Novo

Uhlmann DD- 687 - História

Uhlmann DD- 687 - História


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Uhlmann

(DD-687: dp. 2.050, 1. 376'5 "; b. 39'7", dr. 17'9 "s. 35,2 k. (Tl.), Cpl. 329; a. 5 5", 10 40 mm., 7 20 mm., 2 dct., 6 dcp., 10 21 "tt .; cl. Fletcher)

Uhlmann (DD-687) foi estabelecido em 6 de março de 1943 em Staten Island, N.Y., pela Bethlehem Steel Co. inaugurada em 30 de julho de 1943; patrocinado pela Sra. C. F. Uhlmann, mãe de Ens. Uhlmann, e comissionado em 22 de novembro de 1943 no Brooklyn Navy Yard, Comdr. Selden G. Hooper no comando.

Depois da retirada das Bermudas e da disponibilidade pós-destruição, o destróier se juntou ao Destroyer Squadron 56 em 24 de janeiro de 1944. Dois dias depois, ela partiu para escoltar o Wasp (CV-18) até Trinidad. Ela então transitou pelo Canal do Panamá, tocou em San Diego e chegou a San Francisco em 16 de fevereiro. Lá, ela embarcou passageiros para transporte para o Havaí e partiu da costa oeste no dia 17 na companhia de Birmingham (CL-62) e Newcomb (DD-586)

Ela chegou a Pearl Harbor no dia 23. Durante o mês de março, Uhlmann passou por disponibilidade, ministrou treinamento e prestou serviços ocasionais de triagem de comboio em águas havaianas. Em abril, ela conduziu exercícios de treinamento de escolta de porta-aviões e aprimorou suas habilidades em bombardeio costeiro e rastreamento por radar em preparação para a atribuição de tarefas de inspeção de porta-aviões. Duas horas após o pôr do sol no dia 24, enquanto Uhlmann participava de exercícios de treinamento em águas havaianas como um navio de triagem anti-submarino para os porta-aviões do Grupo de Tarefa 19.2, ela foi atingida no meio do navio pelo destróier Benham (DD-796). A colisão abriu um buraco de oito por dez pés no casco de Uhlmann abaixo da linha d'água, inundando suas salas de incêndio e a sala de máquinas dianteira. No dia seguinte, ela foi rebocada por Tekesta (AT-93) e retornou a Pearl Harbor no dia 26. Depois de reparos temporários no casco e no motor, ela rumou para São Francisco em 17 de maio, trabalhando em seu motor de bombordo com o fogo dianteiro e as salas de máquinas fora de serviço. No dia 24, ela atracou em Hunter's Point e, nos dois meses seguintes, passou por extensos reparos.

Em agosto, ela voltou a Pearl Harbor e retomou os exercícios de treinamento, incluindo tiros de torpedo e exercícios de guerra anti-submarino. Depois de uma falsa largada, ela partiu de Oahu em 18 de setembro com South Dakota (BB-57) e Woodworth (DD-460) e definiu seu curso para o Almirantado. A caminho de Manus, ela foi desviada para as Carolinas ocidentais e relatada à Frota 3d em Ulithi em 30 de setembro. Durante um tufão em 3 de outubro, um ninho de três contratorpedeiros caiu sobre Uhlmann e fez três buracos em seu lado estibordo. Algumas horas depois, o contratorpedeiro fez uma surtida de emergência na lagoa com o Grupo de Tarefa 38.2; mas, ao cair da noite, o alto mar levou embora suas medidas de controle de danos de emergência e inundou a sala do guincho da âncora. Ela retornou a Ulithi no dia 4 para reparos pela Dixie (AD-14) e, no dia 6, estava a caminho para um encontro no mar com a Força-Tarefa 38 - a Força de Transporte Rápido da Frota 3D - no dia seguinte.

Ao meio-dia do dia 9, os porta-aviões começaram uma abordagem em alta velocidade para uma posição de lançamento para ataques ao Ryukyus. No dia 10, aviões lançados pelos porta-aviões atingiram Okinawa, destruindo aeronaves inimigas, navios e instalações em terra em preparação para os pousos projetados em Leyte, Cebu e Negros.

Depois de abastecer no mar no dia 11, o TF 38 começou uma abordagem de alta velocidade em Formosa para dois dias de ataques naquela ilha, novamente em apoio ao ataque americano iminente às Filipinas. Em 12 e 13 de outubro, enquanto os porta-aviões navegavam 85 milhas a leste de Formosa e lançavam ataque após ataque contra aquela ilha, Uhlmann operou em sua tela antiaérea. Os aviões dos porta-aviões tentaram destruir a força aérea japonesa em Formosa para eliminar aquela ilha como base de preparação para o inimigo.

Pouco depois do crepúsculo do dia 12, bombardeiros japoneses voando baixo e aviões-torpedo se aproximaram do Grupo de Tarefa 38.2 do oeste e noroeste. Embora a maioria dos aviões japoneses tenha sido interceptada pela patrulha aérea de combate da força-tarefa, mais de uma dúzia rompeu e atacou a formação. Uhlmann abriu fogo contra um torpedeiro japonês médio a 7.000 jardas. Mas, sem se deixar abater, o avião continuou a se aproximar do contratorpedeiro em zigue-zague a partir do porto até que foi atingido de perto pelo fogo de 40 milímetros de Uhlmann, cruzou o navio e caiu a 100 metros da proa de estibordo do contratorpedeiro. O avião afundou imediatamente deixando uma grande quantidade de gás e óleo flutuando no mar.

Uma segunda onda de atacantes seguiu dois minutos após a primeira, e Uhlmann, manobrando com a formação, juntou-se ao fogo que abateu cerca de sete atacantes japoneses durante a noite. Às 22h, ela atingiu um avião inimigo que explodiu em chamas e iluminou a noite nublada sem lua antes de espirrar na popa do navio. Minutos antes da meia-noite, Uhlmann detectou outro intruso aéreo no radar e abriu fogo de 6 polegadas. O avião reagiu lançando sinalizadores como uma tática de diversão e se afastou, mas o fogo mortal de Uhlmann acertou o alvo quando o invasor pegou fogo e espirrou no mar. Os destróieres começaram a lançar fumaça por volta da meia-noite e os ataques foram diminuindo gradualmente. Pelo resto da noite, os aviões japoneses apenas se aproximaram dentro de 6 a 7 milhas, lançaram sinalizadores e retiraram-se sem atacar a formação.

Os aviões japoneses novamente se aventuraram perto da formação no final do dia 14, apenas para serem derrotados por aviadores noturnos da patrulha aérea de combate. No dia seguinte, o TF 38 começou uma corrida de alta velocidade para ataques em Luzon, com Uhlmann fornecendo proteção anti-submarina para os porta-aviões rápidos do TG 38.2. Nos dias 16 e 17, os porta-aviões lançaram fortes ataques contra Luzon, concentrando-se em navios e instalações na área da baía de Manila. No final do dia 17, a formação traçou um curso para o sul para se posicionar para ataques mais ao sul, com os aviões de combate da força-tarefa dispersando a oposição aérea japonesa leve em rota. Navegando a leste e nordeste de Samar, a força-tarefa fez ataques em Negros no dia 20 em apoio estratégico aos pousos em Leyte e também forneceu apoio aéreo direto para esses pousos.

Enquanto isso, ao avistar caça-minas americanos pela primeira vez nas proximidades do Golfo de Leyte, o Japão enviou suas forças navais para as águas filipinas. No dia 24, Uhlmann protegeu os porta-aviões do contra-almirante Gerald F. Bogan, TG 38.2, enquanto eles lançavam ataques contra a Força Central Japonesa que se aproximava do Estreito de San Bernardino. Em uma ação conhecida como Batalha do Mar de Sibuyan, a aeronave naval americana afundou o super encouraçado japonês Musashi e danificou vários outros navios de guerra inimigos. Naquela noite de 2022, a Força-Tarefa 38 virou-se para o norte para procurar e destruir a Força Japonesa do Norte, cujos porta-aviões foram avistados ao norte de Luzon, onde estavam estacionados na esperança de atrair a Frota 3D para longe das praias de Leyte.

No entanto, um pequeno grupo galante de destróieres americanos, escoltas de contratorpedeiros e porta-aviões de escolta lutou contra a força central japonesa esmagadoramente superior e a induziu a abandonar seu plano de atacar os navios anfíbios que apoiavam as cabeças de ponte Aliadas em Leyte. Assim, quando o TG 34.5 retornou ao alcance da aeronave do Estreito de San Bernardino, a punida Força Central Japonesa já havia recuado de volta por aquela passagem estratégica para a segurança.

Nos dias que se seguiram à batalha histórica pelo Golfo de Leyte, a Uhlmann continuou a rastrear o TG 38.2 enquanto seus porta-aviões realizavam ataques a alvos terrestres, incluindo ataques a Luzon nos dias 29 e 30. Pouco antes do meio-dia do dia 29, enquanto os porta-aviões recuperavam aeronaves de um ataque contra alvos japoneses na área de Manila, Uhlmann deixou a formação para investigar o que parecia ser o respingo de um avião abatido, mas mais tarde foi determinado ser o respingo de uma bomba. Enquanto o destróier tentava descobrir a causa do respingo, um torpedeiro da Marinha de Hancock (CV-19) pousou na água nas proximidades, e Uhlmann rapidamente resgatou o piloto

e dois tripulantes. Enquanto isso, um ataque inimigo se materializou, e o destróier foi para os aposentos gerais, aumentou sua velocidade para 25 nós e executou manobras evasivas enquanto tentava se juntar à formação. Enquanto ela se dirigia para sua posição designada, ela se juntou ao fogo geral contra os atacantes - 10 a 12 aviões japoneses que fizeram bombardeios de alta altitude notavelmente imprecisos e se aposentaram depois que um ou dois de seus membros foram atingidos pelo fogo certeiro dos navios americanos.

Em 4 de novembro, o TF 38.2 iniciou uma abordagem de alta velocidade para ataques em Luzon. Por dois dias, aeronaves com base na orelha bateram em Luzon e Bicol. Então, no dia 7, Uhlmann rumou para Ulithi. No caminho, o mar agitado causou inundações nas lojas do contramestre e nos armários das correntes; e Uhlmann, acompanhado por Yarnall (DD541), deixou a formação e correu com o vento enquanto as medidas de controle de danos estavam sendo realizadas. Ela chegou a Ulithi no dia 9, passou por reparos e voltou a funcionar no dia 16. Ela se encontrou com TG 38.2 no dia seguinte e pegou uma estação de triagem anti-submarino. Após os ataques de porta-aviões a Luzon no dia 19, Uhlmann retornou a Ulithi no dia 22.

A destruidora conduziu exercícios fora de Ulithi até 10 de dezembro, quando ela partiu e se encontrou com a Força-Tarefa 38 no dia 12. Nos dias 14, 15 e 16, os transportadores fizeram ataques contra as instalações aéreas de Luzon e contra os embarques na água daquela ilha para apoiar desembarques em Mindoro. Perto do anoitecer do dia 16, a força-tarefa começou sua retirada. Enquanto os navios de guerra americanos abasteciam a nordeste de Samar no dia 17, as condições climáticas pioraram. Em 1330, Uhlmann abandonou o abastecimento de Massachuxetts (BB-59) devido ao mar agitado e ventos de 26 nós provocados por um tufão que se aproximava. No dia 18, Uhlmann registrou ventos de 69 nós e aumentou para 58 graus quando o centro do tufão passou a 30 milhas da formação. Durante a tarde, os ventos diminuíram e, em 2000, haviam diminuído para 26 nós. Nos dias 19 e 20, os navios da agredida força-tarefa retomaram o abastecimento, que continuou até o dia seguinte, enquanto suas escoltas procuravam sobreviventes dos três destróieres que não conseguiram sobreviver à tempestade tropical. No final da OD do dia 20, devido ao mar agitado, os porta-aviões abortaram uma corrida de alta velocidade para ataques em Luson, e Uhlmann voltou à área da tempestade e procurou por sobreviventes. Ela chegou ao porto de Ulithi na véspera de Natal.

Em andamento novamente com o TG 38.1 no dia 30, ela examinou os porta-aviões durante as greves em Formosa e Luzon no início do ano novo e, uma hora antes da meia-noite de 9 de janeiro de 1945, transitou o Canal Bashi no Mar da China Meridional. Os porta-aviões lançaram ataques contra a Indochina Francesa, Formosa e Hong Kong antes de se retirarem do Mar da China Meridional no dia 19. Navegando 75 milhas ao norte de Luzon ao anoitecer do dia seguinte, a formação foi atacada por aeronaves inimigas, e Uhlmann juntou-se a outros navios da formação para repelir invasores. Após ataques em Formosa e Okinawa, o TF 38 retornou a Ulithi no dia 26. Naquele dia, a 3ª Frota foi redesignada como 5ª Frota e colocada sob o comando do Almirante Raymond A. Spruance.

Após o treinamento anti-submarino, Uhlmann partiu de Ulithi com o TG 58.2 em 10 de fevereiro. Durante um ataque aéreo japonês no dia 16, o primeiro de dois dias de ataques na área de Tóquio, Uhlmann levou sob fogo um caça inimigo que fez um ataque de planagem baixa e mergulho na viga de bombordo do navio e lançou uma bomba a 100 metros no esteira do destruidor Halsey Powell (DD686). Nenhum destruidor sofreu qualquer dano nesta troca. No dia 19, Uhlmann exibiu o TF 58 enquanto ele navegava ao norte de Iwo Jima, lançando ataques naquela ilha em apoio aos pousos iniciais lá. No dia 20, dificuldades mecânicas em seu mecanismo de direção forçaram Uhlmann a se separar da força-tarefa e ela se posicionou em Ulithi em 23 de fevereiro para reparos.

A caminho de 14 de março, ela se encontrou com o TG 58.2 no dia 16. No dia 17, os porta-aviões começaram uma corrida em alta velocidade para ataques em Kyushu. Enquanto os aviões do TF 58 atacavam aquela pátria japonesa, Uhlmann protegeu a carriere de ataques aéreos e submarinos. A atividade aérea começou no início do dia 18, e o Uhlmann, atuando como navio de ligação entre o TF 68 e sua linha de níquel, começou a atirar em snoapers aéreos antes do amanhecer. Pouco antes das 07h, ela se juntou à linha de piquete e, às 0956, resgatou três aviadores da Marinha de um bombardeiro torpedeiro que havia espirrado nas proximidades.

Ao longo do dia e da noite, alertas emitidos por aviões de vigilância japoneses levaram a tripulação do navio aos alojamentos gerais. Quatro minutos antes da meia-noite, Uhlmann abriu fogo contra uma aeronave inimiga a 10.000 jardas. O avião explodiu em chamas e salpicou 7.000 jardas a estibordo do destróier e queimou intensamente por vários minutos. A atividade aérea continuou até as primeiras horas do dia 19. Antes do amanhecer daquele dia, Uhlmann encontrou Cushing (DD-797) atirando em um invasor japonês de alta altitude que explodiu em chamas e espirrou. A 80 quilômetros da costa leste de Shikoku na manhã do dia 19, um avião japonês mergulhou em direção ao destróier e, apesar do fogo do navio, lançou uma pequena bomba que atingiu 50 pés a estibordo do navio. Nenhuma ação adicional ocorreu naquele dia enquanto Uhlmann, examinando TG 68.2, prosseguiu em direção ao sul para reunir-se ao resto da TF 58 a sudeste de Kyushu.

Os navios da força-tarefa começaram a reabastecer no dia 20, mas foram forçados a interromper quando um ataque aéreo começou no meio da tarde. Uhlmann estava transferindo pessoal da aviação para San Jacinto (CVL-30) em 1463 quando um kamikaze mergulhou no porta-aviões Hancock (CV-19), errou e colidiu com Haleey Powell (DD-686). Uhlmann disparou contra bombardeiros de mergulho inimigos durante o resto da tarde, foi atingido por alguns estilhaços, mas não sofreu baixas. A atividade aérea continuou a ser intensa com os ataques ao Japão no dia 21. Durante um ataque surpresa no início da tarde, uma bomba caiu a apenas 200 metros de Cushing (DD-797), e outra bomba errou por pouco um transportador da força. Dez minutos antes da meia-noite do dia 22, enquanto Uhlmann navegava na estação de piquete, ela fez um contato de radar de superfície que mais tarde foi identificado como um submarino japonês. Em companhia de Haggard (DD-666), ela avançou em alta velocidade em direção ao alvo submerso e ficou parado enquanto Haggard forçava o infeliz navio inimigo à superfície com cargas de profundidade. Haggard então abalroou o submarino, que explodiu e afundou. Uhlmann escoltou o contratorpedeiro ligeiramente danificado de volta a Ulithi, onde eles chegaram no dia 26.

Ela partiu de Ulithi no dia 30 e estabeleceu um curso para o noroeste. Depois de enfrentar um tufão em 2 de abril, ela se encontrou com o TG 68.4 no dia 6 e, ao anoitecer, iniciou uma abordagem para ataques em Okinawa. Após o encontro com o TF 68, ela alternou o piquete de radar e as tarefas de triagem enquanto os aviões baseados em porta-aviões atacavam Okinawa.

Em abril, o Japão iniciou ataques kamikaze concentrados em massa contra navios americanos nas águas do Ryukyus, e as forças de porta-aviões, apesar de sua distância discreta de Okinawa, não estavam isentas das atenções dos aviões suicidas. No dia 12, a patrulha aérea de combate da formação espirrou três "Zekes" à vista de Uhlmann enquanto ela estava em sua estação de piquete a 26 milhas ao norte da TF 68. Dois dias depois, bisbilhoteiros e incursores incômodos mantiveram a patrulha aérea ocupada à tarde e no início noite.

No piquete de radar com TG 68.4 no dia 17, Uhlmann se juntou ao fogo que abateu duas aeronaves inimigas, uma das quais espirrou perto de Benham (DD-796) causando pequenos danos ao navio. Naquela noite, Uhlmann adicionou suas cargas de profundidade a um ataque combinado que enviou o submarino japonês 1-56 ao fundo. No final da tarde do dia 29, quando os aviões inimigos começaram a se aproximar do norte, o destróier Haggard (DD-686) juntou-se a Uhlman para fortalecer a estação de piquete diante do ataque. Minutos antes de 1700, um avião de combate japonês, levado sob o fogo de Uhlmann, pousou sobre o contratorpedeiro em direção a Haggard. A queda e explosão do avião suicida e sua bomba abriram um buraco no lado estibordo de Haggard, inundando suas salas de incêndio e a sala de máquinas número um, deixando-a morta na água. Enquanto isso, um segundo "Zeke" começou a correr. Uhlmann esmurrou o atacante a bordo do Haggard e resgatou da água dois tripulantes do destróier danificado. Uhlmann então solicitou a assistência do grupo-tarefa, que respondeu com uma patrulha aérea de combate de duas divisões. Uma hora depois, o cruzador leve San Diego (CL-63) e a Destroyer Division 104 vieram em auxílio do contratorpedeiro atingido. Uhlmann escoltou Haggard por uma curta distância em direção a Kerama Retto e voltou ao seu serviço de piquete no dia seguinte. Ela selecionou a força de ataque do porta-aviões até 11 de maio, quando se dirigiu para as Carolinas. O navio chegou a Ulithi no dia 14.

Em andamento com o TG 68.4 no dia 24, o contratorpedeiro voltou para uma área de lançamento de ataque ao largo de Okinawa e retomou suas funções de piquete. No dia 28, o controle operacional da força-tarefa foi devolvido à Frota 3D e o TG 58.4 passou a ser o TG 38.4. Uhlmann continuou patrulhando a estação de piquete e examinando os porta-aviões até 13 de junho, quando chegou à baía de San Pedro, Leyte, para reabastecimento e manutenção. Em 1º de julho, ela traçou um curso para o norte; e, ao longo de julho, os porta-aviões realizaram ataques contra alvos nas ilhas japonesas para amenizar este último reduto do poder japonês para a invasão projetada. No dia 25, Uhlmann se juntou ao TG 35.3 especialmente formado para uma varredura antinavio em Kii Suido entre Honshu e Shikoku. Duas horas depois da meia-noite nesta noite completamente nublada, Uhlmann bombardeou uma torre de rádio na ponta sul de Uwano Hanto, enquanto outros navios do grupo bombardeavam aeródromos próximos.

Até o fim das hostilidades em 16 de Aueust, Uhlmann continuou a operar com a força de porta-aviões enquanto lançava ataques contra o Japão. Em 23 de agosto, ela se encontrou com a TF 47 - uma força anglo-americana combinada - para uma escolta temporária em conexão com a ocupação do Japão. Ela chegou a Sagami Wan no dia 27 e imediatamente atuou em uma estação de piquete. No dia 30, enquanto atuava como guarda de avião para Cowpens (CV-26), ela resgatou o oficial de sinalização de pouso daquele porta-aviões que havia saltado para o lado na tentativa de resgatar o piloto de um avião abatido. No mesmo dia, o contratorpedeiro ancorou em Sagami Wan, encerrando 61 dias de operação contínua e, no dia 31, transferiu os ancoradouros para a baía de Tóquio.

Suas funções profissionais incluíam correio, carga e viagens de passageiros entre Iwo Jima e os portos japoneses. No final de outubro, ela participou de exercícios de treinamento e então, no dia 31, partiu de Yokosuka, navegou via Pearl Harbor e chegou a Bremerton no final de novembro. Após as alterações, ela partiu em 20 de abril de 1946 e chegou a San Diego no dia 24. Lá, em 14 de junho de 1946, ela foi desativada e colocada na reserva. Em 12 de agosto, ela foi designada para o Programa de Treinamento da Reserva Naval e passou por uma revisão na Ilha Terminal antes de se reportar ao Comandante, 11º Distrito Naval, em novembro de 1946.

Operando fora de San Diego, ela treinou equipes de reserva até o final da década. Em 23 de maio de 1960, ela foi readmitida, mas permaneceu na reserva e, naquele verão, fez uma viagem para o sul, visitando os portos da América do Sul e Central. Ela voltou para San Diego em julho e, em 18 de novembro, recebeu o status de ativa.

Em 27 de janeiro de 1961, ela se apresentou ao Comandante em Chefe, Frota Pactfic, para o serviço e, em 16 de junho, partiu de San Diego com unidades da Divisão de Destruidores 162, definindo seu curso para águas coreanas. Designado para o TF 77 - a força de porta-aviões rápido operando no Mar do Japão - Uhlmann retomou a seleção e as funções de aviação FUard, que ocuparam grande parte de seu tempo na Segunda Guerra Mundial. Mais tarde, ela se juntou à TF 96, uma força de bloqueio e escolta, e bombardeou dia e noite a costa coreana. Enquanto conduzia uma patrulha de observação de rotina na Península de Hodo do porto de Wonsan na manhã de 20 de agosto, o destróier foi atacado por sete baterias de costa inimigas. Os flashes das armas na buzina forneceram um aviso apenas momentos antes de os projéteis começarem a cair 1.000 jardas do contratorpedeiro. Todas as mãos foram rapidamente para os postos de batalha quando Uhlmann iniciou manobras evasivas, aumentou a velocidade de flanco e abriu fogo nas instalações em terra. Em pouco tempo, ela reduziu o inimigo em terra a dois canhões, enquanto navegava entre quase acidentes, alguns dos quais chegavam a 16 jardas. Fragmentos das explosões do projétil levaram uma antena de rádio durante a meia hora de engajamento. Ordenado pelo TG 96.2 para interromper a ação, Uhlmann retirou-se do alcance das baterias de costa.

No outono, ela patrulhou as águas de Formosa e participou de um treinamento anti-submarino de caçadores-assassinos ao largo de Okinawa. Em novembro, ela voltou ao TF 77 e, operando no Mar do Japão, resgatou vários pilotos antes de deixar Yokosuka em 22 de janeiro de 1962.

Ela voltou a San Diego em 6 de fevereiro e, nos meses que se seguiram, passou por doca seca e alterações que incluíram a instalação de novo armamento. Ela conduziu exercícios e partiu de San Diego em 11 de agosto de 1962 na companhia da Destroyer Division 152, escoltando Kearsarge (CV-12) e Toledo (CA-133) para o Extremo Oriente.

Durante esta implantação coreana de sete meses, Uhlmann operou com forças de porta-aviões rápidos, conduziu atividades de caçadores-assassinos e patrulhou Formosa. Ela também conduziu bombardeios costeiros que destruíram posições de armas inimigas, uma fábrica e instalações de armazenamento, enquanto danificavam edifícios, bunkers e ferrovias. Na manhã de 3 de novembro, enquanto disparava tiros de interdição em uma ferrovia e em um túnel na costa leste da Coreia do Norte, perto de Hangwon, o destróier foi atacado por morteiros e metralhadoras. Levada a alerta por salpicos de granada a apenas 100 metros de sua proa de bombordo, Uhlmann acelerou para 26 nós, começou manobras evasivas e abriu fogo com suas armas de 3 e 5 polegadas. Ela acertou em cheio a posição de um canhão inimigo e sofreu apenas pequenos danos na troca. No entanto, ela emergiu do encontro com 13 feridos. Depois de passar o Natal em Hong Kong, ela partiu de Yokosuka em 3 de março de 1953, navegou via Midway e Pearl Harbor e chegou a San Diego em 19 de março de 1953.

Após exercícios na costa oeste, Uhlmann foi novamente implantado no Pactfic oeste. Ela prosseguiu através das ilhas havaianas e chegou a Yokosuka em 20 de novembro de 1963. Durante esta viagem de sete meses, o destruidor navegou ao largo do Japão e da Coréia e se envolveu em treinamento e operações em Yokosuka e Sasebo com TF 77. Em fevereiro de 1954 , Uhlmann juntou-se a elementos das Frotas Francesas e Britânicas do Extremo Oriente para o Exercício "Sonata", que incluiu extenso treinamento em guerra anti-submarino e visitas aos portos das Filipinas e da Indochina. Em março, ela embarcou pessoal da Marinha Nacionalista Chinesa para treinamento.

Enquanto patrulhava o Estreito de Formosa na primeira semana de março, ela ajudou o navio mercante nacionalista chinês encalhado, Kiang Shan, que estava encalhado em uma ilha nos Pescadores. No curso de um ousado resgate de tripulantes do navio chinês, Uhlmann perdeu sua baleeira e dobrou suas hélices, eixos e leme em recifes de águas rasas. Após a conclusão bem-sucedida de sua missão, ela se hospedou em Kaohelung no dia 5. Para evitar danos por vibração em suas engrenagens de redução, ela foi rebocada desse porto no dia 11 e, em 14 de março, chegou a Subic Bay para reparos. Em seu retorno a San Diego, ela retomou a rotina estadunidense de manutenção e treinamento.

Ao longo da rede de 16 anos, Uhlmann fez mais 11 implantações no Pactfic ocidental (WestPac). Em implantação no Extremo Oriente em 1964 com a Divisão de Destroyer 152, ela participou da evacuação das Ilhas Tachen - localizadas ao largo de Hangchou Wan - na tentativa americana de neutralizar a situação explosiva que se desenvolveu entre a China Nacionalista e a República Popular da China . Em 1968, durante um período de tensão crescente nas ilhas chinesas offshore, o destruidor novamente apoiou os interesses americanos no Extremo Oriente. Entre as implantações, Uhlmann operou fora de San Diego, participando de exercícios de frota, recebendo manutenção e realizando atribuições de boa vontade.

Na década de 1960, surgiram problemas na área anteriormente conhecida como Indochina Francesa; und Uhlmann serviu mais três viagens de guerra nas águas do Pactfic, desta vez na costa do Vietnã. Seus deveres incluíam o apoio de tiros em ação terrestre, geralmente coordenado por um observador aerotransportado, missões de iluminação e missões de bombardeio de rotina. Fora do Vietnã em 1966, ela pesquisou juncos em busca de contrabando; bombardeio em terra fornecido; e serviu como guarda de avião para o porta-aviões Bonhomme Richard (CV-31). Em 1968, um ano de intensos combates na República do Vietnã, Uhlmann atuou como guarda de avião no Golfo de Tonkin e disparou 60 missões de apoio de tiros navais ao largo de Hue.

Em 1969, ela participou de exercícios de frota em águas havaianas; então, em 1º de outubro, ela retornou à costa oeste e assumiu novas funções como navio de treinamento da reserva naval do Grupo I operando fora de Tacoma. Nos três anos seguintes, ela conduziu cruzeiros de treinamento de reserva fora daquele porto e participou de exercícios de frota. Durante o exercício "Head Beagle" em agosto de 1970, ela conduziu um treinamento intensivo no Estreito de Juan de Fuca e na costa de Washington em conjunto com as forças navais canadenses.

O contratorpedeiro comissionado mais antigo da Marinha, ela foi considerada inapta para o serviço em 24 de novembro de 1971; e, em 15 de julho de 1972, Uhlmann, o último contratorpedeiro Fletcherclass da Marinha, foi desativado no Naval Reserve Center Pier, Tacoma. Seu nome foi retirado da lista da Marinha no mesmo dia, e ela foi transferida para a custódia das Instalações de Navios Inativos, Bremerton, para eliminação. Ela foi descartada mais tarde.

Uhlmann recebeu sete estrelas de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial, duas pelo serviço na Guerra da Coréia e cinco pelo serviço na Guerra do Vietnã.


Main St. Market

O Main Street Market é um mercado sazonal mensal, operando nos meses de junho, julho e agosto. O mercado funcionará na 4ª quinta-feira de cada mês. A intenção desse mercado é oferecer uma gama de categorias. Convidamos os seguintes tipos de fornecedores.

Registre-se online em: Clique aqui para se cadastrar ou visite https://rathdrum.sportsites.com/player

Artesãos e artesãos (São aqueles que criam um produto artesanal único e de qualidade a partir de matérias-primas que não são cultivadas ou colhidas. Alimentos que não são para consumo imediato encontram-se nesta categoria)

Produtores agrícolas e produtores de amp (São aqueles que produzem produtos agrícolas, agrícolas, pecuários ou colhem produtos crus)

Fornecedores de produtos (São aqueles que vendem produtos que são novos, mas não são materiais caseiros / feitos à mão. Por exemplo, óleos essenciais, LuLaRoe, Mary Kay, etc.)

Vendedores de praças de alimentação (São os vendedores que preparam alimentos para consumo imediato)

Vendedores de álcool (apenas no Beer Garden designado)

Comerciantes de pulgas (São aqueles que vendem itens de segunda mão, ou seja, itens de venda de garagem / quintal).

Também hospedaremos uma variedade de entretenimento ao vivo, possíveis demonstrações e atividades e jogos para jovens.

DATAS: 24 de junho, 22 de julho e 26 de agosto

LOCALIZAÇÃO: Main St. entre Mill e amp McCartney em Rathdrum, Idaho

Se você gostaria de se tornar um fornecedor, entre em contato com Mickael ou ligue para 208-687-0261, ramal 132


Assista o vídeo: USS Uhlmann DD-687 (Setembro 2022).


Comentários:

  1. Wyrttun

    Ótimas informações muito úteis

  2. Bragore

    Ótimo post, você não costuma se deparar com uma compreensão tão profunda da essência do problema, tente escrever com mais frequência

  3. Mokora

    Sim, tudo faz sentido

  4. Chapman

    Wacker, your phrase will come in handy

  5. Abdul-Basit

    Eu acho que você permitirá o erro. Entre vamos discutir. Escreva para mim em PM, conversaremos.

  6. Gringalet

    Sinto muito, mas na minha opinião, você está errado. Precisamos discutir.



Escreve uma mensagem

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos