Novo

Albireo AK-90 - História

Albireo AK-90 - História


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Albireo

A estrela na constelação de Cygnus que representa a cabeça do cisne.

(AK-90: ​​dp 14.580, 1. 441'6 ", b. 56'11", dr. 28'4 ", s. 12,5 k., Cpl. 206; a. 15", 13 ", 8 20 mm; cl. Cratera; T. EC2-S-C1)

John G. Nicolay foi contratado pela Comissão Marítima (casco MCE 525) em 17 de janeiro de 1943 em Richmond, Califórnia, pela Permanente Metals Corp., lançado em 25 de fevereiro de 1943, patrocinado pela Sra. Donald W. Day, adquirido pela Marinha sob fretamento a casco nu em 9 de março de 1943, convertida para o serviço naval pela Matson Navigation Co., renomeada Albireo em 17 de março de 1943 e simultaneamente designada AK-90; e comissionado em San Francisco, Califórnia, em 29 de março de 1943, o Tenente Comdr. Edward M. Benton, USCGR, no comando.

Atribuído para o Serviço de Transporte Naval, o navio de carga conduziu um treinamento de shakedown em San Francisco Bav antes de partir em 9 de abril para uma corrida de carga para Pearl Harbor, no Hiawaii. O navio voltou a São Francisco em 5 de maio e operou ao longo da costa oeste até o final de agosto, rebocando barcaças e entregando carga para Seattle, Washington; Eureka e San Francisco Calif .; e Astoria, Oreg. Albireo partiu de São Francisco em 26 de agosto em um comboio com destino a Espiritu Santo, Novas Hébridas, e Wellington, Nova Zelândia; voltou a São Francisco no dia 20

Novembro; descarregou sua carga em Oakland, Califórnia; e entrou no estaleiro United Engineering Co. para reparos.

O navio partiu para o Espírito Santo no dia 27 de dezembro. Ela chegou lá em 1º de fevereiro de 1944 e descarregou sua carga e passageiros. No dia 22, ela mudou para Guadalcanal para descarregar mais carga. Albireo tocou no Espírito Santo mais uma vez em 20 de março; em seguida, navegou três dias depois para a costa oeste. O navio chegou a São Francisco em 19 de abril. Depois de levar outra carga de suprimentos e equipamentos, o navio de carga zarpou em 2 de maio para o porto de Seeadler, na Ilha de Manus. Ela chegou lá em 22 de junho e permaneceu no porto por aproximadamente seis semanas enquanto descarregava a carga em terra.

Albireo levantou âncora em 1º de agosto e pousou na baía de Milne, na Nova Guiné, três dias depois. Ela desembarcou elementos de um batalhão de construção da Marinha e seus equipamentos antes de partir novamente no dia 26. O navio chegou a São Francisco em 21 de setembro e entrou em um breve período de manutenção. Ela fez uma viagem a Pearl Harbor em outubro, retornou a São Francisco em 1º de novembro e passou por reparos e alterações na viagem na United Engineering Co. O navio retomou as operações em 26 de novembro e ela se juntou a um comboio com destino a Espiritu Santo. Ela fez uma pausa a caminho de Pearl Harbor para pequenos reparos e para receber pessoal e chegou a Espiritu Santo em 25 de dezembro.

O navio permaneceu lá no porto durante as férias de Natal. Em 3 de janeiro de 1945, o navio reverteu seu curso de volta à costa oeste. Ela chegou à baía de São Francisco em 6 de fevereiro e iniciou um período de reparos e alterações na viagem. O cargueiro fez outra viagem para Manus durante o final de fevereiro, março e abril. Após um período de três dias no porto de Peari Harbor, o navio voltou a San Francisco em 19 de maio.

Após um período de licença e manutenção, o Albireo zarpou em 13 de junho para as Filipinas. Ela chegou à baía de San Pedro em 14 de julho. No início de agosto, ela começou sua viagem para São Francisco e, enquanto navegava para a costa oeste, recebeu a notícia da capitulação japonesa encerrando a Segunda Guerra Mundial.

No primeiro dia de setembro, o navio atracou na Baía de São Francisco e entrou em manutenção. Mais tarde naquele mês, ela partiu para San Pedro, Califórnia, para embarcar na carga. O navio partiu em 5 de outubro e alcançou Eniwetok no dia 23. Ela continuou para Samar e Manila, Filipinas. Albireo deixou este último porto em 26 de novembro e navegou para Yokosuka, no Japão. Após sua chegada lá em 3 de dezembro, o navio começou a fornecer suprimentos e equipamentos para as forças de ocupação americanas em terra. Ela permaneceu em águas japonesas até o final de março de 1946.

Albireo deixou o Japão e traçou um curso para os Estados Unidos. Ela fez uma pausa em Eniwetok no final de março até o início de janeiro, depois seguiu para a Zona do Canal do Panamá. O navio cargueiro transitou pelo canal em 29 de maio e seguiu em direção à costa leste. Ela chegou a Norfolk, Va., Em 18 de junho. O navio foi desativado lá em 5 de julho de 1946. Ela foi entregue à War Shipping Administration para descarte em 18 de julho de 1946, e seu nome foi retirado da Lista da Marinha em 31 de julho de 1946. Ela foi vendida mais tarde naquele mesmo ano e foi reformada para serviço comercial.


Albireo

o Albireo / æ l ˈ b ɪr i oʊ / [19] é uma estrela dupla designada Beta Cygni (β Cygni, abreviado Beta Cyg, β Cyg) A União Astronômica Internacional usa o nome "Albireo" especificamente para designar a estrela mais brilhante do sistema. [20] Embora designado como 'beta', é mais fraco que Gamma Cygni, Delta Cygni e Epsilon Cygni e é o quinto ponto de luz mais brilhante na constelação de Cygnus. Aparecendo a olho nu como uma única estrela de magnitude 3, a visualização até mesmo por um telescópio de baixa ampliação a decompõe em seus dois componentes. A estrela amarela mais brilhante, ela própria um sistema binário muito próximo, faz um contraste de cores impressionante com sua companheira azul mais fraca. [21]


Posição de Albireo, canto inferior direito.
A figura em forma de cruz é a Cruz do Norte.
A linha azul mostra os limites da constelação do Cisne.

Merrill Field no Alasca

Quantos pilotos existem no Alasca?

Este estado está cheio de pessoas que amam voar. Existem 7.933 pilotos ativos no Alasca. Existem também 9.346 aeronaves registradas no Alasca. Muitos habitantes do Alasca gostam de brincar que mais pessoas têm carteira de piloto do que carteira de motorista, mas isso não é verdade. No entanto, as estatísticas do Alasca sobre os pilotos são impressionantes. Em um estado de mais de 600.000 pessoas, há 11.000 pilotos registrados para voar, mesmo que não estejam voando ativamente em aeronaves. Na verdade, o National Transportation Safety Board disse que os Alasca tinham 76 vezes mais probabilidade de voar do que os residentes de 48. Adoramos ver nosso grande, grande estado, e isso é difícil de fazer de qualquer outra forma além de viajar pelo poder do vôo .

Por que existem tantos pilotos no Alasca?

A verdade é que grande parte desse estado gigante é inacessível por estrada. A única maneira de visitar a maioria das pequenas cidades e vilas é por via aérea. Existem 400 aeroportos de uso público para atestar o fato de que o povo do Alasca adora voar. Além desse grande número, também existem 747 áreas de pouso registradas que são privadas, públicas ou militares. Isso não leva em consideração os milhares de locais em todo o estado onde pilotos ousados ​​optam por pousar em lagos, geleiras e barras de cascalho. Eles usam seu aguçado senso de intuição e conhecimento sobre as condições climáticas e o estado do terreno na área, e pousam suas aeronaves nesses locais selvagens e inspiradores. Os pilotos da Última Fronteira são realmente únicos!


As 6 melhores críticas sobre AK-47

1 Century International Arms & # 8211 WASR-10 16,5 pol. 7,62 x 39 mm Azul 30 + 1RD

Embora não seja o AK-47 da mais alta qualidade no mercado, este modelo é um dos mais valorizados. Isso é especialmente verdadeiro se você precisar de um que seja resistente e confiável, mas com preços razoáveis. A WASR-10 talvez seja a melhor para compradores de primeira vez de AK-47 e para aqueles que estão empurrando os limites de funcionalidade de sua arma, particularmente em condições operacionais mais difíceis.

Romeno fabricado & # 8230

Century International Arms fabrica na América. No entanto, este modelo WASR-10 é feito predominantemente na Romênia. Isso afetou a qualidade geral deste modelo, particularmente no que diz respeito ao receptor.

A razão para a redução da qualidade é que essa peça é fresada para aceitar carregadores de trilha única. No entanto, o poço receptor da revista é usinado com mais precisão nos EUA para aceitar revistas padrão. As diferenças nos padrões de fabricação entre os dois países resultam em barulho do carregador quando colocado na arma e ao disparar.

As preocupações acima são contestadas com o fato de que este rifle foi exaustivamente testado contra resistência. Ele mantém um desempenho adequado por muito mais de 10.000 rodadas. E seu preço de compra bastante baixo é uma compensação por não haver trilhos óticos ou acessórios. As peças de madeira, no entanto, podem ser substituídas.

Tempo e paciência & # 8230

Um compensador de corte inclinado vem de fábrica com o design original e um cilindro rosqueado permite a substituição. O gatilho é outro aspecto a considerar. Muitos atiradores preferem personalizar um pouco seu AK-47, substituindo o gatilho de estoque. Além disso, no primeiro disparo, você precisará investir tempo e paciência para marcar as miras de ferro.

Em suma, o modelo WASR-10 definitivamente vale o dinheiro. Apesar de alguns problemas de qualidade, a admirável reputação de durabilidade e confiabilidade deste rifle é mantida.


یواس‌اس البیرو (ای‌کی -۹۰)

یواس‌اس البیرو (ای‌کی -۹۰) (به انگلیسی: USS Albireo (AK-90)) یک کشتی بود که طول آن ۴۴۱ فوت ۶ اینچ (۱۳۴ ٫ ۵۷ متر) بود. این کشتی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.

یواس‌اس البیرو (ای‌کی -۹۰)
پیشینه
مالک
نام‌گذاری: ماکیان (صورت فلکی)
آب‌اندازی: ۱۷ ژانویه ۱۹۴۳
آغاز کار: ۲۵ فوریه ۱۹۴۳
به دست آورده شده: ۹ مارس ۱۹۴۳
اعزام: ۲۹ مارس ۱۹۴۳
مشخصات اصلی
وزن: 4.023 t. (Lt) 14.250 t. (Fl)
درازا: ۴۴۱ فوت ۶ اینچ (۱۳۴ ٫ ۵۷ متر)
پهنا: ۵۶ فوت ۱۱ اینچ (۱۷ ٫ ۳۵ متر)
آبخور: ۲۷ فوت ۷ اینچ (۸ ٫ ۴۱ متر)
سرعت: 13 nós

این یک مقالهٔ خرد کشتی یا قایق است. می‌توانید با گسترش آن به ویکی‌پدیا کمک کنید.


Eficácia e segurança do Odevixibat em pacientes com síndrome de Alagille (ASSERT)


Condição ou doença Intervenção / tratamento Estágio
Síndrome de Alagille Droga: Odevixibat Droga: Placebo Fase 3

Tabela de layout para informações do estudo
Tipo de estudo : Intervencional (ensaio clínico)
Inscrição estimada: 63 participantes
Alocação: Randomizado
Modelo de intervenção: Atribuição Paralela
Mascaramento: Triplo (participante, prestador de cuidados, investigador)
Objetivo principal: Tratamento
Titulo oficial: Um estudo duplo-cego, randomizado e controlado por placebo de fase 3 da segurança e eficácia do odevixibate (A4250) em pacientes com síndrome de Alagille (ASSERT)
Data de início real do estudo: 19 de março de 2021
Data de conclusão primária estimada: Junho de 2022
Data estimada de conclusão do estudo: Julho de 2022

Links de recursos fornecidos pela National Library of Medicine Informações da National Library of Medicine

A decisão de participar de um estudo é uma decisão pessoal importante. Converse com seu médico e familiares ou amigos sobre a decisão de ingressar em um estudo. Para saber mais sobre este estudo, você ou seu médico podem entrar em contato com a equipe de pesquisa do estudo usando os contatos fornecidos abaixo. Para informações gerais, Saiba mais sobre estudos clínicos.

Tabela de layout para informações de elegibilidade
Idades qualificadas para estudar: Criança, Adulto, Idoso
Sexos elegíveis para estudo: Tudo
Aceita voluntários saudáveis: Não
  • Diagnóstico geneticamente confirmado de síndrome de Alagille
  • História de prurido significativo, conforme medido pelo Albireo Observer ou instrumento Patient Reported Outcome
  • Nível elevado de ácido biliar sérico
  • História ou presença contínua de outros tipos de doença hepática (por exemplo, atresia biliar, colestase intra-hepática familiar progressiva, carcinoma hepatocelular)
  • História de transplante de fígado, ou um transplante de fígado está planejado dentro de 6 meses da randomização
  • ALT & gt10 & # 215 limite superior do normal (ULN) na triagem
  • Bilirrubina total & gt15 & # 215 ULN na triagem
  • O paciente sofre de outra condição pruriginosa recalcitrante, além da síndrome de Alagille
Informações da National Library of Medicine

Para saber mais sobre este estudo, você ou seu médico podem entrar em contato com a equipe de pesquisa do estudo usando as informações de contato fornecidas pelo patrocinador.


Albireo Energy, da Huron Capital, adquire a Advanced Automated Systems, Inc.

Detroit, MI - 15 de janeiro de 2020 - Huron Capital, empresa de private equity de médio e baixo mercado, anunciou sua plataforma de automação predial e serviços de energia, Albireo Energy, adquiriu a Advanced Automated Systems, Inc. (“AAS”), fornecedora de serviços de automação predial e gerenciamento de energia.

Albireo, uma das iniciativas ExecFactor® da Huron Capital, foi lançada para fornecer automação de edifícios inteligentes e serviços de energia para clientes comerciais e institucionais em todos os EUA. A Albireo investiu em 18 empresas por meio de 12 aquisições separadas desde que foi formada pela Huron Capital em 2014.

A aquisição da Advanced Automated representa uma oportunidade de fortalecer a presença da Albireo na costa oeste e oferece um potencial significativo para expandir os relacionamentos com os principais clientes no sul da Califórnia e em outros mercados.

A Advanced Automated foi fundada em 1992 por Maureen Jowdy e seu filho, Keith Voysey, em Yorba Linda, Califórnia. Nas últimas três décadas, a empresa construiu uma lista impressionante de clientes em uma variedade de setores, como saúde, governo, educação e escritórios comerciais. Voysey, que atualmente administra o negócio, permanecerá na empresa combinada como membro da equipe administrativa para ajudar a promover o crescimento futuro.

“A Advanced Automated teve um crescimento tremendo e desenvolveu uma base operacional sólida no sul da Califórnia”, disse Voysey. “Esta parceria nos permite continuar a investir em nossos negócios localmente, bem como expandir nacionalmente com a pegada de costa a costa de Albireo.”

Albireo, liderado pelo CEO Phil Rogers, é uma iniciativa da Huron Capital ExecFactor®, que combina a experiência da indústria de um CEO com a extensa experiência de investimento e capital comprometido da Huron Capital.

“Nossa parceria com a Advanced Automated solidifica ainda mais nossa meta de nos tornarmos o fornecedor independente número um de soluções e serviços de construção inteligente em todos os EUA”, disse Rogers. “Por quase trinta anos, a AAS tem fornecido conhecimento técnico superior, soluções inovadoras e qualidade inigualável em todos os aspectos de soluções de automação predial e controle de acesso para seus clientes e damos as boas-vindas a seu grupo extremamente talentoso de funcionários à família Albireo.”

“Estamos extremamente satisfeitos em adicionar o AAS à família Albireo”, disse Jim Mahoney, sócio sênior da Huron. “Esta aquisição representa um forte início de ano e estamos motivados para continuar este ímpeto e desenvolver ainda mais nossa equipe de líderes da indústria excepcionalmente talentosos.”

Sobre a Huron Capital

Com sede em Detroit, a Huron Capital é uma empresa de capital privado com foco operacional, com uma longa história de crescimento de empresas de médio porte em crescimento por meio de nosso modelo de investimento de compra e construção ExecFactor® proprietário. Preferimos situações complexas nas quais podemos ajudar as empresas a atingir seu potencial total, combinando nossa abordagem operacional, base de capital substancial e experiência em transações com executivos operacionais experientes. Comemorando seu vigésimo aniversário em 2019, a Huron Capital levantou mais de US $ 1,8 bilhão em capital por meio de seis fundos de private equity comprometidos e investiu em mais de 190 empresas, e nossas empresas de portfólio empregaram mais de 11.000 pessoas em toda a América do Norte. O modelo de investimento de compra e construção da Huron Capital inclui recapitalizações de capital, transações de sucessão familiar, estratégias de entrada no mercado, exclusões corporativas e aquisições de gestão de empresas com receitas de até US $ 200 milhões. A Huron Capital visa tanto participações de controle e não controle em empresas fundamentalmente sólidas que podem se beneficiar da abordagem operacional da empresa para a criação de valor. O foco do setor da Huron Capital inclui serviços comerciais, produtos de consumo e serviços de amplificação e indústrias especializadas. Para obter mais informações, visite: www.huroncapital.com

Sobre Albireo Energy

Albireo Energy fornece soluções de integração e automação predial nacional e serviços de energia para edifícios comerciais e institucionais. Suas soluções e serviços ajudam proprietários e gerentes de edifícios a melhorar a eficiência e reduzir custos operacionais, melhorando o conforto para os inquilinos. Por meio de suas divisões operacionais, a Albireo Energy tem um histórico de fornecer soluções excepcionais para instalações de missão crítica, como data centers, laboratórios, instalações militares e hospitais. Para obter mais informações, visite www.AlbireoEnergy.com.

Sobre sistemas automatizados avançados

A Advanced Automated Systems é uma empresa independente e inovadora de automação de edifícios e gerenciamento de energia que atende principalmente à região do sul da Califórnia. Eles empregam soluções exclusivas para gerenciamento e automação de energia, abordando a utilização de energia da perspectiva de instalações e gerenciamento de propriedades, bem como do proprietário da propriedade. Advanced Automated é uma empresa líder no fornecimento de serviços de gerenciamento de energia, sistemas mecânicos, elétricos, de iluminação, acesso por cartão e sistemas de câmeras de vigilância. Para obter mais informações, visite: www.advancedautomated.com.

Certas informações aqui contidas podem conter declarações prospectivas que são fornecidas para ajudar o leitor a compreender as crenças e opiniões com respeito a oportunidades futuras conforme percebidas pela Huron Capital e outros aqui citados. Estas declarações não são garantias de desempenho futuro e não se deve depositar confiança indevida nelas. Tais declarações prospectivas envolvem necessariamente riscos e incertezas conhecidos e desconhecidos, que podem fazer com que o desempenho real em períodos futuros seja materialmente diferente de quaisquer projeções ou resultados expressos ou implícitos em tais declarações prospectivas. Não pode haver garantia de que as declarações prospectivas provarão ser precisas, uma vez que os resultados reais e eventos futuros podem diferir materialmente daqueles antecipados em tais declarações. O emissor dessas declarações não assume nenhuma obrigação de atualizar as declarações prospectivas se as circunstâncias, estimativas ou opiniões mudarem, exceto conforme exigido pelas leis de valores mobiliários aplicáveis.


Encorajamos a criatividade individual, mas acreditamos que o esforço da equipe produz os melhores resultados. Promovemos oportunidades de contribuição, proporcionando um ambiente positivo de curiosidade e desenvolvimento. No mundo em rápida mudança do desenvolvimento de medicamentos, trabalhamos para antecipar as mudanças e desenvolver abordagens inovadoras para atingir nossos objetivos.

Valorizamos a diversidade e nos esforçamos para oferecer um ambiente convidativo e inclusivo. Procuramos inspirar confiança e respeito assumindo a responsabilidade por nossas ações, mantendo elevados padrões éticos e incentivando a colaboração e a comunicação honesta e direta.


Desligada

Informação básica

Offline, Albireo é nomeado Kazushi Watarai (度 会 一 詩), líder da equipe de depuração da CC Corp, os Cobalt Knights. Ele trabalha em seu escritório principal no Japão junto com seu assistente Saki Shibayama. Watarai conseguiu emprego na CC Corp quando esta era uma pequena empresa e trabalhou no desenvolvimento da versão em japonês do The World com Junichiro Tokuoka. Após sua conclusão, Watarai foi colocado como chefe dos administradores de depuração, os Cavaleiros de Cobalto.

Como administrador, Watarai era conhecido por ser o melhor no que fazia. Ele dirigia os membros de sua equipe perfeitamente e sempre cumpria as tarefas atribuídas. Tendo trabalhado em O Mundo, ele tinha amplo conhecimento de como funcionava, esse conhecimento incluía a existência da caixa preta escondida por Harald Hoerwick.

Hobbies

Watarai tem poucos hobbies fora do trabalho, seu trabalho é sua vida e ele passa quase todo o tempo no escritório.


Liberty Ships construídos por Permanente Metals Richmond, California Yard # 1 e Yard # 2, e Marinship Corporation, Sausalito, Califórnia, para a Comissão Marítima dos EUA 1941-1945

WSAT significa War Shipping Administration Transport, o número entre parênteses mostra o número de soldados que o navio poderia conter.
USAT significa Serviço de Transporte do Exército e indica que o navio foi fretado ou operado pela ATS.
AK, AP e designações semelhantes denotam navios comissionados da Marinha dos EUA.
A ordem abaixo se aproxima da ordem de construção dentro do estaleiro.

Os dois Permanente Yards eram geralmente chamados de estaleiro & quotKaiser Richmond & quot.

Permanente Metals Richmond, California Yard # 1
Tipo EC2-S-C1

Permanente Metals Richmond, California Yard # 2
Tipo EC2-S-C1

WSAT significa War Shipping Administration Transport, o número entre parênteses mostra o número de soldados que o navio poderia conter.
USAT significa Serviço de Transporte do Exército e indica que o navio foi fretado ou operado pela ATS.
AK, AP e designações semelhantes denotam navios comissionados da Marinha dos EUA.
A ordem abaixo se aproxima da ordem de construção dentro do estaleiro.

Marinship Corp. Sausalito, Califórnia
Tipo EC2-S-C1

WSAT significa War Shipping Administration Transport, o número entre parênteses mostra o número de soldados que o navio poderia conter.
USAT significa Serviço de Transporte do Exército e indica que o navio foi fretado ou operado pela ATS.
AK, AP e designações semelhantes denotam navios comissionados da Marinha dos EUA.
A ordem abaixo se aproxima da ordem de construção dentro do estaleiro.

Fonte:
Os navios da liberdade A história dos navios de carga do tipo & quotemergency & quot construídos nos Estados Unidos durante a Segunda Guerra Mundial, por L. A. Sawyer e W. H. Mitchell. Cornell Maritime Press, Cambridge, Md., 1970
Liberty Ships, The Feios Patinhos da Segunda Guerra Mundial, John G. Bunker. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1972


Assista o vídeo: AK90 PIN No Touch Error - SOLVED! (Outubro 2022).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos