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Janeiro de 1943 EUA começam bombardeio diurno da Alemanha - História

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Janeiro de 1943 EUA começam bombardeio diurno da Alemanha

Conferência

A Oitava Força Aérea dos Estados Unidos iniciou as operações da Inglaterra contra alvos alemães na França no outono de 1942. Os alvos iniciais estavam dentro do alcance de aviões de caça que, portanto, os bombardeiros foram escoltados até seus alvos. Em janeiro de 1943, o primeiro ataque dos EUA foi conduzido na Alemanha, quando em 27 de janeiro 91 bombardeiros americanos foram enviados em um ataque diurno às bases de submarinos em Wilhelmshaven. 53 bombardeiros bombardearam o alvo com sucesso e 3 foram perdidos. Assim começou o bombardeio diurno dos EUA na Alemanha. Os britânicos bombardeavam à noite e os EUA bombardeavam durante o dia.


O Corpo Aéreo do Exército dos Estados Unidos desenvolveu nos anos entre as guerras uma doutrina que exigia o uso de bombardeiros fortemente armados que poderiam derrotar qualquer força defensiva que um inimigo pudesse apresentar. Essa doutrina se traduziu no desenvolvimento de bombardeiros pesados ​​como o B-17, que estava fortemente armado e carregava até 11 metralhadoras para se defender. Os americanos também acreditavam que a maneira de vencer uma guerra era o “bombardeio de precisão”, que destruiria a capacidade alemã de lutar.

A Oitava Força Aérea tornou-se a primeira força operacional de bombardeiros dos EUA na Europa. Em 17 de agosto de 1942, a Oitava Força Aérea bombardeou os pátios da ferrovia Rouen-Sotteville na França. No final do ano, eles haviam realizado 27 missões na França. Os alvos na França estavam ao alcance dos caças americanos, de modo que os bombardeiros puderam atingir os alvos enquanto eram protegidos por escoltas. Os britânicos estavam impacientes e acreditavam que os aviões americanos poderiam ter uma melhor utilização juntando-se a eles em ataques noturnos, algo a que os EUA se opuseram. Churchill até escreveu “Observo que os americanos ainda não conseguiram lançar uma única bomba sobre a Alemanha”.

Durante a conferência de Casablanca, o comandante do US Army Air Corp General Hap Arnold pediu ao comandante do Oitavo General Ira C. Eaker que fosse a Casablanca antes que Churchill convencesse Roosevelt a desistir do bombardeio diurno. Ele conheceu Churchill e explicou que um tempo valioso seria perdido se o Oitavo tivesse que treinar para o bombardeio noturno e suposições de que seria muito melhor se os EUA e a Grã-Bretanha bombardeassem a Alemanha o tempo todo. Uma das decisões do Casablanca foi o bombardeio ininterrupto da Alemanha.

Em 27 de janeiro, três dias após o fim da Conferência de Casablanca, a Oitava Força Aérea dos Estados Unidos lançou seu primeiro ataque diurno à Alemanha. O alvo eram as jardas do U-boat em Wilhelmshaven. O primeiro ataque surpreendeu os alemães e o americano perdeu apenas três lugares. No entanto, à medida que os ataques continuavam, as perdas aumentavam. A força aérea alemã aprendeu a fraqueza do B-17 - um ataque frontal. Em 13 de junho de 1943, 26 dos 102 bombardeiros que atingiram o Bremen foram abatidos. Cada avião transportava uma tripulação de 10 pessoas.

A produção da German Air continuou aumentando durante este período, portanto, o medo era que os alemães produziriam cada vez mais aviões para defender seus céus. Os americanos decidiram que atacariam profundamente a Alemanha e atacariam uma importante fábrica de rolamentos de esferas, bem como uma fábrica de Messershmidt, ambas no interior da Baviera. O plano previa que os dois ataques tivessem uma diferença de minutos, não dando aos alemães a chance de se defenderem. O ataque ocorreu em 17 de agosto de 1943. Ambos os grupos foram atrasados ​​devido ao clima e o resultado foi um desastre. 60 bombardeiros foram abatidos e outros 87 danificados.

Em 14 de outubro de 1943, um dia que ficaria conhecido como Quinta-feira Negra, outro ataque foi agendado contra as fábricas de rolamentos de esferas em Schweinfurt. 291 bombardeiros foram despachados, 257 conseguiram penetrar no espaço aéreo alemão, desses, 229 atingiram o alvo e lançaram suas bombas. Sessenta aviões foram abatidos, 21 por cento dos atacantes, um adicional de 17 aterrissou. O custo das missões de bombardeio sem escolta era muito alto.

Em 22 de outubro, o bombardeio diurno da Alemanha foi suspenso. Em fevereiro de 1944, o bombardeio foi retomado com a chegada de grande número de P51Ds. Eles tinham alcance operacional de 1.300 milhas, podiam voar a 437 MPH e tinham armas de calibre 6.50. Os alemães ficaram surpresos ao descobrir que aviões de ataque estavam sendo atacados repentinamente. Os aviões americanos eram superiores e logo derrotaram a Luftwaffe sobre os céus da Alemanha.

O Air Corps acreditava até o final da guerra que seu bombardeio foi decisivo para derrotar a Alemanha. Eles sempre acreditaram que suas bombas estavam destruindo com precisão as fábricas alemãs. Infelizmente, bombas de precisão nunca foram realmente precisas e apenas 20% das bombas lançadas realmente caíram a 1.000 pés de seu alvo. É claro que muitos recursos industriais alemães foram destruídos - a grande quantidade de bombas lançadas garantiu isso. Ironicamente, foram os caças que escoltaram os bombardeiros que tiveram o maior impacto. O alemão não teve escolha a não ser tentar enfrentá-los, mas quando o fizeram, os americanos ganharam o controle dos céus.


305º Grupo de Bombardeio (Segunda Guerra Mundial)

O 305º Grupo de Bombardeio era um grupo de Fortaleza Voadora B-17 da Oitava Força Aérea e participou da campanha de bombardeio estratégico diurno sobre a Europa.

O 305º foi ativado nos Estados Unidos em março de 1942 e mudou-se para a Inglaterra em agosto-outubro. Tornou-se operacional em 7 de novembro de 1942 (junto com o 44º, 91º e 303º Grupos de Bombardeio) e foi um dos grupos que permaneceu com a Oitava Força Aérea ao invés de ir para a África para apoiar a Operação Tocha.

O 305º foi um dos primeiros grupos a usar o piloto automático do equipamento de controle de vôo automático (AFCE), projetado para controlar os últimos momentos da operação da bomba e manter a aeronave o mais estável possível. Durante um ataque a Vegasack em 18 de março, o grupo lançou 76% de suas bombas a 1.000 pés de seu ponto de mira enquanto usava este equipamento, uma das primeiras vezes que o AFCE cumpriu sua promessa (em ataques iniciais sem o equipamento 20% dentro de 1.000 pés foi considerado bom).

O grupo participou das primeiras incursões diurnas contra alvos na França e nos Países Baixos. Ele participou do primeiro ataque da Oitava Força Aérea na Alemanha, um ataque à base naval de Wilhelmshaven em 27 de janeiro de 1943 e passou a participar da campanha de bombardeio estratégico sobre a Alemanha, bem como alvos de ataque na Noruega e na Polônia. O grupo perdeu duas aeronaves durante a primeira incursão em Schweinfurt em 17 de agosto de 1943 e 16 aeronaves durante uma segunda incursão em 14 de outubro de 1943. O grupo também participou do ataque 'Big Week' na indústria aeronáutica alemã de 20 a 25 de fevereiro de 1944.

Durante a primavera e o verão de 1944, o grupo participou da campanha de preparação para os desembarques do Dia D, atacando alvos de transporte alemães na França. Também foi usado para atacar sites de armas V. No Dia D, o grupo atacou pontos fortes alemães perto das praias. Também foi usado para apoiar as tropas americanas durante o rompimento em St Lo em julho de 1944, o ataque a Arnhem em setembro de 1944, a batalha de Bulge em dezembro de 1944 a janeiro de 1945 e a travessia do Reno em março de 1945.

Em março de 1944, o 305º substituiu o 482º Grupo de Bombardeio como o grupo pioneiro da 1ª Divisão de Bombardeio.

O grupo ganhou duas Menções de Unidade Distinta. O primeiro ocorreu em 4 de abril de 1943, quando o grupo realizou um ataque de precisão contra um alvo fortemente defendido em Paris. O segundo foi ganho durante um ataque a fábricas de aeronaves na Alemanha em 11 de janeiro de 1944 (no qual a maior parte da 1ª Asa de Bombardeio ganhou o mesmo prêmio).

O pessoal do grupo ganhou duas medalhas de honra, uma sendo concedida ao 1º Ten William R Lawley Jr por suas ações em 20 de fevereiro de 1944 e a outra ao 1º Ten Edward S Michael por suas ações em 11 de abril de 1944. Ambas as medalhas foram concedidas pelo mesmo razões - ambos os homens eram pilotos de B-17s que foram gravemente danificados sobre a Alemanha. Os dois homens ficaram gravemente feridos, mas conseguiram manter seus aviões no ar. Em seguida, ambos voaram com sua aeronave danificada de volta para a Inglaterra, salvando suas tripulações. Lawley foi um dos três homens a ganhar a Medalha de Honra em 20 de fevereiro e o único a sobreviver para receber a medalha pessoalmente.

O 422º Esquadrão de Bombardeio teve um tempo um pouco mais variado. Participou da campanha de bombardeio diurno até setembro de 1943. Em setembro e outubro de 1943, operou ao lado da RAF em missões noturnas de bombardeio. De outubro de 1943 a 24 de junho de 1944, ele voou em missões noturnas de lançamento de folhetos, ao mesmo tempo em que fornecia desbravadores para os bombardeiros diurnos de março a maio de 1944. Depois de julho de 1944, ele voltou ao papel de bombardeio diurno. Ele operou o B-17 durante todo esse período. O papel de lançamento de panfletos foi assumido pelo 858º Esquadrão de Bombardeio em junho de 1944.

Livros

A missão Schweinfurt-Regensburg, Martin Middlebrook. Um relato muito detalhado dos custosos ataques diurnos americanos em Regensburg e Schweinfurt de 17 de agosto de 1943, um par de ataques de esforço máximo que visavam paralisar partes da indústria alemã, mas deixou claro que mesmo a Fortaleza Voadora B-17 fortemente armada não poderia não operar sem escolta de caça. [leia a crítica completa]

Emily Herring Dunn

Foto cedida pelo 8º Escritório de História da Força Aérea, encontrada aqui.

Em 27 de janeiro de 1943, a 8ª Força Aérea dos Estados Unidos conduziu o primeiro bombardeio totalmente americano contra a Alemanha.

Enquanto 55 bombardeiros tinham como alvo Wilhelmshaven, Alemanha, eles jogaram 137 toneladas de bombas em armazéns e fábricas, perdendo três aeronaves e abatendo 22 caças alemães.

A 8ª Força Aérea foi ativada em fevereiro de 1942 como uma força de bombardeiros pesados ​​com base na Inglaterra. Comandado na época pelo Brig. Gen. Newton Longfellow, a 8ª Força Aérea foi surpreendentemente eficaz e precisa no bombardeio de armazéns e fábricas neste primeiro ataque aéreo contra a potência do Eixo.


Bombardeio de precisão diurna

No entusiasmo da aviação dos anos 1930, era comum afirmar que os bombardeiros do Air Corps podiam lançar uma bomba em um barril de picles de grandes altitudes. Em 1940, Theodore H. Barth, presidente da Carl L. Norden Inc., disse que & # 8220 não consideramos um quadrado de 15 pés & # 8230 como um alvo muito difícil de atingir de uma altitude de 30.000 pés, & # 8221, desde que o bombardeiro estivesse usando a nova mira de bomba M-4 da empresa conectada a um piloto automático.

Isso o estava esticando consideravelmente. Na prática cotidiana em 1940, a pontuação média para um bombardeiro do Air Corps era um erro circular de 400 pés, e isso era devido à altitude relativamente tolerante de 15.000 pés em vez de 30.000 pés.

Ninguém sabe ao certo onde as imagens & # 8220pickle barrel & # 8221 começaram. O termo pode ter sido cunhado por Norden's Barth, que estava entre seus divulgadores mais enérgicos. Norden não foi o único a espalhar a lenda. Alguns bombardeiros da Força Aérea falaram com orgulho em lançar bombas em um círculo de 30 metros a partir de 6,5 quilômetros de altura.

A história do barril de picles, muitas vezes contada e amplamente aceita, serviu para reforçar a teoria do bombardeio de precisão à luz do dia, desenvolvida na década de 1930 na Air Corps Tactical School em Maxwell Field, Alabama. A teoria rejeitou a estratégia anteriormente prevalecente de bombardear grandes áreas, mais ou menos indiscriminadamente, e focado em alvos específicos de significado militar. Como benefício colateral, o bombardeio de precisão evitaria vítimas civis e limitaria os danos colaterais.

Um B-17 encontra-se com um flak em um ataque a Ludwigshafen em 1944.

As Forças Aéreas do Exército foram o único campeão do bombardeio de precisão diurno. A Marinha - para quem a mira de bombardeio Norden foi originalmente desenvolvida - desistiu dela em favor do bombardeio de mergulho. Os britânicos, descobrindo que não podiam atingir alvos de precisão, confiaram no bombardeio de área à noite. O bombardeio de precisão diurno foi conduzido por vários tipos de aeronaves na Segunda Guerra Mundial, mas o verdadeiro teste foram as missões de bombardeio estratégico de longo alcance na Europa e na Ásia de AAF B-17s, B-24s e B-29s.

As primeiras miras de bombardeio experimentais apareceram em 1910, mas as primeiras técnicas de bombardeio eram rudimentares. Os bombardeios na Primeira Guerra Mundial foram às vezes espetaculares - como quando os dirigíveis Zeppelin e os biplanos Gotha lançaram bombas em Londres -, mas teve pouca importância estratégica. Um panfleto do Serviço Aéreo dos EUA em 1918 falava de bombas atingindo & # 8220 nas proximidades & # 8221 do alvo.

O bombardeio de precisão não se consolidou até a década de 1930, com a disponibilidade de miras de bomba de alta qualidade de Norden e Sperry e a introdução de bombardeiros mais rápidos e de longo alcance. Os melhores bombardeiros do Air Corps obtiveram um sucesso considerável com bom tempo e contra alvos claramente marcados, que eram tipicamente enormes círculos em forma de mosca pintados no solo.

O bombardeio estratégico ainda não era uma missão do Air Corps. O desenvolvimento de bombardeiros de longo alcance teve que ser justificado com base na defesa costeira. No entanto, os teóricos da Escola Tática não se preocuparam com tal pretensão. Eles viam o bombardeio estratégico como o futuro da guerra. A missão especial do braço aéreo, eles disseram, era atacar a & # 8220 estrutura nacional inimiga, & # 8221 especialmente a & # 8220 teia industrial & # 8221, que era vulnerável ao braço aéreo, mas não a nenhum dos outros braços.

Comprometido com a precisão

O bombardeio de precisão à luz do dia tornou-se a doutrina da Força Aérea, inseparável do esforço para obter bombardeiros B-17 quadrimotores em número apreciável. Em 1940, o major-general Henry H. & # 8220Hap & # 8221 Arnold, chefe do Air Corps, declarou: & # 8220O Air Corps está comprometido com uma estratégia de bombardeio de precisão de alta altitude de objetivos militares. & # 8221

O Air Corps considerou o bombardeiro como sua arma principal. Além disso, com base em evidências muito escassas, o Air Corps concluiu que novos bombardeiros, como o B-17 e o B-24, voavam muito alto e rápido para serem capturados por aeronaves de perseguição e que os bombardeiros podiam operar sobre o território inimigo sem caças escolta.

Em 1941, o plano da AAF para implementar Rainbow 5, o plano básico de guerra Exército-Marinha, foi elaborado por quatro oficiais que haviam sido líderes de precisão diurna na Escola Tática: Tenente Coronel Harold L. George, Tenente Coronel Kenneth N. Walker, Maj. Haywood S. Hansell Jr. e Maj. Laurence S. Kuter. O Plano de Divisão de Planos de Guerra Aérea nº 1 (AWPD-1) saiu direto do manual de Maxwell. Ele prescreveu uma ênfase no bombardeio de precisão contra a infraestrutura nacional alemã, a indústria - especialmente a indústria aeronáutica - e a Luftwaffe.

Os planejadores não foram enganados por suposições de barris de picles. De acordo com dados de treinamento e prática de bombardeio, um bombardeiro pesado a 20.000 pés tinha uma probabilidade de 1,2% de atingir um alvo de 30 metros quadrados. Cerca de 220 bombardeiros seriam necessários para 90 por cento de probabilidade de destruir o alvo. O AWPD-1 previu a necessidade de 251 grupos de combate para executar o plano.

O bombardeio era uma proposta complicada. O ponto em que a bomba atingiu foi uma função da direção e velocidade do avião no momento do lançamento, da aerodinâmica do projétil e das condições do vento e atmosféricas durante o vôo da bomba.

O bombardeiro olhou pelo telescópio da mira de bomba para encontrar o alvo em algum lugar à frente, então fez ajustes para compensar os efeitos da deriva do vento e da velocidade do avião. Ele então fixou o alvo na mira e voou com o avião até o ponto de liberação calculado automaticamente pelo link de sua mira de bomba com o piloto automático.

Aqui, Brig. O general Ira Eaker fala com membros da mídia após a primeira missão de bombardeiro pesado da Segunda Guerra Mundial sobre a Europa.

O historiador Stephen L. McFarland explicou a geometria dele, usando o exemplo de um B-17 voando a 160 mph a 23.000 pés e lançando uma bomba de 600 libras. A bomba foi lançada a uma distância, medida no solo, de 8.875 pés do alvo. Esteve em vôo por 38 segundos. Se a velocidade calculada para o avião estivesse defasada em 3 km / h e a altitude errada em 25 pés, isso faria uma diferença de 115 pés no local onde a bomba pousaria.

O rendimento limitado das bombas agravou o problema. Uma bomba de 500 libras, padrão para missões de precisão após 1943, tinha um raio letal de apenas 18 a 27 metros. Ele cavou uma cratera de apenas sessenta centímetros de profundidade e três metros de largura. Com a precisão do bombardeio medida em centenas de pés, foram necessárias muitas bombas para fazer o trabalho.

Essas altas proporções de material bélico despendido para os resultados alcançados não eram incomuns na guerra, nem eram exclusivas dos bombardeiros da AAF na Segunda Guerra Mundial. O Exército disparou 10.000 cartuchos de munição de armas pequenas para cada soldado inimigo ferido e 50.000 cartuchos para cada inimigo morto. Os alemães precisaram de uma média de 16.000 projéteis antiaéreos de 88 mm para derrubar um único bombardeiro pesado aliado.

O bombardeio de precisão diurno teve um início difícil. Quando a Oitava Força Aérea foi estabelecida na Inglaterra em 1942, seus métodos eram incompatíveis com os da Força Aérea Real. O Marechal do Ar Arthur T. Harris, chefe do Comando de Bombardeiros, foi o principal defensor da “apreensão da cidade” e da campanha de bombardeio noturno que teve como alvo os centros populacionais e a força de trabalho alemães. Ele foi apoiado pelo primeiro-ministro Winston Churchill e por uma política nacional de & # 8220desembarque & # 8221 os alemães.

Churchill queria que os americanos aderissem ao programa de bombardeio britânico, em vez de instigar um programa diferente. Ele estava preparado para pressionar o presidente Roosevelt a ordenar que a AAF mudasse sua estratégia, mas foi desmentido na Conferência de Casablanca em janeiro de 1943 pelo major-general Ira C. Eaker, comandante da Oitava Força Aérea. O ponto-chave de Eaker era o valor de manter os alemães sob ataque dia e noite.

Eaker também teve outros problemas. Ele não podia montar grandes operações de bombardeiros porque suas aeronaves e tripulações foram desviadas para operações no Norte da África e a criação da Décima Quinta Força Aérea na Itália em 1943. Mais da metade de seus recursos restantes foram designados para atacar canetas de submarinos alemães - uma alta prioridade para os britânicos - embora o bombardeio tenha tido pouco efeito nessas instalações reforçadas.

A precisão do bombardeio era terrível. O erro circular médio em 1943 era de 1.200 pés, o que significa que apenas 16% das bombas caíram a 1.000 pés do ponto de mira. & # 8220 Em vez de jogar bombas em barris de picles, os bombardeiros da Oitava Força Aérea estavam tendo problemas para atingir a lateral ampla de um celeiro & # 8221 disse o historiador McFarland.

A previsão pré-guerra de que os caças não poderiam interceptar os bombardeiros estava errada. A Luftwaffe e as defesas terrestres cobravam um alto preço dos bombardeiros se eles se aventurassem sem escolta de caças em território hostil. Quando a taxa de perdas atingiu 8% no início de 1943, as tripulações calcularam suas chances de sobreviver a uma viagem de combate de 25 missões. Na missão Ploesti, Romênia, em agosto de 1943, as perdas foram de 30 por cento e contra Schweinfurt em outubro, de 28 por cento.

Ninguém lidou com os problemas de precisão e baixas com mais iniciativa do que o Coronel Curtis E.LeMay, comandante do 305º Grupo de Bombardeios em Grafton-Underwood, Grã-Bretanha. Ele identificou os melhores bombardeiros, fez-os & # 8220 liderar os bombardeiros & # 8221 para a formação e fez com que todas as aeronaves lançassem suas bombas quando o bombardeiro líder o fizesse. LeMay também planejou uma formação escalonada de & # 8220combat box & # 8221, que deu aos canhões B-17 campos de tiro máximos para apoio defensivo mútuo.

Depois de Schweinfurt, os B-17 não voaram mais fundo na Alemanha até que caças P-38 e P-51 de longo alcance estivessem disponíveis para escoltá-los. De longe, o melhor dos caças era o P-51, que podia escoltar os bombardeiros até seus alvos mais distantes. Depois de 1943, todos os caças, incluindo os P-47s mais antigos, aproveitaram os tanques de combustível descartáveis ​​para aumentar seu alcance.

Eaker não tinha muitos resultados de bombardeios estratégicos para mostrar nos primeiros dois anos. No entanto, ele disse, & # 8220Quando nossa Oitava Força Aérea tinha apenas 200 bombardeiros operando fora da Inglaterra em 1943, havia mais de um milhão de alemães nas defesas antiaéreas e de caça na Parede Oeste para se defender deles. E outro milhão de alemães eram guardas dos bombeiros ou envolvidos no reparo de danos causados ​​por bombas. & # 8221

A virada veio no início de 1944. Nessa época, Eaker já era comandante-chefe das Forças Aéreas Aliadas no Mediterrâneo. O major-general Jimmy Doolittle o substituiu como comandante da Oitava Força Aérea. Várias coisas mudaram.

Uma refinaria em Ploesti queima enquanto os B-24 continuam o ataque aéreo em 1º de agosto de 1943.

Finalmente, havia bombardeiros suficientes para reunir grandes formações. Os esforços conjuntos da Oitava e Décima Quinta Forças Aéreas montaram uma missão de 750 bombardeiros em janeiro e uma missão de 1.000 bombardeiros em fevereiro. Os caças da AAF invadiram profundamente a Alemanha e, em questão de meses, praticamente destruíram a Luftwaffe. Quando a invasão do Dia D chegou em junho, os alemães foram capazes de lançar menos de 100 surtidas em defesa da Normandia.

Com escoltas de caças e supressão das defesas aéreas inimigas, a taxa de perda de tripulações diminuiu em 1944 e 1945. Para a ofensiva de bombardeiros como um todo, a Oitava Força Aérea perdeu 4.182 aeronaves de um total de 273.841 ataques, uma taxa de 1,5 por cento. A taxa de perdas de aeronaves do Comando de Bombardeiros da RAF no mesmo período foi de 2,5 por cento. Os 250.000 membros da tripulação que realizaram missões de bombardeiro na Oitava Força Aérea na Segunda Guerra Mundial sofreram 58.000 baixas - 18.000 mortos, 6.500 feridos e 33.500 desaparecidos.

A precisão do bombardeio AAF melhorou. Em 1945, a Oitava Força Aérea estava operando em altitudes muito mais baixas e estava colocando até 60 por cento de suas bombas a 1.000 pés do ponto de mira, quase quatro vezes melhor do que nos dias sombrios de 1943. Bombardeio por radar, adotado pelos britânicos, era uma alternativa quando as condições não permitiam a entrega visual, mas não era uma técnica de precisão no verdadeiro sentido da palavra.

O Comando de Bombardeiros da RAF continuou seu bombardeio noturno. De 1942 em diante, 56% de suas surtidas foram contra as cidades. Em algumas ocasiões, notadamente no bombardeio de Dresden em 1945, a AAF se juntou aos britânicos no bombardeio de cidades, mas, no geral, menos de 4% das bombas americanas na Europa visavam civis. Os principais alvos da AAF foram pátios de manobra (27,4 por cento da tonelagem da bomba lançada), aeródromos (11,6 por cento), instalações de petróleo (9,5 por cento) e instalações militares (8,8 por cento).

o Pesquisa Estratégica de Bombardeio dos EUA descobriram que & # 8220O poder aéreo aliado foi decisivo na guerra na Europa Ocidental. & # 8221 Essa conclusão às vezes é contestada, mas o bombardeio reduziu o tráfego ferroviário alemão, a produção de combustível de aviação, a produção de aço e outros aspectos da infraestrutura de guerra em 50 a 90 por cento. Milhões de pessoas se ocuparam em consertar os danos e repor os bens destruídos pelos bombardeios. O ministro do Armamento nazista, Albert Speer, disse que o bombardeio criou uma & # 8220terceira frente & # 8221 e que & # 8220 sem esse grande escoamento de nosso pessoal, logistica e armas, poderemos muito bem ter tirado a Russia da guerra antes de sua invasao da Franca. & # 8221

No Pacífico, a questão do bombardeio de precisão à luz do dia centrou-se na última parte da guerra, quando as ilhas japonesas ficaram ao alcance do maior e mais novo bombardeiro, o B-29. Todos os B-29s foram atribuídos à Vigésima Força Aérea, com Arnold mantendo o comando pessoalmente como agente do Estado-Maior Conjunto.

O B-29 foi colocado em operação em junho de 1944 com o XX Comando de Bombardeiros. A sede ficava na Índia e os B-29s podiam alcançar o sul do Japão a partir de bases avançadas na China. LeMay foi trazido da Europa para chefiar o XX Comando de Bombardeiros.

Com a captura americana das Marianas (Saipan, Tinian e Guam), os B-29s obtiveram bases a partir das quais podiam atingir quase qualquer alvo no Japão. O XXI Comando de Bombardeiros foi estabelecido lá, com Hansell, o planejador do AWPD-1, agora um general de brigada e o mais fervoroso dos defensores do bombardeio de precisão à luz do dia, no comando.

Sobre o Japão, os B-29s encontraram a corrente de jato, ventos violentos acima de 25.000 pés que adicionaram até 250 mph à velocidade de uma aeronave em relação ao solo. A corrente de jato empurrou os bombardeiros sobre o alvo rápido demais para a mira de bombardeio Norden compensar. Voando contra a corrente de jato, a velocidade em relação ao solo era tão lenta que os aviões eram alvos fáceis.

O bombardeio de precisão diurno vacilou, principalmente nas missões das Marianas. O clima permitia apenas quatro dias por mês de bombardeio visual. As longas distâncias e grandes altitudes consumiam tanto combustível que as cargas de bombas eram relativamente pequenas. Houve abortos e fossos frequentes enquanto a Vigésima Força Aérea resolvia as torções do novo bombardeiro em condições de combate.

Arnold e a AAF estavam sob tremenda pressão para produzir resultados estratégicos e ajudar a encerrar a guerra no Pacífico. Hansell se agarrou obstinadamente ao bombardeio de precisão à luz do dia, embora os esforços repetidos contra alvos como a fábrica de aeronaves Nakajima-Musashino, perto de Tóquio, tenham fracassado.

Um Libertador no mesmo dia contorna uma coluna de fumaça imponente.

Enquanto isso, o clamor crescia em Washington para mudar para o bombardeio incendiário de uma área. O Escritório de Pesquisa e Desenvolvimento Científico havia desenvolvido a bomba incendiária M-69 altamente eficaz, à qual o estilo japonês de construção era totalmente vulnerável. A indústria japonesa, incluindo indústrias caseiras que fabricam peças e equipamentos militares, estava tão integrada com áreas povoadas que era difícil traçar a linha entre elas.

Os japoneses consideraram a rendição desonrosa e lutaram até o fim em batalha após batalha. A possibilidade de uma invasão das ilhas japonesas seria necessária. Os planos projetavam uma força de desembarque de 1,8 milhão de soldados norte-americanos e baixas em massa. Os EUA não estavam mais relutantes como antes em bombardear cidades inimigas.

LeMay, que era o comandante mais agressivo e havia obtido melhores resultados com os B-29s na Índia e na China, substituiu Hansell no XXI Comando de Bombardeiros em janeiro de 1945. O XX Comando de Bombardeiros foi extinto e suas aeronaves e tripulações foram transferidas para as Marianas .

Tornou-se aparente, disse LeMay, que & # 8220 não seríamos capazes de derrotar o Japão usando bombardeios de precisão de alta altitude antes do início da invasão programada. & # 8221

Agindo por iniciativa própria, LeMay ordenou uma missão noturna massiva de baixo nível contra Tóquio com bombas incendiárias em 9 de março. Três alas de bombardeiros atacariam de altitudes de 4.000 a 9.200 pés. O excesso de peso da aeronave foi despojado, incluindo a maioria das armas. Voando mais baixo e com menos carga, os B-29 carregavam mais de duas vezes mais bombas do que antes. A força de ataque encontrou a terra firme por radar e bombardeou com intervalômetros ajustados para espaçar as bombas a 50 pés de distância. Cerca de um quarto de Tóquio foi destruído e cerca de 84.000 pessoas foram mortas. Supostamente, foi durante uma visita à área das bombas incendiárias que o imperador Hirohito chegou à conclusão de que a guerra deveria terminar o mais rápido possível.

LeMay continuou a ordenar ataques de precisão e a usar bombas altamente explosivas quando os alvos e o clima eram adequados, mas a ênfase mudou para o bombardeio incendiário à noite. Ele sistematicamente devastou as grandes cidades industriais do Japão e, em julho, reduziu a produção industrial japonesa em cerca de 60 por cento em relação ao nível de 1944.

LeMay e Arnold acreditavam que o bombardeio incendiário acabaria por trazer uma rendição japonesa. O general George C. Marshall, o chefe do Estado-Maior do Exército, e o presidente Truman não ficaram convencidos. Os militares da linha dura japoneses estavam preparados para aceitar enormes baixas e destruição e reuniram uma força de 2,3 milhões de soldados nas ilhas natais para repelir uma invasão. Truman decidiu usar a bomba atômica.

Lancasters da RAF - como este em um bombardeio sobre Hamburgo - foram usados ​​principalmente como bombardeiros noturnos, mas também se destacaram em bombardeios de precisão diurnos.

Devastação de infraestrutura

Tanto em Hiroshima, 6 de agosto, quanto em Nagasaki, 9 de agosto, as bombas atômicas foram lançadas por meio de uma queda de precisão de alta altitude à luz do dia, usando a mira de bomba Norden. Major Thomas W. Ferebee, bombardeiro no B-29 Enola Gay, pegou o ponto de mira em Hiroshima, a ponte Aioi, a 19 quilômetros de distância. A bomba, lançada de 30.700 pés, detonou em uma explosão aérea de 800 pés (medida no solo) da ponte. O bombardeiro de Nagasaki foi o capitão Kermit K. Beahan no B-29 Bockscar. A altitude do bombardeio foi de 31.000 pés e a explosão foi de 1.500 pés do ponto de mira, a Mitsubishi Steel and Arms Works.

A linha dura queria resistir, mas o imperador Hirohito divulgou seu rescrito de rendição em 15 de agosto, encerrando a Segunda Guerra Mundial.

A análise do pós-guerra descobriu que a precisão era quase a mesma na Europa e na Ásia para bombardeios visuais diurnos e de precisão de radar. A Oitava Força Aérea na Grã-Bretanha colocou 31,8% de suas bombas a menos de 1.000 pés do ponto de mira, de uma altitude média de 21.000 pés. A 15ª Força Aérea da Itália atingiu em média 30,78% de suas bombas a uma distância de 1.000 pés de 20.500 pés. Na Ásia e no Pacífico, a Vigésima Força Aérea - 45,5 por cento de cujas surtidas foram de precisão diurna, apesar da ênfase no bombardeio de área nos últimos meses da guerra - colocou 31 por cento de suas bombas a menos de 300 metros do alvo, embora o bombardeio as altitudes eram em média 4.500 pés mais baixas do que para a Oitava Força Aérea.

Críticos de várias convicções desafiaram o valor do bombardeio estratégico. No entanto, as autoridades de ocupação do pós-guerra descobriram que as economias alemã e japonesa e suas infra-estruturas nacionais foram devastadas a ponto de quase não funcionarem. Indústrias que apoiaram a guerra estavam em ruínas. Esse nível de destruição e perturbação foi o resultado da ação aliada em terra, mar e ar - e o poder aéreo dificilmente foi o menos importante.

Após a guerra, as alegações de & # 8220pickle barrel & # 8221 saíram de moda, embora bombardeiros nostálgicos e a imprensa popular mantivessem a ideia viva por anos. Apesar do advento das armas nucleares, a busca pelo lançamento preciso de bombas continuou. A primeira Competição de Bombardeio por Comando Aéreo Estratégico foi realizada em 1948 em Castle AFB, Califórnia, com lançamentos visuais e de radar a 25.000 pés. A SAC continuou a desenvolver técnicas de bombardeio por radar e as usou com eficácia em suas missões Arc Light no Vietnã.

As munições guiadas com precisão ganharam fama pela primeira vez na Guerra do Vietnã, mas foi na Guerra do Golfo e em outros conflitos da década de 1990 que a Força Aérea finalmente alcançou a precisão do cano de picles, colocando bombas a menos de 3 metros do alvo. O uso do Sistema de Posicionamento Global e dados de satélite para mirar tornou a questão do dia x noite irrelevante.

Outras empresas fabricavam miras de bombardeio, mas o nome famoso era Norden. Carl L. Norden foi um engenheiro holandês que imigrou para os Estados Unidos em 1904 e trabalhou para a Sperry Gyroscope antes de abrir seu próprio negócio. Ele viveu nos Estados Unidos por 43 anos, mas nunca se tornou um cidadão.

Norden começou seu contrato de trabalho com a Marinha dos Estados Unidos em 1918. Ele gostava mais da Marinha do que do Air Corps, que considerava muito extravagante. Ele preferia a Marinha como cliente, embora a Marinha tenha se afastado do bombardeio horizontal de alta altitude na década de 1930 e retirado as miras de bombardeio da maioria de seus aviões na década de 1940. (Por nenhuma razão melhor do que o paroquialismo de serviço, a Marinha manteve suas miras de bombardeio Norden, que não iria usar, embora a AAF tivesse uma necessidade crítica delas.)

Alguns comandantes teriam exigido um juramento de & # 8220bombardier & # 8221 de seus jovens. A redação do juramento variava de relatório para relatório, mas todos incluíam o voto de proteger o sigilo da mira de bomba Norden & # 8220 se necessário, com minha própria vida. & # 8221

Na verdade, o segredo foi descoberto várias vezes. Um funcionário da Norden vendeu desenhos aos alemães em 1938. Os russos roubaram uma mira de bomba em 1940, mas não conseguiram descobrir. Eles o deram a seus (então) aliados, os alemães. Os alemães logo tiveram muitas amostras próprias dos destroços dos bombardeiros americanos abatidos. Em 1944, os Estados Unidos deram aos russos 100 aviões de patrulha lend-lease - completos com miras de bombardeio Norden e um pacote de treinamento - em troca de permitir que os bombardeiros de ônibus espaciais dos EUA pousassem em território controlado pelos soviéticos.

John T. Correll foi editor-chefe da Força do ar Revista há 18 anos e agora é editora colaboradora. Seu artigo mais recente, & # 8220GHQ Air Force & # 8221, foi publicado na edição de setembro.


MARSOC fica mais letal com este novo rifle de precisão

Postado em 05 de fevereiro de 2020 18:50:27

O Corpo de Fuzileiros Navais está adotando um novo rifle de precisão para aumentar a letalidade e a eficácia de combate dos atiradores de elite no campo de batalha.

O Mk13 Mod 7 Sniper Rifle é um rifle de ferrolho que oferece um maior alcance de tiro e precisão quando comparado aos sistemas atuais e legados. Inclui um receptor de longa ação, cilindro de aço inoxidável e um sistema de interface de trilho estendido para um escopo montado e óptica de visão noturna.

O Mk13 está programado para entrar em campo no final de 2018 e ao longo de 2019. As unidades que recebem o Mk13 incluem infantaria e batalhões de reconhecimento e escolas de atiradores de elite. Esta arma já é o rifle de atirador principal usado pelo Comando de Operações Especiais das Forças do Corpo de Fuzileiros Navais, ou MARSOC.

Colocar o Mk13 em campo garante que o Corpo de exército tenha pontos em comum em seu conjunto de equipamentos e os atiradores de elite dos fuzileiros navais tenham o mesmo nível de capacidade que as forças da Organização do Tratado do Atlântico Norte, disse o sargento mestre. Shawn Hughes do III MEF.

& # 8220Quando o Mk13 Mod 7 for colocado em campo, será o rifle de atirador principal do Corpo de Fuzileiros Navais & # 8221, disse o Tenente Coronel Paul Gillikin, líder da equipe de Armas de Infantaria no Comando de Sistemas do Corpo de Fuzileiros Navais. & # 8220O M40A6 permanecerá nas escolas e nas forças operacionais como um rifle de atirador alternativo usado principalmente para treinamento. O M110 e o M107 também permanecerão como armas adicionais no conjunto de equipamentos de atirador de elite. & # 8221

O sistema de atirador semiautomático M110

O Corpo de Fuzileiros Navais identificou uma lacuna de capacidade do material nos alcances efetivos máximos de seus rifles de precisão atuais. Depois que uma avaliação comparativa foi realizada, ficou claro que o Mk13 melhorou dramaticamente as capacidades do atirador de elite em termos de alcance e efeitos terminais.

O 3º Batalhão, o 5º Pelotão de Fuzileiros Navais dos Fuzileiros Navais, usou a arma por mais de um ano (incluindo durante uma implantação) em apoio ao Exercício Dragão do Mar de 2025. O feedback da avaliação do MCSC & # 8217s, do uso operacional do MARSOC & # 8217s e dos testes 3/5 & # 8217s do sistema de armas levou à aquisição do Mk13 para o Corpo de exército.

O Mk13 aumenta o alcance dos atiradores de elite & # 8217 em cerca de 300 metros e usará o calibre .300 Winchester Magnum, um projétil de grão mais pesado com velocidade de cano mais rápida - características que alinham a capacidade do atirador da Marinha com o Exército dos EUA e o Comando de Operações Especiais.

& # 8220A munição .300 Winchester Magnum terá um desempenho melhor do que a munição atual 7.62 da OTAN em vôo, aumentando a probabilidade de acerto do primeiro tiro do Sniper da Marinha & # 8217s & # 8221 disse o Suboficial 3 Tony Palzkill, Artilheiro do Batalhão para o Batalhão de Treinamento de Infantaria. & # 8220Esta atualização é uma vitória incrível e permitirá que atiradores ataquem alvos a distâncias maiores. & # 8221

.300 Winchester Magnum (centro) ladeado por seus cartuchos pais.

O Mk13 também será equipado com uma ótica diurna aprimorada que fornece maior faixa de ampliação e um retículo aprimorado.

& # 8220Este rifle de atirador permitirá que os fuzileiros navais voltem a engajar alvos mais rapidamente com fogo preciso de longo alcance enquanto permanecem ocultos o tempo todo, & # 8221 disse o sargento. Randy Robles, instrutor da Quantico Scout Sniper School e contato da MCSC.

& # 8220A nova ótica diurna permite a identificação positiva de inimigos a distâncias maiores e tem um retículo em forma de grade que permite o reengajamento rápido sem a necessidade de ajustes de discagem ou & # 8216prender & # 8217 sem um ponto de referência, & # 8221, disse ele . & # 8220Com este tipo de arma na frota, aumentaremos nossa letalidade e poderemos ocultar nossa localização, pois estamos criando uma barreira entre nós e o inimigo. & # 8221

MCSC concluiu o treinamento de novos equipamentos para o Mk13 com uma seção transversal de fuzileiros navais da ativa, reserva e unidades de treinamento no início de abril de 2018.

& # 8220Os atiradores pareciam realmente apreciar os novos recursos que vêm com este rifle e ótica, & # 8221 disse o oficial de projeto Capitão Frank Coppola. & # 8220Após o primeiro dia no intervalo, eles foram vendidos. & # 8221

Em uma época em que a tecnologia, a munição e os sistemas de armas pequenas estão avançando em um ritmo cada vez mais rápido, é extremamente importante garantir que o Corpo de Fuzileiros Navais esteja na vanguarda da aquisição e distribuição de sistemas de armas novos e aprimorados para as forças operacionais, disse Gillikin.

& # 8220Fazer isso permite que o Corpo de exército mantenha a vantagem sobre seus inimigos no campo de batalha, bem como assegure sua posição de confiança como a força de resposta rápida à crise para os Estados Unidos & # 8221, disse ele.

Este artigo foi publicado originalmente no Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos. Siga @USMC no Twitter.

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Janeiro de 1943 EUA começam bombardeio diurno da Alemanha - História

Home & raquo Primeiro bombardeio à luz do dia de sucesso em Berlim, Alemanha

PRIMEIRA BOMBA DE LUZ DO DIA COM SUCESSO DE BERLIM, ALEMANHA

6 DE MARÇO DE 1944

Em 6 de março de 1944, uma ordem de campo foi recebida direcionando o 357º Grupo de Caças para manter o apoio da área-alvo para o Oitavo Comando de Bombardeiros durante o bombardeio de Berlim, Alemanha. Quarenta e oito P-51Bs foram tripulados e decolaram em conformidade com a ordem. Esses aviões eram a força total de combate do Grupo. O Grupo era composto por três Esquadrões de Caças. Embora tenhamos sido o primeiro grupo de caças equipado com Mustang designado para a Oitava Força Aérea, nossa experiência era escassa.Nosso grupo estava em operações de combate há apenas cerca de três semanas.

Embora o grupo tenha tido um bom desempenho durante a & # 8220Big Week & # 8221 (20 a 26 de fevereiro), não teve um & # 8220Big Day. & # 8221 A & # 8220Big Day & # 8221 foi quando um grupo registrou vinte ou mais vitórias . Na verdade, nossas perdas foram severas, envolvendo a perda de líderes de Grupo, Esquadrão e Voo. Considerando todas as coisas, ainda não estávamos incendiando o mundo. Na verdade, no dia anterior, perdemos nosso Comandante do Grupo, Coronel Russ Spicer.

Em 6 de março de 1944, as coisas começaram com estrondo. O novo Comandante do Grupo teve que abortar a missão de Berlim logo após a decolagem. Ele estava liderando com meu esquadrão, o 363º. Old & # 8220lucky Pierre & # 8221, OBee O’Brien, era agora o líder do esquadrão. Além disso, eu estava liderando com o vôo do Capitão C. E. & # 8220Bud & # 8221 Anderson e não meu vôo normal. Poderia e provavelmente teria sido pior para mim se o Major Tommy Hayes, Oficial Comandante do 364º Esquadrão, não estivesse presente. Ele assumiu o comando e liderou o Grupo. Agradeço a Deus todos os dias por Tom Hayes.

O tempo na decolagem foi bom, o que foi único na Inglaterra. A penetração foi feita sobre nuvens baixas e dispersas, o que impediu que eu e outros líderes pudéssemos navegar com precisão. Na verdade, eu não via um marco reconhecível desde o Zuyder Zee, na Holanda. A essa altura, a camada inferior havia aumentado em densidade de nuvens para cerca de oito décimos de sólido.

Era hora do encontro com os bombardeiros quando Tommy Hayes quebrou o silêncio do rádio para me perguntar: & # 8220Onde fica Berlim, OBee? & # 8221 Esta foi a primeira, e única vez, durante uma operação em que fui consultado durante um dia missão em andamento. Eu disse a Tommy, & # 8220Acho que Berlim ficou para trás. & # 8221 Tommy disse que manteríamos o curso por mais dois minutos. Fizemos exatamente isso, depois fizemos a conhecida curva de 180 graus que nos fez voar do leste para a área-alvo de Berlim. E adivinha? A vinte a trinta milhas de distância havia uma visão maravilhosa, o Oitavo riacho do Bomber. Na mesma época, tínhamos mais companhia, na forma de mais de quarenta aeronaves inimigas em um curso convergente com os bombardeiros e nós.

Nesse ponto, na escala do governante da guerra, a liderança havia cumprido seu dever. O inimigo estava em nossa vizinhança e atacamos imediatamente. Felizmente para nós, os alemães comprometeram seus caças noturnos bimotores, o Me.110, para defender Berlim.

Dirigimo-nos a um grupo de aeronaves inimigas que atacava os bombardeiros. O Me.110 que eu agarrei era fácil de pegar, o que era OK. Comigo. Eu o peguei queimando na área do motor esquerdo e estávamos em uma curva para a direita em um mergulho muito íngreme, quando minhas metralhadoras começaram a emperrar. Eu tinha quatro funcionando 0,50 cal. metralhadoras quando o combate aéreo começou, mas agora não sei quantas estão funcionando.

Descobri que estava indo rápido demais e puxando um pouco de & # 8220G & # 8221. O Me.110 está indo verticalmente para o convés. Eu puxei um pouco enrolado e observei o inimigo se chocar contra uma grande estrutura que lembrava uma fábrica. Você nunca viu uma explosão tão boa! Era claramente visível acima de 20.000 pés.

Testei minhas armas, com resultados negativos. Nenhum estava funcionando. Não tendo ala, fui para a Inglaterra, sabendo que não é um pôquer inteligente ficar sozinho na área de um tiroteio.

Quando subi a cerca de vinte mil pés, vi um P-51 se aproximando de mim de uma posição de cerca de 4 horas. Observei que o avião era um & # 8220Yoxford & # 8221 Mustang do 357º grupo. Ele tomou posição na minha asa e me comunicou pelo rádio: & # 8220Quem é você? & # 8221 O piloto era de um esquadrão irmão e se identificou como Leroy Ruder. Eu disse a Leroy para agüentar e eu iria nos levar de volta para a Inglaterra.

Poucos minutos depois, Leroy ligou para & # 8220Bogey às 2 horas & # 8221. Com certeza era um Me.110, então disse a Leroy para pegar a aeronave inimiga. Ele o fez e eu tive um assento na primeira classe para assistir Leroy destruir o Me.110. Voltamos para a base em Leiston, na Inglaterra, em boa forma. Eu nunca disse a Leroy que minhas armas não estavam funcionando. Acho que ele continuou pensando que o velho OBee era um cara muito legal.

A maior glória veio em Leiston, quando reconhecemos que 33 aviões haviam chegado a Berlim. Problemas de & # 8220Teething & # 8221 com novas aeronaves causaram a alta taxa de aborto (15 aeronaves). Tínhamos abatido mais de vinte aeronaves alemãs, sem perder um único avião na luta. Este foi o primeiro & # 8220Big Day. & # 8221 do grupo

Não poderia ter vindo em melhor hora. No dia seguinte, o General Woodbury, General Comandante da 66 Fighter Wing voou para Leiston. Ele disse que veio para nos parabenizar por nosso trabalho em Berlim, mas sempre pensei que ele tivesse vindo para descobrir o que aconteceu com seu amigo e ex-chefe de gabinete, coronel Russ Spicer (que tínhamos perdido na missão do dia anterior).

Por que tivemos tanta sorte? Acho que houve vários fatores. Primeiro, treinamos juntos por mais de dois anos como uma unidade. Em seguida, conseguir um novo caça de longo alcance, o Mustang, e finalmente o Major Tommy Hayes nos liderando para a batalha do leste de Berlim, tudo combinado para tornar a missão de Berlim um grande sucesso. Que eu saiba, os alemães nunca mais empregaram seus Me.110 à luz do dia contra o Comando de Bombardeiros da Oitava.

Entrevista com o General Tommy Hayes

Por Scott Richardson para sua Tese de Graduação

O major Thomas L. Hayes ajustou sua máscara de oxigênio e procurou ansiosamente o céu nublado. Duas horas e doze minutos voando em uma névoa, entre duas camadas de nuvens, o forçaram a liderar o 357º Grupo de Caças sem navegação visual. Ele não conseguiu ver o solo e nervosamente se perguntou se o grupo estava a caminho de se encontrar com os B-24 Liberators da Oitava Força Aérea e da Segunda Divisão de Bombardeios do # 8217.

& # 8220Onde diabos estamos? & # 8221 um colega piloto comunicou pelo rádio. & # 8220Aposto que ultrapassamos a meta & # 8221 outro respondeu. & # 8220Gees, devemos acabar com a Rússia! & # 8221 lamentou um terceiro. O major Hayes silenciou rapidamente essa tagarelice ordenando laconicamente & # 8220Gowdy Red aqui. Silêncio de rádio! Entendeu? & # 8217

Enquanto o grupo voava para o leste, uma quebra na camada inferior revelou telhados vermelhos de uma área urbana. O Major Hayes estava confirmando a posição do 357th Fighter Group & # 8217s sobre Berlim quando os eventos começaram a acontecer rapidamente. B-17 Flying Fortresses, da Oitava Força Aérea & # 8217s Primeira Divisão de Bombas, emergiu repentinamente de um banco de nuvens à esquerda e 11 quilômetros à frente do grupo de caças Hayes & # 8217s. Ao mesmo tempo, alguém comunicou pelo rádio & # 8221 Bogeys às 2:00 e 3:00 nível. & # 8221 Isso chamou a atenção do Major Hayes & # 8217s para as formações de reboque de caças alemães à sua direita. Luftwaffe Major Hans Kogler & # 8217s sete bimotores Messerschmitt 110, seguidos por uma formação maior de 41 bimotores Messerschmitt 410 e setenta e dois monomotores Messerschmitt 109, estavam em rota de colisão para os bombardeiros americanos. A pura sorte colocou os caças Major Hayes e # 8217s em um encontro de três vias, permitindo que o 357º dispusesse de uma armadilha.

Trinta e três Mustangs P-51 explodiram da névoa e espalharam caças alemães por todo o céu. & # 8220I & # 8217m pegando o cara de cima! & # 8221 gritou Hayes enquanto ele se transformava em quatro Me 109s tentando atacá-lo. O melhor lutador alemão quebrou à esquerda com Hayes em sua perseguição. Ambos continuaram a curva fechada para a esquerda, circulando, subindo e descendo o tempo todo. De repente, o piloto alemão se cansou e deu um mergulho íngreme. O Major Hayes seguiu seu adversário, mas perdeu o Me 109 em uma nuvem de fumaça a 15.000 pés.

O nativo de Oregon nivelou logo acima da fumaça apenas para ser distraído por uma coluna de bombas caindo sobre sua asa direita. Ele olhou para cima e ficou chocado ao ver B-17s com compartimentos de bombas abertos acima dele. Horrorizado com a ideia de ser atingido por bombas armadas de quinhentas libras, o major Hayes virou seu Mustang e mergulhou paralelo a eles. Ele arrancou a quinhentos pés e voou para longe de Berlim, vendo explosões em seu espelho retrovisor. Voando para o oeste e escalando rapidamente, o Major Hayes tropeçou em seu vôo original a 15.000 pés. Os quatro Mustangs continuaram a subir e viraram para o leste para escoltar os B-24s em direção à capital alemã. Eles permaneceram com os Libertadores até serem substituídos por escoltas recém-chegadas. Uma vez aliviados, o Major Hayes e seus protegidos mergulharam para o solo para atacar alvos de oportunidade em rota para o Mar do Norte.

Uma hora depois, o major Hayes avistou um Me 109 voando na direção oposta e alguns quilômetros à sua direita enquanto sobrevoava Uelzen, Alemanha. Ele virou à direita e se aproximou rapidamente de duzentos metros antes de abrir fogo contra o caça alemão. Tiros incendiários perfurantes de blindagem brilharam por toda a área da cabine do Me 109, fazendo-o mergulhar direto no chão e explodir em uma bola de fogo. O Major Hayes tinha acabado de marcar a terceira das oito vitórias e meia que conquistaria contra a Luftwaffe. Foi também uma das vinte aeronaves alemãs reivindicadas pelo grupo baseado em Leiston, na Inglaterra, em 6 de março de 1944.

A missão de 6 de março de 1944 a Berlim marcou a virada das operações da Oitava Força Aérea & # 8217 contra a Luftwaffe. Antes desta missão, o controle dos céus europeus pertencia à força de caça diurna da Luftwaffe com base na França, Bélgica e Alemanha. A Oitava Força Aérea penetrou neste espaço aéreo com a ideia de que os B-17s e B-24s fortemente armados poderiam repelir ataques sem a ajuda de caças de escolta. Essa teoria, praticada ao longo de 1942, entrou em crise em outubro de 1943. Os lutadores diurnos da Luftwaffe enfatizaram a superioridade do caça sobre o bombardeiro em 14 de outubro de 1943, quando sessenta B-17s e B-24s nunca mais voltaram de atacar as fábricas de rolamentos de esferas em Schweinfurt. O fato de a maioria dessas aeronaves ter sido abatida fora do alcance dos caças de escolta norte-americanos forçou os comandantes da Oitava Força Aérea a admitir a necessidade de um caça de escolta de longo alcance. Sem esse tipo de caça, a força de caça diurna da Luftwaffe e # 8217 não poderia ser neutralizada. O fracasso em neutralizar a Luftwaffe colocaria em risco a invasão do continente europeu e a campanha de bombardeio diurno. Como resultado, ambas as campanhas dependeriam da capacidade do Oitavo piloto de caça e de suas aeronaves para derrotar a Luftwaffe.

A Oitava Força Aérea perdeu mais nove bombardeiros pesados ​​em 6 de março de 1944 do que na terrível missão a Schweinfurt. No entanto, a situação aérea era muito diferente. Os oito pilotos de caça representavam trinta e cinco caças alemães além do alcance dos caças aliados anteriores. Eles agora eram capazes de levar a batalha para a Luftwaffe em qualquer lugar da Europa. Grupos de caças alemães, respondendo a ataques de penetração profunda por bombardeiros pesados ​​escoltados, foram forçados a retornar aos campos de aviação na Alemanha. Isso permitiu que os caças aliados dominassem os céus da Alemanha e, mais importante, da Europa Ocidental. Como resultado, a Luftwaffe não apareceria nas praias da Normandia em 6 de junho de 1944, nem seria capaz de conter as missões da Oitava Força Aérea em instalações de petróleo alemãs após a invasão. este é o papel crítico que o oitavo piloto de caça desempenhou na conquista da vitória dos Aliados sobre a Alemanha nazista.


Janeiro de 1943 EUA começam bombardeio diurno da Alemanha - História



























Cronologia da História da Aviação de 1943
Grandes eventos de aviação

Registros de aviação de 1943

Velocidade: 623,85 mph (Alemanha nazista) Heini Dittmar, Messerschmitt Me.163A & ldquoKomet & rdquo, 2 de outubro de 1941. [3]

Distância: 8.038 milhas (Itália) Tondi, Degasso, Vignoli, Savoia-Marchetti & ldquoS.M.75 & rdquo, 1 de agosto de 1939. [3]

Altitude: 56.046 pés (Itália) Mario Pezzi, & ldquoCaproni 161bis & rdquo, 22 de outubro de 1938. [3]

Peso: 166,447-lbs (Alemanha nazista), Junkers, & ldquoJu.390 & rdquo. [3]

Poder do motor: Impulso de 3.748 libras (Alemanha nazista), Walter HWK, & ldquo109-509 A-2 & rdquo. [3]

1943 (Japão) & mdash Watanabe Iron Works transfere seu negócio de fabricação de aeronaves para uma nova subsidiária, a Kyushu Airplane Company Ltd. [1]

Janeiro de 1943

6 de janeiro de 1943 (Guadacanal) & mdash Disparando em um Aichi D3A & ldquoVal & rdquo japonês ao sul de Guadalcanal, o cruzador leve da Marinha dos EUA USS Helena (CL-50) reivindica o primeiro acerto em uma aeronave inimiga por munição antiaérea empregando o fusível de proximidade Mark 32 VT. [1]

13 de janeiro de 1943 (Nova Caledônia) & mdash As Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos ativam a Décima Terceira Força Aérea na Nova Caledônia. [1]

14 a 15 de janeiro (durante a noite), 1943 (França) & mdash Royal Air Force Bomber Command inicia uma campanha de bombardeio de área contra portos na França em um esforço para atacar submarinos alemães e suas bases lá. [1]

16 a 17 de janeiro (durante a noite), 1943 (Berlim, Alemanha) & mdash A precisão do bombardeio britânico é pobre em um ataque a Berlim, que está além do alcance dos auxílios à navegação & ldquoGee & rdquo e & ldquoOboe & rdquo. As perdas de bombardeiros britânicos são pequenas. [1]

17 a 18 de janeiro (durante a noite), 1943 (Berlim, Alemanha) & mdash 188 bombardeiros britânicos atacam Berlim, com baixa precisão. Os alemães esperam uma visita de retorno a Berlim e apresentar uma melhor defesa; os britânicos perdem 22 bombardeiros, uma taxa de perdas muito alta de 11,8%. [1]

21 de janeiro de 1943 (Ukiah, Califórnia) & mdash O Comandante da Força Submarina, Frota do Pacífico dos EUA, Contra-almirante Robert H. English e todos os outros 18 a bordo morrem na queda do voo 1104 da Pan American World Airways, um barco voador Martin M-130, em um montanha perto de Ukiah, Califórnia. [1]

24 a 25 de janeiro de 1943 (Mar de Barents) & mdash Aviões alemães atacam o Convoy JW-52 enquanto ele está a caminho da enseada Kola na União Soviética através do Mar de Barents, mas não causa danos. [1]

27 de janeiro de 1943 (Alemanha) & mdash As Forças Aéreas do Exército dos EUA realizam seu primeiro ataque de bombardeio diurno à Alemanha. [1]

27 a 28 de janeiro de 1943 (Alemanha) & mdash Pela primeira vez, os britânicos & ldquoMosquitos & rdquo equipados com Oboé abrindo caminho para um ataque britânico em D & uumlsseldorf lançam marcadores de solo em vez de marcadores do céu para guiar aeronaves Pathfinder de seguimento, melhorando claramente a precisão do bombardeio noturno britânico em relação ao anterior. [1]

28 de janeiro de 1943 (Nova Guiné) & mdash Em uma operação vital, os transportes Douglas C-47 & ldquoDakota & rdquo realizam 57 surtidas sob fogo japonês para atingir batalhões australianos na cidade sitiada de Wau. [3]

29 a 30 de janeiro de 1943 (Guadacanal) & mdash Na última batalha naval da Campanha de Guadalcanal, a Batalha da Ilha Rennell, os bombardeiros de torpedo japoneses Mitsubishi G4M & ldquoBetty & rdquo atacam um comboio dos EUA com destino a Guadalcanal enquanto ele está navegando a leste da Ilha Rennell, no sudeste das Ilhas Salomão. Eles afundam o cruzador pesado da Marinha dos EUA USS Chicago (CA-29). [1]

30 de janeiro de 1943 (Berlim, Alemanha) & mdash Royal Air Force de Havilland & ldquoMosquitos & rdquo fazem o primeiro ataque aéreo diurno a Berlim. [1]

30 de janeiro de 1943 (Alemanha) & mdash Construção do porta-aviões alemão incompleto e muito atrasado Graf Zeppelin é interrompido pela última vez. [1]

30 de janeiro de 1943 (Berlim, Alemanha) & mdash No primeiro ataque diurno da RAF à capital alemã, os bombardeiros de Havilland & ldquoMosquito & rdquo dos esquadrões 105 e 139 atacam a estação de rádio e conseguem segurar uma transmissão do ministro da propaganda nazista Joseph Goebbels por mais de uma hora. [3]

30 a 31 de janeiro (durante a noite), 1943 (Hamburgo, Alemanha) & mdash Em um ataque a Hamburgo, Alemanha, os bombardeiros da Força Aérea Real usam o radar H2S para navegação operacional pela primeira vez. [1]

Fevereiro de 1943

3 de fevereiro de 1943 (Alemanha) & mdash Enquanto abatia um bombardeiro britânico & ldquoHalifax & rdquo, o lutador noturno alemão Reinhold Knacke é abatido e morto por um dos artilheiros do & ldquoHalifax & rdquo. O primeiro dos três melhores lutadores noturnos da Alemanha a morrer durante o mês, sua pontuação é de 44, todos à noite, quando ele é morto. [1]

3 a 4 de fevereiro (durante a noite), 1943 (Hamburgo, Alemanha) & mdash 263 bombardeiros britânicos atacam Hamburgo, Alemanha 16 são abatidos, principalmente por caças noturnos Messerschmitt Bf.110 de & ldquoNachtjagdgeschwader 1 & rdquo. [1]

4 de fevereiro de 1943 (Grã-Bretanha) & mdash A diretiva de Casablanca direciona a Real Força Aérea e as Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos para realizar a destruição e deslocamento progressivo do sistema militar, industrial e econômico alemão e minar o moral do povo alemão até certo ponto onde sua capacidade de resistência armada é fatalmente enfraquecida. & rdquo Também estabelece prioridades de bombardeio, notadamente incluindo estaleiros de construção de submarinos alemães e usinas de petróleo e a indústria de aeronaves e sistema de transporte alemães. [1]

6 a 15 de fevereiro de 1943 (Golfo da Biscaia) & mdash O Comando Costeiro da Força Aérea Real e o Comando Antisubmarino das Forças Aéreas do Exército dos EUA realizam & ldquoOperation Gondola & rdquo sobre o Golfo da Biscaia para testar a teoria de que todo submarino alemão em trânsito em uma área interditada poderia ser atacado pelo menos uma vez por aeronaves aliadas se eles voaram em número suficiente dia e noite. As aeronaves dos dois comandos voam um total de 2.260 horas de vôo durante a operação. [1]

10 de fevereiro de 1943 (Atlântico Norte) & mdash Um Comando Antisubmarine das Forças Aéreas do Exército dos EUA B-24D & ldquoLiberator & rdquo afunda um submarino alemão, aparentemente U-519 no Oceano Atlântico Norte, o primeiro submarino afundado pelo comando. [1]

13 de fevereiro de 1943 (Ilhas Salomão) & mdash O caça naval Vought F4U & ldquoCorsair & rdquo faz sua estreia operacional, escoltando PB4Y & ldquoLiberators & rdquo (versão do B-24 da Marinha dos EUA) invadindo Bougainville. [1,3]

14 de fevereiro de 1943 (Pacífico Sul) & mdash A primeira ação de combate do F4U & ldquoCorsair & rdquo ocorre quando 50 caças A6M & ldquoZero & rdquo da Marinha Imperial Japonesa atacam uma formação de bombardeiros americanos e seus caças de escolta. No que os americanos chamam de & ldquoSt. Massacre do Dia dos Namorados, & rdquo, os japoneses abateram dois Fuzileiros Navais & ldquoCorsairs & rdquo e oito aeronaves das Forças Aéreas do Exército dos EUA - dois P-40s, quatro P-38s e dois B-24s - perdendo três & ldquoZeroes & rdquo em troca. [1]

15 de fevereiro de 1943 (Escócia / URSS) e mdash Convoy JW-53 parte de Loch Ewe, Escócia, para a entrada de Kola na União Soviética. A aeronave britânica HMS Dasher o acompanha, mas deve retornar após apenas dois dias devido a danos ocorridos durante o mau tempo. Nenhum porta-aviões escolta um comboio ártico novamente até fevereiro de 1944. [1]

18 de fevereiro de 1943 (Seattle, Washington) & mdash O segundo bombardeiro pesado Boeing B-29 & ldquoSuperfortress & rdquo concluído pega fogo no ar e bate em um prédio ao norte de Boeing Field em Seattle, Washington, matando todos os dez a bordo do avião - incluindo o famoso piloto de teste da Boeing Edmund & ldquoEddie & rdquo Allen - e 19 ou 20 pessoas no terreno. [1,3]

19 de fevereiro de 1943 (Washington, DC) & mdash Chefe de Operações Navais, o almirante Ernest J. King atribui a responsabilidade pelo desenvolvimento do helicóptero ao Departamento da Marinha dos Estados Unidos sob a guarda costeira dos Estados Unidos. [1]

24 de fevereiro de 1943 (Alemanha) & mdash O segundo dos três melhores lutadores noturnos alemães a morrer durante o mês, Paul Gildner, é morto em um acidente após uma falha elétrica a bordo de seu Messerschmitt Bf.110. Como Reinhold Knacke, que morreu no início do mês, ele tem 44 vitórias noturnas quando morre e sua pontuação geral é de 48 mortes. [1]

25 a 26 de fevereiro de 1943 (Escócia / URSS) & mdash Aviões alemães atacam o Convoy JW-53 durante sua viagem de Loch Ewe, Escócia, para Molotovsk na União Soviética através do Mar de Barents, sem causar danos. [1]

26 de fevereiro de 1943 (Mar do Norte) & mdash O lutador noturno alemão Ludwig Becker é abatido e morto no Mar do Norte durante uma missão diurna contra os bombardeiros B-17 da Oitava Força Aérea dos Estados Unidos & ldquoFlying Fortress & rdquo, o terceiro dos três principais ases noturnos alemães a morrer durante o mês . Como Reinhold Knacke e Paul Gildner, sua pontuação noturna é de 44 quando ele morre, ele é creditado com 46 mortes no total. Os três homens eram os ases noturnos alemães de segundo, terceiro e quarto classificados. [1]

Março de 1943 (Japão) & mdash A Aichi Clock and Electric Company Ltd. forma uma empresa separada, Aichi Aircraft Company, para assumir o controle de seus negócios de aeronaves e motores de aeronaves. [1]

1 de março de 1943 (Alemanha / Itália) e Turin. [1]

1 a 2 de março de 1943 (França) & mdash Royal Air Force Bomber Command realiza o último ataque de sua campanha do início de 1943 contra submarinos alemães e suas bases na França. Ele atacou Lorient nove vezes e Brest uma vez desde o início da campanha em 14 de janeiro, mas encontrou canetas de submarino alemãs impermeáveis ​​a suas bombas. Os ataques causaram muitos danos às cidades francesas e seus residentes.

1 a 4 de março de 1943 (Mar de Bismarck) e batalha mdash do mar de Bismarck. [2]

2 a 5 de março de 1943 (Mar de Bismarck) & mdash Na Batalha do Mar de Bismarck, as Forças Aéreas do Exército dos EUA e a Força Aérea Real Australiana atacam um comboio de oito navios cargueiros japoneses escoltados por oito contratorpedeiros que transportam tropas de Rabaul, Nova Grã-Bretanha, para Lae, Nova Guiné, como ele transita por um corpo de água sem nome que logo se chamará Mar de Bismarck. Pela perda de cinco aeronaves, eles afundam todos os oito navios de carga e quatro dos contratorpedeiros, danificam os outros quatro destróieres e abatem de 20 a 30 caças japoneses que tentavam fornecer defesa aérea. Cerca de 3.000 soldados japoneses são mortos. [1,2,3]

5 de março de 1943 (Escócia / URSS) & mdash Doze bombardeiros alemães Heinkel He.111 atacam o Convoy RA-53 durante sua viagem de Murmansk na União Soviética para Loch Ewe, Escócia, mas não causam danos. [1]

5 de março de 1943 (Atlântico Norte) & mdash No Oceano Atlântico Norte, o primeiro grupo de caçadores-assassinos anti-submarino da Marinha dos EUA começa as operações de combate, centradas em torno do porta-aviões de escolta USS Bogue (CVE-9) e a aeronave do Composite Squadron 9 (VC-9) embarcou a bordo dela. [1]

5 de março de 1943 (Gloucestershire, Inglaterra) & mdash O protótipo de caça a jato duplo Gloster & ldquoMeteor & rdquo voa pela primeira vez. [3]

5 a 6 de março (durante a noite), 1943 (Alemanha) & mdash O Comando de Bombardeiros da Força Aérea Real começa uma campanha de bombardeio contra a região do Ruhr, na Alemanha, com uma incursão marcada por Oboé em Essen. Conhecida como a & ldquoBattle of the Ruhr & rdquo, durará até meados de julho. O primeiro ataque destrói 53 edifícios no complexo Krupp e destrói 160 acres (64,8 hectares) de Essen. [1]

10 de março de 1943 (China) & mdash A 14ª Força Aérea dos Estados Unidos é ativada sob o comando do ex-general Claire L. Chennault. [1,3]

10 de março de 1943 (França) & mdash A primeira missão de combate da República das Forças Aéreas do Exército dos EUA P-47 & ldquoThunderbolt & rdquo ocorre, uma varredura de caça pelo 4º Grupo de Caças P-47 da Inglaterra & ldquoThunderbolts & rdquo sobre a França. Eles não encontram aeronaves inimigas. [1]

12 a 13 de março (durante a noite), 1943 (Essen, Alemanha) & mdash O segundo ataque do Comando de Bombardeiros da Força Aérea Real em Essen durante a Batalha do Ruhr é ainda mais destrutivo do que o primeiro de 5 a 6 de março. [1]

13 de março de 1943 (Estados Unidos) & mdash Consolidated Aircraft se funde com a Vultee Aircraft para formar a Consolidated-Vultee Aircraft Corporation (Convair). A empresa, que conta com 100.000 funcionários, planeja fabricar mais de 10.400 aeronaves este ano. [1,3]

19 de março de 1943 (Washington, DC) & mdash, o tenente-general Henry H. Arnold, general comandante da AAF, avançou para general quatro estrelas, o primeiro na história do ar. [2]

20 de março de 1943 (Bougainville) & mdash Durante a noite, aeronaves lançam minas navais pela primeira vez no Pacífico, quando 42 US Navy e US Marine Corps TBF & ldquoAvengers & rdquo de Henderson Field, Guadalcanal, minam o porto de Kahili, Bougainville, durante um ataque diversivo em Kahili Campo de aviação das 18 Forças Aéreas do Exército dos EUA B-17 & ldquoFlying Fortressess & rdquo. Na noite seguinte, 40 & ldquoAvengers & rdquo realizam outra operação de mineração em Kahili durante um ataque alternativo de 21 bombardeiros das Forças Aéreas do Exército dos EUA no campo de aviação. [1]

27 de março de 1943 (Ilha de Arran) & mdash O porta-aviões de escolta britânico HMS Dasher sofre uma enorme explosão interna acidental e afunda na Ilha de Arran no Estuário de Clyde, matando 379. Existem 149 sobreviventes. [1]

28 de março de 1943 (Oro Bay, Nova Guiné) & mdash 57 Aeronaves japonesas baseadas em Rabaul - 18 bombardeiros de mergulho Aichi D3A & ldquoVal & rdquo e 37 Mitsubishi A6M & ldquoZeros & rdquo - atacam os navios aliados em Oro Bay perto da Nova Guiné, afundando um transporte do Exército dos Estados Unidos e um navio mercante holandês. [1]

31 de março de 1943 (Alemanha) & mdash Desde 1º de janeiro, o Comando de Bombardeiros da Força Aérea Real realizou 12.760 surtidas e perdeu 348 bombardeiros, uma taxa de perdas de 2,7 por cento. Caças noturnos alemães abateram 201 dos bombardeiros. [1]

Abril de 1943 (Austrália / Ceilão) & mdash A Qantas Empire Airways inicia o mais longo serviço de linha aérea sem escalas programada da história, um voo de 28 horas entre Perth, Austrália e Ceilão usando os barcos voadores PBY & ldquoCatalina & rdquo, que se torna conhecido como & ldquoDouble Sunrise Route & rdquo porque os passageiros e a tripulação veem dois nascer do sol durante a viagem. Cada voo pode transportar até três passageiros, que são informados de que o voo pode durar de 24 horas a 32 horas. [1]

1 de abril de 1943 (Cambridgeshire, Inglaterra) & mdash N & deg1409 (Meteorológico) O voo RAF é formado para tarefas de reconhecimento meteorológico de longo alcance para o Comando de Bombardeiros e a Oitava Força Aérea. [3]

1 de abril de 1943 (Ilhas Salomão / Nova Guiné) & mdash A Marinha Imperial Japonesa começa a & ldquoI Operação & rdquo, uma ofensiva aérea baseada em terra sobre as Ilhas Salomão e a Nova Guiné, com uma varredura de caça por 58 japoneses Mitsubishi A6M & ldquoZeroes & rdquo de Rabaul pelo New Georgia Sound em direção a Guadalcanal. Nas ilhas Russell, 41 U.S. F4F & ldquoWildcats & rdquo, F4U & ldquoCorsairs & rdquo e P-38 & ldquoLightnings & rdquo os interceptam. Os japoneses perdem 18 & ldquoZeros & rdquo em troca de seis caças americanos. [1]

1 a 2 de abril de 1943 (Pacífico Sul) & mdash Bombardeiros da Quinta Força Aérea do Exército dos EUA atacam um comboio japonês com destino a Kavieng, afundando um navio mercante e danificando o cruzador pesado Aoba e um destruidor. Aoba nunca mais será capaz de cozinhar à velocidade máxima. [1]

8 de abril de 1943 (Ironbottom Sound, Guadacanal / Tulagi) & mdash 177 Aeronaves japonesas baseadas em Rabaul, 1943 - 67 Aichi D3A & ldquoVal & rdquo bombardeiros de mergulho escoltados por 110 & ldquoZeroes & rdquo conduzem o maior ataque aéreo japonês desde o ataque a Pearl Harbor, visando os navios dos EUA em Ironbottom Sound em Guadalcanal e Tulagi. Eles afundam um contratorpedeiro americano, uma corveta da Nova Zelândia e um petroleiro americano. Setenta e seis caças norte-americanos interceptam os japoneses, perdendo sete deles enquanto abatiam 12 & ldquoVals & rdquo e cerca de 27 & ldquoZeroes & rdquo. O primeiro-tenente da reserva do Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA, James E. Swett, abate sete aeronaves japonesas, todas & ldquoVals & rdquo, durante seu vôo. [1]

11 de abril de 1943 (Oro Bay, Nova Guiné) & mdash 94 Aeronaves japonesas baseadas em Rabaul, 22 Aichi D3A & ldquoVals & rdquo e 72 Mitsubishi A6M & ldquoZeroes & rdquo, atacam o transporte aliado em Oro Bay perto da Nova Guiné, afundando um navio mercante e danificando um navio mercante e um caça-minas. Os 50 caças aliados baseados em Dobodura, Nova Guiné, interceptam os japoneses, abatendo seis aviões japoneses sem perda para eles próprios. [1]

12 de abril de 1943 (Pacífico Sul) & mdash Os japoneses realizam seu maior ataque aéreo no Pacífico Sudoeste até agora na Segunda Guerra Mundial, com 174 aviões, 131 caças e 43 bombardeiros médios, atacando Port Moresby, Nova Guiné. O ataque causa poucos danos, e os 44 caças aliados que interceptam os japoneses derrubam cinco aeronaves, todos caças, e perde dois deles. [1]

14 de abril de 1943 (Milne Bay, Nova Guiné) & mdash 188 aviões japoneses de Rabaul atacam Milne Bay, Nova Guiné, destruindo um navio mercante e causando danos a outros. Vinte e quatro caças Curtiss & ldquoKittyhawk & rdquo da Força Aérea Real Australiana os interceptam, abatendo sete aeronaves japonesas em troca de três & ldquoKittyhawks & rdquo. [1]

14 de abril de 1943 (Atlântico Norte) & mdash MV Empire MacAlpine entra em serviço como o primeiro porta-aviões mercante britânico, ou & ldquoMAC-ship. & rdquo Cada um dos 19 navios MAC colocados em serviço é um navio de carga a granel ou petroleiro que continua a transportar carga enquanto equipado com um convés de vôo completo. Navegando dentro de comboios, cada um dos navios MAC opera três ou quatro aeronaves & ldquoSwordfish & rdquo para patrulhas anti-submarino. Embora nenhuma aeronave do navio MAC afunde um submarino alemão, nenhum comboio que contenha um navio MAC perde um navio, e nenhum dos navios do MAC é perdido. [1]

15 de abril de 1943 (Norte da África) & mdash & ldquoOperation Flax & rdquo é posto em prática, a seleção sistemática de alvos por pilotos de caça Aliados de aeronaves de transporte da Luftwaffe com destino ao norte da África. [1]

15 de abril de 1943 (França) & mdash O primeiro encontro das Forças Aéreas do Exército dos EUA P-47 & ldquoThunderbolt & rdquo caças com caças inimigos ocorre, enquanto o 335º Esquadrão de Caças P-47C & ldquoThunderbolts & rdquo abate três caças alemães em troca da perda de três P-47C & ldquoThunderb. [1]

16 de abril de 1943 (Pacífico Sul) & mdash Acreditando que haviam afundado um cruzador, dois destróieres e 25 transportes e abatido 175 aeronaves aliadas, os japoneses acabam com a ofensiva aérea da & ldquoI Operação & rdquo. As perdas reais dos Aliados foram um destruidor, um petroleiro, uma corveta e dois navios de carga afundados e cerca de 25 aviões abatidos. [1]

18 de abril de 1943 (Bougainville) & mdash Almirante Isoroku Yamamoto, Comandante-em-Chefe da Frota Combinada da Marinha Imperial Japonesa, é morto quando o Mitsubishi G4M & ldquoBetty & rdquo, no qual ele está viajando como passageiro (T1-323), é emboscado e abatido pelo Exército dos EUA Os caças Lockheed P-38 & ldquoLightning & rdquo sobre Bougainville na & ldquoOperation Vengeance. & Rdquo Os caças Lockheed P-38 & ldquoLightning & rdquo de ataque também abateram um acompanhante & ldquoBetty & rdquoiral, que os acompanhava ferindo o chefe de equipe de Yamamoto e do vice-chefe de Adquoaki, o vice-chefe de Yamamoto. Um Lockheed P-38 & ldquoLightning & rdquo é abatido. [1]

21 de abril de 1943 (Alemanha) & mdash A RAF bombardeia Stettin, Rostock e Berlim para marcar o 54º aniversário de Adolf Hitler. [3]

26 a 27 de abril (durante a noite), 1943 (Grã-Bretanha) & mdash Os britânicos empregam o & ldquoGround Grocer & rdquo, o primeiro dispositivo capaz de bloquear o radar aerotransportado & ldquoLichtenstein & rdquo empregado pelos caças noturnos alemães. O alcance do & ldquoGround Grocer & rdquo baseado em solo é limitado pela curvatura da terra, colocando a maioria das operações de caça noturnas alemãs abaixo de sua cobertura. [1]

29 de abril de 1843, 1943 (Kent, Inglaterra) & mdash A bomba & ldquobouncing & rdquo experimental de Barnes Wallis é testada com sucesso em Reculver, o normalmente reservado Wallis fica tão feliz que dança na chuva. [3]

Maio de 1943 (Alemanha) & mdash Oberleutnant Rudolf Schoenert, pilotando um caça noturno Messerschmitt Bf.110, usa & ldquoSchr & aumlge Musik & rdquo (& ldquoJazz Music & rdquo), canhão automático montado para disparar obliquamente para cima e para a frente para derrubar um bombardeiro pela primeira vez. Oficialmente adotado pela Luftwaffe em junho, & ldquoSchr & aumlge Musik & rdquo se tornará um devastador anti-bombardeiro alemão durante a segunda metade de 1943. [1]

Maio de 1943 (Brooklyn, Nova York) & mdash O Departamento da Marinha dos Estados Unidos começa o desenvolvimento do helicóptero como uma plataforma de guerra anti-submarino, com a Guarda Costeira dos Estados Unidos liderando o esforço na Estação Aérea da Guarda Costeira de Brooklyn em Brooklyn, Nova York. [1]

7 de maio de 1943 (Long Island Sound, Nova York) & mdash A Marinha dos Estados Unidos conclui testes de viabilidade de operações de helicópteros no mar, nas quais o Coronel Frank Gregory fez muitas decolagens e pousos em um Sikorsky XR-4 a bordo do navio-tanque Bunker Hill. [3]

8 de maio de 1943 (Guadacanal) & mdash Um ataque americano de 60 aviões no Campo de Henderson, Guadalcanal, afunda dois contratorpedeiros japoneses e danifica gravemente um terceiro ao largo de Kolombangara. [1]

8 de maio de 1943 (Pantelleria, Itália) e aeronaves aliadas mdash começam uma campanha de bombardeio contra Pantelleria, a primeira de 5.285 surtidas que farão contra a ilha antes que ela seja invadida em 11 de junho. [1]

9 de maio de 1943 (Aberdeenshire, Escócia) & mdash Um caça noturno Junkers Ju.88R pousa, entregando um radar FuG 202 & ldquoLitenstein & rdquo em funcionamento, a tripulação alemã parece ter vindo para os Aliados. [1,3]

17 a 18 de maio de 1943 (Alemanha) & mdash RAF Avro & ldquoLancasters & rdquo do 617 Squadron, Royal Air Force, especialmente modificado, faça os ataques & ldquoDambusters & rdquo nas represas M & oumlhne, Eder e Sorpe. [1]

19 de maio de 1943 (Inglaterra) & mdash O B-17F & ldquoFlying Fortress & ldquoMemphis Belle & rdquo retorna à Inglaterra de um ataque a Kiel, Alemanha, tornando-se o primeiro bombardeiro pesado americano a completar 25 missões com sua tripulação intacta. & ldquoMemphis Belle & rdquo e sua tripulação retornam aos Estados Unidos em junho para promover a venda de títulos de guerra. [1]

22 de maio de 1943 (Atlântico Norte) & mdash Um grupo de caçadores-assassinos anti-submarino da Marinha dos EUA mata um submarino inimigo pela primeira vez, quando TBM & ldquoAvengers & rdquo do Composite Squadron 9 (VC-9> do porta-aviões de escolta USS Bogue (CVE-9) afundar o submarino alemão U-569 no Oceano Atlântico Norte. Aviões de grupos de caçadores-assassinos dos EUA afundarão ou cooperarão com navios de guerra de superfície no afundamento de mais 31 submarinos alemães e dois japoneses no Atlântico durante a Segunda Guerra Mundial. [1]

23 de maio de 1943 (Oceano Atlântico) & mdash A Fairey & ldquoSwordfish & rdquo do porta-aviões de escolta da Marinha Real HMS Archer afunda o submarino alemão U-752 no primeiro uso bem-sucedido de um foguete lançado por uma aeronave contra um submarino. [1,3]

25/26 de maio de 1943 (D & uumlsseldorf, Alemanha) & mdash 759 Bombardeiros britânicos atacam D & uumlsseldorf, Alemanha. As aeronaves Pathfinder falham em concentrar os marcadores no alvo, e o ataque falha quando os bombardeiros espalham suas bombas amplamente por todo o interior. [1]

29 de maio de 1943 (Grã-Bretanha / Nova Escócia) & mdash Um porta-aviões mercante, ou & ldquoMAC-ship & rdquo, embarca no mar com um comboio pela primeira vez como MV Empire MacAlpine parte do Reino Unido com o Convoy ONS-59 com destino a Halifax, Nova Scotia, Canadá. Ela carrega quatro aeronaves & ldquoSwordfish & rdquo do No. 836 Squadron. [1]

1 de junho de 1943 (Pantelleria, Itália) e mdash As aeronaves aliadas iniciam um período final de pesado bombardeio de Pantelleria durante os dez dias anteriores à invasão programada da ilha, durante a qual voarão 3.647 surtidas. [1]

1 de junho de 1943 (Portugal / Inglaterra) & mdash Os caças German Junkers Ju.88 abatem um avião Douglas DC-3 operando como vôo BOAC 777 durante seu vôo de Lisboa, Portugal, para o Reino Unido. Todas as 17 pessoas a bordo morrem, incluindo o ator Leslie Howard. Os alemães acreditavam que Winston Churchill estava na aeronave. [1,3]

1 de junho de 1943 (Marietta, Geórgia) & mdash A 58ª Asa de Bombardeio Muito Pesado da USAAF é estabelecida para ser equipada com Boeing B-29 & ldquoSuperfortresses & rdquo para ataques estratégicos ao Japão. [3]

5 de junho de 1943 (Ilhas Russell) & mdash Em uma batalha nas Ilhas Russell entre 81 caças japoneses Mitsubishi A6M & ldquoZero & rdquo e 110 aeronaves aliadas, os japoneses perdem 24 aeronaves em troca de sete caças norte-americanos. [1]

6 de junho de 1943 (Holanda) & mdash O piloto alemão Major Werner Streib abate cinco bombardeiros RAF em uma única surtida em um Heinkel He.219. [3]

6 a 9 de junho de 1943 (Pantelleria, Itália) & mdash As aeronaves aliadas lançam uma média de 600 toneladas (544.316 kg) de bombas por dia em Pantelleria. [1]

10 de junho de 1943 (Pantelleria, Itália) & mdash Em um dos ataques aéreos mais pesados ​​e concentrados até agora na Segunda Guerra Mundial, aeronaves aliadas lançaram 1.571 toneladas (1.425.202 kg) de bombas em Pantelleria. [1]

10 de junho de 1943 (Grã-Bretanha / Estados Unidos) & mdash A diretiva & ldquoPointblank & rdquo modifica as prioridades estabelecidas pela & ldquo Diretiva Casablanca & rdquo de fevereiro, elevando os ataques à força de caça alemã à mais alta prioridade para a Real Força Aérea e a Força Aérea do Exército dos Estados Unidos. [1]

11 de junho de 1943 (Mediterrâneo) & mdash A guarnição italiana de 11.000 homens em Pantelleria rende-se após um ataque aliado de uma semana apenas por aeronaves. [3]

11 de junho de 1943 (Pantelleria, Itália) & mdash Desmoralizada por pesados ​​bombardeios aéreos e bombardeios navais de superfície, a guarnição italiana em Pantellaria se rende quase assim que as forças terrestres aliadas pousam na ilha. Pantelleria é indiscutivelmente o primeiro solo capturado pelo poder aéreo quase sozinho. As aeronaves aliadas também abateram 57 aeronaves do eixo desde o início das operações contra Pantelleria em maio, perdendo 14 aeronaves próprias. [1]

11 a 12 de junho (durante a noite), 1943 (D & uumlsseldorf, Alemanha) & mdash 783 bombardeiros britânicos atacam D & uumlsseldorf, matando 1.326 pessoas, ferindo 2.600 e deixando 13 desaparecidos e 140.000 desabrigados. Incêndios queimam 25 milhas quadradas (65 quilômetros quadrados) da cidade e há 180 desabamentos de prédios principais. Durante o ataque, o caça noturno alemão Heinkel He.219 & ldquoUhu (& ldquoEagle Owl & rdquo) faz sua estreia em combate nas primeiras horas da manhã de 12 de junho em um vôo experimental pilotado pelo Major Werner Streib. Streib abate cinco bombardeiros britânicos - um & ldquoLancaster & rdquo e quatro & ldquoHalifax & rdquo - em uma única surtida, mas seu He.219 naufraga em um acidente de pouso quando ele retorna à base. [1]

12 de junho de 1943 (Ilhas Russell) & mdash Outra grande batalha aérea entre aeronaves japonesas e aliadas sobre as Ilhas Russell produz resultados quase idênticos aos de 5 de junho. [1]

14 de junho de 1943 (Austrália) & mdash O Boeing B-17C & ldquoFlying Fortress & ldquoMiss Every Morning Fixin & rdquo (40-2072) cai em Bakers Creek, Queensland, Austrália, matando 40 dos 41 militares a bordo. Continua a ser o pior desastre de aviação da história australiana, e é o pior acidente de aeronave no Southwest Pacific Theatre durante a Segunda Guerra Mundial. [1]

14 a 15 de junho (durante a noite), 1943 (Oberhausen, Alemanha) & mdash Acompanhando um ataque de 197 bombardeiros britânicos & ldquoLancaster & rdquo contra Oberhausen, na Alemanha, cinco caças noturnos britânicos & ldquoBeaufighter & rdquo fazem o primeiro uso operacional de & ldquoSerrate & rdquo, um detector de radar e dispositivo de orientação que permite que eles avancem contra os caças noturnos alemães & ldquoLichtenstein & rdquo radar aerotransportado de até 80 km (50 milhas) de distância e os intercepta. Os & ldquoBeaufighters & rdquo não interceptaram nenhuma aeronave alemã durante o ataque, entretanto, e 17 bombardeiros britânicos foram perdidos. [1]

15 de junho de 1943 (Rheine, Alemanha) & mdash O protótipo Arado Ar.234-V1 bombardeiro a jato faz seu primeiro vôo. [3]

16 de junho de 1943 (Ironbottom Sound, Guadalcanal) & mdash Um ataque de 94 aeronaves japonesas - 24 bombardeiros de mergulho Aichi D3A & ldquoVal & rdquo e 70 caças & ldquoZero & rdquo - ataque o transporte marítimo dos EUA em Ironbottom Sound, próximo a Guadalcanal. Eles danificam um navio de carga e um navio de desembarque tanque e abate seis caças americanos, mas quase todas as aeronaves japonesas são perdidas. [1]

21 a 22 de junho de 1943 (Krefeld, Alemanha) & mdash 705 bombardeiros britânicos atacam Krefeld, Alemanha, perdendo 44 de seu número. [1]

22 de junho de 1943 (Itália / Alemanha) & mdash Para defender melhor a Sicília de ataques aéreos aliados, a Itália e a Alemanha concordam em retirar todos os seus bombardeiros da Sicília e todos, exceto alguns da Sardenha, concentrando-se em operações de caça na Sicília e no sul da Sardenha. [1]

24 de junho de 1943 (Ephrata, Washington) & mdash A queda de paraquedas mais longa do mundo, 40.200 pés feita pelo Tenente-Coronel W.R. Lovelace em Ephrata, Washington. [2]

28 de junho de 1943 (Washington, DC) & mdash Para aumentar a visibilidade da insígnia nacional em sua aeronave militar, os Estados Unidos substituem a marcação adotada em junho de 1942 por uma nova marcação que consiste em uma estrela branca centrada em um círculo azul flanqueado por retângulos brancos, com o insígnia inteira delineada em vermelho. A nova marcação irá causar confusão com as marcações japonesas e permanecerá em uso apenas até setembro de 1943. [1]

28 a 29 de junho (durante a noite), 1943 (Colônia, Alemanha) & mdash 608 bombardeiros britânicos atacam Colônia, Alemanha, perdendo 25 de seu número. Em Colônia, 4.377 pessoas morreram - de longe o maior número de mortos em qualquer ataque do Comando de Bombardeiros até agora - 10.000 feridos e 230.000 desabrigados. Nos próximos dois ataques, Colônia sofrerá outros 1.000 mortos e 120.000 desabrigados. [1]

29 de junho de 1943 (Oceano Índico) & mdash QANTAS voa seu primeiro serviço de Perth para Colombo os passageiros no & ldquoCatalina & rdquo de 127 mph recebem um certificado de associação de & ldquoA Ordem Rara e Secreta do Double Sunrise & rdquo por estarem no ar por mais de vinte e quatro horas. [3]

30 de junho de 1943 (Ilha Rendova) e forças mdash dos EUA pousam na Ilha Rendova. Uma varredura de 27 caças japoneses & ldquoZero & rdquo sobre a área faz pouco e quase é aniquilada, e 43 aviões norte-americanos bombardeiam o aeródromo de Munda. À noite, um ataque de torpedo japonês por 25 bombardeiros Mitsubishi G4M & ldquoBetty & rdquo escoltados por 24 caças & ldquoZero & rdquo afundam um transporte de ataque, com 17 dos bombardeiros G4M & ldquoBetty & rdquo abatidos por caças dos fuzileiros navais norte-americanos F4U & ldquoCorsair. [1]

30 de junho de 1943 (Alemanha) & mdash O Comando de Bombardeiros da Força Aérea Real perdeu 3.448 aeronaves - cerca de 1.600 delas para caças noturnos alemães - e cerca de 20.000 tripulações em ataques noturnos desde o início da Segunda Guerra Mundial. Desde 1º de abril, o Comando de Bombardeiros perdeu 762 aeronaves, 561 delas para caças noturnos alemães. [1]

30 de junho de 1943 (Itália) & mdash Desde 1 de novembro de 1942, a Itália perdeu 2.190 aeronaves militares e sofreu outros 1.790 danificados. [1]

1 de julho de 1943 (Hamburgo, Alemanha) & mdash Autoridades municipais em Hamburgo, Alemanha, registraram 137 ataques aéreos à cidade e a morte de 1.387 pessoas e feridos de 4.496 em ataques aéreos desde o início da Segunda Guerra Mundial. [1]

2 de julho de 1943 (Ilha Rendova) & mdash Um ataque aéreo às forças americanas na Ilha Rendova por 24 bombardeiros japoneses escoltados por 48 caças atinge a surpresa completa, matando 55 e ferindo 77. [1]

2 a 3 de julho (durante a noite) de 1943 (Sicília / Sardenha / Itália) & mdash A Força Aérea Aliada do Noroeste da África inicia pesados ​​ataques diurnos e noturnos contra os aeródromos do Eixo na Sicília, Sardenha e Itália em preparação para a próxima invasão da Sicília. A Itália afirma realizar 650 missões de caça e a Alemanha 500 entre 1 e 9 de julho na defesa contra a campanha de bombardeio dos Aliados, mas quase todos os aeródromos do Eixo na Sicília foram destruídos na época da invasão. [1]

3 a 4 de julho (durante a noite) de 1943 (Colônia, Alemanha) e mdash 653 bombardeiros britânicos atacam Colônia. Durante o ataque, a Luftwaffe experimenta pela primeira vez com táticas de caça noturno & ldquoWilde Sau (& ldquoWild Boar & rdquo) & rdquo, nas quais caças diurnos monomotores usam qualquer iluminação - de holofotes, sinalizadores, incêndios, etc. - disponíveis em uma cidade para identifique visualmente e ataque os bombardeiros inimigos à noite. Pilotos de & ldquoWilde Sau & rdquo e artilharia antiaérea reivindicam os mesmos 12 bombardeiros abatidos sobre Colônia e oficialmente cada um recebe o crédito de seis. O sucesso do experimento levará à formação do Jagdgeschwader 300, que se especializará em operações & ldquoWilde Sau & rdquo. [1]

4 de julho de 1943 (Rendova) & mdash 17 bombardeiros japoneses escoltados por 66 caças atacam Rendova, destruindo e danificando várias embarcações de desembarque. [1]

4 de julho de 1943 (Gibraltar) & mdash O primeiro-ministro do governo polonês no exílio e comandante-em-chefe das Forças Armadas polonesas, Wladyslaw Sikorski, e seu chefe de gabinete, Tadeusz Klimecki, e outros oito morrem na queda de um & ldquoLiberator II & rdquo logo após a decolagem de Gibraltar. Apenas o piloto da aeronave sobreviveu. [1]

6 de julho de 1943 (Ilha de Kolombangara) e mdash Um ataque de 39 aeronaves dos EUA destrói um contratorpedeiro japonês encalhado na Ilha de Kolombangara após a Batalha do Golfo de Kula. [1]

10 de julho de 1943 (Sicília) & mdash & ldquoOperation Husky & rdquo, começam os desembarques britânicos e americanos na Sicília. [1]

12 de julho de 1943 (Sicília) & mdash Alemanha e Itália montam toda a oposição aérea contra as forças aliadas na Sicília a partir de bases na Sardenha e na Itália continental a partir desta data. [1]

13 a 14 de julho (durante a noite), 1943 (Alemanha) & mdash Royal Air Force Bomber Command realiza o último ataque de sua campanha & ldquoBattle of the Ruhr & rdquo contra a região do Ruhr na Alemanha. Desde o início da campanha em março, o Comando de Bombardeiros realizou 29 ataques importantes contra o Ruhr e o Rheinland, incluindo cinco contra Essen - que sozinho sofre 1.037 mortos, 3.500 gravemente feridos e 4.830 casas destruídas - quatro cada contra Duisburg e Colônia, três contra Bochum, e um ou dois um contra outras cidades. O Comando de Bombardeiros perdeu 672 aeronaves durante os ataques ao Ruhr e Rheinland, uma taxa de perda de 4,8 por cento e 4.400 aviadores. Separadamente, durante o mesmo período, o Comando de Bombardeiros também realizou 18 grandes ataques contra outros alvos na França, Itália e Alemanha fora do Ruhr e Rheinland, incluindo dois ataques a Berlim e ataques contra Munique, Stettin, Torino, La Spezia e o & Scaronkoda Trabalha em Pilsen. [1]

17 de julho de 1943 (Ilha Bougainville) e mdash 223 Aeronaves U.S. Air Solomons (AirSols) atacam a Ilha Bougainville, bombardeando o campo de aviação Kahili e o porto de Tonolei. Eles afundam um contratorpedeiro japonês. [1]

18 de julho de 1943 (Flórida, Estados Unidos) & mdash A Marinha dos Estados Unidos & ldquoK-74 & rdquo se torna o primeiro dirigível abatido na guerra quando é atingido por um submarino alemão U-134 o submarino é danificado no conflito e forçado a voltar à base. [1,3]

19 de julho de 1943 (Oblast de Luhansk, URSS) & mdash O piloto de caça das Forças Aéreas Soviéticas Yekaterina Budanova, junto com Lydia Litvyak, uma das duas únicas mulheres ases da história, é abatido e morto em um duelo com Messerschmitt Bf.109 sobre o Oblast de Luhansk. Embora seu total de vitórias não seja claro, ela é comumente creditada com 11 mortes. [1]

20 de julho de 1943 (New Georgia Sound) & mdash Aeronaves dos EUA atacam as escoltas de um comboio japonês em New Georgia Sound, afundando dois contratorpedeiros e danificando o cruzador pesado Kumano. [1]

22 de julho de 1943 (Estreito de Bougainville) & mdash 46 Bombardeiros americanos atacam um comboio japonês no estreito de Bougainville, afundando o porta-hidroaviões Nisshin. [1]

22 de julho de 1943 (Canadá / Escócia) & mdash Um bombardeiro Avro & ldquoLancaster & rdquo convertido para uso como aeronave de transporte inaugura o Trans Atlantic Air Service do governo canadense, operado pela Trans-Canada Air Lines. Ele estabelece um recorde de velocidade sem escalas para um vôo do Aeroporto Dorval, Montr & eacuteal, Quebec, Canadá, para Prestwick, Escócia, de 12 horas 26 minutos. [1]

22 de julho de 1943 (Montr & eacuteal, Canadá) & mdash Trans-Canada Airlines inicia voos para Londres via Islândia usando bombardeiros & ldquoLancaster & rdquo convertidos para passageiros que transportarão principalmente militares e VIPs. [3]

24 a 25 de julho (durante a noite), 1943 (Hamburgo, Alemanha) & mdash 791 bombardeiros britânicos atacam Hamburgo, Alemanha, dando início à & ldquoOperation Gomorrah & rdquo ou & ldquoBattle of Hamburg & rdquo, um esforço sistemático do chefe do Comando de Bombardeiros Air Marshal Arthur Harris para destruir a cidade. Pela primeira vez, a Royal Air Force usa chaff, codinome & ldquoWindow & rdquo, para frustrar o radar alemão. Cerca de 1.500 pessoas morreram, mais do que em todos os 137 ataques aéreos anteriores à cidade combinados. Doze bombardeiros britânicos estão perdidos. [1,3]

25 de julho de 1943 (New Britain) & mdash U.S. Army Fifth Air Force North American B-25 & ldquoMitchell & rdquo bombardeiros destroem dois contratorpedeiros japoneses encalhados em um recife perto de Cape Gloucester, New Britain. [1]

25 de julho de 1943 (Hamburgo, Alemanha) e mdash 100 bombardeiros da Oitava Força Aérea do Exército dos EUA atacam Hamburgo. [1]

25 a 26 de julho (durante a noite), 1943 (Essen, Alemanha) & mdash 705 bombardeiros britânicos atacam Essen, Alemanha, causando danos consideráveis ​​à fábrica de Krupp. Vinte e seis aviões britânicos não retornam. [1]

26 de julho de 1943 (Hamburgo, Alemanha) & mdash 60 bombardeiros da Oitava Força Aérea dos EUA atacam Hamburgo. [1]

26 de julho de 1943 (Cabo Bon, Tunísia) & mdash Mais de 100 aeronaves alemãs atacam um comboio aliado ao largo de Cape Bon, na Tunísia, mas os caças britânicos de defesa os impedem de infligir qualquer dano grave. [1]

27 a 28 de julho (durante a noite), 1943 (Hamburgo, Alemanha) e bombardeiros britânicos mdash 787 atacam Hamburgo, com perda de 17 aeronaves. As condições atmosféricas criam um furacão autopropagado com ventos de 240 km / h e chamas atingindo 305 m de altitude, resultando em um dos ataques aéreos mais destrutivos da história. As temperaturas do ar chegam a 1.500 graus Celsius (850 graus Celsius), fazendo com que o asfalto nas ruas da cidade pegue fogo. Pelo menos 40.000 pessoas morrem no ataque e 1.200.000 fogem da cidade, que não recupera sua capacidade industrial anterior para o resto da guerra. A invasão choca a Alemanha. [1]

28 de julho de 1943 (Allen County, Kentucky) e mdash Um avião Douglas DC-3 operando como voo 63 da American Airlines cai em Allen County, Kentucky, matando 20 das 22 pessoas a bordo. [1]

29 a 30 de julho (durante a noite), 1943 (Hamburgo, Alemanha) & mdash Outro ataque a Hamburgo por 777 bombardeiros britânicos tem como alvo áreas não danificadas na parte norte da cidade, matando cerca de 1.000 pessoas. Os britânicos perdem 28 aeronaves.

30 a 31 de julho (durante a noite), 1943 (Remscheid, Alemanha) & mdash 273 bombardeiros britânicos atacam Remscheid, Alemanha, perdendo 15 de seu número. [1]

Agosto de 1943

Agosto de 1943 (Pacífico Sul) & mdash O caça Grumman F6F & ldquoHellcat & rdquo da Marinha dos Estados Unidos entra em combate. [1]

1 de agosto de 1943 (Orel, URSS) & mdash Voando em um Yakovlev Yak-1, o lutador das Forças Aéreas Soviéticas Lydia Litvak é abatido e morto em um duelo com caças Messerschmitt Bf.109 perto de Orel. Junto com Yekaterina Budanova, uma das duas únicas mulheres ases na história, ela comumente recebe 12 vitórias no momento de sua morte, embora às vezes receba 11 ou 13. [1,3]

1 de agosto de 1943 (Ploiesti, Romênia) & mdash Voando da Líbia, USAAF B-24 & ldquoLiberators & rdquo ataca as refinarias de petróleo de Ploiesti na Romênia. [1]

2 a 3 de agosto de 1943 (Hamburgo, Alemanha) & mdash O ataque final da & ldquoBattle of Hamburg & rdquo, por 740 bombardeiros britânicos, falha quando os bombardeiros espalham amplamente suas bombas. Trinta aviões britânicos não retornam. Apesar dos enormes danos que infligiu, a & ldquoOperation Gomorrah & rdquo não conseguiu destruir completamente Hamburgo. [1]

5 de agosto de 1943 (Estados Unidos) & mdash O Esquadrão Auxiliar Feminino de Ferries (WAFS) e o 319º Destacamento Feminino de Treinamento Aéreo (WFTD), ambas organizações de pilotos civis femininas contratadas pelo Comando de Transporte Aéreo das Forças Aéreas do Exército dos EUA, são unidos para formar o Serviço da Força Aérea Feminina Pilotos (WASP). [1]

7 a 8 de agosto (durante a noite), 1943 (Itália) 197 bombardeiros britânicos & ldquoLancasters & rdquo atacam Gênova, Milão e Torino, com a perda de duas aeronaves. Em Torino, onde 20 pessoas morreram e 79 feridas, o capitão do grupo John H. Searby foi o primeiro & ldquoMestre de cerimônias & rdquo - mais tarde conhecido como & ldquoMaster Bomber & rdquo - um oficial experiente que circula em torno de um alvo de bombardeio durante um ataque a equipes de bombardeio direto rádio e melhorar sua precisão. [1]

10 de agosto de 1943 (Nova Guiné) & mdash Reforçadas por 250 aeronaves do Exército Imperial Japonês de Rabaul, as forças aéreas japonesas na Nova Guiné são obrigadas a conduzir uma ofensiva aérea contra os campos de pouso Aliados na Nova Guiné e os comboios Aliados ao longo da costa da Papuásia. [1]

13 de agosto de 1943 (Áustria) & mdash As Forças Aéreas do Exército dos EUA realizam seu primeiro ataque de bombardeio à Áustria. [1]

14 de agosto de 1943 (Marilinan, Nova Guiné) & mdash Aviões japoneses invadem a base aérea Aliada em Marilinan, Nova Guiné. [1]

15 de agosto de 1943 (Ilha Bougainville) e forças americanas mdash pousam em Vella Lavella. Os japoneses respondem com ataques aéreos de 54, 59 e oito aviões durante o dia, mas causam poucos danos, e os caças Vought F4U & ldquoCorsair & rdquo do Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA metralham Kahili Airfield na Ilha Bougainville. Os japoneses afirmam ter perdido 17 aviões, mas as forças dos EUA afirmam que 44 foram abatidos. [1]

17 de agosto de 1943 (Wewak, Nova Guiné) & mdash 164 Aeronaves das Forças Aéreas do Exército dos EUA da Quinta Força Aérea atacam aeródromos japoneses em Wewak, Nova Guiné, destruindo 70 aviões enquanto os japoneses os prestam serviço para outro ataque a Marilinan. [1]

17 de agosto de 1943 (Alemanha) & mdash 60 bombardeiros das Forças Aéreas do Exército dos EUA são perdidos em ataques a Regensburg e Schweinfurt. [1]

17/18 de agosto de 1943 (Golfo da Biscaia) & mdash A bomba alemã Henschel Hs.293-A1 controlada por controle remoto entra em ação pela primeira vez, durante um ataque a navios de guerra da Marinha Real. [1,3]

17 a 18 de agosto (durante a noite), 1943 (Peenem & uumlnde, Alemanha) & mdash 596 Os bombardeiros da Força Aérea Real atacam a estação de pesquisa de mísseis balísticos alemã em Peenem & uumlnde pela primeira vez em um ataque especialmente projetado para matar tantos cientistas alemães e outros trabalhadores quanto possível antes que eles possam chegar a abrigos antiaéreos. Eles mataram quase 200 pessoas na área de acomodações, mas também bombardearam por engano um campo de prisioneiros para trabalhadores escravos estrangeiros, matando de 500 a 600 ali. Pela primeira vez, os bombardeiros britânicos voam em uma rota destinada a enganar as forças de caça noturnas alemãs para que se posicionem para defender o alvo errado. Também pela primeira vez, os britânicos empregam o novo indicador de meta & ldquoSpotfire & rdquo 250 lb (113 kg). Quarenta bombardeiros britânicos (6,7 por cento) não retornaram. O ataque faz com que o programa de mísseis balísticos alemão volte pelo menos dois, talvez mais de seis meses. [1]

19 de agosto de 1943 (Alemanha) & mdash Generaloberst Hans Jeschonnek, o Chefe do Estado-Maior Geral da Luftwaffe, comete suicídio. [1]

23 a 24 de agosto (durante a noite) de 1943 (, Alemanha) & mdash Royal Air Force Bomber Command retoma o bombardeio de Berlim com um ataque de 727 bombardeiros. A marcação deficiente de alvos, a sincronização inadequada dos bombardeiros e a dificuldade do radar de navegação H2S em identificar pontos de referência em Berlim levam a uma grande dispersão de bombas, embora os alemães tenham sofrido quase 900 baixas no solo. Pela primeira vez, os alemães empregam novas táticas & ldquoZahme Sau (& lsquoTame Boar & rsquo) & rdquo - o uso de orientação terrestre para direcionar os caças noturnos para o fluxo de bombardeiros britânicos, após o que os caças noturnos operam independentemente contra os alvos que encontram - e os britânicos perder 56 bombardeiros, o maior número até agora em uma única noite e 7,9 por cento das aeronaves participantes. [1]

30 de agosto de 1943 (Ceilão / Austrália) & mdash Um barco voador PBY & ldquoCatalina & rdquo da Qantas Empire Airways na & ldquoDouble Sunrise Route & rdquo de Ceilão a Perth, Austrália, completa o mais longo voo regular sem escalas da história. De bóia de amarração em bóia de amarração, o vôo dura 31 horas e 51 minutos. [1]

Setembro de 1943

1 de setembro de 1943 (Madang, Nova Guiné) & mdash Aeronave da Quinta Força Aérea do Exército dos EUA realiza um grande ataque contra o campo de aviação japonês em Madang, Nova Guiné. [1]

1 de setembro de 1943 (Estados Unidos) & mdash As Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos dissolvem o Comando Anti-submarino das Forças Aéreas do Exército, embora alguns esquadrões anti-submarino do Exército operem até novembro. [1]

1 de setembro de 1943 (Estados Unidos) & mdash A Civil Air Patrol foi dispensada das funções de patrulha marítima na costa dos Estados Unidos. [1]

2 de setembro de 1943 (Wewak, Nova Guiné) & mdash As aeronaves da Quinta Força Aérea do Exército dos EUA atacam o campo de aviação e o porto de Wewak, Nova Guiné, afundando dois navios mercantes japoneses. [1]

4 de setembro de 1943 (Estados Unidos) & mdash Encontrar o vermelho na insígnia nacional adotada em junho de 1943 para sua aeronave militar poderia causar confusão com as marcações japonesas durante o combate, os Estados Unidos adotam uma nova marcação que consiste em uma estrela branca centrada em um círculo azul flanqueado por retângulos brancos , com a insígnia inteira delineada em azul. A nova marcação permanecerá em uso até janeiro de 1947. [1]

4 de setembro de 1943 (Lae, Nova Guiné) & mdash As forças aliadas desembarcam em Lae, Nova Guiné. Um pequeno ataque de nove aviões japoneses destrói um navio de desembarque de tanques ao largo de Lae. Mais tarde, os japoneses lançaram um ataque de 80 aeronaves depois que as Forças Aéreas do Exército dos EUA Lockheed P-38 & ldquoLightnings & rdquo derrubaram 23, o restante atacou navios aliados ao largo de Lae, danificando dois navios de desembarque de tanques. [1]

5 de setembro de 1943 (Nadzab, Nova Guiné) & mdash 1.700 homens do 503º Regimento de Infantaria de Pára-quedistas do Exército dos Estados Unidos caem de pára-quedas no campo de aviação japonês em Nadzab, Nova Guiné, capturando-o facilmente. Um transporte aéreo de vários milhares de soldados aliados para o campo de aviação ocorre nos próximos dias. [1]

8 de setembro de 1943 (Frascati, Itália) & mdash 131 Forças Aéreas do Exército dos EUA B-17 & ldquoFlying Fortresses & rdquo conduzem um bombardeio contra a sede do Marechal de Campo Albert Kesselring em Frascati, Itália, matando 485 civis. [1]

8 de setembro de 1943 (Kelly) & mdash a rendição da Itália aos Aliados é proclamada. [1]

9 de setembro de 1943 (Córsega) & mdash Luftwaffe Dornier Do.217 bombardeiros afundam o encouraçado italiano Roma a oeste da Córsega, com duas bombas planadoras & ldquoFritz X & rdquo, controladas por rádio, enquanto ela foge para se render aos Aliados. 1.253 dos 1.849 a bordo estão perdidos. [1]

11 de setembro de 1943 (França) & mdash O lutador francês Pierre Le Gloan (18 vitórias) morre em um acidente. [1]

11 de setembro de 1943 (Salerno, Itália) & mdash Um bombardeiro Luftwaffe Dornier Do.217 danifica gravemente o cruzador leve da Marinha dos EUA USS Savannah (CL-42) com um & ldquoFritz X & rdquo em Salerno, Itália, deixando-a fora de serviço por um ano. [1]

12 de setembro de 1943 (Itália) & mdash Benito Mussolini é libertado em um ousado ataque aéreo de Otto Skorzeny. [1]

15 de setembro de 1943 (Alemanha) Os bombardeiros RAF & ldquoLancaster & rdquo do esquadrão 617 atingiram o canal Dortmund / Ems com bombas de 12.000 libras. [3]

15 a 16 de setembro de 1943 (Alemanha) & mdash A bomba & ldquoTallboy & rdquo 12.000 lb (5.455 kg) é usada pela primeira vez, lançada pela Royal Air Force & ldquoLancasters & rdquo. [1]

22 de setembro de 1943 (Finschhafen, Nova Guiné) & mdash As forças aliadas desembarcam em Finschhafen, Nova Guiné. Um ataque de 41 aeronaves japonesas baseadas em Rabaul não causa danos aos navios aliados envolvidos, demonstrando que os temores dos aliados de que seus navios não pudessem operar de forma sustentável no mar de Salomão e no mar de Bismarck não são mais justificados. [1]

22 a 24 de setembro de 1943 (Alemanha) & mdash Ernst Jachmann voa seu planador monoposto 55 horas e 51 minutos em uma térmica. [1]

27 de setembro de 1943 (Hanover, Alemanha) & mdash O lutador noturno alemão Hauptmann Hans-Dieter Frank morre em uma colisão com outro caça noturno em Hanover, Alemanha. Sua pontuação é de 55 mortes em sua morte. [1]

29 de setembro de 1943 (Hertfordshire, Inglaterra) & mdash O protótipo de caça a jato de Havilland & ldquoVampire & rdquo faz seu primeiro vôo em Hatfield. [3]

Outubro de 1943

Outubro de 1943 (Estados Unidos / Índia) & mdash A linha de carga mais longa do mundo inaugurada pelo Capitão J.L. Okenfus e tripulação de cinco pessoas em um voo de ida e volta de 28.000 milhas, de Ohio à Índia. [2]

Outubro de 1943 (Pacífico Sul) & mdash Durante o mês, as aeronaves Air Solomons (AirSols) fazem 158 voos, totalizando 3.259 surtidas contra alvos e navios japoneses em Kahili, Kara, Ilha Ballale, Ilha Buka, Bonis e Ilha Choiseul, danificando gravemente cinco aeroportos japoneses e reivindicando 139 aeronaves japonesas destruídas em troca da perda de 26 aeronaves aliadas. [1]

4 de outubro de 1943 (Atlântico Norte) & mdash Durante & ldquoOperation Leader & rdquo, aeronave do porta-aviões americano USS Ranger (CV-4) ataca a navegação alemã ao longo da costa da Noruega, afundando seis navios a vapor e danificando outros quatro, incluindo um transporte no qual cerca de 200 soldados alemães morreram. [1]

5 a 6 de outubro de 1943 (Ilha Wake) & mdash A Força-Tarefa Fast Carrier, Frota do Pacífico dos EUA, atinge a Ilha Wake. [1]

12 de outubro de 1943 (Rabaul, Nova Grã-Bretanha) & mdash A Quinta Força Aérea das Forças Aéreas do Exército dos EUA conduz o maior ataque aéreo dos Aliados até agora na Segunda Guerra Mundial no Pacífico, enviando 349 aeronaves para atacar os aeroportos japoneses, navios e depósitos de suprimentos em Rabaul, Nova Grã-Bretanha , perdendo cinco aeronaves. Os ataques aéreos aliados em Rabaul continuarão durante grande parte do resto da guerra. [1]

15 de outubro de 1943 (Centerville, Tennessee) e mdash Um avião Douglas DC-3 operando como voo 63 da American Airlines cai perto de Centerville, Tennessee, matando todas as 11 pessoas a bordo. O presidente do Senado do Estado do Tennessee, Blan R. Maxwell, está entre os mortos. [1]

18 de outubro de 1943 (França) O comandante de ala Bob Hodges e o oficial piloto John Affleck fazem uma missão secreta em Lockheed & ldquoHudsons & rdquo, capturando quatro agentes aliados e revelando um recorde de 18. [3]

18 de outubro de 1943 (Rabaul, Nova Grã-Bretanha) & mdash De Dobodura, Nova Guiné, a Quinta Força Aérea realiza outro ataque a Rabaul com aproximadamente o mesmo tamanho do ataque de 12 de outubro, mas o mau tempo atrapalha a aeronave e apenas 54 bombardeiros B-25 & ldquoMitchell & rdquo norte-americanos conseguem Através dos. [1]

23 de outubro de 1943 (Rabaul, Nova Grã-Bretanha) & mdash 45 Fifth Air Force B-24 & ldquoLiberator & rdquo bombardeiam Rabaul, escoltados por 47 caças Lockheed P-38 & ldquoLightning & rdquo. [1]

24 de outubro de 1943 (Rabaul, Nova Grã-Bretanha) & mdash 62 Fifth Air Force North American B-25 & ldquoMitchell & rdquo bombardeiros atacam Rabaul, escoltados por 54 caças Lockheed P-38 & ldquoLightning & rdquo. [1]

25 de outubro de 1943 (Rabaul, Nova Grã-Bretanha) & mdash 61 Fifth Air Force B-24 & ldquoLiberator & rdquo bombardeiam Rabaul, escoltados por 50 lutadores Lockheed P-38 & ldquoLightning & rdquo. O comandante da Quinta Força Aérea, Major General George Kenney, afirma que 175 aeronaves japonesas destruídas nos ataques de 23 a 25 de outubro. Os japoneses admitem a perda de nove de seus aviões abatidos e 25 destruídos no solo. [1]

27 de outubro de 1943 (Ilhas do Tesouro) & mdash Durante os desembarques nos EUA nas Ilhas do Tesouro, 25 bombardeiros de mergulho japoneses Aichi D3A & ldquoVal & rdquo atacam navios dos EUA em alto mar, danificando um contratorpedeiro em troca da perda de 12 aeronaves. [1]

29 de outubro de 1943 (Rabaul, Nova Grã-Bretanha) & mdash Entre 37 e 41 Fifth Air Force B-24 & ldquoLiberator & rdquo bombardeiros, escoltados por entre 53 e 75 lutadores Lockheed P-38 & ldquoLightning & rdquo, lançam 115 toneladas (104.327 kg) de bombas no aeródromo de Vunakanau em Rabaul, reivindicando 45 Aeronaves japonesas abatidas ou destruídas no solo, os japoneses admitem uma perda de sete de seus aviões abatidos e três destruídos no solo. [1]

Novembro de 1943

1943 (Japão) & mdash O governo japonês criou um Ministério de Munições para agilizar a produção de aeronaves e unificar e simplificar a produção de bens militares e matérias-primas. [1]

1 de novembro de 1943 (Ilha Bougainville) e mdash Fuzileiros navais dos EUA pousam no Cabo Torokina, na Ilha Bougainville. Dois ataques aéreos japoneses a navios offshore - o primeiro em 53 e o segundo em aproximadamente 100 aviões japoneses - são ineficazes. [1]

1 de novembro de 1943 (Rabaul, Nova Grã-Bretanha) & mdash 173 aviões porta-aviões japoneses pousam em bases costeiras em Rabaul para reforçar cerca de 200 aeronaves da 11ª Frota Aérea da Marinha Imperial Japonesa que já estão lá. [1]

1 a 2 de novembro de 1943 (Buka Passage) e aeronaves mdash Carrier de USS Saratoga (CV-3) e USS Princeton (CVL-23) atacou dois aeródromos japoneses adjacentes à passagem de Buka entre a ilha de Buka e Bougainville. [1]

1 de novembro de 1943 (Mediterrâneo) & mdash As Forças Aéreas do Exército dos EUA ativam a Décima Quinta Força Aérea no Mediterrâneo como uma força aérea estratégica. [1]

2 de novembro de 1943 (Rabaul, Nova Grã-Bretanha) & mdash 75 Fifth Air Force North American B-25 & ldquoMitchell & rdquo bombardeiros escoltados por 80 caças Lockheed P-38 & ldquoLightning & rdquo atacam Rabaul, onde encontram o avião porta-aviões japonês recém-chegado e perdem nove bombardeiros norte-americanos B-25 & ldquoMitchell & rdquo 10 caças Lockheed P-38 & ldquoLightning & rdquo abatidos. Eles derrubam 20 aviões japoneses e afundam dois navios mercantes e um caça-minas. [1]

2 de novembro de 1943 (Baltimore, Maryland) & mdash A Marinha dos Estados Unidos recebe o primeiro barco voador Martin & ldquoMars & rdquo de 70 toneladas, quatro motores que pode transportar 133 soldados ou 40 passageiros civis e tem um alcance de 4.600 milhas. [3]

3 de novembro de 1943 (Inglaterra) & mdash Chefe do Comando de Bombardeiros da RAF, Marechal do Ar Arthur Harris escreve ao Primeiro Ministro Winston Churchill que 19 cidades alemãs foram & ldquovirtualmente destruídas & rdquo por seus bombardeiros, ele promete que eles poderiam & ldquowreck Berlim de ponta a ponta & rdquo se a USAAF participasse do projeto . [3]

5 de novembro de 1943 (Rabaul, Nova Grã-Bretanha) e porta-aviões mdash 97 de &USS Saratoga (CV-3) e USS Princeton (CVL-23) realiza um ataque destrutivo a uma força-tarefa japonesa em Simpson Harbor, Rabaul, danificando os cruzadores pesados Atago, Maya, Mogami, e Takao, os cruzadores leves Agano e Noshiro, e um contratorpedeiro pela perda de 10 aeronaves. A Quinta Força Aérea do Exército dos EUA segue com um ataque de 27 bombardeiros B-24 & ldquoLiberator & rdquo escoltados por 67 caças Lockheed P-38 & ldquoLightning & rdquo na cidade de Rabaul e seus cais. Um contra-ataque de 18 torpedeiros japoneses Nakajima B5N & ldquoKate & rdquo contra os porta-aviões dos EUA ataca por engano um grupo de barcos PT e um tanque de desembarque. Os japoneses nunca mais arriscaram navios pesados ​​nas Ilhas Salomão. [1]

6 a 7 de novembro (durante a noite), 1943 (Munda Airfield) & mdash O último ataque aéreo japonês ao Munda Airfield ocorre. [1]

8 de novembro de 1943 (Bouganiville) & mdash Um ataque matinal de 97 bombardeiros e caças japoneses e alguns torpedeiros danifica um transporte de ataque dos EUA ao largo de Bouganiville. Uma greve noturna de 30 ou 40 aeronaves danifica o cruzador leve USS Birmingham e (CL-62). [1]

11 de novembro de 1943 (Rabaul, Nova Grã-Bretanha) e mdash Um ataque de porta-aviões de USS Saratoga (CV-3) e USS Princeton (CVL-23) contra navios japoneses em Rabaul é ineficaz devido ao mau tempo. Outra greve de aproximadamente 185 aeronaves de USS Essex (CV-9), USS Bunker Hill (CV-17), e USS Independence (CVL-22) afunda um contratorpedeiro japonês e danifica o cruzador leve Agano e um destroyer the raid é a estreia em combate do bombardeiro de mergulho Curtiss SB2C & ldquoHelldiver & rdquo. Um contra-ataque de 108 caças japoneses & ldquoZero & rdquo, bombardeiros de mergulho Aichi D3A & ldquoVal & rdquo e bombardeiros de torpedo Nakajima B5N & ldquoKate & rdquo e vários bombardeiros Mitsubishi G4M & ldquoBetty & rdquo é ineficaz. Os EUA perdem 11 aeronaves, enquanto os japoneses perdem 39 aviões monomotores e vários bombardeiros G4M & ldquoBetty & rdquo. Durante as operações em bases costeiras em Rabaul, os porta-aviões japoneses perderam 50% de seus caças, 85% de seus bombardeiros de mergulho e 90% de seus torpedeiros em menos de duas semanas. [1]

11 de novembro de 1943 (Estados Unidos) & mdash A última unidade do antigo Comando Anti-submarino das Forças Aéreas do Exército dos EUA, o 480º Grupo Anti-submarino, é dissolvida e todas as atividades anti-submarino americanas passam a ser responsabilidade da Marinha dos EUA. O esforço anti-submarino das Forças Aéreas do Exército dos EUA afundou 12 submarinos alemães. [1]

12 de novembro de 1943 (Bougainville) & mdash Um ataque de cinco bombardeiros japoneses Mitsubishi G4M & ldquoBetty & rdquo danifica o cruzador leve USS Denver (CL-58) perto de Bougainville. [1]

17 de novembro de 1943 (Bougainville) e caças mdash Air Solomons (AirSols) interceptam 35 aviões japoneses que se dirigem para um ataque nas aterrissagens dos EUA em Bougainville, abatendo 16 para a perda de dois caças Vought F4U & ldquoCorsair & rdquo. Um torpedeiro japonês afunda um contratorpedeiro americano ao largo de Bougainville, com grande perda de vidas. [1]

24 de novembro de 1943 (Bougainville) & mdash A primeira aeronave aliada - um bombardeiro de mergulho do Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA Douglas SBD & ldquoDauntless & rdquo danificado - pousa em Bougainville. [1]

26 de novembro de 1943 (Prússia Oriental, Alemanha) & mdash Adolf Hitler inspeciona um caça a jato Messerschmitt Me.262 em Insterburg e o encomenda para produção em massa - como um bombardeiro. [3]

26 de novembro de 1943 (Hartford, Connecticut) & mdash Pratt & amp Whitney anuncia que aperfeiçoou um sistema de injeção de água que dá aos motores uma onda de potência extra sob demanda. [3]

Dezembro de 1943

3 a 4 de dezembro (durante a noite), 1943 (Bougainville) e mdash Aeronaves japonesas baseadas em Rabaul atacam navios dos EUA que se aproximam da Ilha de Bougainville. [1]

4 de dezembro de 1943 (Hachijojima) & mdash O submarino da Marinha dos EUA USS Sailfish (SS-192) torpedeia e afunda o porta-aviões japonês Chuyo perto de Hachijojima, com a perda de mais de 1.243 vidas, incluindo 20 prisioneiros de guerra americanos. [1]

10 de dezembro de 1943 (Bougainville) & mdash A pista de pouso dos Aliados no Cabo Torokina em Bougainville é inaugurada oficialmente. [1]

14 de dezembro de 1943 (Arawe) e mdash Aeronaves da Quinta Força Aérea do Exército dos EUA atacam as forças japonesas em Arawe com 433 toneladas (392.815 kg) de bombas. [1]

15 de dezembro de 1943 (Arawe) & mdash Aeronaves da Quinta Força Aérea cobrem pousos do Exército dos EUA em Arawe. Um ataque às forças de desembarque de 64 aeronaves navais japonesas foi malsucedido. [1]

16 a 17 de dezembro de 1943 (Arawe) & mdash Ataques aéreos japoneses sem oposição quase contínuos à força de pouso em Arawe danificam e destroem várias embarcações de desembarque e pequenas embarcações dos EUA. [1]

15 a 25 de dezembro de 1943 (Bougainville) e aeronaves japonesas mdash em Rabaul bombardeiam as forças dos EUA em Bougainville todas as noites, matando 38 e ferindo 136. [1]

17 de dezembro de 1943 (Bougainville) & mdash Pela primeira vez, a pista de pouso do Cabo Torokina em Bougainville é usada para realizar o primeiro ataque Air Solomons (AirSols) em Rabaul. [1]

21 de dezembro de 1943 (Arawe) & mdash Aeronaves japonesas baseadas em Rabaul fazem três ataques de bombardeio de mergulho contra as forças dos EUA que descarregam em Arawe. [1]

23 a 25 de dezembro de 1943 (Nova Grã-Bretanha) e mdash Air Solomons (AirSols) ataca fortemente Rabaul, porta-aviões da Marinha dos EUA ataca Kavieng na Nova Irlanda e aeronaves da Quinta Força Aérea atacam posições japonesas no Cabo Gloucester e Cabo Hoskins na Nova Grã-Bretanha. [1]

24 de dezembro de 1943 (França) & mdash A Oitava Força Aérea dos Estados Unidos envia 670 B-17 & ldquoFlying Fortresses & rdquo e B-24 & ldquoLiberators & rdquo para atingir os locais de foguetes V-1 alemães na área de Pas-de-Calais. [3]

26 de dezembro de 1943 (Cabo Gloucester) & mdash 70 a 80 aeronaves japonesas baseadas em Rabaul atacam navios dos EUA que apoiavam o desembarque dos EUA no dia em Cabo Gloucester, afundando um contratorpedeiro e danificando dois outros. Pequenos ataques ocorrem nos próximos dois dias. [1]

26 a 27 de dezembro de 1943 (Arawe) & mdash Aeronaves japonesas baseadas em Rabaul atacam as forças dos EUA ao largo de Arawe. [1]

31 de dezembro de 1943 (Arawe) & mdash Aeronaves japonesas baseadas em Rabaul atacam as forças americanas ao largo de Arawe, perdendo quatro aeronaves. [1]

Primeiros voos 1943

9 de janeiro de 1943 (Estados Unidos) & mdash Primeiro voo do protótipo Lockheed & ldquoConstellation & rdquo (NX67900) [1]

15 de janeiro de 1943 (Estados Unidos) & mdash Primeiro voo do Vultee XP-54 & ldquoSwoose Goose. & Rdquo [1]

Fevereiro de 1943 (Estados Unidos) & mdash Primeiro vôo do Goodyear FG-1 & ldquoCorsair & rdquo. [1]

Fevereiro de 1943 (Japão) & mdash Primeiro vôo do Tachikawa Ki-70 & ldquoClara & rdquo. [1]

4 de fevereiro de 1943 (Grã-Bretanha) & mdash Primeiro vôo do Bristol & ldquoBuckingham & rdquo. [1]

5 de março de 1943 (Grã-Bretanha) & mdash Primeiro vôo do protótipo Gloster & ldquoMeteor & rdquo (DG206). [1]

Abril de 1943 (Japão) & mdash Primeiro vôo do Nakajima Ki-84 & ldquoHayate (& lsquoGale & rsquo), Allied & ldquoFrank & rdquo. [1]

8 de abril de 1943 (Estados Unidos) & mdash Primeiro vôo do Douglas BTD & ldquoDestroyer & rdquo. [1]

15 de maio de 1943 (Japão) & mdash Primeiro vôo do Nakajima C6N & ldquoSaiun (& lsquoPainted Cloud & rsquo) & rdquo, Allied & ldquoMyrt & rdquo. [1]

15 de junho de 1943 (Alemanha) & mdash Primeiro vôo do Arado Ar.234V1 (GK + IV). [1]

19 de julho de 1943 (Estados Unidos) & mdash Primeiro vôo do Curtiss-Wright XP-55 & ldquoAscender & rdquo. [1]

21 de julho de 1943 (Estados Unidos) & mdash Primeiro vôo do Curtiss XP-62. [1]

Agosto de 1943 (Japão) & mdash Primeiro vôo do Yokosuka P1Y & ldquoGinga (& lsquoMilky Way & rsquo) & rdquo, Allied & ldquoFrances & rdquo. [1]

7 de agosto de 1943 (URSS) & mdash Primeiro vôo do Ilyushin Il-6. [1]

Setembro de 1943 (Estados Unidos) & mdash Primeiro vôo do Curtiss XF14C-2. [1]

Setembro de 1943 (Japão) & mdash Primeiro vôo do Kawasaki Ki-96. [1]

Setembro de 1943 (Japão) & mdash Primeiro vôo do Kyushu Q1W & ldquoTokai (& lsquoEastern Sea & rsquo) & rdquo, Allied & ldquoLorna & rdquo. [1]

6 de setembro de 1943 (Estados Unidos) & mdash Primeiro vôo do Northrop XP-56 & ldquoBlack Bullet & rdquo. [1]

20 de setembro de 1943 (Grã-Bretanha) & mdash Primeiro vôo do protótipo De Havilland & ldquoVampire & rdquo (LZ548). [1]

22 de setembro de 1943 (Alemanha) & mdash Primeiro vôo do DFS.228. [1]

23 de outubro de 1943 (Grã-Bretanha) & mdash Primeiro vôo do Vickers & ldquoWindsor & rdquo. [1]

26 de outubro de 1943 (Alemanha) & mdash Primeiro vôo do Dornier Do.335V1 (CP + UA). [1]

Novembro de 1943 (Japão) & mdash Primeiro vôo do Aichi M6A & ldquoSeiran (& lsquoMountain Haze & rsquo) & rdquo. [1]

17 de novembro de 1943 (Estados Unidos) & mdash Primeiro vôo do Fisher (General Motors) P-75 & ldquoEagle & rdquo. [1]

Dezembro de 1943 (Japão) & mdash Primeiro vôo do Kawasaki Ki-64. [1]

2 de dezembro de 1943 (Estados Unidos) & mdash Primeiro vôo do Grumman XF7F-1, protótipo do F7F & ldquoTigercat & rdquo. [1]

31 de dezembro de 1943 (Japão) & mdash Primeiro vôo do Kawanishi N1K2-J & ldquoShiden Kai (& lsquoViolet Lightning Modified & rsquo) & rdquo, Allied & ldquoGeorge & rdquo. [1]

Aeronave entrou em serviço em 1943

Janeiro de 1943 (Grã-Bretanha) & mdash Armstrong Whitworth & ldquoAlbemarle & rdquo entra em serviço com o No. 295 Squadron RAF. [1]

10 de janeiro de 1943 (Grã-Bretanha) & mdash Fairey & ldquoBarracuda & rdquo entra em serviço com o No. 827 Esquadrão FAA. [1]

Fevereiro de 1943 (Japão) & mdash Kawasaki Ki-61 & ldquoHein (& lsquoSwallow & rsquo) & rdquo Allied & ldquoTony & rdquo entra em serviço no 23º Esquadrão Independente da Força Aérea do Exército Imperial Japonês. [1]

Outubro de 1943 (Estados Unidos) & mdash Bell P-63 & ldquoKingcobra & rdquo. [1]

Trabalhos citados

  1. Wikipedia, 1943 na aviação
  2. Parrish, Wayne W. (Editora). "Cronologia dos Estados Unidos". Anuário Aeroespacial de 1962, quadragésima terceira edição anual. Washington, DC: American Aviation Publications, Inc., 1962, 463.
  3. Gunston, Bill, et al. Crônica da Aviação. Liberty, Missouri: JL Publishing Inc., 1992. 412-423

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Janeiro de 1943 EUA começam bombardeio diurno da Alemanha - História

Projeto 60 - & quotA primeira luta contra o fascismo & quot - Arquivos

A pressão soviética ao norte contra Rostov força o 1º Exército Panzer a abandonar o Cáucaso e começar a se retirar da frente de Terek.

As forças soviéticas entram em Velikiye Liki e uma luta violenta nas ruas começa enquanto os alemães lutam tenazmente por cada edifício.

As forças japonesas começam a se retirar de Buna.

Elementos do 1 º Corp dos EUA atacam e desalojam os últimos defensores japoneses em Buna, embora a luta continue em torno de Sanananda.

Novas forças dos EUA atingiram duramente defensores japoneses no Monte Austen em Guadalcanal.

As forças soviéticas dos 44º e 58º Exércitos capturam Malgobek no Cáucaso enquanto o Grupo de Exércitos A inicia uma retirada geral da região.

As forças soviéticas capturam Mozdok e Nalchik no Cáucaso e Chernyshkovskii no rio Chir.

As forças navais dos EUA usam fusíveis de explosão de ar de proximidade pela primeira vez na guerra. Essas foram as primeiras rodadas que perceberam quando estavam perto do alvo (algo sólido como o solo ou um avião) e detonaram antes de atingir o alvo, aumentando seu efeito leatal várias vezes.

As forças japonesas começam a se retirar de Guadalcanal.

As forças soviéticas continuam seu avanço no sul, tomando Prokhlandny, Morozovsk e Tsimlyansk.

O almirante Raeder é demitido do comando da Marinha Alemã enquanto Hitler ameaça sucatear a frota de superfície por causa de seu recente desempenho inepto contra o comboio JW-51B.

O primeiro dos 15 trens do mês chegou a Auschwitz da Bélgica. Apesar dos reveses em todas as frentes de batalha, os alemães conseguiram continuar e aumentar o ritmo do genocídio. Das 24.000 pessoas entregues em Auschwitz em janeiro de 1943, 20.000 foram gaseadas na chegada.

As forças dos EUA lançam novos ataques contra o Monte Austen.

O general Rokossovsky, comandante da Frente Don, ofereceu ao general von Paulus os termos de rendição em Stalingrado. Os termos garantiam & quottheir vidas e segurança e, após o fim da guerra, seu retorno à Alemanha & quot. Ele também promete que & quot. assistência médica será dada a todos os feridos, doentes e congelados. & quot. Paulus, influenciado por seu chefe de gabinete, um obstinado nazista chamado Schmidt, rejeitou a oferta, condenando 250.000 homens à morte.

As forças soviéticas capturam Zimovniki enquanto as forças alemãs continuam a se retirar do Cáucaso.

A luta em torno de Buna e Sananada continua enquanto a 17ª Brigada australiana é transportada de avião para Wau, estabelecendo uma base avançada para operações ofensivas contínuas na Nova Guiné.

As forças dos EUA em Guadalcanal atingiram o ponto forte de Gifu com ar pesado e apoio de artilharia e continuaram os ataques terrestres do 35º Regimento de Infantaria.

? Anel de operação? começa quando a ofensiva soviética para destruir o bolso de Stalingrado se abre.
O ataque começou com um bombardeio de uma hora de milhares de armas e lançadores de foguetes. A infantaria dos 65º e 22º Exércitos fez um bom progresso no oeste, avançando 5 milhas. Algum progresso foi feito no norte e no sul, mas a resistência alemã determinada, ganhos limitados.

As forças soviéticas lançam ataques ao sul do Lago Lagoda, conseguindo conduzir um corredor de terra muito estreito para a cidade. Suprimentos são enviados às pressas para a cidade enquanto feridos e não combatentes são enviados. Tudo isso foi feito sob constante fogo de artilharia contra o cordão de isolamento.

No Cáucaso, Georgivesk, Pyatigorsk, Mineralnye Vody e Kuberle caem para os avanços russos.

As Frentes de Voronezh e Bryansk abrem um novo conjunto de ofensivas contra o 2º Exército húngaro e o 2º Exército alemão. As forças húngaras são invadidas rapidamente e as pontas de lança soviéticas se dirigem para Kharkov.

Em combates pesados, a Frente Don ultrapassa a porção oeste do bolsão de Stalingrado. Desde o início da Operação Anel, a frente perdeu 26.000 homens e 125 tanques. As perdas alemãs foram igualmente pesadas.

As forças francesas livres sob o comando do general Leclerc atacam do Chade e liberam Ligya do sul das tropas alemãs.

O primeiro dos sete campos de aviação no bolsão de Stalingrado é capturado.

A Conferência de Casablanca entre Roosevelt e Churchill começa quando os Aliados ocidentais planejam as próximas ofensivas em todo o mundo. Para a decepção de ambos os líderes, a invasão planejada da Sicília e o ataque através do canal na França foram adiados, o mais tarde até 1944. Os líderes também concordaram em aumentar o bombardeio terrorista de cidades alemãs pelo comando de bombardeiros da RAF e começar à luz do dia? bombardeio de precisão? de alvos industriais alemães pelas forças de bombardeiros dos EUA.

Forças alemãs, italianas e croatas sob o comando do general Alexander von Lohr, lançam a? Operação Branco ?, a maior campanha até hoje contra os partidários de Tito na Iugoslávia.

O Exército Vermelho, após duas semanas de lutas de rua desesperadas, captura Velikiye Luki nas colinas Valday, a noroeste de Moscou.

As forças dos EUA lançam sua ofensiva final em Guadalcanal.

O principal campo de aviação alemão em Pitomnik é capturado pelos soviéticos. Os alemães no bolsão de Stalingrado tinham apenas um campo de aviação, Gumrak, em operação. Os pousos noturnos não eram mais possíveis e os suprimentos haviam sido colocados de paraquedas. As entregas diárias caíram para 60 toneladas, 20% das necessidades mínimas do 6º Exército.

O Comando de Bombardeiros da RAF, após quatro meses aterrorizando outras cidades, voltou a Berlim com um pesado ataque de 201 bombardeiros. O ataque causou poucos danos (estando além do alcance dos auxiliares de navegação por radar), no entanto, uma carga de bombas incendiárias atingiu o Deutchlandhalle. Momentos antes das bombas pousarem, as 10.000 pessoas que estavam no circo e todos os animais completaram a evacuação. O salão vazio foi rapidamente consumido pelo fogo.

O Oitavo Exército destrói a retaguarda de Rommel em Buerat, na Líbia, e agora está a apenas 300 milhas da fronteira tunisiana. O Iraque entra na guerra contra todas as três potências do Eixo.

O general Rokossovsky suspende temporariamente sua ofensiva contra o bolsão de Stalingrado para se reagrupar. Fora do bolso, Millerovo e Zimoviki são capturados.

Os soviéticos anunciam que o cerco de Lenningrado foi levantado. Apesar disso, as rações na cidade ainda são muito limitadas e a artilharia alemã ainda pode chegar a qualquer parte da cidade. As tentativas de alargar o corredor (apenas 6 milhas de largura) falham, com um alto custo em homens e material.

No Cáucaso, Cherkessk, 250 milhas a sudeste de Rostov, é capturado pelo Exército Vermelho

Os alemães contra-atacam na Tunísia. Os defensores franceses livres cedem terreno, mas o ataque é repelido por reforços britânicos.

As tropas australianas capturam o Cabo Killerton e Wye Point em Papua, Nova Guiné.

Os petroleiros britânicos e americanos em Bou Arada, Tunísia, são confrontados pela primeira vez pelo alardeado? Tiger? tanque. O tanque fortemente blindado está equipado com o temido canhão de 88 mm e não tem igual no arsenal aliado.

Após uma calmaria de quatro meses, os alemães voltaram para o Gueto de Varsóvia para reiniciar as deportações para o campo de extermínio de Treblinka. Desta vez, os nazistas foram recebidos por um pequeno bando de judeus disparando pistolas contrabandeadas. Os alemães responderam com metralhadoras, mas essa primeira tentativa débil de resistência melhorou muito a moral dos judeus.

A ofensiva de inverno soviética ganha força e sucesso, pois afirma ter capturado mais de 52.000 jogadores desde o início da ofensiva. A Frente de Voronezh continua avançando em direção a Kharkov. Enquanto isso, no norte, o 59º Exército captura Novgorod.

O 8º Exército britânico continua sua perseguição a Rommel através da Líbia, capturando Homs e Tarhuna, perto de Trípoli.

Os alemães lançaram um ataque diurno contra Londres. No ataque, uma escola foi atingida, matando 44 crianças e um professor.

Com a redução do bolsão de Stalingrado bem controlada, as forças soviéticas começam a deixar a área para reforçar os ataques mais a oeste. Ao sul, o Exército Vermelho captura Mevinnomyssk e Proletarskaya.

Os soviéticos capturam o centro de comunicações ferroviárias de Voroshilovskii, no Cáucaso.

Os decifradores de códigos britânicos em Bletchley Park quebraram o? Procupin? chave, que lhes permitiu ler todas as transmissões da Luftwaffe no sul da Rússia por quase um mês.

A 1ª Divisão Blindada dos EUA,? Old Ironsides ?, começa as operações para expulsar os alemães do Vale Ousseltia, na Tunísia.

Von Paulus envia um rádio a Hitler de Stalingrado dizendo: “As rações se esgotaram. Mais de 12.000 feridos desacompanhados no bolso.? Hitler respondeu afirmando:? A rendição está fora de questão.? Na frente de batalha, uma barragem de artilharia massiva, seguida por ataques de infantaria pesada resulta na captura do campo de aviação em Gumrak e os 21º e 62º Exércitos soviéticos se uniram, cortando o bolsão em dois, ao norte e ao sul da cidade.

As forças japonesas são atacadas e derrotadas de forma decisiva em Sanananda. A luta continua em Guadalcanal enquanto as forças dos EUA obtêm sucesso contra as forças japonesas ao redor do campo de Henderson.

As forças soviéticas recapturam o Armavir, garantindo a linha de comunicação com os campos de petróleo Maikop no Cáucaso. Em Stalingrado, o último avião alemão, um He-111 carregando 19 soldados feridos e sete malas de correspondência, voa para fora do bolso enquanto o último campo de aviação alemão no bolso cai devido a ataques russos.

O 8º Exército britânico ocupa Trípoli.

A resistência japonesa no Monte Austen, Guadalcanal, termina.

Os ataques soviéticos continuam enquanto Starobelskii, 250 milhas a oeste de Stalingrado, é libertado pela Frente Southewest de Vatutin. Hitler reedita suas ordens de não render Stalingrado, proibindo até mesmo pequenos grupos de soldados de tentarem escapar do bolso. Nesse ínterim, Paulus ordena que comida não seja distribuída aos 30.000 feridos e doentes em Stalingrado. Os ataques da Frente Trans-Cáucaso começam a diminuir à medida que se aproximam da península de Kuban. A resistência alemã em Novorussisk e Krasnodar é particularmente bem-sucedida.

Os Aliados declaram que a Nova Guiné está livre da resistência japonesa. No total, os Aliados sofreram 3.000 baixas e os japoneses perderam mais de 7.000. Dos 350 prisioneiros capturados, a grande maioria eram trabalhadores chineses e coreanos.

As forças de Rommel no norte da África deixaram a Líbia pela última vez, assumindo posições defensivas a oeste de Medenine, na Tunísia.

As forças alemãs se retiraram de Armavir e Voronezh.

A Conferência de Casablanca termina com o anúncio de que Churchill e Roosevelt aceitariam apenas a rendição incondicional da Alemanha, Japão e Itália.

As forças americanas tomam Maknassy em Tunisa.

As forças soviéticas ocupam Voronezh.

O 8º Exército britânico leva Zaula na Líbia. Eles estão agora a apenas 100 milhas da Tunísia.

A escassez de mão de obra nas frentes de combate forçou os alemães a substituir as tripulações antiaéreas na Alemanha por garotos da Juventude Hitlerista de apenas 15 anos.

O primeiro? Totalmente americano? Um bombardeio diurno na Alemanha ocorre quando 64 bombardeiros B-17 e B-24 atingem armazéns em Wilhelmshaven. Os americanos reclamaram 22 mortes de caças alemães e perderam apenas 3 bombardeiros.

As forças soviéticas liberam a linha ferroviária direta entre Moscou e Leningrado e começam a operar em uma extensão ferroviária através do corredor recém-inaugurado, levando suprimentos extremamente necessários para a cidade faminta.

Em uma revisão dos planos de guerra apresentados à Dieta pelo Premier Hideki Tojo reiterou a neutralidade oficial do Japão em relação à União Soviética, anunciou planos para reconhecer a independência do Estado birmanês, para conceder independência às Filipinas se seu povo estivesse preparado para cooperar, e para ajudar a Índia em sua luta pela liberdade contra o Império Britânico.

As forças soviéticas libertam Kasternoe na ferrovia Kursk-Voronezh.

O 8º Exército britânico começa a cruzar a fronteira da Tunísia com a Líbia.

O almirante D? Nitz substitui o almirante Raeder como comandante-chefe da Marinha alemã.

A Luftwaffe faz seu último grande esforço para abastecer as forças cercadas em Stalingrado, retirando suprimentos de 124 aviões. Seria muito pouco, muito tarde.

Os bombardeiros de ataque leve British Mosquito atingiram Berlim no primeiro ataque diurno britânico contra Berlim. Os ataques interromperam a celebração do 10º aniversário do partido nazista, que ocorria ao mesmo tempo. Após um atraso de uma hora devido à batida, Goering fez seu discurso dizendo? 'Daqui a mil anos, os alemães falarão desta batalha com reverência e temor.' Enquanto isso, Paulus comunicou-se pelo rádio com Hilter, dizendo:? 'A bandeira da suástica ainda está hasteada acima de Stalingrado. Que a nossa batalha seja um exemplo para as gerações presentes e futuras, de que nunca devem capitular, mesmo em uma situação desesperadora, para eles a Alemanha sairá vitoriosa.? Hitler decidiu promover von Paulus a Marechal de Campo. Nenhum marechal de campo alemão jamais foi capturado e Hitler esperava que von Paulus se suicidasse.

Enquanto escoltava reforços para Guadalcanal, o cruzador pesado da Marinha dos EUA Chicago foi atingido e afundado por aeronaves japonesas. 21 marinheiros foram mortos, mas mais de 1000 membros de sua tripulação foram resgatados.

O governo soviético anunciou que às 1945 horas, após cercar o prédio da loja de departamentos da Univemag, o 62º Exército de Chuikov, os defensores de Stalingrado, aceitaram a rendição do Marechal de Campo von Paulus e outros 16 generais. O bolsão do norte continuou a lutar.

O 8º Exército britânico captura Zuara perto da fronteira com a Tunísia.

Os bombardeiros da RAF lançam o ataque desta noite sobre a Alemanha contra Hamburgo. Esta foi a primeira vez que o sistema de radar H2S foi usado para auxiliar na seleção de alvos. O ataque teve um sucesso apenas marginal, mas levaria a um uso mais eficaz à medida que a campanha de bombardeio terrorista avançava. Política de Privacidade . .


Janeiro de 1943 EUA começam bombardeio diurno da Alemanha - História

Plano para ofensiva combinada de bombardeiro do Reino Unido

1. Problema: Fornecer um plano para realizar, por meio de uma ofensiva aérea combinada dos EUA e da Grã-Bretanha, a "destruição e deslocamento progressivos do sistema militar, industrial e econômico da Alemanha, e o enfraquecimento do moral dos alemães as pessoas a um ponto em que sua capacidade de resistência armada é fatalmente enfraquecida ”, conforme orientado pelos Chefes do Estado-Maior Combinado em Casablanca. 2

2. Sob a direção do Comandante Geral do Teatro Europeu de Operações, foi preparado um plano para cumprir o objetivo acima mencionado no início de 1944. O plano completo está arquivado com o Secretário, Chefes de Gabinete dos EUA. Uma breve apresentação do plano consta do Anexo “B”.

3. Representantes da R.A.F. colaborou na preparação deste plano que foi aprovado pelo British Air Ministry (Ver Anexo “A”).

4. O plano estabelece os requisitos para aeronaves dos EUA no Reino Unido da seguinte forma:

Bombardeiros Pesados Bombardeiros médios
Em 30 de junho de 1943 944 200
Em 30 de setembro de 1943 1192 400
Em 31 de dezembro de 1943 1746 600
Em 31 de março de 1944 2702 800

5. O atual programa de expansão das Forças Aéreas do Exército dos EUA fornece as unidades aéreas e aeronaves necessárias para implementar o programa acima, após a provisão ter sido feita para atender a todos os empreendimentos presentes e planejados em outros teatros, com equilíbrio razoável na produção estimada de aeronaves para contingências imprevistas que podem surgir.

Que os Chefes de Estado-Maior Combinado aprove o "Plano de Ofensiva de Bombardeiro Combinada do Reino Unido", apresentado no Anexo "B" e direcione sua implementação ao máximo possível, consistente com o cumprimento dos objetivos de produção de aeronaves, com a disponibilidade de transporte combinado, e com o devido relacionamento com os objetivos estratégicos constantes do Item 5, Atas, Combinação de Chefes de Gabinete, 76ª Reunião. 3

Gabinete “A”

O Chefe do Estado-Maior da Força Aérea Britânica (Portal) para o General Comandante das Forças Aéreas do Exército (Arnold)

Meu caro Arnold, Como você sabe, a Oitava Força Aérea se comprometeu com o Estado-Maior da Aeronáutica na elaboração de um plano detalhado com o objetivo de cumprir as responsabilidades atribuídas às nossas forças combinadas de bombardeiros na Conferência de Casablanca.

O plano agora está completo. Baseia-se em nossos recursos combinados em matéria de inteligência e dados operacionais, incluindo o relatório muito valioso de seus analistas de operações, e foi elaborado em estreita consulta com o Ministério da Guerra Econômica.

Examinei cuidadosamente o plano e discuti-o em todos os seus aspectos com o General Comandante da Oitava Força Aérea. Aproveito para dizer que o considero perfeitamente correcto e que tem todo o meu apoio.

O plano inclui uma estimativa da taxa em que a força da Oitava Força Aérea deve ser desenvolvida a fim de atingir o efeito planejado. Acredito que essa taxa de acúmulo e o fator tempo em geral sejam de importância primordial. A força do caça alemão está aumentando rapidamente e o atraso de cada semana tornará a tarefa mais difícil de realizar. Não podemos nos dar ao luxo de perder o bom tempo para bombardeios que em breve acontecerá. Não podemos explorar ao máximo as grandes potencialidades da técnica de bombardeio à luz do dia se os números necessários não estiverem disponíveis.

Por todas essas razões, espero sinceramente que todos os esforços sejam feitos para alcançar e, se possível, ultrapassar o programa.

O plano foi examinado cuidadosamente pelo Comandante-em-Chefe do Comando de Bombardeiros, e ele também está convencido de sua solidez e importância.

Gabinete “B”

Plano para a ofensiva combinada de bombardeiros do Reino Unido

A ofensiva de bombardeiro combinada do Reino Unido

uma . A missão das forças de bombardeiros norte-americanos e britânicos, conforme prescrito pelos Chefes de Estado-Maior Combinados em Casablanca, é a seguinte:

Conduzir uma ofensiva aérea conjunta EUA-Reino Unido para realizar a destruição e deslocamento progressivos do sistema militar, industrial e econômico alemão e minar o moral do povo alemão a ponto de sua capacidade de resistência armada ser fatalmente enfraquecido. Isso é construído com um significado tão enfraquecido que permite o início das operações combinadas finais no continente.

2. Os principais objetivos

uma . Um estudo completo dos elementos do sistema militar, industrial e econômico alemão que pareciam lucrativos como objetivos de bombardeio foi feito por um grupo de analistas de operações consistindo de eminentes especialistas norte-americanos. O relatório dos Analistas de Operações conclui que:

A destruição e a neutralização contínua de cerca de sessenta (60) alvos prejudicariam gravemente e poderiam paralisar o esforço de guerra do Eixo ocidental. Existem várias combinações de metas entre as indústrias estudadas que podem atingir esse resultado.

  • Estaleiros e bases de construção de submarinos.
  • Indústria aeronáutica alemã.
  • Rolamentos de esferas.
  • Óleo.
  • Borracha sintética e pneus.
  • Veículos de transporte militar.

Estaleiros de construção de submarinos.

uma . Os alemães, reconhecendo a vulnerabilidade de suas indústrias vitais, estão aumentando rapidamente a força de suas defesas de caça. A força de caça alemã na Europa Ocidental está sendo aumentada. Se o crescimento da força de caças alemães não for detido rapidamente, [pág. 244] pode se tornar literalmente impossível levar a cabo a destruição planejada e, assim, criar as condições necessárias para a ação decisiva final de nossas forças combinadas no continente. b. Conseqüentemente, a execução bem-sucedida da ofensiva aérea contra os objetivos principais depende de uma ofensiva anterior (ou simultânea) contra a força de caça alemã. c. Para realizar a parte da Oitava Força Aérea nesta ofensiva de bombardeiros combinada, será necessário atacar alvos de precisão nas profundezas do território alemão à luz do dia. O principal obstáculo para isso é o crescente poder da Força Aérea Alemã. O crescimento desta força de caça tornou-se tão pronunciado que justifica uma breve revisão deste desenvolvimento (Quadro A 4). d. A curva superior mostra o que tem acontecido com a Força Aérea Alemã nos últimos nove meses. A força dos bombardeiros foi drasticamente reduzida de 1760 bombardeiros para 1450 em unidades operacionais. Os lutadores, por outro lado, aumentaram de 1690 para 1710. Eles sofreram uma redução na força, sem dúvida causada pelas intensas operações na Rússia e no Mediterrâneo, bem como na Frente Ocidental, mas essas perdas foram compensadas às custas de os bombardeiros. Essa mesma tendência se reflete na curva inferior, que mostra que a produção foi mantida de forma bastante constante por cerca de cinco meses e depois aumentou de forma que a produção de caças subiu de 720 para 810 por mês.Em um período mais longo, desde a entrada dos EUA na guerra até os dias atuais, a tendência foi ainda mais pronunciada. A força dos caças alemães aumentou em quarenta e quatro por cento (44%) naquele período, apesar das pesadas perdas. Este gráfico mostra a margem de produção sobre o desperdício médio mensal em caças alemães. É claro que o desperdício mensal não foi constante nos últimos sete meses, conforme mostrado no gráfico, 5 mas a média para esse período foi determinada com bastante precisão em 655 lutadores por mês. A taxa de produção em fevereiro último mostrava 810 lutadores por mês. O aumento médio da produção durante o período de seis meses descrito indica um excedente mensal de produção sobre o desperdício médio de 108 aviões. Se essa tendência simplesmente continuar em sua proporção atual, estará dentro da capacidade dos alemães de produzir aviões de caça suficientes, além do desperdício, para fornecer uma força de 3.000 caças até a época do próximo ano. (Ver Tabela D 4). É claro que esta é uma capacidade e não necessariamente uma intenção alemã, embora o atual desenvolvimento alemão aponte fortemente nessa direção. O aumento na força dos caças não é refletido nesta curva que cobre os últimos oito meses [Página 245], entretanto, durante esse período, os alemães desviaram muitos aviões de caça para caças-bombardeiros e aviões de reconhecimento de caça. A taxa de desperdício foi muito alta nessas unidades e isso provavelmente é responsável pelo declínio temporário da força dos caças alemães, no entanto, nos últimos três meses tem mostrado um grande aumento. e. A disposição dos lutadores alemães também é significativa. (Ver Tabela C 6). As linhas superiores mostram o número de combatentes na Frente Ocidental. Desde que entramos na guerra, essa força quase dobrou. Subiu de 420 para 830. Isso, apesar dos pesados ​​esgotos nas frentes russa e mediterrânea. Quando entramos na guerra, apenas trinta e seis por cento (36%) dos caças alemães estavam concentrados na Frente Ocidental hoje, cinquenta por cento (50%) de todos os caças disponíveis para a Força Aérea Alemã estão concentrados na oposição ao nosso principal esforço de bombardeio de o Reino Unido. A força de caça alemã está cobrando um tributo de nossas forças dia e noite, não apenas em termos de perdas em combate, mas mais especialmente em termos de eficácia tática reduzida. Se o número de caças alemães for materialmente aumentado, é perfeitamente concebível que eles possam tornar nosso bombardeio diurno não lucrativo e talvez nosso bombardeio noturno também. Por outro lado, se a força de caça alemã for parcialmente neutralizada, nossa eficácia será amplamente melhorada. f. Por esta razão, a força dos caças alemães deve ser considerada um objetivo intermediário inigualável em prioridade.

4. R.A.F. integrado -VOCÊ. Ofensiva das Forças Aéreas do Exército S.

uma . Os esforços combinados de todas as forças de bombardeiros dos EUA e britânicas podem produzir os resultados necessários para cumprir a missão prescrita para este teatro. Felizmente, as capacidades das duas forças são totalmente complementares. b. O tremendo e crescente poder de ataque da R.A.F. o bombardeio é planejado para destruir as instalações materiais alemãs a ponto de minar a vontade e a habilidade do trabalhador alemão de continuar a guerra. Por causa disso, há grande flexibilidade na capacidade do R.A.F. para direcionar sua destruição material contra os objetivos que estão intimamente relacionados ao esforço de bombardeio dos EUA, que é direcionado para a destruição de alvos industriais essenciais específicos. Considera-se que os resultados mais eficazes do bombardeio estratégico serão obtidos direcionando o esforço diurno e noturno combinado das forças de bombardeiros norte-americanos e britânicos para ataques totais contra alvos que são mutuamente complementares para minar um número limitado de sistemas de objetivos selecionados. Ataques totais implicam em bombardeio de precisão de alvos relacionados durante o dia e à noite, onde as condições táticas permitirem, e bombardeio de área à noite contra as cidades associadas a esses alvos. O momento dos ataques diurnos e noturnos relacionados será determinado por considerações táticas. c. Este plano não tenta prescrever o maior esforço da R.A.F. Comando de bombardeiro. Ele simplesmente reconhece o fato de que, quando alvos de precisão são bombardeados pela Oitava Força Aérea à luz do dia, o esforço deve ser complementado e completado por R.A.F. bombardeios contra a área industrial circundante à noite. Felizmente, as áreas industriais a serem atacadas são, na maioria dos casos, idênticas às áreas industriais que o Comando de Bombardeiro britânico selecionou para destruição em massa de qualquer maneira. Eles incluem Hamburgo, Bremen, Hanover, Berlim, Leipzig, Wilhelmshaven, Bremershire [Bremerhaven? ], Colônia, Stuttgart e muitas outras cidades principais. Eles também, é claro, incluem cidades menores, cujo significado principal está associado aos alvos de precisão prescritos para a Oitava Força Aérea.

5. Plano Geral de Operações

uma . Seria altamente desejável iniciar ataques de bombardeio de precisão contra unidades de caça e fábricas de motores alemãs imediatamente. No entanto, nossa força atual de bombardeiros diários é muito pequena para fazer as penetrações mais profundas necessárias para alcançar a maioria dessas fábricas. Considerando o número de caças alemães que podem ser concentrados lateralmente para enfrentar nossos bombardeiros na penetração e novamente na retirada, considera-se que 300 bombardeiros pesados ​​é a força operacional mínima necessária para fazer penetrações profundas. b. O plano tático geral de operações com essa força mínima envolve a seguinte concepção geral. Um ataque de contenção com a intenção de atrair caças alemães para uma área específica e evitar que se concentrem contra a força de ataque principal. Para isso, são necessários 50 bombardeiros pesados ​​com escolta de caças. Em segundo lugar, uma força de ataque principal para penetrar nas defesas dos caças e realizar a destruição de alvos na Alemanha e retornar. Duzentos bombardeiros são considerados o requisito mínimo para fornecer autoproteção e, ao mesmo tempo, realizar uma destruição que valha a pena. Terceiro, a força de cobertura deve atacar outra área e atrair combatentes, a fim de desviá-los da força principal na retirada. Novamente, 50 bombardeiros com escolta de caças é a força mínima para realizar tal função. c. A fim de estabelecer um parâmetro a ser utilizado na determinação do número de bombardeiros necessários para destruir os objetivos desejados, foi empregado o seguinte procedimento:

Doze missões bem-sucedidas foram realizadas em janeiro, fevereiro e março. Aproximadamente 100 bombardeiros foram despachados em cada um. Verificou-se que bombas suficientes caíram dentro de um círculo de raio de 1000 pés centrado em torno do ponto de mira para causar a destruição desejada. [Página 247] Para cada alvo em perspectiva, o número de círculos de raio de 1000 pés necessários para cobri-lo foi calculado. O parâmetro, conforme determinado pela experiência, é, portanto: o número de círculos de destruição de 1.000 pés de raio, cada um exigindo 100 bombardeiros.

6. Eficácia da Oitava Força Aérea

  • Bases submarinas.
  • Lojas de locomotivas.
  • Casas de força.
  • Jardas de controle.
  • Estaleiros de construção naval.
  • Veículos motorizados e obras de armamento.
  • Fábricas de motores de aviões.

uma . Bombardeiros Pesados ​​(1) No cálculo da força necessária, um padrão de 100 bombardeiros despachados por área-alvo de 1000 pés sobre cada ponto de mira foi aceito como um produto razoável da experiência real até o momento. Cada alvo foi avaliado em termos dessas Unidades de Alvo, ou o número de círculos de raio de 1000 pés nos quais este efeito destrutivo deve ser produzido. (2) A experiência no Teatro Europeu até o momento indica que pelo menos 800 aviões devem estar no teatro para despachar 300 bombardeiros em operações. Portanto, até que o nível de força de bombardeiros norte-americanos neste teatro chegue a aproximadamente 800, não será possível sustentar uma ofensiva de bombardeio de precisão contra as fábricas de caças alemãs. Estima-se que conseguiremos acomodar e treinar uma força com essa capacidade até julho deste ano. Nesse ínterim, todo esforço deve ser feito para reduzir a força de caça alemã, atacando as fábricas de caça que podem ser alcançadas e combatendo em condições favoráveis. Os depósitos de reparos e aeródromos são incluídos com o propósito de dar aos comandantes a latitude tática necessária. Simultaneamente, as operações podem ser conduzidas contra instalações submarinas dentro do alcance e contra outros alvos que contribuam diretamente para os objetivos principais que estão dentro do alcance de cobertura de nossos próprios caças, ou que não requerem penetração profunda. Algumas operações terão que ser conduzidas para fornecer o treinamento necessário para as forças que chegam, tais operações devem ser conduzidas contra objetivos dentro das categorias listadas. (3) Durante a próxima fase, de julho a outubro, em que se estima que conseguiremos penetrar até o limite de 400 milhas, um determinado esforço deve ser feito para quebrar a força de caças alemães por todos os meios em nosso eliminação, concentrando-se principalmente nas fábricas de aviões de combate. Durante esse período, um incremento adicional de 258 bombardeiros é necessário para que a força no teatro em outubro deva ser de aproximadamente 1192. Isso proporcionaria uma força de ataque de 450 bombardeiros no final desse período. A força de ataque média durante este período seria de 400. (4) Durante a terceira fase, a força de caça alemã deve ser mantida exaurida, e as outras fontes de força alemã também devem ser minadas. Durante esta fase, nossas forças ofensivas de bombardeio devem ser adequadas para realizar todas as suas tarefas principais. (5) De outubro a janeiro, um incremento adicional de 554 bombardeiros é necessário, elevando o total para 1746. Isso deve fornecer uma força de ataque operacional de 655 bombardeiros ao final desse período. A força média de ataque durante este período será de 550 bombardeiros. (6) Durante a última fase - início de 1944 - toda a força deve ser usada para sustentar o efeito já produzido e para preparar o caminho para uma operação combinada no continente. Isso exigirá uma força de 2.702 bombardeiros pesados. (7) Será observado que os gráficos da localização real dos alvos a serem atacados em cada fase mostram o esforço de bombardeio conjunto de cada fase. Será notado que na primeira fase (ver Mapa 1), as operações são limitadas a uma penetração relativamente rasa. Eles incluem bases de submarinos ao longo da costa, pátios de construção de submarinos e a fábrica de aviões Focke Wulf em Bremen. Na verdade, é claro, essas operações foram todas realizadas com as pequenas forças disponíveis e, no caso dos estaleiros de submarinos em Vegesack e da fábrica Focke Wulf em Bremen, um longo passo já foi dado para a conclusão do plano. Existem dois outros sistemas de operações que exigem penetrações profundas mostrados nesta fase. Um deles pede um ataque às instalações de petróleo no Ruhr. Esta operação depende inteiramente de um ataque anterior da Área do Mediterrâneo contra as refinarias de petróleo em Ploeşti, em En mania. Este tipo de ataque está agora a ser considerado e se for realizado seremos forçados a operar contra as refinarias do Ruhr para explorar a vantagem alcançada na Romênia. O outro ataque exige uma penetração muito profunda em Schweinfurt. Esta operação pode ser empreendida como um ataque surpresa em vista das tremendas vantagens advindas de uma destruição bem-sucedida dessas plantas, no entanto, seria muito imprudente tentar até que estejamos perfeitamente certos de que temos força suficiente para destruir o objetivo em uma única operação . Qualquer tentativa de repetir tal ataque encontrará oposição muito amarga. Na segunda fase (ver Mapa 2), o plano prevê uma concentração de esforços contra a montagem de caças e fábricas de aviões de caça alemães, bem como ataques contra aeródromos e instalações de reparo. Prevê-se que aproximadamente 75% da força de impacto será aplicada para este fim durante esta fase. Os outros 25% são direcionados a estaleiros de construção de submarinos. Na terceira fase (ver Mapa 3), um ataque total contra todos os objetivos principais é fornecido, bem como operações repetidas para continuar a neutralização das instalações que foram destruídas e que podem ser reparadas. Durante a quarta fase (ver Mapa 4), essas operações são continuadas e são feitas concessões [Página 250] para a concentração de ataques contra instalações mais diretamente associadas a uma operação cross-Channel, como transporte ferroviário, arsenais, instalações militares, etc. (8 ) A determinação do número de aeronaves necessárias em cada fase foi baseada estritamente na experiência anterior. Quanto à taxa de operações, a Oitava Força Aérea fez uma média de seis por mês nos últimos seis meses. Nos últimos três meses, ele realmente realizou doze operações de grande sucesso de um total de 20. Este plano é baseado em um total de 12 operações de sucesso em cada fase de três meses e reconhece a probabilidade de que as outras seis o façam por um motivo ou outro ser menos satisfatório. A experiência mostra que cerca de ⅜ do número total de aviões no teatro de operações podem ser enviados em missões operacionais a qualquer momento. Isso leva em conta os aviões na reserva do depósito, aqueles em reparo do depósito e aqueles que estão sendo transportados e modificados. Há todos os motivos para acreditar que nossas forças serão mais eficazes no futuro do que indicam esses números. Para ser o mais realista possível, no entanto, o plano foi baseado, em cada caso, em experiências anteriores reais. (9) Os gráficos anexados aos Mapas 1, 2, 3 e 4 tabulam todos os alvos para destruição prevista pelas forças de bombardeiros dos EUA e britânicas para realizar a missão. Os alvos de precisão para ataques do-TJ. S. Comando Bomber são mostrados como pequenos símbolos. As cidades e vilas dentro ou perto desses alvos de precisão e que constituem os alvos complementares do R.A.F. são mostrados em círculos. Os caças alemães estão atualmente posicionados em quatro concentrações principais posicionadas bem à frente em direção à costa. Em geral, os caças diurnos estão em quatro lotes de aproximadamente 100 cada nas áreas gerais da costa noroeste da Alemanha, Holanda e Bélgica, costa do Canal da França e oeste da França nas proximidades dos cercados de submarinos. Esses caças são capazes de se concentrar lateralmente a partir de bases a pelo menos 320 quilômetros de distância, de modo que forças de 300 caças possam ser empregadas contra nossos esforços principais se penetrarmos diretamente em direção ao Ruhr sem distrair ou desviar parte deles. (10) O Quadro D é ilustrativo do efeito deste plano de operações sobre o objetivo intermediário, a força de caça alemã. Este gráfico deve ser considerado pictórico em vez de preciso. A linha superior mostra o aumento da força dos caças alemães. Essa é uma capacidade alemã se eles decidirem segui-la. Se a produção alemã não for interrompida e se o desperdício alemão não for aumentado, é possível que a Alemanha tenha em operação 3.000 caças até abril próximo. A linha tracejada mostra o efeito de nossas operações sobre a força daquele caça alemão. Na primeira fase, não esperamos realizar muito, porque nossas forças não terão alcançado proporções decisivas. Na segunda fase, nossos ataques contra a fábrica de caças e fábricas de motores alemãs e o aumento do atrito devem causar o nivelamento da força de caças alemães. Na terceira fase, o efeito total dos ataques contra a produção de caças alemães deve se fazer sentir, de modo que a força dos caças alemães deve cair rapidamente nesta fase. Na quarta fase, a força dos caças alemães deve diminuir a uma taxa precipitada. Esta segunda linha foi calculada da seguinte maneira., A diminuição na força dos caças alemães é o resultado de dois fatores. Um são os ataques contra fábricas de caças alemãs, o outro, a taxa acelerada de desperdício de combate causado pelo aumento de nossas forças de bombardeiros. Essa taxa de desperdício foi calculada de maneira extremamente conservadora. Percebe-se que reivindicações anteriores de aeronaves inimigas abatidas podem parecer altas, embora nossa avaliação deles seja muito cuidadosa, no entanto, a fim de evitar qualquer acusação de otimismo injustificado, as reivindicações de combate foram arbitrariamente divididas por quatro, a diminuição resultante na força de caça alemã dependente do combate esperado, o desperdício é em uma taxa apenas um quarto maior do que nossas reivindicações de combate atuais. Mesmo sob essas suposições muito conservadoras, é evidente que a força de caça alemã terá ultrapassado seu limite no final da segunda fase e seus poderes de resistência devem declinar muito rapidamente depois disso. b. Bombardeiros médios Será notado que nenhuma aeronave de bombardeio médio dos EUA foi especificamente incluída no cálculo de força exigido acima. Isso não significa que o bombardeio médio não seja necessário para implementar este plano. Ataques suplementares contra todos os alvos estratégicos dentro do alcance de bombardeiros médios são antecipados como complementos necessários para os ataques de bombardeiros pesados. Além disso, é necessário um bombardeio médio para realizar ataques repetidos contra os aeródromos de caça alemães, para ajudar na passagem dos bombardeiros pesados ​​até que os ataques contra a indústria aeronáutica alemã se façam sentir. O bombardeio médio será necessário para apoiar as operações combinadas no início de 1944. As tripulações devem estar operacionalmente treinadas neste teatro até essa data. c. Caças Em todos os momentos, há uma necessidade de uma extensa força de caças dos Estados Unidos, tanto para proteger os bombardeiros quanto para ajudar na redução do efetivo de caças alemães. Antes do início das operações no continente, esta força de caça deve estar no máximo e deve ser totalmente treinada para operações neste teatro. [Página 252]

Nota: Este plano lida inteiramente com os requisitos para a força de bombardeio estratégico, exceto para seu uso na 4ª fase em missões que fornecerão um apoio mais eficaz às operações de superfície no continente, que podem começar no início de 1944. Para complementar isso Para fornecer o apoio próximo necessário para as operações de superfície, medidas devem ser tomadas cedo para criar e treinar uma força tática neste teatro. Essa força deve incluir bombardeiros leves, caças de reconhecimento e elementos de transporte de tropas.

uma . É necessária a recapitulação das forças de bombardeiro dos EUA

Pesado Médio
1ª Fase 944 200 bombardeiros exigidos até 30 de junho de 1943
2ª Fase 1192 400 bombardeiros exigidos até 30 de setembro de 1943
3ª Fase 1746 600 bombardeiros exigidos até 31 de dezembro de 1943
4ª Fase 2702 800 bombardeiros exigidos até 31 de março de 1944

b. Se as forças exigidas conforme estabelecido acima forem disponibilizadas nas datas indicadas, será possível realizar a missão prescrita na Conferência de Casablanca. Se essas forças não forem disponibilizadas, essa missão não poderá ser alcançada em meados de 1944.

c. O esgotamento da força dos caças alemães deve ser realizado primeiro. A falha em neutralizar essa força colocará em risco o andamento da guerra em direção a uma decisão favorável neste teatro.

  • Força do lutador alemão.
  • Bases e estaleiros de submarinos alemães.
  • O restante da indústria aeronáutica alemã.
  • Rolamentos de esferas. *
  • Óleo. * (Contingente a ataques contra Ploeşti do Mediterrâneo).
  • Borracha sintética e pneus.
  • Veículos militares de transporte motorizado.

e. A seguinte declaração de princípio, expressa pelos Analistas de Operações, é confirmada em:

Em vista da capacidade do poder aéreo adequado e apropriadamente utilizado para prejudicar a fonte industrial da força militar do inimigo, somente as considerações mais vitais devem ser permitidas para atrasar ou desviar a aplicação de uma força de ataque aéreo adequada para esta tarefa .

Este plano foi distribuído aos Chefes de Estado-Maior Combinado em 15 de maio de 1943 sob a cobertura da seguinte nota dos Secretários: "O plano anexo para uma ofensiva combinada de bombardeiros do Reino Unido conta com a aprovação dos Chefes de Estado-Maior dos Estados Unidos, e é submetido à consideração dos Chefes de Estado-Maior Combinados. ”

O plano foi considerado pelos Chefes de Estado-Maior Combinado em sua reunião de 15 de maio, ante, p. 80, e foi por eles aprovado na reunião de 18 de maio, ante, p. 104. O plano também foi discutido por Roosevelt e Churchill em sua reunião com os Chefes de Estado-Maior Combinado em 21 de maio, ante, p. 153


Bombardeando Berlim: o maior ataque à capital de Hitler em tempo de guerra

Em 18 de março de 1945, o maior bombardeio de guerra em Berlim mostrou que a Força Aérea Alemã ainda era um inimigo perigoso e desafiador.

Na primavera de 1945, as forças alemãs estavam se recuperando de uma série de derrotas devastadoras nas frentes leste e oeste. No oeste, as forças dos EUA contiveram e repeliram uma contra-ofensiva alemã na Batalha de Bulge. Em 7 de março, unidades da 9ª Divisão Blindada americana capturaram a ponte Ludendorff em Remagen e estabeleceram uma cabeça de ponte sobre o rio Reno, o maior obstáculo remanescente enfrentando as forças americanas em seu avanço para a Alemanha. No leste, unidades alemãs dizimadas recuaram diante dos ataques soviéticos a uma frente que se estendia da Iugoslávia à Lituânia. Os cidadãos do Terceiro Reich de Hitler também não conseguiram escapar dos horrores da guerra. As cidades da Alemanha ficaram em ruínas com a campanha de bombardeio anglo-americana, que lançou mais de 45.000 toneladas de bombas em centros populacionais alemães entre janeiro de 1944 e janeiro de 1945.

Embora, em retrospectiva, seja tentador ver março de 1945 como o ato final da guerra na Europa, as forças alemãs continuaram a infligir pesadas baixas às forças aliadas. Em 6 de março, o Exército Alemão lançou uma ofensiva final perto do Lago Balaton, na Hungria, em uma tentativa de proteger valiosos campos de petróleo na região. No oeste, a Alemanha lançou milhares de foguetes V-2 contra alvos no Reino Unido, França, Bélgica e Holanda. Mais de 3.000 dos foguetes atingiram o território controlado pelos Aliados em março de 1945, matando mais de 4.500 pessoas. Da mesma forma, a campanha aérea britânica e americana contra a Alemanha não deu sinais de enfraquecimento em março de 1945.

Um complexo de apartamentos destruído em East London causado pelo último foguete alemão V2 a cair em Londres em 27 de março de 1945. Cortesia do Imperial War Museum.

Na primavera de 1945, as forças aéreas anglo-americanas lançaram ataques cada vez maiores e mais destrutivos às cidades alemãs. Entre 13 e 15 de fevereiro, bombardeiros americanos e britânicos destruíram a cidade praticamente indefesa de Dresden, na Alemanha, matando mais de 25.000 civis. Em 11 de março, a Royal Air Force reduziu grande parte da cidade de Essen a escombros quando 1.079 aeronaves britânicas lançaram mais de 4.700 libras de bombas na cidade. Simultaneamente, a Força Aérea do Exército dos EUA jogou aproximadamente 600 toneladas de bombas em pátios ferroviários alemães todos os meses de setembro de 1944 a abril de 1945. Em meio a tantos ataques devastadores, uma das batalhas aéreas mais significativas da guerra foi freqüentemente esquecida.


Na manhã de 18 de março, 1.329 bombardeiros e 733 caças da Oitava Força Aérea dos Estados Unidos formaram-se sobre a Inglaterra e estabeleceram um curso para o norte da Alemanha. O alvo de 1.221 dos bombardeiros era Berlim. Esta missão, o maior ataque de guerra a Berlim, tinha como objetivo apoiar o avanço russo atacando estações ferroviárias e fábricas de tanques na cidade.

Durante as duas semanas anteriores, os bombardeiros americanos encontraram pouca resistência de caças em seus bombardeios diurnos. Nos briefings pré-missão em 18 de março, no entanto, oficiais de inteligência alertaram as tripulações para estarem à procura de um novo caça a jato alemão, o formidável Messerschmitt Me 262. Com uma velocidade máxima de 540 mph, o Me 262 estava mais de 160 mph mais rápido do que o melhor lutador americano da guerra, o norte-americano P-51 Mustang.

Uma formação de lutadores P-51 Mustang em 1945. The National WWII Museum, Gift of Dylan Utley, 2012.019.243

Conforme a frota de bombardeiros americana e sua escolta de caças se aproximavam da capital alemã, mais de 70 caças alemães interceptaram os invasores. O historiador Donald Miller chamou a batalha que se seguiu de "a mais tremenda batalha aérea de 1945". A força alemã consistia em três dúzias de jatos e igual número de caças com motor a pistão. Apesar de estarem em desvantagem numérica de 25 para 1, os caças alemães usaram a cobertura de nuvens para escapar da escolta de caças americana e se aproximar das formações de bombardeiros. 30 jatos do recém-formado Jagdgeschwader 7 cruzaram a formação e derrubaram sete bombardeiros B-17 em apenas oito minutos. Cada um dos jatos alemães carregava duas dúzias de foguetes pendurados sob suas asas. Esses projéteis podem derrubar um bombardeiro com um único tiro. Para aumentar sua letalidade, os caças alemães se alinharam e dispararam seus foguetes contra os bombardeiros à queima-roupa. Fragmentos dos bombardeiros choveram sobre o interior da Alemanha, enquanto seis caças americanos que enfrentaram os defensores alemães também foram abatidos.

Uma formação de bombardeiros americanos B-17 do 398º Grupo de Bombardeios sobre a Alemanha. The National WWII Museum, Gift of Peggy Wallace, 2010.308.031

A seguir, a armada encontrou o flak alemão, que causou ainda mais baixas. Mais da metade dos bombardeiros, 714 aviões, sofreram danos do fogo antiaéreo alemão. 16 sofreram golpes tão severos que tiveram que aterrissar atrás das linhas soviéticas. No total, 24 bombardeiros e seis caças foram perdidos na missão. 178 americanos foram mortos, feridos ou capturados na operação. A Luftwaffe alemã perdeu apenas três pilotos.

Um caça a jato alemão Me 262 após uma aterrissagem forçada em 1945. The National WWII Museum, Gift in Memory of Rayford Edwin Alexander, 2010.275.098

Apesar do sucesso da Luftwaffe alemã, ela foi incapaz de evitar que a grande maioria dos bombardeiros americanos largassem suas cargas em Berlim. Embora os bombardeiros tenham como alvo o pátio ferroviário da cidade, sua imprecisão costumeira combinada com a cobertura intermitente de nuvens significou que mais de 3.000 toneladas de bombas impactaram toda a cidade. Devido à devastação anterior de Berlim e ao incontável número de refugiados na cidade, é impossível saber o número exato de alemães mortos na operação. Estimativas conservadoras colocam as perdas alemãs em torno de 3.000 civis.

O caça a jato alemão Me 262 devolveu a vantagem qualitativa à força aérea de Hitler nos últimos dias da guerra, e jatos alemães abateram um total de 63 bombardeiros nos meses finais da guerra. No entanto, o aparecimento tardio do melhor lutador da guerra não conseguiu evitar a derrota final da Alemanha. Em 25 de abril, as forças americanas e soviéticas se uniram no rio Elba perto de Torgau, enquanto o exército soviético lutava para chegar ao coração de Berlim. Os bombardeiros americanos e britânicos finalmente ficaram sem alvos em abril de 1945, mas eles destruíram o maior número possível de cidades alemãs em seu esforço para obrigar a rendição da Alemanha.

18 de março foi o maior ataque aliado a Berlim durante a guerra, mas a missão de bombardeio teve apenas um único parágrafo na história oficial da Força Aérea dos EUA na Segunda Guerra Mundial.

Uma possível razão para a obscuridade da missão é que ela foi uma das mais de 350 missões de bombardeio de guerra que tiveram como alvo a capital alemã. Os anos do pós-guerra também testemunharam um debate contencioso sobre o papel do poder aéreo em provocar a derrota da Alemanha.

Os líderes da Força Aérea do Exército dos EUA na Europa comandavam a força aérea estratégica mais poderosa da história no início de 1945 e estavam determinados a provar que os recursos dedicados à força de bombardeiros eram justificados. Esse objetivo era ainda mais importante porque suas demandas de mão de obra americana contribuíram para uma terrível escassez de soldados de infantaria na Europa nos últimos seis meses da guerra. Além disso, os líderes da Força Aérea do Exército anteciparam sua luta no pós-guerra para se tornarem uma Força independente e assegurar as apropriações para uma força estratégica permanente de bombardeiros. Conseqüentemente, os comandantes aéreos americanos exibiram um zelo particular em sua campanha da primavera de 1945. A historiadora Tami Biddle argumentou que as “amplas opções de alvos das Forças Aéreas Estratégicas dos Estados Unidos para o mês de fevereiro revelaram uma busca quase desesperada por um uso decisivo do poder aéreo estratégico”. O mesmo pode ser dito sobre a operação de 18 de março, que teve um impacto indeterminado sobre a derrota da Alemanha. Embora o ataque tivesse uma justificativa estratégica, também não havia como negar o apelo psicológico de alvejar a capital de Hitler com todo o poder da Oitava Força Aérea dos EUA, a maior força de bombardeiros da história americana.

Civis alemães e militares aliados passam por uma fileira de edifícios destruídos em Berlim após a rendição da Alemanha em 8 de maio de 1945. Museu Nacional da Segunda Guerra Mundial, Gift of Dylan Utley, 2012.019.480

Tyler Bamford

Tyler Bamford foi Sherry e Alan Leventhal Research Fellow no Instituto para o Estudo da Guerra e da Democracia no Museu Nacional da Segunda Guerra Mundial de 2019-2021. Ele obteve seu doutorado em história pela Temple University e seu bacharelado em história pelo Lafayette College.


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