Novo

William Lambert: Primeira Guerra Mundial

William Lambert: Primeira Guerra Mundial


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

William Lambert nasceu em Irontown, Ohio, em 18 de maio de 1897. Ele ingressou no Royal Flying Corps no Canadá e foi enviado para a França em março de 1918.

Voando em um S.E.5a, ele teve 18 vitórias sobre a Frente Ocidental antes de ser enviado para a Inglaterra sofrendo de fadiga de combate.

Após a guerra, Lambert retornou aos Estados Unidos, onde escreveu dois livros sobre suas experiências na França, Barnstorming e meninas e Relatório de Combate.

William Lambert morreu em 19 de março de 1982.


Paterson, Nova Jersey: America's Silk City (ensinando com lugares históricos)

A água cai em cascatas sobre penhascos escarpados, cai 23 metros e atravessa o desfiladeiro do rio Passaic. Paterson, New Jersey, foi fundada na década de 1790 para utilizar o poder dessas quedas. Enormes prédios de fábricas de tijolos alinhavam-se aos canais que transformavam a força das quedas em energia para mover máquinas. Essas fábricas manufaturaram muitas coisas durante a longa história desta cidade industrial - tecidos de algodão, locomotivas a vapor, revólveres Colt e motores de aeronaves. No final do século 19 e no início do século 20, eles produziram tecidos de seda em tais quantidades que Paterson ficou conhecida como & quotSilk City. & Quot. Em 1913, no entanto, as fábricas ficaram em silêncio por cinco meses enquanto os trabalhadores se juntaram a uma greve que chamou a atenção nacional da cidade .

A casa suburbana onde os líderes dos radicais Trabalhadores Industriais do Mundo reuniram milhares de trabalhadores nas tardes de domingo ainda está de pé. A elaborada casa de um dos proprietários do moinho ainda contempla a cidade de sua posição proeminente ao lado da Montanha Garret. Muitos dos edifícios da fábrica também sobreviveram, testemunhas mudas de uma história turbulenta.

Começando

Pergunta de inquérito

Que tipo de trabalho você acha que está sendo realizado nesta foto?

Preparando o Palco

O início do século 20 foi uma época de conflito crescente entre trabalho e administração em todos os Estados Unidos. Das fábricas têxteis do Nordeste, às siderúrgicas e fábricas do Centro-Oeste, às minas e campos de madeira do Oeste das Montanhas Rochosas, milhares de trabalhadores em todo o país caminharam em piquetes. De acordo com uma fonte, havia pelo menos 1.800 paralisações de trabalho por ano na virada do século e até 2.000 por ano em 1910.¹ Uma das greves mais famosas ocorreu em Paterson, New Jersey, em 1913, quando mais de 20.000 trabalhadores da seda aderiram a uma greve de toda a indústria que durou mais de cinco meses.

Silk foi um relativo retardatário na longa história industrial de Paterson. A cidade foi fundada durante o grande debate da década de 1790 entre Alexander Hamilton e Thomas Jefferson e seus aliados sobre o desenvolvimento industrial. Hamilton encorajou a criação da Sociedade para Estabelecer Manufaturas Úteis (S.U.M.), uma corporação privada que selecionou as Grandes Quedas do Passaic como local para uma cidade industrial em 1792. Em 1794, o S.U.M. havia concluído o primeiro de uma série de canais para aproveitar o poder das cataratas para uso industrial. Quando o primeiro & quotmanufactory & quot falhou em 1796, o S.U.M. abandonou a manufatura para se tornar uma corretora de imóveis e energia, alugando energia hídrica e terras para empreendedores, inventores e industriais privados na era pós-Segunda Guerra Mundial.

A seda foi fabricada pela primeira vez em Paterson em 1840, mas não prosperou até depois da Guerra Civil, quando as altas tarifas sobre os produtos de seda importados ajudaram os produtores americanos a competir com seus rivais europeus. A fabricação de seda era um grande negócio antes dos dias dos sintéticos. A seda, a "rainha das fibras", dominou a alta moda e o comércio de luxo, mas as mulheres em todos os níveis econômicos queriam que seus "melhores vestidos" fossem de seda. Paterson tinha muitas vantagens para o comércio de seda. Ele tinha suprimentos de água abundantes para energia e processamento e boas instalações de transporte. Também ficava perto da cidade de Nova York, o centro da indústria da moda. Mais importante ainda, Paterson tinha um estoque de trabalhadores que entendiam as características peculiares da delicada fibra de seda. Na década de 1880, a cidade produzia quase metade da seda fabricada nos Estados Unidos e ganhou reputação nacional como & quotSilk City & quot.

¹Bernard Bailyn, Robert Dallek, et al. A grande república (D.C. Heath and Company, 1981), 611.

Localizando o Site

Mapa 1: Paterson, New Jersey e
região circunvizinha.

Perguntas para o Mapa 1

1. Identifique o rio Passaic. Paterson está localizada nas Grandes Quedas de Passaic, onde o rio corta a borda das montanhas Wachung e cai quase 25 metros. Por que esse local teria apelado para os homens que buscavam uma área industrial no final do século 18?

2. Observe a distância entre a cidade de Nova York e Paterson. Nova York era o centro da indústria da moda, o porto de entrada da seda crua importada, o principal mercado de capitais do país e o ponto de embarque de milhares de imigrantes. Como você acha que a proximidade de Paterson com Nova York afetou seu sucesso como centro de manufatura de seda?

Localizando o Site

Mapa 2: Great Falls / S.U.M. Distrito histórico

(Publicado com permissão do Departamento de Desenvolvimento Comunitário, Paterson, NJ)

Chave para o mapa 2:
1. Barbour Flax Spinning Company Complex, 1860-1881. Uma das maiores fábricas de linho dos EUA no final do século XIX.

2. Dolphin Mill Complex, 1844, 1869. Inicialmente fiava o cânhamo em corda, mais tarde produzia carpete de juta.

3. Rogers Locomotive Company Complex, 1871-1881. A maior das três fábricas de locomotivas em Paterson no final do século XIX. Continuou em operação até 1926.

4. S.U.M. Upper Raceway, 1827-1846.

5. Casper Silk Mill, 1900-1915.

6. S.U.M. Middle Raceway, 1792-1802.

7. Cooke Locomotive Company Complex, 1830, 1881.

8. Hamilton Mill, inclui os restos mortais do primeiro S.U.M. fiação de algodão. Usado para tecelagem e lançamento de seda na década de 1910. Danificado pelo fogo.

9. Franklin Mill, ca. 1870, ca. 1920. Construída como uma fábrica de algodão, mais tarde usada para produzir maquinários, carros de bombeiros a vapor, locomotivas. Abrigou uma fundição e tecelagem de seda na década de 1910.

10. Essex Mill, 1850s, 1870s. Incorpora parte de 1803 Old Yellow Mill usado para experimentos na fabricação de papel em folhas contínuas. Mais tarde, produziu mosquiteiros de seda. Usado para tecelagem de seda na década de 1910.

11. Allied Textile Printers Complex, 1836 com muitas adições posteriores. O primeiro revólver Colt foi fabricado no edifício de 1836 Gun Mill. Experimentos na produção de seda foram iniciados aqui em 1838. John Ryle, o primeiro a fabricar seda com sucesso, operou uma fábrica de seda no prédio de 1840 até sua morte em 1887. Na década de 1910, a maior parte do complexo abrigava um dos maiores corantes de seda de Paterson trabalho. Outros edifícios foram usados ​​para tecelagem de seda. O complexo foi seriamente danificado por um incêndio na década de 1980.

12. Congdon Mill, ca. 1915. Usado por vários fabricantes de seda.

13. Phoenix Mill, ca. 1813, 1826-27, 1880. Originalmente uma fábrica de algodão, foi usada para a seda no início da década de 1860. Também fabricava equipamentos de processamento de seda. Usado para tecelagem de seda em 1910.

14. Harmony and Industry Mills, 1876, 1878-79. Harmony Mill inicialmente usado para algodão. Ambas as fábricas são propriedade de William Adams and Co., fabricantes de seda. Usado para tingimento e tecelagem de seda na década de 1910.

15. S.U.M. Lower Raceway, 1807.


Perguntas para o Mapa 2
1. Usando a chave, examine o Mapa 2 cuidadosamente. Localize as pistas superior, intermediária e inferior. Esses canais transportavam água das cataratas para os moinhos. Turbinas e engrenagens convertiam-no em energia para operar máquinas. A soma. expandiu as pistas conforme as necessidades dos fabricantes por direitos de terra e água aumentaram. Os moinhos ao longo das pistas continuaram a usar energia hídrica até o início do século XX. Por que eles usaram a energia da água depois que o vapor, a eletricidade e outras fontes de energia se tornaram disponíveis? Por que essa operação teria sido lucrativa para o S.U.M.?

2. Quantas indústrias diferentes estavam localizadas nas fábricas do distrito histórico? Quantas das fábricas foram usadas para seda?

3. Localize a área marcada com & quotDublin. & Quot Muitas das casas nesta área datam do início do século XIX. Tanto os proprietários quanto os trabalhadores viviam em Dublin durante esse período. Por que você acha que foi esse o caso? No início do século 20, quem tinha dinheiro mudou-se para os subúrbios, que agora podiam ser alcançados de bonde. Por que você acha que as pessoas teriam desejado se mudar da cidade se tivessem a oportunidade?

Determinando os fatos

Leitura 1: Trabalhando & quotIn the Silk & quot

A seda é uma fibra natural retirada dos casulos do bicho da seda. As fibras de seda são tão finas que uma única libra pode medir 1.000 a 2.400 milhas ou até mais. Toda a seda crua usada em Paterson foi importada, principalmente da China, Japão e Itália. O processo de produção dos tecidos de seda foi dividido em quatro etapas: lançamento (torção das fibras de seda em fios fortes o suficiente para serem usados ​​nos teares), tingimento, tecelagem e acabamento. Em 1913, Paterson dominou a tecelagem de seda larga e fitas de alta qualidade.¹

A participação de Paterson na indústria de tingimento de seda estava se expandindo. Nas tinturarias, os trabalhadores mergulhavam meadas (comprimento do fio enrolado em uma longa bobina solta) de fio de seda e pedaços de tecido em grandes tonéis de produtos químicos quentes. Quase todos os trabalhadores eram homens. Os mestres tintureiros, muitos de centros tradicionais de seda como Lyon, França, ou Como, Itália, eram artesãos altamente qualificados. Os ajudantes dos tintureiros geralmente não eram qualificados e eram mal pagos. Os trabalhadores italianos da tinturaria tinham a reputação de serem políticos radicais.

Nas fábricas de fitas e fardos de seda de Paterson, a delicadeza e o alto custo da fibra e o valor do produto final definiam o trabalho, as condições de trabalho e as relações entre os trabalhadores e os proprietários. Os tecelões eram trabalhadores qualificados. A maioria eram imigrantes, muitas vezes de áreas tradicionais de têxteis de seda na Inglaterra, Alemanha e Itália. Quase metade eram mulheres, mas os homens dominavam os empregos com melhor remuneração. As crianças começaram a trabalhar por volta dos 14 anos e podem passar o resto de suas vidas profissionais "na seda". Elas podem esperar uma mudança para empregos qualificados como tecelão ou consertador de teares ou mesmo, em casos raros, fabricante independente. Os trabalhadores que pretendiam estabelecer-se por conta própria não precisavam de muito dinheiro para alugar um espaço nos antigos engenhos ao longo do S.U.M. pistas. Havia bastante mão de obra qualificada disponível, e os próprios novos proprietários poderiam fornecer a experiência e o conhecimento necessários.

A jornada de trabalho era de 10 horas em 1913, com meio período no sábado. Os salários estavam bem abaixo da média da indústria como um todo. Muitos trabalhadores preferiram trabalhar nas fábricas de seda a outro emprego, no entanto. Como os produtos eram tão valiosos, as fábricas geralmente eram limpas. Os fios de seda tinham que ser observados cuidadosamente para detectar e corrigir problemas, portanto, uma boa iluminação era crítica. Novos moinhos, localizados por toda Paterson no início do século 20, foram cuidadosamente projetados para fornecer a luz natural necessária. Suas máquinas eram bem protegidas e espaçadas para permitir que os trabalhadores se movimentassem com segurança.

Apesar dos esforços dos proprietários para reduzir a tecelagem da seda a uma série de tarefas simples que poderiam ser realizadas por trabalhadores não qualificados, muitas operações envolviam uma grande proporção de trabalho manual que dependia da habilidade do trabalhador individual. Em depoimento apresentado a um comitê do Congresso, um fabricante de seda de Connecticut relatou:

As mãos do trabalhador da seda são um dos seus bens mais importantes. . . . A maquinaria não dispensa o uso das mãos na manufatura da seda. As mãos continuam, e sempre serão, na minha opinião, um fator muito importante na operação. Um homem com mãos desajeitadas e desajeitadas manipulando teia de seda é um fator muito diferente do homem cujo avô antes dele manipulava o tecido de seda.²

O conflito entre trabalho e gerência era comum na indústria da seda de Paterson. Entre 1881 e 1900, houve quase 140 greves. Muitos trabalhadores da seda vieram de países com longa tradição de compromisso com a classe trabalhadora e vontade de enfrentar a administração para melhorar as condições de trabalho. Embora não tenham formado sindicatos permanentes, eles se organizaram efetivamente em nível de fábrica para se defenderem contra mudanças nas práticas tradicionais de trabalho, para resistir a reduções salariais em tempos difíceis e para exigir aumentos quando as vendas aumentavam. Na maioria das primeiras greves, os trabalhadores contaram com o apoio de toda a comunidade. Foram os trabalhadores que elegeram as autoridades municipais e que eram amigos ou parentes da polícia, clientes dos comerciantes e membros das igrejas.

Na primeira década do século 20, praticamente todas as fábricas de seda larga e fita de seda tinham uma ou mais organizações trabalhistas. Uma pesquisa governamental de 1911 sobre a indústria da seda atribuiu ao trabalho organizado em Paterson o cumprimento das 55 horas semanais e o adiamento da introdução do sistema de quatro teares que já era comum em novas fábricas em outras partes do país.

No início da década de 1880, os proprietários de Paterson começaram a transferir algumas de suas operações para a Pensilvânia, em parte para evitar disputas trabalhistas. Reagindo ao aumento da competição, eles tentaram mudar as regras de trabalho que foram aceitas por uma geração. Eles usaram diferenças de gênero, etnia, habilidade e ideologia para manter os trabalhadores divididos. Uma força policial ampliada e fortalecida começou a ver os protestos trabalhistas como uma ameaça à sociedade estabelecida. A violência, a discriminação contra italianos e outros imigrantes recentes e a repressão aos radicais aumentaram. Em 1913, as velhas formas de resolver disputas entre os trabalhadores e os proprietários não funcionavam mais.


Perguntas para leitura 1
1. Quais foram as principais etapas na produção de seda? Por que os proprietários da fábrica desejariam dividir o processo em tantas etapas distintas? Como isso pode ter afetado os trabalhadores?

2. Como você descreveria as condições de trabalho na indústria da seda? De que forma trabalhar em uma fábrica de seda era melhor do que trabalhar em outras indústrias?

3. O que os trabalhadores esperavam ganhar com suas greves frequentes?


A leitura 1 foi adaptada de John A. Herbst e Catherine Keene,
Vida e tempos em Silk City (Haledon, NJ: The American Labor Museum, 1984) Philip Scranton, ed., Silk City, Studies on the Paterson Silk Industry, 1860-1940 (Newark: New Jersey Historical Society, 1985) Senado dos EUA, Relatório sobre a condição de mulheres e crianças assalariadas nos Estados Unidos, vol. IV: A Indústria da Seda (Washington, Government Printing Office, 1911) National Industrial Conference Board, Horas de trabalho relacionadas à produção e saúde dos trabalhadores: Fabricação de seda, Relatório de Pesquisa No. 16 (Boston, Mass .: 1919) e James Sheire, & quotPietro Botto House & quot (Passaic County, NJ) National Historic Landmark Documentation, Washington, D.C .: Departamento do Interior dos EUA, National Park Service, 1982.

¹ Tecidos de 12 polegadas ou mais de largura foram classificados como seda larga, usados ​​principalmente para roupas e decoração de casa. Tecidos com menos de 12 polegadas de largura eram classificados como produtos de fita e eram usados ​​para enfeitar chapéus, roupas e decoração.

² National Industrial Conference Board, Horas de trabalho relacionadas à produção e saúde dos trabalhadores: Fabricação de seda, Research Report No. 16 (Boston, MA: 1919), 20.

Determinando os fatos

Em 27 de janeiro de 1913, 800 grandes tecelões de seda deixaram o trabalho na fábrica Henry Doherty, uma das maiores e mais modernas fábricas de seda de Paterson. A reclamação deles centrava-se na extensão de Doherty do sistema de quatro teares em seda larga por toda a fábrica. Os novos teares de Doherty foram equipados com controles automáticos que paravam o maquinário sempre que um fio se rompia. Esse avanço tecnológico possibilitou que um tecelão atendesse três ou quatro teares, em vez dos dois habituais. Alegando concorrência de fábricas de seda de baixos salários na Pensilvânia e no Sul, Doherty disse que se voltou para o sistema de quatro teares para aumentar a produtividade e, assim, salvar empregos. Ele se recusou a descontinuar o sistema no qual investiu muito dinheiro.

Os grandes tecelões de seda logo foram acompanhados pelos tecelões de fitas e os operários da tinturaria. Logo após o início da greve, o representante local do sindicato Industrial Workers of the World enviou uma chamada à sede nacional solicitando ajuda na organização da greve. O IWW, normalmente chamado de & quotWobblies & quot, defendia a formação de sindicatos que incluíam todos os trabalhadores de uma indústria, qualificados ou não, e rejeitava abertamente o sistema capitalista. O sindicato ganhou uma reputação de radicalismo militante, mesmo entre outros organizadores sindicais. & quotBig Bill & quot Hayward, Elizabeth Gurley Flynn, Carlo Tresca e outros líderes famosos da IWW chegaram a Paterson em meados de fevereiro. Eles ajudaram a organizar um comitê central de greve para unir as várias artes e grupos étnicos.

Comitês foram estabelecidos para lidar com as comunicações, administrar um fundo de socorro à greve, fornecer ajuda jurídica aos grevistas presos e organizar reuniões em massa. No final de fevereiro, quase 300 fábricas e tinturarias foram fechadas, enquanto 24.000 homens, mulheres e crianças aderiram a uma greve do setor.

A greve dividiu imediatamente a comunidade Paterson. De um lado estavam os proprietários e gerentes das usinas, o prefeito, o chefe da polícia, o judiciário, o clero, a imprensa local e a maioria dos profissionais e comerciantes da classe média de Paterson. Do outro lado estavam os trabalhadores liderados por seu próprio povo e pelos militantes IWW. As linhas de batalha foram traçadas. Essa polarização foi um fator importante na extraordinária duração da greve.

As reivindicações dos grevistas eram radicais para a época. Eles incluíram a abolição do sistema de três e quatro teares na seda larga e do sistema de dois teares nos aumentos salariais para tecelagem de fitas largas e tecelãs, ajudantes de tintureiros e outros trabalhadores e jornada de oito horas. Para atender a essas demandas, os trabalhadores contavam com a manutenção da unidade de toda a indústria. Eles concordaram que ninguém voltaria a trabalhar até que todos os proprietários aceitassem seus termos. As linhas de piquete mantiveram os desmembradores da greve fora das usinas e intimidaram aqueles que voltaram ao trabalho. Mais de 2.000 trabalhadores se deixaram prender, inundando as prisões. As reuniões de massa informaram os trabalhadores sobre o desenvolvimento da greve, reprimiram os rumores e aumentaram o moral. Dramatizar as prisões de líderes proeminentes da IWW e o funeral de um espectador baleado por um dos seguranças privados contratados pelos proprietários ajudou a manter a solidariedade da greve, o compromisso de todos os trabalhadores com a causa comum. Um desfile no Madison Square Garden, na cidade de Nova York, organizado por trabalhadores, organizadores do IWW e simpáticos intelectuais de Greenwich Village, atraiu a atenção nacional.

A greve foi notavelmente livre de violência. "Seu poder está em seus braços cruzados", disse Haywood. & quotVocê matou as usinas, interrompeu a produção, interrompeu os lucros. Qualquer outra violência que você possa cometer é menos do que isso, e só vai reagir sobre vocês. & Quot¹

Os donos da usina se recusaram a falar com o sindicato. Eles tentaram colocar antigos e novos imigrantes uns contra os outros e trabalharam com a polícia e os tribunais para proibir discursos e manifestações dos grevistas. & quotSolidariedade, invencível, invencível & quot, grito de guerra do IWW, também se tornou a tática primária dos proprietários do moinho. Eles formaram uma associação de fabricantes cujo objetivo era claro que os proprietários das fábricas permaneceriam unidos. Os proprietários concordaram que a melhor maneira de interromper a greve era resistir até que a dura realidade de estômagos vazios e crianças chorando obrigasse os trabalhadores a responder ao apito da usina. Eles transferiram o trabalho que podiam para suas fábricas na Pensilvânia e esperaram.

No final de maio de 1913, a solidariedade dos trabalhadores começou a ruir. Os trabalhadores de língua inglesa e mais bem pagos foram os primeiros a quebrar. Eles instruíram seus representantes no comitê central de greve a votar para aceitar acordos com proprietários individuais de usinas. Ao mesmo tempo, os trabalhadores começaram a cruzar os piquetes, apesar dos apelos dos líderes do IWW. Em julho, o comitê central de greve votou a favor dos acordos de loja por loja. A greve da seda Paterson acabou. Os proprietários não concederam nada. De acordo com algumas estimativas, os trabalhadores perderam US $ 5 milhões em salários não pagos durante a greve e os proprietários das usinas perderam US $ 10 milhões em lucros.

Ainda há debate sobre os efeitos da greve. Embora os proprietários não concordassem com nenhuma das demandas dos grevistas, o sistema de dois teares ainda era o padrão em Paterson em 1919. A greve certamente acelerou a transferência da manufatura de seda em grande escala de Paterson para a Pensilvânia, iniciada na década de 1880. Não há debate sobre o efeito da greve na IWW. A derrota em Paterson marcou o fim da eficácia do sindicato no Oriente.

A indústria da seda de Paterson não parou de crescer depois da greve, embora sua participação na produção nacional de seda tenha caído. Estimulado pela demanda do tempo de guerra, atingiu o pico de empregos em 1919. Embora duramente atingido pela Grande Depressão, um guia de 1939 para New Jersey ainda podia relatar que Paterson era o maior centro único de produção de seda do país. Nessa época, toda a indústria da seda estava em declínio. As razões apresentadas no relatório foram moinhos antiquados, a substituição de grandes moinhos por pequenas lojas familiares e a introdução da seda artificial (rayon) .²

Perguntas para leitura 2
1. Qual foi o papel do IWW na greve?

2. Qual foi a causa imediata da greve? Que mudanças os trabalhadores exigiram?

3. Quem você acha que & quot ganhou & quot a greve? Quais foram seus efeitos?

4. Que fatores contribuíram para o declínio da indústria da seda em Paterson? Você acha que a queda poderia ter sido evitada se o resultado da greve tivesse sido diferente? Por que ou por que não?


A leitura 2 foi adaptada de James Sheire, & quotPietro Botto House & quot (Passaic County, NJ) National Historic Landmark Documentation, Washington, D.C .: Departamento do Interior dos EUA, National Park Service, 1982.

¹ Frederick S. Boyd, & quotThe General Strike in the Silk Industry, & quot em A representação histórica da greve de Paterson (Nova York: The Success Press, 1913), 5.

² Federal Writers 'Project da Works Progress Administration para o estado de New Jersey, New Jersey: um guia para seu presente e passado (Nova York: Hastings House, 1939 [reimpressão de 1959]), 354.

Determinando os fatos

Leitura 3: Proprietários e trabalhadores

A maioria das pessoas considerava Catholina Lambert uma das líderes dos fabricantes na greve de 1913. Filho de trabalhadores de uma fábrica de papel em Yorkshire, Inglaterra, Lambert começou a trabalhar em uma fábrica de algodão aos 10 anos de idade. Quando menino, ele teria lido em algum lugar que "um em cada 10 é bem-sucedido na Inglaterra, nove em cada 10 na América". Em 1851, aos 17 anos, Lambert deixou a Inglaterra e encontrou trabalho como contador em uma empresa têxtil de Boston. Quatro anos depois, ele se tornou sócio da empresa, dentro de mais três anos, ele era o chefe da empresa e transferiu muitos de seus interesses para a Paterson. Durante as décadas de 1860 e 1870, Dexter, Lambert & amp Co. prosperou, tornando-se um dos fabricantes de seda mais importantes de Paterson. Em 1880, Lambert foi um dos primeiros a transferir algumas de suas operações para um & quotannex & quot na Pensilvânia. Lambert também desenvolveu conexões com fornecedores de seda crua na Itália, aumentando seu controle sobre todo o processo de fabricação da seda.

Em 1892, Lambert construiu uma nova casa no alto da montanha Paterson's Garret. A casa foi chamada de Belle Vista, & quotBelle & quot em homenagem a sua esposa Isabelle e & quotVista & quot pela vista espetacular do horizonte de Manhattan de seu terraço. Ele gradualmente encheu a mansão com mais de 400 pinturas, incluindo obras de Renoir, Monet e Rembrandt. À medida que seu negócio crescia e prosperava, Lambert acrescentou uma estufa e jardins opulentos e construiu uma torre de observação no topo da montanha. Em 1896, ele adicionou uma nova galeria para exibir sua coleção de arte.
Lambert se opôs veementemente a lidar com os atacantes. Quando Henry Doherty, em cuja usina a greve havia começado, estava preparado para concordar com um acordo com os trabalhadores, Lambert, de 79 anos, o confrontou com raiva em uma reunião de fabricantes e teria de ser impedido de atacá-lo fisicamente.²

Apesar de sua grande renda, Lambert gastou tanto que não conseguiu se recuperar da greve. Ele sofreu mais um golpe quando a eclosão da Primeira Guerra Mundial interrompeu os negócios que ele possuía na Itália. Lambert foi forçado a hipotecar sua propriedade, leiloar sua coleção de arte e, eventualmente, vender uma de suas fábricas. Ele se recusou a se aposentar, embora tenha reduzido sua jornada de trabalho normal de 16 para 12 horas. Orgulhosamente relatando que havia pago todas as suas dívidas, ele morou em Belle Vista até sua morte em 1923. Naquela época, Dexter, Lambert e A empresa estava fora do mercado.

Pietro Botto e outros operários da fábrica
O papel de Pietro Botto na greve foi muito diferente. Botto e sua esposa Maria, imigrantes do norte da Itália, chegaram a Union City, New Jersey, em 1892, onde Pietro, um tecelão, rapidamente encontrou trabalho nas fábricas de seda. Maria Botto trabalhava em casa como & quotpicker & quot, uma operária especializada que examinava o tecido acabado em busca de defeitos. Em 1907, a família economizou e pediu dinheiro emprestado para comprar um terreno e construir uma casa em Haledon, um novo subúrbio ao norte de Paterson, onde muitos de seus colegas italianos haviam se estabelecido. A família morava nos seis quartos do primeiro andar da casa e alugava dois apartamentos de três quartos no andar de cima. Durante a semana, Maria Botto cozinhou para pensionistas cujas famílias ainda estavam na Itália. Quando Haledon se tornou uma área de resort popular, a casa de Botto serviu como uma pousada informal. O quintal continha uma quadra de bocha (e um jogo italiano semelhante ao boliche) e mesas de jogo para hóspedes pagantes, e Maria e suas quatro filhas cozinhavam para até 100 visitantes em um domingo típico.

De abril a junho de 1913, a casa teve um papel importante na greve da seda. O prefeito socialista de Haledon convidou os grevistas para o subúrbio. Embora Pietro Botto não fosse membro do IWW, ele ofereceu sua casa como um ponto de encontro para os grevistas e a liderança dos Wobblies. Os líderes da IWW, Elizabeth Gurley Flynn, Big Bill Haywood e Carlo Tresca se dirigiram aos grevistas da varanda do segundo andar da casa. Empoleirado em uma encosta e cercado por terreno aberto, o Botto House era um local perfeito para os comícios de domingo, que foram tão importantes para manter o moral durante os longos meses de greve. Olhando para trás muitos anos depois, Elizabeth Gurley Flynn lembrou-se vividamente das reuniões Haledon:

Havia uma varanda no segundo andar, voltada para a rua, em frente a um grande campo verde. Era uma plataforma natural e um anfiteatro. Domingo após domingo, conforme os dias se tornaram mais agradáveis, falamos para enormes multidões de milhares de pessoas - os grevistas e suas famílias, trabalhadores de outras indústrias de Paterson, pessoas de cidades de Nova Jersey, delegações de Nova York, sindicalistas, estudantes e outros . Os visitantes vieram de toda a América e de países estrangeiros. As pessoas que viram aquelas reuniões Haledon nunca as esqueceram.³


Pietro Botto nunca mais trabalhou na indústria da seda. Uma de suas filhas até teve que mudar o nome para conseguir um emprego.

Sabemos da vida de Pietro Botto por causa de seu papel na greve de seda de 1913. É mais difícil reconstruir a vida de trabalhadores anônimos não qualificados nas fábricas de seda e tinturaria. Sabemos que os trabalhadores não qualificados em Paterson ganhavam cerca de metade do que ganhavam os tecelões. Poucas famílias possuíam casa própria. Os aposentos dos locatários eram geralmente menores do que os dos Bottos e muitas vezes hospedavam hóspedes e hóspedes, além de parentes. Finalmente, a maioria dos trabalhadores da seda de Paterson ainda vivia em áreas residenciais velhas, superlotadas e cada vez mais dilapidadas como Dublin. O apoio desses trabalhadores comuns foi fundamental para a eficácia da greve e sua disposição de suportar cinco meses sem remuneração testemunhou seu compromisso.

Perguntas para leitura 3
1. De que forma a vida de Catholina Lambert é uma história de & quotragando para a riqueza & quot?

2. Por que você acha que Lambert construiu uma casa como a Belle Vista?

3. Qual foi o papel de Lambert na greve de 1913? Por que você acha que ele se opôs tanto a Henry Doherty de chegar a um acordo com os trabalhadores? Lambert foi trabalhar nas fábricas quando tinha 10 anos de idade. Como isso pode ter afetado sua posição?

4. Como os bottos se sustentavam?

5. Por que você acha que Pietro Botto ofereceu sua casa aos líderes da greve, mesmo não sendo membro do IWW?

A leitura 3 foi adaptada de D. Stanton Hammond, & quotBelle Vista & quot (Passaic County, New Jersey) National Register of Historic Places Registration Form, Washington, D.C .: Departamento do Interior dos EUA, National Park Service, 1973-74 Flavia Alaya, Seda e arenito: a história de Catholina Lambert e seu castelo (Paterson, NJ: Passaic County Historical Society, 1984) James Sheire, & quotPietro Botto House & quot (Passaic County, New Jersey) National Historic Landmark Documentation, Washington, DC: Departamento do Interior dos EUA, National Park Service, 1982 John A. Herbst e Catherine Keene, Vida e tempos em Silk City (Haledon, NJ: The American Labor Museum, 1984) e U.S. Senate, Relatório sobre a condição de mulheres e crianças assalariadas nos Estados Unidos, vol. IV: A Indústria da Seda (Washington, Government Printing Office, 1911).

¹ Flavia Alaya, Seda e arenito: a história de Catholina Lambert e seu castelo (Paterson, NJ: Passaic County Historical Society, 1984), 3.


Lambert História, Brasão e Brasão de Armas

A geração atual da família Lambert tem um nome que foi trazido para a Inglaterra pela onda de emigração que foi iniciada pela Conquista Normanda de 1066. Vem do nome pessoal do antigo alemão Lambert ou Lanbert. Esses nomes são compostos dos elementos terra, que significa terra ou território e berht, que significa brilhante ou famoso.

& quotLambeth é uma palavra de origem anglo-saxônica, uma corruptela de lam-hithe, significando o loam-hithe ou local de pouso lamacento, e fazendo um dos principais hithes ou locais de pouso nas margens do Tâmisa na época dos anglo-saxões. & quot [1]

Jaenbert, Janbriht, Jambert, Genberht, Lambert ou Lanbriht (m. 791), foi arcebispo de Canterbury, consagrado abade de Santo Agostinho em Canterbury em 760, e foi considerado com amizade por Eadbert, rei de Kent. & quotQuando frustrado em sua tentativa de assegurar o corpo do Arcebispo Bregwin para sepultamento em seu mosteiro, ele apelou contra a reivindicação dos monges da Igreja de Cristo. Seu comportamento resoluto despertou a admiração de seus oponentes - eles sabiam que ele era prudente e capaz, e não tinham, diz-se, nenhuma fantasia de defender sua reivindicação em Roma. Conseqüentemente, eles o elegeram para o arcebispado vago, e ele parece ter sido consagrado no domingo de Septuagésima, 2 de fevereiro de 766, e ter recebido a mortalha do Papa Paulo I, provavelmente no decurso de 767. & quot [2]

& quotLambert, Lanbert 'land-bright', um nome popular do século 12, [foi] provavelmente introduzido na Flandres, onde São Lamberto de Maestricht era altamente venerado. & quot.


Um dos poucos heróis sobreviventes do Dia D conta sua história

Enquanto os líderes mundiais e diversos dignitários se juntam à multidão de cidadãos agradecidos e turistas da memória na Normandia este ano para comemorar o 75º aniversário do Dia D, um grupo em particular terá uma reverência especial: os veteranos da batalha real.

Seu número está diminuindo rapidamente. O Departamento de Assuntos de Veteranos dos EUA estima que menos de 3 por cento dos 16 milhões de americanos que serviram na Segunda Guerra Mundial ainda estão vivos. Para aqueles que viram o combate mais feroz, os números são ainda mais preocupantes. Uma medida reveladora: em meados de maio, apenas três dos vencedores da medalha de honra da guerra & # 8217s 472 ainda estavam vivos. Os mais jovens veterinários do Dia D estão agora em seus meados dos anos 90, e geralmente é entendido, se não necessariamente dito em voz alta, que as saudações de aniversário principais deste ano podem ser as finais para aqueles poucos guerreiros sobreviventes.

Um dos veterinários americanos que retornou é Arnold Raymond, 98 anos, & # 8220Ray & # 8221 Lambert, que serviu como médico no 16º Regimento de Infantaria do Exército & # 8217s, conhecida como Primeira Divisão, o & # 8220Big Red One. & # 8221

Lambert, então com 23 anos, era apenas um soldado na maior invasão anfíbia e aerotransportada combinada da história, uma poderosa armada de cerca de 160.000 homens, 5.000 navios e 11.000 aeronaves & # 8212a vanguarda da libertação dos Aliados da Europa Ocidental do que Churchill havia chamado & # 8220 uma tirania monstruosa nunca superada no catálogo escuro e lamentável do crime humano. & # 8221

Quando o Dia D finalmente chegou, depois de anos de planejamento e mobilização, o Big Red One estava na ponta da lança.

Na madrugada de 6 de junho de 1944, a unidade médica de Lambert & # 8217 pousou com a primeira onda de assalto na praia de Omaha, onde Wehrmacht as tropas estavam especialmente bem armadas, bem fortificadas e bem preparadas. Encharcados, cansados ​​e enjoados pela travessia noturna do Canal em mar agitado, os soldados enfrentaram adversidades assustadoras. Os bombardeios aéreos antes do amanhecer pousaram inutilmente longe de seus alvos, o apoio dos tiros navais acabou com os tanques anfíbios afundando antes de chegarem à terra. Muitas das embarcações de desembarque foram inundadas por ondas altas, afogando a maioria de seus homens. Os soldados avançaram em águas na altura do peito, com o peso de até 36 quilos de munição e equipamento. Ao desembarcarem, enfrentaram tiros fulminantes de metralhadoras, artilharia e morteiros.

Nos primeiros minutos da batalha, segundo uma estimativa, 90% dos soldados da linha de frente em algumas empresas foram mortos ou feridos. Em poucas horas, as baixas chegaram a milhares. Lambert foi ferido duas vezes naquela manhã, mas foi capaz de salvar bem mais de uma dúzia de vidas graças à sua bravura, habilidade e presença de espírito. Impelido por instinto, treinamento e um profundo senso de responsabilidade por seus homens, ele resgatou muitos de afogamento, enfaixou muitos outros, protegeu homens feridos atrás da barreira de aço mais próxima ou corpo sem vida e administrou injeções de morfina & # 8212 incluindo uma para si mesmo para mascarar a dor de suas próprias feridas. O heroísmo de Lambert e # 8217 só terminou quando uma rampa de embarcação pesando centenas de libras caiu sobre ele enquanto ele tentava ajudar um soldado ferido a emergir das ondas. Inconsciente, com as costas quebradas, Lambert foi atendido por médicos e logo se viu em um navio voltando para a Inglaterra. Mas sua provação estava longe de terminar. & # 8220Quando saí do exército, pesava 60 quilos & # 8221 Lambert diz. & # 8220Eu estive no hospital por quase um ano após o Dia D, na Inglaterra, depois de volta aos Estados Unidos, antes de ser capaz de andar e realmente me locomover muito bem. & # 8221

As comemorações do Dia D, agora anual, inicialmente dispensavam pompa e circunstância. Em 6 de junho de 1945, apenas um mês após o Dia da VE, o Comandante Supremo Aliado Dwight D. Eisenhower simplesmente concedeu às tropas um feriado, declarando que & # 8220 cerimônias formais seriam evitadas. & # 8221 Em 1964, Ike revisitou a praia de Omaha com Walter Cronkite em um especial memorável da CBS News. Vinte anos depois, o presidente Ronald Reagan fez um discurso grandioso em Pointe du Hoc, com vista para a praia. Ele elogiou o heroísmo das forças aliadas vitoriosas, falou da reconciliação com a Alemanha e as potências do Eixo, que também sofreram muito, e lembrou ao mundo: & # 8220Os Estados Unidos fizeram sua parte, criando o Plano Marshall para ajudar a reconstruir nossos aliados e nossos antigos inimigos. O Plano Marshall levou à Aliança Atlântica & # 8212 uma grande aliança que serve até hoje como nosso escudo para a liberdade, para a prosperidade e para a paz. & # 8221

Cada homem é um herói: uma memória do Dia D, a primeira onda na praia de Omaha e um mundo em guerra

Ray Lambert visitou a Normandia muitas vezes e está voltando para o 75º aniversário para participar de cerimônias solenes, visitar os museus de guerra e prestar homenagem aos 9.380 homens enterrados no cemitério militar americano em Colleville-sur-Mer, no alto blefe com vista para a praia sagrada. Lambert conhecia muitos desses homens do Dia D e de ataques anfíbios anteriores e batalhas campais no Norte da África e na Sicília, onde ganhou uma Estrela de Prata, Estrela de Bronze e dois Corações Púrpuras. Após o Dia D, ele foi premiado com outra Estrela de Bronze e Coração Púrpura. Há evidências de que ele ganhou mais duas Estrelas de Prata & # 8212, uma em cada na Normandia e na Sicília & # 8212, mas a papelada oficial foi perdida ou destruída, e Lambert não é o tipo de homem que reivindica honras que podem não estar absolutamente claras.

O cenário litorâneo tranquilo da costa da Normandia de hoje & # 8217 é muito diferente daquele gravado na alma de Lambert & # 8217s. & # 8220Onde turistas e veranistas veem ondas agradáveis, vejo rostos de homens se afogando & # 8221 Lambert escreve em Every Man a Hero: A Memoir of D-Day, a First Wave at Omaha Beach e a World at War, com coautoria com o escritor Jim DeFelice e publicado em 28 de maio. & # 8220Em meio ao som de crianças brincando, ouço gritos de homens perfurados por balas nazistas. & # 8221

Ele se lembra especialmente do som do combate, uma cacofonia furiosa diferente de tudo na vida civil. & # 8220O barulho da guerra faz mais do que ensurdecer você & # 8221 ele escreve.É pior do que choque, mais físico do que algo batendo contra seu peito. Ele bate em seus ossos, estrondeando seus órgãos, contra-batendo em seu coração. Seu crânio vibra. Você sente o ruído como se estivesse dentro de você, um parasita demoníaco empurrando cada centímetro de sua pele para sair. & # 8221

Uma cena da costa da Normandia no Dia D (Exército dos EUA)

Lambert trouxe para casa essas memórias, que ainda surgem algumas noites. Mesmo assim, ele sobreviveu ao massacre e voltou para casa para criar uma família, prosperar como empresário e inventor e contribuir para a vida de sua comunidade. Ray mora com sua esposa Barbara em uma casa tranquila à beira de um lago perto de Southern Pines, Carolina do Norte, onde recentemente celebraram seu 36º aniversário. Sua primeira esposa, Estelle, morreu de câncer em 1981, eles se casaram por 40 anos. Ele gosta de encontrar amigos para um café às 6 da manhã no McDonalds & # 8217s da vila e diz que mantém contato com o pessoal da 1ª Divisão de Infantaria em Fort Riley, Kansas. Em 1995, ele foi nomeado Membro Distinto da Associação do 16º Regimento de Infantaria. Nessa função, ele conta sua história para alunos, Lions clubes e outras organizações.

Lambert é o último homem de pé? Talvez não, mas ele certamente está perto.

& # 8220Estou tentando por meses e meses rastrear caras que estavam na primeira onda, & # 8221 diz DeFelice, cujos livros incluem o best-seller Atirador americano, uma biografia do General Omar Bradley e uma história do Pony Express. Ele falou com Charles Shay, 94, um médico que serviu sob Ray naquela manhã que também participará das cerimônias da Normandia desta semana, e soube de apenas um outro veterano do desembarque inicial em Omaha Beach, um homem na Flórida que não é em boa saúde. “Ray é definitivamente um dos últimos sobreviventes da primeira onda”, diz DeFelice.

A longevidade está nos genes de Lambert & # 8217s. & # 8220Meu pai viveu até os 101 anos, minha mãe viveu até os 98 & # 8221, ele diz. “Tenho dois filhos, quatro netos e acho que tenho nove bisnetos agora”, diz ele. & # 8220Para o café da manhã eu gosto de bons biscoitos quentes com mel e manteiga, ou de presunto frito e um biscoito. As crianças dizem: & # 8216Oh, Poppy, isso & # 8217 não é bom para você. & # 8217 E eu digo & # 8217em, bem, tenho comido isso toda a minha vida e & # 8217m 98 anos de idade! & # 8221

Ray Lambert fotografado com duas crianças locais na praia de Omaha em 2018 (Ray Lambert)

Lambert diz que aprendeu a cuidar de si mesmo crescendo na zona rural do Alabama durante a Grande Depressão, uma experiência que ele acredita que o fortaleceu para desafios posteriores. & # 8220Estávamos sempre procurando trabalho para ajudar a família, porque não havia dinheiro para falar & # 8221, diz ele.

Quando menino, ele cortava toras por um dólar por dia com uma serra de dois homens, bem ao lado dos homens adultos. Ele ajudou na fazenda de seu tio & # 8217, cuidando de cavalos e vacas, buscando lenha para o fogão, aprendendo a consertar máquinas agrícolas difíceis. & # 8220Naquela época, & # 8221 ele diz, & # 8220não tínhamos água encanada ou eletricidade. Tínhamos anexos e usávamos lâmpadas a óleo. Tive que tirar a minha vez de ordenhar as vacas, batendo o leite para obter manteiga e tirando água de poço com uma corda e um balde. Às vezes, tínhamos que carregar essa água por 100 a 150 metros de volta para casa. Essa era a nossa água potável e água para lavar a louça. & # 8221

Aos 16 anos, ele encontrou trabalho com o veterinário do condado, inoculando cães contra a raiva, conforme exigido por lei. Ele usava um distintivo e carregava uma arma. E 8221, ele diz. & # 8220Muitas vezes, eu dirigia e perguntava se eles tinham cachorros. Eles diriam não. Então, de repente, o cachorro saía correndo de debaixo da casa latindo. & # 8221

Em 1941, meses antes de Pearl Harbor, Lambert decidiu se alistar no exército. Ele disse ao recrutador que queria se juntar a uma unidade de combate e foi colocado na 1ª Divisão e designado para o corpo médico de infantaria e # 8217, um aceno de suas habilidades veterinárias. & # 8220O que eu achei meio engraçado & # 8221 ele diz. & # 8220Se eu pudesse cuidar de cachorros, poderia cuidar de caras de cachorro & # 8212que & # 8217s o que eles chamavam de & # 8217em. & # 8221

Lambert (à direita) e um amigo durante o serviço militar (Ray Lambert)

DeFelice diz que levou meses para persuadir Lambert a fazer o livro. Como muitos veteranos de combate, ele reluta em chamar a atenção para si mesmo ou buscar a glória quando tantos outros pagaram um preço mais alto. Algumas coisas são difíceis de reviver, difíceis de retornar. & # 8220Nós & # 8217semos ensinados em nossa vida & # 8216Você não deve matar & # 8217 & # 8221 diz Lambert. & # 8220Quando você entra no serviço militar, tudo muda. & # 8221

Para ele, a mudança ocorreu durante a campanha do Norte da África, quando no início os americanos eram empurrados por tropas alemãs reforçadas lideradas pelo marechal de campo Erwin Rommel. O comandante dos Estados Unidos, general Terry Allen, disse a suas tropas que eles precisavam aprender a matar. & # 8220E demorou alguns dias até que você viu seus amigos sendo mortos, mutilados e explodidos antes de perceber que mataria ou morreria, & # 8221 Lambert diz. & # 8220E então, quando você voltar para casa, você & # 8217 se depara com outra mudança, uma mudança de volta para o jeito que você era, para ser gentil e todo esse tipo de coisa. Muitos homens não conseguem lidar com isso muito bem. & # 8221

No final das contas, ele concordou em colaborar com DeFelice e escrever Todo homem é um herói por causa dos companheiros do exército que ele deixou para trás, camaradas que vivem na memória e no espírito.

"Comecei a pensar muito seriamente sobre o fato de muitos dos meus homens terem morrido", diz ele. & # 8220Às vezes, eu estava parado bem ao lado de um dos meus caras e uma bala o acertou, e ele & # 8217d caiu morto contra mim. Portanto, estou pensando em todos os meus amigos que não conseguiram contar suas histórias, que nunca saberiam se teriam filhos, nunca conheceriam esses filhos ou cresceriam para ter um lar e uma família amorosa. & # 8221

A responsabilidade que ele sentia por aqueles homens em Omaha Beach 75 anos atrás nunca deixou Ray Lambert, e nunca deixará.

Nota do editor, 4 de junho de 2019: esta história foi atualizada com uma citação esclarecedora de Jim DeFelice sobre seu conhecimento de outros veteranos sobreviventes da primeira onda do Dia D.

Sobre Jamie Katz

Jamie Katz é um antigo Smithsonian colaborador e ocupou cargos editoriais seniores em Pessoas, Vibe, Latina e a premiada revista de ex-alunos Columbia College Hoje, que ele editou por muitos anos. Ele era um escritor contribuinte para VIDA: Segunda Guerra Mundial: o maior conflito em imagens da história, editado por Richard B. Stolley (Bulfinch Press, 2001).


Pesquisa de veteranos dos EUA na primeira e na segunda guerra mundial

Os registros militares fornecem informações importantes para os historiadores da família. Os registros da Primeira Guerra Mundial e da Segunda Guerra Mundial, no entanto, apresentam desafios únicos. O simples fato de ter o nome do veterano muitas vezes não é suficiente para iniciar uma busca. Você pode ter algumas coisas efêmeras da família relacionadas ao serviço do veterano, como crachás, cartas pessoais ou papéis de alta, que podem lhe dar pistas sobre a unidade ou o navio ao qual seu parente estava ligado - informações essenciais ao tentar localizar parentes (obituários e lápides também podem fornecer essas informações). Este guia de assuntos lista alguns registros e recursos importantes para encontrar informações sobre seus ancestrais veteranos da Primeira e Segunda Guerra Mundial.

Guias de instruções

Como localizar alguém que é ou foi militar - Guia do localizador das forças armadas, 8ª ed. por Richard S. Johnson e Debra Johnson Knox
NEHGS, Leitura do 7º andar Rm U11.U5 J54 1999

Registros militares da Segunda Guerra Mundial - um guia do historiador da família por Debra Johnson Knox
NEHGS, 7º andar, referência D797.U6 K56 2003

Rascunho de cartões de registro e alistamentos

Primeira Guerra Mundial

Mais de 24 milhões de homens se inscreveram no Draft dos EUA na época da Primeira Guerra Mundial ao longo de três draft. Os cartões de registro resultantes podem ser pesquisados ​​e visualizados online gratuitamente em FamilySearch.org. Observação: Mesmo que um nome possa aparecer nos registros de rascunho, isso não confirma se eles foram realmente convocados para o serviço militar.

Esboço, projetoEncontroPessoas Afetadas
Primeiro5 de junho de 1917Homens, com idades entre 21 a 31 anos
Segundo5 de junho de 1918Homens que haviam completado 21 anos desde o registro de 1917
Terceiro12 de setembro de 1918Homens, de 18 a 45 anos

Cartões de registro de rascunho da segunda guerra mundial

Os registros de rascunhos para os três primeiros rascunhos da Segunda Guerra Mundial não estão disponíveis online no momento. Em parte, isso se deve ao fato de muitos milhares desses indivíduos ainda estarem vivos. O quarto rascunho, conduzido em 27 de abril de 1942, foi para homens nascidos entre os anos de 1877 e 1897. Esses homens eram a última linha de defesa e freqüentemente incluíam muitos ex-veteranos da Primeira Guerra Mundial. Esses rascunhos de cartões podem ser pesquisados ​​e vistos online em FamilySearch.org.

Você pode solicitar cópias dos cartões de registro do draft da Segunda Guerra Mundial para os homens afetados pelos rascunhos anteriores, aqueles nascidos entre 17 de fevereiro de 1897 a 31 de julho de 1927. Para obter uma cópia, o solicitante deve ser o registrante ou apresentar permissão por escrito do registrante. Se o registrante já faleceu, é necessária uma cópia da certidão de óbito ou obituário do registrante. Em sua solicitação por escrito, inclua o nome completo do registrante, data de nascimento e endereço (incluindo condado, se conhecido) no momento do registro e envie para:

Administração Nacional de Arquivos e Registros
Attn: Archival Programs
P.O. Box 28989
St. Louis, MO 63132-0989

Alistamentos da Segunda Guerra Mundial para o Exército

Mais de 9 milhões de alistamentos para o Exército dos EUA entre os anos de 1938 e 1946 estão disponíveis online. Essas inscrições podem ser pesquisadas e visualizadas online em FamilySearch.org. Este banco de dados inclui as seguintes informações:

• Nome• Data e local de alistamento• Residência
• Raça• Status de cidadania• Ano de nascimento e local de nascimento
• Nível de educação• Ocupação civil• Estado civil
• Hierarquia militar• Filial do Exército• Número de série

Censo dos EUA

Você também pode encontrar informações sobre seu ancestral veterano da Primeira Guerra Mundial no Censo dos EUA de 1930. Para esse retorno, o entrevistador perguntou "se um veterano das forças militares ou navais dos EUA se mobilizou para qualquer guerra ou expedição." Essa era uma pergunta de sim ou não, que ainda perguntava "Que guerra ou expedição". As respostas variaram de veteranos da Guerra Civil a veteranos da Primeira Guerra Mundial. Observação: Como a Segunda Guerra Mundial ainda não havia ocorrido, a “Grande Guerra” foi abreviada como “WW” para Guerra Mundial.

Uma vez que o censo dos EUA de 1940 é atualmente o censo mais recente divulgado pelos Arquivos Nacionais, não temos conhecimento de quais informações sobre o serviço militar foram fornecidas nos censos posteriores da Segunda Guerra Mundial e outros veteranos.

Registros de veteranos

O National Personnel Records Center (NPRC) do National Archives em St. Louis, Missouri, armazena registros de pessoal e de serviço da Força Aérea dos Estados Unidos, Exército, Fuzileiros Navais, Marinha e Guarda Costeira para indivíduos que não têm mais a obrigação de serviço. Leia mais sobre os registros do serviço militar e arquivos oficiais do pessoal militar.

Os registros de veteranos podem ser acessados ​​para os seguintes ramos militares dos EUA para os veteranos que foram dispensados, morreram ou se aposentaram durante os períodos de tempo listados abaixo:

Ramo militarIntervalo de Datas
Exército ou Marinha1º de janeiro de 1886 a janeiro. 30, 1994 (alistado)
1º de janeiro de 1903 a janeiro. 30, 1994 (oficial)
guarda Costeira1º de janeiro de 1898 - 31 de março de 1998
Corpo de Fuzileiros Navais1º de janeiro de 1905 - 30 de abril de 1994
Força do arantes de 1947, as Forças Aéreas estavam conectadas com o Exército dos EUA (consulte os registros do Exército acima)

Registros de Pessoal

Os registros do pessoal militar podem incluir informações sobre o seguinte:

  • Alistamento / nomeação
  • Postagens e atribuições
  • Treinamento, qualificações e desempenho
  • Prêmios e medalhas
  • Ações disciplinares
  • Seguro
  • Dados de emergência
  • Observações administrativas
  • Separação / alta / aposentadoria
  • Outras ações de pessoal

Infelizmente, um incêndio no NPCR em 1973 destruiu de 16 a 18 milhões de registros de pessoal do Exército dos EUA entre (anos de serviço de 1912 a 1960) e a Força Aérea dos EUA (anos de serviço de 1947 a 1964). Os veteranos e suas famílias podem estar interessados ​​em doar uma cópia de seus registros para ajudar a restaurar as coleções nacionais. Saiba mais sobre o incêndio e o que foi destruído.

Papéis de descarga / documentos de separação

Um Relatório de Separação é emitido depois que um membro do serviço executa o serviço ativo ou pelo menos 90 dias consecutivos de treinamento no serviço ativo. Antes de 1º de janeiro de 1950, os militares usavam uma série de formulários diferentes, incluindo WD AGO 53, WD AGO 55, WD AGO 53-55, NAVPERS 553, NAVMC 78PD e o NAVCG 553. Esses papéis de descarga fornecem informações importantes para verificação serviço militar para benefícios, aposentadoria, emprego e associação a organizações de veteranos. É também um documento importante se você se deparar com registros do Exército que foram destruídos no incêndio de 1973. As informações mostradas no Relatório de Separação podem incluir o membro do serviço:

  • Data e local de entrada na ativa
  • Endereço residencial no momento da entrada
  • Data e local de liberação do serviço ativo
  • Endereço residencial após separação
  • Última atribuição de dever e classificação
  • Especialidade de trabalho militar
  • Educação militar
  • Condecorações, medalhas, distintivos, citações e prêmios de campanha
  • Serviço credível total
  • Serviço estrangeiro creditado
  • Informações de separação (tipo de separação, caráter do serviço, autoridade e motivo da separação, códigos de elegibilidade de separação e realistamento)

Para obter a dispensa honrosa do seu parente ou os Documentos de Separação, entre em contato com o agente veterano local, que deve ser capaz de ajudá-lo a obter esses registros do escritório do veterano do seu estado. Veja uma lista atual de cargos do Gabinete do Adjutor Geral para o seu estado.

Solicitando Registros

Se o seu ancestral veterano da Segunda Guerra Mundial estiver vivo, ele precisará fazer o pedido de seus registros militares. Se falecido, seu parente mais próximo pode fazer o pedido. Para obter registros ou fazer uma consulta online, use o formulário NARA eVetRecs. Se enviar sua solicitação por correio ou fax, use o Formulário Padrão de Registros do Serviço Militar 180 (SF-180) e envie para:

Centro Nacional de Registros de Pessoal
(Registros de pessoal militar)
1 Arquivos Dr.
St. Louis, MO 63138-1002
FAX: 314-801-9195


História

O Aeroporto Internacional St. Louis Lambert é um dos aeroportos mais históricos dos Estados Unidos. É nomeado para Albert Bond Lambert (1875 -1946). Ele aprendeu a voar com os irmãos Wright, recebeu sua licença de piloto em 1911 e serviu no Exército dos EUA na Primeira Guerra Mundial, chegando ao posto de Major. Ao longo de sua vida, ele trabalhou incansavelmente para fazer de St. Louis um líder na aviação.

Em 1920, o Major Lambert e a Sociedade Aeronáutica do Missouri arrendaram 170 acres de terras agrícolas no Condado de St. Louis para servir de campo de aviação para St. Louis. O major Lambert pagou o aluguel e fez com que o local fosse limpo, classificado e drenado, e um hangar construído às suas próprias custas. Ele então ofereceu o uso gratuito do campo para qualquer pessoa que desejasse usá-lo. Os veteranos da Primeira Guerra Mundial William e Frank Robertson aceitaram a oferta e começaram a operar no que ficou conhecido como St. Louis Flying Field. Em 1923, a Guarda Nacional de Missouri formou o 110º Esquadrão de Observação no campo, comandado por William Robertson.

O Major Lambert foi responsável por trazer as Corridas Aéreas Internacionais de 1923 para St. Louis, e o campo de aviação foi batizado de “Campo de Vôo de Lambert St. Louis” em reconhecimento às suas realizações. O piloto Charles Lindbergh, de 21 anos, voou para St. Louis para participar do Air Races e decidiu permanecer em Lambert como instrutor.

Quando o aluguel expirou em 1925, o Major Lambert comprou a propriedade do aeródromo. Naquele ano, o Post Office concedeu a Robertson o contrato de serviço de correio aéreo entre Chicago e St. Louis, e eles contrataram Charles Lindbergh como o piloto-chefe. Essa rota de correio é a primeira predecessora da American Airlines. Enquanto voava pelo correio, Lindbergh decidiu buscar o Prêmio Orteig pelo primeiro vôo sem escalas entre Nova York e Paris. O Major Lambert e outros St. Louisans de espírito aéreo concordaram em apoiá-lo, e seu voo em maio de 1927 despertou o interesse mundial pela aviação.

Um aeroporto municipal para a cidade de St. Louis

Os eleitores de St. Louis aprovaram uma emissão de títulos de US $ 2 milhões para melhorias no aeroporto em agosto de 1928. A cidade usou os lucros para comprar a propriedade do Major Lambert às suas custas e começou a extensa aquisição de terras e melhorias, incluindo pistas pavimentadas, pistas de taxiamento e áreas de pátio , hangares e instalações de apoio. A Curtiss-Robertson Airplane Manufacturing Company foi formada com William Robertson como seu presidente para construir o avião leve Curtiss Robin em Lambert. Curtiss-Robertson mais tarde se tornou a Divisão St. Louis da Curtiss-Wright Airplane Company, que produziu uma ampla variedade de aeronaves civis e militares em Lambert durante a década de 1930.

Lambert fez parte do primeiro serviço transcontinental de passageiros aéreo - ferroviário inaugurado pela Transcontinental Air Transport (TAT) em 1929, com o slogan “Coast to Coast in 48 hours”. Durante aquele ano, a St. Louis contratou a Archie League como o primeiro controlador de tráfego aéreo a dirigir aviões que pousam e decolam em Lambert. Ele começou com sinalizadores, antes de progredir para sinais luminosos e rádio para comunicações. Em 1930, a TAT tornou-se Transcontinental & amp Western Airlines (TWA). O primeiro terminal de passageiros de Lambert foi concluído em 1933 e atendeu um total de 24.133 passageiros durante aquele ano.

Lambert durante a segunda guerra mundial

Em 1939, James S. McDonnell formou a McDonnell Aircraft Company em Lambert. Com a eclosão da Segunda Guerra Mundial na Europa, a fábrica Curtiss-Wright em Lambert passou por uma expansão de $ 10 milhões para a produção militar. A cidade de St. Louis nomeou um comitê liderado pelo famoso piloto Jimmy Doolittle e incluindo o Major Lambert, para estudar a expansão necessária e a melhoria das instalações de Lambert. Uma nova pista de 6.000 pés foi construída para atender aos requisitos militares, e a Marinha dos Estados Unidos construiu uma Estação Aérea Naval em Lambert para treinar cadetes da aviação naval, mais de 3.000 dos quais se formariam até o final da guerra.

Embora a atividade militar tenha dominado durante a guerra de Lambert, em 1942 os eleitores de St. Louis aprovaram uma nova emissão de títulos de $ 4,5 milhões para a expansão do aeroporto para atender aos requisitos do pós-guerra. O Major Lambert continuou liderando os esforços para obter apoio para as melhorias necessárias até sua morte em 1946.

Os anos pós-guerra

A McDonnell Aircraft Corporation obteve o contrato para projetar e produzir o Phantom, o primeiro caça a jato da Marinha, que em 1946 se tornou o primeiro jato americano a operar em um porta-aviões. Quando Curtiss-Wright encerrou a produção de aeronaves após a Segunda Guerra Mundial, a McDonnell Aircraft assumiu sua antiga fábrica em Lambert.

As viagens aéreas do pós-guerra aumentaram à medida que uma nova geração de aviões de passageiros se tornou disponível. TWA Lockheed Constellations e American Airlines Douglas DC-6 começaram a servir Lambert. Em 1950, a Ozark Airlines, uma nova companhia aérea de serviço local, iniciou suas operações em sua sede em Lambert.

A Guerra da Coréia aumentou a atividade da aeronave McDonnell, que construiu caças a jato F2H Banshee e F3H Demon para a Marinha e F-101 Voodoos para a Força Aérea. McDonnell comprou a fábrica e o terreno em Lambert da cidade de St. Louis, que usou os recursos para outras melhorias no aeroporto, incluindo uma nova pista de 10.000 pés capaz de suportar a próxima geração de aeronaves militares e aviões a jato.

O jato e a era espacial

Em 1956, o icônico terminal em arco de Minoru Yamasaki foi inaugurado, tornando-se o precursor de muitos terminais aéreos modernos. Seu design modular previa expansão posterior.

O primeiro McDonnell F-4 Phantom II voou em Lambert em 1958. Mais de 5.000 F-4s foram produzidos para a Marinha dos EUA, Força Aérea e Corpo de Fuzileiros Navais e muitas nações estrangeiras nos próximos 20 anos.

Lambert se tornou um dos primeiros aeroportos dos EUA com serviço de aviação a jato quando a Trans World Airlines começou a operar o inovador Boeing 707 em 1959. Como as viagens aéreas cresceram rapidamente durante a década de 1960, Lambert acrescentou uma nova pista paralela e expandiu as instalações do terminal para acomodar a crescente demanda .

A aeronave McDonnell foi selecionada pela NASA em 1959 para construir a espaçonave Mercury em Lambert, na qual os astronautas Alan Shepard e John Glenn se tornaram os primeiros astronautas americanos no espaço e em órbita. Seguindo o bem-sucedido programa Mercury, a NASA escolheu McDonnell para construir a espaçonave Gemini de dois homens, que foi pioneira em encontros e acoplamentos em órbita e abriu o caminho para as missões Apollo à lua. Em 1967, a McDonnell Aircraft fundiu-se com a Douglas Aircraft Company para se tornar a McDonnell Douglas Corporation.

Desafio e Mudança

Em novembro de 1971, o aeroporto tornou-se Lambert-St. Aeroporto Internacional de Louis. A TWA começou o serviço wide body para Lambert com o Boeing 747 e Lockheed 1011 em 1972, e durante a década de 1970 o terminal do aeroporto e as pistas foram desenvolvidos para atender às necessidades crescentes de passageiros e aeronaves.

McDonnell Douglas começou a produzir o F-15 Eagle para a Força Aérea dos EUA em 1972 e o FA-18 Hornet para a Marinha dos EUA em 1978. Ambos continuam em produção em Lambert em 2014 - recordes inigualáveis ​​por qualquer outro caça a jato. McDonnell Douglas também produziu o exclusivo jato vertical de decolagem e pouso AV-8B Harrier para o Corpo de Fuzileiros Navais. Todas as três aeronaves passaram por extensas ações de combate na Guerra do Golfo, Iraque e Afeganistão. A Guarda Aérea Nacional do Missouri operava F-4s e F-15s em Lambert, à vista da planta onde foram construídos.

Durante este período, surgiu uma controvérsia sobre a necessidade de um novo aeroporto para substituir Lambert. Em 1977, a Federal Aviation Administration concluiu que Lambert deveria ser expandido e atualizado para atender às necessidades futuras previstas.

O impacto da desregulamentação das companhias aéreas

A desregulamentação da indústria de aviação dos EUA em 1978 trouxe grandes mudanças ao permitir que as transportadoras competissem livremente em tarifas e rotas. A maioria das companhias aéreas adotou uma abordagem “hub and spoke” em resposta, e em 1982 a TWA fez de Lambert seu principal hub doméstico.

A expansão do terminal continuou enquanto Lambert construía o novo Concourse D, elevando a capacidade para 81 portões em 1985. Naquele ano, a Southwest Airlines começou a atender Lambert, e a TWA inaugurou voos internacionais sem escalas de St. Louis para Paris, Londres e Frankfurt. A TWA adquiriu a Ozark Airlines, que operava de costa a costa de Lambert. Em 1988, o tráfego anual de passageiros de Lambert ultrapassou 20 milhões.

No final da década de 1980, surgiu uma necessidade óbvia de maior desenvolvimento do Lambert para aliviar atrasos, especialmente com mau tempo, e para lidar com o rápido aumento do tráfego de passageiros. Uma ampla gama de planos foi proposta e considerada, e em 1998 a FAA endossou a alternativa W-1W. O Programa de Expansão do Aeroporto resultante incluiu a construção de uma nova pista paralela de 9.000 pés a oeste do aeroporto, novas pistas de taxiamento e um túnel para Lindbergh Boulevard sob a pista, redirecionando uma seção da Natural Bridge Road, uma nova estação de bombeiros do aeródromo, uma nova escola para o distrito escolar de Pattonville e um novo corpo de bombeiros para o distrito de proteção contra incêndios de Robertson.

Também em 1998, Lambert abriu um novo Terminal Leste de 220.000 pés quadrados (Terminal 2) para atender ao crescente serviço prestado pela Southwest Airlines. McDonnell Douglas fundiu-se com a Boeing Company, que continuou a produzir F-15s e FA-18s em Lambert para a Força Aérea dos EUA, Marinha e Corpo de Fuzileiros Navais e aliados dos EUA em todo o mundo.

Mais de 30 milhões de passageiros viajaram por Lambert em 2000.

O século 21

O Programa de Expansão do Aeroporto W-1W levou oito anos para ser concluído, envolvendo 550 empresas a um custo de mais de US $ 1 bilhão. Incluiu a aquisição de 2.000 propriedades residenciais e comerciais, com construção do aeródromo a partir de 2001. A nova pista 11-29 foi inaugurada em abril de 2006.

Em 2001, a American Airlines se fundiu com a TWA, unindo duas companhias aéreas que serviam a Lambert desde seus primeiros dias.

As medidas de segurança reforçadas adotadas após o 11 de setembro impuseram novos encargos aos aeroportos, companhias aéreas e passageiros aéreos. Em 2007, o aeroporto realizou o projeto do Programa de Experiência do Aeroporto para atualizar e melhorar o Terminal 1. O trabalho estava bem avançado quando o Tornado da Sexta-Feira Santa atingiu Lambert em 22 de abril de 2011, causando grandes danos. O aeroporto foi reaberto no dia seguinte, e os reparos e atualizações do terminal foram concluídos em abril de 2012.

Conforme o Aeroporto Internacional St. Louis Lambert se aproxima de seu 100º aniversário, a busca continua a cumprir a visão de Albert Bond Lambert, seu fundador e homônimo, e a enfrentar os desafios em constante mudança das viagens aéreas e da indústria da aviação.


Primeiro acidente automobilístico do mundo

O primeiro acidente automobilístico do mundo ocorreu em Ohio City, Ohio, em 1891.

Durante a maior parte do século XX, a cidade de Detroit, Michigan, foi sinônimo de fabricação de automóveis americana. No final do século XIX e no início do século XX, não era esse o caso. Em vez disso, os inovadores de Ohio em Cleveland e em outros lugares estavam na vanguarda dessa nova forma de tecnologia de transporte.

Por causa do importante papel de Ohio no início da indústria automobilística, o estado foi o local de numerosos primeiros na história do automóvel. Entre esses primeiros foi o primeiro acidente automobilístico. Em 1891, James William Lambert se envolveu no primeiro acidente automobilístico da história americana. O acidente ocorreu na cidade de Ohio, Ohio. O veículo de Lambert, o primeiro automóvel monocilíndrico a gasolina, que transportava Lambert e James Swoveland, atingiu uma raiz de árvore, fazendo com que o carro saísse de controle e se chocasse contra um poste de engate. As lesões causadas por este acidente foram leves. Lambert patenteou mais de seiscentas invenções, a maioria afiliada à indústria automobilística.


Aos 50, Levittown contende com seu legado de preconceito

A festa de 50 anos deste subúrbio pioneiro em Long Island está terminando. O desfile atraiu 5.000 manifestantes. Multidões compareciam para os cultos à luz de velas, um show de carros antigos, exposições, seminários e passeios pelas lendárias casas Levitt que deram início a tudo.

Houve até festividades do Dia da Batata em homenagem às terras planas aqui onde a Levitt & amp Sons começou a produzir em massa residências unifamiliares em 1947, anunciando a onda de migração de cidades que durou décadas.

Mas nem todo mundo tocado pela experiência de Levittown está comemorando.

& # x27 & # x27O aniversário me deixa frio, & # x27 & # x27 disse Eugene Burnett, que estava entre os milhares de veteranos militares que alinharam para sua mancha verde do sonho americano aqui após a Segunda Guerra Mundial. Mas ele foi rejeitado porque é negro. & # x27 & # x27É & # x27s simbólico da segregação na América, & # x27 & # x27, disse ele. & # x27 & # x27Esse & # x27 é o legado de Levittown.

" x27será vender essas casas para negros, & # x27 & # x27 & # x27 O Sr. Burnett, agora um sargento da polícia aposentado do condado de Suffolk, relembrou. Ele disse que ainda dói do & # x27 & # x27 sentimento de rejeição naquela longa viagem de volta ao Harlem. & # X27 & # x27

O vendedor não foi honesto com o Sr. Burnett. Negros e outras minorias não tiveram chance de entrar, porque Levitt decidiu desde o início admitir apenas brancos.

Delano Stewart, editor de The Point of View, uma publicação quinzenal de Long Island sobre assuntos negros, disse sobre Levittown: & # x27 & # x27It & # x27s algo que & # x27d gostaríamos de esquecer em vez de comemorar. É uma marca preta na Ilha, ou talvez eu deva dizer uma marca branca. & # X27 & # x27

A política de exclusividade para brancos não era um acordo de cavalheiros tácito. Estava escrito em letras maiúsculas em negrito na cláusula 25 do contrato padrão para as primeiras casas Levitt, que incluía uma opção de compra.

Declarou que a casa não poderia & # x27 & # x27 ser usada ou ocupada por outra pessoa que não membros da raça caucasiana. & # X27 & # x27

Essa cláusula foi retirada em 1948 depois que a Suprema Corte dos Estados Unidos, decidindo em outro caso, declarou que tais restrições eram & # x27 & # x27 inexequíveis por lei e contrárias à ordem pública. & # X27 & # x27

Ignorando a lei da terra, no entanto, Levitt continuou aderindo à sua barreira racial. Levittown rapidamente se encheu de jovens famílias brancas. Residentes de minorias surgiram durante os anos 1950 & # x27, mas o padrão foi estabelecido.

Hoje Levittown mudou, mas apenas um pouco. Embora a comunidade tenha mais residentes de minorias do que nunca, ela permanece predominantemente branca - 97,37% no censo de 1990.

& # x27 & # x27É & # x27s certamente não é um caldeirão, mas é uma comunidade em transição, & # x27 & # x27 disse James A. Edmondson, executivo-chefe do Yours, Ours, Mine Community Center em Levittown, que é negro . & # x27 & # x27Ethnically & # x27s mudando todos os dias, e em 25 anos não & # x27t parecer como é hoje. & # x27 & # x27

Embora os negros representem 8% da população de Long Island & # x27s, eles são raros aqui. De Levittown & # x27s 53.286 residentes em 1990, havia 51.883 brancos, 2.184 hispânicos, 950 asiáticos e ilhéus do Pacífico, 137 negros (0,26 por cento), 31 índios americanos e aleutas e 285 & # x27 & # x27other. & # X27 & # x27

A maioria dos negros com a intenção de se mudar para Long Island acabou nas poucas comunidades & # x27 & # x27open habitação & # x27 & # x27, que se tornaram grupos predominantemente minoritários. & # x27 & # x27Não & # x27tínhamos muitas outras opções & # x27 & # x27 disse o Sr. Burnett, que mora em Wyandanch, no condado de Suffolk.

Como resultado, & # x27 & # x27Nassau County é o condado suburbano mais segregado dos Estados Unidos & # x27 & # x27, disse o Dr. Andrew A. Beveridge, professor de sociologia do Queens College. Ele baseou essa visão em um estudo de computador dos dados do censo nacional, no qual calculou que parte da população de cada condado teria de se deslocar para alcançar a integração racial.

Viver de acordo com regras que eles não fizeram

Sempre que historiadores, planejadores e sociólogos aprendem as lições de Levittown, a raça sempre se aproxima. O debate não é simples ou confortável, especialmente para as pessoas aqui. Os primeiros Levittowners mudaram-se para cá sob regras favorecendo-os que eles não fizeram. As chegadas posteriores herdaram uma história que não criaram.

& # x27 & # x27 Existe uma sensibilidade nisso, porque a comunidade por muitos anos tentou superar essa imagem, & # x27 & # x27 disse Louise Cassano, copresidente do Comitê de 50 anos de Levittown e residente desde 1951. & # x27 & # x27Havia aquele preconceito persistente, & # x27 & # x27 ela disse, & # x27 & # x27 mas acho que & # x27 percorremos um longo caminho. & # x27 & # x27

No início, alguns brancos aqui lutaram contra o racismo, formando o Comitê para Acabar com a Discriminação em Levittown. Houve protestos e um folheto contra & # x27 & # x27Jim Crowism & # x27 & # x27, disse a Sra. Cassano. & # x27 & # x27Algumas pessoas se mudaram para lá sem saber da cláusula do Cáucaso e ficaram perturbadas quando descobriram & # x27 & # x27, disse ela.

No segundo Levittown, perto da Filadélfia, turbas brancas furiosas atiraram pedras em 1957 para protestar contra a perspectiva de negros se mudando. Na resposta aqui, o Levittown Democratic Club, os veteranos de guerra judeus e um ministro protestante falaram em favor de moradias abertas.

Mas esta Levittown teve sua cota de fanáticos. A presidente da Levittown Historical Society & # x27s, Polly Dwyer, relembrou um incidente: & # x27 & # x27Uma família asiática mudou-se e algumas pessoas se mudaram por causa deles. É tão bobo. Eles eram pessoas boas, quietas e decentes. & # X27 & # x27

Um professor de ciências políticas da Universidade Hofstra, Dr. Herbert D. Rosenbaum, que morou aqui de 1953 a 1965, disse: & # x27 & # x27Nesses anos, até mesmo pessoas liberais como nós tendiam a considerar a segregação residencial garantida, sem aprová-la. Nenhum de nós saiu à rua para trocá-lo. & # X27 & # x27

A história de Levittown e # x27 parece especialmente chocante, dizem os especialistas, porque a comunidade foi fundada quando a segregação estava começando a ruir. Enquanto as primeiras casas Levitt estavam sendo construídas, Jackie Robinson estava quebrando a barreira da cor no beisebol. Um ano depois, o presidente Harry S. Truman integrou o exército.

Esperanças dissipadas pelos negros americanos

Outro paradoxo foi que, embora Levittown tenha sido construído para veteranos da Segunda Guerra Mundial, que lutaram contra a tirania e o racismo, suas portas foram abertas para pelo menos um ex-marinheiro alemão de submarino, enquanto soldados americanos negros foram rejeitados.

& # x27 & # x27Como Levittown prometeu habitação a preços acessíveis, sem pagamento inicial, ofereceu esperança à classe trabalhadora afro-americana quando nenhuma outra comunidade o fez - mas essa esperança foi anulada, & # x27 & # x27 disse a Dra. Barbara M. Kelly , Hofstra University & # x27s diretor de Estudos de Long Island. & # x27 & # x27Depois da guerra, os negros pensaram que as coisas haviam mudado, mas não haviam & # x27t, e Levittown se tornou um microcosmo dessa frustração. & # x27 & # x27

O papel do desenvolvedor, o falecido William J. Levitt, é debatido. Ele defendeu suas ações de acordo com os costumes sociais da época.

& # x27 & # x27Os negros na América estão tentando fazer em 400 anos o que os judeus no mundo não realizaram totalmente em 600 anos, & # x27 & # x27 ele escreveu uma vez. & # x27 & # x27Como judeu, não tenho espaço em minha mente ou coração para preconceito racial. Mas descobri que, se vendermos uma casa para uma família negra, 90 ou 95% de nossos clientes brancos não comprarão para a comunidade. Esta é a atitude deles, não a nossa. Como empresa, nossa posição é simplesmente esta: podemos resolver um problema de moradia ou podemos tentar resolver um problema racial, mas não podemos combinar os dois. & # X27 & # x27

Na verdade, a política oficial da Federal Housing Administration na época exigia & # x27 & # x27 pactos restritivos adequados & # x27 & # x27 para evitar & # x27 & # x27 grupos raciais ou de nacionalidade intrincados & # x27 & # x27 no setor habitacional.

& # x27 & # x27Para pintar Levitt como um vilão seria injusto: todo o sistema era perverso, & # x27 & # x27 disse o Dr. Herbert Gans, um professor de sociologia da Universidade de Columbia que morava em Levittown, NJ, e escreveu & # x27 & # x27The Levittowners. & # X27 & # x27 & # x27 & # x27Levitt refletia estritamente os tempos & # x27 & # x27, disse ele.

Dr. Kelly disse, & # x27 & # x27Para separar Levittown em acordos raciais, como se não estivesse acontecendo em todos os outros lugares, é injusto. & # X27 & # x27

Mas os críticos dizem que Levitt não era um espectador passivo. Sua empresa rotulou os integracionistas de agitadores comunistas e os proibiu de se reunirem na propriedade de Levittown. Também despejou dois moradores que haviam convidado crianças negras de uma comunidade vizinha para suas casas.

Construindo o terceiro Levittown em New Jersey, a empresa desafiou abertamente as leis antibióticas do estado e se opôs a um processo de dois negros que queriam comprar casas. Levitt capitulou com a integração lá em 1960, embora a essa altura grande parte do desenvolvimento estivesse esgotado.

Em meados da década de 1960 e 27, Levitt ainda defendia moradias segregadas, naquela época em Maryland. E os negros não eram os únicos alvos. Embora fosse neto de um rabino, Levitt também construiu moradias em Long Island que excluíam os judeus.

A ideia básica era inovadora

Ninguém contesta o talento visionário de William Levitt & # x27s na aplicação de métodos de linha de montagem em grande escala. Chamado de Henry Ford da habitação, ele rejeitou sindicatos para organizar um exército de 15.000 trabalhadores em dezenas de equipes especializadas, incluindo uma para aplicar tinta vermelha e outra, branca. Sua empresa fazia seus próprios pregos e comprava florestas para fornecer madeira.

Em seu pico, Levitt construiu 36 casas por dia, cada uma em um terreno de 18 x 30 m. O Cape Cods original tinha dois quartos e um sótão inacabado. Alguns modelos tinham um aparelho de televisão Admiral de 12 polegadas embutido na escada. Atraídos por preços de cerca de US $ 7.000, ou pagamentos mensais de cerca de US $ 60, centenas de compradores se aglomeraram aqui. Quando o último prego foi cravado em 1951, Levitt havia criado 17.447 casas.

Mas os críticos dizem que Levittown também poderia ter sido integrado, dotando os subúrbios e a nação com uma visão social tão inovadora quanto a tecnologia de construção e marketing do Levitt & # x27s.

& # x27 & # x27Levittown foi uma oportunidade tragicamente perdida & # x27 & # x27 disse o Dr. Kenneth T. Jackson, professor de história em Columbia. & # x27 & # x27 Havia tanta demanda por casas - eles tinham pessoas esperando nas filas - que mesmo se eles tivessem dito que haveria alguns negros morando lá, os brancos ainda teriam se mudado. & # x27 & # x27

Quaisquer que sejam as preocupações ou preconceitos do passado, há poucas evidências de problemas envolvendo os residentes de minorias que finalmente surgiram.

& # x27 & # x27Primeiro há & # x27s medo, então há & # x27s alguém que faz amizade com a nova família e diz que eles & # x27são muito humanos, eles mantêm boas casas & # x27 & # x27 disse John A. Juliano, um agente imobiliário aqui por 32 anos.

Ele riu ao encontrar um aluguel para uma mulher negra cujo senhorio ausente só soube de sua raça três anos depois. Quando o senhorio descobriu, Sr.Juliano lembrou: & # x27 & # x27Ele disse, & # x27John, ela & # x27s preta. & # X27 Eu disse, & # x27Yeah? & # X27 Ele disse, & # x27Ela & # x27s uma excelente inquilina. & # X27 Se eu tivesse mencionou a princípio, pode ter ocorrido um problema. & # x27 & # x27

Poucos negros em Levittown estão ansiosos para falar publicamente. Um casal que morou aqui por 20 anos concordou em comentar se seus nomes não fossem impressos. & # x27 & # x27Nós tivemos problemas para entrar & # x27 & # x27 disse o marido. Mas sua esposa acrescentou: & # x27 & # x27Depois de nos mudarmos, não tivemos nenhum problema. Nunca me senti excluído. & # X27 & # x27 Desde que se aposentaram, eles deixaram o estado, mas voltam todos os anos para visitar seus amigos de Levittown.

George Nager, advogado e ativista local de longa data, dá as boas-vindas à crescente mistura de negros, hispânicos e asiáticos americanos. & # x27 & # x27Estas são, em sua maioria, pessoas empreendedoras, & # x27 & # x27, disse ele. & # x27 & # x27Eles & # x27são vizinhos absolutamente excelentes. Não há caipiras aqui e nunca queimaduras cruzadas, posso te dizer isso, e volto quase ao Ano Um aqui. & # X27 & # x27

O novo editor do Levittown Tribune & # x27s, David Mock, é negro. Ele disse que embora a raça possa se esconder como um problema, ele foi aceito como profissional. & # x27 & # x27Eles se abriram para mim & # x27 & # x27 ele disse sobre os residentes. & # x27 & # x27Não & # x27t tenho qualquer problema & # x27s foi um prazer absoluto. & # x27 & # x27

O Sr. Edmondson, o funcionário negro do centro comunitário, se destacou quando começou a trabalhar aqui, há 28 anos.

& # x27 & # x27Eu não posso & # x27t dizer os palavrões que estavam rabiscados nas paredes, & # x27 & # x27 ele se lembra, e às vezes a polícia o interrompia para perguntar por que ele estava na vizinhança. Embora ele nunca tenha se mudado para Levittown, morando em Hempstead, ele se tornou um líder comunitário respeitado aqui.

& # x27 & # x27As famílias negras que conheço aqui não tiveram uma experiência ruim & # x27 & # x27, disse ele. & # x27 & # x27A coisa é que eu & # x27eu observei as crianças. Eles realmente se dão da maneira mais fantástica. & # X27 & # x27


Uma breve história da lista internacional dos mais bem vestidos

Para revisar este artigo, visite Meu perfil e, em seguida, Exibir histórias salvas.

Para revisar este artigo, visite Meu perfil e, em seguida, Exibir histórias salvas.

"Boas roupas", escreveu o clérigo inglês do século XVII Thomas Fuller, "abram todas as portas". E para Eleanor Lambert, eles também facilitaram a entrada na Lista Internacional dos Mais Bem Vestidos, a instituição autorizada que ela fundou há 75 anos. Desde 1940, quando O jornal New York Times publicou manchetes nomeando os homenageados inaugurais, a pesquisa anual de Lambert serviu como um barômetro do Zeitgeist, visto um ano de cada vez pelas lentes da moda.

Quando, por exemplo, a elegante sra. Chiang Kai-shek estreou na Lista, em 1943, ela tinha acabado de viajar da China para falar ao Congresso - a segunda mulher a fazê-lo. Em 1955, a núbil sensação das telas, Grace Kelly, com apenas 25 anos, chegou à lista depois de sua vitória no Oscar por A Country Girl. Jacqueline Kennedy recebeu seu prêmio inicial em 1961, logo após a eleição presidencial de seu marido para Lambert, a nova primeira-dama personificou a "liderança da moda para a mulher média em todos os lugares". A Cher enlouquecida e com o umbigo à mostra fez uma exibição única, em 1971, no mesmo momento A hora da comédia de Sonny e Cher estava aquecendo as ondas de rádio. E embora a princesa de Gales estivesse grávida do príncipe Harry (votado na lista atual), em 1984 Lambert a considerou "a mulher da moda mais influente do mundo hoje".

Ecoando o clima econômico geral, Lambert declarou 1992 como um ano de "profunda recessão da moda", enquanto cautelosamente propunha a excêntrica Isabella Blow como uma "dissidente da moda". E em 1997 Lambert previu que os estilos informais da Califórnia emanariam do Vale do Silício para o leste, devido ao crescente prestígio do "culto geek". Agora suas profecias são cumpridas pela aparição de Jonathan Ive no registro de 2015.

Embora Lambert - que aos noventa e poucos anos se referia a si mesma como o "banco de dados vivo mais antigo" - insistisse que a Lista existia principalmente como "uma coisa pessoal", provavelmente expiraria com ela, ela na verdade preparou cuidadosamente um plano de sucessão, antes de sua morte em 100 em 2003. Em 2002, ela entregou oficialmente seu instrumento flexível a quatro “amigos da Vanity Fair.”Com base no legado de Lambert, a lista mais recente reflete a recente decisão da Suprema Corte sobre igualdade de casamento, citando seus primeiros casais gays, e espelha a elevação sem precedentes do American Ballet Theatre de uma mulher afro-americana solista a dançarina principal, homenageando a requintada Misty Copeland. Em sua encarnação atual, o dispositivo de 75 anos de Lambert permanece, como ela astutamente observou em 1986, "um registro histórico tão relevante de como vivemos como qualquer outra coisa".


Planejando o Armagedom: Guerra Econômica Britânica e a Primeira Guerra Mundial. Por Nicholas A. Lambert.

William Philpott, Planejando o Armagedom: Guerra Econômica Britânica e a Primeira Guerra Mundial. Por Nicholas A. Lambert., História Britânica do Século XX, Volume 24, Edição 2, junho de 2013, Páginas 305–307, https://doi.org/10.1093/tcbh/hws052

'Tínhamos que fazer a guerra como deveríamos, e não como gostaríamos', disse o secretário de Estado da Guerra da Grã-Bretanha a seus colegas de gabinete no verão de 1915. Se ele estava se referindo às tribulações da guerra terrestre, não obstante o realismo de Kitchener quando chegou a manobrar através do complexo labirinto de estratégia em uma grande guerra pareceria, na evidência da avaliação completa de Nicholas Lambert da estratégia econômica nos primeiros 18 meses da guerra, igualmente aplicável às suas dimensões marítima e comercial. Lambert argumenta que para entender a estratégia da Grã-Bretanha na Primeira Guerra Mundial, o engajamento histórico precisa se desenvolver além das operações terrestres continentais e os movimentos das marinhas e forças expedicionárias, para abranger uma dimensão econômica mais ampla que ele postula que sustentou a estratégia real da Grã-Bretanha para uma guerra mundial.


Assista o vídeo: Primeira Guerra Mundial - Capítulo 09 - A Última Jogada da Alemanha 1918 09de10 Legendas PTBR (Outubro 2022).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos