26202-0. & # 160
  3. ^U.S. Submarines Through 1945 pp. 261
  4. ^ umabcdefgheuU.S. Submarines Through 1945 pp. 305-311

This article incorporates text from the public domain Dicionário de navios de combate navais americanos. The entry can be found here.


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