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Tom Pearson

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Tom Pearson nasceu em West Bromwich em 1866. Pearson jogou futebol no Oak Villa e Sandwell antes de ingressar no West Bromwich Albion.

Na temporada de 1886-87, eles venceram Burton Wanderers (6-0), Derby Junction (2-1), Mitchell's St George (1-0), Lockwood Brothers (2-1), Notts County (4-1), Preston North End (3-1) para chegar à final contra o Aston Villa. Pearson jogou na ala esquerda, mas WBA perdeu por 2-0.

O WBA esteve em grande forma na temporada de 1887-88, marcando 195 gols em 58 partidas pela primeira vez. WBA também teve outra boa corrida na FA Cup batendo Stoke City (4-1), Old Carthusians (4-2) e Derby Junction (3-0) para chegar à final contra o Preston North End. Uma multidão de quase 20.000 assistiu à final no Kennington Oval em 24 de março de 1888. Billy Bassett, de 19 anos, foi a estrela do jogo e, após um longo drible, passou para Jem Bayliss, que marcou o gol inicial. Fred Dewhurst marcou o empate no início do segundo tempo, mas o WBA gradualmente obteve a vantagem. De acordo com Philip Gibbons, do Association Football na Inglaterra vitoriana: "Bassett atormentou sua defesa". Ele acabou fornecendo o cruzamento para George Woodhall marcar o gol da vitória dez minutos depois do final.

A primeira temporada da Football League começou em setembro de 1888. Os jogadores profissionais do WBA recebiam 10 xelins por semana, sem bônus ou despesas. Preston North End venceu o primeiro campeonato sem perder uma única partida e adquiriu o nome de "invencíveis". O West Bromwich Albion terminou na 6ª posição, com Billy Bassett a terminar como o melhor marcador do clube com 14 golos em 25 jogos. Em segundo lugar na lista ficou Tom Pearson, que marcou 12 pontos em 26.

Preston North End também ganhou o título da Primeira Divisão na temporada de 1889-90. A WBA terminou em 5º lugar. O artilheiro do clube naquela temporada foi Tom Pearson com 17 gols em 24 jogos.

O West Bromwich Albion teve dificuldades na Liga de Futebol na temporada de 1891-92. Mais uma vez, Tom Pearson foi o melhor marcador com 15 golos em 17 jogos. No entanto, eles se saíram bem na FA Cup batendo Old Westminsters (3-2), Blackburn Rovers (3-1), Sheffield Wednesday (2-1), Nottingham Forest (6-2) para chegar à final contra o Aston Villa.

Em seu livro, Association Football in Victorian England, Philip Gibbons argumenta que: "Villa dominou os primeiros procedimentos, com Athersmith e John Devey exercendo pressão sobre os zagueiros do Albion. No entanto, o time do West Bromwich logo respondeu com Billy Bassett passando para Roddy McLeod, que cruzou a bola para Geddes que esperava. Ele chutou em direção ao gol do Villa e Warner não conseguiu pegar a bola com clareza. Ela rolou entre as traves do Villa para garantir uma vantagem surpreendente de um gol para o time do Albion. "

Billy Bassett também estava envolvido no segundo gol do WBA. Ele ganhou a bola no meio campo e depois de correr na defesa do Aston Villa, ele passou para Alf Geddes. O remate foi defendido, mas o guarda-redes não conseguiu segurar a bola e Sammy Nicholls teve a tarefa simples de marcar a partir do rebote. Jack Reynolds marcou o terceiro com um chute de 25 jardas. Pearson, que jogou na ala esquerda, conquistou sua segunda medalha de campeão.

WBA terminou na 8ª posição na Primeira Divisão da Liga de Futebol na temporada de 1892-93. Pearson marcou 12 pontos em 26 jogos da liga e da copa. Isso o tornou o artilheiro do clube pela quarta temporada consecutiva.

Pearson se aposentou do futebol profissional em 1893. Durante seu tempo no West Bromwich Albion, ele marcou 72 gols em 138 jogos.

Tom Pearson morreu em 1918.


O filho e filho mais novo de Stefan Persson e sua primeira esposa Pamela Collett, Thomas Persson frequentou e se formou na Met Film School em Londres. [1]

Ele foi editor-chefe e diretor de criação da Papel Acne, agora descontinuado. [3] Ele agora trabalha na indústria cinematográfica [1] como produtor, produzindo dois filmes em 2017. [4]

Em maio de 2016, ele se casou com sua namorada de longa data, a sueca Sofia Strandman, na propriedade da família em Ramsbury, Inglaterra. [5] [6]

  1. ^ umabcde"The Worlds Billionaires (2016 ranking): # 722 Tom Persson". Forbes. 1 de março de 2016. Retirado em 2 de janeiro de 2017.
  2. ^
  3. "Bilionários: Thomas Stefan PERSSON". Riqueza-X. Retirado em 2 de janeiro de 2017.
  4. ^
  5. "Para o momento: Thomas Persson". Revista T. 14 de abril de 2008.
  6. ^
  7. "Tom Persson". IMDb.
  8. ^
  9. "H & ampM-sonen gifte sig i hemlighet i privata byn". www.expressen.se.
  10. ^
  11. Espeli, Hedda Fannemel (28 de outubro de 2017). "Slik er den steinrike H & ampM-familien: - Lever i skjul på den engelske landsbygda, og menger seg med ABBA e den svenske kongefamilien". dagbladet.no.

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Conteúdo

Edição de construção

Esperava-se que a Trans-Canada Air Lines iniciasse suas operações em 1937, e o governo do Canadá queria construir um aeroporto para atender Toronto. Em novembro de 1936, a Câmara Municipal de Toronto formou um "Comitê Consultivo do Aeroporto" para aconselhar sobre onde construir um aeroporto municipal. [3] O comitê propôs vários locais e destes dois foram aprovados pelo Governo do Canadá, que concordou em financiar um quarto do projeto. Os dois locais foram as Ilhas de Toronto e Malton, a noroeste de Toronto. Um hidroavião e um aeroporto terrestre seriam construídos na ilha, e um campo auxiliar seria construído em Malton. [4] [1] Após dois dias de debate, a Câmara Municipal votou 14–7 para aprovar a construção de ambos os aeroportos. [5]

Em abril de 1937, agentes imobiliários representando a Toronto Harbour Commission abordaram fazendeiros em Malton que possuíam Lotes 6-10 nas Concessões 5 e 6 para adquirir terras para o Aeroporto de Malton. A terra cobria 13 fazendas: [2] [6] [7]

  • Thomas Osborne - 100 acres (Conc. 6, Lote 10) Estradas
  • Robert H. Peacock - 100 acres (Conc. 6, Lote 9),
  • Frank Chapman - 100 acres (Conc. 6, Lote 8) e 50 acres (Conc. 6, Lote 6)
  • Rowland Estate - 100 acres (Conc. 6, Lote 7)
  • A. Schrieber - 100 acres (Conc. 5E, Lote 10)
  • W.A. Cripps - 200 acres (Conc. 5W, Lote 10)
  • Wilbur Martin - 100 acres (Conc. 5E, Lote 9)
  • David J. Lammy - 150 acres (Conc. 5W, Lote 9)
  • Mack Brett - 150 acres (Conc.5W, Lote 8,9)
  • John H. Perry - 100 acres (Conc. 5E, Lote 8)
  • Lydia Garbutt - 100 acres (Conc. 5W, Lote 8)
  • John Dempster - 100 acres (Conc. 5E, Lote 7)
  • Horace C. Morte - 99 acres (Conc. 5E, Lote 6)

Os acordos foram feitos para uma compra total de 570,9 hectares (1.410,8 acres), e vários fazendeiros venderam lotes que variam em tamanho de 20 a 80 hectares (50 a 200 acres). [1] [2] A casa da fazenda Chapman foi o primeiro escritório e terminal de aeroporto. [1] [2] A construção do campo de aviação resultaria no sepultamento de Silver Creek, um dos muitos riachos da área que se conectava a Etobicoke Creek. [2]

O segundo terminal, um edifício padrão com estrutura de madeira, foi construído em 1938. Na época, o aeroporto cobria 170 hectares (420 acres) com iluminação total, rádio, equipamento de relatório meteorológico, duas pistas de superfície dura e uma pista de pouso de grama. O primeiro pouso em Malton foi um American Airlines DC-3 em 29 de agosto de 1938. [8] O primeiro vôo de passageiros programado para o aeroporto de Malton foi um Trans-Canada Air Lines DC-3 que pousou em 29 de agosto de 1939. [9]

Edição da Segunda Guerra Mundial

De junho de 1940 a julho de 1942, durante a Segunda Guerra Mundial, o British Commonwealth Air Training Plan (BCATP) operou a No. 1 Elementary Service Flying School (EFTS). [10] De 1940 a 1945 No. 1 Air Observer School (AOS) também operou no Aeroporto de Malton. [11] A Escola de Inspetores da Diretoria de Inspeção Aeronáutica também foi baseada em Malton para supervisionar a produção de aeronaves e as escolas de treinamento. [12]

Em aproximadamente 1942, o aeródromo foi listado como RCAF & amp D de T Aerodrome - Malton, Ontário a 43 ° 41′N 79 ° 38′W / 43,683 ° N 79,633 ° W / 43,683 -79,633 com uma variação de 7 graus oeste e elevação de 560 pés (170 m). O aeródromo foi listado com três pistas da seguinte forma: [13]

Nome da pista Comprimento Largura Superfície
5/23 3.900 pés (1.200 m) 150 pés (46 m) Superfície Dura
10/28 4.650 pés (1.420 m) 150 pés (46 m) Superfície Dura
14/32 4.030 pés (1.230 m) 150 pés (46 m) Superfície Dura

Durante a Segunda Guerra Mundial, o BCATP construiu seis hangares, sala de perfuração e várias cabanas e edifícios administrativos para apoiar o programa de treinamento. [12] As duas escolas BCATP voaram Avro Anson (construído em Malton pela Victory Aircraft) e de Havilland Tiger Moth durante seu tempo em Malton. [14] Após a guerra No. 10 Aeronautical Inspection District ocupou as instalações da escola de treinamento com Veterans Affairs utilizando as cabanas. [12] A RCAF deixou Malton em 1946 e os edifícios foram demolidos posteriormente quando o aeroporto se expandiu.

Edição de crescimento inicial

Um terceiro terminal "TCA" foi construído no lado oeste do segundo terminal de estrutura de madeira em 1949. [2] Ele podia receber 400.000 passageiros por ano e tinha um deck de observação no telhado. Em frente ao antigo terminal, havia um lance de escadas que conduzia a uma rampa que permitia aos visitantes acessar o deck de observação da cobertura. Uma expansão posterior viu a expropriação de terras perto da aldeia de Elmbank. As pistas eram 5/23, uma pista de 3.368 m (11.050 pés) (usada para voos de teste do caça CF-105 Arrow (Avro Arrow) da planta da Avro Canadá) 14/32, uma pista de 3.498 m (11.475 pés) ( substituído por 15L / 33R) e 10/28, uma pista de 2.263 m (7.425 pés) que agora é uma pista de taxiamento. [15]

Edição de pré-autorização de fronteira dos EUA

A pré-autorização foi lançada na Pearson em 1952 como uma conveniência para permitir que ela se conectasse como um aeroporto doméstico a muitos aeroportos menores nos Estados Unidos que na época não tinham serviços alfandegários e de imigração. No início, era um serviço realizado por despachantes aduaneiros norte-americanos no portão. As preocupações do governo federal dos EUA com o contrabando entre passageiros pré-autorizados e não autorizados na Toronto International (que naquela época compartilhavam o espaço de terminal misto) quase encerrou o programa na década de 1970, até que um acordo foi alcançado que exigia instalações segregadas. Hoje, a Pearson lida com 8 milhões de passageiros por ano por meio de suas instalações de pré-liberação alfandegária e de imigração dos EUA, o que representa cerca de um quarto de todo o tráfego de passageiros no aeroporto. [16]

Edição de gerenciamento de transporte do Canadá

Em novembro de 1958, o governo municipal de Toronto vendeu o aeroporto ao governo federal para ser administrado pelo Departamento de Transporte. Em 1960, foi renomeado para Aeroporto Internacional de Toronto. [17]

Os acréscimos de 1939 e 1949 (e as estruturas ao redor) foram demolidos em 1964 com a área desenvolvida para o hangar da Air Canada com o local do terminal agora ocupado pelos Centros de Carga Vista (Área de Carga 5).

Edição Aeroquay One e Terminal 2

O terceiro terminal "TCA" foi demolido no final dos anos 1960 e substituído pelo edifício do terminal Aeroquay One, que foi construído mais ao sul do local original ao longo da Airport Road. O Aeroquay One (também chamado de Terminal One) tinha uma estrutura quadrada central que abrigava bilheteria e bagagens, culminada por uma garagem de estacionamento com cerca de oito níveis e cercada por um saguão de passageiros de dois andares que levava aos portões. Foi projetado por John B. Parkin, com construção ocorrendo entre 1957 e 1964. O Aeroquay One foi inaugurado oficialmente em 28 de fevereiro de 1964 pelo primeiro-ministro Lester B. Pearson. [2]

Considerado o estado da arte na década de 1960, o Terminal 1 original ficou sobrecarregado no início da década de 1970. O Terminal 2 foi inaugurado como um terminal de linha aérea de passageiros em 15 de junho de 1972. Inicialmente, servia apenas companhias aéreas charter, mas se tornou o hub para voos de passageiros da Air Canada em 29 de abril de 1973. Embora uma lenda sugira que o Terminal 2 foi originalmente concebido como um terminal de carga, não foi esse o caso. A lenda pode ter se originado do fato de que uma instalação de carga foi usada como um terminal temporário de passageiros enquanto aguardava a conclusão do novo terminal. [18]

O Terminal 2 tinha uma instalação para pré-liberação da fronteira dos Estados Unidos e administrava o tráfego transfronteiriço doméstico e internacional. O tráfego doméstico foi transferido para o novo Terminal 1 quando ele se tornou operacional, deixando o Terminal 2 para lidar com o tráfego internacional para os Estados Unidos pela Air Canada e sua parceira da Star Alliance, United Airlines. Um túnel de passageiros com passarelas móveis no canto noroeste do Terminal 2 o conectava ao Terminal 1.

O aeroporto foi renomeado Aeroporto Internacional Lester B. Pearson em 1984, em homenagem a Lester B. Pearson, o décimo quarto primeiro ministro do Canadá e ganhador do Prêmio Nobel da Paz em 1957. Operacionalmente, o aeroporto costuma ser chamado de Toronto Pearson.

Airport Express / Airporter Service Edit

De 1979 a 1993, a Gray Coach operou o serviço de ônibus interurbano Toronto Airport Express para o Aeroporto Internacional Pearson de Toronto. Ela encerrou as operações após a venda da operadora para a Greyhound Bus Lines of Canada. Foi substituído pelo Pacific Western Airport Express.

Terminal 3 Editar

O Terminal 3, inaugurado em 21 de fevereiro de 1991, foi originalmente construído para compensar o tráfego do antigo Aeroquay 1 e do antigo Terminal 2. O Terminal 3 foi projetado por B + H Architects e Scott Associates Architects Inc. [19] O terminal, inicialmente referido conhecido como "Trillium Terminal 3" ou "Trillium Terminal", foi originalmente construído como um empreendimento privado e foi a base de operações da agora extinta Canadian Airlines.

Edição de Gestão GTAA

Em 1996, o Governo do Canadá terceirizou as operações aeroportuárias do Canadá para as autoridades locais que administrariam os aeroportos com base na autossuficiência. A nova Autoridade de Aeroportos da Grande Toronto (GTAA) foi formada para administrar Toronto Pearson. Sua primeira tarefa foi desenvolver um plano para financiar e construir novos terminais para administrar o crescente número de passageiros.

Em 1997, o GTAA comprou o Terminal 3 e logo depois começou uma expansão de CA $ 350 milhões. [20] Uma equipe de coordenadores conhecida como T3RD supervisionou a remodelação e expansão do terminal. [21]

Terminal 1 Editar

O GTAA iniciou um programa para construir um novo Terminal 1 para substituir o Aeroquay One e o Terminal 2. O novo terminal, custando US $ 4,4 bilhões, foi uma joint venture da Skidmore Owings & amp Merrill, Adamson Associates e Moshe Safdie Associates. O projeto começou em 1999 e foi descrito como o maior projeto de construção do Canadá,

O Terminal Infield (IFT) foi construído para lidar com o tráfego deslocado durante o desenvolvimento e construção do novo Terminal 1. [22] Seus portões foram abertos em 2002 e 2003, [23] e uma sala de primeira classe foi inaugurada em 2005. [24] ] Quando estava em uso regular, os passageiros eram transportados de ônibus entre o Terminal 1 e o IFT para chegar aos seus portões. [23] Após seu fechamento inicial, o Infield Terminal tem sido freqüentemente usado como um local para filmar grandes filmes e produções de televisão. [25]

O Aeroquay One encerrou suas operações em 5 de abril de 2004, com a conclusão da primeira fase do novo Terminal 1. O Aeroquay One foi posteriormente demolido para facilitar a expansão do novo Terminal 1.

A expansão do Terminal 3 Pier C foi concluída em 2004. A expansão do Terminal 3 continuou com a abertura da East Processor Extension (EPE) em junho de 2006, adicionando 40 balcões de check-in, novo espaço de varejo, 'triagem segura' adicional para bagagem , e uma enorme janela panorâmica que oferece uma das localizações mais convenientes de visualização de avental no aeroporto. Essa fase da expansão também incluiu serviços aprimorados na fronteira com o Canadá e um saguão de desembarque mais aberto. A Fase II do EPE foi concluída em 2007 e inclui áreas de triagem de segurança maiores e áreas adicionais de retirada de bagagem internacional, enquanto o West Processor Expansion Shell foi concluído no início de 2008.

O Terminal 2 teve seu último dia de operação como terminal de passageiros em 29 de janeiro de 2007. No dia seguinte, as companhias aéreas mudaram-se para o recém-concluído Pier F, ou Hammerhead Pier no atual Terminal 1. A demolição do Terminal 2 começou em abril de 2007 e foi concluída em Novembro de 2008. [26]

Edição de atualizações de aeródromo

A fim de acomodar seu crescente volume de aeronaves, foi feito um redesenvolvimento substancial dos sistemas do lado ar e interno. Instalações de carga foram adicionadas ao centro do aeroporto entre as pistas paralelas norte-sul a fim de aumentar a capacidade e compensar a perda das instalações de carga que foram removidas para os atuais edifícios do terminal. [27] Duas pistas foram construídas para aumentar o número de aeronaves que Toronto Pearson poderia processar. Uma pista norte-sul, 15R / 33L, foi adicionada e concluída em 1997. Outra pista leste-oeste, 06R / 24L, foi concluída em 2002. [28]

Operação Edição de fita amarela

Durante os ataques de 11 de setembro de 2001, o Aeroporto Internacional Pearson de Toronto desempenhou um papel na Operação Yellow Ribbon. Recebeu 14 dos voos internacionais desviados que se destinavam aos Estados Unidos após o fechamento do espaço aéreo americano. [29]

Edição de Desenvolvimentos Recentes

O aumento contínuo do tráfego aéreo em Toronto Pearson resultou em uma decisão de 2013 da Transport Canada de prosseguir com o planejamento e construção do Toronto Pickering International Airport [30] (após uma decisão de 2001 de simplesmente reavivar os planos para o aeroporto), que seria de aproximadamente 50 km (31 milhas) a leste de Toronto Pearson e lidar com até 11,9 milhões de passageiros por ano até 2032 com suas três pistas. [31]

Em dezembro de 2015, o Terminal Infield foi atualizado e temporariamente reaberto para lidar com os refugiados sírios aceitos e reassentados no Canadá. [32] Depois que o último voo para refugiados fretado pelo governo chegou em 29 de fevereiro de 2016, o terminal foi desativado. No total, o Terminal Infield administrou 56 voos de refugiados, transportando 13.628 refugiados. [33]

Em 15 de dezembro de 2015, Toronto Pearson atingiu a marca de 40 milhões de passageiros anuais. Esta foi a primeira vez que qualquer aeroporto canadense conseguiu.

Em 2015, o novo Union Pearson Express (ou "UP Express"), a primeira ligação ferroviária do aeroporto de Toronto Pearson, foi oficialmente inaugurado ligando o aeroporto à Union Station no centro de Toronto. O UP Express viaja entre Union e Pearson em 25 minutos, partindo a cada 15 minutos, sete dias por semana. Quando o serviço foi lançado, foi informado que a UP tem projeção de transportar 2,35 milhões de passageiros anualmente e eliminar cerca de 1,2 milhão de viagens de carro no primeiro ano. [34]

De 1993 a 2014, o Toronto Airport Express foi um serviço particular de ônibus do aeroporto para o centro de Toronto operado pela Pacific Western Transportation. Uma viagem só de ida demorava cerca de 45 a 90 minutos, dependendo do tráfego. O serviço foi encerrado em 31 de outubro de 2014 em conjunto com a inauguração do Union Pearson Express. [35]


O TOMM consiste em dois testes de aprendizagem e um teste de retenção opcional, e fornece duas pontuações de corte: abaixo da chance, critérios baseados em pacientes com lesão na cabeça e pacientes com deficiência cognitiva.

Benefícios

  • Insensível a uma ampla gama de deficiências neurológicas, tornando-o ideal para detectar comprometimento de memória exagerado ou deliberadamente falsificado.
  • Publicado sobre o tema aprendizagem e memória nos campos da neurociência e da psicofarmacologia.

Recursos

O Manual TOMM fornece dados baseados em indivíduos cognitivamente intactos e amostras clínicas, incluindo aqueles com deficiência cognitiva, afasia, lesão cerebral traumática e demência.


Tom Pearson

Sherrie Werner (com camisa branca), Ronald McDonald, Tom Pearson, Canal 23

Fotos de Jan Carter, impressas na seção Rockford Register Star GO, 26/08/2010

B.J. Salisbury, David Salisbury, John Nolte WROK-WZOK, Dick Hynes, arquiteto


Prática Espacial Crítica

Mike se formou como arqueólogo. Entre 1972 e 1997 - em uma série de companhias incluindo RAT Theatre, Cardiff Laboratory Theatre e Brith Gof - ele foi pioneiro em abordagens novas e inovadoras para a forma, função e localização da performance no País de Gales e outros lugares - América do Sul, Hong Kong, Europa Oriental . Ele atualmente trabalha com o membro do departamento Mike Brookes na empresa Pearson / Brookes, além de criar performances solo.

Mike ingressou no departamento em 1997 e lançou o programa de graduação em Estudos da Performance em 1999.

Em 25 de abril de 2000, fui dar um passeio na vila de Hibaldstow, no norte de Lincolnshire. com minha mãe, minha esposa Heike, meu irmão e sua família, meu tio Geoff e tia Joan, meu pai & # 8217s primo Pete e sua esposa Sheila, minha mãe & # 8217s amiga Margaret, minha professora primária Marion, meu amigo de escola Tony, diversos habitantes e visitantes de Sheffield e Londres, cada um carregando um pequeno guia.

Durante um período de duas horas, visitamos dez locais. E eu falei Fiquei e sentei aqui e ali apontei para isso que ainda sobrevive, para aquilo que mudou Eu me lembrei de amigos mortos Eu revelei alguns segredos de família Eu toquei superfícies. E eu mostrei coisas que demonstraram coisas que representaram coisas. E meu sotaque gradualmente ficou mais forte, e às vezes o dialeto aparecia: & # 8216Por ela & # 8217s slaape, pato. Ponha o sneck ont ​​doar. & # 8217

Estávamos todos envolvidos em & # 8216Bubbling Tom & # 8217, um passeio guiado pela paisagem que conheci até os oito anos de idade, caminhando como se no início dos anos 1950: uma obra em meu local de origem - & # 8216 em meu próprio doorstep & # 8217, & # 8216no meu próprio quintal & # 8217, encomendado como parte do esquema Live Arts / Forced Entertainment & # 8216Small Acts at the Millennium & # 8217.

Este foi meu 50º ano em que minha mãe nunca tinha me visto tocar antes.

Pearson / Brookes representa a colaboração contínua de longo prazo entre Mike Brookes e Mike Pearson, suas propostas e teorias coletivas e os trabalhos performáticos que eles produzem.

Como indivíduos, seu trabalho abrangeu e envolveu uma variedade de mídias e disciplinas, no desenvolvimento de uma prática artística e performática inovadora ao longo de décadas. Eles se conheceram em Cardiff e trabalharam juntos pela primeira vez em 'Gododdin', de Brith Gof, em 1988.

Pearson / Brookes se dedica à busca de estratégias experimentais e práticas dentro da forma, função e posicionamento da performance e sua prática constitui a performance como investigação social e ação ao invés de simples reflexão artística.

No sábado, 2 de junho de 2001 - o dia do futebol internacional País de Gales-Polônia - Mike Brookes, Mike Pearson, John Rowley, Richard Morgan e Paul Jeff carregaram a artista deficiente Lyn Levett pelo centro da cidade de Cardiff. Ao longo de doze horas eles realizaram, documentaram e reapresentaram sua jornada.

Entre 21h e 22h15 no domingo, 23 de agosto de 1998, Mike Brookes e Mike Pearson realizaram as primeiras cinco milhas através do topo da colina e terreno elevado de Mynydd Bach acima da vila de Trefenter em West Wales. O evento, cuja estrutura marcou uma mudança fundamental tanto nas intenções quanto no desenvolvimento formal do recente trabalho performático de Brookes, foi realizado em colaboração com habitantes locais e proprietários de terras, a estação de rádio independente local Radio Ceredigion e recursos da BBC.

Em três noites consecutivas - de 21 a 23 de setembro de 2001 - Mike Brookes e Mike Pearson construíram a polis na cidade de Cardiff, País de Gales.

Uma instalação e evento performático em grande escala de três horas, polis foi construída a partir do encontro estruturado de vinte e cinco fragmentos de performance, realizados em cinco fases de cinco atos simultâneos, no centro da cidade.

Teatro / Arqueologia é um desafio brilhante e provocativo à prática disciplinar e aos limites intelectuais. Ele reúne propostas radicais em teoria arqueológica e de desempenho para gerar uma estrutura metodológica surpreendentemente original e intrigante. Facilita uma nova maneira de investigar a paisagem e a paisagem urbana, e noções de fisicalidade, encontro, local e contexto.

O livro leva a inovação acadêmica a novos níveis. É o resultado de uma colaboração única e de longo prazo entre um renomado teórico arqueológico e um importante artista de teatro. O resultado é uma escrita dialógica vibrante que preenche a divisão acadêmica / poética. Em sua integração única de teoria, narrativa e autobiografia, Teatro / Arqueologia traz uma nova dimensão para dois campos emergentes de investigação.

Esgair Fraith / West Wales / Local de uma série de projetos de mapeamento profundo

"Refletindo as abordagens dos antiquários do século XVIII ao lugar, que incluíam história, folclore, história natural e boatos, o mapa profundo tenta registrar e representar o grão e a pátina do lugar por meio de justaposições e interpenetrações do histórico e do contemporâneo, do político e do poético , o discursivo e o sensual a fusão de testemunho oral, antologia, livro de memórias, biografia, história natural e tudo o que você possa querer dizer sobre um lugar. "

The Presence Project / Performing Presence: From the Live to the Simulated / Um projeto colaborativo em pesquisa interdisciplinar criativa em execução setembro de 2005 & # 8211 junho de 2010

Gabriella Giannachi (Exeter Reino Unido) | Nick Kaye (Exeter Reino Unido) | Mel Slater (University College London) | Michael Shanks (Stanford, EUA)

A presença é um aspecto fundamental, mas altamente contestado, do desempenho, e o desempenho passou a ser um conceito-chave em muitos campos diferentes. As noções de presença dependem da relação entre o vivo e o mediado, nas noções de imediatismo, autenticidade e originalidade. A presença suscita questões sobre o caráter da autoconsciência, da apresentação de si mesmo. A interação está implicada & # 8212 a presença frequentemente implica estar na presença de alguém. O local também & # 8212 para estar presente é estar em algum lugar. Conseqüentemente, a presença também nos dirige para fora do eu, para o social e espacial. E também, é claro, na temporalidade & # 8212, um fulcro de presença é tenso e a relação entre passado e presente.

O Projeto Presença visa combinar conhecimentos da teoria e prática da performance e do drama, arqueologia antropológica e ciência da computação para investigar os meios pelos quais a "presença" é alcançada em performances ao vivo e mediadas e ambientes simulados. O projeto visa explorar como as trocas de práticas, conceitos e metodologias entre disciplinas acadêmicas e entre performances ao vivo, mediadas e simuladas podem aprofundar a compreensão da performance presencial.

In Comes I: Desempenho, Memória e Paisagem
Mike Pearson
Data de publicação: outubro de 2006
University of Exeter Press
272p, c. 40 fotos p / b e mapa

In Comes I é sobre performance e terra, biografia e localidade, memória e lugar. O livro reflete sobre performances passadas e presentes, assumindo a forma de uma série de excursões na paisagem agrícola do leste da Inglaterra e com base na arqueologia, geomorfologia, folclore, história local e familiar.

Mike Pearson, um dos principais artistas de teatro e performer solo, retorna à paisagem de sua infância - fora da trilha batida em Lincolnshire - e a usa como um mnemônico para refletir amplamente sobre a teoria e a prática da performance. Em vez de focar no autor, período e gênero como é convencional no estudo do drama, o livro toma a região como sua ótica, reconhecendo os laços afetivos entre as pessoas e o lugar.

Oferecendo novas abordagens para o estudo da performance, ele integra narrativa intensamente pessoal com reflexão analítica, justapondo anedota com visão teórica, texto dramático com percepção interdisciplinar. As performances, variando de drama folclórico a obras contemporâneas específicas do local, são vistas em sua relação com seu ambiente cultural e físico.

The Drama Review, Volume 48, Número 1, 1 de março de 2004, pp. 44-59 (16)

No final de março de 1902, o navio Discovery da Expedição Antártica Britânica estava congelado. No topo do gelo, os exploradores ergueram uma cabana, que foi equipada com um palco, cenário e luzes de palco. O Royal Terror Theatre foi inaugurado em junho com Ticket-of-Leave e culminou em agosto com um show de menestrel. Na escuridão gelada, os homens brancos representaram mulheres e negros, parodiaram e criticaram estruturas de poder, reforçaram atitudes de preconceito racial e trabalharam em atividades que salvaram sua sanidade, se não suas vidas. O envolvimento prolongado no jogo desafia a narrativa fácil de coragem, resistência e sobrevivência heróica geralmente associada às expedições polares.

O ensaio de Dee E. Heddon discute as maneiras pelas quais subjetividade e lugar convergem na prática da "Autotopografia" ou na escrita de si na e sobre a paisagem. Sua discussão sobre o graffiti, ao aparecer espalhado pela paisagem, marca a passagem dos sujeitos pelo ambiente à medida que arranca elementos de sua própria subjetividade. O processo de Heddon de narrativizar o espaço, o tempo e o self conta uma história fascinante de identidades que aparecem e desaparecem escondidas nas fendas e fendas da vida cotidiana.


Coldre Tom Threepersons e # 8211 o primeiro coldre de retirada rápida

No início da década de 1920, todos os níveis de aplicação da lei estavam fazendo a transição para automóveis, como o Ford Modelo T, para acompanhar os criminosos e bandidos que perseguiam. Coldres que funcionavam bem a cavalo não eram nem confortáveis ​​nem fáceis de adquirir sua pistola no confinamento apertado de um assento de automóvel. Isso levou Tom em seu redesenho do coldre do cinto, para torná-lo melhor para um sorteio rápido e para usar e acessar em um automóvel. Outra vantagem do coldre do cinto era que ele era facilmente escondido sob um casaco.

Ele levou suas ideias para Sam Myers, um fabricante de selas da El Paso, e Tom logo mandou fazer um novo coldre de acordo com suas especificações. O coldre tornou-se um sucesso instantâneo com seus colegas oficiais da El Paso e, em poucos anos, Myers estava anunciando um coldre & # 8220Threepersons de retirada rápida & # 8221 em seu catálogo de couro.

Toms redesenhou o corte do coldre do cinto ao redor do guarda-mato, expondo-o completamente, junto com a maior parte do topo do cilindro e todo o martelo. Ele inclinou o coldre para trás para colocar mais da coronha da pistola para frente, bem como colocá-la acima da linha da cintura enquanto estava sentado em um automóvel, tornando o punho fácil de agarrar rapidamente. O design do coldre Threepersons tornou-se a base para o coldre padrão do FBI e, de fato, ficou conhecido como & # 8220FBI Tilt & # 8221

A maioria dos fabricantes de coldres de hoje devem agradecer a Tom Threepersons pela primeira abordagem inovadora ao design de couro para armas. E, como a maioria das inovações, aconteceu por causa da necessidade de adaptação. A necessidade de um lutador de arma de fogo se adaptar a um novo meio de transporte e ainda manter a capacidade de atrair rapidamente os homens maus que perseguia. Tom Threepersons realmente foi o último dos grandes atiradores lutando contra os homens da lei do velho oeste.

Estamos entusiasmados em apresentar uma linha completa de Coldres Tom Threepersons.

Tom Três Pessoas, o lendário cowboy de rodeio canadense e índio Blood / Blackfoot, em seu passeio icônico no Calgary Stampede em 1912. Observe que este é realmente um passeio sem sela: sem cabeçada, sem alças de barriga. Tom está segurando com ambas as mãos a juba de Ciclones & # 8217 e enfiando as esporas entre as omoplatas do cavalo. Guy Weadick diria mais tarde que essa técnica de estímulo de Três Pessoas foi a chave para sua corrida vitoriosa.


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1978 MR. CONCURSO DA AMÉRICA

ON SATURDAY evening, September the 2nd, bodybuilding aficionados from across the United States jammed into the majestic Cincinnati Music Hall auditorium to witness the main event in the realm of muscledom. the crowning of a new Mr. America.

As usual, this prestigious happening provided plenty of excitement and a few surprises. According to pre-contest gossip, most of those in attendance felt that it would be basically a one, or possibly, two-man competition. However, one of the most enticing features about bodybuilding is its unpredictability and it was evident on this occasion.

Placings in
Each Height Category
Results by Dave Sauer

  1. Ron Teufel
  2. Tom Platz
  3. Carlos Rodriguez
  4. Tony Pandolfo
  5. John Iacobelli
  6. James Seitzer
  7. Dave Mastorakis
  8. Sammie Willis
  9. Mike Arnold
  10. Robert Jodkiewicz
  11. Lionel Gaubert
  12. James Gaubert
  13. John Ruehlman
  14. Ron Barrett
  1. Tony Pearson
  2. Larry Jackson
  3. Richard Baldwin
  4. Larry Gordon
  5. Robert Reis
  6. Ray Mentzer
  7. Ron Mangum
  8. Ron McBeath
  9. Eddie Love
  10. C. F. Smith
  11. Don Ausmus
  12. Doug Beaver
  13. Fred Shandor
  14. Sam Sanchez
  15. Charles Thomas
  16. Robert Klez
  17. Keith Kephart
  18. Gary Goss
  19. James Nelson
  20. Ron Buchanan
  1. Manuel Perry
  2. Clinton Beyerle
  3. Gary Leonard
  4. Rod Koontz
  5. Frank Wainwright
  6. William Nuckols
  7. John Aldrich
  8. Lou Perrotta

Subdivisions Mr. America Tony Pearson Most Muscular Man Tony Pearson Best Abdominals Ron Teufel Best Arms Manuel Perry Best Back Larry Jackson Best Chest Larry Jackson Best Legs Tom Platz Best Poser Tony Pearson

  1. Tony Pearson
    Four 1st place votes
    (Graham, Kuehn,
    Miller & Wulff)
  2. Ron Teufel
    Two 1st place votes
    (Manion & Mese)
  3. Manuel Perry
    One 1st place vote
    (Hudson)

The proceedings got underway with a resounding bang as the legendary Bill Pearl commemorated the 25th anniversary of his 1953 Mr. America victory by staging an absolutely phenomenal posing display. This was a rare treat, indeed, for it afforded comparative newcomers-like this reporter-and long-time followers of the bodybuilding game an opportunity to watch the famed Pearl physique in action. and believe me, at the age of 48, he's still got it.

Needless to say, the crowd was definitely responsive to Pearl's efforts. In fact, each new pose generated more enthusiasm than the one before it. When he concluded, the audience showed its appreciation with a thunderous standing ovation.

Being the "class guy" that he is, Pearl reciprocated by addressing the zealous throng, expressing his fondness for bodybuilding and thanking fans everywhere for their loyal support.

The festivities' upbeat tempo heightened even more as the short class competitors for the Mr. America diadem filed out on stage. As one scrutinized this fine group of athletes, it was obvious that the judges had their work cut out for them. Naturally, the "smart money" was on Ron Teufel because he won this class and finished third overall at last year's Mr. A contest. Plus he had quite a streak going for himself this year, taking such highly regarded titles as Mr. USA and Mr. California. The latter award is a particularly good omen, for in recent years winners of this contest have used it as a stepping stone to the Mr. America crown. However, as we shall soon see, it was not to be in Ron's case.

Keeping the pressure on Teufel in the short division were such men as Tom "Mr. Legs" Platz, Sammie Willis, the fast-rising Gaubert brothers, Lionel and James, the current Jr. Mr. California, Robert Jodkiewicz, Tony Pandolfo and Dave Mastorakis.

When it was all said and done, Ron Teufel prevailed, with Platz coming second and Carlos Rodriguez, a newcomer to AAU Mr. America competition, taking third.

Talk about a star-studded lineup. get a load of some of the big names that vied for the top spot in the medium height division. C. F. Smith, Ray Mentzer, Florida physique sensation, Richard Baldwin, Doug "the Bear" Beaver-who was third in this class last year- Larry Jackson, winner of the tall class at the Mr. California contest, Tony Pearson, current Jr. Mr. America and Jr. Mr. USA, Robert Reis and Eddie Love.

Here again, the panel of judges had some tough choices to make. But, after considerable deliberation, they had Pearson in first, Jackson second and Baldwin in third.

For the second year in a row, two Californians, Manuel Perry and Clint Beyerle, finished one-two in the tall man competition. After watching these men pose, many observers thought Beyerle may have a chance of upsetting Perry, due to the fact that the latter appeared a bit too smooth. However, the judges did not concur with their opinion.

Third place went to another fast-rising physique-man who was making his first bid for the Mr. A title, Gary Leonard. Rounding out the field in this class was Rod Koontz, a bodybuilder / powerlifter who possesses a rugged build, John Aldrich, 1978 Mr. Iowa, Frank Wainwright, current Mr. PA, Bill Nuckols and Lou Perrotta.

After the tall class had been decided, the moment of truth had arrived. The individual height class winners Teufel, Pearson and Perry were summoned to the stage to give everyone one last look before the final decision was made.

Then everything quieted down and the announcer asked for the envelope containing the name of the winner. As the entire auditorium sat with bated breath, the suspense mounted rapidly. Finally, the announcer declared Tony Pearson 1978 Mr. America.

For some unknown reason, no mention was made as to who was the runner-up and third-place man overall. While there may be a logical explanation for neglecting these awards, it seems to me that the bodybuilding fans who shelled out their hard-earned dollars to see this event were shortchanged to a degree.

Nevertheless, as is often the case, the verdict created quite a bit of controversy among the spectators. Many of the Teufel and Perry rooters reacted vehemently against the decision, claiming that the winner's incomplete calf development impaired his symmetry.

Looking at it objectively, though, many of the experts felt that Teufel appeared slightly overtrained. Reportedly, Ron had reduced his food intake drastically the last couple of days prior to the contest so as to shed a little unwanted bulk and enhance his muscularity which he did. However, he may have overdone it a bit and therefore, their criticism may have been valid.

As far as Manuel Perry is concerned, I have already covered the reason which more than likely led to his downfall. However, in all fairness, I should add that his physique exhibited a great deal of massiveness, particularly his arms.

On the other hand, Pearson partisans maintained that their man had a good combination of size and exceptional muscularity and also had a hot streak of his own, copping the Jr. Mr. America and Jr. Mr. USA titles this year. This, in their mind, made him more than deserving.

Bear in mind too that four of the seven judges gave Pearson first-place votes while Teufel and Perry only got two and one first-place votes respectively.

In addition to winning the Mr. America title, Tony Pearson also corralled two of the sought-after subdivision awards: Most Muscular Man and Best Poser. Other subdivision winners were: Best Abdominals-Ron Teufel Best Arms-Manuel Perry Best Back-Larry Jackson Best Chest-Larry Jackson Best Legs-Tom Platz

In closing, I'd like to extend my congratulations to the organizers of the contest in Cincinnati and to those men whose task it was to select this year's Mr. America. * *

PHOTO CAPTIONS

- Three fine muscular poses of Tony Pearson, Mr. America of 1978

- Some of the men in the shorter division line up on stage. From left: John Ruehlman, Jim Gaubert, Ron Barrett, Tom Platz, and Tony Pandolfo.

- More of the men in the shorter division line up. From left: Mike Arnold, Sammy Willis, Robert Jodkiewicz, Ron Teufel and John Iacobelli.

- Coming out on stage are Gary Leonard (left) and Frank Wainwright who completed in the tall class.

- Winners in the medium height group are from left: Larry Jackson, 2nd Tony Pearson, the class victor and the eventual overall winner, and Richard Baldwin, 3rd.

- Some of the men in the medium height class. From left: C. F. Smith, Eddie Love, Fred Shandor, Robert Klez, Keith Kephart, Sam Sanchez, Larry Jackson and Robert Reis.

- Winners in the tall division were, from left: Gary Leonard, 3rd Manuel Perry, the winner, and Clint Beyerle, 2nd.

- The final posedown competition was chiefly between Tony Pearson and Ron Teufel.

- The short class was won by Ron Teufel, who also received a kiss from the trophy girl (who was not identified). The winners are, from left: Carlos Rodriguez, 3rd Ron Teufel, the winner, and Tom Platz, who got 2nd.


Tom Pearson - History

1525 - First arrival Spanish explorer Ayllon brings a few enslaved Africans to the South Carolina coast. The attempt to build a colony fails. Before the survivors leave, some Africans may have escaped and then intermarried with native Americans in the area.

1670 - Settlement A group of about 100 English settlers and at least one enslaved African create the first permanent colony near present-day Charleston. Soon after the governor brings a family of enslaved Africans, known only as John Senior, John Junior, and Elizabeth, to the colony. In the following years enslaved Africans help establish the first colony in many ways, building homes and performing such tasks as the cooking, sewing and gardening required on plantations and in towns. They also use their African-learned cattle raising and driving skills--they are the first American cowboys. Around one in three of the early settlers are African.

1685 - Rice Culture Seed rice arrives in Charleston as a gift from a sea captain whose boat was under repair. Efforts by the English to grow rice fail. Enslaved Africans, who grew rice in Africa, show the English how to grow rice in wet areas--the rice culture, which creates great wealth for the colony, begins.

1708 - Population growth The growth of indigo and cotton requires more and more labor, which leads to the importation of more and more enslaved Africans. By 1708 the numbers of whites and blacks in South Carolina are equal at about 4,000 each, according to British census figures. For most of the next two centuries (except a brief period between 1790 and 1820) blacks will outnumber whites in the state.

1730-39 - Resistance About 20,000 enslaved Africans are brought to the state. Enslaved people resist in a wide range of ways, from acting lazy or stupid or breaking tools in order to minimize the work that is being forced upon them, to theft, running away, and even individual violent resistance.

1739 - The Stono Rebellion Although enslaved people have periodically fought back, this is the first large-scale rebellion. Roughly 100 enslaved Africans, led by "Jemmy," capture firearms about 20 miles south of Charles Town, and attempt to rally more people to join them. They plan to fight their way to St. Augustine where the Spanish promise freedom. They accidentally run in to a group of whites led by the Lt. Governor of the state, who alerts white authorities before the group has time to grow into an overwhelming force. The revolt is forcefully put down and some sixty of the rebels are executed.

1740 - Slave Codes In reaction to the Stono Rebellion, the legislature passes slave codes which forbid travel without written permission, group meetings without the presence of whites, raising their own food, possessing money, learning to read, and the use of drums, horns, and other "loud instruments," that might be used by enslaved Africans to communicate with each other.

1790 - The Brown Fellowship Society is formed It is one of many self-help groups formed by free African-Americans to help with education, burial costs, and support of widows and orphans of members. Others include the Human Brotherhood and the Unity and Friendship Society. The Brown Fellowship Society reflects the prejudice of the day, restricting its membership to those who are racially mixed and whose skin color is brown rather than black.

1792 - Restrictions are placed on free African-Americans South Carolina passes a law requiring all free African-Americans between the ages of 16 and 50 to pay a yearly "head tax" of $2.00, a significant sum of money in that day. This is but one of a number of laws that make life very difficult for the relatively few African-Americans who are free. In 1790 they number only 1,801 of the 109,000 African-Americans who live in the state.

1793 - Cotton Invention of the cotton gin makes the growing of cotton profitable in non-coastal areas where only cotton with a lot of seeds in the bolls will grow. This greatly increases the need for labor and once again increases the number of enslaved Africans brought to the state.

1803 - The Minors Moralist Society founded A purely charitable organization founded by free African-Americans for the purpose of caring for free African-American orphans.

1810 - Boxing Tom Molyneux, who had won his freedom in Georgetown as a reward for his boxing skills, following eight straight wins, boxes against the world heavyweight champion in England. He loses this match when he hits his head on the ring post and fractures his skull. No other major boxing matches take place between blacks and whites until 1891.

1816 - Camden Revolt Few records exist about this revolt, but it is stopped before it really takes place. Local enslaved Africans are plotting a violent revolt in order to take revenge upon those who had enslaved them.

1817 - AME Church Morris Brown, wealthy free African-American, starts an AME church in Charleston. The church is closed forcibly after the Vesey Rebellion.

1820-1860 - Edgefield Pottery During the early 1800s, a number of enslaved people become famous for their beautiful and useful pottery made in this area. The most famous is known as Dave the Potter. Scholars estimate that some 140 potters were plying their craft in this area during this period.

1822 -- Denmark Vesey Rebellion Led by Denmark Vesey, an African-Methodist church founder and former enslaved person who had bought his freedom, the rebellion is well-planned and widespread. It involves about 9,000 people. However, two house servants tell their masters before the planned date. Vesey and about 100 others are arrested. Vesey refuses to reveal any names, and he and thirty-three others are hanged.

1829 - The Georgetown Conspiracy Details are sketchy, but a plot is uncovered and at least 20 enslaved people are arrested. Written documents suggest that many were hanged.

1839 - The Christian Benevolent Society The Christian Benevolent Society is formed by free African-Americans to provide for the poor.

1850 - Fugitive Slave Law This law, passed by Congress as part of a compromise to keep the nation together, is designed to help southern whites recapture enslaved people who flee to the northern "free" states. However, the law does not work very well because of abolitionists such as Robert Purvis. Born in Charleston to an enslaved mother and a white father, he is lucky in that his wealthy father sends him to school in the North. He settles in Philadelphia and helps organize the American Anti-Slavery Society and raises money for the underground railway.

1861 - Sea Islands Union forces take control of the Sea Islands. Enslaved African-Americans flee to the area where Union troops consider blacks to be free because they are the "contraband of war." That is, they were the property of the enemy which is forfeited. Formal freedom comes more than a year later with the Emancipation Proclamation.

1862 (May 12) - Robert Smalls Robert Smalls sails The Planter through Confederate lines and delivers it and its cargo to Union forces off the South Carolina coast. He volunteers to help the Union Navy guide its ships through the dangerous South Carolina coastal waters for the rest of the war.

1862 - Penn School Two Northern Quakers create the Penn School on St. Helens Island after the Union captures the area and thousands of former enslaved people flee to safety there. The school survives as the Penn Center, serving as a conference center for the civil rights movement and a center for self-help and historical preservation today. -- The First Regiment of South Carolina Volunteers is formed. African-Americans in the Sea Islands area volunteer for the first black unit to fight in the war as part of a Union experiment. The unit proves to be a great success. Throughout the war over 5,400 South Carolina African-Americans serve in the Union Army. They are a small but important part of the 200,000 African-Americans from all over America who serve in the Union Army and fight in over 400 different engagements.

1864 - Spirituals The Atlantic Monthly publishes a collection of African-American spiritual hymns collected by Charlotte Forten, a free African-American from the North who comes to live and teach on St. Helena Island.

1865 - New Constitution and Black Codes Following the war, white South Carolinians rewrite the state constitution in order to return to the union. They restrict the right to vote and elect an all-white legislature that then passes the "Black Codes," which restrict rights of the newly freed people. Congress responds by passing the Reconstruction Acts, which require that the state rewrite the Constitution. African-Americans participate under federal military supervision.

1867 - The Howard School The Howard School is opened in Columbia. This is the only public school to serve African-Americans in Columbia until 1916. It serves all grades.

-- An African-American teacher, Francis Cardozo, founds the Avery Normal Institute in Charleston, a comprehensive school. No longer a school today, it exists as the Avery Research Center for African-American History and Culture.

1868 - New Constitution A convention of 48 whites and 76 blacks meet and write a very progressive constitution that includes representation based on population, a complete bill of rights, protection of a married woman's property rights, a homestead exemption, and a right to a public education.

--- A northern missionary, Martha Schofield, founds the Schofield Normal and Industrial School in Aiken. It later becomes a public high school for African-Americans and finally an integrated middle school.

-- State Senator and presidential elector B.F. Randolph is murdered by radical whites in Abbeville County.

1869 - Joseph Rainey Joseph Rainey becomes the first African-American in South Carolina to become a U.S. Representative in Congress. He is followed by seven others before African-Americans are driven out of elected office: Robert C. DeLarge, Robert Brown Elliott, Richard H. Cain, Alonzo Ransier, Robert Smalls, Thomas E. Miller, and George W. Murray.

-- The South Carolina Land Commission is created by the new legislature. Though troubled by corruption, the commission does sell farms to about 14,000 African-Americans.

-- The legislature grants a charter that creates Claflin College in Orangeburg.

-- Black and white workers form the Longshoreman's Protective Union Association. The Union is relatively successful until 1890 when whites break away to form their own separate group. After that the union declines.

1870 - Public Education The state legislature, with African-Americans in control, passes a law to create a state-wide public school system. Although insufficient funds are available, this is the first such effort in the history of the state.

-- The self-sufficient farming community of Promised Land is formed on land in Greenwood County bought from the S.C. Land Commission. Residents survive by avoiding the cotton based crop lien system and instead grow the food they need and avoid contact with whites during the difficult decades after Reconstruction.

1870 - James Webster Smith James Webster Smith of Columbia becomes the first African-American to enter West Point. He survives the vows of silence taken by other cadets, having to drill alone, eating after all the other cadets, being screamed at by instructors until 1874 when he is failed on an oral exam that is given to him in secret by a hostile philosophy professor and is dismissed from the academy. In 1996 President Clinton awarded him his West Point Commission posthumously.

-- November. Alonzo J. Ransier becomes the first African-American elected Lt. Governor. He is followed by Richard H. Gleaves in 1872.

1871 - Benedict Institute With much support from African-American Baptists all over the state, the American Baptist Home Mission Society creates Benedict Institute, which later evolves into Benedict College.

-- The AME church founds Payne Institute in Abbeville, which in 1880 is moved to Columbia and becomes what is today Allen University.

1872 - S.C. Agricultural College The state legislature creates the S.C. Agricultural College and Mechanics Institute near Orangeburg, which later grows into S.C. State.

1873 - University of South Carolina The first African-American enters the University of South Carolina. All white students and faculty leave, but the school remains open with the help of white faculty from the North. After Reconstruction USC is reopened as an all-white school.

1876 - The Hamburg Massacre The Hamburg Massacre takes place near Aiken in a battle between Democratic private para-military groups and the African-American state militia. After forcefully disarming the militia unit, whites execute five of their prisoners.

-- November. Fraud, violence, and intimidation enable white Democrats to claim a victory, to try and take control of state government after the election, and to begin to dismantle Reconstruction.

1877 - S.C. Election Both parties claim to have won the election, and for several months the state has two governors and two sitting legislatures. The withdrawal of federal troops in April spells doom for the Republicans, who cannot match the firepower of the Democrats, led by Governor Wade Hampton.

-- Knowing that whites will soon force him off the bench, State Supreme Court Justice Jonathan Jasper Wright resigns from the court.

1878 - Liberian Emigration About 200 African-Americans from South Carolina, following the advice of Reverend Richard H. Cain, a member of Congress from South Carolina and a newspaper publisher, emigrate to Liberia. Despite Cain's call for a million people to go, few others do.

1879 - Sea Island News P.B. Morris founds a newspaper for African-Americans, the Sea Island News, later replaced by the New South after his death in 1891.

1880-1900 - Migration As conditions worsen in the state following the end of Reconstruction, about 20,000 African-Americans leave the state, many moving west as the frontier opens to opportunity. Out-migration accelerates after the turn of the century.

1881 - Bettis Academy Reverend Alexander Bettis, a former enslaved person, creates the Bettis Academy in Trenton in Edgefield County to teach basic academic skills and trades and crafts.

1882 -- Eight Ballot Box Law White Democrats use the Eight Ballot Box law to disenfranchise African-American voters and pass laws to allow white registrars to strike African-Americans from the voting registration lists.

1885-6 - Clarissa Thompson Columbia native Clarissa Thompson has her book Treading the Winepress: A Mountain of Misfortune, published as a serial in a Boston newspaper, making her the first female African-American from South Carolina to have her work published.

1886 - Arthur MacBeth. Arthur MacBeth opens a photographic studio in Charleston, winning many awards for his pioneering work.

1887 - Mather Academy The United Methodist Church founds the Mather Academy in Camden, the only African-American secondary school to be accredited during this period.

1890 - The Colored Farmers' Alliance The Colored Farmers' Alliance reaches a membership of 30,000 members in South Carolina and prints its own newspaper. However, a failed strike effort by cotton pickers a year later marks the decline of this self-help group.

1892 - The Jenkins Orphanage The Jenkins Orphanage is begun in Charleston by Rev. Daniel Jenkins, the only orphanage for African-Americans in the state. The band formed by Jenkins to help support the enterprise becomes famous, makes European tours, and produces many professional musicians.

1895 - State Constitution Rewrite Governor Ben Tillman leads a state constitutional convention to rewrite the state constitution to eliminate virtually all African-American influence in state politics. Six African-American politicians attend the convention (Robert Smalls, Thomas Miller, William Whipper, James Wigg, Isaiah Reed, and Robert Anderson) and speak out against the proceedings but are outvoted.

1896 - African-American Voting African-Americans, now comprising about sixty percent of the population, are relegated to less than five percent of the voters in South Carolina.

1897 - Denmark Industrial School Elizabeth Evelyn Wright and Jessie Dorsey open the Denmark Industrial School, which later becomes Vorhees Industrial School and then Vorhees College, one of many examples of African-American self-help in education.

1898 - Battle of San Juan Hill Battle of San Juan Hill, in which two African-American Cavalry units, the Ninth and Tenth, which include South Carolinians, help take the hill. According to some reports, they may have saved Teddy Roosevelt's "Rough Riders" from defeat.

1900 - African-American Owned Businesses The number of African-American owned general stores, the business centers in the communities across the rural state, reaches nearly 500, about ten times the number in 1880.

-- African-Americans own or operate more than half the farms in the state, but these are smaller farms, comprising only twenty-seven percent of the farmland in the state. However these farms are relatively productive, producing thirty-nine per cent of agricultural output.

-- The Colored Agricultural and Mechanical Association, begun by A.E. Hampton about a decade earlier, is holding county fairs all over the state to improve farmer education and self-sufficiency.

-- Simon Brown moves to Society Hill to work on the family farm of young William Faulkner. As an adult, Faulkner remembers Brown's stories about Brer Rabbit and Brer Fox and publishes them under the title The Days When Animals Talked. These tales preserved some of the trickster stories told by enslaved people.

1900-1950 -- an estimated half million African-Americans leave the state, mainly for northern cities during WWI and WWII when industrial opportunities are the greatest.


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Comentários:

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