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Enciclopédia de História Militar na Web

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30 de junho

O Northrop P-61A foi a primeira versão de produção do caça noturno Black Widow, e a primeira versão a entrar em combate.

O Northrop P-61B foi a principal versão de produção do caça noturno Black Widow, com 450 sendo produzidos. Os P-61Bs de produção inicial eram muito semelhantes aos P-61As de produção tardia, mas com uma extensão de 20 centímetros de comprimento até o nariz para permitir que a aeronave carregasse o conjunto de radar aerotransportado SCR-720C aprimorado.

O Northrop P-61C foi a versão final de produção do caça noturno Black Widow, e diferia das aeronaves anteriores por ter motores turbo-superalimentados mais potentes.

O Northrop XP-61D foi a segunda designação dada aos dois protótipos do P-61C Black Widow com motor superior e foi adotado após uma série de mudanças de motor.

O Northrop XP-61E era uma versão de caça de escolta de longo alcance de dois homens do caça noturno Black Widow originalmente desenvolvido para escoltar bombardeiros para o Japão

O Northrop XP-61F foi a designação dada a uma versão planejada de dois lugares do caça noturno Black Widow.

O Northrop P-61G foi a designação não oficial dada a dezesseis caças noturnos Black Widow convertidos para atuar como aeronaves de reconhecimento meteorológico.

O Northrop P-61H foi a designação dada a uma versão do caça noturno Black Widow que teria substituído a torre de quatro canhões por um grande tanque interno de combustível

O Northrop F2T-1 foi a designação dada a doze P-61A Black Widows excedentes usados ​​como aeronaves de treinamento pelo Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA

O Northrop XFT foi a primeira aeronave projetada pela Northrop a ser construída para a Marinha dos EUA e foi uma aeronave de caça monoplano monoplano de asa baixa experimental, totalmente em metal, bastante surpreendente com base na aeronave de transporte Northrop Delta

26 de junho

O No.71 Squadron foi o primeiro Esquadrão 'Eagle', tripulado por voluntários americanos no ano anterior à entrada americana na Segunda Guerra Mundial.

O Esquadrão No.72 começou a Segunda Guerra Mundial como um esquadrão de caça baseado em casa, participando da batalha da Grã-Bretanha e das varreduras ofensivas sobre a França, antes de se mudar para o Norte da África no final de 1942. O esquadrão permaneceu no Mediterrâneo até o final do guerra, participação nos combates na Sicília, na Itália e na invasão do sul da França.

O No.73 Squadron foi um dos poucos esquadrões de furacões que se mudaram para a França no início da Segunda Guerra Mundial. Depois de operar como esquadrão de caça noturno durante a batalha da Grã-Bretanha, eles se mudaram para o Oriente Médio, participando de campanhas no Norte da África, na Itália e na Grécia, antes de encerrar a guerra nos Bálcãs.

9 de junho

No.56 Squadron, exceto dois meses da Segunda Guerra Mundial operando caças Hawker, usando Hurricanes durante a Batalha da Grã-Bretanha antes de se tornar o primeiro esquadrão a se converter no problemático Hawker Typhoon, e no final da guerra o esquadrão estava usando o alto - acelere Hawker Tempest em missões de reconhecimento armado atrás das linhas alemãs.

No.57 Squadron serviu como um esquadrão de Blenheim durante a batalha da França em 1940, antes de em 1941 se juntar à força principal do Comando de Bombardeiros, voando o Lancaster de 1942 até o final da guerra.

O Esquadrão No.59 começou a Segunda Guerra Mundial como um esquadrão de reconhecimento, mas passou a maior parte da guerra servindo como um esquadrão anti-navegação ou anti-submarino, voando no Liberator de longo alcance desde o verão de 1942.

O Esquadrão No.60 serviu no Extremo Oriente durante a Segunda Guerra Mundial, originalmente como um esquadrão de Blenheim baseado em Cingapura e mais tarde como um esquadrão de ataque ao solo equipado com furacões.

O Esquadrão No.62 passou por duas encarnações durante a Segunda Guerra Mundial. O primeiro foi maltratado nos primeiros dias da guerra contra o Japão, enquanto o segundo foi formado por sobreviventes da derrota na Birmânia.

O Esquadrão No.64 serviu como um esquadrão de caças durante a Segunda Guerra Mundial, participando da batalha da Grã-Bretanha e realizando varreduras ofensivas na França antes de encerrar a guerra que escoltava o Comando de Bombardeiros em ataques diurnos sobre a Alemanha.

O Esquadrão No.65 teve uma carreira variada durante a guerra, que incluiu a participação na Batalha da Grã-Bretanha, um período gasto praticando pousos no convés e feitiços como um esquadrão de bombardeiros de figueira na Normandia e como escoltas de bombardeiros diurnos.

O Esquadrão No.66 serviu como esquadrão de caças durante a Segunda Guerra Mundial, participando da Batalha da Grã-Bretanha, escoltando bombardeiros diurnos sobre a França e se juntando à 2ª Força Aérea Tática durante os combates após o Dia D.

O Esquadrão No.67 foi um dos poucos esquadrões da RAF a passar quase toda a Segunda Guerra Mundial lutando pela Birmânia.

O Esquadrão No.68 foi formado em janeiro de 1941 como um esquadrão de caça noturno defensivo e continuou a desempenhar essa função até ser dissolvido em abril de 1945.

O Esquadrão No.69 foi formado em Malta como um esquadrão de reconhecimento, e passou três anos operando uma ampla variedade de aeronaves da ilha, antes de retornar em 1944 à Grã-Bretanha para participar da invasão do noroeste da Europa.

O Esquadrão No.70 serviu como um esquadrão de bombardeiros pesados, primeiro no norte da África e depois a partir de bases na Itália.

8 de junho

O Esquadrão Nº 36 (RAF) começou a Segunda Guerra Mundial como um esquadrão de torpedeiros com base em Cingapura, mas viu a maior parte do serviço como um esquadrão anti-submarino equipado com Wellinton.

O Esquadrão No.45 passou toda a Segunda Guerra Mundial operando no leste, a princípio como um esquadrão de bombardeiros Blenheim operando do Egito, de onde participou das campanhas no Deserto Ocidental, na África Oriental Italiana e na Síria, antes de se mudar para a Birmânia cedo em 1942, onde acabou operando como um esquadrão de ataque ao solo, primeiro com o bombardeiro de mergulho Vultee Vengeance e depois com o caça-bombardeiro Mosquitoes.

No.46 Squadron começou a Segunda Guerra Mundial como um esquadrão Hawker Hurricane, lutando na Noruega, na batalha da Grã-Bretanha e em Malta. Em seguida, tornou-se um esquadrão de caças Beaufighter diurno e noturno, operando ao redor do Mediterrâneo, antes de retornar em 1945 à Grã-Bretanha para se tornar um esquadrão de transporte.

O Esquadrão No.47 foi um dos poucos esquadrões a usar o Vickers Wellesley em combate, usando-os contra as forças italianas na África Oriental, antes de se converter ao Beaufort e depois ao Beaufighter para trabalho anti-submarino e anti-navegação no Mediterrâneo. No final da guerra, o esquadrão estava operando como uma unidade de ataque ao solo, usando o Mosquito para atacar alvos japoneses na Birmânia.

O No.53 Squadron começou a Segunda Guerra Mundial como uma unidade de reconhecimento estratégico equipada com o Bristol Blenheim, mas passou a maior parte da guerra voando em patrulhas anti-submarinas, eventualmente usando o Consolidated Liberator de longo alcance.

O Esquadrão No.54 passou toda a Segunda Guerra Mundial voando no Supermarine Spitfire. Durante 1940, ajudou a proteger as evacuações de Dunquerque e participou da Batalha da Grã-Bretanha, antes de, no verão de 1942, se mudar para a Austrália, chegando depois que o pior dos ataques japoneses acabou.

O Esquadrão No.55 passou quase toda a Segunda Guerra Mundial servindo como um esquadrão de bombardeiros diurnos, primeiro no Norte da África e depois na Sicília e durante toda a campanha na Itália.

5 de junho

A pequena cidade de Carentan ocupou uma posição central entre as praias de Omaha e Utah, e sua captura foi uma das prioridades americanas mais importantes nos dias imediatamente após o Dia D

A campanha na Península de Cotentin (6-30 de junho de 1944) foi o primeiro grande avanço Aliado após os desembarques do Dia D, e terminou com a captura do porto de Cherbourg, visto pelos Aliados como um dos objetivos mais importantes da Operação soberano

A captura do porto de Cherbourg foi um dos objetivos iniciais mais importantes para os Aliados após os desembarques do Dia D

Operação Epsom (26-30 de junho de 1944) , ou a batalha de Odon, foi a primeira grande ofensiva britânica a ser lançada após os desembarques do Dia D, e foi uma tentativa bem-sucedida de forçar os alemães a concentrar suas unidades blindadas contra os britânicos e canadenses, na extremidade leste do Cabeça de praia da Normandia

2 de junho

O Douglas A-26 Invader foi o melhor bombardeiro médio a servir a USAAF durante a Segunda Guerra Mundial, mas os atrasos na produção significaram que ele não estava disponível em grandes números até o final de 1944 e só foi usado em números significativos por a Nona Força Aérea na Europa.

O Douglas A-26B, a versão com ponta de arma do bombardeiro médio Invader, foi projetado para realizar ataques de bombardeio e metralhamento de baixo nível, uma combinação de funções que foi vista como a maneira mais eficaz de atacar as várias bases das ilhas japonesas espalhadas através do Pacífico.

O Douglas A-26C Invader diferia do A-26B por ter um nariz de bombardeiro transparente no lugar do nariz de transporte de arma sólida daquela versão.

O Douglas A-26D Invader era uma versão melhorada do A-26B de nariz sólido, com motores mais potentes.

O Douglas A-26E Invader era para ser uma versão do A-26C com ponta de vidro, mas com os mesmos motores R-2800-83 Chevrolet de 2.100 cv mais potentes que o A-26D.

O Douglas XA-26F era uma versão com aumento de jato do Invader, movido por dois motores radiais R-2800-83 de 2.100 hp e por um turbojato General Electric J31.

O Douglas JD Invader foi a designação dada a 141 Douglas A-26 Invaders que eram operados pela Marinha dos Estados Unidos como aeronaves utilitárias, rebocadores de alvo e aeronaves de controle e lançamento de drones.

O On Mark B-26K Counter Invader foi uma grande reformulação do Invader, produzido em meados dos anos 1960 para uso no Vietnã.

Embora o Douglas A-26 Invader tenha feito sua estreia em combate no Pacífico, ele desempenhou apenas um pequeno papel na guerra contra o Japão.

O Douglas A-26 Invader viu a maioria dos combates durante a Segunda Guerra Mundial contra os alemães, servindo em números significativos com a Nona Força Aérea.

A eclosão da Guerra da Coréia pegou a USAF de surpresa, e no meio da conversão de aeronaves com motor a pistão para jatos. Como resultado, várias aeronaves da era da Segunda Guerra Mundial tiveram que ser enviadas de volta ao serviço de linha de frente, incluindo o Douglas B-26 Invader (designado como A-26 até 1947)

O Douglas B-26 Invader esteve envolvido nos combates no Vietnã por quase vinte anos, desde 1951, quando foram usados ​​pelos franceses, até 1969, quando a última aeronave em serviço nos Estados Unidos foi retirada

29 de maio

O Churchill AVRE (Veículo de Assalto, Engenheiros Reais) foi desenvolvido após o ataque Dieppe em uma tentativa de tornar os engenheiros de combate menos vulneráveis ​​enquanto tentavam destruir as defesas inimigas.

O Dispositivo Explosivo 'Cenoura' era uma estrutura leve que poderia ser anexada à frente de um tanque Churchill e que foi projetada para permitir que pequenas cargas explosivas fossem lançadas no lugar

O Dispositivo Explosivo 'Onion' foi o primeiro de dois quadros projetados para permitir que cargas explosivas sejam movidas para o local usando um tanque Churchill.

O Churchill AVRE com dispositivo explosivo 'Goat' foi o único de uma série de tentativas britânicas de usar um tanque para colocar uma carga explosiva no local para entrar em produção durante a Segunda Guerra Mundial

O Churchill Ark era um tanque de ligação dispensável produzido por rampas dobráveis ​​em ambas as extremidades de um tanque Churchill sem torre

O tanque de ponte Churchill 'Jumbo' carregava uma ponte de 30 pés de comprimento que poderia abaixar em 1 minuto e 35 segundos

28 de maio

O desembarque do Dia D de 6 de junho de 1944 foi um dos momentos mais significativos da Segunda Guerra Mundial e marcou o ponto em que a força militar combinada dos aliados ocidentais foi finalmente trazida para enfrentar totalmente a Alemanha.

Joseph Lawton Collins (1896-1987) foi um dos mais capazes comandantes do Corpo de exército americano na Segunda Guerra Mundial e um de um pequeno número de oficiais superiores para servir nas frentes do Pacífico e na Europa, comandando a 25ª Divisão em Guadalcanal e no 7º Corpo de exército do Dia D ao fim da guerra.

O General Friedrich Dollman (1876-1944) era o comandante do 7º Exército Alemão na época dos desembarques do Dia D, com responsabilidade direta pela defesa da costa da Normandia

Leonard Gerow (1888-1972) foi o comandante do 5º Corpo dos Estados Unidos de julho de 1943 até o início de 1945, e o liderou da Praia de Omaha para a Alemanha

O general Leo Freiherr Geyr von Schweppenburg (1886-1974) era um conhecido esperado na guerra blindada, que teve uma carreira de sucesso na frente oriental antes de ser destacado para o oeste, onde entrou em confronto com Rommel sobre as táticas corretas a serem usadas contra a esperada invasão dos Aliados

Paul Hausser (1880-1972) foi o general mais capaz para servir na Waffen-SS, após ter desempenhado um papel importante na criação do braço armado das SS.

15 de maio

Operações Aerotransportadas Britânicas no Dia D, 6 de junho de 1944: O flanco oriental da cabeça de praia Aliada no Dia D foi formado pelas tropas da 6ª Divisão Aerotransportada Britânica, que tinham o trabalho de destruir as pontes sobre o Rio Dives e capturar intactas aqueles que cruzam o rio Orne e o canal Orne (ou Caen em algumas fontes)

Operações aerotransportadas dos EUA no Dia D, 6 de junho de 1944: um dos elementos mais ousados ​​dos pousos do Dia D foi a inserção de duas divisões aerotransportadas completas dos EUA na península de Cotentin, no flanco oeste da cabeça de praia dos Aliados, onde jogaram uma parte vital no sucesso do desembarque em Utah Beach e ajudou a causar tanta confusão que os alemães foram incapazes de lançar um contra-ataque coerente contra qualquer das praias americanas

Como comandante da 352ª Divisão de Infantaria, o Major General Dietrich Kraiss era responsável pela defesa da seção da Costa da Normandia que incluía Praia de Omaha e parte de Praia do Ouro, e seus desdobramentos e ações no Dia D teriam um papel nos Aliados vitória.

14 de maio

Hoje abrimos nossa maior galeria de fotos, dedicada à Operação Overlord e aos pousos do Dia D, começando com 32 fotos e 12 mapas e muitos mais por vir.

13 de maio

O desembarque em Gold Beach foi um dos mais bem-sucedidos dos desembarques do Dia D e, no final de 6 de junho, os britânicos haviam penetrado as defesas costeiras alemãs e estavam prestes a libertar Bayeux, que em 7 de junho se tornou o primeiro francês cidade a ser libertada

O desembarque na Praia de Juno foi a principal contribuição canadense no Dia D, e viu a 3ª Divisão de Infantaria canadense e a 2ª Brigada Blindada superar algumas das defesas alemãs mais fortes e uma chegada tardia para alcançar a penetração mais profunda na França de todas as tropas Aliadas em 6 Junho

As tropas que desembarcaram em Sword Beach em 6 de junho tiveram a tarefa mais importante no Dia D - proteger o flanco leste de toda a área de desembarque contra a possibilidade de um grande contra-ataque blindado alemão vindo do leste, enquanto ao mesmo tempo participava de o ataque a Caen

11 de maio

O pouso na praia de Omaha foi o mais difícil e mais caro dos desembarques do Dia D, e o que esteve mais perto do fracasso. Uma combinação de uma forte posição defensiva, mar agitado, a perda da maioria dos tanques de apoio e artilharia, um bombardeio naval muito curto e um bombardeio aéreo ineficaz viu a primeira onda de tropas americanas encurralada na beira da água, e embora por No final do dia, o desembarque estava seguro, a cabeça de praia de Omaha ainda estava a menos de um quilômetro de profundidade.

8 de maio

Os pousos em Utah Beach (6 de junho de 1944) foram os mais a oeste e talvez os mais fáceis dos pousos do Dia D, devido em parte às ações das divisões aerotransportadas americanas operando no interior a partir da praia e em parte a uma forte maré que varreu o embarcação de desembarque um quilômetro ao sul de seu ponto de aterrissagem pretendido

Operação Estratégia (2-6 de junho de 1944) foi uma das operações menores que constituíram os desembarques do Dia D e viu dez homens em dois mini-submarinos britânicos passarem três dias no fundo do mar nas praias da Normandia para que pudessem transmitir um sonar sinal para guiar os tanques DD para a parte direita da praia

A Embarcação de Pouso, Pessoal (Grande) (LCP (L)) foi a primeira embarcação de desembarque construída para esse fim a ser adquirida pelo Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA, e foi a primeira de uma série de projetos que culminou no LCVP, um dos mais importantes armas aliadas da Segunda Guerra Mundial

A Embarcação de Pouso, Pessoal (Rampa) (LCP (R)) foi desenvolvida durante 1941 por Andrew Higgins para resolver o maior problema com o LCP (L) básico - as dificuldades encontradas para desembarcar pelas laterais da embarcação, e foi a primeira versão do Barco Higgins com rampa de proa.

A visão de uma fileira de Landing Craft, Vehicle Personnels (LCVP) chegando para pousar em uma praia hostil é uma das imagens mais conhecidas da Segunda Guerra Mundial.

5 de maio

O Martin B-26 Marauder teve uma curta carreira de combate no Pacífico. Depois de participar dos primeiros combates na Nova Guiné, em Guadalcanal e até mesmo em Midway, o tipo foi retirado do Pacífico durante 1943, mas essa experiência inicial de combate ajudou a superar a má reputação inicial da aeronave

O Marauder Martin B-26 desempenhou um papel importante na luta no Norte da África e na Itália, chegando ao teatro pela primeira vez no final de 1942 e permanecendo em serviço em grande número até o início de 1945.

4 de maio

O Martin AT-23 foi a primeira designação dada a vários bombardeiros Marauder convertidos para atuar como rebocadores de alvo.

O Martin TB-26 foi a segunda designação dada a vários bombardeiros Marauder convertidos para atuar como rebocadores de alvo, substituindo o AT-23

O Martin JM foi a designação da Marinha dos EUA para uma série de B-26 Marauders adquiridos para uso como treinadores e rebocadores de alvo

Embora a RAF tenha recebido um número considerável de B-26 Marauders, apenas dois esquadrões foram equipados com o tipo, ambos na Força Aérea do Deserto, e apenas um esquadrão Marauder esteve ativo em qualquer momento

O polêmico Martin B-26 Marauder prestou serviço na Nona Força Aérea, operando com oito Grupos de Bombardeio. Após uma terrível introdução no Teatro Europeu como um bombardeiro de baixo nível, o B-26 encontrou seu nicho como um bombardeiro médio e terminou a guerra com a melhor taxa de perda de qualquer bombardeiro da Nona Força Aérea

O Marauder Martin B-26 foi usado em grande número pelo revivido Armée de l'Air francês de 1943, e foi usado durante os combates na Itália e no sul da França.

A Força Aérea da África do Sul recebeu 100 Marauders IIs, usando-os para equipar cinco esquadrões da Força Aérea do Deserto, embora quando os Marauders começaram a chegar todos os cinco esquadrões haviam se mudado para a Itália, onde permaneceram até o final da guerra

24 de abril

O Martin B-26 Marauder foi uma das aeronaves americanas mais controversas da Segunda Guerra Mundial, ganhando uma reputação precoce como uma aeronave assassina antes de sofrer a menor taxa de perdas de qualquer bombardeiro americano no teatro europeu

O Martin B-26 Marauder foi a designação dada aos primeiros 201 Marauders, encomendado diretamente da prancheta em 1940 e entregue em 1941.

O Martin B-26A Marauder foi a segunda versão de produção da aeronave. Ele diferia do B-26 por ter os canhões de nariz e cauda de 0,30 pol. Substituídos por canhões de 0,50 pol. Mais poderosos e por ter os encaixes para um tanque de combustível auxiliar no compartimento de bombas da popa.

O Martin B-26B foi a versão mais numerosa do Marauder. No início, ele diferia das versões anteriores por ter motores mais potentes e armamento aumentado, mas começando com a 642ª aeronave, também recebeu asas mais longas e nadadeiras de cauda maiores em uma tentativa de tornar mais fácil para os pilotos inexperientes voar

O Martin B-26C Marauder foi a designação dada aos B-26s construídos na fábrica de Martin em Omaha, Nebraska

O Martin XB-26D Marauder foi a designação dada a um único B-26 que foi modificado para testar um sistema de degelo de asas que usava dutos para direcionar o ar quente dos motores para as asas

A designação Martin B-26E Marauder foi associada a dois projetos diferentes, envolvendo um ajuste do ângulo de incidência das asas ou o movimento da torre dorsal da aeronave.

O Martin B-26F viu a última grande mudança no projeto do bombardeiro médio Marauder, um aumento de 3,5 graus no ângulo de incidência da asa, que foi introduzido para melhorar o fraco desempenho de decolagem da aeronave

O Martin B-26G era a versão final de produção do bombardeiro Marauder e fazia parte de um esforço para aumentar o número de peças que as aeronaves do Exército e da Marinha tinham em comum.

O Martin XB-26H Marauder foi a designação dada a um único treinador TB-26G que foi modificado para testar um novo arranjo de trem de pouso que estava sendo projetado para a nova geração de bombardeiros a jato.

22 de abril

Millard F. Harmon (1888-1945) foi um aviador americano sênior da Segunda Guerra Mundial que passou a maior parte da guerra servindo no Pacífico, participando dos combates nas Ilhas Salomão antes de ocupar uma série de posições sobrepostas e às vezes contraditórias sob Nimitz no Pacífico central.

George Howard Brett (1886-1963) foi um oficial sênior da USAAF que estava em uma viagem ao Oriente Médio e à China no momento do ataque a Pearl Harbor e, na sequência, assumiu o comando de todas as forças americanas na Austrália em dezembro de 1941, mantendo esse posto através de alguns dos primeiros combates desastrosos no Pacífico.

Frank Maxwell Andrews (1884-1943) foi um pioneiro do poder aéreo estratégico e um oficial sênior da USAAF que serviu no Caribe, no Mediterrâneo e por um breve período como comandante do Teatro Europeu de Operações do Exército dos EUA (ETOUSA) enquanto Eisenhower estava no Norte da África

21 de abril

O general Henry Harley 'Hap' Arnold (1886-1950) foi o mais antigo aviador americano da Segunda Guerra Mundial e um crente dedicado no poder do bombardeio estratégico.

O General Frederick Anderson (1905-1969) foi um pioneiro americano da guerra aérea estratégica. Primeiro como comandante do VIII Comando de Bombardeiros e depois como vice-comandante das Forças Aéreas Estratégicas dos EUA na Europa, ele desempenhou um papel importante na campanha de bombardeio americana contra a Alemanha

O General John K. Cannon (1895-1955) foi um oficial sênior da USAAF que, no final da Segunda Guerra Mundial, subiu para comandar a Força Aérea Aliada do Mediterrâneo, tendo passado a maior parte da guerra naquele teatro.

17 de abril

A quarta parte de nossa série sobre a Operação Downfall, a invasão planejada do Japão, examina os planos dos Aliados para as Operações Olímpicas e Coronet.

A Royal Aircraft Factory R.E.8 foi a aeronave padrão do Corps Reconnaissance do RFC e RAF na segunda metade da Primeira Guerra Mundial e substituiu o B.E.2c e o B.E.2e, a tão difamada aeronave que desempenhava essa função desde 1914

A Royal Aircraft Factory R.E.9 foi uma versão do R.E.8 que teve suas asas de envergadura desiguais substituídas pelas asas de envergadura igual de dois compartimentos do B.E.2d.

16 de abril

A Royal Aircraft Factory R.E.1 era uma versão refinada do B.E.2, originalmente projetada para ser leve o suficiente para carregar a blindagem sem reduzir seu desempenho, mas na verdade foi usada como uma base de teste para experimentos de estabilidade

O Royal Aircraft Factory H.R.E.2 era um hidroavião biplano com alguma semelhança com o B.E.2, desenvolvido na Royal Aircraft Factory em 1913-14.

O Royal Aircraft Factory R.E.3 era uma aeronave de reconhecimento de dois lugares semelhante ao R.E.2 com seus flutuadores removidos, mas com um motor Austro-Daimler mais potente.

A Royal Aircraft Factory R.E.4 foi um projeto para uma aeronave capaz de operar em pequenos campos cercados por árvores altas.

A Royal Aircraft Factory R.E.5 foi a primeira aeronave da série Factory's Reconnaissance Experiment a entrar em produção, embora em pequeno número.

O Royal Aircraft Factory H.R.E.6 foi um projeto para um biplano hidroavião de três lugares.

O Royal Aircraft Factory R.E.7 foi baseado em uma versão de alta altitude do R.E.5. Embora tenha sido produzido em números relativamente grandes, o Royal Flying Corps nunca teve realmente um uso para a aeronave e sua carreira na linha de frente durou apenas seis meses na primeira metade de 1916.

15 de abril

Hoje abrimos uma galeria de fotos dedicada ao de Havilland Mosquito

14 de abril

A Royal Aircraft Factory B.E.8 era um membro da família B.E.2 que era movida por um motor rotativo Gnome.

A Royal Aircraft Factory B.E.8a foi produzida ajustando o motor rotativo B.E.8 com as asas do B.E.2c, dando-lhe ailerons no lugar dos controles de empenamento das asas do B.E.8 básico.

A Royal Aircraft Factory B.E.9 foi uma das aeronaves mais incomuns a ser projetada durante a Primeira Guerra Mundial e era um biplano trator com uma posição de canhão montada na frente da hélice.

A Royal Aircraft Factory B.E.10 deveria ser uma versão do B.E.2c construída com uma fuselagem de tubo de aço em vez da estrutura de madeira do B.E.2c padrão.

A Royal Aircraft Factory B.E.12 era uma versão monoposto do B.E.2c com um motor mais potente, originalmente projetado para operar como bombardeiro ou aeronave de reconhecimento fotográfico, tarefas para as quais o segundo tripulante do B.E.2c não era necessário

A Royal Aircraft Factory B.E.12a foi produzida em uma tentativa de melhorar o desempenho do B.E.12 de assento único, dando-lhe as asas do B.E.2e, que na época se acreditava ser uma grande melhoria no B.E.2c básico

O Royal Aircraft Factory B.E.12b era uma versão mais potente do B.E.12 básico que foi projetado como uma aeronave de defesa doméstica, mas que entrou em serviço depois que os ataques do Zeppelin para o qual foi projetado para combater quase pararam.

6 de abril

Começamos com uma lista de esquadrões da Royal Aircraft Factory B.E.2 / B.E.12 da Primeira Guerra Mundial.

A Royal Aircraft Factory B.E.2c foi a aeronave britânica mais controversa da Primeira Guerra Mundial. Projetado para ser uma plataforma de reconhecimento estável, era uma aeronave militar perfeitamente capaz até a chegada do Fokker E.I, quando sua estabilidade embutida e a falta de qualquer armamento defensivo o tornaram um alvo fácil

A Royal Aircraft Factory B.E.2d era uma versão do B.E.2c com controles duplos e um sistema de combustível modificado que foi produzido em pequenas quantidades entre outubro de 1915 e o início de 1916.

O Royal Aircraft Factory B.E.2e foi produzido em uma tentativa de melhorar o desempenho militar do B.E.2c. Considerados isoladamente, esses esforços foram bem-sucedidos, pois o B.E.2e era a versão mais rápida do B.E.2, mas as melhorias não foram suficientes para compensar a capacidade cada vez maior dos caças alemães

A Royal Aircraft Factory B.E.2f foi a designação dada ao B.E.2cs existente que foi modificado para o padrão B.E.2e, dando-lhes asas com envergadura desiguais e cauda modificada do design mais recente.

A Royal Aircraft Factory B.E.2g foi a designação dada ao B.E.2ds existente que tinha sido modificado para o padrão B.E.2e, dando-lhes asas com envergadura desiguais e cauda modificada do design mais recente.

3 de abril

A Royal Aircraft Factory (R.A.F.) foi responsável pelo projeto da maioria das aeronaves do Royal Flying Corps nos primeiros anos da Primeira Guerra Mundial.

O Royal Aircraft Factory B.E.1 foi o primeiro biplano trator projetado por Geoffrey de Havilland e foi o predecessor imediato do B.E.2 e suas variantes, o esteio do início do R.F.C.

O Royal Aircraft Factory B.E.2 foi o segundo da série de biplanos trator experimentais da Factory e também foi o protótipo do B.E.2a e da família de aeronaves que se seguiu.

A Royal Aircraft Factory B.E.2a era um biplano trator de dois lugares que se tornou o equipamento padrão do Royal Flying Corps antes da Primeira Guerra Mundial.

A Royal Aircraft Factory B.E.2b foi uma versão ligeiramente melhorada da aeronave de reconhecimento de dois lugares B.E.2a, desenvolvida no início de 1914 para aumentar o conforto da tripulação.

A Royal Aircraft Factory B.E.3 foi a terceira entrada na família BE.1 / 2 e diferia da aeronave anterior por ter asas fortemente escalonadas

O Royal Aircraft Factory B.E.4 era estruturalmente idêntico ao B.E.3, mas com um motor mais potente

A Royal Aircraft Factory B.E.5 foi uma das várias aeronaves semelhantes, todas baseadas no B.E.1 original construído pela Aircraft Factory nos anos anteriores à Primeira Guerra Mundial.

A Royal Aircraft Factory B.E.6 foi uma de uma série de primeiros R.A.F. aeronaves que foram oficialmente produzidas pela reconstrução de aeronaves danificadas, neste caso o S.E.1 da própria Fábrica.

O Royal Aircraft Factory B.E.7 era uma versão de maior potência do B.E.3 e B.E.4, dois membros experimentais da família B.E.2 que se distinguiam principalmente por suas asas escalonadas.

01 de abril

O Airco D.H.5 foi projetado em 1916 como um substituto para o avião empurrador D.H.2 anterior de Geoffrey de Havilland, mas foi superado por seus contemporâneos britânicos e era muito útil como um avião de ataque ao solo

O Airco D.H.6 foi a primeira aeronave de treinamento de Geoffrey de Havilland e foi uma aeronave deliberadamente simples projetada para ser produzida em grande número na preparação para a expansão massiva do R.F.C. planejado para 1917.

O Airco D.H.7 foi um projeto para um caça trator monomotor monoposto, a ser movido por um motor Rolls-Royce Falcon.

O Airco D.H.8 foi um projeto para uma aeronave empurradora que teria sido armada com a arma Coventry Ordnance Works de 1 ½ libra (a arma C.O.W.)

O Airco D.H.9A era um bombardeiro diurno monomotor produzido combinando a fuselagem do malsucedido Airco D.H.9 com um motor Liberty 12 de 400 cv. A aeronave resultante foi um dos bombardeiros de maior sucesso de seu período e permaneceu na linha de frente do serviço com a RAF até 1931.

O Airco D.H.10 Amiens era um bombardeiro pesado bimotor baseado no D.H.3 anterior, mas chegou tarde demais para fazer qualquer contribuição aos combates durante a Primeira Guerra Mundial.

O Airco D.H.11 Oxford foi projetado como um substituto potencial para o bombardeiro diurno bimotor D.H.10, mas nunca avançou além do estágio de protótipo.

O Airco D.H.12 era para ter sido um bombardeiro diurno bimotor baseado no D.H.11 Oxford

O Airco D.H.14 Okapi era um bombardeiro diurno monomotor projetado para substituir os primeiros bombardeiros monomotores de De Havilland, mas que nunca progrediu além do estágio de protótipo.

O Airco D.H.15 Gazelle era uma versão experimental do D.H.9A, construído como um banco de ensaio voador para um B.H.P. Motor Atlantic de doze cilindros refrigerado a água

31 de março

O Airco D.H.1 foi a primeira aeronave de produção projetada por Geoffrey de Havilland após sua nomeação como projetista-chefe da Aircraft Manufacturing Co. Ltd em junho de 1914.

O Airco D.H.2 foi a primeira aeronave de caça construída para esse fim a entrar no serviço britânico e desempenhou um papel importante na derrota dos monoplanos Fokker e no fim do flagelo Fokker.

O Airco D.H.3 foi a primeira aeronave bimotora de Geoffrey de Havilland e foi projetado como um bombardeiro diurno com o alcance para atingir a indústria alemã.

O Airco D.H.4 foi o primeiro bombardeiro diurno construído especificamente para o Royal Flying Corps, desempenhando uma função que até então havia sido executada por aeronaves que haviam sido projetadas para outras funções.

O Airco D.H.9 foi um bombardeiro diurno monomotor sem sucesso, projetado para substituir o D.H.4, mas foi prejudicado por seu motor original.

27 de março

Cômio dos Atrébates (fl.57-50 aC) foi um líder gaulês que apoiou César durante a maior parte da Guerra da Gália antes de mudar de lado e tomar parte na revolta final sob Vercingetórix.

Indutiomarus foi um nobre Treviri que desempenhou um papel importante na segunda revolta gaulesa contra Júlio César.

Orgetorix foi um nobre helvécio que foi o grande responsável pela migração que deu início à Guerra da Gália.

26 de março

A Guerra da Gália (58-51 a.C.) foi o conflito em que Júlio César emergiu pela primeira vez como um grande líder militar, após uma carreira anterior como político populista empobrecido. Um conflito que começou com uma tentativa de preservar a estabilidade nas fronteiras da província romana da Gália Transalpina logo se transformou em uma guerra de conquista que só terminou depois que César derrotou três grandes revoltas gaulesas.

Vercingetórix foi o mais conhecido, e talvez o mais capaz, líder da oposição gaulesa a César durante a Guerra da Gália de 58-51 a.C.

Cativolcus (d.53 B.C.) was one of two kings of the Eburones tribe during the Gallic War.

Ambiorix (fl.54-53 B.C.) was one of the more successful leaders of the resistance to Caesar during the Gallic Wars, winning one of the few clear cut Gallic victories of the war when he destroyed a Roman legion at Aduataca.

The siege of Uxellodunum (spring 51 B.C.) was the last attempt by the Gauls to defend a fortified town against a Roman attack during Caesar's Gallic War.

The defeat of Comius the Atrebatian, late in 51 B.C., was a minor cavalry skirmish noteworthy only for being the last recorded battle of Caesar's Gallic War.

24 March

The unsuccessful siege of Gergovia (May 52 B.C.) was the only major setback suffered by an army led in person by Julius Caesar during the entire Gallic Wars.

The battle of the Vingeanne (July 52 B.C.) was a cavalry battle that saw the Romans and their German auxiliaries defeat a Gallic attack on their column, a defeat that may have been the main reason that Vercingetorix chose to defend the nearby town of Alesia.

The siege of Limonum, early 51 B.C., was an unsuccessful attempt by the Andes, one of the last rebellious tribes in Gaul, to capture the chief town of the Pictones tribe.

The battle on the Loire of early 51 B.C. was a Roman victory that effectively ended the Great Gallic revolt on the west coast of Gaul.

23 March

The siege of Gorgobina (early 52 B.C.) saw Vercingetorix make an unsuccessful attack on a town that was under the protection of Julius Caesar. The Gauls were forced to lift the siege when Caesar approached from the north with his main army and besieged Novidunum, but the attack had forced the Romans to leave their winter quarters much earlier than they would have liked.

The siege of Vellaunodunum (early 52 B.C.) was the first of three Roman attacks on Gallic towns that forced Vercingetorix to abandon his siege of Gorgobina early in the Great Gallic Revolt of 52 B.C.

The siege of Cenabum (early 52 B.C.) was the second of three Roman attacks on Gallic towns that forced Vercingetorix to abandon his siege of Gorgobina, and that saw the Romans capture the town where the great Gallic revolt had begun.

O cerco de Noviodunum (provavelmente em março de 52 a.C.) foi o terceiro dos três ataques romanos a cidades gaulesas que forçaram Vercingetórix a abandonar seu cerco a Gorgobina. Ele também viu o primeiro confronto direto entre os principais exércitos de César e Vercingetórix, uma ação de cavalaria menor travada fora da cidade

The battle of Lutetia (May 52 B.C.) was a victory won by Labienus, Caesar's most able lieutenant during the Gallic Wars, over the Senones and Parisii on the left bank of the Seine close to the centre of modern Paris.

The siege of Avaricum (c.March-April 52 B.C.) was the first major clash between Julius Caesar and Vercingetorix during the Great Gallic Revolt, and ended with a Roman victory and the sack of the town.

22 de março

The disaster at Atuatuca (October 54 B.C.) was one of the most serious setbacks suffered by Julius Caesar during his conquest of Gaul, and saw the Eburones destroy an entire Roman legion that had just entered winter quarters.

The siege of Q. Cicero's camp, early in the winter of 54-53 B.C. was the highpoint of the second Gallic revolt during Julius Caesar's conquest of Gaul, and its failure handed the initiative back to the Romans.

20 March

The battle of Octodurus (winter 57/56 B.C.) was a battle in the upper Rhone valley described by Julius Caesar as a Roman victory, but that effectively ended an attempt to open the Great St. Bernard Pass.

The battle of the Morbihan Gulf (June 56 B.C.) was the first naval battle in recorded history to definitely took place in the North Atlantic, and saw a Roman fleet raised by Julius Caesar destroy the naval power of the Veneti tribe of modern Brittany.

The defeat of the Sotiates (56 B.C.) was the first of two major battles in unknown locations in which Publius Crassus, the son of the Triumvir and one of Caesar's most able lieutenants, defeated the Aquitani tribes of south-west Gaul.

The defeat of the Vocates and Tarusates (56 B.C.) was the second of two major battles in unknown locations in which Publius Crassus, the son of the Triumvir and one of Caesar's most able lieutenants, defeated the Aquitani tribes of south-west Gaul.

18 de março

Dumnorix (d.54 B.C.) was a leader of the anti-Roman faction in the Aedui tribe, and the brother of the pro-Roman leader Divitiacus.

Divitiacus (fl.58-57 B.C.) was a leader of the pro-Roman faction in the Aedui, and the brother of the anti-Roman leader Dumnorix.

The battle of Bibracte (June/July 58 B.C.) was the second and decisive battle in Julius Caesar's first military campaign, and saw him force the Helvetii tribe to abandon their planned migration from Switzerland to the west coast of France

The battle of the Aisne (57 B.C.) was Julius Caesar's first victory in his campaign against the Belgic tribes of modern Belgium.

The battle of the Sambre (July 57 B.C.) was the most important battle of Caesar's campaign against the Belgae in 57 B.C. and saw his army recover after being ambushed to inflict a crushing defeat on three Belgic tribes led by the Nervii.

The siege of the Atuatuci (September 57 B.C.) was the final major victory during Julius Caesar's conquest of the Belgae.

17 de março

Ariovistus (fl.61-58 B.C.) was a Suebian chief who led a large force of Germans across the Rhine in the years just before the outbreak of Caesar's Gallic War. He carved out a sizable kingdom in Alsace before being defeated by Caesar and forced to retreat back across the Rhine and into obscurity.

The battle of the Arar (June 58 BC) was the first significant victory won by Julius Caesar, and marked the unusually late start of his military career

The battle of Vesontio (September 58 B.C.) was the second major victory of Julius Caesar's military career and saw him defeat a large army of Germans led by Ariovistus, a Suebian chief who had crossed the Rhine some years earlier to intervene in a war between Rome's ally's the Aedui and the Sequani.

3 March

The siege of Bellegarde of 6 May-17 September 1794 saw the French recapture this important border fortification in the eastern Pyrenees over a year after it had fallen to the Spanish.

The sieges of Collioure, Saint-Elme and Port-Ventres of 6-29 May 1794 saw the French eliminate the last major Spanish foothold across the eastern Pyrenees at the end of the first year of the War of the Convention.

The battle of San Lorenzo (13 August 1794) was an unsuccessful Spanish attempt to lift the French siege of the important border fortress of Bellegarde.

The battle of Figueras (17-20 November 1794) was the decisive battle in the eastern Pyrenees during the War of the Convention and saw the French smash a Spanish army that was defending the Lines of Figueras, exposing Catalonia to invasion.

2 March

The combat of the bridge of Ceret (26 November 1793) was a Spanish victory on the Eastern Pyrenees front during the War of the Convention that prevented the French from taking advantage of a winter storm that had swept away all but one bridge across the River Tech.

The combat of Collioure (21 December 1793) was a Spanish victory that saw them capture a series of small ports on the French coast and convinced the French army of the Eastern Pyrenees to retreat into winter quarters around Perpignan.

The battle of Le Boulou (30 April-1 May 1794) was a French victory in the eastern Pyrenees that forced the Spanish to retreat back across the border a year after they had first crossed into France.

27 February 2009

The combat of Mont Louis (5 September 1793) was a minor French victory during the War of the Convention that prevented a small French army under General Dagobert from being trapped in the mountains and distracted Spanish attention from the more important fighting around Perpignan.

The combat of Peyrestortes (17 September 1793) was a French victory that ended a short-lived blockade of Perpignan in the early phases of the War of the Convention.

The battle of Truillas (22 September 1793) was a major Spanish victory in the eastern Pyrenees that saw them defeat a French attempt to drive them away from Perpignan and back towards the mountains.

The combat of Espolla, 27 October 1793, was a Spanish victory that ended a poorly conceived French attempt to capture the port of Roses early in the War of the Convention.

26 February 2009

The Rhine and German fronts saw as much fighting as any other during the War of the First Coalition, but they get far less attention than the fighting in the Austrian Netherlands or in Italy.

The battle of Neuwied (18 April 1797) was the only significant fighting during General Hoche's brief time in charge of the Army of the Sambre-and-Meuse, and saw him fight his way out of the French-held bridgehead at Neuwied and force the Austrians to abandon their positions north of the River Lahn.

The battle of Diersheim (20-21 April 1797) was a major French victory won by General Moreau on the Upper Rhine that came two days after Napoleon had successfully negotiated the Preliminary Peace of Leoben, which ended hostilities between France and the Austrian Empire.

The affair of Gruningen of 21 April 1797 was a minor incident during the Austrian retreat after their defeat at Neuwied on 18 April that is remembered because during it General Ney was captured by the Austrians.

The combat of Mas-d'Ru (19 May 1793) was an early Spanish victory during the War of the Convention that saw them defeat a French force that was attempting to defend a position seven miles to the south-west of Perpignan.

The siege of Bellegarde (May-25 June 1793) was an early Spanish success during the War of the Convention which saw them capture the important French border fortress of Bellegarde, on the main road across the eastern Pyrenees from Catalonia to Perpignan.

The battle of Perpignan (17 July 1793) was the first significant Spanish failure during their campaign at the eastern end of the Pyrenees during the War of the Convention.

24 February 2009

The combat of Giessen (16 September 1796) was a diversionary Austrian attack on the left wing of the French position on the Lahn that helped the Archduke Charles fight his way across that river further to the west, at Limburg.

The combat of Limburg (16 September 1796) was an indecisive clash between the Archduke Charles of Austrian and the French right wing on the Lahn under General Marceau. Although Marceau prevented the Archduke from crossing the Lahn, on the night after the battle General Castelvert, on his right, abandoned his position and Marceau was forced to retreat.

The second battle of Altenkirchen (19 September 1796) was actually the final act in a three day long rearguard action in which General Marceau made sure that the Archduke Charles of Austria was unable to interfere with the retreat of General Jourdan and the Army of the Sambre-and-Meuse from the River Lahn to Altenkirchen.

23 February 2009

Lazare Carnot (1753-1832) was the French politician and general most responsible for the creation of the armies that saved the infant French Republic, won the War of the First Coalition and that were used to great effect by Napoleon.

Jacques-Philippe Bonnaud (1757-1796) was a French general of the War of the First Coalition who served with the Army of the North and the Army of the Sambre-and-Meuse, before dying of wounds suffered at the combat of Giessen.

The battle of Amberg (24 August 1796) was a chance for a major Austrian victory that saw the Archduke Charles miss a chance to destroy General Jourdan's Army of the Sambre-and-Meuse.

The combat of Burgebrach (29 August 1796) was a minor engagement during General Jourdan's retreat from Amberg that ended as an Austrian victory, but that also helped Jourdan reach relative safety at Schweinfurt

The battle of Würzburg (3 September 1796) was the biggest victory won by the Archduke Charles in his successful campaign against the French invasion of Germany in 1796, and prevented General Jourdan from making a stand at any significant distance to the east of the Rhine.

19 February 2009

The Battle of Adwa (also called Adowa and Adua) was fought over two days (1st / 2nd March 1896) between Ethiopian forces under Emperor Menelik II and invading Italian forces, and was the deciding battle in the First Italo-Ethiopian war and a turning point in modern African history with a European Colonial power being defeated and Ethiopia being recognised as a sovereign nation state by the European powers

The combat of Forchheim (7 August 1796) was a victory won by General Kléber during his brief period in command of the Army of the Sambre-and-Meuse that forced the Austrian army of General Wartensleben to abandon its position around Forchheim on the River Rednitz and retreat south to Nuremburg.

The combat of Neukirchen (17 August 1796) was an unnecessarily costly clash between General Nay's advance guard and a strong Austrian force that was one of the last French successes during General Jourdan's invasion of Germany in the summer of 1796.

The combat of Augsberg (17 August 1796) was a costly skirmish fought between the advance guard of Championnet's division and a strong Austrian force posted at Augsberg, a small village five miles to the south of what was then the main road between Nuremburg and Amberg.

The combat of Wolfring (20 August 1796) was the last French success during General Jourdan's second invasion of Germany in 1796.

The combat of Deining (22 August 1796) was the first of two delaying actions fought by General Bernadotte which gave General Jourdan and the Army of the Sambre-and-Meuse a chance to escape from a dangerous position on the River Naab.

The combat of Neumarkt (23 August 1796) was the second of two delaying actions fought by General Bernadotte which gave General Jourdan and the Army of the Sambre-and-Meuse a chance to escape from a dangerous position on the River Naab.

18 February 2009

The combat of Wilnsdorf (4 July 1796) was a minor French victory that came shortly after General Jourdan's second crossing of the Rhine in the summer of 1796.

The combat of Offheim (7 July 1796) was a French victory during General Moreau's advance from his bridgehead over the Rhine at Neuwied up to the line of the Lahn.

The combat of Ober-Mörlen (9 July 1796) was a minor French victory during General Jourdan's advance from the Lahn to the Main early in his second campaign in Germany in 1796.

The battle of Freidberg (10 July 1796) was a French victory won fifteen miles to the north of Frankfurt on Main that forced the Austrians to abandon their last positions north of the Nidda and the Main and retreat to Offenbach, on the south bank of the Main.

The combat of Bamberg (4 August 1796) was a rearguard action fought during General Wartensleben's retreat along the Main during General Jourdan's second invasion of Germany in 1796.

17 February 2009

The battle of Emmendingen (19 October 1796) was an Austrian victory that removed any chance that General Moreau's Army of the Rhine-and-Moselle might have been able to retain a foothold on the eastern bank of the Rhine at the end of his retreat from southern Germany.

The battle of Schliengen (24 October 1796) was a generally successful French rearguard action that allowed General Moreau to retreat safely across the Rhine at Huningue.

The siege of Huningue (26 October 1796-5 February 1797) saw the Austrians eliminate the last French foothold on the east bank of the Upper Rhine in the aftermath of the unsuccessful French invasions of Germany in 1796.

The siege of Kehl (28 October 1796-10 January 1797) saw a sizable French garrison defend a strongly fortified camp on the east bank of the Rhine opposite Strasbourg for three months before the camp was evacuated after prolonged Austrian attacks.

16 February 2009

The combat of Kamlach or Mindelheim, 13 August 1796, was a minor victory for the extreme right wing of General Moreau's army during his advance into southern Germany in the summer of 1796.

The battle of Friedberg (24 August 1796) was one of the last major successes during General Moreau's campaign in southern Germany in the summer of 1796, and forced the Austrians under General Latour to abandon the line of the River Lech.

The combat of Langenbruck (1 September 1796) was an unsuccessful Austrian counterattack that came close to the end of General Moreau's successful advance into southern Germany in the summer of 1796.

The combat of Zell (14 September 1796) saw the defeat of a poorly planned Austrian attack on General Moreau's army of the Rhine-and-Moselle just before the start of his retreat across southern Germany in the autumn of 1796.

The combat of Schussenreid (30 September 1796) was a small scale rearguard action fought during General Moreau's retreat from southern Germany after the failure of the French offensive across the Rhine in the summer of 1796.

The battle of Biberach (2 October 1796) was a French victory that resulted from a daring decision by General Moreau to launch a counterattack against an Austrian army that was following him on his retreat from Bavaria in the autumn of 1796.

14 February 2009

The battle of Rastatt (5 July 1796) was a minor French victory during General Moreau's invasion of Germany in the summer of 1796.

The battle of Ettlingen (9 July 1796) was an early French victory during General Moreau's campaign in southern Germany that convinced the Archduke Charles to make a fighting retreat towards the Danube

The combat of Haslach (14 July 1796) was a French victory that pushed the Austrians out of most of their remaining positions in the southern Black Forest in the early stages of General Moreau's invasion of southern Germany.

The combat of Canstadt (21 July 1796) was a minor French victory that forced the Archduke Charles to abandon his position on the Necker and continue his retreat towards the Danube.

The battle of Neresheim (11 August 1796) was a French victory that was the result of a rare error of judgement made by the Archduke Charles during his otherwise victorious campaign in Germany in 1796.

12 February 2009

The combat of Siegburg (1 June 1796) was the first move in the French offensive across the Rhine that was meant to be their main campaign of 1796.

The first battle of Altenkirchen (4 June 1796) an early success during the French invasion of Germany in the summer of 1796, and saw General Kléber force the Austrians to abandon their positions around Altenkirchen and retreat to the Lahn

The battle of Wetzlar (15-16 June 1796) was the first victory won by the Archduke Charles during his successful campaign in Germany in 1796, and forced General Jourdan and the Army of the Sambre-and-Meuse to retreat back across the Rhine.

The combat of Uckerath (19 June 1796) was a hard-fought but unnecessary rear guard action fought by General Kléber during the French retreat after their defeat at Wetzler

The combat of Renchen (26 June 1796) was a minor French victory that helped expand General Moreau's bridgehead across the Rhine in the early stages of his invasion of Germany.

11 February 2009

Jean-Charles Pichegru (1761-1804) was a French general of humble origins who rose to high rank in the armies of the French Republic but who then turned against the Revolution, became a Royalist counter-revolutionary and died after attempting to overthrow Napoleon

The battle of Höchst (11 October 1795) was a manoeuvre battle that forced General Jourdan to abandon his invasion of Germany and retreat back across the Rhine.

The siege of Mannheim of 10 October-22 November 1795 was a result of the failure of the French offensive across the Rhine in the autumn of 1795.

The combat of the Pfrim (10 November 1795) was an Austrian victory that forced General Pichegru to fall back to his last defensive postion north of Mannheim.

The combat of Kreutznach (10 November 1795) was the second of two combats fought in a single day by General Marceau in an attempt to lift the pressure on the isolated Army of the Moselle and the Rhine in the aftermath of the Austrian breakout from Mainz.

The combat of Stromberg (10 November 1795) was a diversionary action fought in the aftermath of the failure of the French invasion of Germany in the autumn of 1795.

The combat of Frankenthal (13-14 November 1795) was an Austrian victory that forced General Pichegru to abandon his last defensive position north of Mannheim and that led to the fall of the city.

10 February 2009

The battle of Kaiserslautern (23 May 1794) was the only Prussian contribution to the Allied campaign of 1794, and was a minor victory that saw them push their front line from the Rhine at Mannheim to Kaiserslautern and the northern end of the Vosges.

The combat of Platzberg and Trippstadt (13-14 July 1794) was a minor French victory in the northern end of the Vosges close to Kaiserslautern.

The combat of Heidelberg (25 September 1795) was an Austrian victory that ended any chance that the French could take advantage of the unexpected surrender of Mannheim five days earlier.

9 February 2009

The battle of Pirmasens (14 September 1793) was a costly defeat for the French on the west bank of the Rhine in the aftermath of the fall of Mainz.

The storm of the lines of Wissembourg (12-13 October 1793) was an Allied victory on the Rhine front late in 1793 that briefly threatened the entire French position in Alsace.

The battle of Kaiserslautern (28-30 November 1793) was a poorly handled French attack on the Prussian army of the Duke of Brunswick that was an inauspicious start to the career of Lazare Hoche as commander of the French Army of the Moselle.

The battle of Froeschwiller (18-22 December 1793) was the first victory won by General Lazare Hoche in his role as Commander of the Army of the Moselle in the autumn of 1793.

A batalha de Geisberg ou Wissembourg (26 de dezembro de 1793) foi uma vitória francesa que forçou os austríacos e prussianos a abandonar seu último ponto de apoio na Alsácia.

6 February 2009

Joseph Alvinczy, Freiherr von Berberek (1735-1810) was a successful Austrian commander who is rather unfairly best known for his two failures to lift the siege of Mantua in 1796-97.

Peter Vitus Freiherr von Quosdanovich (1738-1802) was an experienced Austrian general who is best known for his part in the four unsuccessful Austrian attempts to raise the siege of Mantua in 1796-97.

Philipp Freiherr von Vukassovich (1755-1809) was an Austrian general of Croat birth who rose to high rank as a result of his performance during the campaigns in Italy in 1796-7 and 1799. He fell from grace in 1805 but was recalled in 1809 and died leading his brigade at the battle of Wagram

Dagobert Sigismund Graf Würmser (1724-1797) was an Alsatian officer who spent most of his military career in Austrian service, eventually rising to the rank of Field Marshal. He is best known for his two failures to raise Napoleon's siege of Mantua in 1796-97 but before that he had been successful against the French on the Rhine.

5 February 2009

The battle of Verona (26 March 1799) was the first battle of the War of the Second Coalition in Italy, and saw the Austrians repel a French attack on Verona

The battle of Magnano (5 April 1799) was a French defeat early in the War of the Second Coalition that ended any chance of their expelling the Austrians from northern Italy before Russian reinforcements could reach the area.

The battle of Cassano (27 April 1799) was an Austro-Russian victory outside Milan that saw them force their way across the River Adda, making the fall of the city inevitable.

The battle of the Trebbia (17-19 July 1799) was a major Allied victory over the French Army of Rome that further weakened an already poor French position in Italy at the start of the War of the Second Coalition.

4 February 2009

Sometimes known as Iskender Bey, Gjergj Skanderbeg is the national hero of Albania and is also sometimes called the Dragon of Albania.

3 February 2009

Napoleon Bonaparte's fame as a military commander can be dated back to his campaign in Italy in 1796-97, where as the young and relatively unknown commander of a ragged and poorly supported army he managed to defeat a series of much larger Austrian and allied armies, conquer most of northern Italy, and force the Austrians to the negotiating table.

The battle of Rivoli (14 January 1797) was the most comprehensive of Napoleon's victories in Italy during his campaign of 1796-97. At the end of the pursuit that followed the victory the French had captured more than half of an Austrian army of 28,000, despite being significantly outnumbered at the start of the campaign.

The battle of La Favorita (16 January 1797) was a French victory that ended the fourth and final Austrian attempt to lift the siege of Mantua.

The Peace of Bologna (23 June 1796) ended Napoleon's first invasion of the Papal States, carried out to satisfy the French Directory.

The Peace of Tolentino (19 February 1797) ended the second of Napoleon's invasions of the Papal States during his first campaign in Italy.

2 February 2009

The battle of Caldiero (12 November 1796) was a rare French defeat during Napoleons' campaign in Italy in 1796-97, and saw an Austrian army under Field Marshal Joseph Alvinczy repel a French attempt to push them back from the approaches to Verona during the third Austrian attempt to lift the siege of Mantua.

The battle of Arcola (15-17 November 1796) was the decisive battle during Napoleon's defeat of the third Austrian attempt to raise the siege of Mantua, and saw Napoleon extricate himself from a very dangerous position.

30 January 2009

The siege of Mantua (4 June-30 July 1796 and 24 August 1796-2 February 1797) was the focal point of the third phase of Napoleon's campaign in Italy in 1796-97. During the eight month long siege the Austrians made four separate attempts to relief Mantua, each of which ended in failure

The battle of Castiglione (5 August 1796) was a French victory that effectively ended the first Austrian attempt to lift the siege of Mantua, and was an early example of a battle in which Napoleon brought several different columns together on the same battlefield.

The battle of Rovereto (4 September 1796) was a series of scattered engagements between Napoleon's army advancing up the Adige valley on its way to join the Army of the Rhine on the Danube and an Austrian force under Field Marshal Davidovich that was defending the area around Trento.

The battle of Calliano (5 September 1796) was the second of a series of clashes between Napoleon's army advancing along the Adige valley towards Germany and an Austrian covering force under Field Marshal Davidovich that was defending the area around Trento.

The engagement at Lavis (6 September 1796) was a minor clash between one of Napoleon's divisions under General Henri Vaubois and an Austrian army under Field Marshal Davidovich that had been defending the Adige valley.

The battle of Primolano (7 September 1796) was a minor French victory in the valley of the Brenta valley that was the first stage in the defeat of Field Marshal Würmser's second attempt to raise the siege of Mantua.

The battle of Bassano (8 September 1796) was a French victory won at the point where the River Brenta emerged from its mountain valley onto the plains north-west of Venice, and which ended the second Austrian attempt to lift the siege of Mantua.

The battle of San Giorgio (14-15 September 1796) was the disastrous end to the second Austrian attempt to raise the siege of Mantua.

29 January 2009

The battle of Fombio (7-9 May 1796) was a small scale engagement fought as Napoleon's army crossed the River Po.

The battle of Borgetto (30 May 1796) was the final French victory in the second stage of Napoleon's campaign in Italy in 1796-97, and forced the Austrian army of Field Marshal Jean-Pierre Freiherr Beaulieu to retreat into the Tyrol, temporarily abandoning most of northern Italy to the French

The first battle of Lonato (31 July 1796) was an early setback during the first Austrian attempt to lift Napoleon's siege of Mantua.

The second battle of Lonato (3 August 1796) saw the final defeat of one of the three Austrian columns attempting to lift Napoleon's siege of Mantua.

28 January 2009

Marshal Jean Mathiue Philibert Sérurier (1742-1819) was an aristocratic general and survivor of the ancien regime who supported the French Revolution (and survived the experience), before playing an important part in both Napoleon's first victorious campaign in Italy in 1796-7 and his rise to power in 1799.

Amédée Emmanuel François Leharpe was a Swiss émigré who fought in the French Army of Italy at the start of Napoleon's campaign in Italy in 1796-7.

Jean Joseph Guieu (1758-1817) was a French general who played a part in Napoleon's first successful campaign in Italy in 1796-7.

The battle of Lodi (10 May 1796) was a key moment in the career of Napoleon Bonaparte, and a victory that he would later state convinced him that he could achieve great things.

27 January 2009

The battle of Ceva (16 April 1796) was a rare setback for Napoleon during the first stage of his campaign in Italy in 1796.

The battle of Mondovi (19-21 April 1796) was a French victory that saw Napoleon's Army of Italy break out of the Apennines onto the plains of Piedmont, and that convinced King Victor Amadeus to seek peace

The Armistice of Cherasco (28 April 1796) was Napoleon Bonaparte's first diplomatic success, and saw Piedmont leave the First Coalition.

Michael Freiherr von Colli-Marchini (1738-1808) was an Austrian general best known for his unsuccessful period in command of the army of Sardinia (Piedmont) during Napoleon's first campaign in Italy in 1796.

Barthélemy Catherine Joubert (1769-1799) was one of the most successful French generals during the Wars of the French Revolution, and a good example of someone who rose more rapidly through the ranks than would have been possible before the revolution.

26 January 2009

The battle of Montenotte (11-12 April 1796) was the first of a series of remarkable victories in northern Italy that firmly established Napoleon Bonaparte as one of the most important figures in revolutionary France.

The battle of Millesimo (13-14 April 1796) was a minor French victory during Napoleon Bonaparte's first campaign in Italy in the spring of 1796, and saw a French force under General Augereau eventually overcome Piedmontese resistance at Millesimo and Cosseria.

The two day long battle of Dego (14-15 April 1796) was the decisive moment in the first stage of Napoleon Bonaparte's campaign in Italy in 1796.

22 January 2009

Adam Philippe, comte de Custine (1704-1793) was one of a number of early French commanders during the War of the First Coalition to be executed for treason as a result of military failures.

Jean Nicholas Houchard was one of a series of French generals who were executed for their military failures during the Revolutionary terror, in his case despite having recently successfully raised the siege of Dunkirk.

The siege of Nieuport (4-18 July 1794) was one of the more controversial events during the Allied retreat from Belgium into the Netherlands after the French victory at Fleurus (26 June)

The siege of Sluys (or L'Ecluse) of 28 July-25 August 1794 was an early step in the French conquest of the Netherlands in the aftermath of the collapse of the Allied position in Belgium (War of the First Coalition).

The battle of Boxtel (14-15 September 1794) was a minor incident during the Allied retreat from Belgium after the battle of Fleurus that is chiefly remembered for being the first time Arthur Wellesley, the future Duke of Wellington, came under fire.

21 January 2009

Franz Sebastian de Croix, Graf von Clerfayt (1733-98) was a senior Austrian general in the early years of the War of the First Coalition, and fought through the entire campaign in the Austrian Netherlands in 1792-94, before defeating a French offensive across the Rhine in 1795.

The battle of the Ourthe (18 September 1794) was the first of two battles that forced the Austrians to abandon their last foothold in the Austrian Netherlands and retreat behind the Rhine.

The battle of the Roer (2 October 1794) was the second of two battles that forced the Austrians to abandon their last foothold in the Austrian Netherlands and retreat to the line of the Rhine.

The siege of Maastricht of 19 September-4 November 1794 saw the French capture one of the last Austrian-held strongholds close to the Austrian Netherlands, completing the French conquest of the area.

20 January 2009

The three sieges of Charleroi between 30 May and 25 June 1794 were at the heart of the French offensive on the Sambre in the summer of 1794, and the defeat of an Allied relief army at Fleurus on 26 June was the decisive moment of the entire two year long campaign in the Austrian Netherlands.

The battle of Fleurus (26 June 1794) was the decisive battle in the two year long campaign in the Austrian Netherlands between the forces of revolutionary France and the powers of the First Coalition.

19 January 2009

The battle of Willems (10 May 1794) was an unsuccessful French attempt to continue their offensive in western Flanders, which had begun successfully with the capture of Menin and a victory over the Austrians at Mouscron (29 April).

The battle of Courtrai (11 May 1794) was a minor French victory over the Austrian army in western Flanders that forced the main Allied army to move west in an attempt to restore the situation, and thus led directly to the French victory at Tourcoing (17-18 May).

The battle of Tourcoing (17-18 May 1794) saw the failure of an over elaborate Allied plan designed by General Mack to annihilate the French Armée-du-Nord.

The battle of Tournai (22 May 1794) was an unsuccessful French attempt to take advantage of their victory at Tourcoing on 17-18 May.

16 January 2009

The siege of Maubeuge (mid September-17 October 1793) ended a series of Allied successes against the French border fortifications, and was raised by the great French victory at Wattignies on 15-16 October which demonstrated that the new revolutionary armies were becoming increasingly capable.

The battle of Wattignies (15-16 October 1793) was a French victory that forced the Allies to lift the siege of Maubeuge, and removed the threat of an immediate Allied invasion of France.

The siege of Landrecies (17-30 April 1794) was the first Allied operation of 1794 in northern France (War of the First Coalition). Although the siege was successful, it did nothing to advance the Allied cause, which was soon threatened by a powerful French offensive further west in maritime Flanders

The battle of Villers-en-Cauchies (24 April 1794) saw a small force of Austrian and British cavalry break up a much larger French force that was moving into a position from where it could threaten the Allied army besieging Landrecies (War of the First Coalition).

The battle of Landrecies or Beaumont-en-Cambresis (26 April 1794) saw the defeat of a major French attempt to lift the siege of Landrecies, the first Allied offensive action on the Flanders front in 1794 (War of the First Coalition).

The siege of Menin (27-30 April 1794) was an early French victory during their campaign in maritime Flanders in the spring of 1794.

The battle of Mouscron (29 April 1794) was the first significant French victory during their attack into western Belgium at the start of 1794, the campaign that would eventually expel the Allies from the former Austrian Netherlands.

15 January 2009

The siege of Quesnoy (19 August-11 September 1793) was the last of a series of successful Allied sieges on the northern border of France in the summer of 1793 that saw the French lose control of a number of key border fortifications, but at the same time gave them the time to raise new mass armies, and which did little to advance the Allied cause

The battle of Avesnes-le-Sec (12 September 1793) saw a sizable French infantry column virtually destroyed by an Austrian cavalry attack, and demonstrated that the new conscripted French infantry could still be vulnerable.

The battle of Menin of 15 September 1793 was an Austrian victory over the French army of General Houchard that helped to restore the Allied position in Belgium after the French victories at Hondschoote (6-8 September 1793) and two days earlier over the same ground at Menin (13 September 1793).

The siege of Nieuport (22-29 October 1793) was an unsuccessful French attempt to capture the channel ports being used by the British Army in Belgium in 1793, and came in the aftermath of the French victory at Wattignies on 15-16 October

14 January 2009

The battle of Famars or Valenciennes, 23 May 1793, was an Allied victory on the borders of France which prepared the way for the siege of Valenciennes.

The siege of Valenciennes of 24 May-28 July 1793 was one of the last Allied successes in the campaign on the borders of France during the summer of 1793, but the slow pace of the siege gave the French time to recover from the disasters of the spring, and the year ended with a series of French victories.

The siege of Dunkirk (23 August-8 September 1793) was a British failure that demonstrated the poor condition of the British army at the start of the War of the First Coalition, and marked the beginning of a period of French success in Belgium and northern France

The battle of Hondschoote (8 September 1793) was a victory for the new mass armies of the French Republic, and forced an Allied army under the Duke of York to abandon the siege of Dunkirk.

The battle of Menin (13 September 1793) was a second victory in five days for the French army of General Houchard, and saw the French defeat the Dutch army under William V, prince of Orange, briefly knocking them out of the war.

13 January 2009

Auguste Marie Henri Picot, comte de Dampierre, was one of the more successful aristocratic generals of the French Revolutionary Wars, combining military ability with a dedication to the revolution.

The siege of Condé of April-10 July 1793 was part of an overly cautious Allied campaign on the borders of France in the spring and summer of 1793 that gave the French a chance to recover from the disasters that had befallen their armies earlier in the spring

The battle of Condé or St. Amand, 8 May 1793, was an unsuccessful French attempt to lift the Allied siege of Condé-sur-l'Escaut, and ended with the death of the French commander, General Auguste Picot, comte de Dampierre.

The siege of Mainz of 19-21 October 1792 was the first of three sieges of the city in as many years, and saw the French win an easy victory during their first Rhineland campaign in 1792.

O cerco de Mainz de 14 de abril a 23 de julho de 1793 viu um exército prussiano recapturar esta cidade importante na margem oeste do Reno, que havia caído nas mãos dos franceses após um cerco de três dias em 1792.

The siege of Mainz of 14 December 1794-29 October 1795 was an unsuccessful French attempt to recapture a city which they had briefly held between October 1792, when it had fallen after a three day siege, and 23 July 1793, when the starving defenders had surrendered to the Prussians.

12 January 2009

Charles François Dumouriez was an important French military commander and politician in the early phases of the French Revolution and the War of the First Coalition, winning crucial victories at Valmy and Jemappes

The siege of Maastricht of 23 February-3 March 1793 was the first step in the southern half of General Dumoiriez's planned invasion of the Netherlands, but ended in failure after the Austrians launched a counterattack across the Roer on 1 March.

The battle of Aldenhoven, 1 March 1793, was the first success during the Austrian counterattack in Belgium in the spring of 1793 which saw them temporarily drive the French out of their conquests of 1792.

The battle of Aix-la-Chapelle (Aachen) of 2 March 1793 was the second of two defeats that destroyed the French position in southern Belgium, and forced them to abandon their first siege of Maastricht.

The battle of Neerwinden, 18 March 1793, was a major Austrian victory over the armies of Revolutionary France that helped to temporarily expel the French from the Austrian Netherlands, and caused the downfall of General Charles Dumouriez, the victor of Jemappes.

9 January 2009

The siege of Lille of 29 September-7 October 1792 was the main Austrian contribution to the Allied invasion of France at the start of the War of the First Coalition, but ended in failure after news of the French victory at Valmy (20 September) forced the Austrians to retreat.

The battle of Jemappes, 6 November 1792, was the first major offensive battlefield victory for the armies of the infant French Republic, and saw the French Armée du Nord, containing a large number of new volunteer soldiers, defeat a regular Austrian army and capture Brussels.

8 January 2009

The minor battle of Baisieux of 29 April 1792 was the first battle of the War of the First Coalition, and marked the start of twenty three years of warfare. It came only nine days after the French had declared war on Austria on 20 April, and ended in a humiliating defeat for the armies of revolutionary France.

The siege of Longwy (20-23 August 1792) was the first military success during the Austrian and Prussian invasion of France at the start of the War of the First Coalition.

The siege of Verdun (29 August-2 September 1792) was the second and last military success during the Austrian and Prussian invasion of France at the start of the War of the First Coalition.

The battle of Valmy, 20 September 1792, was the first major battle of the War of the First Coalition, and saved the infant French Republic from early destruction.

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Comentários:

  1. Bardawulf

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  2. Kikazahn

    Escândalo!

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  4. Petre

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