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John Cabot - Rota, Fatos e Explorador

John Cabot - Rota, Fatos e Explorador


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John Cabot (ou Giovanni Caboto, como era conhecido em italiano) foi um explorador e navegador italiano que pode ter desenvolvido a ideia de navegar para o oeste para alcançar as riquezas da Ásia enquanto trabalhava para um comerciante veneziano. Embora os detalhes exatos de sua vida e expedições sejam objeto de debate, ele nasceu em 1450 e, no final da década de 1490, estava morando na Inglaterra, onde recebeu uma comissão do rei Henrique VII para fazer uma expedição através do Atlântico norte. Ele partiu de Bristol em maio de 1497 e atingiu a costa no final de junho. O local exato do pouso de Cabot não foi definitivamente estabelecido; pode ter sido localizado em Newfoundland, Cape Breton Island ou no sul de Labrador. Depois de retornar à Inglaterra para relatar seu sucesso, Cabot partiu em uma segunda expedição em meados de 1498, mas acredita-se que tenha morrido em um naufrágio no caminho.

John Cabot’s Early Life

Giovanni Caboto nasceu por volta de 1450 em Gênova e mudou-se para Veneza por volta de 1461; ele se tornou um cidadão veneziano em 1476. As evidências sugerem que ele trabalhou como comerciante no comércio de especiarias do Levante, ou Mediterrâneo oriental, e pode ter viajado até Meca, então um importante centro comercial de produtos orientais e ocidentais. Ele estudou navegação e cartografia durante esse período e, como seu compatriota Cristóvão Colombo, parece ter se interessado pela possibilidade de chegar aos ricos mercados da Ásia navegando na direção oeste.

Pelas próximas décadas, as atividades exatas de Cabot são desconhecidas; ele pode ter passado vários anos em Valência e Sevilha, na Espanha, e pode ter estado em Valência em 1493, quando Colombo passou pela cidade a caminho para relatar aos monarcas espanhóis os resultados de sua viagem ao oeste (incluindo sua crença errônea de que ele tinha de fato alcançado a Ásia). No final de 1495, Cabot chegou a Bristol, na Inglaterra, uma cidade portuária que serviu como ponto de partida para várias expedições anteriores através do Atlântico Norte. A partir daí, ele trabalhou para convencer a coroa britânica de que a Inglaterra não precisava ficar de lado enquanto a Espanha reivindicava a maior parte do Novo Mundo, e que era possível chegar à Ásia por uma rota mais ao norte do que a que Colombo havia feito.

Primeira viagem de John Cabot

Em 1496, o rei Henrique VII emitiu cartas patentes a Cabot e seu filho, autorizando-os a fazer uma viagem de descoberta e a retornar com mercadorias à venda no mercado inglês. Após uma primeira tentativa abortada, Cabot partiu de Bristol no pequeno navio Matthew em maio de 1497, com uma tripulação de 18 homens. A expedição atingiu a América do Norte em 24 de junho; a localização exata é contestada, mas pode ter sido no sul de Labrador, na ilha de Newfoundland ou na Ilha de Cape Breton. Quando Cabot desembarcou, ele teria visto sinais de habitação, mas nenhuma pessoa. Ele tomou posse das terras para o rei Henrique, mas içou as bandeiras inglesa e veneziana.

Cabot explorou a área e citou várias características da região, incluindo Cape Discovery, Ilha de St. John, Cabo de São Jorge, Ilhas Trinity e Cabo da Inglaterra. Eles podem corresponder a lugares modernos localizados em torno do que ficou conhecido como Estreito de Cabot, o canal de 60 milhas de largura que corre entre o sudoeste de Newfoundland e o norte da Ilha de Cape Breton. Como Colombo, Cabot acreditava que havia chegado à costa nordeste da Ásia e retornado a Bristol em agosto de 1497 com relatórios extremamente favoráveis ​​sobre a exploração.

Segunda viagem de John Cabot

Em Londres, no final de 1497, Cabot propôs ao rei Henrique VII que ele partisse em uma segunda expedição pelo Atlântico Norte. Desta vez, ele continuaria para o oeste desde seu primeiro desembarque até chegar à ilha de Cipangu (Japão). Em fevereiro de 1498, o rei emitiu cartas-patente para a segunda viagem, e aquela May Cabot partiu de Bristol com cerca de cinco navios e 200 homens.

O destino exato da expedição não foi estabelecido, mas em julho um dos navios foi danificado e buscou ancoragem na Irlanda. Acreditava-se que os navios haviam sido pegos por uma forte tempestade e, por volta de 1499, o próprio Cabot teria morrido no mar.

O legado de John Cabot

Além de lançar as bases para as reivindicações de terras britânicas no Canadá, suas expedições provaram a existência de uma rota mais curta através do oceano Atlântico norte, o que mais tarde facilitaria o estabelecimento de outras colônias britânicas na América do Norte.


John Cabot (c.1450-1498)

Sebastian Cabot, filho do explorador italiano John Cabot © Cabot foi um explorador nascido na Itália que, ao tentar encontrar uma rota direta para a Ásia, se tornou o primeiro europeu moderno a descobrir a América do Norte.

John Cabot (em italiano Giovanni Caboto) provavelmente nasceu em Gênova, mas pode ter vindo de uma família veneziana. Por volta de 1490 mudou-se para a Inglaterra, estabelecendo-se no porto de Bristol. Em maio de 1497, com o apoio do rei inglês Henrique VII, Cabot navegou para o oeste de Bristol no Matthew na esperança de encontrar uma rota para a Ásia. Em 24 de junho, ele avistou um terreno e chamou-o de Terra Nova. Ele acreditava que era a Ásia e reivindicou para a Inglaterra.

Ele voltou para a Inglaterra e começou a planejar uma segunda expedição. Em maio de 1498, ele partiu em uma nova viagem com uma frota de quatro ou cinco navios, com o objetivo de descobrir o Japão. O destino da expedição é incerto; acredita-se que Cabot acabou chegando à América do Norte, mas nunca conseguiu fazer a viagem de volta através do Atlântico.


Qual foi o caminho que John Cabot fez?

Rota de Cabot Cabot e sua tripulação navegou para oeste e norte, sob Cabot's crença de que o rota para a Ásia seria mais curto do norte da Europa do que a viagem de Colombo ao longo dos ventos alísios. Em 24 de junho de 1497, 50 dias após o início da viagem, Cabot desembarcou na costa leste da América do Norte.

Também se pode perguntar: como John Cabot mudou o mundo? John Cabot's Efeitos no Mundo Cabot's descobertas sob a coroa inglesa ajudaram dramaticamente a Inglaterra a obter suas primeiras colônias no Novo Mundo. Cabot's o aventureirismo e as explorações abriram caminho para futuros exploradores refinarem os mapas e descobrirem a verdadeira gravidade das descobertas dele e de Colombo.

Conseqüentemente, que lugares John Cabot descobriu?

[Giovanni Caboto (John Cabot) era natural de Génova e um cidadão de Veneza, que obteve cartas-patente de Henrique VII da Inglaterra em 1496 para uma viagem de descoberta. No verão de 1497, ele cruzou o Atlântico e descobriu o continente de América do Norte& provavelmente na costa do Labrador.

De que país navegou John Cabot?

Cabot nasceu na Itália, mas mudou-se para Inglaterra em 1495. A pedido do rei Henrique VII de Inglaterra, Cabot navegou para Canadá em 1497, comandando o pequeno navio chamado "Mateus". Cabot pousou perto de Labrador, Newfoundland ou Cape Breton Island (o local exato é incerto) em 24 de junho de 1497.


John Cabot - Rota, Fatos e Explorador - HISTÓRIA

John Cabot é um dos maiores exploradores italianos. Sua descoberta de 1497 na América do Norte foi a primeira desde as explorações do Vikings do norte do século 11.

Italiano ou francês ou inglês?

O nome biológico e local de nascimento de Cabot tem sido assunto de debates ao longo da história. Na Itália, ele era conhecido como Giovanni Caboto. No entanto, evidências do início do século 15 apontam para a formação de Cabot como sendo não italiana. Na França, ele era conhecido como Jean Cabot, enquanto na Espanha, ele é nomeado Juan Caboto. Ainda de acordo com a documentação testamentária veneziana de 1484, Cabot se registrou sob o nome de “Zuan Chaboto” em Veneza. Na Inglaterra, ele usou o nome “John Cabot”, que foi apoiado pelos residentes venezianos em Londres. Em outubro de 2010, um banqueiro italiano anônimo de Londres descobriu um documento pertencente ao nome original de Cabot, que teria sido identificado como “Giovanni Chabotte”.

Cidadania naturalizada

Com base em antigos registros venezianos, Cabot tornou-se membro ativo de uma confraria religiosa administrada pela São João Evangelista Irmandade em 1470. Sete anos depois, Cabot adquiriu seu primeiro Veneziano cidadania que lhe permitiu desempenhar um papel crucial nos anos do comércio marítimo do Mediterrâneo. Em 1483, Cabot documentou os eventos detalhados cobertos por todo o comércio, um dos quais incluiu a venda de escravos de "Creta" nos Territórios do Sultão de Egito. Em 1497, ele visitou o embaixador milanês em Londres, que então estava baseado no Meca região nos estados árabes. Devido ao seu papel fundamental no pioneirismo dos anos de exploração venezianos, ele recebeu o nome “Zuan Cabotto”.

Espanha

Em 1484, Cabot casou-se com um veneziano chamado Mattea. O casal acabou tendo três filhos - Sebastian, Ludovico e Sancto. De acordo com fontes venezianas, Cabot se estabeleceu na Espanha para seguir sua profissão de engenheiro civil meses depois de construir uma casa para sua família. Depois de lidar com questões financeiras no final da década de 1480, Cabot migrou de Veneza para trabalhar como devedor insolvente em tempo integral em Valência em novembro de 1488. Durante sua estada em Valência, alguns credores tentaram prendê-lo de acordo com o “Lettre De Raccomandiazone a Giustizia” (Carta de Recomendação à Justiça). No entanto, a tentativa falhou depois que as propostas de Cabot em seu documento "John Cabot Montecalunya" foram rejeitadas pelas autoridades em Valência. Em 1494, Cabot mudou-se para Sevilha, onde trabalhou na proposta da Ponte do Rio Guadalquivir construção. O conselho da cidade de Sevilha inicialmente rejeitou a proposta de Cabot em dezembro de 1494. Cabot continuou migrando de um lugar para outro até que finalmente chegou ao território inglês em 1495.

Exploradores abundam

A estada temporária de Cabot na Inglaterra coincidiu com a comissão de alguns exploradores europeus, incluindo Cristóvão Colombo. Cabot serviu como consultor durante a busca do grande Henrique, o Navegador, para explorar o africano e Siberiano rota. Cabot simplesmente usou a longitude norte e a navegação longitudinal para minimizar a duração da viagem de Henry. Segundo historiadores ingleses, Cabot foi secretamente a Bristol em busca de patrocinadores em potencial para suas atividades de navegação. Em 1496, a patente real de Cabot afirmou que ele viajou para Bristol, uma vez que este último foi relatado como o local de reunião das expedições ao Atlântico. Dr. Alwyn Ruddock, um proeminente pesquisador de expedição inglês, descobriu vários documentos afirmando a suposta contratação de financiadores italianos por Cabot em Bristol. O sacerdote agostiniano pe. Giovanni de Carbonariis, que serviu como vice-coletor de impostos para o escritório papal, acompanhou Cabot durante sua expedição de 1498. O grande Rei Henrique VII reconheceu os esforços exemplares de Cabot na navegação da expedição atlântica.

A primeira viagem de Cabot começou em 1497. Comerciante baseado em Bristol Dia de joão, que por acaso era um dos patrocinadores de Cabot, escreveu uma carta a Colombo. A carta afirmava a importância da viagem de 1497, que acabou provocando a decisão de Colombo de assumir um papel crucial nela. Em março de 1496, Cabot finalmente recebeu sua patente de Colombo. A segunda parte da viagem, entretanto, começou durante a festa anual de São João Batista em junho de 1497. Durante a segunda viagem de Cabot, ele encontrou um navio de uma certa ilha americana. O navio, que foi inicialmente encontrado pelos mercadores de Bristow, foi recuperado pela equipe de navegação de Cabot em agosto de 1497.

Em meados de 1497, o Newfoundland Post Office na América comemorou o 400º dia da viagem norte-americana de Cabot. O escritório emitiu um selo comemorativo em homenagem a Cabot. De acordo com a publicação do Bristol Chronicler, a primeira carta de viagem enviada a Colombo foi, na verdade, emitida por um comerciante veneziano anônimo em Bristol. Cabot tomou conhecimento da questão divulgada, mas não confirmou nem negou. O despacho da segunda carta foi supostamente emitido pelo Duque de Milão, que admitidamente mencionou os pequenos detalhes das viagens subsequentes de Cabot.

Passagem Noroeste

Após as duas viagens de Cabot, ele imediatamente se aproximou Henry VII. Em 10 de agosto de 1497, o rei recompensou Cabot com 10 libras - que na época era o equivalente ao seu salário durante os primeiros dois anos de trabalho como artesão em Londres. Em 23 de agosto do mesmo ano, o explorador veneziano Soncino elogiou Cabot por ser um grande almirante na viagem ao Atlântico e à América do Norte. Perkin Warbeck, que assegurou o trono de Henrique VII durante a Segunda Revolta da Cornualha de 1497, concedeu-lhe 20 libras em subsídios de pensão em dezembro de 1497. Em fevereiro de 1498, Warbeck deu a Cabot a aquisição total da patente real para suas expedições posteriores. The Great Chronicle, um jornal de Londres, relatou que Cabot partiu com cinco navios de Bristol durante a primeira semana de maio de 1498. A partida foi aprovada por Henrique VII. De acordo com o enviado espanhol baseado em Londres, um dos navios foi devastado por uma forte tempestade. Cabot e sua liga de apoiadores da navegação pousaram inesperadamente na Irlanda após a destruição. Em 1499, Cabot completou sua viagem final - a expedição da Passagem do Noroeste.

A causa exata da morte de Cabot permanece um mistério nas crônicas da história. No entanto, seu legado continua a ser muito respeitado em todo o mundo. Em 1972, o John Cabot University foi estabelecido em Roma, Itália. Uma década depois, foi criada a exaltada estátua de bronze de John Cabot projetada por Stephen Joyce. Este último está atualmente em exibição na área do porto de Bristol. O shopping center Cabot Circus foi inaugurado em Bristol em 1998.


11 fatos interessantes sobre John Cabot.

John Cabot é um explorador que está em todos os nossos livros de história. Ele é famoso por ser o primeiro europeu a desembarcar no continente da América do Norte. Cristóvão Colombo foi o primeiro a descobrir o Novo Mundo, mas ele pousou em uma ilha, não no continente da América do Norte. Quer saber mais fatos sobre John Cabot? Então, continue lendo este artigo.

Fatos interessantes sobre John Cabot

1. Existem muitos buracos em sua vida.

Não existe uma biografia completa da vida de John Cabot. Faltam anos e até décadas que os historiadores desconhecem. Além disso, os detalhes exatos não são conhecidos. Você verá isso ao continuar lendo este artigo.

2. Ele nasceu na Itália por volta de 1450.

A data exata de seu nascimento não é conhecida. O engraçado é que John Cabot não viveu na Itália por muito tempo, embora tenha nascido na Itália. Como você aprenderá mais tarde, ele se mudou para diferentes lugares ao redor da terra!

3. Ele era um cidadão de Veneza.

Em 1476, ele se tornou um cidadão veneziano. De acordo com as leis de Veneza, você tem que morar na cidade por 15 anos para se tornar um cidadão, então ele deve ter se mudado para cá em 1461 ou antes. Isso significa que ele viveu na Itália por 11 anos ou menos.

4. Em Veneza, ele se tornou um comerciante.

A riqueza de Veneza baseava-se no comércio com o Extremo Oriente, que é principalmente a China e o Japão. As especiarias e a seda do Extremo Oriente eram muito populares entre os europeus. Para ganhar dinheiro, John Cabot se tornou um comerciante e viajou até Meca, onde mercadorias do Oriente e do Ocidente eram comercializadas. Aqui, ele aprendeu habilidades essenciais, como navegação, navegação e leitura de mapas, e também descobriu a riqueza que poderia ser feita navegando para o Extremo Oriente.

5. De alguma forma, ele se tornou um devedor e fugiu para cidades como Sevilha e Valência.

Os detalhes exatos não são conhecidos, mas ele não conseguiu pagar suas dívidas. Então, ele fugiu para várias cidades, enquanto seus credores tentavam prendê-lo.

5. Ele acabou em Bristol.

Depois de anos mudando de um lugar para outro, ele finalmente se estabeleceu em Bristol, na Inglaterra. Ele queria navegar para o oeste, e Bristol foi o lugar onde muitas expedições foram iniciadas. Então, fez sentido para ele procurar patrocinadores em Bristol. Foi quando a notícia de que Colombo descobriu o Novo Mundo navegando para o oeste estava se espalhando na Europa. Eles pensaram que Colombo descobriu a parte norte da Ásia, não um continente completamente novo. John Cabot fez o possível para dizer ao rei que a Inglaterra também pode chegar à Ásia, e ele sugeriu uma rota ao norte para tornar a viagem mais rápida do que a jornada de Colombo.

6. Sua primeira viagem foi um fracasso.

Ele zarpou com um navio, e a viagem não foi bem planejada. John Cabot enfrentou falta de água, atitude rebelde dos marinheiros e mau tempo, por isso voltou para a Inglaterra.

7. Sua segunda viagem é a única para chegar à América do Norte.

Pouco depois da primeira tentativa fracassada, John Cabot navegou novamente com um navio chamado Matthew. A viagem durou pouco mais de um mês e ele desembarcou na América do Norte. A localização exata não é conhecida, e há vários lugares que disputam esta homenagem. Porque? Uma vez que podem atrair turismo para seu local. Os historiadores sugerem que Terra Nova ou Labrador.

8. Sua terceira viagem foi um fracasso.

Depois que ele voltou da América do Norte, ele recebeu o reconhecimento do Rei, que lhe deu grandes somas de dinheiro. Mais tarde, ele partiu para ir para a América do Norte novamente com cinco navios e 200 homens. Ele nunca mais voltou, e apenas um navio voltou com graves danos. Presume-se que ele foi pego por uma terrível tempestade e morreu.

9. Um fato interessante de John Cabot é que ele navegou para um país completamente estranho para ele.

Ele nasceu na Itália e era cidadão de Veneza. No entanto, ele tornou a Inglaterra melhor ao descobrir novas terras para eles. Um dos principais motivos pelos quais ele partiu para a Inglaterra é que Veneza e Itália não se importavam em navegar para o oeste. Em vez disso, eles estavam interessados ​​apenas em navegar para o leste para encontrar o caminho para a Ásia.

10. Outro fato interessante sobre John Cabot é que ele pensou ter desembarcado na Ásia, não em um continente completamente novo.

Tudo o que John Cabot queria fazer era navegar para o oeste para chegar ao Extremo Oriente, onde havia especiarias e seda. Quando ele desembarcou na América do Norte, ele pensou que havia chegado à Ásia. O fato de que a América do Norte era um novo continente não foi descoberto até Américo Vespúcio.

11. Ele tinha vários nomes pelos quais ele passou.

Porque ele morou em vários países diferentes, ele tem nomes diferentes. Em italiano, ele é conhecido como Giovanni Caboto, e em veneziano, ele é conhecido como Zuan Chabotto. Em inglês, seu nome é John Cabot.

Se você gostou deste artigo, curiosidades sobre John Cabot, recomendo fortemente a leitura sobre outras figuras na página de pessoas históricas.


Sobre John

Nossa empresa, John Cabot, tem o nome de um explorador do século XV. Isso porque também estamos no ramo de pesquisa e descoberta. Ajudamos as pessoas a descobrir produtos e serviços que merecem ser encontrados online. Mas quem foi John Cabot?

John Cabot (c. 1450 - c. 1500) foi um explorador e navegador italiano dos oceanos. Ele representou a Inglaterra pela autoridade do rei Henrique VII e recebeu cartas patentes em 1496 para procurar terras ao norte, leste e oeste. De 1496 a 1498 - menos de uma década depois de Cristóvão Colombo - ele zarpou três vezes para o Novo Mundo.

Ele é mais conhecido por sua viagem de 1497 à América do Norte, onde reivindicou terras no Canadá para a Inglaterra na primeira exploração europeia conhecida da costa da América do Norte e se tornou um dos exploradores italianos mais famosos da história.

John Cabot, também conhecido por Giovanni Caboto ou Juan Cabotto ou Zuan Chabotto, nasceu em Gênova, Itália (c. 1450) e posteriormente mudou-se para Veneza, onde se tornou cidadão em 1476. Foi comerciante de peles de animais e, após a cidadania, de mercadorias orientais. Ele se casou em 1474 com a esposa Mattea e foi pai de três filhos & # 8211 Lewis, Sebastian e Sancio. Em 1488, eles fugiram de Veneza para escapar de enormes dívidas e recomeçaram em Valência e Sevilha por vários anos, embora seus credores ainda tentassem prendê-lo. John então construiu para si uma nova carreira como engenheiro marítimo.

Era a era das descobertas

John Cabot mudou-se para a Inglaterra em 1490 & # 8211, onde o primeiro monarca da Casa de Tudor, Henrique VII, ocupou o trono por cinco anos. John Cabot e sua família se estabeleceram no porto de Bristol, que teria um papel significativo para a Inglaterra durante a era dos descobrimentos.

Poucos períodos da história capturam a imaginação como a Era Tudor. Foi uma época de aventura e exploração, poder e glória. E, como sugerem os retratos imponentes de Henrique VIII e Elizabeth I, eles não estavam interessados, como antes, no poder e na glória do céu, mas no poder e na glória aqui e agora na Terra, e isso significava explorar cada centímetro dele que eles poderia.

O pioneiro

Como Colombo, John Cabot não era apenas um aventureiro, mas também um empresário. Ele queria encontrar uma rota direta para a China e o Japão. Se tivesse sucesso, faria fortuna reduzindo a distância percorrida para transportar produtos orientais para a Europa e cortando as margens adicionadas por intermediários. A patente das cartas concedida a João Cabot e seus filhos pelo rei Henrique VII significava que a família e seus deputados se beneficiariam dos lucros de quaisquer terras ocupadas e do comércio estabelecido. O rei Henrique VII da Inglaterra receberia um quinto de todos os lucros obtidos com a empresa.

A viagem para a Terra Nova

A expedição de maior sucesso de John Cabot foi sua segunda viagem em 1497, que resultou na descoberta da América do Norte pela Europa. Ele partiu de Bristol em um único navio britânico, The Matthew of Bristol, onde seu principal objetivo era encontrar uma rota direta para a Ásia.

Partindo no dia 2 de maio, ele alcançou a costa do Oceano Atlântico no dia 24 de junho (Dia de São João Batista) e explorou a costa da América do Norte em Newfoundland. Ele reivindicou as terras com uma bandeira para a Inglaterra, uma para o Papa e outra para Veneza. A localização exata de seu desembarque, no entanto, é incerta e foi reivindicada como Cabo Bonavista e St. John & # 8217s em Newfoundland, Cape Breton Island na Nova Escócia e até Labrador e Maine.

Cabot regressou à Inglaterra no dia 6 de agosto após uma viagem de retorno de apenas 15 dias, a mais rápida já registrada. Aqui, o rei inglês concedeu-lhe uma recompensa de £ 10 e, em seguida, uma pensão de £ 20 por ano pela descoberta.

O navio pesava apenas 50 toneladas e navegava com apenas dezoito a vinte homens. A tripulação do Matthew incluía Cabot e seu filho, Sebastian, com apenas 12 anos na época, como o menino do navio, junto com marinheiros da Inglaterra, França e Itália, mercadores de Bristol e um médico italiano.



(Mapa da rota marítima de Cabot para oeste, a bordo do The Matthew, de Bristol, Inglaterra, passando pela Irlanda e navegando para o norte antes de cruzar o Oceano Atlântico para Newfoundland and Labrador, Canadá. A viagem de John e Sebastian Cabot & # 8217 correu quase paralela à rota feita por Cristóvão Colombo )

Vídeo 1: Tom Cunliffe explora John Cabot e a viagem # 8217s no The Matthew

Transcrição de vídeo

Tom Cunliffe explica: “A Grã-Bretanha é uma ilha rodeada por um mar frio e implacável. A Grã-Bretanha precisava de homens corajosos, dispostos a se aventurar no desconhecido. E ela precisava de bons barcos para levá-los até lá. Agora, estou navegando no The Matthew. O navio que descobriu a América do Norte e lançou a Grã-Bretanha em uma aventura marítima - como o mundo nunca tinha visto.

Eu vim para Bristol para ver este barco notável. Mais de 500 anos atrás, 18 homens apertaram-se aqui com o explorador e cartógrafo John Cabot para embarcar em uma viagem que muitos dos espectadores devem ter pensado que era suicida.

O ano era 1497, apenas cinco anos antes, Colombo havia descoberto as ilhas do Caribe. Mas seu amigo, John Cabot, estava convencido de que poderia encontrar uma rota alternativa para o Leste e fazer fortuna. Em vez disso, Cabot descobriu a América do Norte e mudou o curso da história britânica e mundial para sempre.

[Em Bristol] Esta é uma réplica exata de The Matthew. A nave que ele escolheu para sua missão aparentemente impossível. Um navio de carga comum. Ela estava mais acostumada com o comércio costeiro do que com a travessia de oceanos. Apenas 78 pés de comprimento. Ela se sente um pequeno recipiente para uma viagem tão importante ao desconhecido. Mas o que faltava em espaço e sofisticação, ela mais do que compensava em força e confiabilidade. E em 1497, ela era o melhor barco para o trabalho.

Tão lotado, sem nenhuma ideia real de para onde estavam indo ou quanto tempo ficariam no mar, Cabot e sua tripulação de 18 homens empurraram para o abismo.

Quero saber mais sobre este barco que mudou o mundo e navegá-lo por mim mesmo. Em particular, quero ver o mundo como um marinheiro do século 15 o teria entendido. Quero entrar em suas cabeças e descobrir o que exatamente eles pensaram que estavam fazendo. E como deve ter sido navegar além dos limites do mundo conhecido neste pequeno navio.

Mas para entender The Matthew e sua viagem, precisamos voltar 200 anos, quando Marco Polo fez uma importante viagem terrestre à Ásia. Seu livro, The Marvels of the World, fala de telhados - ladrilhados com ouro, baús - cheios de pérolas e especiarias - à carga de saco.

À medida que a Europa emergia das incertezas do período medieval, a curiosidade sobre o mundo crescia e John Cabot recebeu uma cópia do livro de outra pessoa que não o explorador Cristóvão Colombo. E os contos de Polo sobre as riquezas orientais o convenceram de que ele também poderia fazer sua fortuna e garantir um nome para si mesmo.

Mas o problema era chegar lá. Os otomanos linha-dura controlavam as rotas comerciais. E para um explorador cristão, uma jornada por terra tinha mais probabilidade de terminar em uma morte desagradável do que em riquezas incalculáveis.

Se Cabot queria fazer fortuna, precisava encontrar outro caminho - atravessar o mar.

[Sinos de igreja tocando] No século 15, a compreensão dos oceanos do mundo era extremamente limitada, e a elaboração de mapas era privilégio dos mosteiros. A visão de mundo resultante, mais superstição do que ciência, pode ser vista em toda a sua gloriosa confusão aqui na Catedral de Hereford - no famoso Mappa Mundi.

O mapa quase não tem relação com o mundo redondo que conhecemos agora. Mas é baseado em mitos e lendas. Desenhado por monges, mostra apenas como eles imaginaram terras distantes, sem uma compreensão adequada de onde realmente estavam. E para muitas pessoas, a crença era que além da borda de um mapa como este havia horrores incalculáveis. Mas eu, pelo menos, acredito que os marinheiros medievais tinham um senso mais sofisticado da forma de nosso mundo.

Quando crianças, todos nós vimos imagens de marinheiros medievais navegando pela borda de uma terra plana e mergulhando para a destruição com expressões de desespero. Bem, do ponto de vista dos marinheiros medievais, isso foi um monte de besteira. Eles nunca pensaram assim. Veja, eles sabiam que o mundo era redondo. Quando você vê um navio se aproximando do horizonte, a primeira coisa que vê são as velas de cima. Conforme ela se aproxima, o casco sobe. Primeiro, ela está abatida. Então, ela está com problemas. Essa é a velha frase, e não tem nada a ver com ela estar muito longe para ver. Tem a ver com ela chegando ao fim do mundo. Eles sabiam disso muito bem. Eles também sabiam que, quando olhavam para o horizonte, podiam ver uma pequena curvatura nele. Tudo empilhado.

Para os exploradores terem sucesso, eles precisavam de mapas baseados em ciência sólida que apoiasse as observações dos marinheiros. E no final do século 15, apenas esses mapas estavam aparecendo. Famintos por conhecimento, os estudiosos vasculharam as prateleiras das bibliotecas e descobriram que os gregos e romanos sabiam muito mais sobre o mundo do que eles. Mas para os exploradores, um trabalho se destacou - Ptolomeu. O grande matemático romano já havia mapeado a maior parte da Europa e da Ásia. E quando seus mapas foram impressos pela primeira vez em 1477, eles causaram sensação. Os mapas mostravam a extensão do mundo conhecido. Um mundo que começou na Espanha e acabou na China. Para quem deseja encontrar um atalho para as riquezas do Oriente, os mapas oferecem uma ideia tentadora - uma ideia que mudará o mundo para sempre.

[Segurando um pedaço de papel com um mapa] Aqui está um mapa-múndi plano. Se você for colocá-lo em um pedaço de papel, é a única maneira de realmente fazê-lo. Mas se você é um marinheiro, ou um viajante do mundo, ou talvez um estudioso que entende que o mundo é redondo, tudo o que você precisa fazer é [dobra o papel, para fazer o mundo girar] e de repente, você pode ir outro jeito. Existe uma outra rota completamente, e ela atravessa este oceano desconhecido, que ainda é, ninguém mapeou ou mesmo navegou por ele.

A ideia era brilhantemente simples. Se Cabot estivesse certo, ele teria encontrado um atalho para os tesouros do Oriente. Mas era uma aposta enorme e, para provar seu ponto, ele precisava encontrar um financiador rico disposto a pagar pelo barco e pelos homens para a viagem.

Então Cabot chegou aqui em Bristol para dar vida a seu plano. E vim aqui para encontrar o Dr. Evan Jones, que passou anos estudando a viagem de Cabot. Quero perguntar a ele mais sobre o homem por trás dessa jornada histórica. ”

Dr. Evan Jones: “Bem, o nome próprio de Cabot é Juan Chabboto. Ele era um comerciante vanciano, mas em 1489 ele se encrencou e deixou Veneza como devedor insolvente, para ser perseguido por seus credores na Espanha. Ele vai a Valência e, em primeiro lugar, propõe que vai construir um novo porto lá, mas não consegue financiamento para isso, então segue em frente com seus credores logo atrás dele. Muda-se para Sevilha. Lá, ele propõe construir uma ponte sobre o rio Guadalquivir. Mas, a coisa toda dá errado, e parece que só depois disso, por volta de 1494/1495 ele começa a ter essa nova ideia. O que ele vai fazer é liderar esta expedição através do Atlântico. Então, em primeiro lugar, ele tenta persuadir as pessoas em Sevilha a financiá-lo. Não tem nenhuma alegria. Ele se muda para Lisboa, tenta persuadir os portugueses a financiá-la, mas novamente sem sucesso. É só depois disso, em 1495, que ele vem a Londres e tenta obter o apoio de Henrique VII e sua corte. ”

Tom: “Recusado em toda a Europa, Cabot encontrou um patrono disposto em Henrique VII. Um monarca, desesperado para tentar recuperar o atraso colonial com Espanha e Portugal. Ele imediatamente emitiu um alvará para Cabot, dando-lhe o poder de reivindicar qualquer terra que encontrasse como britânica.

[Lendo a carta] Para encontrar, descobrir e investigar quaisquer ilhas, países, regiões ou províncias de pagãos e infiéis, em qualquer parte do mundo situado, que antes deste tempo eram desconhecidos de todos os cristãos.

Bem, isso não é muito PC hoje em dia, o que significa? ”

Evan: “Quer dizer, para onde quer que Cabot fosse com seu navio, desde que territórios não fossem encontrados pelos cristãos, o que na prática significava os espanhóis ou os portugueses, tudo o que não seja cristão é um jogo justo, esses são pagãos, você pode fazer o que quiser. ”

Tom: “Cabot tinha sua teoria, ele tinha um patrocinador real, o que ele precisava agora era de um barco.

Quando Cabot caminhou pela orla de Bristol, com a carta do rei em uma mão e o xelim do rei na outra, ele estava procurando um navio. Um navio, capaz de uma viagem de comprimento indeterminado por alguns dos mares mais violentos do mundo conhecido. Quando ele viu Mateus, ele soube que a tinha encontrado.

Como italiano, Cabot teria reconhecido as falas de Mateus imediatamente. Ela era uma caravela. Um tipo de navio de carga popular no sul da Europa e em Portugal. Mas, além de transportar cargas, a caravela começava a se destacar no mundo da exploração. Dois dos três barcos que Colombo navegou para o Caribe cinco anos antes eram caravelas. E pelos padrões do século 15, eles eram considerados excelentes embarcações à vela. Resistente, versátil e em condições de navegar. But judging by today’s thinking, The Matthew leaves a lot to be desired.

Looking around with a seaman’s eye, I can see that this vessel has some serious limitations. For a start, she is not going to be able to sail properly to windward in our terms. That means she’ll go across the wind either way and down-wind. And if the wind is coming from where you want to go, then tough luck mate, you’ll have to wait.

And for her crew, 18 men assembled from the dockside. A ragged tag mixture of able seamen, fortune hunters, a priest and a cook. It was going to be an uncomfortable ride because she is built like a barrel with a gently rounded hull designed to take the ground in rivers and harbours. At sea though, that means she’ll roll from side-to-side - a sickly motion in any sort of a swell.

But she gives a feeling of being strong and reliable. Even the rig feels pretty bulletproof actually. And for the guys going off across the Western ocean – that was probably the single most important thing.

When the crew stepped on this boat, they may not all have been convinced by Cabot’s theories, but the boat certainly looked up to the job.”

His last adventure

In May 1498, John Cabot set out on a further voyage with a fleet of four or five ships, aiming to discover Japan. While the fate of the expedition is uncertain and Cabot’s final days remain a mystery it is thought that they eventually reached North America but never managed to make the return voyage across the Atlantic.

After John’s death, his son Sebastian Cabot followed in his father’s footsteps as an explorer, seeking the Northwest Passage through North America for England and sailed to South America for Spain. Eventually, he set sail in search of silver along Argentina’s Rio de la Plata.

Video 2: Tom Cunliffe explores John Cabot’s Voyage on The Matthew

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Tom Cunliffe explains: “So Cabot has got his charter, he’s got his money, and he’s got his men - and now, we’re going to go to sea on The Matthew and find out what it really felt like out there.

Seeing her out in the water for the first time, it’s obvious that she is definitely not built for speed. But she feels like an honest boat, and she is all Cabot had, and for better or worse - from now on his fate and The Mathew’s would be inextricably linked.

So in May 1497, Cabot and his men pushed off into the unknown. And with good weather ahead of them, the crew hoisted sail in the hope of catching a fair wind westward.

[On the deck of The Matthew]

Up here now, the guys are preparing the foresail for hoisting. There’s something really interesting about this. A) it’s taking half a dozen guys to hoist what is quite a small sail. Probably always was like that - this is a labour-intensive rig and there were plenty of men available. But the second thing that is really interesting is that the sail is being hoisted from the deck.

Modern square-riggers tend to keep their yards permanently aloft. But on The Matthew, the yards are stored on deck. The sails are prepared down there, and then the whole shooting match is hoisted up the mast.

It’s tough, heavy work. But with a new crew keen to get going and put on a good show for their captain, they’d have been no shortage of willing hands - motivated to ring every knot of speed from their boat.

Once the sails were set, The Matthew would be hoping for strong easterly winds. Because of her rig, her progress is limited to sailing with the breeze. If the weather was coming from the wrong direction, the crew would be struggling to make any headway.

Even more frustrating would be no wind at all. That’s how the sea deals with you very often, looking up aloft at these sails slashing against the mast - how many times have I sat mid-ocean looking at that? Just praying for God to send me some wind. It absolutely drives you nuts. Everything is crashing and banging about because there are always waves slopping around - leftover from the last bit of breeze that you had. The sea is never quiet, the sails are banging, the ropes are chafing, you can’t get a moment’s sleep. Plus you’re going nowhere. And actually, if you are trying to get to Newfoundland or Nova Scotia across the North Atlantic, you are going backwards at 20 miles a day because that is where the current is taking you. So that is the sort of frustration and sheer agony that Cabot must have gone through when his ship was short of a breeze.

That agony would have been felt throughout the crew. And to make matters worse, compared to today’s comfort on the high seas, living conditions would have been pretty gruesome. And Rob Salvage who looks after this perfect replica of The Matthew has a good idea of what life was like.

Rob Salvage: “We have these canvas cots where we sleep now very basic, but actually it wouldn’t have been like this. This would have been chocked full of stores and provisions. There would have been barrels, lots of sacks of grains and some root vegetables they would have brought - everything they needed for the voyage, and certainly, the foodstuff would have been down here."

Tom: “They really didn’t live down here at all?”

Rob Salvage: “No I don’t think so, they would have lived mostly on deck. They would have been working hard so they would have all been up on deck for many hours at a time, they would have been getting exhausted. Once they got on this ship, and once they were up-and-running, and once they got into the routine of flattening things down, going through some heavy weather, drying out, getting things sorted out, mending - that routine of daily life on board would have been all they would have thought about."

Tom: “Working in ships night and day, the men would need proper rest. But with the only real cabin of the ship taken by Cabot, the ship’s master and a priest, the sleeping arrangements would have been far from comfortable. And not only that, but the crew would have been bedding down with the livestock.

As you can see, there’s enough space for me up here - I could doss down I suppose on a quiet night, but if I had ten or a dozen shipmates it would be no joke at all. But that is how it was. You can’t imagine really, how these chaps managed to survive with this. There was absolutely no comfort at all. Let alone luxury.

If the sleeping quarters were this rough, I wasn’t holding out too much hope for the food. Bill Jones, The Matthew’s chef, has researched they’d have taken on the voyage. He’s preparing me a dish that is typical to what they would have tucked into five hundred years ago. What’s cooking Bill?"

Bill Jones: “Well I’ve got you a bit of gruel, a bit of Medieval gruel. That will be nice, won’t it?"

Tom: "I don’t know, I don’t like the sound of that. What’s in it?

Made from oat grains called groats, the ships cook would have added salt and anything else he had to hand. Stirring the whole lot into a savoury mush.

They needed ingredients that would keep for months, and in those days there wasn’t much around."

Bill: “Well of course that hadn’t discovered a lot of ingredients that we use. They didn’t have potatoes, they didn’t have tomatoes, they didn’t have chillis, capsicums and things like that. But they did have spices because they had got them from the Middle East. Things like cloves, pepper they used a lot of."

Tom: "Anything to disguise the taste of the bland ingredients."

Bill Jones: "They liked sweet stuff as well as savoury. A lot of honey was used in cooking."

Tom: "Today, The Matthew is fitted with a modern galley, complete with gas and running water. But back in 1497, cooking facilities would have been far more basic."

Bill: "They would have cooked everything on deck, and they would have had an open fire in what was called a firebox, which was a metal box that they would have had the fire in. So it would have been on the open deck, they would have had some cover if it was bad weather - everything would be done outside."

Tom: "The proof is in the porridge you might say. I’ve eaten some dire concoctions on long voyages before, so I wonder how I’ll fair this time? Well, it’s lunchtime, and despite Bill’s assurances, non of the hands up there seem to be up for having the real thing. Here goes. I’ve never had anything quite like that in my life. In texture, it’s a cross between a risotto and porridge, but in taste - it tastes great. Not too salty. I reckon if the lads ate this all the way across the Atlantic, they would have arrived well-fed, happy, and as long as the chef kept his duties going morale would have been sky high.

Keeping morale up would have been crucial on a small boat like The Matthew. When the monotony and uncertainty could drive even a season sailor round the bend.

With all the preparation in the world they really were playing a waiting game. Day after day, it would be the same old horizon, an unchanged sea, a familiar cloud pattern, and the constant motion of this lumbering boat.

[on The Matthew] These guys most have been sat mid-ocean just rolling about like this.

My first lesson in 15th-century seamanship is definitely patience, and I’m slowly beginning to understand how this ship sails.

So here we are, the guys wrestling to get the last tiniest little fraction of a knot out of the vessel - as they are taking an inch or two on the sheet here, slacking away on a brace, doing their level best to see what they can get out of the boat. And actually what they are getting is about a knot and a half. O que é isso? A mile and a half an hour. You see in landman’s terms that is nothing. But look at it like this, a day at sea is 24 hours, and a knot and a half in 24 hours is 36 miles.

And that is how The Matthew crossed The Atlantic. On a bad day, she’d do 36 miles. On a good day, 100 plus. And inch by inch, mile by mile - she’d clawed her way across an unknown ocean.

When I am sailing an ocean myself I always like to show our progress on the chart to keep morale up. But The Matthew didn’t have a chart, because nobody knew where they were going. So just how did Cabot and his crew record The Matthew’s progress?

This is a traverse board. This is a method for recording the distances they were running and the courses they were steering. So every half hour they would have been putting a peg in one of the concentric rings on the board for direction, and putting a peg in the board down here for speed. There are eight rows of holes for potential one to eight(ish) knots. Many of the guys on the ship wouldn’t have been able to read or write, except for guys like Cabot, maybe the priest, educated people - and so the rest of the watchers and crew, would have been recording that critical information of course and speed on this board.

As The Matthew sailed West, the mood must have grown tenser by the day. 18 tough Bristol seamen, and one increasingly nervous Italian who had sold them his wild theory about the land to the West. But then, somebody would have given the shout that got Cabot off the hook, and makes every navigator’s heart soar. “Land ahoy!”.

Landfall after an ocean passage in a small sailing boat is an absolutely magical experience. You’re a long time out there. It might be for two weeks but it could easily be five or six. Sometimes more for guys like Cabot. They weren’t even sure where they were going to get to until they arrived. Finally, he sees a coast like that [looking at Newfoundland], and he thinks to himself have I made it? Is this it? Is this where I make my name? He wasn’t to know. But what he did know was the wind was perhaps dying on him like this, so often does at the end of the day when close to land. He could settle down, let the boat drift, let her roll. Be at peace, knowing at least for now, he’s arrived somewhere new.

After 2000 miles, a month at sea, The Matthew arrived somewhere that is now known as Eastern Canada. They then sailed along the coast only to find an endless wilderness that stretched out for miles in either direction. They ventured ashore just once, but there was no sign of the Native Americans whose lives would ultimately be so disaster affected by the discovery.

Cabot decided to call it Newfoundland, a name which still stands today. With suppliers running out, he still wanted to make sure he could make it back to Britain with the triumph news that he discovered a new continent. So just after three days, the order was given to bring the ship around. This boat, The Matthew, has bravely brought them all this way and now they were ready to return home. Having claimed what would become North America for Britain, as Columbus had claimed the Caribbean for Spain.

By the time Cabot and his crew got back to Bristol, I wondered just what their mood would have been? They’d discovered the country that would one day be Britain’s most influential colony. But they weren’t exactly weighed down by the spices, gold and silver Cabot had promised.

Well, I’ve been for a sail on The Matthew. I’ve stepped off her and have some incline now to what it must have been like to cross The Atlantic on her. But, he didn’t come home ladened with the pearls of the Orient did he? I wonder if by the standards of his day if the voyage was considered a bit of a damp squib?"

Dr Evan Jones: “Well yes. As you say, they were looking for China, they came back and all they found was North America. I’m mean what use was that? So, it didn’t make any money at the time but by the end of the 16th century the British Empire was being founded, the voyage began to be recognised as England’s first attempt to establish a maritime empire. Later on, 16th century, 17th-century people became very interested in these voyages as an example of that.

And today, we’re standing here by Cabot Tower. This was built in 1897, just one of the monuments built to celebrate what at that time was seen as a great imperial achievement."

Tom: “Looking out over the harbour from which The Matthew set sail, today Cabot Tower is only one of the landmarks commemorating Bristol’s favourite adopted son.

But what happened to Cabot?

Having found the land he wanted to learn more about this great continent to the west and set out on another far bigger expedition. This time, he was never heard of again.

But his discovery was the beginning of a new era, and it was The Matthew that took him there. This boat opened the door to an unknown continent. A voyage showed Britain a world beyond her shores and started a thirst for knowledge and exploration that would change this island and the people that live here forever."

Hoje

Today, it’s difficult to avoid John Cabot, from paintings and statues of the explorer and Cabot Tower, built for the 400th anniversary, to replicas of The Matthew, plus street names, parks and squares. Like our company, many other organisations share the name John Cabot, such as a large shopping area in the centre of Bristol called Cabot Circus, high-tech school, John Cabot Academy, American university based in Rome, John Cabot University, and there are even golf courses named in celebration of the Italian explorer.

Recently, a statue of slave trader Edward Colston was pulled down during a Black Lives Matter protest in Bristol. As far as we know John Cabot had no connection whatsoever with the Atlantic/African slave trade, which Bristol only became involved with in the late 17th century – almost 200 years after his death.

Statues of Christopher Columbus have also been dismounted across the North America for his violent treatment of the Indigenous communities he encountered. There is also no record that John Cabot even met any native American people, let alone slaughtered them. Unlike Spain and Portugal, after 1497 England didn’t then follow through with the exploration of America until the 1600s.


Hernán Cortés

Photo: Fine Art Images/Heritage Images/Getty Images

Hernán Cortés was a Spanish conquistador who explored Central America, overthrew Montezuma and his vast Aztec empire and won Mexico for the crown of Spain. He first set sail to the New World at the age of 19. Cortés later joined an expedition to Cuba. In 1518, he set off to explore Mexico.

Cortés became allies with some of the Indigenous peoples he encountered in Mexico, but with others, he used deadly force to conquer Mexico. He fought Tlaxacan and Cholula warriors and then set his sights on taking over the Aztec empire. In their bloody battles for domination over the Aztecs, Cortés and his men are estimated to have killed as many as 100,000 Indigenous peoples. King Charles I of Spain (also known as Holy Roman Emperor Charles V) appointed him the governor of New Spain in 1522.


John Cabot Explorers for Kids

John Cabot was Italian. When Italy would not fund his explorations, he moved his family to England. The King of England did agree to fund him. In 1497, about five years after Columbus "discovered" America, John Cabot sailed away from England, looking for a back door to China, just as Columbus had done. Some historians believe he landed in what would become Newfoundland or possibly Nova Scotia in Canada. Like Columbus, Cabot thought he had found China. But he was not as stubborn as Columbus. He soon realized his mistake.

John Cabot was disappointed, but he did claim what would become Canada for England. It was the first of many claims of Canada for England. Cabot explored the Canadian coastline, and named many of the harbors he found. He made a second voyage to North America, still looking for a back door to China. Each time he returned to England, the king rewarded him for the land he claimed for England. Cabot became quite rich. Instead of enjoying his fame and family, Cabot set sail again with 5 ships, headed west from England. No one knows what happened to John Cabot after that. Some historians believe John Cabot, his men, and his ships were lost at sea. Others believe he may have returned to England. The date of his death is usually stated as 1499, because that's when he disappeared.


John Cabot

One might wonder what John Cabot and Christopher Columbus have in common. Both were born in Liverpool, England. Cabot was born in 1405, but his birth certificate was lost at sea and no one knows for sure.

So, it is no surprise that John Cabot, from a very early age, yearned to sail the seas and explore new lands. As a young man, Cabot moved to Venice, a city alive with many sailors telling tales of their exciting adventures and the riches of the Far East. John dreamed about finding a new and faster route to these countries in the Far East. He worked diligently at mapmaking and became an experienced navigator. However, the government was not willing to support Cabot and his fancy ideas about a new route.

In 1484, John Cabot moved back to England with his wife and eleven sons. This was a great career move for John. He developed his own website and became quite famous for his charts and maps depicting a new route to the Far East. At this time he also introduced his half-brother Richard (whom the family always called “Ringo”) to his best friends, John, Paul, and George. They, too, tried their hands at exploration, but discovered that it was actually a lot of work. They soon gave up this dream and spent the rest of their lives as a troupe of traveling minstrels.

The Voyages of John Cabot (Click to enlarge)

Finally Cabot was able to test his new route. King Henry VII of England promised John a fleet of ships and a crew. On May 2, 1947, John set sail aboard a magnificent cruise ship named The Matthew with a crew of servants, the finest weaponry available, and an abundance of DVD’s to keep the crew entertained.

On June 24, 1497, Cabot spotted land and felt sure he had discovered a very quick route to India. Cabot and his crew went ashore and planted the banner of King Henry VII and claimed the land for England. However, Cabot was quickly disappointed. This land did not have the riches he had read about. This land was a total wilderness. It is believed that Cabot actually landed somewhere near Newfoundland. Although he had not discovered the long dreamed of route to Asia, he did claim parts of Canada for England. Cabot returned home to England and the King rewarded him with large sums of money. Some believe Cabot was the first billionaire of England.

In 1498 Cabot set sail once again. For this expedition Cabot had five cruise ships! No one knows what became of Cabot and his fleet. Their telecommunications equipment lost contact with England and they were never heard from again. It is assumed that the ships, crew and all passengers were lost at sea.


John Cabot

Giovanni Caboto (c. 1450 &ndash 1499), known as John Cabot in English, was an Italian navigator and explorer who is popularly credited as the modern discoverer of Canada, or at least the region that would become that nation.

He was born Giovanni Caboto, but later made England his base of operations and is best known as John Cabot for his explorations made under the English flag. Most notably, in 1497, he set sail from Bristol on his ship the Mateus looking for a sea route to Asia. He ended up in the North American mainland, he and his men being the first Europeans since the Vikings verifiably known to have done so.

Cabot's birthplace is uncertain some references give Genoa, others Gaeta. The date was around 1451, but he moved to Venice in his youth, and later became a Venetian citizen.

It was probably on hearing of Columbus's discovery of 'the Indies' that he decided to find a route to the west for himself. He went with his plans to England, because he incorrectly thought spices were coming from northern Asia and a degree of longitude is shorter the further one is from the equator, so the voyage from western Europe to eastern Asia would be shorter at higher latitudes.

King Henry VII of England gave him a grant "full and free authoritie, leave, and power, to sayle to all partes, countreys, and seas, of the East, of the West, and of the North, under our banners and ensignes, with five ships . and as many mariners or men as they will have in saide ships, upon their own proper costes and charges, to seeke out, discover, and finde, whatsoever iles, countreyes, regions or provinces of the heathen and infidelles, whatsoever they bee, and in what part of the world soever they be, whiche before this time have beene unknowen to all Christians."

Cabot went to Bristol to make the preparations for his voyage. Bristol by then was the second-largest seaport in England, and during the years from 1480 onwards several expeditions had been sent out to look for Hy-Brazil, an island that would lie somewhere in the Atlantic Ocean according to Celtic legends. Some people think Newfoundland may have been found on (one of) these voyages.

Cabot left with only one vessel, the Mateus, a small ship (50 tons), but fast and able. The crew consisted of only 18 people. He departed on either May 2 or May 20, 1497 (he had also made a voyage in 1496, but got no further than Iceland). He sailed to Dursey Head, Ireland, from where he sailed due west to Asia - or so he thought. He landed on the coast of Newfoundland on June 24, 1497. His precise landing-place is a matter of much controversy, either Bonavista or St. John's. He went ashore to take possession of the land, and explored the coast for some time, probably departing on July 20. On the homeward voyage his sailors thought they were going too far north, so Cabot sailed a more southerly course, reaching Brittany instead of England. On August 6 he arrived back in Bristol.

The exact location of Cabot's first landfall is still unknown, because of lack of evidence. Many experts think it was on Cape Bonavista, Newfoundland, but others look for it in Cape Breton Island, Nova Scotia, Labrador or Maine. We might never know the truth. His men may have been the first Europeans on either American continent since the Vikings: Christopher Columbus did not find the mainland until his third voyage, in 1498, and letters referring to a voyage by Amerigo Vespucci in 1497 are generally believed to have been forgeries or fabrications.

Back in England, Cabot was rewarded with 10, and a patent was written for a new voyage. Later, a pension of 20 a year was granted him. The next year, 1498, he departed again, with 5 ships this time. The expedition made for an Irish port, because of distress. Except for one ship, John Cabot and his expedition were never heard from again.

John's son Sebastian Cabot later made a voyage to North America, looking for the Northwest Passage (1508), and one to repeat Magellan's voyage around the world, which ended up looking for silver along the River Plate (1525-8).


In 1498-1500 a few Portuguese travelers, Miguel and Gaspar Corte-Real being the most famous participants, visited Greenland, Labrador and Newfoundland. In 1501-1505 an English syndicate, consisting of 3 Azoreans and 2 English traders, made voyages to Newfoundland. From 1504, if not before, Breton, Basque, Portuguese and English fishermen crossed the ocean to catch fish on the Newfoundland banks.

Cabot is remembered in Bristol by the Cabot Tower, a 30m tall red sandstone tower of 1897 (the 400th anniversary of the landing) on Brandon Hill near the city centre, by a replica of the Mateus built in the city and by a statue of the explorer on the harbourside.


Assista o vídeo: Anonima Armonisti - John Cabot University (Outubro 2022).

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