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Por que a Alemanha foi tão ineficaz em comparação com o almirante Graf Spee e o almirante Scheer?

Por que a Alemanha foi tão ineficaz em comparação com o almirante Graf Spee e o almirante Scheer?


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Antes da Segunda Guerra Mundial, a Alemanha criou o Deutschland Classe de cruzadores fortemente blindados, a fim de cumprir as normas do Tratado de Versalhes. Três desses cruzadores (chamados de couraçados de batalha de bolso pelos britânicos) foram construídos: o Deutschland, a Almirante Graf Spee, e as Admiral Scheer. Em 1940, o Admiral Scheer e a Deutschland foram reclassificados como cruzadores pesados, e o Deutschland foi renomeado para Lützow.

o Almirante Graf Spee e a Admiral Scheer ambos tiveram sucesso em sua tarefa de interromper o comércio e o fornecimento às potências aliadas.

o Almirante Graf Spee foi ativo nos oceanos Atlântico Sul e Índico, onde capturou ou afundou 8 navios diferentes entre 5 de outubro de 1939 e 7 de dezembro de 1939 (Wikipedia), (Britannica).

o Admiral Scheer também foi ativo nos oceanos Atlântico e Índico e se tornou o invasor de comércio de navios de capital mais bem-sucedido na Segunda Guerra Mundial (Wikipedia), (Fábrica Militar).

Tanto quanto eu sei, o Deutschland não teve tais feitos, apesar de participar ativamente até o final da guerra. O navio participou de batalhas (a Batalha de Drøbak Sound, a Batalha do Mar de Barents), mas foi danificado nesses conflitos (Wikipedia). Essa falta de sucesso foi o resultado de sua localização no Mar do Norte, ou outra coisa?

EDIT: Por sucesso, quero dizer invadir o comércio durante a guerra, uma vez que parece ser o objetivo principal do Deutschland Classe. Nesse caso, por que foi Deutschland não enviado em missões de invasão de comércio em oposição a batalhas maiores?


... por que foi o Deutschland não enviado em missões de invasão de comércio em oposição a batalhas maiores?

Mau momento, e um pouco de azar. Ela não era "menos eficaz" de forma alguma (além de ser um pouco mais leve do que seus navios irmãos), ela simplesmente não teve a chance disso 1 boa surtida de invasão que seus navios irmãos fizeram.


Vou usar indevidamente a marca de aspas aqui - texto normal em Deutschland / Lützow, texto citado sobre os navios irmãos e o curso geral da guerra.

Com a eclosão da guerra, Almirante Graf Spee já estava no Atlântico Sul, onde poderia imediatamente se envolver em ataques ao comércio - nas condições de verão. Admiral Scheer permaneceu fundeado perto de Wilhelmshaven.

o Deutschland teve uma curta primeira passagem como atacante comercial no (tempestuoso, nesta época do ano) Atlântico Norte, durante o qual ela afundou dois navios e capturou um terceiro. Ela foi então (novembro de 1939) chamada para reforma, incluindo uma nova seção de proa para aumentar sua navegabilidade. (Ambos os Deutschland cruzadores de classe e o Scharnhorst os navios de guerra de classe tiveram problemas com os convés de proa molhados, em parte porque estavam muito baixos na água, em parte porque sua seção de proa provou ser inadequada para o Atlântico Norte.)

Admiral Scheer foi diretamente da ancoragem para reequipar. Almirante Graf Spee também teria exigido uma reforma, além de uma revisão de seus motores. Afinal, ela havia viajado de ida e volta para Madagascar. Mas em dezembro de 1939 ela já havia conhecido dela destino na Batalha do Rio da Prata, terminando seu período após nove navios naufragados (se eu contar corretamente).

Em março de 1940, o reequipamento de Deutschland (e sua renomeação para Lützow) foi feito. Mas Operação Weserübung estava de pé, e Lützow foi condenado a participar da operação.

Admiral Scheer ainda estava passando por reformas e não poderia navegar novamente até julho.

Durante a invasão da Noruega, Lützow sofreu muitos danos na Batalha de Drøbak Sound e teve que retornar ao porto para reparos. Isso durou até o final de março de 1941. Em junho, ela navegaria para a Noruega, para finalmente retornar ao Atlântico para uma incursão.

Esta foi a época em que Admiral Scheer estava conduzindo dela stint raiding no Atlântico, afundando 17 navios mercantes antes de retornar para uma revisão de seus motores.

Por pior que fosse, a caminho para a noruega Lützow foi atingido por um torpedeiro deixando-a morta na água, então ela teve que ser rebocada de volta para a Alemanha e reparada novamente. Isso a deixaria fora de ação até maio de 1942.

No verão de 1941, os ataques ao Atlântico haviam se tornado basicamente impossíveis. O naufrágio do Bismarck provou o quão perigosa a superioridade aérea no mar era para os navios capitais. A rede de navios de abastecimento que mantinha as unidades Kriegsmarine abastecidas, alimentadas e armadas não existia mais. Scharnhorst, Gneisenau e Prinz Eugen sentou-se escondido em Brest sob ataques aéreos frequentes. (Os britânicos brincaram sobre a "Flotilha Alvo de Bomba de Brest".) Isso levou à decisão de convocar os navios capitais para águas mais defensáveis ​​(Unternehmen Zerberus, o Channel Dash). Eles não voltariam ao Atlântico pelo resto da guerra. Em vez disso, eles foram realocados para a Noruega, para atacar os navios de lá.

Nenhum dos navios de capital alemães teve um sucesso significativo no mar da Noruega. A situação mudou. Em vez de vasculhar as águas abertas do Atlântico em busca de mercadores solitários, a missão agora estava atacando convois escoltados sob cobertura aérea da Marinha Real. Os dias do invasor solitário acabaram - não que algum O navio de superfície conseguiu uma segunda passagem pelo Atlântico - e assim, eventualmente, os navios capitais alemães foram afundados ou recuaram para o Mar Báltico.

(Fontes: uma mera reorganização dos artigos da Wikipedia vinculados à pergunta, com base no que eu já sabia sobre seus cronogramas.)


o Deutschland foi enviado em uma missão de ataque ao comércio no início da guerra. No entanto, ela não teve permissão para começar a invadir até 26 de setembro de 1939, porque Hitler esperava fazer as pazes com a Grã-Bretanha e a França depois de tomar a Polônia.

Deutschland foi atribuído ao Atlântico Norte, onde o clima em outubro e novembro tende a ser substancialmente pior do que no Atlântico Sul ao mesmo tempo. Foi onde o Admiral Scheer e Almirante Graf Spee teve seus sucessos de invasão. o DeutschlandO maior sucesso de uma invasão foi amarrar os navios aliados que procuravam por ela. Ela voltou ao porto em 17 de novembro e precisou de uma reforma.

Depois de Almirante Graf Spee foi derrotado na Batalha do Rio da Prata em 13 de dezembro, os navios de guerra de bolso restantes nunca mais foram enviados em ataques comerciais de longa distância. Desde a Almirante Graf Spee tendo sido derrotado por dois cruzadores leves e um cruzador pesado, em vez dos navios capitais que se esperava que fossem necessários, estava claro que esta missão simplesmente levaria à sua perda. O destino do Bismarck enfatizou o ponto.

o Deutschland (renomeado Lützow) e Admiral Scheer fez o resto do serviço de guerra na Noruega, tentando atacar comboios para a Rússia. Por serem sempre escoltados por navios com bom radar, os ataques surpresa não eram possíveis.

Então Deutschland teve uma chance de sucesso na invasão, mas ficou frustrado com o mau tempo, em uma área e época do ano em que isso era esperado. Depois disso, atacar na forma esperada antes da guerra não foi considerado prático e não foi tentado.


Um dos motivos era a qualidade dos respectivos capitães dos navios.

O almirante Scheer era comandado pelo capitão Theodore Krancke, o mais hábil dos três comandantes de navios, que foi promovido a almirante, após afundar ou capturar 17 mercantes.

O Almirante Graf Spee era comandado por Hans Langsdorff, que conseguiu afundar nove navios mercantes, mas foi "encurralado" da costa do Uruguai, por uma pequena flotilha de cruzeiros britânica.

O capitão Stange, do Lutzow, era o menos capaz desses três comandantes de navios. Durante a chamada batalha de Véspera de Ano Novo, ele deu lugar a uma força britânica mais fraca composta de cruzadores leves e destróieres. O capitão de um navio adversário, o Onslow, foi promovido a contra-almirante por seu papel naquela batalha, o que não refletiu bem em Stange ou no Lutzow.

O capitão Stange não era pior capitão do que os comandantes de outros navios alemães, como os cruzadores Hipper e Prinz Eugen, os cruzadores de batalha Scharhorst e Gneisenau e os navios de guerra Bismarck e Tirpitz. Mas na companhia dos outros dois comandantes de encouraçado de bolso, * ele era o menos distinto.

* Por exemplo, o capitão Krancke do Sheer ascendeu ao segundo ou terceiro posto de almirante da marinha sob o comando de Doenitz.


Assista o vídeo: Только История: Admiral Graf Spee (Outubro 2022).

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