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Surgiu o submarino italiano Asteria, 17 de fevereiro de 1943

Surgiu o submarino italiano Asteria, 17 de fevereiro de 1943


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Surgiu o submarino italiano Asteria, 17 de fevereiro de 1943

Aqui vemos o submarino da classe Acciaio Asteria que surgiu depois de ser danificado pelos destróieres britânicos HMS Easton e HMS Wheatland em 17 de fevereiro de 1943. Depois que a tripulação abandonou o navio, ela foi afundada para evitar que caísse nas mãos dos britânicos.


Os submarinos perdidos no Mediterrâneo na 2ª Guerra Mundial

Concordo com o Spearfish sobre a veracidade das alegações encaminhadas nestes vídeos. Isso pode ser decepcionante para Kingo, mas praticamente não há chance do HMS Talisman se perder em Tabarka, pois não havia campos minados lá na época e sua rota para Malta passava por 38 ° 10 'N, 08 ° 59' E, que é cerca de 70 milhas ao norte de Tabarka. Os submarinos não se desviaram do curso em que foram prescritos, pois as restrições de bombardeio foram arranjadas especialmente para eles, a fim de evitar fogo amigo. Na verdade, o HMS Talisman foi fundamental para o naufrágio do submarino italiano Alabastro, que ela avistou e relatou a Gibraltar. Um Sunderland do Esquadrão 202 foi enviado e pegou Alabastro em um cruzeiro na superfície e o afundou com cinco cargas de profundidade Torpex. O HMS Talisman provavelmente foi extraído perto do Cabo Bon.

Este comentário foi postado no youtube e os leitores podem achar edificante:

& quotA metodologia usada pelo Sr. Misson & amp co. para identificar “destroços”:
Leia em livros quais submarinos desapareceram na 2ª Guerra Mundial e, em seguida, afirme tê-los encontrado em Ras Hilal ou Tabarka, produzindo fotos de sonar que são tão borradas que são risíveis:
A lista das reivindicações feitas pelo acima em um momento ou outro (todos os submarinos, exceto onde indicado):

1. HMS Urge (na verdade U 205 sabia estar lá, mas ele não conseguiu encontrá-lo!)
2. Argonauta italiana
3. Foca italiana
4. Italiano Picci Fassio (petroleiro)

1. HMS Usk
2. HMS Destemido
3. União HMS
4. HMS Upholder
5. HMS P.38
6. HMS P.33
7. HMS P.48
8. Usurpador HMS
9. HMS Tetrarca
10. HMS Talisman
11. HMS máximo
12. HMS Tigris
13. HMS P.222
14. HMS Thunderbolt
15. HMS Turbulent
16. HMS Quentin (destruidor)
17. S 35 (MTB alemão)
18. Asteria italiana
19. Avorio italiano
20. Cobalto italiano
21. Porfido italiano
22. Dessié italiana
23. Smeraldo italiano

Se você engoliu esta farsa crua ...
Nenhuma das opções acima foi para Ras Hilal ou Tabarka.
É óbvio que os autores dessas fantasias só estão interessados ​​em ganhar notoriedade. Conheci várias equipes envolvidas na busca de destroços, mas felizmente nenhuma estava produzindo mentiras dessa escala.

Para Ras Hilal, um levantamento hidrográfico feito para as autoridades líbias em 2003 localizou apenas o naufrágio conhecido do U 205 (já visitado por mergulhadores britânicos liderados pelo Cdr. Bartlett em fevereiro de 1943). Nunca houve uma reclamação de HMS Urge sendo afundado em Ras Hilal, mas o erro ocorreu no livro de Evans (Beneath the Waves publicado em 1986), que foi enganado e divulgou a ideia sem verificar cuidadosamente suas fontes. Outros autores apenas citaram o mesmo erro. Na verdade, o almirante Fioravanzo da Seção Histórica Italiana discutiu o caso HMS Urge com o Comodoro Kemp do Poder Histórico Naval e a teoria de Ras Hilal não foi considerada. O naufrágio do HMS Urge foi encontrado em Malta em 2019 exatamente no caminho de suas ordens de navegação.
Depois de várias semanas examinando as evidências, ela foi endossada pelo Ministério da Defesa britânico. O MoD não endossou nenhuma das reivindicações Ras Hilal ou Tabarka.

As reivindicações para os outros “naufrágios” são tão rebuscadas que não vou me preocupar em desafiá-las individualmente. Para se encaixar em suas histórias, eles traçaram caminhos imaginários que têm pouca semelhança com a realidade. Se o leitor for crédulo o suficiente para acreditar que os destroços podem viajar centenas de quilômetros como os autores fingem, então não perderei meu tempo discutindo com você. & Quot


Surgiu o submarino italiano Asteria, 17 de fevereiro de 1943 - História

RESUMOS DA CAMPANHA DA 2ª GUERRA MUNDIAL

MARINHA ITALIANA NA GUERRA, Incluindo Operações submarinas atlânticas e Força Aérea Italiana no Mediterrâneo

Parte 2 de 2 - 1942-45

Cada Resumo é completo por direito próprio. A mesma informação pode, portanto, ser encontrada em uma série de resumos relacionados

(para obter mais informações sobre o navio, vá para a página inicial do Histórico Naval e digite o nome na Pesquisa de site)

1942

JULHO DE 1942

- Dois submarinos italianos foram perdidos em patrulha contra navios aliados ao largo de Beirute, no Líbano. No dia 9, o "PERLA" foi capturado pela corveta "Hyacinth", a segunda vez que um barco italiano acabou nas mãos dos britânicos.

11º - Dois dias após a captura de "Perla", o "ONDINA" foi embarcado pelos arrastões armados sul-africanos "Protea" e "Southern Maid" trabalhando com um barco voador Fleet Air Arm Walrus do 700 Squadron.

Batalha do atlântico - Danificado em acção com o cutter "Lulworth" e outras escoltas no dia 14, o submarino italiano "PIETRO CALVI" foi afundado a sul dos Açores.

AGOSTO DE 1942

Brasil - O naufrágio de cinco navios brasileiros em sua própria costa em meados do mês finalmente levou o Brasil a declarar guerra à Alemanha e à Itália no dia 22 de agosto.

- O submarino "THORN" atacou um t anker no sudoeste de Creta e foi supostamente afundado no contra-ataque do contratorpedeiro de escolta italiano "Pegaso".

10º - As operações subaquáticas das forças especiais italianas continuaram a ser montadas e o submarino "SCIRE" preparado para lançar torpedos humanos contra Haifa na Palestina. No dia 10, a traineira armada "Islay" a encontrou e afundou.

10-15º - Comboio de Malta: Operação 'Pedestal' - Para Malta sobreviver, outro comboio teve que ser travado. A maior operação de todos os tempos foi montada no final de Gibraltar. Um total de quatorze navios mercantes, incluindo o petroleiro britânico "Ohio" tinham uma escolta maciça. Perto estavam os cruzadores "Nigéria", "Quênia", "Manchester" e "Cairo" e 12 contratorpedeiros. Cobrindo estavam os três porta-aviões "Eagle", "Indomitable" e "Victorious", os encouraçados "Nelson" e "Rodney", três cruzadores e outros 12 contratorpedeiros. O comboio passou por Gibraltar na 10º e a partir do dia seguinte foi submetido a ataques cada vez mais intensos por submarinos, aeronaves e posteriormente forças costeiras. No início da tarde do 11º, a transportadora "Furious" enviou seus Spitfires e, mais tarde naquele dia, voltou para Gibraltar. No 12º um de seus contratorpedeiros "Wolverine", abalroou e afundou o submarino italiano "DAGABUR" ao largo de Argel. Ainda no 11º e agora ao norte de Argel, o "EAGLE" foi atacado pelo "U-73" alemão e afundou. Os ataques aéreos ocorreram mais tarde naquele dia e no início do 12º, mas só ao meio-dia, ao sul da Sardenha, eles obtiveram seu primeiro sucesso. Aviões italianos e alemães danificaram levemente o "Victorious" e atingiram um navio mercante que mais tarde afundou. Mais submarinos então apareceram e o italiano "COBALTO" foi abalroado pelo contratorpedeiro "Ithuriel". Uma vez que o comboio estava ao norte de Bizerta, Tunísia, submarinos, aviões e ataques de MTB (mas) italianos vieram rápidos e furiosos. No 18.30, ainda no 12º, a aeronave seriamente danificada "Indomitable" colocando-a fora de ação e o destróier "FORESIGHT" foi atacado por um bombardeiro italiano e afundado no dia seguinte. Em seguida, a principal força de cobertura da Marinha Real voltou na entrada do estreito de 160 milhas da Sicília.

O desastre aconteceu logo depois 20.00 ao noroeste do Cabo Bon. Três dos quatro cruzadores foram colocados fora de ação por submarinos italianos. "Axum" e "Dessie" atingiram os cruzadores "Nigéria" e "Cairo" e o navio-tanque vital "Ohio". "Alagi" torpedeou o "Quênia". "CAIRO" foi esculpido e "Nigéria" voltou para Gibraltar. Por volta dessa época, a aeronave afundou dois transportes. Nas primeiras horas do 13º, o comboio estava abraçando a costa ao sul de Cabo Bon quando os MTBs italianos atacaram. Quatro navios mercantes foram enviados para o fundo e o último dos cruzadores de escolta original "MANCHESTER" foi atingido e afundado. Ataques aéreos mais tarde naquela manhã representaram mais um navio mercante e incapacitaram outro, que foi destruído à noite. Incluindo o petroleiro "Ohio", restaram apenas cinco navios. Já na tarde do dia 13, três chegaram a Malta. O quarto lutou no dia seguinte, mas o aleijado "Ohio", amarrado ao contratorpedeiro "Penn", só fez porto no Dia 15. Mais cedo, uma força de cruzadores italiana partiu para aumentar as misérias do comboio, mas voltou para casa. Norte da Sicília na 13º foi avistado pelo submarino "Ininterrupto" e pelo cruzador pesado "Bolzano" e pelo cruzador leve "Attendolo" torpedeados e danificados. Apenas cinco dos quatorze transportes haviam chegado a Malta, perdendo um porta-aviões, dois cruzadores e um contratorpedeiro afundados e um porta-aviões e dois cruzadores gravemente danificados.

22º - O torpedeiro italiano "CANTORE" foi perdido nas minas colocadas pelo submarino "Porpoise" a nordeste de Tobruk.

Batalha do atlântico - O submarino italiano "MOROSINI" foi perdido por causas desconhecidas no Golfo da Biscaia, possivelmente por patrulhas da RAF no Golfo da Biscaia.

SETEMBRO DE 1942

13/14 - Ataque em Tobruk: Operação 'Acordo' - Para ajudar a aliviar a pressão sobre o Oitavo Exército na área de Alamein, um ataque de operações combinadas foi planejado em Tobruk para destruir instalações e navios. Um ataque seria lançado do lado da terra pelo Grupo do Deserto de Longo Alcance (LRDG), enquanto simultaneamente, os contratorpedeiros "Sikh" e "Zulu" junto com as embarcações das forças costeiras desembarcariam da Marinha Real e unidades do exército do mar. O cruzador AA "Coventry" e 'Hunts' forneceram a capa. Na noite do 13/14, alguns soldados desembarcaram, mas o "SIKH" foi desativado por baterias em terra. Ela desceu de Tobruk no início da manhã do 14º. Enquanto os outros navios se retiravam, ataques pesados ​​de aeronaves alemãs e italianas afundaram o cruzador "COVENTRY" e o destróier "ZULU" a noroeste de Alexandria. O ataque em direção à terra também falhou.

Meio de setembro - O submarino "TALISMAN" saiu de Gi braltar no dia 10 com lojas para Malta. Ela relatou um submarino ao largo de Philippeville, no leste da Argélia, no dia 15, mas não foi ouvida novamente - presumivelmente minado no estreito da Sicília.

OUTUBRO DE 1942

19º - Ao sul de Pantelleria, o submarino "Unbending" atacou um comboio do Eixo com destino a Trípoli, afundando um transporte e o contratorpedeiro italiano "DA VERAZZANO".

NOVEMBRO DE 1942

norte da África - Até o dia 4 de Segunda Batalha de El Alamein tinha sido vencido pelo Oitavo Exército britânico. As perdas de Rommel em homens e material foram tão grandes que ele retirou suas forças alemãs-italianas restantes. O Gen Montgomery deteve o Oitavo Exército após um avanço de 600 milhas em 14 dias.

Aterrissagens francesas no norte da África: Operação 'Tocha' - No Mediterrâneo, a Força Britânica H reforçada pela Home Fleet cobriu os desembarques argelinos no dia 8. Sua principal tarefa era impedir qualquer ataque da frota italiana. A força incluiu três navios capitais, três porta-aviões, três cruzadores e 17 destróieres. 10º - Além das aproximações do Atlântico para Gibraltar, um grande número de submarinos alemães e italianos estavam concentrados no Mediterrâneo Ocidental para atacar os comboios de acompanhamento 'Torch'. Transportes e navios de guerra de escolta foram afundados e danificados, mas as perdas nunca foram grandes, e cinco submarinos alemães e dois italianos foram afundados em troca. No dia 10, o destróier "MARTIN" foi torpe executado pelo alemão "U-431" ao largo de Argel e o submarino italiano "EMO" afundou após um ataque da traineira armada "Lord Nuffield". 28º - Ao norte de Bone, o italiano "DESSIE" foi afundado pelos contratorpedeiros "Quentin" e o australiano "Quiberon", agora parte do cruzador Force Q operando fora de Bone.

- Continuando as operações submarinas da Marinha Real no Mediterrâneo Central, ao largo do noroeste da Sicília, "Saracen" afundou o submarino italiano "GRANITO".

24º - No noroeste da Sicília, o submarino britânico "UTMOST" foi perdido para a escolta de destróieres italiana "Groppo".

DEZEMBRO 1942

África do Norte Francesa - Os Aliados perderam a corrida para Tunis. Ao longo de janeiro de 1943, ambos os lados atacaram ao longo da linha, mas sem muito sucesso. À medida que isso acontecia, mais e mais tropas alemãs e italianas eram atraídas para a Tunísia. Quando o Eixo finalmente se rendeu em maio de 1943, a Sicília e a Itália perderam alguns de seus melhores homens.

Cruiser Force Q - Com base em Bone, a Força Q e uma nova força de cruzadores baseada em Malta se revezaram no ataque aos navios do Eixo com destino ao Norte da África. No , A Força Q com "Aurora", "Argonauta", "Sirius" e dois contratorpedeiros entraram em ação no Estreito da Sicília. Todos os quatro transportes em um comboio e o contratorpedeiro italiano "FOLGORE" foram afundados por tiros. Quando voltaram, o destróier "QUENTIN" foi perdido para os torpedeiros italianos ao norte do Cabo Bon.

- Nos primeiros ataques da USAAF à Itália, o cruzador ligeiro italiano "ATTENDOLO" foi afundado e outros danificados em Nápoles.

14º - Duas semanas após o sucesso da Força Q no Estreito da Sicília, o cruzador "Argonauta" foi seriamente danificado pelo submarino italiano "Mocenigo" a nordeste de Bone.

Ao longo do mês, os submarinos britânicos estiveram em patrulha no Mediterrâneo Ocidental e perderam quatro deles. Em troca, eles afundaram vários navios do Eixo, incluindo dois navios de guerra italianos. Início de dezembro - "TRAVELER" deixou M alta em 28 de novembro para o Golfo de Taranto. Vencida em 8 de dezembro, ela foi presumivelmente minada em sua área de patrulha. - O "Tigre" afundou o submarino italiano "PORFIDO" ao norte de Bone. 12º - No Golfo de Nápoles o submarino "P-222" foi perdido para o torpedeiro italiano "Fortunale" enquanto atacava um comboio. Dia 17 - Ao norte de Bizerta, "Splendid" naufragou o contratorpedeiro italiano "AVIERE" que escoltou um comboio para o norte da África. Dia 25 - Enquanto um comboio do Eixo se dirigia a Túnis, o "P-48" atacou e foi afundado pelas escoltas de contratorpedeiros italianos "Ardente" e "Ardito". Final de dezembro - No final do mês o submarino "P-311" partiu para Maddalena, Sardenha, com torpedos humanos Chariot para um ataque aos cruzadores ali baseados. Seu último sinal foi em 31 de dezembro e ela foi considerada perdida em campos minados nas proximidades do porto.

13º - Ataques a navios aliados ao largo da Argélia levaram a mais perdas em troca do naufrágio de um submarino italiano. Sloop "Enchantress" afundou o submarino italiano "CORALLO" de Bougie.

Dia 15 - Os contratorpedeiros "Petard" e a "Rainha Olga" grega afundaram o submarino italiano "UARSCIEK" ao sul de Malta.

Frente Russa: Batalha de Stalingrado - Uma força alemã tentou alcançar Stalingrado pelo sudoeste, mas logo foi rechaçada. Mais ao norte, os russos retomaram seu avanço e aniquilaram um italiano Exército.

1943

JANEIRO DE 1943

Conferência de Casablanca - O primeiro-ministro Churchill e o presidente Roosevelt com seus chefes de gabinete reuniram-se para esta importante conferência. As principais áreas de discussão incluíram desembarques na Sicília e na Itália após a campanha da Tunísia. Neste momento, os dois líderes aliados anunciaram uma política de rendição incondicional dos poderes do Eixo.

Ataques na Argélia - Continuam os ataques do eixo contra navios aliados em portos e comboios argelinos ao largo da costa. Houve perdas de ambos os lados. 19º - A corveta canadense "Port Arthur" afundou o submarino italiano "TRITONE" de Bougie com tiros. 30º - Enquanto a corveta "SAMPHIRE" escoltava o comboio TE14 dos portos de Gibraltar / Norte da África, ela foi torpedeada pelo submarino italiano "Platino" perto de Bougie.

Suprimentos do eixo para a Tunísia - As tentativas da Marinha italiana de abastecer os exércitos do Eixo na Tunísia levaram a pesadas perdas, especialmente nas minas colocadas entre a Sicília e Túnis pelos rápidos minelayers "Abdiel" e "Welshman" e o submarino "Rorqual". - O destruidor "CORSARO" atingiu uma das minas "Abdiel" a nordeste de Bizerta. Dia 17 - Voltando da Tunísia, o contratorpedeiro "BOMBARDIERE" foi afundado na costa oeste da Sicília pelo submarino "United". 31º - O torpedeiro "PRESTINARI" e a corveta "PROCELLARIA" afundaram nas minas colocadas por "Welshman" no estreito da Sicília.

Suprimentos do eixo para a Líbia - As viagens finais de abastecimento para Trípoli por submarinos italianos levaram a mais perdas ao norte da capital líbia. 14º - "NARVALO" foi abordado por um RAF Beaufort e eliminado pelos contratorpedeiros "Pakenham" e "Hursley", escoltas com o comboio de Malta / Alexandria ME15. 20o - "SANTAROSA" foi torpedeado ao largo de Trípoli pelo MTB-260, uma das forças costeiras que operam ao longo da costa norte-africana.

- O contratorpedeiro italiano "SAETTA" e o contratorpedeiro escolta "URAGANO" que abasteciam as forças do Eixo na Tunísia, afundaram nas minas do cruzador-minelayer "Abdiel" a nordeste de Bizerta.

Campanha do Norte da Tunísia - As operações alemãs e italianas contra navios aliados ao largo da Argélia levaram a mais perdas, incluindo: - Corveta da Marinha Real Canadense "Regina afundou o submarino italiano" AVORIO "em Philippeville. Dia 17 - Uma patrulha de contratorpedeiros de escolta "Bicester", Easton ", Lamerton" e Wheatland "afundou o submarino italiano" ASTERIA "em Bougie.

Operações submarinas da Marinha Real - A Royal Navy perdeu três submarinos da classe 'T': Fevereiro março - "TIGRIS" partiu de Malta em 18 de fevereiro para uma patrulha ao largo de Nápoles. Ela não conseguiu retornar a Argel em 10 de março, possivelmente minada no Golfo de Túnis ao retornar. 12º - "TURBULENT" atacou um navio escoltado ao largo de Maddalena, na Sardenha, e foi presumivelmente afundado no contra-ataque por escoltas de MTB italianas. 14º - "THUNDERBOLT" foi perdido na entrada norte do Estreito de Messina para a corveta italiana "Cicogna".

Suprimentos do eixo para a Tunísia - As contínuas tentativas da Marinha italiana de abastecer os exércitos do Eixo na Tunísia levaram a mais perdas nas minas colocadas pelo rápido minelayer "Abdiel": - Um campo situado ao norte do Cabo Bon afundou três contratorpedeiros em março, começando com a escolta de contratorpedeiros "CICIONE" no dia 8. 24º - O mesmo campo representou "ASCARI" e "MALOCELLO" no dia 24

Dia 16 - Destruidores "Pakenham" e "Paladin" de Malta encontraram um comboio italiano ao norte da ilha de Pantelleria. Em um tiroteio contínuo com os quatro torpedeiros de escolta, o italiano "CIGNO" foi destruído e outro danificado, e o "PAKENHAM" desativado. Ela teve que ser afundada.

24º - Depois de afundar um transporte no nordeste da Sicília, o "SAHIB" foi atacado por escoltas incluindo um Ju88 alemão e finalmente afundado pela corveta italiana "Gabbiano".

28º - "Unshaken" torpedeou e afundou o barco torpedeiro italiano "CLIMENE" na costa da Sicília enquanto acompanhava um comboio.

Meados / final de abril - "REGENT" em patrulha no Estreito de Otranto pode ter atacado um pequeno comboio perto de Bari, Itália, no dia 18, mas não houve resposta das escoltas do comboio.Ela não voltou a Beirute no final do mês e foi considerada perdida nas minas em sua área de patrulha.

'O Homem que Nunca Foi' O submarino "Seraph" lançou o corpo de um suposto oficial da Marinha Real no mar da Espanha. Seus documentos falsos ajudam a persuadir os alemães de que os próximos golpes dos Aliados cairiam na Sardenha e na Grécia, bem como na Sicília.

Batalha do atlântico - O submarino italiano "ARCHIMEDE" foi afundado por aeronaves de patrulha da USAAF no Atlântico Sul no dia 15

Norte da África e Túnis: o fim do eixo - Tunis foi tomada pelos ingleses e Bizerta pelos americanos no dia 7. A rendição do Eixo veio no dia 12 e quase 250.000 alemães e italianos foram feitos prisioneiros.

- Quando a campanha tunisiana terminou, os destróieres "Nubian", Paladin "e" Petard "afundaram o torpedeiro italiano" PERSEO "e um navio de abastecimento perto do Cabo Bon.

Seis submarinos do Eixo foram perdidos no Mediterrâneo em maio - dois alemães para a RAF, dois italianos para as forças dos EUA e dois alemães para a Marinha Real.

Batalha do Atlântico - 16º - O submarino italiano "ENRICO TAZZOLI" pode ter sido afundado no dia 16 no Golfo da Biscaia por patrulhas da RAF. 23º - O submarino italiano "LEONARDO DA VINCI" regressando de uma patrulha bem sucedida ao largo da África do Sul foi detectado e afundado a nordeste dos Açores pelo contratorpedeiro "Active" e pela fragata "Ness".

- Os contratorpedeiros "Jervis" e os gregos "Queen Olga" afundaram dois navios mercantes e o torpedeiro italiano "CASTORE" ao largo do Cabo Spartivento, sudoeste da Itália.

Pantelleria e Lampedusa - Após pesados ​​bombardeios marítimos e aéreos, as duas ilhas italianas a noroeste e a oeste de Malta renderam-se aos Aliados em 11 e 12 de junho, respectivamente.

Batalha do Atlântico - O submarino italiano "BARBARIGO" foi afundado no Atlântico, pela RAF no dia 17 ou pela USAAF no dia 19

10º - Invasão da Sicília - O grande total de 2.590 navios de guerra americanos e britânicos incluiu uma Marinha Real que cobre a força contra qualquer interferência da frota italiana. O grupo principal comandado pelo vice-almirante Sir A. U. Willis da Força H incluía navios de guerra "Nelson", "Rodney", "Warspite" e "Valiant" e porta-aviões "Formidable" e Indomitable ".

Itália - À medida que a captura da Sicília progredia, desenvolvimentos políticos importantes ocorreram na Itália. No Dia 25 Mussolini foi preso e privado de todos os seus poderes. O marechal Badoglio formou um novo governo, que imediatamente e em segredo procurou maneiras de acabar com a guerra. Em agosto, a rendição da Itália estava sendo negociada com as potências aliadas.

Sicília continuou - Aviões alemães e italianos afundaram e danificaram vários navios de guerra e transportes na área de invasão, incluindo um destróier americano no 10º. No Dia 16 o porta-aviões "Indomitable" foi danificado por um torpedeiro italiano.

Os submarinos do eixo tiveram menos sucessos do que as aeronaves de ataque na Sicília. Dois cruzadores britânicos foram danificados, mas em troca 12 deles foram perdidos nas quatro semanas seguintes no início de agosto, incluindo nove barcos italianos: 11º - "FLUTTO" na extremidade sul do Estreito de Messina em uma batalha contínua com MTBs 640, 651 e 670. 12º - "BRONZO" capturado ao largo de Syracuse pelos caça-minas "Boston", "Cromarty", "Poole" e "Seaham". 13º - "NEREIDE" perdeu Augusta para os destróieres "Echo" e "llex" e a norte do Estreito de Messina "ACCIAIO" foi pedida pelo submarino patrulha "Unruly". Dia 15 - O submarino de transporte "REMO" em passagem pelo Golfo de Taranto durante a invasão foi perdido para o submarino "United". Dia 16 - O cruzador "Cleopatra" foi torpedeado e seriamente danificado ao largo da Sicília pelo submarino "Dandolo". 18º - O barco-irmão "ROMOLO" de "Remo" foi afundado em Augusta pela RAF. 23º - Quando "ASCIANGHI" atacou uma força de cruzadores na costa sul da Sicília, ela foi afundada pelos destróieres "Eclipse" e "Laforey". 29º - "PIETRO MICCA" foi torpedeado pelo submarino "Trooper" na entrada do Adriático no Estreito de Otranto.

Sicily - Enquanto os alemães e italianos se preparavam para evacuar a Sicília pelo Estreito de Messina, os Aliados começaram seu ataque final. No dia 17, a Sicília estava nas mãos dos Aliados, mas 100.000 soldados do Eixo conseguiram escapar sem qualquer interferência séria.

- Depois de julho, a décima segunda perda de submarino do Eixo em quatro semanas foi o italiano "ARGENTO" afundado na ilha de Pantelleria pelo destróier americano "Buck".

Operações submarinas da Marinha Real - Patrulhas no Mediterrâneo levaram ao naufrágio de vários navios do Eixo, incluindo dois navios de guerra italianos, mas dois barcos foram perdidos em agosto, o primeiro em mais de três meses: - "Simoom" afundou o contratorpedeiro italiano "GIOBERTI" ao largo de Spezia, no noroeste da Itália. 11º - "PARTHIAN" estava vencido nesta data. Ela deixou Malta em 22 de julho para o sul do Adriático e não conseguiu retornar a Beirute. 14º - "SARACEN" em patrulha ao largo de Bastia, a Córsega foi perdida para as corvetas italianas "Minerva" e "Euterpe". 28º - "Ultor" torpedeou o torpedeiro italiano "LINCE" no Golfo de Taranto.

- O submarino "Shakespeare" em patrulha ao largo do Golfo de Salerno afundou o submarino italiano "VELELLA".

Itália - Rendição e Invasão - A rendição italiana foi assinada na Sicília no , mas não anunciado até o dia 8 para coincidir com o desembarque principal dos Aliados em Salerno, e na esperança desesperada de impedir que os alemães tomassem o controle do país. Em pouco tempo, eles controlavam o norte e o centro da Itália, estavam lutando em uma ação retardada no sul, ocuparam Roma, reagruparam suas forças principais perto de Nápoles e desarmaram - muitas vezes de forma sangrenta - as forças italianas nas ilhas do Dodecaneso e na Grécia. Enquanto isso, a invasão e ocupação do sul da Itália começaram. Um começo foi feito no quando as tropas britânicas e canadenses cruzaram o estreito de Messina da Sicília em 300 navios e embarcações de desembarque e empurraram para o norte através da Calábria para se juntar às forças desembarcadas em Salerno. Logo no início , em conjunto com esses desembarques, a 1ª Divisão Aerotransportada Britânica foi transportada para Taranto por navios de guerra britânicos principalmente. Pouco depois, os portos do Adriático de Brindisi e Bari estavam nas mãos dos Aliados. Na costa oeste da Itália, os alemães decidiram evacuar a ilha mais ao sul da Sardenha por meio da Córsega começando no 10º. As tropas francesas desembarcaram na Córsega no meio do mês, mas no início de outubro os alemães haviam partido. Ambas as ilhas estavam agora nas mãos dos Aliados. Após o anúncio da rendição italiana, o grosso da frota italiana navegou para Malta - três navios de guerra, cruzadores e contratorpedeiros de Spezia e Gênova, e mais três navios de guerra e outros navios de Taranto e do Adriático. Quando o primeiro grupo veio para o sul, o encouraçado "ROMA" foi afundado por uma bomba controlada por rádio FX1400 (sem propulsão, ao contrário da bomba planadora impulsionada por foguete Hs293), mas no dia seguinte os navios restantes foram escoltados para Malta pelos navios de guerra "Warspite" e "Valente". Mais de 30 submarinos dirigem-se aos portos aliados. No 12º o preso Benito Mussolini foi resgatado de seus captores italianos nas montanhas Abruzzi pelos paraquedistas do coronel alemão Otto Skorzeny e levado de avião para a Alemanha. No final do mês, ele proclamou o estabelecimento da República Social Italiana.

14º - Em patrulha no Estreito de Malaca, o submarino britânico "Tally Ho" afundou o submarino alemão "UIt-23" (ex-italiano) com destino à Europa com carga do Extremo Oriente.

21º - Os submarinos alemães obtiveram seu último sucesso na guerra no Mediterrâneo. Leste da Sicília "U-453" atacou o comboio HA43 de Taranto / Augusta e seu Escolta italiana, e afundou um navio mercante. Destruidores "Termagant", "Tenacious" e a 'Hunt' "Liddlesdale" foram trazidos à tona e a mandaram para o fundo do poço.

7º - Os contratorpedeiros "Termagant" e "Tuscan" afundaram o barco torpedeiro "TA-37" (ex-italiano) no Golfo de Salônica.

19º - Mais ao sul foi a vez do "TA-18" (ex-italiano), perdido para os mesmos dois contratorpedeiros britânicos.

- Ao largo de Zara, no norte do Adriático, os contratorpedeiros de escolta britânicos "Avon Vale" e "Wheatland" afundaram o torpedeiro alemão "TA-20" e duas corvetas - todas ex-italianas.

Dia 17 - O navio de guerra italiano "CONTE DI CAVOUR", afundado no ataque da Fleet Air Arm em Taranto em 1940 e recuperado, mas não recomissionado, foi finalmente destruído em ataques da RAF em Trieste.

18º - Dois ex-torpedeiros italianos e um contratorpedeiro minelaying ao largo do Golfo de Gênova foram atacados pelos contratorpedeiros "Meteor" e "Lookout". Na última ação de contratorpedeiros da Marinha Real do Mediterrâneo, torpedeiros "TA-24" e "TA-29" eram sol k.


Surgiu o submarino italiano Asteria, 17 de fevereiro de 1943 - História

ROYAL, DOMINION e NAVIES ALIADOS na 2ª GUERRA MUNDIAL

16. BATALHAS FINAIS para TUNIS & amp; NORTE DE ÁFRICA, BATALHA DE PICOS ATLÂNTICOS, U-BOATS RETIRADOS, 'DAMBUSTERS' RAID '

Fevereiro - maio de 1943

Cena das batalhas do comboio de maio de 1943 (ver maio de 1943)

. 1943

FEVEREIRO DE 1943

ATLÂNTICO - FEVEREIRO DE 1943

4 a 7, Ataque a Slow Halifax / UK Convoy SC118 - SC118, escoltado pelo grupo britânico B2 foi fortemente atacado no meio do Atlântico. Um total de 20 submarinos afundou 13 dos 63 navios mercantes. No entanto, no O "U-187" foi detectado pelo HF / DF, caçado e afundado pelos destróieres "Beverley" e "Vimy". Três dias depois, a corveta francesa livre "Lobelia" afundou o "U-609" e uma Fortaleza Voadora RAF B-17 representou o "U-624".

Dia 17 - O lento comboio do Reino Unido / América do Norte ONS165 e o grupo B6 britânico de escolta foram atacados a leste de Newfoundland. O "U-201" foi afundado pelo destruidor "Fame" e o "U-69" pelo "Visconde". Apenas dois mercantes foram perdidos. 22º - Os submarinos atacaram o ON166 e seu grupo A3 americano no meio do Atlântico e afundaram 14 navios em quatro dias. Em troca, o "U-606" foi carregado para a superfície pelo contratorpedeiro polonês "Burza" e a corveta canadense "Chilliwack" e finalizou quando abalroado pelo cortador da Guarda Costeira dos EUA "Campbell". 23º - O comboio de petroleiros UC1 do Reino Unido / Caribe perdeu gravemente para os U-boats, mas a sudoeste da Madeira, o "U-522" foi lançado ao fundo pelo cortador "Totland".

22º - Minas colocadas pelo "U-118" no Estreito de Gibraltar afundaram três navios mercantes e na 22ª corveta canadense "WEYBURN" enquanto ela escoltava o comboio MKS8 do Norte da África / Reino Unido.

Comboios Russos - Comboio com destino à Rússia JW53 navegou com 28 navios mercantes. Seis voltaram por causa do tempo, mas o resto chegou a Kola Inlet no dia 27. O comboio de retorno RA53 com 30 navios perdeu três para U-boats em março. Estes foram os últimos comboios de ou para a Rússia até novembro de 1943 - mais nove meses, por causa da pressão dos eventos no Atlântico Norte

Resumo mensal de perdas: 50 navios britânicos, aliados e neutros de 310.000 toneladas no Atlântico por todas as causas, 1 corveta 15 U-boats incluindo 5 da RAF no Atlântico Norte e ao largo de Portugal e Gibraltar, 2 da RAF e aeronaves dos EUA no Golfo da Biscaia patrulhas, uma pela Marinha dos EUA no Atlântico Norte.

EUROPA - FEVEREIRO DE 1943

23º - Por volta do dia 23, submarino "VANDAL" foi perdida, causa desconhecida, enquanto ela trabalhava na área de Firth of Clyde, na Escócia. No dia seguinte, barco-irmão "UREDD" da Marinha Real da Noruega foi afundado na Noruega

Frente Oriental - Em meados de fevereiro no Centro / Sul os russos haviam libertado as cidades de Kursk, Kharkov e Rostov-on-Don, mas em questão de dias as forças alemãs iniciaram um contra-ataque bem-sucedido em torno de Kharkov. No Sul, com a captura russa de Rostov-on-Don, os alemães que ficaram no Cáucaso foram rechaçados em direção à Península Taman, em frente à Crimeia.

Resumo mensal de perdas: 2 navios britânicos, aliados e neutros de 5.000 toneladas em águas do Reino Unido.

MEDITERRÂNEO - FEVEREIRO DE 1943

- Enquanto o cruzador-minelayer WELSHMAN navegava de Malta para Alexandria após operações de minelaying no estreito da Sicília, ele foi afundado pelo "U-617" ao norte de Bardia. - O contratorpedeiro italiano "SAETTA" e o contratorpedeiro escolta "URAGANO", fornecendo às forças do Eixo na Tunísia, afundaram nas minas do cruzador-minelayer Abdiel a nordeste de Bizerta.

norte da África - Enquanto Rommel preparava suas defesas de linha de Mareth no sul da Tunísia, as unidades do Oitavo Exército cruzaram a fronteira da Líbia no dia 4. Toda a Líbia estava agora nas mãos dos Aliados e o Império Italiano do Norte da África deixou de existir. De Mareth, Rommel poderia mudar suas forças para o noroeste ou leste como desejasse. Suas linhas de abastecimento também eram muito mais curtas. A batalha pelo resto da África do Norte ainda não havia acabado. Deixando grande parte de suas forças para segurar Mareth, em meados do mês ele lançou um ataque contra o Segundo Corpo dos Estados Unidos a noroeste. O objetivo era romper as linhas aliadas ao redor de Gafsa e chegar ao mar perto de Bone. Gafsa logo caiu e os Aliados foram empurrados para trás no Batalha de Kasserine Pass e outros passes. Após uma semana de luta, as forças do Eixo foram detidas. Eles se retiraram para se concentrar nas defesas de Mareth enquanto o grosso do Oitavo Exército se aproximava.

Campanha do Norte da Tunísia - As operações alemãs e italianas contra navios aliados ao largo da Argélia levaram a mais perdas: - A corveta canadense "LOUISBERG" escoltando o comboio KMS8 do Reino Unido / África do Norte foi torpedeada por aeronaves alemãs ao largo de Oran. - A Royal Canadian Navy se vingou quando a corveta "Regina" afundou o submarino italiano "AVORIO" em Philippeville. Dia 17 - Uma patrulha de contratorpedeiros de escolta "Bicester", Easton ", Lamerton" e Wheatland "partilhou o naufrágio de dois submarinos do Eixo. O italiano" ASTERIA "afundou de Bougie no dia 17. 23º - Seis dias depois, a mesma patrulha de contratorpedeiro de escolta afundou o "U-443" a noroeste de Argel.

Campanha Sul da Tunísia - Como o Esquadrão Costeiro da Frota do Mediterrâneo continuou a apoiar o avanço do Oitavo Exército, os navios foram perdidos em ambos os lados: - Corveta "ERICA" em serviço de escolta afundou em uma mina britânica ao largo de Benghazi. Dia 17 - O "U-205" atacou o comboio TX1 de Trípoli / Alexandria a noroeste de Derna, e foi então afundado por aeronaves sul-africanas do Esquadrão Nº 15 e o destróier "Paladin". 19º - Ataques aéreos e marítimos combinados também foram responsáveis ​​pelo "U-562" a nordeste de Benghazi. Desta vez, o comboio era Alexandria / Tripoli XT3, os navios de guerra destruidores "lsis" e "Hursley" com aeronaves do Esquadrão Nº 38 da RAF.

Frota mediterrânea - O almirante Sir Andrew Cunningham voltou ao seu antigo posto como C-in-C, Frota do Mediterrâneo no dia 20.

Resumo de perda mensal: 14 navios mercantes britânicos ou aliados de 53.000 toneladas

OCEANOS INDIANOS E PACÍFICOS - FEVEREIRO 1943

Birmânia - O Coronel Orde Wingate montou o primeiro Operação Chindit atrás das linhas japonesas, a noroeste de Lashio. O sucesso foi limitado, as perdas pesadas e os sobreviventes começaram a se retirar no final de março de 1943. No sudoeste, o Ofensiva de Arakan falhou em fazer qualquer progresso.

Guadalcanal, Ilhas Salomão, Conclusão - No dia 8, os destróieres japoneses evacuaram silenciosamente mais de 10.000 soldados da área do Cabo Esperance. Isso marcou o fim de uma das lutas mais intensas de todos os tempos por uma única ilha. Apenas nas sete principais batalhas navais, as perdas dos Estados Unidos foram de um porta-aviões, seis cruzadores e oito contratorpedeiros, mais o "Wasp" e o Canberra australiano. As perdas japonesas foram de dois navios de guerra, um porta-aviões, um cruzador e seis contratorpedeiros.

Resumo mensal de perdas: Oceano Índico - 3 navios mercantes de 16.000 toneladas Oceano Pacífico - 4 navios mercantes de 19.000 toneladas

MARÇO DE 1943

ATLÂNTICO - MARÇO DE 1943

- Em operações contra as rotas EUA / Gibraltar, o "U-87" foi afundado ao largo de Portugal pelo contratorpedeiro canadense "St Croix" e pela corveta "Shediac". 11º - O comboio norte-americano / britânico HX228 (60 navios), escoltado pelo grupo britânico B3, perdeu um total de quatro navios. O destruidor "Harvester" abalroou o "U-444", mas foi desativado e o submarino teve que ser finalizado pela corveta francesa "Aconit". "HARVESTER" , agora estacionário, foi afundado pelo "U-432", que por sua vez foi trazido à superfície no meio do Atlântico pelas cargas de profundidade de "Aconit" e finalmente destruído por tiros e abalroamentos.

Batalha do atlântico - Ao longo da guerra, uma grande proporção das perdas devido aos U-boats foram entre mercantes encaminhados de forma independente e retardatários de comboios, mas em março de 1943 os alemães chegaram perto de uma esmagadora escolta de comboios bem escoltados. Entre os dias 7 e 11, o lento comboio SC121 perdeu 13 navios. O pior estava para vir entre os dias 16 e 20 na maior batalha de comboio da guerra - em torno do HX229 e do SC122. Mais de 40 submarinos foram posicionados contra os dois enquanto eles lentamente se aglutinavam no espaço aéreo do meio do Atlântico até que houvesse 100 navios mais suas escoltas. Vinte submarinos participaram dos ataques e afundaram 21 navios mercantes antes que escoltas aéreas e de superfície adicionais finalmente os expulsassem. A RAF Sunderland foi responsável pela destruição de um submarino. Mais uma vez, o serviço B alemão foi responsável por fornecer os pacotes de Doenitz com detalhes e rotas precisas do comboio. Essas perdas ocorreram em outro ponto de inflexão na guerra secreta em torno dos códigos Enigma. No início do mês, os submarinos mudaram do código de três rotores para o muito mais complexo código 'Triton' de quatro rotores. No entanto, no final do mês, isso foi quebrado pelos homens e mulheres de Bletchley Park e seus computadores eletromecânicos. A tremenda vantagem dos Aliados foi restaurada. Isso ocorreu ao mesmo tempo que uma série de outros desenvolvimentos que, juntos, trouxeram uma reversão completa na guerra contra os submarinos.

Os primeiros cinco grupos de apoio da Marinha Real com radares modernos, armas anti-submarino e HF / DF foram liberados para operação no Atlântico Norte. Dois foram construídos em torno dos destróieres Home Fleet, dois em torno das escoltas da Western Approaches, incluindo o 2º Grupo de Escolta do Capitão Walker, e um com o porta-aviões de escolta Biter. Os porta-escoltas "Archer" e o americano "Bogue" também estavam prontos para a ação, mas o Dasher infelizmente se perdeu nas águas do Reino Unido. No entanto, o espaço aéreo meso-atlântico estava para ser finalmente fechado. Outro grande avanço foi novamente na guerra aérea. As aeronaves estavam sendo equipadas com um radar de comprimento de onda de 10 cm que era indetectável pelos receptores Metox do U-boat. O novo radar e a luz Leigh eram uma arma poderosa contra submarinos que surgiam na superfície, especialmente quando tentavam escapar das patrulhas aéreas do Golfo da Biscaia. Mais aeronaves VLR também estavam se juntando ao Comando Costeiro para estender ainda mais o controle dos Aliados nas rotas do comboio em toda a sua extensão.

Resumo mensal de perdas: 90 navios britânicos, aliados e neutros de 538.000 toneladas no Atlântico por todas as causas, 1 contratorpedeiro 12 U-boats incluindo 4 pela RAF no Atlântico Norte, 1 por patrulhas da RAF no Golfo da Biscaia, 1 por aeronaves dos EUA ao largo de Barbados , 2 pelas forças dos EUA ao largo dos Açores e das Ilhas Canárias, 1 por causas desconhecidas

EUROPA - MARÇO DE 1943

Guerra Aérea - O Comando de Bombardeiro RAF iniciou o Batalha do Ruhr, uma campanha de quatro meses contra as cidades e fábricas do principal centro industrial da Alemanha.

Dia 27 - O porta-aviões DASHER trabalhou em Firth of Clyde após reparos em danos sofridos durante o comboio russo JW53 em fevereiro. Uma explosão de gasolina de aviação levou à sua destruição total.

Frente Oriental - Até agora, os alemães mantiveram os salientes na área de Moscou que sobraram da ofensiva de inverno russa de 1941/42 no Norte e Centro. Sob ataque, eles recuaram e endireitaram suas linhas. No Centro e Sul, os alemães retomaram Kharkov, mas o exército russo manteve a saliência ao redor de Kursk. Enquanto a frente se estabilizava, ambos os lados se preparavam para a batalha de Kursk - a maior batalha de tanques da guerra.

Resumo mensal de perdas: 2 navios de 900 toneladas em águas do Reino Unido.

MEDITERRÂNEO - MARÇO DE 1943

Operações submarinas da Marinha Real - A Royal Navy perdeu três submarinos da classe 'T': Fevereiro março - "TIGRIS" partiu de Malta em 18 de fevereiro para uma patrulha ao largo de Nápoles. Ela não conseguiu retornar a Argel em 10 de março, possivelmente minada no Golfo de Túnis ao retornar. 12º - "TURBULENTE" (Cdr Linton) atacou um navio escoltado ao largo de Maddalena, na Sardenha, e foi presumivelmente afundado no contra-ataque por escoltas de MTB italianas. + O Cdr John Linton RN foi condecorado com a Victoria Cross por seu registro como oficial comandante de "Turbulent". O prêmio só foi publicado em maio de 1943. 14º - "THUNDERBOLT" foi perdido na entrada norte do Estreito de Messina para a corveta italiana "Cicogna".

Tunísia - No sul, antes de sua chamada final da África, o Marechal de Campo Rommel atacou as posições do Oitavo Exército na frente da Linha de Mareth, mas foi facilmente detido. No dia 20, a ofensiva principal do Oitavo Exército começou com as forças britânicas e indianas chegando perto do mar, enquanto os neozelandeses mais uma vez avançavam para o flanco. Enquanto isso, do noroeste, o Segundo Corpo dos EUA, ao lado do Primeiro Exército britânico, atacou em direção a Gafsa e Gabes, colocando em risco a retaguarda do Eixo. No dia 29, a Linha Mareth foi rompida e os alemães e italianos recuaram para uma posição forte ao norte de Gabes em Wadi Akarit. O Esquadrão Inshore ainda estava presente no Oitavo Exército no sul e as batalhas das rotas de abastecimento no norte e no sul continuaram: - O cruzador-minelayer Abdiel colocou mais minas nas rotas de abastecimento do Eixo para a Tunísia. O campo ao norte do Cabo Bon afundou três contratorpedeiros em março, começando com a escolta de contratorpedeiros "CICIONE" no dia 8. 12º - Em uma surtida contra o transporte do Eixo com destino à Tunísia, o destróier Force Q "LIGHTNING" foi torpedeado e afundado ao largo de Bizerta pelo E-boat alemão "S-55". 19º - Ataques de aeronaves alemãs no porto de Trípoli afundaram dois navios de abastecimento e danificou o destróier de escolta "DERWENT" tão mal que ela não foi totalmente reparada. Este foi o primeiro sucesso alemão usando torpedos circulares. 24º - O campo minado de "Abdiel" Cape Bon afundou mais dois contratorpedeiros italianos - "ASCARI" e "MALOCELLO".

Resumo de perda mensal: 16 navios mercantes britânicos ou aliados de 86.000 toneladas

OCEANOS INDIANOS E PACÍFICOS - MARÇO DE 1943

Birmânia - No Arakan, os japoneses partiram para o ataque e repeliram as forças britânicas e indianas que, em meados de maio de 1943, estavam de volta à Índia. A primeira das três campanhas dos Aliados Arakan foi um fracasso.

Nova Guiné - Entre o 2 ° e 4 ° no Batalha do Mar de Bismarck, Aeronaves baseadas em terra dos EUA e da Austrália aniquilaram um comboio de tropas com destino a Lae de Rabaul. Todos os oito transportes e quatro contratorpedeiros de escolta foram afundados.

Ilhas Aleutas - As operações de abastecimento japoneses para a ilha de Kiska, no Pacífico Norte, levaram a uma ação de armamento cruzador no dia 26 - o Batalha das Ilhas Komandorski . Um cruzador de ambos os lados foi danificado, mas a força japonesa recuou.

Resumo mensal de perdas: Oceano Índico - 10 navios mercantes de 62.000 toneladas Oceano Pacífico - 2 navios mercantes de 6.000 toneladas

OCEANO PACÍFICO - SITUAÇÃO ESTRATÉGICA E MARÍTIMA

Na Conferência de Casablanca em janeiro, a estratégia dos Aliados para o Sudoeste do Pacífico foi acordada. Ofensivas gêmeas deveriam ser montadas nas Salomões e ao longo da costa da Nova Guiné (e daí para a Nova Grã-Bretanha), levando à captura da principal base japonesa em Rabaul - posteriormente contornada. Romper o arquipélago Bismarck dessa forma abriria a rota para as Filipinas. A estratégia americana foi posteriormente revisada para permitir um avanço paralelo através das ilhas do mandato japonês ao norte. O Gen MacArthur, C-in-C, Sudoeste do Pacífico, tinha total responsabilidade pela área da Nova Guiné, e o Almirante Halsey como C-in-C, Pacífico Sul, comando tático das Solomons. Essa sobreposição causou algumas complicações. A resistência japonesa em Papua e Guadalcanal apontou para muitas batalhas sangrentas nos meses e anos seguintes. A Sétima Frota dos EUA foi formada para apoiar a campanha do Gen MacArthur na Nova Guiné. Por algum tempo, seu principal componente (Força Tarefa 74, anteriormente 44) foram os cruzadores australianos Austrália e Hobart, alguns destróieres americanos e os destróieres 'Tribais' australianos "Arunta" e "Warramunga". A principal força naval dos EUA permaneceria com a Terceira Frota do Almirante Halsey na área do Comando do Pacífico Sul, para a qual o cruzador neozelandês Leander foi designado.

ABRIL DE 1943

ATLÂNTICO - ABRIL DE 1943

- O "U-124" na passagem para a área de Freetown encontrou o comboio OS45 do Reino Unido / África Ocidental a oeste de Portugal. Dois navios mercantes foram afundados, mas ela foi atacada pelo saveiro "Black Swan" e pela corveta Stonecrop do 37º EG e afundou por sua vez. - Em ataques ao comboio Halifax / UK HX231 a sudoeste da Islândia, dois U-boats foram perdidos - "U-635" para a fragata "Tay" do grupo B7 britânico e "U-632" para um Libertador da RAF. Seis dos navios mercantes do comboio foram perdidos para o pacote de 15 barcos. (Nota: a identidade desses dois U-boats às vezes é invertida). - O submarino "Tuna" na patrulha ártica norueguesa afundou o "U-644" a noroeste de Narvik. 11º - Destruidor "BEVERLEY" do grupo B6 britânico que escoltava o comboio ON176 foi afundado ao sul da Groenlândia pelo "U-188". 18º - "U-123" em patrulha ao sul de Freetown torpedeou e afundou o "P-615" (ex-turco) em passagem para o Comando do Atlântico Sul para fornecer treinamento anti-submarino.

23 a 25, Battle of Slow UK / North America Convoy ONS4 - ONS4 (estes comboios foram renumerados a partir de março) foi escoltado pelo grupo britânico B2 (Cdr Macintyre) e reforçado pelo 5º Grupo de Escolta com o porta-aviões Biter. No 23º O "U-191" foi detectado ao sul da Groenlândia por HF / DF e afundado pelo destruidor "Hesperus" usando o morteiro A / S Hedgehog de lançamento para frente. Dois dias depois no Dia 25 um Swordfish do 811 Squadron de "Biter" encontrou o "U-203" e o destruidor "Pathfinder" acabou com ela.

Batalha do atlântico - A força dos submarinos era de até 425 com 240 barcos operacionais, e mais da metade deles em passagem ou em patrulha no Atlântico Norte. No entanto, houve uma certa calmaria até o final do mês com o início da batalha do ONS5. Um grupo também operou mais uma vez na área fracamente defendida de Serra Leoa. Em apenas uma noite, o "U-515" afundou sete dos 18 navios do comboio TS37 de Takoradi / Serra Leoa. As alterações foram feitas novamente na responsabilidade dos Aliados para as rotas do Atlântico Norte. Conforme acordado na Conferência do Comboio do Atlântico de março de 1943 em Washington: a Marinha Real Canadense deveria exercer controle total das rotas ao norte a oeste da linha CHOP 47 W - aproximadamente ao sul da Marinha Real da Groenlândia assumiu a leste da Marinha dos EUA 47 W devia cuidar dos comboios ao sul e também das rotas dos tanques CU / UC entre os Índios Ocidentais e o Reino Unido. Com essas mudanças organizacionais, os grupos de escolta de comboio muito mais eficazes e os desenvolvimentos descritos em março, o cenário estava montado para as batalhas decisivas do comboio de maio de 1943.

Resumo de perda mensal: 40 navios britânicos, aliados e neutros de 242.000 toneladas no Atlântico por todas as causas, 1 destruidor e 1 submarino, 14 submarinos alemães e 1 italiano, incluindo 3 da RAF no Atlântico Norte e ao largo das Canárias, 1 pela RAF Golfo da Biscaia patrulha 1 pela mina instalada pela RAF no Golfo da Biscaia, 1 pela RAAF ao norte das Ilhas Faroé, 3 para as forças dos EUA no Atlântico Norte e Sul, incluindo a italiana

EUROPA - ABRIL DE 1943

Crimes de guerra - O local do massacre de oficiais poloneses foi encontrado em Katyn, perto de Smolensk: russos e alemães se acusaram mutuamente da atrocidade. Na própria Polônia, os judeus sobreviventes do Gueto de Varsóvia se levantaram contra os alemães. As tropas SS foram convocadas e em maio a luta acabou. Os judeus não mortos na luta foram enviados para campos de extermínio.

Frente Oriental - No Sul os russos espremeram os alemães presos no Cáucaso ainda mais na península de Taman, em frente à Crimeia. Aqui eles resistiram por mais seis meses, até outubro.

Resumo mensal de perdas: 5 navios britânicos, aliados e neutros de 10.000 toneladas em águas do Reino Unido.

MEDITERRÂNEO - ABRIL DE 1943

Tunísia - O Batalha de Gabes no sul da Tunísia começou no dia 5, quando o Oitavo Exército atacou as defesas de Wadi Akarit. Em dois dias, o Eixo estava recuando. No mesmo dia - dia 7 - as tropas americanas do Segundo Corpo se encontraram com as unidades do Oitavo Exército perto de Gafsa - a tão esperada conexão. Por volta do 10º Sfax caiu para o Oitavo Exército, mas uma descoberta do Primeiro Exército britânico em Fondouk foi tarde demais para isolar os alemães e italianos em retirada. O dia 14 viu o Eixo bem estabelecido nas principais linhas de defesa que circundam Túnis e Bizerta de Enfidaville no sul, através da Colina Longstop e do mar a oeste de Bizerta. Durante o resto de abril, ocorreram combates intensos enquanto os Aliados se aproximavam lentamente.

Dia 16 - Destruidores "Pakenham" e "Paladin" de Malta encontraram um comboio italiano ao norte da ilha de Pantelleria. Em um tiroteio com os quatro torpedeiros de escolta, o italiano "CIGNO" foi afundado e outro danificado, e o "PAKENHAM" Desativado. Ela teve que ser afundada.

21º - Numerosos navios de abastecimento do Eixo na rota da Tunísia e em outros lugares, e um navio de guerra italiano, foram vítimas de submarinos da Marinha Real. Em troca, três foram perdidos começando com "SPLENDID" ao destruidor alemão "Hermes" (ex-grego) ao sul de Capri. 24º - Depois de afundar um transporte no nordeste da Sicília, "SAHIB" foi contra-atacado pelas escoltas incluindo um Ju88 alemão e finalmente afundado pela corveta italiana "Gabbiano". 28º - "Unshaken" torpedeou e afundou o torpedeiro italiano "CLIMENE" na costa da Sicília enquanto escoltava um comboio. Meados / final de abril - "REGENT" em patrulha no Estreito de Otranto pode ter atacado um pequeno comboio perto de Bari, Itália, no dia 18, mas não houve resposta das escoltas do comboio. Ela não voltou a Beirute no final do mês e foi considerada perdida nas minas em sua área de patrulha.

'O Homem que Nunca Foi' - O submarino "Seraph" lançou o corpo de um suposto oficial da Marinha Real no mar da Espanha. Seus documentos falsos ajudaram a persuadir os alemães de que os próximos golpes dos Aliados cairiam na Sardenha e na Grécia, bem como na Sicília.

Resumo de perda mensal: 6 navios mercantes britânicos ou aliados de 14.000 toneladas

OCEANOS INDIANOS E PACÍFICOS - ABRIL DE 1943

Nova Guiné - As tropas australianas fizeram movimentos limitados de Wau em direção à costa ao sul de Salamaua.

Marinha japonesa - O Almirante Yamamoto, Comandante da Frota Combinada Japonesa foi morto quando sua aeronave foi emboscada e abatida sobre Bougainville, no norte das Ilhas Salomão. Seus planos de viagem eram conhecidos com antecedência por meio de interceptações decodificadas. Desde 1940, os americanos podiam ler as cifras diplomáticas e de comando japonesas 'Púrpura'.

Resumo de perda mensal: Oceano Índico - 6 navios mercantes de 43.000 toneladas Oceano Pacífico - 7 navios mercantes de 35.000 toneladas

MAIO 1943

ATLÂNTICO - MAIO DE 1943

Estados Unidos - Winston Churchill viajou no navio de tropas "Queen Mary" junto com 5.000 prisioneiros de guerra alemães para a Conferência do Tridente, a terceira grande reunião em Washington DC. A invasão da Sicília havia sido acordada e ele pressionou por desembarques posteriores na Itália. A invasão da Europa através do Canal da Mancha continuou a ser um importante tópico de discussão e o Dia D foi definido para maio de 1944.

11 comboios saíram ilesos, quatro comboios perderam 19 navios - uma taxa de perda de 3 por cento. Sem as grandes perdas do ONS5, a taxa de perda foi de 1 por cento

Sem os submarinos afundados em ataques ao OSN5, 16 submarinos foram perdidos em troca de 6 navios mercantes

Resumo mensal de perdas: 40 navios britânicos, aliados e neutros de 204.000 toneladas no Atlântico de todas as causas, 37 submarinos alemães e 1 italiano. Além daqueles perdidos nas batalhas do comboio ou em torno deles: 3 pela RAF no Atlântico Norte, 6 pelas patrulhas da RAF e RAAF no Golfo da Biscaia, 4 pelas forças dos EUA no Atlântico Norte, ao largo da Flórida e no Brasil, 2 por colisão no Atlântico Norte

Royal Navy - Depois de 2 anos e meio no posto como C-in-C Home Fleet, o almirante Tovey mudou-se para o comando da The Nore. Ele foi sucedido pelo almirante Sir Bruce Fraser.

O Raid dos Dambusters - Na noite de 16/17, Wg Cdr Guy Gibson liderou o Esquadrão Nº 617 no famoso ataque às barragens do Ruhr. Duas barragens foram rompidas pelas bombas de Barnes Wallis, mas o dano à indústria alemã não foi grande.

Forças de Resistência - Na Europa ocupada, os exércitos partidários de Tito continuaram a conter um grande número de tropas alemãs na Iugoslávia. Na França, os vários grupos de resistência se reuniram para coordenar atividades anti-alemãs.

Resumo mensal de perdas: 1 navio mercante de 1.600 toneladas em águas do Reino Unido.

MEDITERRÂNEO - MAIO DE 1943

Norte da África e Túnis, o fim do eixo - Os exércitos aliados continuaram avançando e, no dia 7, Túnis foi tomada pelos britânicos e Bizerta pelos americanos. A rendição do Eixo veio no dia 12 e quase 250.000 alemães e italianos foram feitos prisioneiros. Todo o norte da África - francês e italiano - estava sob o controle dos Aliados depois de quase três anos de luta. - Quando a campanha tunisiana terminou, os destróieres "Nubian", Paladin "e" Petard "afundaram o torpedeiro italiano" PERSEO "e um navio de abastecimento perto do Cabo Bon.

21º - Seis submarinos do Eixo foram perdidos em maio - dois alemães para a RAF, dois italianos para as forças dos EUA e dois para a Marinha Real. O primeiro sucesso do RN veio no dia 21, quando o submarino "Sickle" em patrulha ao sul de Toulon, França, torpedeou o "U-303". Dia 25 - Quatro dias depois, a escolta da corveta "Vetch" afundou o "U-414" a nordeste de Oran.

Guerra da frota mercante - Nos primeiros cinco meses de 1942, as forças aliadas haviam afundado mais de 500 mercadores do Eixo de 560.000 toneladas em todo o Mediterrâneo. Em contraste, o fim da campanha da Tunísia marcou uma grande reviravolta na sorte da navegação aliada. Em meados do mês, os varredores de minas limparam um canal através do estreito da Sicília, e os primeiros comboios regulares do Mediterrâneo desde 1940 foram capazes de navegar de Gibraltar a Alexandria (GTX). Os XTGs de retorno começaram em junho de 1943. A longa viagem ao redor do Cabo da Boa Esperança para o Oriente Médio não era mais necessária e os comboios de tropas dos WS foram interrompidos. A abertura do Mediterrâneo foi equivalente ao comissionamento de uma grande quantidade de novos navios mercantes aliados.

Resumo de perda mensal: 6 navios mercantes britânicos ou aliados de 32.000 toneladas

OCEANOS INDIANOS E PACÍFICOS - MAIO DE 1943

Marinha Real no Pacífico - Depois de reequipar com aeronaves americanas e trabalhar em Pearl Harbor, o porta-aviões Victorious juntou-se à Terceira Frota sob o comando do Almirante Halsey sete meses após um primeiro pedido USN ter sido feito. De agora até agosto de 1943, ela e "Saratoga" eram os únicos grandes porta-aviões aliados no Pacífico Sul. Nos poucos meses em que ela esteve lá, não houve uma batalha de porta-aviões a seguir nas Batalhas do Mar de Coral, Midway, Eastern Solomons e Santa Cruz de 1942.

Ilhas Aleutas, Alasca - Tropas americanas desembarcaram na ilha de Attu no dia 11. Como de costume, os japoneses lutaram ferozmente e a ilha não foi protegida até o final do mês. Alguns feridos foram capturados, o restante morreu na luta ou pelas próprias mãos.

Guerra da frota mercante - A Frota Oriental do Almirante Somerville perdeu seu porta-aviões restante, dois navios de guerra e muitos navios menores para outros teatros. Uma força anti-submarina e de escolta inadequada foi deixada para lidar com os submarinos ativos no Oceano Índico. Os barcos japoneses foram novamente acompanhados por submarinos alemães e, até dezembro de 1943, não muito mais do que uma dúzia de barcos alemães e japoneses infligiram pesadas perdas em todo o comprimento e largura do oceano Índico. Entre junho e o final do ano, eles afundaram mais de 50 navios mercantes.

Resumo mensal de perdas: Oceano Índico - 6 navios mercantes de 28.000 toneladas Oceano Pacífico - 5 navios mercantes de 33.000 toneladas

DEFESA DO COMÉRCIO - janeiro de 1942 a maio de 1943

Perdas totais = 2.029 navios britânicos, aliados e neutros de 9.792.000 toneladas (576.000 toneladas por mês)


Conteúdo

o Acciaiosubmarinos de classe foram projetados como versões melhoradas dos anteriores Adua classe. Eles deslocaram 697 toneladas métricas (686 toneladas longas) à superfície e 850 toneladas métricas (840 toneladas longas) submersos. Os submarinos tinham 60,18 metros (197 pés 5 pol.) De comprimento, um feixe de 6,44 metros (21 pés 2 pol.) E um calado de 4,78 metros (15 pés 8 pol.). [1]

Para corrida de superfície, os barcos eram movidos por dois motores a diesel de 700 cavalos de potência (522 kW), cada um acionando um eixo de hélice. Quando submerso, cada hélice era movida por um motor elétrico de 400 cavalos (298 kW). Eles podiam atingir 14 nós (26 km / h 16 mph) na superfície e 7,3 nós (13,5 km / h 8,4 mph) debaixo d'água. Na superfície, o Acciaio classe tinha um alcance de 5.000 milhas náuticas (9.300 km 5.800 mi) a 8,5 nós (15,7 km / h 9,8 mph), submersos, eles tinham um alcance de 80 nm (150 km 92 mi) a 3 nós (5,6 km / h 3,5 mph). [2]

Os barcos estavam armados com seis tubos de torpedo internos de 53,3 cm (21,0 pol.), Quatro na proa e dois na popa. Eles também estavam armados com um canhão de convés de 100 mm (4 pol.) Para combate na superfície. O armamento antiaéreo leve variava e podia consistir em uma ou duas metralhadoras de 20 milímetros (0,79 pol.) Ou um ou dois pares de metralhadoras de 13,2 mm (0,52 pol.). [1]

Acciaio foi construído no estaleiro da OTO em Muggiano. Ela foi demitida em 21 de novembro de 1940 e lançada em 22 de janeiro de 1941. Ela foi comissionada em 30 de outubro do mesmo ano. [1] O nome Acciaio significa "aço" em italiano. A primeira patrulha do barco foi em 29 de março de 1942 e ela realizou nove patrulhas ofensivas durante sua carreira de serviço, contra as forças navais aliadas no Mediterrâneo. Ela teve um sucesso, quando afundou a traineira armada britânica Tervani em 7 de fevereiro de 1943 ao largo da costa da Argélia. Sua última patrulha foi em 10 de julho de La Maddalena para agir contra as forças aliadas envolvidas na Operação Husky, a invasão da Sicília. Em 13 de julho de 1943, Acciaio foi afundado pelo submarino britânico Indisciplinado com a perda de toda a sua tripulação de 46. [3]


HMS Turbulent (N 98)

HMS Turbulent (Cdr. John Wallace Linton, DSO, DSC, RN) partiu de Argel em 23 de fevereiro de 1943 para uma patrulha no Mar Tirreno. Esta foi sua 12ª e última patrulha de guerra no Mediterrâneo antes de retornar ao Reino Unido para uma reforma (a reforma em si foi organizada para começar na Filadélfia, EUA em meados de maio.) Ela não voltou da patrulha e o HMS Turbulent foi declarado vencido em 23 de março 1943.

Costuma-se pensar que ela afundou ao largo de La Maddalena, no nordeste da Sardenha, por cargas de profundidade de torpedeiros a motor italianos em 12 de março de 1943, mas este ataque foi contra o submarino francês Casabianca.

A Turbulent recebeu ordens de patrulhar Bocca Piccola (acesso a Napleas, a leste de Capri) e chegar lá durante o dia 6 de março. A interceptação Ultra mostrou que um importante comboio estava saindo de Nápoles naquele dia. Turbulent foi possivelmente afundado neste dia pelo torpedeiro italiano Ardito na posição 264 graus, Punta Licosa, 34 milhas náuticas. Ardito fazia parte deste comboio formado pelo comerciante italiano Innes Corrado e pelos comerciantes alemães Balzac e Henry Estier. Eles foram escoltados pelos mencionados Ardito e Groppo, Orione, Cigno e Generale Antonio Cascino. (Às 07h45 / 6 de março, Ardito relatou ter avistado um bombardeiro Ju-88 lançando uma carga de profundidade na posição 264 graus, Punta Licosa, 34 milhas náuticas. Isso foi de 3.000 metros no flanco de estibordo do comboio, o comboio evitou a ação virando para o porto. O torpedeiro italiano Ardito (Capitano di Corvetta Silvio Cavo) foi destacado para atacar o submarino. O contato Asdic foi obtido a 1300 metros e dois padrões de cargas de profundidade foram descartados (o número real não está listado no registro de Ardito). O barco torpedeiro perdeu contato às 09h35. Acredita-se que este ataque tenha afundado o HMS Turbulent.

Comandos listados para HMS Turbulent (N 98)

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ComandanteA partir dePara
1Lt.Cdr. John Wallace Linton, DSC, RNAgosto de 19416 de março de 1943

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Eventos notáveis ​​envolvendo turbulência incluem:

A história do HMS Turbulent conforme compilada nesta página foi extraída dos relatórios de patrulha e diários de bordo deste submarino. Correções e detalhes relativos às informações do lado do inimigo (por exemplo, a composição dos comboios atacados) são gentilmente fornecidos pelo Sr. Platon Alexiades, um pesquisador naval do Canadá e pelo Sr. Lorenzo Colombo da Itália.

Esta página foi atualizada pela última vez em outubro de 2019.

30 de novembro de 1941
HMS Turbulent (Lt.Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) partiu de seu pátio de construtores em Barrow para Holy Loch. Ela fez a passagem junto com P 611 / Oruc Reis (Tenente P.S. Skelton, RN). Eles foram acompanhados por HMS Cutty Sark (Cdr. (Retd.) R.H. Mack, RN). (1)

1 de dezembro de 1941
HMS Turbulent (Lt.Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) chegou a Holy Loch para um período de testes e treinamento antes de ser enviada ao Mediterrâneo para se juntar à 1ª Flotilha de Submarinos em Alexandria. (2)

2 de dezembro de 1941
HMS Turbulent (Lt.Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) conduziu testes de velocidade total na área de Clyde. (2)

4 de dezembro de 1941
HMS Turbulent (Lt.Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) conduziu exercícios na área de Clyde. (2)

5 de dezembro de 1941
HMS Turbulent (Lt.Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) conduziu exercícios na área de Clyde. (2)

6 de dezembro de 1941
HMS Turbulent (Lt.Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) conduziu exercícios na área de Clyde. (2)

7 de dezembro de 1941
HMS Turbulent (Lt.Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) conduziu exercícios na área de Clyde. (2)

9 de dezembro de 1941
HMS Turbulent (tenente-chefe J.W. Linton, DSC, RN) mudou de Holy Loch para Arrochar, onde deveria conduzir seus testes de descarga de torpedo. (2)

13 de dezembro de 1941
HMS Turbulent (Lt.Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) conduziu testes de descarga de torpedo em Arrochar. (2)

14 de dezembro de 1941
HMS Turbulent (Lt.Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) conduziu testes de descarga de torpedo em Arrochar. (2)

16 de dezembro de 1941
HMS Turbulent (Lt.Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) conduziu testes de descarga de torpedo em Arrochar. (2)

17 de dezembro de 1941
HMS Turbulent (Lt.Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) conduziu testes de descarga de torpedo em Arrochar. (2)

18 de dezembro de 1941
HMS Turbulent (Lt.Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) mudou de Arrochar para Holy Loch após ter completado seus testes de descarga de torpedo. (2)

19 de dezembro de 1941
HMS Turbulent (Lt.Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) conduziu exercícios na área de Clyde. (2)

20 de dezembro de 1941
HMS Turbulent (Lt.Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) conduziu exercícios na área de Clyde. (2)

23 de dezembro de 1941
HMS Turbulent (Lt.Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) está ancorado na doca flutuante em Rothesay (AFD 7). (2)

24 de dezembro de 1941
HMS Turbulent (Lt.Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) está desencaixado. (2)

27 de dezembro de 1941
HMS Turbulent (Lt.Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) conduziu ensaios de ruído em Loch Goil. (2)

31 de dezembro de 1941
HMS Oberon (Lt.Cdr. H.P.deC. Steel, RN) conduziu exercícios na área de Clyde para o C.O.Q.C. (Curso de Qualificação de Oficiais de Comando) com HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) como alvo. (3)

3 de janeiro de 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) partiu de Holy Loch com HMS Tempest (Lt.Cdr. W.A.K.N. Cavaye, RN) para Gibraltar. Eles foram escoltados para Bishop Rock até 0100/5 pelo caça-minas HMS La Capricieuse (Lt.Cdr. G.W. Dobson, RNR). A Turbulent recebeu ordens de formar uma linha de patrulha ao largo da costa norte da Espanha, mas foi cancelada em 2230/7.

(Como nenhum registro do HMS Turbulent está disponível para janeiro de 1942, não é possível exibir um mapa.) (4)

10 de janeiro de 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) chegou a Gibraltar. (4)

15 de janeiro de 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) partiu de Gibraltar para sua primeira patrulha de guerra. Esta é uma patrulha de investigação rápida no Mar de Alboran, a leste de Gibraltar.

(Como nenhum registro do HMS Turbulent está disponível para janeiro de 1942, não é possível exibir um mapa.) (4)

21 de janeiro de 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) encerrou sua primeira patrulha de guerra em Gibraltar. (4)

27 de janeiro de 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) partiu de Gibraltar para Malta. Ela carrega alguns suprimentos muito necessários e 10 passageiros (2 para Malta e 8 para Alexandria) para Malta durante esta passagem.

Antes de prosseguir para Malta, ela realiza exercícios A / S com HMS Pelican (Cdr. G.V. Gladstone, RN), HMS Azalea (Lt. G.C. Geddes, RNR) e HMS Marigold (T / Lt. J. Renwick, DSO, RNR).

(Como nenhum registro do HMS Turbulent está disponível para janeiro de 1942, não é possível exibir um mapa.) (5)

2 de fevereiro de 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) chegou a Malta. (5)

4 de fevereiro de 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) partiu de Malta para sua segunda patrulha de guerra. Ela recebeu ordens de fazer uma curta patrulha na Baía de Suda, Creta, antes de prosseguir para Alexandria.

A Turbulent carregou 8 classificações extras e lojas a bordo que tiveram que ser transportadas de Malta para Alexandria.

Para as posições diárias do HMS Turbulent durante esta patrulha, consulte o mapa abaixo.

13 de fevereiro de 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) encerrou sua 2ª patrulha de guerra em Alexandria, onde se juntou à 1ª Flotilha. (5)

23 de fevereiro de 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) partiu de Alexandria para sua 3ª patrulha de guerra. Ela foi ordenada a patrulhar no Egeu dentro de 30 milhas do Cabo Drepano e depois para os Dardanelos ao norte de 36 ° 00'N e a oeste de 26 ° 10'E. Ela carrega um observador a bordo: o Tenente R.M. Raymond, USN.

Para as posições diárias e de ataque do HMS Turbulent durante esta patrulha, consulte o mapa abaixo.

26 de fevereiro de 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) tenta atacar um comboio a cerca de 10 milhas náuticas a Nordeste da Baía de Suda, Creta perto da posição 35 ° 35'N, 24 ° 18'E. Ela é, no entanto, detectada por uma das escoltas e profundidade carregada antes que ela pudesse disparar torpedos.

(Todos os horários estão na zona -2)
08h00 - Avistamos três arrastões A / S saindo de Suda Bay e prosseguindo em direção ao norte. Parecia mais provável que eles estivessem indo para um encontro com o comboio esperado.

1143 horas - Avistou um comboio de três navios mercantes (estimados em 6.000, 5.000 e 3.000 toneladas) escoltados por quatro contratorpedeiros e quatro traineiras. Vários aviões estavam acima. Ataque iniciado.

1254 horas - Turbulent foi descoberto e forçado a fundo por um dos arrastões que lançou 4 cargas de profundidade que estavam perto causando danos menores. O ataque continuou e mais cargas de profundidade foram lançadas, cerca de 20 ao todo. Turbulent conseguiu escapar.

Este comboio era composto pelos seguintes navios: transatlânticos italianos Citta di Agrigento (2480 GRT, construído em 1930), Citta di Alessandria (2498 GRT, construído em 1930) e Citta di Savona (2500 GRT, construído em 1930), e o comerciante alemão Santa Fé (4627 GRT, construído em 1921). Eles foram escoltados pelo auxiliar alemão Drache e os torpedeiros italianos Monzambano e Castelfidardo. Além desses navios, havia quatro traineiras (os barcos-patrulha alemães 12 V 6, 12 V 7 e 12 V 4) que acabara de se juntar ao comboio. Um deles, 12 V 4, detectou e carregou em profundidade Turbulent. ( 5 )

27 de fevereiro de 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) afundou o caique grego Pi 253 / Agios Charalambos (68 GRT) com tiros ao norte de Monemvasia, Grécia na posição 36 ° 52'N 23 ° 06'E.

(Todos os horários estão na zona -2)
1430 horas - Fumaça avistada e fechada.

1537 horas - Surgiu e abriu fogo. O alvo era uma pequena embarcação a motor com cerca de 21 metros e 60 toneladas, com a bandeira grega. Estava muito carregado e tinha um grande convés de carga e pelo menos 40 pessoas a bordo. O fogo foi aberto a 3000 jardas. O alvo alterava o curso continuamente e era difícil de acertar. Em todos os 42 tiros foram disparados, dos quais 6 acertaram o alvo antes que ele afundasse.

1548 horas - O navio afundou na posição 36 ° 52'N 23 ° 06'E.

2 de março de 1942
O HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) afundou três caiques gregos com tiros ao sul da península de Kassandra.

(Todos os horários estão na zona -2)
1209 horas - Avistada grande escuna de dois mastros de cerca de 200 toneladas, curso alterado para fechar.

1311 horas - Surgiu e abriu fogo a 1.600 jardas. 16 de 22 tiros acertados e a escuna pegou fogo.

1319 horas - A escuna foi abandonada e afundava lentamente.

1350 horas - A escuna foi vista afundando na posição 39 ° 54'N 23 ° 38'E.

O alvo era o caique grego Cha 13 / Evangelistria (45 GRT). Ela tinha a bordo 15 soldados alemães, dos quais 11 morreram afogados, 3 ficaram gravemente feridos e 1 não ficou ferido.

1516 horas - Avistada outra escuna de dois mastros se aproximando, curso alterado para fechar.

1617 horas - Surgiu e abriu fogo a 1200 jardas. Foram obtidos 7 acertos de 9 tiros disparados.

1622 horas - Mergulhado. Esta escuna conseguiu encalhar, embora muito danificada, ambos os mastros foram disparados e havia pelo menos três grandes buracos abaixo da linha de água. Pensou-se que este navio estava hasteando a bandeira nazista, mas o mastro que o carregava foi alvejado no segundo turno. Ele acendeu duas luzes vermelhas de Very após o terceiro golpe, mas não parou e eu continuei atirando. Esta escuna era nova e tinha cerca de 250 toneladas. A posição do ataque foi 39 ° 54'N 23 ° 36'E. A escuna encalhou nas rochas e deve ter sido uma perda total. Ela estava carregando seis soldados alemães. Um soldado alemão e um grego morreram na tripulação, quatro alemães e três gregos ficaram gravemente feridos.

O alvo era o caique grego Meu 164 / Apostolos (25 GRT)

1930 horas - Aparece para a noite.

2.251 horas - Avistada outra escuna de dois mastros, alcance de 5 milhas náuticas, fechada para ataque.

2339 horas - Fogo aberto a 500 jardas. 8 rodadas foram disparadas, todas acertadas.

2333 horas - A escuna foi vista afundando na posição 39 ° 45'N 23 ° 21'E. Esta escuna tinha cerca de 220 toneladas. A tripulação escapou rapidamente em seu barco, deixando cerca de meia dúzia para trás. Eles não fizeram nenhuma tentativa de voltar para pegá-los.

O alvo era o caique grego Vol 181 / Chariklia (42 GRT)

2335 horas - Avistada uma escuna de mastro único e fechada. (Continua em 3 de março de 1942) ( 5 )

3 de março de 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) afundou um caique grego com tiros ao sul da península de Kassandra.

(Todos os horários estão na zona -2)
(. continuação dos eventos de 2 de março de 1942)

0013 horas - A escuna, supostamente de 150 toneladas) foi vista afundando na posição 39 ° 43'N, 23 ° 19'E.

Este navio era o caique grego Kal 199 / Agios Dionyssios (30 GRT). Ela também estava transportando soldados alemães. 16 foram relatados como mortos.

1326 horas - Surgiu e abriu fogo contra uma escuna de dois mastros, mas deteve o fogo quando percebeu que estava cheia de mulheres. Este foi Pir 849 / Prodromos (24 GRT). Houve 10 mortos e 5 feridos, a escuna chegou a Skiathos às 0700/4. ( 5 )

5 de março de 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) ataca um comboio com quatro torpedos a nordeste do Canal de Doro. Todos os torpedos disparados erraram o alvo. O relatório de patrulha e o registro do Turbulent não fornecem a posição exata.

(Todos os horários estão na zona -2)
0101 horas - Avistado três navios mercantes marcando 225 °. O curso foi de 210 °. O alcance foi de 8 milhas náuticas. Um foi pensado para ser de 5.000 toneladas, os outros dois de 4.000 toneladas. Eles foram escoltados por, o que se pensava ser, dois torpedeiros da classe Spica. Ataque iniciado.

0249 horas - Disparou quatro torpedos nos dois navios mercantes menores que formavam uma linha. O alcance foi de 4000 jardas. Todos os torpedos errados.

De acordo com fontes italianas, este comboio provavelmente seria Merano (3705 GRT, construído em 1909), Capo Pino (4785 GRT, construído em 1923) e Volta (1191 GRT, construído em 1919) escoltado pelos torpedeiros italianos Lupo e Calatafimi [eles chegaram ao Pireu em 1110/5]. Eles vinham dos Dardanelos, exceto Volta, que se juntou a eles de Mudros. ( 5 )

12 de março de 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) afundou um caique grego com tiros ao norte do Canal de Zea na posição 37 ° 58'N, 24 ° 10'E.

(Todos os horários estão na zona -3)
0740 horas - Avistada uma grande escuna / caique de cerca de 300 toneladas. Curso alterado para fechar.

0912 horas - Apareceu na posição 37 ° 58'N, 24 ° 10'E e abriu fogo a 700 jardas.

0920 horas - A escuna / caique afundava apenas com os mastros à mostra. 8 tiros foram disparados, todos acertaram o alvo.

Este era o caique grego Agia Paraskevi (52 GRT) na passagem de Volos para Porto Rafti. Dois tripulantes ficaram gravemente feridos. ( 5 )

13 de março de 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) afundou um caique grego com tiros a oeste de Serifos, Grécia.

(Todos os horários estão na zona -3)
0022 horas - Avistada uma escuna / caique de dois mastros. Curso alterado para fechar.

0033 horas - Tiro aberto de 400 jardas.

0039 horas - A escuna / caique capotou e afundou na posição 37 ° 08'N, 24 ° 16'E. 9 rodadas foram disparadas para 3 ou 4 acertos. Após esta ação, restava apenas 1 cartucho de 4 "de munição.

Este era o caique grego Kal 155 / Anastassis (32 GRT). ( 5 )

17 de março de 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) encerrou sua 3ª patrulha de guerra em Alexandria. (5)

30 de março de 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) partiu de Alexandria para sua 4ª patrulha de guerra. Ela recebeu ordens de patrulhar o Adriático com total liberdade de movimento acima de 40 ° N.

Para as posições diárias e de ataque do HMS Turbulent durante esta patrulha, consulte o mapa abaixo.

7 de abril de 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) afundou o comerciante italiano Rosa M. (271 GRT, construído em 1904) viajando de Gravosa a Durazzo, com tiros a cerca de 7 milhas náuticas ao sul de Petrovac, Croácia na posição 42 ° 05'N, 18 ° 58'E.

(Todos os horários estão na zona -3)
1415 horas - Avistou um navio se aproximando da Baía de Popovanjiva. Logo após avistá-lo, alterou o curso. Percebeu-se que se tratava de um pequeno navio com cerca de 1200 toneladas.

1433 horas - Surgiu e abriu fogo com o canhão de 4 "a 4500 metros. O navio parou e a tripulação foi vista abandonando-o antes mesmo de ser atingido.

1441 horas - Mergulhou enquanto o navio parecia estar afundando. 39 tiros foram disparados para cerca de uma dúzia de acertos.

1451 horas - O navio virou e flutuou de baixo para cima por alguns momentos antes de afundar. Este navio estava muito carregado e tinha uma grande carga no convés, incluindo 4 carros. ( 5 )

9 de abril de 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) faz um ataque de torpedo no navio italiano de passageiros / carga Constantino Borsini (antigo Srbin iugoslavo, 982 GRT, construído em 1913) cerca de 10 milhas náuticas ao sul de Sibenik, Croácia na posição 43 ° 31'N, 15 ° 54'E. Dois torpedos foram disparados e ambos erraram.

(Todos os horários estão na zona -3)
1550 horas - Avistou um barco voador patrulhando para cima e para baixo. Parece que algo interessante pode aparecer em nosso caminho.

1612 horas - Avistou um navio se aproximando. O tamanho estimado era de 3.000 toneladas, alcance de 7.000 jardas, curso inimigo 180 °, velocidade de 8 nós. Ataque iniciado.

1628 horas - Na posição 43 ° 31'N, 15 ° 54'E disparou dois torpedos de 2500 jardas. O navio alterou o curso imediatamente após o disparo devido ao que parece ser uma alteração navegacional, é claro. Ambos os torpedos erraram à frente e explodiram ao atingir a costa.

O barco voador permaneceu na área até o anoitecer.

De acordo com fontes italianas, Constantino Borsini observou os dois rastros de torpedos e os evitou. Ela abriu fogo, mas o submarino não foi observado. ( 5 )

10 de abril de 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) ataca o comerciante italiano Sangini (3666 GRT, construído em 1911) com três torpedos a cerca de 5 milhas náuticas ao norte de Pescara, Itália, na posição 42 ° 36'N, 14 ° 11'E. Todos perdidos. Um outro torpedo foi então disparado, mas este torpedo também errou.

(Todos os horários estão na zona -3)
1620 horas - Avistou um navio de cerca de 1500 toneladas se aproximando e iniciou o ataque.

1650 horas - Avistou um navio mercante de 3.000 toneladas se aproximando e mudou o ataque para este navio.

1721 horas - Na posição 42 ° 36'N, 14 ° 11'E disparou três torpedos. Todos perdidos.

1732 horas - Disparou outro torpedo que também errou.

De acordo com fontes italianas, Sangini avistou três rastros de torpedos e abriu fogo para intimidação. O submarino não conseguiu fechar para usar sua arma por causa das águas rasas. O comerciante italiano Cerere (1198 GRT, construído em 1920), a 7 milhas náuticas de distância, foi avisada e afastada, não foi vista pela Turbulent. ( 5 )

12 de abril de 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) avista um submarino italiano perto de Pula. Como o Turbulent não estava em uma posição de ataque favorável, o fogo do torpedo foi retido.

(Todos os horários estão na zona -3)
1620 horas - Avistou um submarino, considerado da classe italiana Balilla, se aproximando. Um pequeno iate armado estava na companhia. Ataque iniciado. O turbulento não conseguiu alcançar uma boa posição de ataque e nenhum torpedo foi disparado.Esperava-se que o submarino estivesse se exercitando nesta área e que ele ou outros alvos aparecessem no futuro.

Isso era mais provável Vettor Pisani viajando de Susa (Fiume) para Pola. ( 5 )

13 de abril de 1942
O HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) ataca um navio mercante de 3.500 toneladas com dois torpedos a cerca de 10 milhas náuticas ao sul de Pula, próximo à posição 44 ° 42'N, 13 ° 54'E.

(Todos os horários estão na zona -3)
0928 horas - Avistamos um navio rumo ao norte de 3500 toneladas se aproximando. O alcance era de 8.000 jardas. Ataque iniciado.

0953 horas - Dois torpedos disparados de 800 jardas, ambos errados ou mais provavelmente correram para baixo. O navio foi visto manejando seu canhão, parecia um canhão de 4 ". Eles não abriram fogo.

Barcos voadores foram vistos patrulhando a área após esse ataque fracassado. ( 5 )

14 de abril de 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) afundou um dos dois veleiros italianos Franco (73 GRT) de Racisce di Curzola com uma tripulação de três [o outro, Addo mario de Rimini, escapou] com tiros a cerca de 10 milhas náuticas ao sul de Sebenico, Croácia, na posição 43 ° 29'N, 16 ° 00'E.

(Todos os horários estão na zona -3)
1930 horas - Avistamos duas escunas se aproximando. Começou a fechar para um ataque com arma de fogo.

Horas de 2016 - Surgiu na posição 43 ° 29'N, 16 ° 00'E e atacou uma das escunas a uma distância de 3000 jardas.

2023 horas - Mergulhado como fogo foi aberto por canhões de costa [a bateria de Punta Techetta abriu fogo a 7000 metros, bem como a bateria de Sant'Antonio a um alcance ligeiramente maior]. A escuna foi atingida 3 vezes em 35 tiros disparados. ( 5 )

16 de abril de 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) torpedeou e afundou o comerciante italiano Delia (5406 GRT, construído em 1917) ao largo de Brindisi, Itália na posição 40 ° 50'N, 17 ° 37'E.

(Todos os horários estão na zona -3)
1400 horas - Avistado um navio para o sul se aproximando. O navio pesava 6.000 toneladas e estava muito carregado. Ataque iniciado.

1451 horas - Disparou dois torpedos de 1000 jardas. Ambos acertaram o alvo.

1453 horas - Apenas 30 pés da haste do navio, flutuando verticalmente agora eram visíveis.

Delia estava a caminho de Bari para Taranto. ( 5 )

22 de abril de 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) encerrou sua 4ª patrulha de guerra em Alexandria. (5)

1 de maio de 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) partiu de Alexandria para Port Said. (6)

2 de maio de 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) chegou a Port Said. (6)

3 de maio de 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) está ancorado na doca flutuante em Port Said. (6)

7 de maio de 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) está desencaixado. (6)

8 de maio de 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) partiu de Port Said para Alexandria. (6)

9 de maio de 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) chegou a Alexandria. (6)

11 de maio de 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) partiu de Alexandria para sua 5ª patrulha de guerra. Ela recebeu ordens de patrulhar o Golfo de Sirte.

Para as posições diárias e de ataque do HMS Turbulent durante esta patrulha, consulte o mapa abaixo.

14 de maio de 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) afundou o veleiro italiano V 32 / San Giusto (243 GRT), carregando 161 toneladas de gasolina, com tiros ao largo de Ras el Hilal, na Líbia.

(Todos os horários estão na zona -3)
1500 horas - Inspecionado o ancoradouro Ras el Hilal. Não havia nada ali.

1720 horas - Avistamos duas escunas de três mastros se aproximando do oeste. Curso alterado para fechar.

1750 horas - A primeira escuna aparentemente viu o periscópio a cerca de 600 metros de distância, pois ele alterou o curso.

1758 horas - A segunda escuna também alterou o curso.

1801 horas - Surgiu e abriu fogo com o canhão de 4 "na escuna mais próxima a 2.000 metros. Um número considerável de acertos foram obtidos e a escuna foi abandonada e encalhou. [Ela foi uma perda total, 1 desaparecido, 11 sobreviventes].

1804 horas - forçado a mergulhar quando uma aeronave apareceu de repente. Enquanto isso, a escuna explodiu.

18 de maio de 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) torpedeou e afundou o comerciante italiano Bolsena (2384 GRT, construído em 1918) a oeste de Bengasi, Líbia, na posição 32 ° 26'N, 19 ° 15'E.

(Todos os horários estão na zona -3)
17 de maio de 1942
2320 horas - Chegou à posição de patrulha com ordem de interceptar o esperado comboio.

2329 horas - Avistou três navios e um minuto depois ouviu seu HE. Eram dois navios mercantes, de cerca de 4000 toneladas cada, e um contratorpedeiro de escolta. Ataque iniciado.

18 de maio de 1942
0140 horas - Após muitas manobras para conseguir uma posição favorável de ataque, virou-se para atirar na retaguarda do navio. Descobriu-se que o alcance era maior do que se pensava. Mudou para um curso paralelo e começou a alcançá-lo novamente.

0200 horas - Voltou a atirar na retaguarda do navio.

0210 horas - Disparou três torpedos de 2.000 jardas, resultando em dois acertos. Mergulhou. O navio torpedeado foi ouvido se partindo pouco depois. [48 foram mortos, 36 sobreviventes foram resgatados pelos caça-minas alemães R 6 e R 11 que foram enviados em seu socorro].

Este comboio era composto pelo acima mencionado Bolsena e pelo comerciante italiano Iseo (2366 GRT, construído em 1918). Eles foram escoltados pelo barco torpedeiro italiano Pegaso. ( 5 )

24 de maio de 1942
Às 2130 horas (zona -3), uma aeronave atacou o HMS Turbulent (Cdr. JW Linton, DSC, RN), lançando 8 pequenas bombas, Turbulent mergulhou e atingiu a profundidade de 60 pés quando explodiram (a posição do ataque era 33 ° 28'N, 16 ° 46'E). (5)

29 de maio de 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) torpedeou e afundou o contratorpedeiro italiano Emanuelle Pessagno (1917 toneladas, construído em 1930) e o comerciante italiano Capo Arma (3172 GRT, construído em 1905) cerca de 70 milhas náuticas a noroeste de Bengasi, Líbia, na posição 33 ° 15'N, 19 ° 25'E.

(Todos os horários estão na zona -3)
28 de maio de 1942
2310 horas - Na posição 33 ° 51'N, 18 ° 54'E avistou um comboio para o sul de dois navios mercantes (6000 e 5000 toneladas cada) escoltados por dois contratorpedeiros (um torpedeiro da classe Spica, o outro parecia maior) rumo a 325 ° . A velocidade foi estimada em 12 nós. Devido à névoa era muito difícil estimar o curso e o alcance dos comboios. Cdr. Linton decidiu se adiantar ao comboio.

2345 horas - Turbulent estava agora no feixe dos comboios e que o curso dos comboios era de 160 °. Turbulent seguiu em frente e logo depois perdeu o contato.

29 de maio de 1942
0001 horas - Percurso alterado e maior velocidade para encontrá-los.

0020 horas - O comboio foi avistado aparentemente dirigindo um curso de cerca de 200 °. Comecei a progredir.

0150 horas - O comboio mudou de curso para 160 ° e depois para 140 °.

02h30 - Como não parecia haver perspectiva de qualquer mudança no tempo e que um ataque ao amanhecer (o que o Cdr. Linton inicialmente pretendia fazer) poderia ser avistado por aeronaves, decidiu-se fazer um ataque submerso ao luar.

0337 horas - Mergulho 5 milhas à frente do comboio e 3000 jardas fora da pista.

0401 horas - Avistou o comboio um pouco mais perto do que o esperado. O contratorpedeiro de escolta deste lado do comboio não pôde ser visto ou ouvido.

0405 horas - Avistado o contratorpedeiro, estava muito mais perto do que o previsto. Turbulent estava bem à frente.

0407 horas - O destruidor foi visto em uma direção estável.

0409 horas - Disparou quatro torpedos em uma das embarcações mercantes. O destruidor estava agora muito próximo. A turbulência se aprofundou ao disparar. 1 minuto. 13 segundos depois de disparar o primeiro torpedo, ouviu-se uma explosão. Pouco depois, um dos torpedos passou pela torre de comando. Duas outras explosões foram ouvidas 2min. 28secs. e 3min. 10segs. depois de disparar o primeiro torpedo. O torpedo que passou por cima teve uma falha de giroscópio e com muita sorte atingiu o contratorpedeiro que estava tão perto de Turbulent.

0610 horas - Chegou à profundidade do periscópio e encontrou um contratorpedeiro a cerca de 3 milhas náuticas de distância e movendo-se lentamente ao redor da posição do ataque. Nada mais estava à vista.

O outro navio mercante neste comboio era o comerciante italiano Anna maria gualdi (3289 GRT, construído em 1908). O outro destruidor era o Antonio Pigafetta, ela estava fora da classe Navigatori e era um navio irmão do Emanuelle Pessagno. Esta classe de contratorpedeiros foram os maiores contratorpedeiros italianos em serviço. ( 5 )

2 de junho de 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) ataca duas vezes o submarino alemão U-81 na posição 32 ° 48'N, 25 ° 12'E. Todos os 7 torpedos disparados (5 no primeiro ataque, 2 no segundo ataque) erram o alvo.

(Todos os horários estão na zona -3)
1250 horas - Na posição 32 ° 48'N, 25 ° 12'E avistou um submarino alemão. Ataque iniciado.

1301 horas - Disparou cinco torpedos de 1.500 jardas. Todos os torpedos errados.

1308 horas - Um grande estrondo foi ouvido.

1309 horas - Disparou dois torpedos de 2500 jardas. 2 minutos. 0segs e 2 min. 13segs após o disparo, duas explosões foram ouvidas dando um alcance de 3000 jardas. A turbulência perdeu o equilíbrio e demorou alguns minutos para recuperar a profundidade do periscópio. ELE foi ouvido antes das explosões, mas não depois.

1314 horas - Na profundidade do periscópio novamente, nada à vista. Alguns destroços estavam flutuando na água e pensou-se que o submarino havia sido afundado.

Os destroços que flutuavam na água eram provavelmente do submarino alemão U-652 que havia sido danificado por aeronaves britânicas naquela manhã. O U-652 foi afundado pelos alemães e sua tripulação foi retirada pelo U-81 [o U-81 observou quatro rastros de torpedo]. ( 5 )

4 de junho de 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) encerrou sua 5ª patrulha de guerra em Alexandria. (5)

17 de junho de 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) partiu de Alexandria para sua 6ª patrulha de guerra. Ela recebeu ordens de patrulhar o Golfo de Sirte.

Para as posições diárias e de ataque do HMS Turbulent durante esta patrulha, consulte o mapa abaixo.

22 de junho de 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) faz um ataque de torpedo ao comerciante alemão Sturla (1397 GRT, construído em 1933, antigo francês St. Guillaume, antigo dinamarquês Estrid) cerca de 70 milhas náuticas a sudoeste de Benghazi, Líbia, na posição 31 ° 11'N, 19 ° 10'E. Nenhum acerto foi obtido. A escolta era o torpedeiro italiano Generale Marcello Prestinari.

(Todos os horários estão na zona -3) 0524 horas - Na posição 31 ° 10'N, 19 ° 20'E avistou um comerciante escoltado por um torpedeiro rumo ao oeste. Estava muito próximo do amanhecer para atacar na superfície, então o curso foi alterado para manter a dianteira. O barco torpedeiro parecia estar estacionado na popa ou no quarteirão do porto.

0548 horas - Mergulhou para o ataque. O comerciante não estava carregado e pesava cerca de 2.000 toneladas. O barco torpedeiro foi pensado para ser da classe La Masa.

0626 horas - Na posição 31 ° 11'N, 19 ° 10'E disparou dois torpedos de 1.300 jardas. Ambos erraram. Após um intervalo considerável, o barco torpedeiro, que estava à popa do alvo durante o disparo, lançou cinco cargas de profundidade simples, seguidas por um padrão de duas. Em seguida, ele voltou ao navio mercante e, ao fazê-lo, passou bem acima, mas não deixou cair mais nada. ( 5 )

23 de junho de 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) é detectado e a profundidade carregada pelo barco torpedeiro italiano Perseo ao tentar atacar um navio mercante para o leste na posição 31 ° 20'N, 18 ° 30'E.

(Todos os horários estão na zona -3)
2155 horas - Apareceu na posição 31 ° 20'N, 18 ° 30'E e avistou imediatamente duas formas marcando 340 °, distância de cerca de 5 milhas náuticas. Eles logo foram vistos como um navio mercante para o leste, escoltado por um barco torpedeiro da classe Spica. Ataque iniciado.

2.220 horas - Mergulhado como turbulento foi detectado pelo barco torpedeiro que havia se voltado para. Nos 60 minutos seguintes, o barco torpedeiro lançou 20 cargas de profundidade simples, uma das quais estava perto e quebrou algumas lâmpadas.

2345 horas - Retorno à profundidade do periscópio. Nada à vista. Surgiu após 20 minutos.

Este comboio era composto pelo comerciante italiano Regulus escoltado pelo mencionado Perseo. A escuna italiana Maria gabriella também fazia parte do comboio. ( 5 )

24 de junho de 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) torpedeou e afundou o comerciante italiano Regulus (1085 GRT, construído em 1884) no Golfo de Sirte, cerca de 5 milhas náuticas a oeste de Ghemines Na posição 31 ° 43'N, 19 ° 51'E.

(Todos os horários estão na zona -3)
1030 horas - Na posição 31 ° 43'N, 19 ° 49'E avistou um navio mercante pesadamente carregado de cerca de 2.000 toneladas escoltado por um torpedeiro da classe Spica e 5 aeronaves. Também fazia parte do comboio uma escuna de dois mastros. Este foi o mesmo navio que foi avistado na noite anterior.

1153 horas - Na posição 31 ° 43'N, 19 ° 51'E dois torpedos foram disparados de 3000 jardas que resultaram em um tiro.

O supracitado Regulus foi escoltado pelo torpedeiro italiano Perseo. A escuna italiana Maria gabriella também fazia parte do comboio.

O Regulus encalhou, mas mais tarde foi declarado uma perda total. ( 5 )

4 de julho de 1942
Durante a patrulha ao largo de Benghazi, o HMS Turbulent da Líbia (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) tenta atacar um comboio a cerca de 80 milhas náuticas ao norte de Benghazi, Líbia, na posição 33 ° 30'N, 20 ° 30'E. O ataque falha quando Turbulent é detectado e a profundidade é carregada pela forte escolta antes que ela possa disparar torpedos.

(Todos os horários estão na zona -3)
1110 horas - Quando duas milhas náuticas ao sul da posição de patrulha ordenadas, na posição 33 ° 30'N, mastros de 20 ° 30'E foram avistados para o norte. Curso alterado para obter uma posição de ataque favorável.

1125 horas - O comboio agora podia ser visto como três grandes navios mercantes escoltados por um monte de contratorpedeiros / torpedeiros. Pelo menos cinco, mas provavelmente oito foram vistos. Pelo menos três aeronaves foram avistadas.

1141 horas - Turbulento é detectado pela escolta dos comboios e tem que interromper o ataque.

1148 horas - Na posição 33 ° 28'N, 20 ° 28'E, o carregamento em profundidade foi iniciado. O primeiro padrão de seis estava extremamente próximo, causando danos menores. Muito mais cargas de profundidade foram descartadas, mas nenhuma estava muito perto.

1240 horas - Retornou à profundidade do periscópio para não encontrar nada à vista, exceto por um barco torpedeiro da classe Spica movendo-se lentamente na posição do ataque inicial de carga de profundidade. Após 20 minutos, ele partiu para o sul em alta velocidade.

Parece mais provável que uma aeronave tenha detectado turbulência na profundidade do periscópio.

Este comboio era composto pelo comerciante alemão Ancara (4768 GRT, construído em 1937), The Italian merchants Nino Bixio (7137 GRT, construído em 1941) e Monviso (5322 GRT, construído em 1941). Eles tinham uma escolta muito forte composta pelos destróieres italianos Da Verazzano, Turbina, Euro e os torpedeiros italianos Antares, Castore, Polluce, Pegaso e San Martino ( 5 )

14 de julho de 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) encontra o submarino italiano Asteria cerca de 50 milhas náuticas a oeste de Beirute na posição 33 ° 57'N, 34 ° 34'E.

(Todos os horários estão na zona -3)
2347 horas - Submarino avistado, considerado italiano, na marcação 100 °, distância de 0,5 milhas náuticas. O submarino mergulhou.

2348 horas - Mergulhou na posição 33 ° 57'N, 34 ° 34'E.

De acordo com fontes italianas, a Asteria avistou um submarino, supostamente italiano, marcando 290 ° a 1000 metros na posição 33 ° 52'N, 34 ° 46'E. Asteria, entretanto, não mergulhou, mas se afastou (para estibordo) na velocidade máxima para evitar contato posterior. ( 5 )

15 de julho de 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) encerrou sua 6ª patrulha de guerra em Beirute. (5)

5 de agosto de 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) partiu de Beirute para sua sétima patrulha de guerra. Ela recebeu ordens de patrulhar a costa oeste da Grécia. Ela também realizará duas operações especiais.

Para as posições diárias e de ataque do HMS Turbulent durante esta patrulha, consulte o mapa abaixo.

8 de agosto de 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) executa a operação especial 'Corsair'.

Um agente deveria ser pego na costa sudeste de Creta.

(Todos os horários estão na zona -3)
2105 horas - Apareceu na posição 34 ° 58'N, 26 ° 08'E.

2120 horas - O Folbot partiu para a costa.

2212 horas - O Folbot voltou com dois passageiros. A segunda pessoa era o guia grego do agente que tinha um preço pela cabeça. Foi decidido que o navio poderia permanecer a bordo do Turbulent.

2220 horas - O Folbot foi levado para baixo e Turbulent deixou a área. ( 7 )

12 de agosto de 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) realiza a operação especial 'Capricórnio'.

Dois agentes gregos deveriam aterrissar a 30 milhas náuticas de Navarino.

(Todos os horários estão na zona -3)
2140 horas - Apareceu na posição 37 ° 25'N, 21 ° 39'E.

22h00 - Os dois agentes gregos partiram para a costa. Turbulent deixou a área logo depois. ( 7 )

17 de agosto de 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) torpedeou e danificou o navio de transporte italiano Nino Bixio (7137 GRT, construído em 1941) 12 milhas náuticas a sudoeste de Navarino, Grécia na posição 36 ° 35'N, 21 ° 34'E. Este navio está carregado com cerca de 3.200 POWs. 336 Pow's perecem como resultado deste ataque (336 mortos).

O comerciante italiano Sestriere (7992 GRT, construído em 1942) foi perdido durante o mesmo ataque.

(Todos os horários estão na zona -3)
1600 horas - Avistado um navio rumo a 160 °. Mais tarde, foi visto que se tratava de um comboio de dois grandes navios escoltados por três destróieres e várias aeronaves. O alcance foi de 14.000 jardas. Ataque iniciado.

1633 horas - Disparou quatro torpedos de 3600 jardas. A salva espalhou-se pelos dois navios (considerados navios modernos de 7000 a 8000 toneladas e em lastro) que formavam quase uma única linha. Um dos torpedos teve uma falha de giroscópio e passou por cima do Turbulent três vezes. 2 acertos foram obtidos. O turbulento aprofundou-se ao disparar, mas não se seguiu nenhum contra-ataque.

Segundo fontes italianas, o comboio era composto pelos navios acima mencionados. Eles foram escoltados pelos destróieres italianos Nicoloso da Recco e Saetta e os torpedeiros italianos Castore e Orione. O Nino Bixio danificado foi rebocado para Navarino. ( 7 )

1 de setembro de 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) encerrou sua sétima patrulha de guerra em Beirute. (7)

14 de setembro de 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) partiu de Beirute para Port Said. (8)

16 de setembro de 1942
O HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) chegou a Port Said, onde está atracado. Como não há tora disponível para setembro, não se sabe quando ela saiu do cais. (8)

22 de setembro de 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSO, DSC, RN) partiu de Port Said para sua 8ª patrulha de guerra. Ela recebeu ordens de patrulhar a costa da Líbia, perto de Tobruk e Benghazi.

Para as posições diárias e de ataque do HMS Turbulent durante esta patrulha, consulte o mapa abaixo.

6 de outubro de 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSO, DSC, RN) faz um ataque de torpedo a um comboio a cerca de 25 milhas náuticas a nordeste de Benghazi, na Líbia. Três torpedos foram disparados contra o comerciante alemão Ruhr (5954 GRT, construído em 1926). Todos perdidos. Turbulento foi a profundidade carregada após este ataque.

(Todos os horários estão na zona -3)
1130 horas - Avistou um navio se aproximando e iniciou um ataque, o alcance foi de 14.000 jardas.O navio foi pensado para ter cerca de 3.000 toneladas e foi escoltado por três barcos torpedeiros da classe Spica e duas aeronaves. O ataque correu bem até que o alvo mudou de curso. Turbulent agora também mudou de curso para atacar com os tubos de popa.

1232 horas - Perto da posição 32 ° 39'N, 20 ° 19'E disparou três torpedos dos tubos da popa a 1100 jardas. Porém, todos erraram.

1245 horas - Uma única carga de profundidade foi descartada, mas não fechada. Logo depois, outra carga de profundidade foi lançada, mas mais uma vez não fechou. Impulsos A / S foram ouvidos vindo da popa.

1325 horas - Um dos torpedeiros passou por cima e lançou um padrão de 9 cargas de profundidade extremamente próximas, causando danos ao Turbulent. Em seguida, ele girou e lançou um padrão de 10 cargas de profundidade um pouco mais longe, mas ainda perto. O barco torpedeiro caçou por mais de 2 horas e parecia estar em contato várias vezes, mas nada mais foi deixado cair.

1540 horas - Todos desistiram agora, não se ouviu mais HE.

1610 horas - Chegou à profundidade do periscópio, nada à vista.

De acordo com fontes inimigas, o comboio era composto pelo supracitado comerciante alemão Ruhr escoltado pelos contratorpedeiros italianos Freccia e Antonio da Noli e os torpedeiros italianos Lupo e Centauro. O alerta foi dado por uma aeronave Cant Z.501 de escolta do 196 ^ Squadriglia. As duas cargas de profundidade caíram às 1245 horas se originaram de Freccia. Os padrões caíram às 13h25 vieram de da Noli. ( 7 )

8 de outubro de 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSO, DSC, RN) torpedeou e afundou o alemão Kreta (853 GRT, construído em 1866) cerca de 10 milhas náuticas ao norte de Ras al Hilal, na Líbia.

(Todos os horários estão na zona -3)
0710 horas - Avistado um navio escoltado por um contratorpedeiro ou torpedeiro e uma aeronave. Ataque iniciado [A escolta era o barco torpedeiro italiano Castore].

0734 horas - Perto da posição 33 ° 03'N, 22 ° 13'E disparou dois torpedos de 1000 jardas. Um tiro foi obtido e o navio foi quebrado logo depois. O contratorpedeiro permaneceu na área por duas horas, mas nunca conseguiu contato.

0935 horas - Retorno à profundidade do periscópio. O destruidor era apenas visível para o oeste, deixando a área. ( 7 )

14 de outubro de 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSO, DSC, RN) encerrou sua 8ª patrulha de guerra em Beirute. (7)

28 de outubro de 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSO, DSC, RN) partiu de Beirute para sua 9ª patrulha de guerra. Ela recebeu ordens de patrulhar o mar Tirreno.

Para as posições diárias e de ataque do HMS Turbulent durante esta patrulha, consulte o mapa abaixo.

4 de novembro de 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSO, DSC, RN) faz uma curta ligação em Malta para receber ordens para sua patrulha. Ela faz parte de uma força de cobertura de submarinos para a Operação Tocha. (9)

11 de novembro de 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSO, DSC, RN) torpedeou e afundou o submarino auxiliar alemão Bengasi (1554 GRT, ex-São Filipe francês, ex-Almena dinamarquesa, construído em 1933) cerca de 10 milhas náuticas a nordeste de Capo Carbonara, Sardenha, Itália na posição 39 ° 10'N, 09 ° 39'E.

(Todos os horários são zona -1)
1606 horas - Avistou um navio se aproximando do Norte. Ataque iniciado.

1627 horas - Na posição 39 ° 10'N, 09 ° 39'E disparou dois torpedos a partir de 1200 horas. Um acerto foi obtido. Mais tarde, foi visto que um contratorpedeiro estava à popa deste navio (este era o barco torpedeiro italiano Giacinto Carini) O destruidor lançou algumas cargas de profundidade, mas estavam erradas. Nove minutos após o golpe do torpedo, ouviram-se ruídos de ruptura. 3 membros da tripulação foram mortos, 78 sobreviventes (incluindo 5 feridos) foram resgatados. Bengasi estava a caminho de La Spezia para Cagliari. ( 9 )

15 de novembro de 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSO, DSC, RN) faz um ataque de torpedo a um navio-tanque inimigo a cerca de 10 milhas náuticas a sudoeste de Isola di Capri. Quatro torpedos foram disparados, mas nenhum acerto foi obtido. [Este foi provavelmente o petroleiro italiano Sirio (5222 GRT, construído em 1921) escoltado por contratorpedeiro italiano Freccia, com destino a Tripoli.

(Todos os horários são zona -1)
Horas 2015 - Na posição 40 ° 28'N, 14 ° 02'E avistou um petroleiro e um contratorpedeiro no curso Sudoeste. A lua estava no primeiro quarto minguante, mas estava muito nublado e não havia luz suficiente para atacar submerso. Cdr. Linton cruzou a popa do comboio para obter a vantagem do melhor horizonte e então começou a trabalhar a bombordo do comboio. O contratorpedeiro ziguezagueava à frente do petroleiro.

2355 horas - Disparou quatro torpedos de 2500 jardas. Parece que as pegadas do torpedo foram vistas e nenhum acerto foi obtido. Nenhum contra-ataque se seguiu. ( 9 )

21 de novembro de 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSO, DSC, RN) chegou a Malta. (9)

22 de novembro de 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSO, DSC, RN) partiu de Malta para retomar sua 9ª patrulha de guerra. Ela deve patrulhar o Golfo de Sirte antes de retornar à sua base em Beirute. (9)

24 de novembro de 1942
Pouco antes de escurecer em 24 de novembro de 1942, o HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSO, DSC, RN) bombardeia veículos estacionados em Sirte, Líbia. 2 acertos foram obtidos e vários dos caminhões foram declarados destruídos. Quando os canhões da costa abriram fogo contra o Turbulent, a ação foi interrompida e o Turbulent mergulhou. [Na verdade, o relatório italiano menciona que apenas seis balas caíram na praia, sem causar danos.] (9)

2 de dezembro de 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSO, DSC, RN) encerrou sua 9ª patrulha de guerra em Beirute. (9)

18 de dezembro de 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSO, DSC, RN) partem de Beirute para sua décima patrulha de guerra. Ela deve prosseguir para Malta e partir para uma patrulha no Mar Tirreno.

Para as posições diárias e de ataque do HMS Turbulent durante esta patrulha, consulte o mapa abaixo.

23 de dezembro de 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSO, DSC, RN) chegou a Malta. (9)

26 de dezembro de 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSO, DSC, RN) partiu de Malta para sua área de patrulha. (9)

29 de dezembro de 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSO, DSC, RN) torpedeou e afundou o comerciante italiano Marte (5290 BRT, construído em 1917) a leste de Cape Ferrato, Sardenha, Itália na posição 39 ° 17'N, 09 ° 41'E.

(Todos os horários são zona -1)
1600 horas - Avistamos um navio que se aproximava do norte. Foi escoltado por "o que se pensava ser" um minelayer da classe Ostia. O navio mercante tinha cerca de 4.500 toneladas e estava totalmente carregado. (A escolta era na verdade a embarcação auxiliar Ipparco Baccich.)

1654 horas - Na posição 39 ° 17'N, 09 ° 41'E disparou dois torpedos a 1350 jardas. Um torpedo atingiu o alvo. Seguiu-se um contra-ataque muito indiferente após um intervalo considerável. ( 9 )

11 de janeiro de 1943
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSO, DSC, RN) torpedeou e afundou o comerciante italiano Vittoria Beraldo (547 GRT, construído em 1909) perto de Cetraro, Calábria, Itália.

Mais tarde, no mesmo dia, um turbulento bombardeia um trem de mercadorias perto da cidade de San Lucido.

(Todos os horários são zona -1)
0748 horas - Ao largo do Cabo Bonifati avistou um navio mercante para o sul de cerca de 2500 toneladas se aproximando. Ficava muito perto da terra.

0820 horas - Na posição 39 ° 31'N, 15 ° 54'E disparou dois torpedos de 3000 jardas. Ambos erraram, provavelmente os rastros foram vistos quando o navio alterou o curso imediatamente.

0822 horas - Surgida e engajada com o canhão do convés. Obteve um hit.

0827 horas - Mergulhado enquanto o fogo das baterias da costa se aproximava e pensava-se que o navio estava encalhado.

8h49 - A essa altura, ficou claro que o navio não estava encalhado, então mais um torpedo foi disparado. Novamente a pista foi vista e o torpedo errou. O navio agora partiu.

0852 horas - Surgiu e abriu fogo novamente. Nenhum acerto foi obtido, mas o navio encalhou perto da estação ferroviária de Cetraro.

0856 horas - Mergulhei novamente quando a bateria da costa abriu fogo novamente.

0918 horas - Disparou um torpedo que atingiu o navio no meio do navio. O navio foi visto se partindo em dois.

1615 horas - Turbulent disparou 22 tiros na estação ferroviária de San Lucido. Fontes italianas confirmam que um motor a vapor foi danificado, as linhas elétricas e de alta tensão foram cortadas e uma casa de campo foi atingida. A bateria costeira de Paola disparou 14 tiros contra o submarino, forçando-o a submergir. ( 9 )

14 de janeiro de 1943
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSO, DSC, RN) encerrou sua décima patrulha de guerra em Malta. (9)

25 de janeiro de 1943
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSO, DSC, RN) partiu de Malta para sua 11ª patrulha de guerra. Ela deve patrulhar o norte da Sicília.

(Nenhum registro está disponível, portanto, nenhum mapa pode ser exibido.) (9)

27 de janeiro de 1943
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSO, DSC, RN) faz um ataque de torpedo contra um comboio inimigo na posição 37 ° 46'N, 11 ° 14'E. Um hit é reivindicado, mas não foi o caso.

(Todos os horários são zona -1)
0822 horas - Avistamos um grande navio mercante de cerca de 10.000 toneladas escoltado por três torpedeiros da classe Spica e pelo menos doze aeronaves (a maioria deles caças). Pouco depois, outro comerciante de 6.000 toneladas também foi visto fazendo parte deste comboio. Ataque iniciado.

0855 horas - Na posição 37 ° 46'N, 11 ° 14'E disparou 4 torpedos de 3.000 jardas nos navios mercantes que se sobrepunham. A turbulência se aprofundou ao disparar. Quase 3 minutos após o disparo, ouviu-se uma explosão que se pensou ser um golpe de torpedo. Pouco depois, algumas cargas de profundidade foram descartadas, mas nenhuma chegou perto. 0948 horas - Retorno à profundidade do periscópio para encontrar dois dos barcos torpedeiros à vista, bem como várias aeronaves. Eles desapareceram após 15 minutos. Os resultados deste ataque não são claros.

De acordo com fontes italianas, a composição deste comboio eram os mercadores italianos Spoleto (7960 GRT, construído em 1940, antigo Calédonien francês) e Noto (3168 GRT, construído em 1938, ex-francês Djebel Nador) escoltado por contratorpedeiros Lampo, Saetta e barco torpedeiro Ciclone. Os torpedos foram avistados por uma aeronave de escolta que deu o alarme e todo o comboio fez uma curva de emergência para estibordo para evitá-los. Ciclone relatou que um torpedo a errou 200 metros à ré. ( 9 )

1 de fevereiro de 1943
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSO, DSC, RN) torpedeou e afundou o comerciante italiano Pozzuoli (5345 GRT, construído em 1920) ao largo do Cabo San Vito, Sicília, Itália na posição 38 ° 13'N, 12 ° 50'E. O cruzador mercante armado italiano Narenta (1362 GRT, construído em 1934) foi perdido durante um ataque quase uma hora depois, que estava pegando os sobreviventes do Pozzuoli. [Identificação do Narenta com agradecimento a Lorenzo Colombo.]

(Todos os horários são zona -1)
1104 horas - Avistou um navio mercante de cerca de 5000 toneladas subindo o canal varrido perto do Cabo San Vito. O navio não foi escoltado apesar de estar carregado. Rumo a Palermo.

1211 horas - Na posição 38 ° 13'N, 12 ° 50'E disparou dois torpedos de 950 jardas. Ambos foram vistos batendo. O navio afundou em um minuto.

1310 horas - Avistado outro navio subindo o canal varrido. Este também rumou para Palermo. Pouco depois ele virou para o norte, provavelmente ao ver os sobreviventes do ataque anterior, mas depois de um curto tempo virou para o leste novamente e começou a lançar cargas de profundidade. Foi visto como um cruzador mercante armado da classe Ramb.

1408 horas - Enquanto o alvo estava parado (provavelmente para pegar sobreviventes), o tubo nº 11 (popa) foi disparado contra ele. Mas depois de 1,5 minuto ele avançou novamente e o torpedo errou a popa. ( 9 )

5 de fevereiro de 1943
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSO, DSC, RN) torpedeou e afundou o petroleiro italiano Utilitas (5342 GRT, construído em 1918) cerca de 15 milhas náuticas a leste de Palermo, Sicília, Itália na posição 38 ° 10'N, 13 ° 43'E. Ela carregava 5.000 toneladas de combustível para a Marinha italiana de Taranto a Palermo escoltada por um contratorpedeiro Augusto Riboty e os torpedeiros Sagitário, Giuseppe Dezza.

(Todos os horários são zona -1)
0445 horas - Durante a patrulha do Cabo Cefalu avistou um navio-tanque se aproximando. Foi escoltado por pelo menos dois contratorpedeiros / torpedeiros. Cdr. Linton decidiu avançar e o ataque mergulhou.

0614 horas - Mergulhado. O petroleiro foi pensado para ter 6.000 toneladas. Três torpedeiros foram vistos, um da classe Spica à frente, um da classe Cosenz à popa e um da classe Confienza a estibordo.

0649 horas - Na posição 38 ° 10'N, 13 ° 43'E disparou quatro torpedos a 4500 jardas. Duas explosões foram ouvidas, consideradas acertos. HE do alvo cessou e mais tarde ruídos de quebra foram ouvidos.

0727 horas - Começou a retornar à profundidade do periscópio a partir de 80 pés, pois a escolta parecia estar bem afastada.

0729 horas - Um padrão de 10 cargas de profundidade foi eliminado. Turbulent ainda não estava na profundidade do periscópio, mas voltou a diminuir para 80 pés. Nos próximos 10 minutos, mais dois padrões foram eliminados, um de 7 e um de 12 cargas de profundidade. Nenhum estava muito perto, mas pareciam mais pesados ​​do que o normal. De acordo com fontes italianas, Sagitário atacou o submarino e mais tarde se juntou ao barco torpedeiro Animoso.

0830 horas - Retorno à profundidade do periscópio. Duas das escoltas ainda podiam ser vistas, mas por pouco iam em direção a Palermo. Além disso, algumas aeronaves patrulhavam naquela direção. ( 9 )

7 de fevereiro de 1943
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSO, DSC, RN) bombardeia um trem na estação de Sant 'Ambrogio.

Mais tarde neste dia, a turbulência foi detectada e a profundidade carregada por dois torpedeiros a motor. Alguns pequenos danos foram causados.

(Todos os horários são zona -1)
1253 horas - Surgiu para bombardear um trem na estação de Sant 'Ambrogio. O alcance foi de 2.100 jardas. 6 acertos foram obtidos, incluindo um no motor. Segundo fontes italianas, a locomotiva foi atingida, bem como seis vagões, uma pessoa foi morta e duas ficaram gravemente feridas, mas a própria linha férrea não foi danificada.

1301 horas - Mergulhado quando uma aeronave foi vista se aproximando. Mais tarde, este foi visto como um avião de transporte. ( 9 )

8 de fevereiro de 1943
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSO, DSC, RN) faz um ataque de torpedo a um navio mercante perto do Cabo Gallo, Sicília, Itália. Dois torpedos foram disparados, mas ambos erraram o alvo.

(Todos os horários são zona -1)
1040 horas - Avistou um navio mercante sem escolta, considerado de 1.500 toneladas, aproximando-se do oeste. Ataque iniciado.

1114 horas - Disparou dois torpedos de 1200 jardas. Ambos erraram muito provavelmente a velocidade foi subestimada.

Segundo fontes italianas, o tanque de água Ístria relatou ter sido perdido por torpedos naquele dia, mas a hora não corresponde e a posição é desconhecida (até agora). ( 9 )

12 de fevereiro de 1943
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSO, DSC, RN) encerrou sua 11ª patrulha de guerra em Argel. (9)

24 de fevereiro de 1943
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSO, DSC, RN) partiu de Argel para sua 12ª patrulha de guerra. Ela deve patrulhar o Mar Tirreno. Esta foi sua última patrulha de guerra no Mediterrâneo antes de retornar ao Reino Unido para uma reforma. (10)

1 de março de 1943
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSO, DSC, RN) errou com torpedos, mas depois afundou com tiros o comerciante italiano San Vincenzo (865 GRT, construído em 1905) perto de Paola, Itália. Acredita-se que este ataque tenha sido de Turbulent, pois ocorreu bem na área de patrulha. O barco torpedeiro Giuseppe Dezza foi enviado para caçar o submarino, mas sem sucesso. O comerciante alemão Contar (1349 GRT, construído em 1938) procedendo de Cagliari a Civitavecchia foi ordenado a alterar o curso para evitar o submarino.

3 de março de 1943
Foi provavelmente o HMS Turbulent que afundou os veleiros italianos Gesu Guiseppe E Maria (64 GRT) e Pier Delle Vigne (65 GRT) com tiros ao largo de Milazzo, Sicília, Itália.

De acordo com fontes italianas, a corveta Gabbiano recuperou quatro sobreviventes do Pier Delle Vigne.

25 de maio de 1943
O comandante John Wallace Linton, DSO, DSC, RN foi condecorado postumamente com a Victoria Cross.

Citação: O comandante Linton esteve no comando de submarinos durante a guerra. Ele foi responsável pela destruição de 1 cruzador, 1 contratorpedeiro, 20 navios mercantes, 6 escunas e 2 trens. Um total de 81.000 toneladas de navios inimigos afundados. De 1º de janeiro de 1942 a 1º de janeiro de 1943, ele passou 254 dias no mar, incluindo 2.970 horas de mergulho. Durante este período, ele foi caçado 13 vezes e recebeu 250 cargas de profundidade. Sua carreira foi de notável bravura e extrema devoção ao dever na presença do inimigo.

Links de mídia

  1. ADM 199/400
  2. ADM 173/17102
  3. ADM 173/16825
  4. ADM 199/1222
  5. ADM 199/1218
  6. ADM 173/17682
  7. ADM 199/1220
  8. ADM 199/2572
  9. ADM 199/1848
  10. ADM 199/1925

Os números da ADM indicam documentos nos Arquivos Nacionais Britânicos em Kew, Londres.


Surgiu o submarino italiano Asteria, 17 de fevereiro de 1943 - História

HISTÓRIAS DE SERVIÇO de GUERRAS DA MARINHA REAL na 2ª GUERRA MUNDIAL
pelo Tenente Cdr Geoffrey B Mason RN (Rtd) (c) 2003

HMS EASTON (L 09) - Tipo III, Destruidor de Escolta de Classe de Caça incluindo Movimentos de Escolta de Comboio

Editado por Gordon Smith, Naval-History.Net

Destruidor de escolta de classe HUNT Tipo III encomendado de J S White of Cowes em 19 de julho de 1940 no âmbito do Programa de Emergência de Guerra de 1940 e previsto em 25 de março de 1941. O navio foi lançado em 11 de julho de 1942 e a construção foi concluída em 7 de dezembro daquele ano. Este destróier foi adotado pela comunidade civil de Deben e Woodbridge, Suffolk, após uma campanha de economia nacional da WARSHIP WEEK em fevereiro de 1942.

B a t t l e H o n o u r s

CANAL INGLÊS 1942 - ÁFRICA DO NORTE 1943 - MEDITERRÂNEO 1943 - SICÍLIA 1943 - AEGEAN 1943 - MAR DO NORTE 1945

Distintivo: Em um campo Verde, a cabeça de uma cegonha apagada Branca

segurando no bico um ramo de carvalho dourado.

D e t a i l s o f W a r S e r v i c a

(para obter mais informações sobre o navio, vá para a página inicial do Histórico Naval e digite o nome na Pesquisa de site)

Dezembro Testes de empreiteiros e comissionados para serviço na 22ª Flotilha de Destroyer.

(Observação: a flotilha foi implantada no oeste do Mediterrâneo)

Conclusão da 7ª versão e testes de aceitação iniciados

Após a conclusão dos testes e armazenamento, tomou passagem para Scapa Flow para trabalhar-se para

serviço operacional com navios da Home Fleet em Scapa Flow.

(Nota: Durante a passagem, foi implantado como parte da escolta para o comboio do Canal.

Award of Battle Honor sugere que o navio estava envolvido na defesa

contra o ataque inimigo, possivelmente durante o trânsito do Estreito de Dover. Ser estar

Para obter detalhes sobre as atividades navais em águas locais em 1942-43, consulte ENGAGE THE

INIMIGO MAIS PRÓXIMO por Corelli Barnett. HOLD THE NARROW SEA by

P Smith e história do estado-maior da Marinha.)

Janeiro Implantado em Scapa Flow para preparação

13º Participou de um grande exercício de Frota Doméstica com HM Destroyers WALPOLE e LEDBURY

Após a conclusão do trabalho, peguei passagem para Gibraltar para se juntar à Flotilha para a defesa do comboio e

patrulha baseada em Gibraltar.

(Nota: Após desembarques aliados no norte da África, o acúmulo militar foi mantido

por mar e escolta extensa de comboios era essencial.

Para obter detalhes sobre as operações no Mediterrâneo em 1943-44, consulte A BATALHA POR

O MEDITERRÂNEO de D MacIntyre e ENGAJE O INIMIGO MAIS

17º Afundou o submarino italiano ASTERIA ao largo de Bougie com o HM Escort Destroyer WHEATLAND

20º Despachado de Argel para realizar busca anti-submarina com HM Escort Destroyers

WHEATLAND, LAMERTON e BICESTER.

(Nota: o submarino foi detectado pelo radar da costa.)

Realizou operações de busca conjunta com duração de três dias

23º U443 localizado durante buscas persistentes pelos três navios e afundado por ataques de cargas de profundidade.

na posição 26.35N, 11.56E ao largo de Argel. Não houve sobreviventes do U443.

Março Desdobramento na defesa do comboio do Mediterrâneo em continuação.

4º U83 atacado de Cartagena.

(Nota: Este submarino foi mais tarde avistado na superfície por uma aeronave da RAF que

em seguida, atacou e afundou com cargas de profundidade.

Acompanhamento e patrulha do comboio de abril em continuação.

Maio Realizou patrulhas de interceptação para evitar a evacuação das tropas alemãs do Cabo

Área Bon (Operação RETRIBUIÇÃO - Veja as referências acima e o Histórico do Estado-Maior Naval.)

Junho Preparação para desembarque siciliano e deveres de defesa do comboio (Operação HUSKY).

(Para obter detalhes sobre HUSKY, consulte ENGAJE O INIMIGO MAIS PRÓXIMO, BRITÂNICO

FROTAS DE INVASÃO e História do Estado Maior da Marinha).

Julho Transferido para o leste do Mediterrâneo para escolta de comboios de assalto até a Sicília.

Implementado como parte do Grupo de Escolta R

5º Convoy de assalto escoltado MWF36 de Port Said durante a passagem para a cabeceira da praia.

7º comboio de acompanhamento com escolta MWF37.

13º Implantado em Syracuse após se destacar do MWF37.

Fornecido proteção anti-submarino e AA na área da cabeceira da praia.

Agosto Implantação no Mediterrâneo Central em continuação.

23º Durante a escolta do Convoy militar MKF22 após a obtenção de contato por sonar transportado

dois ataques de carga de profundidade no U548 ao sul de Pantellaria.

Acompanhado pelo destróier grego PINDOS, que realizou um novo ataque que forçou

Submarino engajado e, em seguida, fez um ataque de choque afundando o U548 na posição

Danos sérios sustentados à estrutura da proa e eixos da hélice que desativaram

Levado a reboque para Malta por PINDOS.

Setembro Em reparo temporário por HM Dockyard, Malta para permitir o reparo permanente em

(Nota: Este dano à estrutura do casco foi tal que seu valor futuro serviço foi colocado

em dúvida e suas capacidades operacionais gerais tornaram-se suspeitas).

Passagem de outubro para Gibraltar

Novembro Em reparo no HM Dockyard, Gibraltar

Setembro Realizou testes pós-reparo e preparou-se para o serviço operacional.

18º Após a conclusão alocado para serviço na 59ª Divisão de Destroyer em Malta.

Pegou passagem para Malta para escolta de comboio e patrulha no leste do Mediterrâneo

Outubro Desdobrado em apoio às operações militares para reocupar as Ilhas do Egeu.

Realizou patrulhas para interceptar embarcações que evacuavam as tropas alemãs.

Novembro Continuação dos deveres de apoio durante a reocupação aliada do continente grego.

5º Forneceu suporte de fogo naval por meio de bombardeio de posições comunistas gregas próximas

Pireu durante as operações militares aliadas até 9 de dezembro.

Janeiro Desdobrado para apoiar operações militares nas costas grega e albanesa.

Fevereiro Transferido para as águas locais para complementar a defesa do comboio costeiro contra ataques de

Submarinos alemães Schnorkel1 equipados.

Pegou passagem para Sheerness para se juntar à 21ª Flotilha de Destruidores.

March ingressou na Flotilha e implantado na defesa de comboios costeiros e patrulha em Nore

Abril Indicado para reforma em estaleiro comercial e teve passagem para Southampton

May Under reequipamento em Southampton

O HMS EASTON valeu a pena e foi reduzido para Reserva em 29 de outubro de 1945 após os testes pós-reequipamento terem sido concluídos. Em 1946 ela foi apresentada para o serviço no 3º Grupo de Escorts em Portsmouth. No entanto, durante o serviço, uma série de defeitos tornaram sua disponibilidade operacional inaceitável e o navio foi retirado de serviço em novembro de 1947. Durante uma reforma posterior em 1949, enquanto na Reserva, sua condição estrutural foi considerada além do reparo econômico e todo o trabalho foi interrompido. Depois de ser desequipado, este destruidor foi usado como um hulk de treinamento em Rosyth até 1952, quando colocado na Lista de Descarte. Vendido para a BISCO em 4 de dezembro daquele ano para demolição pela Metal Industries, ela foi rebocada para Breakers Yard em Charlestown perto de Rosyth em 15 de janeiro de 1953.

CONVOY ESCORT MOVEMENTS de HMS EASTON

Estas listas de comboios não foram cruzadas com o texto acima


Surgiu o submarino italiano Asteria, 17 de fevereiro de 1943 - História

108,7 m x 9,3 m x 5,1 m
2.584 toneladas à superfície
3.654 toneladas submersas
Tubos de torpedo de 6 × 533 mm com 17 torpedos
1 × arma de convés de 140 mm
1 x hidroavião E14Y

História da Guerra
Em 21 de novembro de 1941, o I-17 e o I-15 partem de Yokosuka para as ilhas havaianas em sua primeira patrulha de guerra. Em 7 de dezembro de 1941 patrulhou ao norte de Oahu para fazer o reconhecimento e enfrentar quaisquer navios que tentassem fazer uma surtida de Pearl Harbor.

Depois disso, o I-17 patrulha o cabo Mendocino, condado de Humboldt, Califórnia. Em 20 de dezembro de 1941, no início da tarde avista o SS Emidio e abre fogo com o canhão de 140 mm, acertando o petroleiro cinco vezes à vista de terra. Abandonando o navio, a tripulação alcançou o recife Blunt em botes salva-vidas enquanto o navio-tanque flutuava para o norte encalhando nas rochas de Crescent City, Califórnia.

Em 24 de dezembro de 1941, um bombardeio planejado contra cidades costeiras americanas foi cancelado devido à frequência das patrulhas aéreas e de superfície costeiras.

Campo de petróleo de bombardeio de Elwood
Em 23 de fevereiro de 1942, pouco depois das 19h, o I-17 surgiu ao largo de Coal Oil Point, a algumas centenas de metros do Campo de Petróleo Ellwood em Goleta, cerca de dez milhas a oeste de Santa Bárbara. Durante 20 minutos, ela disparou 17 projéteis de seu canhão de 140 mm nos tanques de armazenamento de combustível de aviação Richfield no penhasco. Os tiros foram na maior parte selvagens, um pousando mais de um quilômetro para o interior. O projétil mais próximo explodiu a 27 metros de um dos tanques de combustível. O bombardeio causou apenas pequenos danos a um píer e a uma casa de bombas. Fragmentos de concha recuperados estão expostos no CAF Camarillo (Southern California Wing Aviation Museum). O bombardeio causou apenas pequenos danos a um píer e a uma casa de bombas. Embora o ataque tenha sido ineficaz, este foi o primeiro navio do Eixo a bombardear o continente e relatos do bombardeio desencadearam um susto de & quotinvasão & quot na costa oeste dos Estados Unidos. Anteriormente, o comandante Kozo Nishino havia visitado o campo petrolífero de Ellwood como capitão de um petroleiro civil para carregar combustível e, durante uma cerimônia formal de boas-vindas em terra, ficou constrangido ao tropeçar e cair em um cacto. Possivelmente, seu ataque foi devido ao seu conhecimento do local e para buscar vingança.

Em 15 de julho de 1942 colocado sob o comando do Tenente Comandante Harada Hakue.

Patrulha da Quarta Guerra
Em 15 de agosto de 1942 parte de Yokosuka em sua quarta patrulha de guerra com destino às Ilhas Salomão.

Em novembro de 1942, seu canhão de convés foi removido e o submarino partiu para Guadalcanal na primeira de muitas missões de abastecimento.

Batalha do Mar de Bismarck
Após a Batalha do Mar de Bismarck, o I-17 foi direcionado para a área para resgatar sobreviventes em botes salva-vidas. Em 5 de março de 1943, o PT-143 e o PT-150 descobriram o I-17 resgatando três botes salva-vidas cheios de sobreviventes da batalha. Os PT-Boats abriram fogo com suas armas e torpedos, fazendo com que o submarino mergulhasse. Os barcos PT então afundam os botes salva-vidas com tiros de metralhadora e cargas de profundidade. Várias horas depois, o I-17 ressurgiu e resgatou 33 soldados sobreviventes. No dia seguinte, o I-17 resgatou outros 118 soldados e 4 marinheiros, em seguida, viaja para Lae e desembarca os 155 resgatados.

Em 24 de maio de 1943, a cerca de 100 milhas ao sul de Nouméa, avistou o SS Stanvac Manila transportando seis barcos PT e disparou torpedos que inundaram o motor e a sala de incêndio e desativaram toda a energia e comunicações. Às 12h05 afundou.

História de Afundamento
Em 19 de agosto de 1943, cerca de sessenta quilômetros a sudeste de Nouméa. I-17 lançou seu E14Y Glen fez o reconhecimento e avistou um comboio que partia do porto de Nouméa. Depois de recuperar e guardar o avião, o I-17 seguiu o comboio.

Detectado por sua traineira armada de escolta HMNZS Tui e fez uma corrida inicial sobre o submarino sem usar cargas de profundidade, uma segunda corrida lançando duas cargas de profundidade e uma terceira corrida outras duas cargas de profundidade, então perdeu o contato.

Em seguida, os Kingfishers OS2U do VS-57 se juntaram à busca e avistaram fumaça no horizonte e contataram Tui para investigar. I-17 foi avistado na superfície e Tui abriu fogo à distância máxima, acertando um e possivelmente dois tiros. Os dois projéteis explodiram à frente do periscópio, com o submarino seriamente danificado e escorregou sob as ondas, deixando um rastro de bolhas e óleo marcando seu caminho.

O submarino emergiu rapidamente cinco minutos depois com a proa saindo em um ângulo íngreme. Os Kingfishers OS2U metralharam o convés do submarino, mantendo a tripulação longe do canhão do convés.

Os Kingfishers lançaram mais cargas de profundidade e o submarino afundou a aproximadamente Lat 23 ° 26 ′ S Long 166 ° 50 ′ E. Noventa e um tripulantes foram perdidos.

Resgate
Seis sobreviventes foram resgatados por HMNZS Tui, que afirmou que os ataques de carga de profundidade danificaram o submarino e o forçaram a subir à superfície, então as cargas de profundidade Kingfisher finalmente o afundaram.

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SUBMARINOS MIDGET ITALIANOS

Embora a presença de submarinos anões em ambos os lados tenha sido comentada durante a Guerra Russo-Japonesa, a Marinha italiana pode alegar ter sido a primeira a posicionar anões na guerra do século XX. Durante a Primeira Guerra Mundial, alguns pequenos submersíveis de c.16 toneladas (16,25 toneladas) de deslocamento à superfície foram construídos e, tendo se mostrado inadequados para operações fora de águas abrigadas, foram usados ​​para defesa do porto no Adriático. Esses projetos pioneiros foram varridos em meados da década de 1930, quando, na época da aventura de Mussolini na Abissínia (hoje Etiópia), o conflito com a Grã-Bretanha foi temporariamente ameaçado. Uma arma para a penetração clandestina de bases britânicas no Mediterrâneo como Malta, Gibraltar e Alexandria foi defendida por muitos oficiais italianos, com o Cdr Angelo Belloni, um espírito líder no treinamento de voluntários para a Decima Flottiglia MAS (10ª Flotilha Ligeira), da Marinha italiana Unidade de “armas especiais de ataque”, com destaque entre eles.

No caso, o torpedo tripulado Maiale ("Porco") seria a principal arma de penetração, mas nos anos anteriores à guerra planejava-se que submarinos anões penetrassem nas bases inimigas, seja para realizar ataques de torpedo ou para liberar homens-rãs para coloque cargas explosivas. Em condições de estrito sigilo, a Marinha italiana construiu e colocou em operação em abril de 1938 os submarinos anões C.A.1 e C.A.2 (C = Costiero-tipo, “tipo costeiro”), construídos por Caproni, Taliedo de Milão.

Em sua forma original, C.A.1 e C.A.2 eram barcos de dois homens deslocando 13,5 toneladas (13,7 toneladas), com superfície de 32,8 pés (10 m) de comprimento total de 6,43 pés (1,96 m) e desenho de 5,25 pés (1,6 m). Na superfície, um diesel MAN de 60hp de eixo único deu uma velocidade máxima de 6,5kt (7,5mph, 12kmh) e um alcance de 700nm (805 milhas, 1295km) a 4kt (4,6mph, 7,4kmh). Submerso, um motor elétrico Marelli de 25hp deu um máximo de 5kt (5,75mph, 9,25kmh) e um alcance de 57nm (65,5 milhas, 105km) a 3kt (3,45mph, 5,5kmh). O armamento consistia em dois torpedos de 17,7 pol. (450 mm) em engrenagem de queda externa.

Os testes logo mostraram que C.A.1 e C.A.2 não eram capazes de operações envolvendo passagens marítimas de qualquer distância. Nem havia muita chance de os anões sobreviverem a missões independentes nas águas límpidas e rasas da costa do Mediterrâneo dominado por aeronaves. Em 1941, foi decidido que os anões deveriam ser carregados para suas áreas-alvo em barcos-mãe e soltos sob a cobertura da escuridão para penetrar ancoradouros defendidos e lançar cargas explosivas. As unidades a diesel foram removidas de ambos os anões, assim como os porta-torpedos. Este deslocamento reduzido para 12 toneladas (12,2 toneladas) à superfície e 14 toneladas (14,2 toneladas) submersas aumentou a velocidade máxima submersa para 6kt (6,9 mph, 11kmh) e alcance submerso para 70nm (80,5 milhas, 129km) a 2kt (2,3mph, 3,7kmh) ) e permitiu que uma tripulação de três pessoas carregasse pelo menos um "homem-rã" treinado.

O Leonardo da Vinci com o CA sentado no berço especial.


Construção e carreira [editar | editar fonte]

Diaspro foi construído pela CRDA em seu estaleiro em Trieste, lançado em 29 de setembro de 1935, lançado em 5 de julho de 1936 e concluído em 22 de agosto de 1936. & # 911 & # 93

Depois da entrega, Diaspro foi designado para o 35º Esquadrão (III Grupo de Submarinos) baseado em Messina. & # 912 & # 93 Após um breve treinamento, ela fez um longo cruzeiro de resistência no Mediterrâneo. Durante a Guerra Civil Espanhola, ela realizou duas missões especiais sob o comando do capitão Giuseppe Mellina. & # 912 & # 93 Durante o primeiro, Diaspro partiu de Trapani em 5 de agosto de 1937, com o objetivo de patrulhar uma área ao norte do Cabo Bon. Durante sua patrulha no estreito da Sicília ao longo da costa africana, Diaspro tentaram 25 tentativas de ataque e, em 13 de agosto de 1937, lançaram torpedos contra dois navios, um deles provavelmente sendo o 2.423 toneladas de registro bruto & # 160 (GRT) navio de carga francês SS & # 160Paramé, mas errou ambas as vezes. & # 912 & # 93 & # 915 & # 93 Diaspro voltou a Cagliari em 15 de agosto de 1937.

Durante o segundo, Diaspro partiu de Nápoles em 25 de agosto para patrulhar o Cabo Oropesa. Em 1 de setembro de 1937 Diaspro avistou perto de Benicarló um navio-tanque rumo a Alicante. Não ser capaz de alcançar o navio debaixo d'água, Diaspro atacou o petroleiro na superfície lançando dois torpedos. A tripulação do navio os avistou, conseguiu manobrá-los e evitá-los completamente, e fez uma tentativa de abalroar o submarino. Diaspro disparou mais dois torpedos que atingiram o navio pelo meio e o afundaram. & # 916 & # 93 O capitão do submarino acreditava que se tratava de um navio-tanque republicano 6987 GRT que se dirigia para Alicante com o nome presumivelmente falso de SS & # 160Woodford, já que a tripulação parecia ser romena. & # 917 & # 93 Na realidade, o navio foi recentemente adquirido por um operador britânico e o navio-tanque transportava petróleo de Constanta para Valência. Diaspro voltou a Nápoles em 5 de setembro de 1937.

Na época da entrada da Itália na Segunda Guerra Mundial Diaspro foi designado para o 72º Esquadrão (VII grupo de submarinos) baseado em Cagliari. Sua primeira missão no mar Tirreno foi tranquila. & # 912 e # 93

Em julho de 1940, ela patrulhou pela primeira vez o noroeste de Asinara e depois a ilha de La Galite.

Em agosto de 1940, ela patrulhou Cap Bougaroûn.

Em 1º de setembro, durante a Operação Britânica "Hats" Diaspro estava patrulhando uma área entre o cabo Spartivento e a ilha de La Galite. Ela conseguiu chegar perto de dez milhas do grupo naval British Force H, mas não pôde atacar porque foi detectado e repetidamente atacado pela aeronave do porta-aviões britânico Ark Royal e forçando o submarino a mergulhar. & # 912 & # 93 & # 918 & # 93

Em 9 de novembro de 1940, ela deixou Cagliari para patrulhar a ilha de La Galite junto com outros quatro submarinos com a tarefa de interceptar um comboio britânico, parte da Operação "Coat", mas não avistou nenhum navio inimigo. & # 919 e # 93

Em 14 de novembro, ela foi implantada junto com submarinos Alagi e Aradam como uma tela para a parte da força britânica da Operação "White". Localizada a cerca de 315 milhas da ilha de La Galite, ela só foi capaz de detectar um navio menor da força britânica, mas não conseguiu atacá-lo. & # 9110 & # 93

Em 21 de janeiro de 1941 Diaspro e Corallo patrulhou a costa norte da Tunísia. & # 9111 & # 93

Diaspro esteve em três missões em fevereiro, maio e junho de 1941, a leste da ilha de La Galite, cerca de trinta quilômetros ao norte de Cabo Branco e ao sul da Sardenha, respectivamente, mas sem sucesso.

No início da tarde de 21 de julho de 1941 Diaspro sob o comando do capitão Antonio Dotta navegou de Cagliari para sua área de operação a cerca de 55 milhas do Cabo Bougaroun. & # 912 & # 93 No dia seguinte ela chegou em sua estação e começou a patrulhar na superfície, submergindo periodicamente para obter um sinal nos hidrofones. Finalmente, por volta das 22h58, após sete horas de busca e 45 milhas de navegação, ela conseguiu se aproximar de um grupo naval britânico. Diaspro fechou a cerca de 1.000-1.300 metros e às 23h07 lançou quatro torpedos de proa contra cruzadores e dois minutos depois disparou dois de popa contra um navio de guerra e um porta-aviões. & # 912 & # 93 Destroyer HMAS & # 160Nestor detectou os quatro primeiros torpedos e avisou outros navios do perigo, e a coluna fez uma curva a estibordo, evitando os torpedos. Dois torpedos de popa viajaram inofensivamente sob o casco do destróier, quando foram colocados para correr mais fundo para atingir um navio maior. HMAS & # 160Nestor passou a lançar ataque de carga de profundidade contra Diaspro, causando apenas pequenos danos ao submarino. & # 9112 & # 93 Entre o final de julho e o início de agosto de 1941, Diaspro foi implantado para patrulhar uma área a sudoeste da Sardenha com três outros submarinos para interceptar um comboio britânico, parte da Operação "Estilo", mas ela não avistou nenhum navio. Ela foi então realocada para patrulhar a ilha de La Galite.

Em setembro de 1941, ela foi inicialmente enviada para fora da ilha de La Galite. Em 28 de setembro, ela foi implantada a leste das Ilhas Baleares, a sudeste de Menorca como uma tela contra as forças navais da Operação Halberd britânica, no entanto, os navios britânicos não passaram por essas águas. Ela então recebeu uma ordem para se mover para o sul e, de fato, às 6:17 de 29 de setembro, avistou navios inimigos cerca de quarenta milhas a noroeste de Philippeville na posição 37 ° 32′N 6 ° 45′E & # xfeff / & # xfeff 37,533 ° N 6,75 ° E & # xfeff / 37,533 6,75. Diaspro lançou dois torpedos contra o destruidor HMS & # 160Gurkha, que no entanto avistou o torpedo, e manobrou para evitar ser atingido. & # 912 & # 93 & # 9113 & # 93

Em 20 de outubro de 1941, em uma missão ao largo do Cabo Fer, ela avistou navios da Força K, mas não pôde atacá-los por estarem muito longe. & # 9114 & # 93

De 1 de abril a 10 de setembro de 1942 Diaspro foi designada para a Escola de Submarinos de Pula, onde participou de 32 missões de treinamento antes de ser transferida para a ativa em Cagliari.

Em 8 de novembro de 1942 Diaspro esteve envolvido em uma colisão subaquática com outro submarino italiano Alagi, perto do Cabo Bougaroun, ao se aproximar de seu setor de patrulha. & # 912 e # 93 Alagi sofreu sérios danos, enquanto Diaspro tinha apenas um menor que não a impedia de continuar a missão. & # 912 & # 93 Quatro dias depois, o submarino entrou no porto de Bougie e a partir de 1.000 metros lançou quatro torpedos em um transporte. O navio se esquivou de todos eles manobrando. Um quinto torpedo foi então lançado, que explodiu, mas não há informações sobre quaisquer navios sendo atingidos neste local e neste momento. & # 912 & # 93 Em 12 de novembro de 1942, Alberto Donato foi nomeado comandante do submarino.

Em dezembro de 1942, ela patrulhou Bona entrando no porto em 14 de dezembro sem obter nenhum resultado.

Em maio de 1943, ela patrulhou o oeste da Sardenha.

Em julho de 1943 Diaspro estava patrulhando a sudoeste de Sant'Antioco e na manhã de 13 de julho, perto do cabo Fer, avistou um grande navio mercante acompanhado por duas corvetas. Diaspro lançou quatro torpedos, ouviu duas explosões, mas aparentemente nenhum dano foi causado ao navio. & # 912 e # 93 Diaspro foi então a profundidade carregada por uma das corvetas sem causar qualquer dano ao submarino. No dia seguinte, o submarino voltou a Cagliari.

Em 18 de agosto de 1943 ao largo de Stromboli, ela lançou, sem sucesso, dois torpedos contra dois destróieres britânicos. & # 912 & # 93 No dia seguinte, a caminho de Nápoles, Diaspro interceptou dois contratorpedeiros e às 23:23 lançou quatro torpedos elétricos contra eles. Aproximadamente uma hora após o ataque, Diaspro Pude observar que um dos destróieres estava em apuros, morto na água, mas ela não conseguiu repetir o ataque porque seus torpedos acabaram. & # 912 & # 93 Em 7 de setembro de 1943, como parte do Plano Zeta, Diaspro foi implantado junto com dez outros submarinos no Mar Tirreno, primeiro no Golfo de Salerno, depois ao largo de Gaeta para interceptar um desembarque anglo-americano antecipado no sul da Itália. Em 8 de setembro de 1943 Diaspro ainda estava implantado no mar Tirreno quando recebeu uma ordem para cessar as hostilidades. Após o anúncio do Armistício, ela passou três dias no mar, em dúvida se se rendia ou não aos Aliados em Bona. O capitão Donato finalmente decidiu obedecer às ordens, após consultar os comandantes de outros dois submarinos. Diaspro teve que ir primeiro para Cagliari ela teve problemas com os motores que precisavam ser consertados. & # 912 e # 93

Em março de 1944, após a conclusão dos reparos, ela se mudou para Taranto, onde serviu principalmente como treinamento para marinheiros italianos.

Em 17 de julho de 1944, sob o comando de Emilio Botta foi enviada em missão para transportar e desembarcar um grupo de espiões: foram desembarcados em dois grupos, o primeiro em Zante e o segundo em Kefalonia, então Diaspro voltou a Brindisi em 22 de julho. & # 912 & # 93 & # 9115 & # 93

De abril a agosto de 1945, ela foi usada para um treinamento anti-submarino de navios aliados, enquanto com base em Malta. & # 912 e # 93

Desarmada em Taranto no final do conflito, ela foi atingida em 1o de fevereiro de 1948 e demolida.


Assista o vídeo: Niemiecka łódź podwodna przypłynęła do Polski (Outubro 2022).

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