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John Hawkins Timeline

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  • 1532 - 1595

    A vida de Sir John Hawkins, comerciante de escravos e então tesoureiro da Marinha Real.

  • 1562 - 1563

    Primeira expedição de John Hawkins para transportar escravos da África Ocidental para as Américas.

  • 1564 - 1565

    Segunda expedição de John Hawkins para transportar escravos da África Ocidental para as Américas.

  • 1567 - 1568

    John Hawkins e Francis Drake lideram uma expedição para transportar escravos da África Ocidental para as Índias Ocidentais espanholas. A frota é atacada em San Juan D'Ulloa.

  • c. 1578

    John Hawkins é nomeado tesoureiro da Marinha Real e começa sua expansão e modernização.

  • Jul 1588 - Ago 1588

    Sir John Hawkins é o contra-almirante, terceiro no comando da frota inglesa que derrota a Armada Espanhola.

  • Agosto de 1595

    John Hawkins e Francis Drake lideram uma expedição malsucedida contra navios espanhóis e assentamentos no Panamá e no Caribe.

  • 12 de novembro de 1595

    John Hawkins morre doente durante uma viagem ao Caribe.


Dicionário de biografia nacional, 1885-1900 / Hawkins, John (1532-1595)

HAWKINS ou HAWKYNS, Sir JOHN (1532-1595), comandante naval, segundo filho de William Hawkyns (d. 1553) [q. v.], e irmão mais novo de William Hawkyns (d. 1589) [q. v.], nasceu em Plymouth em 1532, uma data que parece estabelecida pela evidência da lenda em um retrato contemporâneo (Hawkins, frontispício), e da inscrição anteriormente em uma placa na igreja de St. Dunstan's-in o Oriente, em que seus anos, em sua morte em 1595, seriam somados a 'seis vezes dez e três' (Stow, Levantamento de Londres, vol. eu. lib. ii. p. 45). Ele foi admitido como um homem livre de Plymouth em 1556 (Worth, p. 251). Ele foi criado para o mar, e enquanto um jovem fazia 'várias viagens às ilhas das Canárias', onde aprendeu 'que os negros eram mercadoria muito boa em Hispaniola, e que poderiam ser facilmente encontrados na costa da Guiné . 'A última dessas viagens foi provavelmente em 1561. Ele já havia, por volta de 1559, casado com Katharine, filha de Benjamin Gonson, tesoureiro da marinha, filho de William Gonson, tesoureiro da marinha antes dele e capitão de a Mary Grace em 1513, quando o pai de Hawkyns era presumivelmente o mestre da Grande Galé. Com a ajuda de seu sogro e de outros amigos influentes, incluindo Wynter, outro oficial principal da marinha [ver Wynter, Sir William], que se tornou 'contribuintes liberais e aventureiros', ele equipou três bons navios, e partiu da Inglaterra em outubro de 1562. Depois de tocar em Teneriffe, ele passou para Serra Leoa, e lá obteve, 'parte pela espada e parte por outros meios', que incluiu o saque de navios portugueses (depoimentos portugueses em Documentos do Estado, Para., Julho de 1568), 'trezentos negros no mínimo, além de outras mercadorias que aquele país produz', e 'com aquela presa ele navegou sobre o mar do Oceano até a ilha de Hispaniola,' em vários portos da qual, "estando sempre em guarda, e confiando nos espanhóis não mais do que por suas próprias forças, ele ainda era capaz de dominá-los", ele vendeu suas mercadorias inglesas e todos os seus negros. “Recebeu, em troca, peles, gengibre, açúcares e algumas pérolas”, com as quais carregou seus próprios três navios, além de transportar “outros dois cascos com peles e outras mercadorias semelhantes que enviou para a Espanha”. Ele chegou na Inglaterra em setembro de 1563 (Hakluyt, Principais Navegações, iii. 500).

As leis espanholas contra o comércio não licenciado para as colônias espanholas eram muito rigorosas, e os dois navios que Hawkyns enviaram para Sevilha foram apreendidos como contrabandistas. Hampton, o companheiro de viagem dos Hawkyns, que se encarregou deles, teria sido lançado na prisão se não tivesse fugido às pressas do país. Hawkyns e seus amigos estavam ansiosos para recuperar os navios e suas cargas confiscadas, e não tinham escrúpulos em afirmar que eles 'foram conduzidos a San Domingo pela força do tempo, onde desejavam licença dos juízes da ilha para vender certos escravos, para se alimentar, e para pagar seus homens '(Cal. Documentos do Estado, Para. 1563, nº 1465, 8 de dezembro) Tudo isso, porém, de nada lhes valeu. Seis meses depois, o embaixador inglês em Madrid escreveu a Hawkyns, aconselhando-o a chegar a um acordo com algum favorito do rei, pela promessa de quatro mil ou cinco mil ducados (ib. 1564–5, nº 545, 5 de julho de 1564), mas nada parece ter sido recuperado. Hawkyns estimou a perda em cerca de 20.000eu. mas os lucros da viagem ainda eram muito grandes.

Uma segunda expedição em escala maior foi rapidamente posta a pé. Em primeiro lugar entre os aventureiros estavam o Conde de Pembroke e Lorde Robert Dudley, posteriormente Conde de Leicester. A rainha foi induzida a emprestar ao Jesus, um navio de setecentas toneladas, que havia sido comprado de Lübeck no reinado de Henrique VIII (Derrick, Memórias da Marinha Real, pp. 9, 11), um empréstimo que provavelmente envolvia um interesse na expedição. No Jesus, com seu antigo navio, o Solomon, e duas embarcações menores, Hawkyns partiu de Plymouth em 18 de outubro de 1564 e chegou a Teneriffe em 7 de novembro. Aqui os espanhóis não eram mais amigáveis ​​e foi com dificuldade que os navios foram autorizados a reequipar. Chegando na costa da África, os nativos eram hostis por toda parte. Em 27 de dezembro Hawkyns atacou uma cidade, onde esperava fazer muitos prisioneiros, mas foi repelido com a perda de sete homens mortos e 27 feridos, levando embora apenas dez negros. Outras tentativas foram mais afortunadas e, em 29 de janeiro de 1564-15, os navios partiram de Serra Leoa, tendo a bordo uma "grande companhia de negros", mas mal abastecidos de água. Calmas e ventos desconcertantes tornaram a viagem longa. Quando finalmente, em 9 de março, eles chegaram à Dominica e pousaram em busca de água, eles 'não puderam encontrar nada além de água da chuva e as que caíam das colinas e permaneceram como uma poça no vale, da qual encheram para os negros . 'Em Burburata, na costa da Venezuela, onde eles tentaram pela primeira vez comerciar, a licença foi recusada, pois ordens estritas foram enviadas da Espanha proibindo todo o tráfico com qualquer nação estrangeira. Hawkyns desejava discutir o ponto, mas as ordens foram positivas, então em 16 de abril ele desembarcou 'cem homens bem armados, ... com os quais ele marchou para os distritos da cidade', e assim obrigou o governador a chegar a um acordo após o qual um satisfatório o comércio foi aberto e uma boa parte dos negros foi liquidada. No Rio de la Hacha, eles encontraram a mesma proibição. Hawkyns novamente tentou argumentar, não sem mistura com falsidade, ele disse que 'ele estava em uma armada da majestade da rainha da Inglaterra, e enviou outros assuntos dela, mas, impulsionado além de sua viagem pretendida, foi forçado por ventos contrários a entrar nessas partes . 'Como os espanhóis ainda se recusavam, Hawkyns lhes mandou uma mensagem' para determinar se lhe dariam licença para negociar ou então ficar em suas armas '. Em 21 de maio, ele desembarcou' cem homens em armadura 'com duas pequenas armas, o fogo do qual produziu o efeito desejado, sem qualquer colisão real. Depois disso, o tráfego prosseguiu silenciosamente e toda a carga foi eliminada em dez dias. Eles então navegaram para o norte, passaram pelo extremo oeste de Cuba, através do Golfo da Flórida e, assim, ao longo da costa do continente, procurando algum lugar para molhar.

No rio de maio, agora rio de São João (Winsor, Hist. Da America, ii. 264–5), eles encontraram uma colônia francesa, comandada por M. Laudonnière, em estado de miséria. Hawkyns aliviou suas necessidades imediatas e se ofereceu para levá-los para a França, mas Laudonnière recusou, sem saber, diz ele, "como ficava o caso entre os franceses e os ingleses" e duvidando também de que os Hawkyns pudessem "tentar algo na Flórida em nome de sua amante. 'Finalmente, ele concordou com Hawkyns para a compra de um de seus pequenos navios, com uma quantidade de provisões e provisões, dando uma conta pelo preço acordado porque ele estava com medo, diz ele, de pagar em prata, 'para que a rainha da Inglaterra, vendo o mesmo, seja encorajada a pisar lá.' Ao mesmo tempo, ele dá testemunho de que Hawkyns 'ganhou a reputação de um homem bom e caridoso, merecendo ser tão estimado por todos nós, como se ele tivesse salvado todas as nossas vidas ”(Markham, p. 69). Ao fazer isso, no entanto, os Hawkyns correram um sério risco de que a viagem de volta para casa foi prolongada por ventos contrários, eles ficaram sem provisões e estiveram por um tempo em grande perigo, do qual foram libertados por uma grande captura de bacalhau nas margens do Terra Nova, e depois por se encontrar com alguns navios franceses, de quem compraram o suficiente para suas necessidades. Em 20 de setembro, eles chegaram a Padstow, depois de uma viagem descrita como "lucrativa para os aventureiros, como também para todo o reino, ao trazer para casa ouro, prata, pérolas e outras joias da grande loja" (ib. p. 64). Em 23 de outubro, o Jesus foi recebido novamente sob o comando dos oficiais da rainha, os condes de Pembroke e Leicester pagando 500eu. pela despesa de remontá-la. Nenhuma menção é feita ao lucro adicional acumulado para a rainha.

O sucesso dessas duas viagens trouxe reputação a Hawkyns como um comandante habilidoso e prudente, e ganhou o favor dele em setores influentes. As armas foram concedidas a ele: zibelina, em uma ponta ondulada um leão passante ou em chefe três bezants: e para uma crista, um semi-mouro, próprio, acorrentado. Os enormes lucros sugeriram novas viagens. Os espanhóis, agudamente conscientes do perigo que essas expedições causavam ao seu monopólio, representaram o assunto com tanta força para a rainha, que ela foi obrigada a dar a impressão de, pelo menos, proibi-los. Hawkyns pretendia navegar novamente no ano seguinte, mas foi impedido pelo conselho, que o obrigou a não se aproximar das Índias Ocidentais nem quebrar as leis do rei da Espanha (Cal. Documentos do Estado, Dom. 13, 31 de outubro de 1566). Conseqüentemente, ele desistiu da viagem pretendida, embora possivelmente seus navios estivessem sob o comando de outro comandante. De Silva, o embaixador espanhol, alegou que eles foram traficados, contrabandeados e saqueados e retornaram "carregados de ouro e prata" (Froude, viii. 67), mas a declaração foi baseada em vagos rumores e parece extremamente duvidosa. Em 1567, os Hawkyns decidiram fazer outra viagem, e desta vez não encontrou nenhum obstáculo. A rainha, de fato, parece ter sido pessoalmente um dos aventureiros, até agora, de qualquer forma, por emprestar o Jesus para a viagem, mas isso certamente não conferiu a Hawkyns qualquer reivindicação de ser considerado um oficial a serviço da rainha.

Enquanto Hawkyns estava em Plymouth se preparando para sua viagem, alguns navios espanhóis dos Países Baixos chegaram ao Estreito e pararam, aparentemente querendo ir para Catwater, onde Hawkyns, com seus navios, estava deitado. Hawkyns considerou que no pequeno e já lotado porto não havia espaço para eles e, para não perder tempo em protestos, pararam seu avanço atirando neles. Eles imediatamente acenderam sua bandeira e ancoraram do lado de fora, onde no dia seguinte algum navio privado, holandês ou inglês, colocando o almirante a bordo, resgatou vários prisioneiros que estavam sendo carregados para a Espanha, mas sobre isso Hawkyns protestaram que não tinha conhecimento até depois. O espanhol escreveu a seu embaixador que o embaixador enviou uma representação raivosa para a rainha Hawkyns foi chamado para explicar, e o caso foi resolvido diplomaticamente. Mas do início ao fim, nenhuma menção foi feita ao insulto à bandeira inglesa, que, de acordo com a história incorreta escrita muitos anos depois pelo filho de Hawkyns, foi a causa imediata da disputa (Markham, p. 119 cf. Documentos do Estado, For., De Silva para a Rainha, 6 de outubro (? N.S.) 1567 ‘De Wachene a - 23 de outubro (? Set.) 1567 Documentos do Estado, Dom. xliv. 13 Hawkyns para Cecil, 28 de setembro de 1567 Froude, viii. 68–9). Muito antes de a questão ser resolvida, Hawkyns partiu de Plymouth em 2 de outubro no comando de um esquadrão que consistia, além do Jesus, o Minion, outro navio da rainha e quatro navios menores, um dos últimos era o Judith, comandado por Francis Drake [q. v.], um parente, possivelmente um sobrinho de Hawkyns, com quem ele estava agora pela primeira vez associado.

Como nas viagens anteriores, os Hawkyns foram para Serra Leoa, participaram de guerras nativas, assaltaram e incendiaram uma cidade nativa de oito mil habitantes, saquearam embarcações portuguesas na quantidade, foi deposta, em mercadorias e negros, de mais de Setenta mil peças de ouro (Documentos do Estado, For., Dezembro de 1568, f. 90) e, finalmente, tendo obtido cerca de quinhentos negros, navegou para as Índias Ocidentais. Novamente ele teve uma viagem tediosa para Dominica novamente ele forçou seu comércio com os espanhóis em Rio de la Hacha, onde vendeu duzentos negros. Sem mais nenhum recurso às armas, ele e seus companheiros se desfizeram de suas mercadorias ao longo do rio espanhol. Em Cartagena, o governador mostrou-se mais rígido, e como seu 'comércio estava tão perto do fim' e a temporada de furacões se aproximando, eles deixaram a costa em 24 de julho (Markham, p. 73), com a intenção, está implícito, de deixar de lado a costa da Flórida, como na viagem anterior, e assim por diante. Mas no início de agosto, na extremidade oeste de Cuba, de acordo com a própria história de Hawkyns, uma tempestade que durou quatro dias bateu tanto em Jesus que nós ... estávamos mais a ponto de deixá-la do que mantê-la por mais tempo, na esperança de trazer tudo bem, procuramos a costa da Flórida, onde não encontramos lugar nem refúgio para nossos navios por causa da profundidade da costa. '' Uma nova tempestade, que continuou por mais três dias, finalmente os levou para 'o porto que serve a cidade do México, chamada San Juan de Lua '(ib.)

A verdade da explicação de Hawkyns sobre sua ida a San Juan de Lua é extremamente duvidosa. Várias vezes antes, ele havia atribuído sua presença em um porto espanhol à "força do tempo", assim que parecia provável que ele seria chamado para prestar contas por estar lá. Está longe de ser improvável que ele o tenha feito novamente nesta ocasião, quando era mais do que nunca necessário para ele apresentar um caso plausível. Pois, longe de "seu comércio estar quase terminado" quando chegaram a Cartagena, sabemos que eles tinham a bordo em San Juan de Lua cinquenta e sete negros "optimi generis", cada um avaliado em 160eu., ou um total de 9.120eu. (Cronograma de perda de propriedade, Documentos do Estado, Dom. Elizabeth, liii.), E que eles já haviam feito perguntas sobre o preço dos escravos em Vera Cruz. A inferência é que Hawkyns tinha predeterminado vender os negros lá, e que a tempestade - se houve - apenas deu cor ao seu pretexto usual.

Em 16 de setembro, ele ancorou seu esquadrão no porto estreito, agora mais conhecido como Vera Cruz, que é formado pela pequena ilha de San Juan, em frente à cidade, e apoiado por extensos cardumes (cf. Mais úmido, Viagens, vol. ii. pt. ii. p. 125). No dia seguinte, a frota da Espanha, consistindo de treze grandes navios, apareceu do lado de fora, e Hawkyns enviou uma mensagem ao general que ele não iria permitir que ele entrasse no porto sem uma promessa pela manutenção da paz. Ele era, diz ele, bastante capaz de mantê-lo fora, mas não se aventurou a fazê-lo, "temendo a indignação da Rainha Majestade em um assunto tão grave". A frota espanhola representava um valor de quase dois milhões de libras esterlinas, e havia nenhum outro porto da costa em que pudesse se abrigar na estação das tempestades. Após três dias de negociação e troca de promessas de paz e amizade, a frota espanhola entrou no porto no dia 20 (Markham, p. 76 Depoimento de Hawkyns, Documentos do Estado, Dom. Eliz. (liii.) Infelizmente, temos apenas o próprio relato de Hawkyns dessa negociação, bem como do que se seguiu. Segundo ele, os ingleses observaram escrupulosamente as condições, enquanto os corações dos espanhóis se encheram de traição desde o início. Ele admite, de fato, que desconfiava completamente dos espanhóis e é certo que os espanhóis viam os Hawkyns e seus homens como contrabandistas e piratas perigosos. Portanto, é impossível dizer exatamente como a briga começou, mas na manhã do dia 24 um confronto violento começou. Hawkyns, pegos no porto lotado em uma desvantagem terrível, se defendeu teimosamente, mas as chances contra ele eram muito grandes. Os espanhóis desembarcaram um grande número de homens na ilha, tornaram-se mestres da bateria que Hawkyns havia construído lá e voltaram seu fogo contra os navios ingleses. Uma das embarcações menores foi afundada, duas outras foram capturadas, o Jesus foi desmamado e a única esperança dos Hawkyns indefesos era defendê-la até o anoitecer, e então no escuro pegar seu tesouro e provisões a bordo do Minion e colocá-lo no mar. Os espanhóis previram que enviaram dois navios de fogo, que ameaçaram Jesus e o Minion com destruição instantânea. O Minion, que na época estava ao lado de Jesus, zarpou sem esperar ordens. Hawkyns e alguns de seus companheiros saltaram e subiram a bordo de seus outros aparentemente conseguiram alcançá-la em um barco o resto, permanecendo a bordo do Jesus, foram feitos prisioneiros quando os espanhóis tomaram posse do navio e de todo o tesouro a bordo, no valor de cerca de 100.000eu., o resultado do tráfego anterior. O Minion e Judith sozinhos conseguiram chegar ao mar. Seu cordame estava quebrado, eles haviam perdido as âncoras e estavam com falta de provisões. Os dois navios se separaram no escuro, cada um aparentemente tendo tudo que podia fazer para cuidar de si mesmo. O Minion tinha cerca de duzentos homens amontoados a bordo, com provisões, roupas e roupa de cama insuficientes e, depois de suportar privações extremas por cerca de três semanas, não encontrando alívio nem possibilidade de obter suprimentos, 'nosso povo, sendo forçado pela fome, desejei ser estabelecido uma terra para a qual ', diz Hawkyns,' eu concluí '(Markham, p. 79). Cem deles foram, portanto, desembarcados no fundo do Golfo do México e tendo embarcado um pouco de água, o Minion com os outros e 'os poucos restos de alimentos' colocados no mar em 16 de outubro. Enquanto ela corria para o tempo mais frio ' os nossos homens, oprimidos pela fome, morriam continuamente e os que restavam tornavam-se tão debilitados que mal podíamos manobrar o nosso navio e o vento estando sempre doente para recuperar a Inglaterra, decididos a ir com a Galiza na Espanha '(ib . p. 80). No último dia de dezembro chegaram à Ponte Vedra, perto de Vigo. Lá os homens 'com excesso de carne fresca ... morreram, uma grande parte deles' mas Hawkyns, levando o Minion para Vigo, foi assistido por alguns navios ingleses ali, entrou em algumas mãos frescas e navegou em 20 de janeiro de 1568- 9 No dia 25 ele ancorou em Mount's Bay Drake, no Judith, havia chegado com a notícia cinco dias antes.

A primeira ideia de Hawkyns foi preparar outra expedição ao principal espanhol, para libertar seus camaradas deixados para trás em San Juan de Lua e no Golfo do México, e vingar suas próprias perdas. Mas sua reputação estava obscurecida, os aventureiros haviam perdido seu dinheiro, a rainha havia perdido seu navio e nenhum dos dois estava preparado para enviá-lo novamente, pelo menos até que sua conduta fosse rigorosamente investigada. Cecil também olhava sem olhar para o comércio de negros ou para a aventura semipirática de que Hawkyns era acusado, e Elizabeth percebeu que a Espanha nem sempre seria tolerante com sua conivência com esse tráfico ilegal. Hawkyns foi proibido de seguir sua viagem proposta ou de tentar a libertação de seus amigos à força. Ele foi compelido, portanto, a buscar outros meios.

Os espanhóis, enfurecidos com a paralisação dos ducados genoveses em seu caminho para o duque de Alva, estavam neste momento meditando uma invasão da Inglaterra eles acreditavam que muitos ingleses estavam insatisfeitos com o governo da rainha e estavam ansiosos para descobrir o que apoio que eles podem esperar dos descontentes. Pelo menos já em agosto de 1570, e provavelmente alguns meses antes, Hawkyns fez aberturas a Don Gueran de Espes, o embaixador espanhol, falou amargamente da ingratidão do governo e pediu a Gueran que se interessasse em obter a libertação dos prisioneiros. Gueran sugeriu ao governo espanhol que talvez valesse a pena ganhar esse homem para seu lado, atendendo ao seu pedido. A sugestão não encontrou resposta, mas Hawkyns, ainda na esperança de obter seu fim, levou Don Gueran a acreditar que ele estava disposto a entrar no serviço espanhol, e levar com ele o melhor dos navios da rainha e dos marinheiros ingleses. Ao descobrir que suas negociações não avançavam, ele despachou George Fitzwilliam, que estava com ele em sua segunda viagem (ib. P. 64), para a Espanha, para se comunicar diretamente com o rei. Fitzwilliam foi autorizado a dizer que Hawkyns era um filho fiel da igreja, que estava ansioso pelo tempo em que a rainha seria derrubada, que estava pronto para passar ao serviço do rei, trazendo com ele a frota inglesa, os homens seguiria para onde ele conduzisse, o rei precisaria apenas pagar seus salários habituais e adiantar o dinheiro necessário para o equipamento dos navios para si mesmo, ele não desejava nada além da libertação de alguns prisioneiros em Sevilha que não valiam o custo de mantê-los (Froude, ix. 510-11). Philip, a princípio incrédulo, começou finalmente a aceitar as ofertas de Hawkyns. Ele desejava que Fitzwilliam, como prova de sua sinceridade, trouxesse uma carta da Rainha dos Escoceses, explicando o que ela queria que fosse feito. Com a conivência de Burghley, com quem Hawkyns estava em comunicação o tempo todo, Fitzwilliam teve uma entrevista com Mary e recebeu os documentos necessários, o que permitiu a Burghley rastrear a conspiração de Ridolfi. A suspeita de Philip foi desarmada. Ele libertou os prisioneiros em Sevilha e deu-lhes dez dólares cada para que não chegassem à Inglaterra sem um tostão. Ele enviou 40.000 aos Hawkynseu. para o equipamento dos navios prometidos, juntamente com uma patente que o constitui um grande da Espanha. Toda a intriga era suja o suficiente e embora Hawkyns tenha entrado nela principalmente para recuperar a liberdade de seus companheiros presos e, secundariamente, para promover os fins políticos de Burghley, ele também estava profundamente ciente do valor dos 40.000eu., que ele considerou como compensação parcial por suas perdas (ib. ix. 509-520). Enquanto essa negociação estava acontecendo, Hawkyns parecia ter se envolvido em outra com um propósito exatamente oposto. Em 25 de maio de 1571, Walsyngham, então embaixador em Paris, escreveu a Burghley que o Conde Louis de Nassau desejava que ele movesse a rainha "para licenciar Hawkyns dissimuladamente para servi-lo em certos navios", e isso foi repetido quase nos mesmos termos em 12 de agosto (Cal. Documentos do Estado, Para. Ser. 1569–71, Nos. 1729, 1920 Digges, Embaixador Compleat, pp. 103, 126). Pode haver pouca dúvida de que o Conde Louis tinha um entendimento anterior com os Hawkyns, mas não parece que a rainha deu a licença necessária, ou que os Hawkyns se envolveram neste serviço.

Foi mais ou menos nessa época que Hawkyns recebeu um aumento para as armas já concedidas em 1565 - em um cantão ou, um escalope entre duas aduelas de zibelina de palmer. Ele também foi membro de Plymouth no parlamento de 1572. Em 11 de outubro de 1573, ele teve uma escapada por pouco de sua vida, sendo esfaqueado, enquanto cavalgava ao longo da Strand na companhia de Sir William Wynter, por um certo Peter Burchett, um cavalheiro do Templo Médio, que, em um acesso de fúria fanática, confundiu-o, como ele disse, com Sir Christopher Hatton [q. v.] Hawkyns foi perigosamente ferido. A rainha enviou seu próprio cirurgião para atendê-lo e desejava que Burchett fosse enforcado imediatamente pela lei marcial, mas isso, ela foi persuadida, era ilegal. Em 12 de novembro, no entanto, ele foi enforcado em uma forca erguida no local onde havia esfaqueado Hawkyns, sua mão direita foi previamente cortada e pregada acima (Stow, Anuais, ed. Howe, p. 677 Strype, Anuais, Edição Oxford. vol. ii. pt. eu. p. 427 Strype, Vida de Parker, Oxford ed. ii. 327 Wright, Rainha Elizabeth e seu tempo, eu. 492 Soames, História Religiosa Elisabetana, p. 197).

Pouco antes disso, Hawkyns sucedeu ao cargo de tesoureiro da marinha, anteriormente ocupado por seu sogro, Benjamin Gonson, cuja reversão lhe fora assegurada alguns anos antes. A isso se agregaram presentemente os deveres de controlador da Marinha e as importantes funções que exerceu durante o resto de sua vida. Sua experiência como marinheiro e armador permitiu-lhe apreciar e adotar diversos aprimoramentos na construção e na plataforma dos navios da Marinha. Ele os tornou mais resistentes ao clima, baixando os enormes castelos na proa e na popa, e mais rápido, aumentando seu comprimento e, assim, dando-lhes linhas mais finas. Ele também introduziu bombas de corrente, redes de embarque, um novo revestimento, o uso da linha de proa e o método de golpear os mastros superiores. De algumas dessas melhorias, ele foi possivelmente o inventor. Outros foram provavelmente devidos a, entre outros, Richard Chapman, um construtor naval privado em Deptford, cujo estaleiro estava próximo ao da Marinha, e com quem Hawkyns esteve por muitos anos mais ou menos em parceria direta. Esta parceria, e o poder quase descontrolado então exercido pelo tesoureiro da marinha, levantaram a suspeita de que, com dois estaleiros tão convenientemente situados, Hawkyns trabalhava os dois para sua vantagem pecuniária. Foi alegado que os navios no estaleiro de Chapman foram construídos com madeira do governo e equipados com lojas do governo que Hawkyns comprou madeira a uma taxa baixa e vendeu para a rainha com um avanço considerável que ele distribuiu cânhamo inferior e outros artigos como o melhor, e os registrou como tais em seus relatos de que quando, no momento da morte, depois de ter sido esfaqueado por Burchett, ele fez seu testamento, e naquela época não tinha mais de 500eu. para se desfazer, e que desde então ele "foi grandemente enriquecido por sua gestão desleal" e acumulou uma fortuna considerável por suas "negociações injustas e enganosas" (Documentos do Estado, Dom. Eliz. cciv. 16, 17, 18, 21 Lansdowne MS. vol. lii. boné. 43). Não é correto dizer que essas acusações foram postas de lado como calúnias ociosas (Markham, p. Xiii). Eles não foram, de fato, formalmente questionados, mas Burghley silenciosamente se convenceu de que eles não eram infundados e redigiu um conjunto de regulamentos rigorosos, com o objetivo de prevenir tais abusos no futuro, observando no rascunho de sua própria mão, 'Lembranças de abusos passados: John Hawkyns estava metade do acordo com Peter Pett e Matthew Baker, 'o mastershipwright e o lojista respectivamente no estaleiro de Deptford (Algodão MS. Otho E. viii. 147 cf. Documentos do Estado, Dom. Eliz. cciv. 18 D'Ewes, Compleat Journal ... durante o reinado da Rainha Elizabeth, p. 519 uma) Parece muito provável, porém, que essas acusações, feitas de forma irresponsável, fossem muito exageradas. Monson, que sabia muito do que estava acontecendo, refere-se a Hawkyns como "perfeito e honesto em seu lugar", em comparação com as administrações reformadas do reinado seguinte (Churchill, iii. 332) e em 1588 os navios foram equipados por Hawkyns eram iguais ao serviço muito severo que eram chamados a realizar. Em 21 de fevereiro daquele ano, Lord Howard escreveu a Burghley que, como Hawkyns foi ordenado ao tribunal "para responder na questão de sua barganha pela marinha, ele poderia testemunhar que os navios estavam em excelentes condições" (Cal. Documentos do Estado, Dom.) E no mês de agosto seguinte, a eficiência total dos navios forneceu a prova inegável de que não foram, como se alegou, calafetados com carvalho podre ou armados com corda dobrada duas vezes.

Quando a frota foi reunida para a defesa do país contra a Armada Espanhola, Hawkyns era o capitão do Victory, um dos novos navios que foram construídos em Deptford sob sua própria supervisão. Enquanto em Plymouth, ele comandou o terceiro posto sob o comando do senhor almirante e Drake, e foi membro do conselho de guerra que o almirante consultou "em todas as questões de momento" (Documentos do Estado, Dom. Elizabeth, ccxi. 37, Howard para Walsyngham, 19 de junho). Quando a frota foi estendida de Scilly a Ushant em três divisões, Hawkyns tinha o comando do esquadrão costeiro para Scilly (ib. ccxii. 18, Howard para Walsyngham, 6 de julho). Como contra-almirante participou activamente nos diversos combates com a frota espanhola no Canal da Mancha, a partir de 21 de julho e especialmente na Ilha de Wight no dia 25, na noite desse dia, em reconhecimento ao seu galante conduta, ele, junto com Frobisher (ou Frobiser) e Lord Thomas Howard, foi nomeado cavaleiro pelo senhor almirante no convés da Arca. Quando, no dia seguinte, a frota foi acompanhada pelo esquadrão dos Mares Estritos sob o comando de Lord Henry Seymour [ q. v.], Hawkyns, caindo para o quarto lugar, tornou-se vice-almirante da divisão de Howard, e na parte inicial da ação decisiva fora de Gravelines no dia 29 parecia ter tido o comando real do centro durante a ausência temporária de Howard [ ver Howard, Charles, Conde de Nottingham] além de qualquer dúvida, a Vitória compartilhava totalmente das glórias do dia.

Quando as contas de salários, provisões e equipamentos tiveram que ser acertadas, Hawkyns obteve a ajuda de seu cunhado, Edward Fenton, que foi nomeado seu substituto "para permitir que ele elabore suas contas" (Cal. Documentos do Estado, Dom. 14 de dezembro de 1588). É verdade que Hawkyns se queixou do trabalho como um fardo, e que Elizabeth e seus ministros exerceram uma supervisão que ele considerou ofensiva, mas aqueles que condenaram a conduta da rainha neste assunto aparentemente não sabiam que ela tinha razões claras para duvidar da integridade de Hawkyns . Que os pagamentos foram feitos do próprio bolso dos Hawkyns é contrário a certo fato (ib. 16 de janeiro de 1589 Hist. MSS. Comm. 12º Rep. App. pt. eu. p. 12 de outubro de 1588).

Por volta dessa época, Hawkyns, em conjunto com Drake, é comumente dito ter instituído o fundo há muito conhecido como 'O Baú em Chatham'. Como tesoureiro da marinha, ele seria naturalmente consultado em tal negócio, e Drake era o braço direito de o senhor almirante, mas sua participação no assunto foi muito exagerada. Instituído, o fundo certamente foi, e continuou como uma instituição de caridade distinta para o alívio de marinheiros feridos e mutilados, até o início do século atual em 1814, suas receitas foram finalmente unidas às do Greenwich Hospital. O baú, do qual deriva seu nome, foi transferido para Greenwich em 1845 e ainda está preservado no museu do Royal Naval College. No início de 1590, Hawkyns foi associado a Frobiser no comando de um esquadrão enviado à costa de Portugal "para fazer todo o mal possível" ao inimigo e, especialmente, para cuidar da frota anual da Placa. Este, no entanto, com aviso oportuno, não apareceu e a expedição voltou a Plymouth sem ter realizado nada 'e, portanto,' escreveu Hawkyns a Burghley em 31 de outubro, 'a palavra infalível de Deus é realizada em que o Espírito Santo disse: “ Pawle fez a planta, Apollo fez a água, mas Deus gerou o aumento ”'(Documentos do Estado, Dom. Elizabeth, ccxxxiii. 118). Diz-se que a rainha, ao ler a carta, ejaculou: "A morte de Deus! Este idiota saiu como soldado e voltou para casa divino.

Hawkyns passou os anos imediatamente seguintes em terra. Em novembro de 1591, ele foi um dos comissários "por levar em consideração os prêmios conquistados no mar durante o verão ... e as proporções adequadas a serem atribuídas a Sua Majestade" (Cal. Documentos do Estado, Dom.) Prova suficiente de que ele não havia perdido a confiança da rainha. On 8 July 1592 he wrote to Burghley that he had his leg hurt at the launch of the Swiftsure (ib.) He was at this time also engaged in the building and organising the still existing ‘Sir John Hawkyns's Hospital’ at Chatham, which was built in 1592, though the charter was not granted till two years later. Towards the end of 1594 he was again called on to serve at sea, in an expedition ordered to the West Indies, under the command of Sir Francis Drake, and fitted out at the joint cost of the queen, Hawkyns, Drake, and possibly other minor adventurers. After many delays this fleet left Plymouth in August 1595, by which time the Spaniards were well informed of its destination and its force. It thus disappointed expectation but Hawkyns did not witness the failure. He died at sea off Porto Rico on 12 Nov. 1595. His death was doubtless due to the effect of the West Indian climate on a man no longer young, and with a constitution already weakened by former hardships and by attacks of fever and ague, one of which in 1581 had brought him to death's door ( Hawkins , p. 43n.) Four days before his death, feeling his strength failing, he added a last codicil to his will, in which, after directing restitution to be made to any man whom he had injured, he continued: ‘For the faults or offences which I have or might have committed against her Majesty, I do give unto her 2,000eu. (if she will take it), for that she hath in her possession of mine a far greater sum which I do release unto her. This I mean with God's grace to perform myself, if he of his mercy send me home.’

Hawkyns was buried at sea, but in accordance with his will a monument was erected to his memory in the church of St. Dunstan's-in-the-East, in which parish he had resided for thirty years, and to the poor of which, as well as a Plymouth and of Deptford, he bequeathed a sum of 50eu. In addition to the Latin inscription on the monument, another in English was shown on a mural tablet. These with the church perished in the great fire but the inscriptions have been preserved ​ by Stow (Survey of London, vol. eu. lib. ii. p. 45). In the English verses there is an error, presumably of transcription, which makes them unintelligible. According to Stow—

Dame Katharine his first religious wife
Saw years thrice ten and two of mortal life,
Leaving the world the sixth, the seventh ascending.

Married should probably be read for mortal in the second line, the third line implying that at her death she was between 42—6 times 7—and 49—7 times 7. Sir Richard Hawkyns [q. v.], her son, was born in or about 1561 or 1562, and Dame Katharine died after a lingering illness in the first days of July 1591 (Hist. MSS. Comm. 12th Rep. App. pt. eu. pp. 14, 15). By the special permission of her husband she executed a will on 23 June 1591 ( Drake , p. xi Hawkins , p. 72). Hawkyns married secondly Margaret, daughter of Charles Vaughan of Hergest Court in Herefordshire, but had by her no issue. She died in 1619. Besides his son Richard, a ‘base son’ is spoken of as captain of the ship sent out to countermand Drake's orders in 1587 (Lansdowne MS. vol. lii. boné. 43). Neither the name of this ship nor of her captain can now be traced, nor yet any other mention of this ‘base son’ and it has been suggested that the expression merely refers to Richard, the legitimate son, whose conduct may have been disapproved of by the writer of the manuscript, a man full of rancour towards Hawkyns and his family.

Hawkyns's reputation no doubt stands higher than it otherwise would have done by reason of his association with Drake, not only in the last voyage, which proved fatal to both, but in the defeat of the Armada and in their cruel experience at San Juan de Lua. But the characters of the two men were very different. While Drake was winning fame and fortune by unsurpassed feats of daring, Hawkyns was enriching himself as a merchant, shipowner, and admiralty official, whose integrity was suspected. ‘He had,’ says a writer who claims to have known him well, ‘malice with dissimulation, rudeness in behaviour, and was covetous in the last degree’ (R. M., probably Sir Robert Mansell, in Purchas his Pilgrimes, iv. 1185 Lediard , Naval History, p. 312). But, whatever his faults, history has condoned them, rightly considering him one of the great men who broke the power of Spain, and established England's maritime supremacy.

So-called portraits of Hawkyns are not uncommon, but few seem genuine. Of these one is in the Sir John Hawkyns's Hospital at Chatham, where it is said to have hung ever since the hospital was first built. Another now in the possession of Mr. C. Stuart Hawkins of Hayford Hall, Buckfastleigh, Plymouth, has not an unbroken tradition, but is believed to be genuine: it bears the arms of Sir John Hawkyns and the date ‘Ætatis suæ 58 Anno Domini 1591.’ It was exhibited in the Armada exhibition at Drury Lane Theatre in October 1888, and is reproduced as a frontispiece to Miss Hawkins's ‘Plymouth Armada Heroes.’ A group, said to be Drake, Hawkyns, and Cavendish, ascribed to Mytens, has been at Newbattle, the seat of the Marquis of Lothian, for at least 250 years. A copy, presented by the seventh Marquis of Lothian, is in the Painted Hall at Greenwich. Other portraits, such as the miniature ascribed to Peter Oliver, now belonging to the Countess of Rosebery, or the ivory bust belonging to the Rev. B. D. Hawkins ( Hawkins , pp. 17, 76), both of which were lent to the Drury Lane exhibition of 1888, cannot be identified with Hawkyns, and are, more especially the miniature, utterly unlike the better authenticated portrait. The name, though now commonly written Hawkins, was by Sir John himself, as well as by his brother William, his son Richard, and his nephew William, invariably written Hawkyns. The Spaniards, their contemporaries, preferred Aquinas or Achines, or occasionally Acle: in Portuguese Latin it appears as de Canes.

[The several lives of Hawkyns are meagre and unsatisfactory. They include Campbell's in Lives of the Admirals, i. 410 Southey's, in Lives of the British Admirals, vol. iii. Worth's, in Transactions of the Devonshire Association for 1883, and Miss Hawkins's, in Plymouth Armada Heroes. This last, however, gives some interesting copies or abstracts of original papers, including the wills of Hawkyns and his two wives but the author seems not to have known of Hawkyns's last codicil, dated 8 Nov. 1595. The will was proved twice once in 1596, as he had left it in England, and a second time in 1599, with this later addition. Hakluyt's accounts of the three voyages to the coast of Africa and the West Indies are included in the Hawkins' Voyages, edited for the Hakluyt Society by C. R. Markham, under whose name they are here referred to Froude's Hist. of England (cabinet edit.) Drake's Introduction to Hasted's Hist. of Kent Western Antiquary (passim). The writer would also acknowledge some notes supplied by Dr. H. H. Drake.]


John Hawkins

John Hawkins, the head of one of the nation&rsquos oldest literary agencies and who represented Joyce Carol Oates, Gail Godwin and Harry Crews, died on November 13th at the age of 72.

Born in 1939 in Seattle, Washington, John Hawkins grew up in Kennett Square, PA. He graduated from Harvard in 1962 and received a master&rsquos degree in international relations from the University of Pennsylvania in 1964. He worked in banking for a few years at Banker&rsquos Trust, but in 1966, John Hawkins was persuaded by his father-in-law to join the firm of Paul R. Reynolds Inc, which had been established in 1893 by his wife&rsquos grandfather, Paul Revere Reynolds. He became president of the company in 1980 and changed the name of the firm to John Hawkins & Assoc. in 1985.

&ldquoJohn Hawkins was a beloved friend to his writers, warmly sympathetic, supportive and shrewd in his judgments, gifted with a wonderful sense of humor,&rdquo said Joyce Carol Oates. &ldquoHe was both gentlemanly and totally contemporary. And he loved books both as reading experiences and works of art.&rdquo

&ldquoJohn was one of the old school who made into the present.&rdquo said Dan Halpern, Joyce&rsquos longtime editor at Ecco. &ldquoHis goodwill, humor, intelligence and love for literature was evident in every phone call I had with him for twenty years.&rdquo

Over the course of his 45 year career, he represented Alex Haley, James Clavell, Thomas McGuane, E. Lynn Harris, Steve Martini and Robert Parker. In 1976 he negotiated what is reputed to be the publishing industry´s first million dollar contract for James Clavell´s THE NOBLE HOUSE, the same year that Alex Haley´s international bestseller ROOTS was published, which he also represented.

&ldquoJohn sold my first novel 43 years ago this December,&rdquo said Gail Godwin. &ldquoI have had many publishers and editors since, but John and I have stayed together. He was an ardent and subtle master of representing a client, and throughout close to half a century I have always felt that he was completely on my side.&rdquo

He is survived by his brother Richard Hawkins and his nephews, Graham and Spencer Hawkins.


What Was the Triangle Trade?

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    In the 1560’s, Sir John Hawkins pioneered the way for the triangle involving enslaved people that would take place between England, Africa, and North America. While the origins of the trade of enslaved people from Africa can be traced back to days of the Roman Empire, Hawkins voyages were the first for England. The country would see this trade flourish through more than 10,000 recorded voyages up through March 1807 when the British Parliament abolished it throughout the British Empire and specifically across the Atlantic with the passage of the Slave Trade Act.

    Hawkins was very cognizant of the profits that could be made from the trade of enslaved people and he personally made three voyages. Hawkins was from Plymouth, Devon, England and was cousins with Sir Francis Drake. It is alleged that Hawkins was the first individual to make a profit from each leg of the triangular trade. This triangular trade consisted of English goods such as copper, cloth, fur and beads being traded in Africa for enslaved people who were then trafficked on what has become to be known as the infamous Middle Passage. This brought them across the Atlantic Ocean to then be traded for goods that had been produced in the New World, and these goods were then transported back to England.

    There was also a variation of this system of trade that was very commonplace during the colonial era in American History. New Englanders traded extensively, exporting many commodities such as fish, whale oil, furs, and rum and followed the following pattern that occurred as follows:

    • New Englanders manufactured and shipped rum to the west coast of Africa in exchange for enslaved people.
    • The captives were taken on the Middle Passage to the West Indies where they were sold for molasses and money.
    • The molasses would be sent to New England to make rum and start the entire system of trade all over again.

    In the colonial era, the various colonies played different roles in what was produced and used for trade purposes in this triangular trade. Massachusetts and Rhode Island were known to produce the highest quality rum from the molasses and sugars that had been imported from the West Indies. The distilleries from these two colonies would prove to be vital to the continued triangular trade of enslaved people that was extremely profitable. Virginia’s tobacco and hemp production also played a major role as well as cotton from the southern colonies.

    Any cash crop and raw materials that the colonies could produce were more than welcome in England as well as throughout the rest of Europe for trade. But these types of goods and commodities were labor-intensive, so the colonies relied on the use of enslaved people for their production that in turn helped to fuel the necessity of continuing the trade triangle.

    Since this era is generally considered to be the age of sail, the routes that were used were chosen due to the prevailing wind and current patterns. This meant that is was more efficient for the countries situated in Western Europe to first sail southward until they reached the area known for the “trade winds” before heading west towards the Caribbean in lieu of sailing a straight course to the American colonies. Then for the return trip to England, the ships would travel the 'Gulf Stream' and head in a Northeast direction utilizing the prevailing winds from the west to power their sails.

    It is important to note that the triangle trade was not an official or rigid system of trade, but instead a name that has been given to this triangular route of trade that existed between these three places across the Atlantic. Further, other triangle-shaped trade routes existed at this time. However, when individuals speak of the triangle trade, they are typically referring to this system.


    John Hawkins Timeline - History

    William Moseley, II born c1630 in England/Holland died 1671 in Norfolk County, VA married Mary Gookin, daughter of John Gookin

    1. A. Edward Moseley - born 1661 - died 1736 in Princess Anne County, VA.
    2. B. William Moseley, III - born c1665 - died 1699 in Princess Anne County, VA.
    3. C. John Moseley - born c1670 - died 1740 in Princess Anne County, VA.
    4. D. Elizabeth Moseley - married William Armistead.

    Arthur Moseley born c1635 in England/Holland died 1703 in Lower Norfolk County, VA married 1) c1658 to ____ Corker 2) c1663 to Sarah Hancock, dau of Simon & Sarah Hancock 3) c1680 to Ann Hargrave, dau of Richard Hargrave

    1. A. Joseph Moseley - born c1660 - died 1713
    2. B. Benjamin Moseley - born c1662 - died 1717

    While we do not know the exact origins of Robert Moseley, Sr. of Elbert County, GA whose line is discussed here, his great-granddaughter, Talutha Marion Ann Moseley Cook, wife of Joseph Thomas Cook, Jr. of Texas, was quoted in an account written by Joseph Thomas Cook, Jr. around 1900 as having the following origins: "With Texas now more or less at peace and everybody prospering I began to think about a home of my own. In the neighborhood adjacent to Cook's Fort a family named Mosely had settled. They had recently come from Georgia where several of their children had been born. They sprang from staunch old English stock, originating in Staffordshire and such was the pride of earlier members of the family in their ancestry that they named their old home in Virginia "Rolleston Hall" after the ancient residence that had housed their family for generations in England. The American members of the family were quiet, self reliant people, a little stubborn, perhaps, but well bred and unostentatiously wealthy. The daughters were charming. I had gone with one of the daughters of Elisha Mosely a good deal, whenever the Indians and Mexicans left me any time at all to think of romance. After feeling that the country was safe to live in, and that I could be sure of providing for her, I determined to ask Talutha Marion Ann Mosely to be my wife."

    Obviously, early tradition in the family was that these Moseleys were descendants of William Moseley of Lower Norfolk County, VA but despite repeated attempts, this connection has not been made. The Moseleys of Norfolk were a large family spreading into several eastern Virginia counties and have never been fully documented. Published accounts of this family differ as to its make-up so it is possible that Robert Moseley, Sr. of Elbert County, GA was a descendant.

    The other Moseley family of Virginia were in Essex County and share many of the given names of Robert Moseley, Sr.'s descendants. Descendants of this line settled in Bute County, North Carolina near where Robert Moseley, Sr. is first found but no connection has ever been established, at least by me. The following records have been accumulated on this family:


    NORTHUMBERLAND COUNTY, VA WILLS

    Will of Henry Moseley - dated March 26, 1655 - proved Sept 20, 1656 - wife Anne son John son Henry. Orphans account, cattle allowed to son John, dau Anne, son William, April 13, 1657.

    Will of John Lyngey - dated Aug 1, 1667 - proved ? - "sons-in-law" William, John and Henry Moseley Thomas Harding's oldest boy.

    Will of John Moseley - dated May 18, 1668 - proved Nov 19, 1669 - brothers William and Henry Moseley Cousin Thomas Harden Cousin Anne Harden Robert Penell and his wife. Witnesses - Henry Moseley, Robert Penell, Jane Penell.

    ESSEX COUNTY, VA WILLS & ESTATES

    Will of William Moseley - proved 1700

    Estate of Robert Moseley - inventory - 1707

    Estate of William Moseley - inventory - 1707

    Will of Benjamin Moseley - dated Nov 7, 1709 - probated Dec 10, 1709 - son William Moseley, under 18 wife Elizabeth Moseley daughter Mary Moseley "dau-in-law" Elizabeth Catlett (wife's dau) two nephews William and John Moseley. Wife Elizabeth executrix. Witnesses - Samuel Dry, William Moseley, William Silver. WB - pg 260.

    Will of Elizabeth Moseley - dated Oct/Dec 20, 1709 - probated Feb 10, 1710 - son William Moseley dau Mary Moseley dau Elizabeth Catlett, all 3 under 18 brother Samuel Thompson executor brothers Edward Moseley, John Hawkins, William Thompson. Witnesses - Edward Moseley, Samuel Dry, William Thompson. WB - pg. 273.

    Estate of John Moseley - inventory - 1717

    Will of Edward Moseley - dated Jan 23, 1726/7 - probated June 20, 1727 -plantation to Elias Newman "for want of heirs" estate to be divided between William Moseley, son of Benjamin AND Benjamin Moseley, son of Robert after decease of wife Elizabeth Moseley friend James Alderson wife Elizabeth executrix. Witnesses - Stephen Chenault, William Hunt, John Stokes. WB 4, pg. 204

    Will of John Moseley - proved 1736

    Estate of Benjamin Moseley - inventory - 1737 WB 6, pg. 283.

    Will of Elizabeth Moseley - dated ? - proved Nov 20, 1739 - nephew Elias Newman Martha Newman, dau of Elias. WB 6, pg. 208

    ESSEX COUNTY LAND & PROPERTY

    Land patent to Benjamin Moseley dated Nov 2, 1705, Essex County, 640 acres on south side of Occupation Creek about 1 mile from creek joining Richard Coleman. Granted 1656 to Richard Lawson, deserted & now granted to BM. For importing 13 persons including "Elizabeth Dennis".

    October 2, 1731 - William Moseley of Goochland County, VA to Robert Brooke of Essex County, VA "whereas Edward Moseley late of the Parish of St. Anns in the County of Essex" by his will did declare that after the decease of his wife Elizabeth Moseley, all his land should be for William Moseley, son of Benjamin Moseley and whereas "the said William Moseley, the son of the said Benjamin Moseley is since dead without issue of his body", the right now belongs to "William Moseley, party of these presents as nephew and heir at law to the said testator Edward Moseley". For 22 pounds, William Moseley sells his right of inheritance to Robert Brooke "immediately when it shall happen after the death of the said Elizabeth Moseley, widow of the testator". Witnesses - Robert Rose, Thomas Hawkins, Elias Newman.

    July 6, 1732 - Tobias and Jane Ingram of Essex County, VA to Robert & Phebe Brooke of Essex County, Ingram having a parcel of 333 acres in St. Anns Parish and Brooke having 2 parcels (299 acres & 175 acres in St. Anns), "the said Tobias Ingram and Robert Brooke are minded and willing to exchange the said lands". Said parcel of 333 acres being part of a 400 acre parcel "formerly sold and conveyed by one William Moseley, deceased, to Tobias Ingram, decd, grandfather of the said Tobias Ingram, party to these presents, by deed dated Aug 17, 1657", and afterwards confirmed to Thomas Ingram, father of said Tobias, by Edward Moseley, son and heir of the said William Moseley by deed dated Feb 12, 1712.

    March 28, 1749 - William Moseley of Beaufort County, NC, only son of William Moseley, decd, who was the son of Benjamin Moseley, the son of Robert Moseley, decd, of Essex County, VA, gives power of attorney to Robert Brooke of Essex, to recover from Henry Crittenden of Essex all property he possesses as late guardian of the abovesaid William Moseley, the son of Benjamin Moseley.

    From these records and the research of others, the following family structure has been constructed on these Moseleys:

    Henry Moseley born c1614 in England married Anne _______ died 1656 in Northumberland County, VA
    Edição:
    I. William Moseley born c1638 in VA married Martha Brasseur died 1676 in Rappahannock County, VA
    Edição:

    • A. William Moseley - born c1660 in VA - married Hannah Hawkins - died 1700 in Essex County, VA -
      Edição:
      1. Martha Moseley - married William Thompson, Jr.
      2. William Moseley - see later
      3. John Moseley - died 1717, unmarried and without issue.
    • B. Edward Moseley - born c1663 in VA - married Elizabeth ____ - died 1727 in Essex County, VA.
    • C. Elizabeth Moseley - born c1665 in VA - married John Hawkins.
    • D. Robert Moseley - born c1668 in VA - married ?? - died 1707 in Essex County, VA - Issue:
      1. Benjamin Moseley (1703-1737) - only heir William Moseley who died young without issue.
    • E. Benjamin Moseley - born c1671 in VA - married Elizabeth Thompson - died 1709 in Essex County, VA - Issue:
      1. William Moseley
      2. Mary Moseley

    II. Henry Moseley, Jr. born c1640 in VA

    III. Anne Moseley born c1642 in VA married Thomas Harding who died 1674 in Rappahannock County, VA

    4. John Moseley born c1645 in VA died 1668 in Northumberland County, VA

    From here, this Moseley line spread to North Carolina, South Carolina, Georgia, Alabama and beyond. The following family is attributed to William Moseley, Jr. above:

    William Moseley, son of William and Hannah (Hawkins) Moseley born c1690 in Essex County, VA married c1721 to Elizabeth ______ died c1770 in Bute County, NC
    Edição:

    I. William Moseley, III - born c1724 - married Sarah ____ - living in what became Edgefield District, SC in 1790.

    • A. William Moseley
    • B. John Moseley, Jr.
    • C. Jesse Moseley - born March 20, 1757 in Goochland County, VA
    • D. James Moseley - born Jan 26, 1760 in Goochland County, VA - married Patsy Archer - died 1805 Warren County, NC.
    • E. Elizabeth Moseley - married Augustine Patillo.
    • F. Mary Moseley - born May 23, 1766 in Goochland County, VA - married Benjamin Kimbell.
    • G. Nancy/Ann Moseley - born July 5, 1769 in Goochland County, VA - married ____ Gunn.
    • H. Joseph Moseley

    III. Thomas Moseley - born c1728 - married Mary ____ - died South Carolina.

    4. daughter Moseley - born c1732 - married William Sessums - went to Edgefield District, SC.

    • A. Benjamin Moseley - died 1795 in Edgefield District, SC.
    • B. Mary Moseley - married Derrick Holsenbeck.
    • C. John Moseley
    • D. Elizabeth Moseley - married Edward? Vann.
    • E. Sarah Moseley - married ____ Hagood.
    • F. Martha Moseley - married Malachi Stallings.
    • G. Edward Moseley - born April 5, 1771 - married Martha Butler - died May 20, 1834 in Montgomery County, AL.
    • H. Susannah Moseley - married ____ Adams
    • I. Rachel Moseley - married Thomas Davis.
    • J. Anna Moseley - born July 22, 1778 - married Eleazer Jeter - died Oct 26, 1847 in Montgomery County, AL.
    • K. Lydia Moseley - married 1) Elisha Moseley 2) Luke Williams - died 1843.
    • L. Robert S. T. Moseley - married Rebecca Smith-Adams - died 1829.
    • M. Jesse Moseley - born March 21, 1784 in Baldwin County, GA - married Mildred Copeland - died 1827 in Morgan County, GA.
    • N. Daniel Moseley - married March 8, 1809 to Sarah Copeland - died 1856.
    • O. Penelope Moseley - married John Copeland - died 1845.
    • P. Gracey Moseley - married D. Young.
    • Q. Thomas Moseley - married Dec 13, 1814 to Nancy Smedley - died 1820.
    • A. Mary "Polly" Moseley - married ____ York.
    • B. William Moseley - married Rachel ____ - died 1811 in Lincoln County, GA.
    • C. Elizabeth "Betsy" Moseley - married William Paradise who died 1809 in Lincoln County, GA.
    • D. Sarah "Sally" Moseley - married ____ Mooney.
    • E. Benjamin Moseley, Jr. - married Lettice Noland? - died 1797 in Lincoln County, GA.
    • F. Mildred Moseley
    • G. Jonathan Moseley

Another early Georgia Moseley was Alexander Moseley of Greene County, GA who died there in 1799. An Alexander Moseley witnessed the will of Benjamin Moseley above of Wilkes County in 1793 so he may have been closely related to the above family. The inventory and appraisal of the estate of Alexander Moseley was presented in Greene County on June 17, 1799. Appraisers were William Melton, Ellis West and James Hanes. Bonds were taken on Joseph Moseley and Joseph Ashbrook June 18, 1799 in connection with Alexander's estate. The following is a breakdown of some of his descendants.

Alexander Moseley born c1750 probably in Virginia died 1799 in Greene County, GA
Edição:

  1. Frances B. Moseley - born c1815 in GA - married March 26, 1844 in Putnam County, GA to Junius A. Wingfield.
  2. Joseph A. Moseley - born c1817 in GA - married Caroline L____.
  3. Albert Oscar Moseley - born c1819 in GA.
  4. Augustus W. Moseley - born c1823 in GA.
  5. Benjamin Felix Moseley - born c1826 in GA.

III. Polly C. Moseley - married ____ Myrick - died 1846 in Putnam County, GA.

V. Nancy Moseley - married ____ Houghton. Please feel free to browse in our Family Library


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Historical dates

1592 First recorded sighting on August 14, by English sea captain John Davis in the ship ‘Desire’.

1594 First recorded claim on February 2, by Richard Hawkins for Queen Elizabeth I

1690 First recorded landing made by English navigator, Captain John Strong in his ship the ‘Welfare’. He named the channel dividing the two main islands ‘Falkland Sound’ after Viscount Falkland, then Treasurer of the Royal Navy.

Over the years several French ships visited the Islands, which they called Les Iles Malouines after the French port of St. Malo.

1740 Lord Anson passed the Islands on an exploration voyage and urged Britain to consider them as a preliminary step to establishing a base near Cape Horn.

1764 The French diplomat and explorer, Louis Antoine de Bougainville, established a settlement at Port Louis on East Falkland.

1765 Unaware of the French settlement, Commodore John Byron landed at Port Egmont on West Falkland and took possession of the Islands for the British Crown.

1766 Captain John MacBride established a British settlement at Port Egmont.

The Spanish Government protested about the French settlement and Bougainville was forced to surrender his interests in the Islands in return for an agreed sum of money. A Spanish Governor was appointed and Port Louis was renamed Puerto de la Soledad, and placed under the jurisdiction of the Captain-General of Buenos Aires then a Spanish colony.

1770 British forced from Port Egmont by the Spanish.

1771 Serious diplomatic negotiations involving Britain, Spain and France produce the Exchange of Declarations, whereby Port Egmont was restored to Britain.

1774 Britain withdrew from Port Egmont on economic grounds as part of a redeployment of forces due to the approaching American War of Independence, leaving behind a plaque as the mark of continuing British sovereignty.

1786 Lieutenant Thomas Edgar RN charts West Falkland island.

1811 The Spanish garrison withdrew from Puerto de la Soledad. At this time, South American colonies were in a state of revolt against Spain.

1816 The provinces which constituted the old Spanish vice-royalty declared independence from Spain as the United Provinces of the River Plate. Spain refused to recognise any such independence.

1820 A Buenos Aires privateer claimed the Falkland Islands in what was probably an unauthorised act – which was never reported to the Buenos Aires government. No occupation followed this.

1823 A private attempt was made to establish a settlement on the Islands, but this failed after a few months. The organisers requested the Buenos Aires government to appoint one of their employees the unpaid ‘Commander’ of the settlement.

1825 Britain and the Government of Buenos Aires signed a Treaty of Amity, Trade and Navigation without including and recognition of territory or legal rights.

1826 Louis Vernet, a naturalised citizen of Buenos Aires (originally French with German connections), undertook a private venture and established a new settlement at Puerto de la Soledad, having first informed the British Consul.

1829 Buenos Aires announced a claim to the Falkland Islands based on inheritance from Spain. Luis Vernet was appointed unpaid Commander of Soledad and Tierra del Fuego. Britain registered a formal protest, asserting her own sovereignty over the Falkland Islands.

Vernet made the first of several approaches to Britain then to re-assert its sovereignty over the Islands. Earlier he had got the British Consul in Buenos Aires to countersign his land grants.

1831 Vernet seized three American sealing ships, in an attempt to control fishing in Falkland waters. In retaliation, the US sloop ‘Lexington’ destroyed Puerto de la Soledad, and proclaimed the Islands ‘free of all government’. Most of the settlers were persuaded to leave on board the ‘Lexington’.

1832 Diplomatic relations between the US and Argentina broke down until 1844. Supporting Britain, the US questioned the claim that all Spanish possessions had been transferred to the Government of Buenos Aires and confirmed its use of the Falklands as a fishing base for over 50 years. The US declared that Spain had exercised no sovereignty over several coasts to which Buenos Aires claimed to be heir, including Patagonia.

Buenos Aires appointed an interim Commander to the Islands, Commander Mestivier, who arrived in October (with a tiny garrison and some convicts). Britain’s Minister protested once more.

December 20, Commander Onslow, aboard Clio, returned to Port Egmont and rebuilds the fort.

1833 Commander Mestivier had been murdered by his own men by the time Captain Onslow sailed from Port Egmont in the warship ‘Clio’ and took command of Port Louis for Britain. The remains of the garrison from Buenos Aires left peacefully.

Buenos Aires protested, only to be told: “The British Government upon this occasion has only exercised its full and undoubted right … The British Government at one time thought it inexpedient to maintain any Garrison in those Islands: It has now altered its views, and has deemed it proper to establish a Post there.”

Since this time, British administration has remained unbroken apart from a ten week Argentine occupation in 1982.

1845 Stanley officially became the capital of the Islands when Governor Moody moved the administration from Port Louis. The capital was so named after the Colonial Secretary of the day, Edward Geoffrey Smith Stanley, 14 th Earl of Derby.

1914 Battle of the Falkland Islands, one of the major naval engagements of the First World War in which British victory secured the Cape Horn passage for the remainder of the war.

1947 The Falkland Islands are listed at the United Nations as a Non-Self Governing Territory (NSGT) subject to the UN’s decolonisation process.

1960 UN Resolution 1514 grants the right of Self-Determination to all peoples of NSGTs.

1965 United Nations Assembly passed Resolution 2065, following lobbying by Argentina. This reminded members of the organisation’s pledge to end all forms of colonialism. Argentine and British Governments were called upon to negotiate a peaceful solution to the sovereignty dispute, bringing the issue to international attention formally for the first time.

1966 Through diplomatic channels, Britain and Argentina began discussions in response to UN Assembly pressure.

1967 The Falkland Islands Emergency Committee was set up by influential supporters in the UK to lobby the British Government against any weakening on the sovereignty issue. In April, the Foreign Secretary assured the House of Commons that the Islanders’ interests were paramount in any discussions with Argentina.

1971 Communications Agreement was signed by the British and Argentine governments whereby external communications would be provided to the Falkland Islands by Argentina.

1982 On 2 April Argentina invaded the Falkland Islands and diplomatic relations between the two nations were broken off. Argentine troops occupied the Islands for ten weeks before being defeated by the British. The Argentines surrendered on 14 June, now known as Liberation Day.

1990 Diplomatic relations between Britain and Argentina were restored.

1999 At the instigation of, and with the involvement of, Falkland Islands Councillors, a Joint Statement was signed between the British and Argentine Governments on 14 July. This was designed ‘to build confidence and reduce tension’ between the Islands and Argentina. Two Councillors from the Islands witnessed the signing on behalf of the Falkland Islands Government.

2009 Following almost ten years of discussion and negotiation, a new Constitution for the Falkland Islands took effect on 1 January 2009. Marking an important milestone in the history of the Falkland Islands, the new Constitution provides enhanced local democracy and internal self-government, and enshrines the right of self-determination.

2013 Referendum held in March, overseen by international observers. Falkland Islanders voted to determine their future, 99.8% of the electorate voted YES to maintaining current political status as a British Overseas Territory.

To speak to a Falkland Islands Government representative in London, please call:
+44 (0)20 7222 2542

To speak to a Falkland Islands Government representative in Stanley, please call:
+500 27451


John Hawkins

(1532–95). English adventurer and admiral John Hawkins was one of the bravest and most daring of Elizabethan England’s bold seamen. He was the first to defy Spain’s power in the West Indies. As a merchant, he made many voyages to initiate trade with the New World.

John Hawkins (or Hawkyns) was born in Plymouth in 1532, the son of a wealthy sea captain. In his youth he went along on trading trips and heard of the riches that lay across the western sea. In 1562 he sailed to Africa, where he captured 300 people to sell as slaves. He transported this human cargo to Santo Domingo, in the West Indies, and traded them for pearls, hides, ginger, and sugar. Although the colonists had been forbidden by Spain to trade with any other nation, they were eager to buy slaves. Hawkins’ second voyage two years later was equally profitable, but a third trip met disaster off the coast of Mexico in 1568. Accompanied by his cousin Francis Drake, Hawkins had already broken Spanish law by selling his cargo of slaves in the Caribbean islands. After they sought refuge for their six ships in the harbor of Veracruz, an armed Spanish fleet attacked. Only the vessels commanded by Hawkins and by Drake were able to escape.

For 20 years Hawkins remained at home in the service of Queen Elizabeth I. As treasurer and controller of the navy, he built up Britain’s fleet, preparing to challenge Spain over supremacy of the seas. He armed the vessels more heavily and redesigned them to make them faster. He also introduced inventions that he had tested in practical experience at sea. In the great battle in which the Spanish Armada was defeated in 1588, Hawkins served as a vice admiral. He was knighted for gallantry.

In 1595 he sailed with Drake on what was to be the last voyage for both. Hawkins joined the expedition hoping to rescue his only son, Richard, who was held captive by the Spanish in Lima, Peru. Hawkins died at sea on Nov. 12, 1595, near Puerto Rico


Providing an archive for the data patterns we noticed throughout the COVID crisis

Q&A: Data May Be Universal, but Context and Format Are Not

Dr. Sara Bertran de Lis explains the evolution of COVID-19 data collection efforts, applauding states for their work while recommending changes needed to improve policy making and public communication.

Demographic Data Disarray Hurts COVID-19 Policies

Demographic data would be a powerful weapon in the fight against COVID-19, allowing states and cities to provide more targeted outreach and aid to vulnerable populations. This data is not provided to local governments and the public in a uniform, detailed manner, which makes it impossible to know how COVID-19 is differently affecting the diverse populations in our nation.

Q&A: Securing Our National Public Health Defense

Dr. Jennifer Nuzzo says data scientists and public health officials should play a greater role in preparing the nation for future crises.

We Need a Daily Data Dump

Some states are discontinuing daily public updates on COVID-19 data in favor of a slower reporting cadence. The shift will hinder the ability to provide the real time analysis needed to monitor the pandemic, including the emergence of variants.


Holy Bible John


Regrettably, a many Pastors and Bible teachers in our churches go on and preach superficial, shallow, light weight, flimsy messages and their congregation hardly grow in biblical knowledge and understanding. Preachers love to give us'moral essays' and'warming affirmations' because supposedly, if we truly love people this is what we will do. Regrettable it seems, if God's men and women are falling through the cracks'for a lack of knowledge' so long as we're positive and loving to all. In truth, the more relevant we become to the world, the less relevant we're to the world.
Years ago, I was speaking on the life, resurrection, death and burial of Christ Jesus, and a retired minister and powerful preacher of Scripture, who had been a minister for forty years, marched up and reproved me vigorously over some interesting points I made and he referred to 1Ti 1:4'Neither give heed to fables and endless genealogies, which minister questions, rather than godly edifying which is in faith: so do.' I humbly asked him if I was preaching anything of a heretical nature in any way, to which he replied"No". I continued on to describe that in the case of that particular Scripture, it was not speaking to examining the Bible but to the false teaching and philosophy of Gnosticism, but he would not accept it. Let me ask, how can a forty year minister & worker in the Gospel, not know and understand about a thing that probably half the books of the New Testament refer to?
How can he study and preach the Bible fully without being familiar with a thing that was so influential in the New Testament church? And then how can the congregation hope to understand these things and be in a position to interpret their Bible properly, if they're not told?
Let's us as instructors and preachers sew together the fragments of the Bible and God's plan into a complete picture that our people are able to draw on for the rest of life, helping them to understand God, His Eternal Plan, the role of the Church and ways to better translate the Bible to live by.
It's not hard to do, and it is not boring if we're prepared to put in a bit of study with prayer and fervor, and just perhaps you can utilize a Bible Timeline as well.
For added information concerning a Bible TimeLine go over to our Bible TimeLine Chart site and read up on the biblical study tool.


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