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Wileman DE-22 - História

Wileman DE-22 - História


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Wileman

(DE-22: dp. 1.150; 1. 289'5 ", b. 35'2", dr. 11'0 ", s. 19 ~ k .; cpl. 156; a. 3 3", 4 1,1 " , 9 20 mm., 8 dcp., 2 dct .; cl. Evarte)

Wileman (DE-22) foi estabelecido em 30 de abril de 1942 no Mare Island Navy Yard como BDE-22, uma escolta de contratorpedeiro alocada ao Reino Unido sob o programa de lendlease; lançado em 19 de dezembro de 1942, patrocinado pela Sra. Fred Yam; realocado para a Marinha dos Estados Unidos e redesignado DE-22 em 25 de janeiro de 1942; nomeado Wileman em 19 de fevereiro de 1943; e comissionado em 11 de junho de 1943, o tenente Aaron F. Beyer, USNR, no comando.

Após o shakedown ao longo da costa oeste, Wileman partiu de San Francisco em 20 de agosto na companhia de Fletcher (DD-445) e um comboio de três navios. Os cinco navios chegaram a Pearl Harbor em 27 de agosto, mas Wileman partiu novamente uma semana depois para escoltar Wharton (AP-7) em uma viagem ao Pacífico Sul. Os portos de escala durante o cruzeiro incluíram Tutuila, Samoa, Noumea, Nova Caledônia; e Suva nas Ilhas Fiji. Wharton e Wileman se separaram em Suva.

O transporte voltou para São Francisco enquanto a escolta do contratorpedeiro se reportava a um mês de patrulha e escolta nas ilhas Ellice. Em 25 de outubro, ela partiu das Ilhas Ellice para retornar a Oahu. O navio de guerra entrou em Pearl Harbor em 2 de novembro e começou os preparativos para seu papel na invasão das Ilhas Gilbert.

Após cerca de duas semanas no Havaí, Wileman saiu de Pearl Harbor como parte da tela de um comboio que levava tropas de guarnição para os Gilbert. Ela chegou à Ilha Makin ao meio-dia do dia 24. Como uma saudação, os japoneses lançaram um ataque aéreo a Makin das proximidades de Jaluit e Mili. Três bombardeiros bimotores "Betty" escolheram o comboio de Wileman e tentaram um ataque de torpedo. Wileman, a outra escolta de contratorpedeiro e os próprios navios do comboio foram todos para os quartéis gerais e abriram fogo contra os intrusos. O tiroteio deles dissuadiu dois dos aviões japoneses de continuar seu ataque, e apenas o terceiro conseguiu fazer sua queda. Nenhum dos lados, entretanto, tirou sangue durante o encontro. O único torpedo passou longe de todo o comboio, e os artilheiros antiaéreos americanos não derrubaram nenhum avião japonês.

Depois de levar seus protegidos em segurança para Makin, Wileman começou cerca de um mês de escolta de comboio e patrulha entre as ilhas dos grupos Gilberts, Phoenix e Ellice como parte do esforço dos americanos para consolidar sua posição nas Gilberts em preparação para a conquista dos Marshalls, o próximo salto do sapo da Marinha através do Pacífico Central em direção ao Japão.

Em 8 de janeiro de 1944, a escolta de destróieres voltou a Pearl Harbor para se preparar para seu papel na Operação "Flintlock", a invasão dos Marshalls. Vinte dias depois, ela partiu de Oahu na tela de um comboio com destino ao Pacífico Central. Como no caso da operação Gilberts, Wileman não participou da fase de assalto real da Operação "Flintlock". Em vez disso, ela novamente escoltou os navios que transportavam parte das tropas da guarnição - o 16º Batalhão de Defesa da Marinha e uma unidade do Batalhão de Construção - para o Atol de Kwajalein. O ataque em si ocorreu apenas três dias depois que Wileman deixou Pearl Harbor, e Kwajalein estava protegida por três dias quando chegou ao atol em 10 de fevereiro. O comboio entrou na lagoa na chegada, e Wileman começou uma patrulha antissubmarina sem intercorrências durante 18 dias dentro e ao redor do atol e mais tarde em Majuro. O navio de guerra partiu dos Marshalls em 28 de fevereiro e reentrou em Pearl Harbor em 8 de março.

Após três semanas de exercícios de artilharia e exercícios de sonar, Wileman deixou as Ilhas Havaianas em 30 de março em um grupo de tarefa anti-submarino caçador / assassino construído em torno de Altamaha (CVE-18). A unidade chegou aos Marshalls orientais no final da primeira semana de abril e iniciou a busca por submarinos japoneses. A caça não foi boa. Durante a viagem de Oahu, um avião de Altamaha alegou ter atacado um submarino inimigo e levou o crédito por uma provável morte. Enquanto estava patrulhando os Marshalls, o único contato do grupo com o inimigo quase se revelou um desastre. Logo após o pôr do sol em 15 de abril, um dos navios na tela avistou um torpedo indo direto para o porta-aviões. Avisado a tempo por rádio de voz, Altamaha manobrou para fora do caminho do torpedo, e ele passou inofensivamente à frente. O grupo não conseguiu fazer contato com o lançador do torpedo - provavelmente um submarino - e continuou sua patrulha.

No final do mês, Wileman e seus colegas na tela negociaram transportadoras com Task Group (TG) 11.2 e Altamaha voltaram para Pearl Harbor com Coghlan (DD-606) e Preble (DM-20) enquanto sua antiga tela continuava a patrulha com Baía de Fanshaw (CVE-70). Kalinin Bay (CVE-68) também se juntou ao grupo de caçadores / assassinos pouco antes da conclusão da operação

mas, apesar da transportadora de escolta adicional, o sucesso escapou à unidade. O grupo de trabalho concluiu sua patrulha dos Marshalls orientais em 6 de maio e voltou para Pearl Harbor. Os navios de guerra chegaram a Oahu em 13 de maio e o grupo de trabalho foi dissolvido.

Os exercícios de treinamento ocuparam as duas semanas que a escolta de contratorpedeiros passou em Pearl Harbor antes de sua partida em 27 de maio para o Pacífico Central. Wileman entrou na lagoa de Eniwetok em 4 de junho com seu comboio de 11 petroleiros e um petroleiro. De lá, mudou-se para Majuro chegando no dia 15. Para a fase de abertura da campanha das Marianas, Wileman novamente escolheu o dever de escolta, em vez de participar do ataque real. Em 18 de junho, ela deixou a lagoa Majuro para escoltar os transportes até o ancoradouro ao largo de Saipan. Chegando lá em 22 de junho, ela partiu novamente no dia 26 para rastrear um grupo de trabalho de volta a Eniwetok. Ela chegou ao atol em 30 de junho e permaneceu na área por três semanas.

No final de julho, ela foi ao mar com um grupo de petroleiros que operava como grupo de reabastecimento para a Força-Tarefa Fast Carrier. Nos dois meses seguintes, ela viajou entre Marianas e Eniwetok escoltando comboios e grupos de reabastecimento em apoio à campanha das Marianas e às rápidas varreduras de porta-aviões da linha de defesa interna e rotas de logística do Japão. Em 15 de setembro, seu serviço na área avançada terminou quando ela se dirigiu via Pearl Harbor para São Francisco, onde chegou em 6 de novembro.

Menos de uma semana depois, a escolta de destróieres embarcou para retornar a Oahu com um comboio de seis LSM e três navios mercantes. O navio de guerra entrou em Pearl Harbor em 21 de novembro e logo começou um treinamento intensivo de som e artilharia. Durante sua estada nas ilhas havaianas, ela também serviu como navio-escola para oficiais de artilharia e como alvo e adversário para submarinos da Frota do Pacífico em treinamento de tipo.

Wileman começou 1945 com uma viagem de ida e volta para Majuro, partindo de Pearl Harbor no dia 5 de janeiro e retornando no dia 21. Ela permaneceu em Oahu apenas brevemente, começando novamente no mesmo dia para a costa oeste e uma revisão. Ela chegou ao Terminal Island Calif., No dia 29. Ela começou os reparos e modificações no dia 31 e os concluiu em meados de abril. Em 19 de abril, o navio de guerra traçou um curso de volta para Pearl Harbor, onde ela chegou no dia 25. Lá, ela retomou o serviço como um navio-escola, novamente treinando pessoal de artilharia e atuando como navio-alvo e oponente de superfície para os submarinos da Frota do Pacífico. Mais tarde, ela também serviu como escolta e guarda de avião para Corregidor (CVE-58) e Tripoli (CVE-64) durante operações de treinamento aéreo conduzidas a nordeste de Oahu em junho de 1945.

Em 22 de junho, ela saiu de Pearl Harbor para retornar ao Pacífico Central. Ela chegou a Eniwetok em 30 de junho e começou a trabalhar como uma unidade da Escolta e Patrulha de Marshalls e Gilberts (TG 96.3). Por pouco mais de um mês, ela escoltou comboios entre Eniwetok e Ulithi e conduziu patrulhas anti-submarino nos Marshalls. Em 2 e 3 de agosto, a escolta de destróier viajou para Kwajalein, onde foi designada como caçadora / assassina e resgate aéreo-marítimo. Enquanto estava em Kwajalein, Wileman recebeu a notícia da capitulação japonesa em 14 de agosto.

No entanto, a escolta do contratorpedeiro continuou a operar com o TG 96.3 até meados de setembro. Em 14 de setembro, ela saiu do circuito Eniwetok-Kwajalein-Ulithi e voltou para casa. Ela parou durante a noite em Pearl Harbor nos dias 20 e 21 de setembro e depois continuou para a costa oeste. O navio de guerra chegou a San Pedro, Califórnia, em 27 de setembro.

A escolta de contratorpedeiro foi desativada em 16 de novembro de 1946 em Terminal Island, e seu nome foi retirado da lista da Marinha em 28 de novembro de 1945. Em janeiro de 1947, ela foi vendida para a Pacific Bridge Co. e desfeita por aquela empresa em 23 de junho de 1947 .

Wileman ganhou quatro estrelas de batalha durante a Segunda Guerra Mundial.


História de Shelley

A história de Shelley começa por volta de 1860 quando a família Wileman, proprietária da fábrica de Foley, uma grande olaria entre Longton e Fenton em Staffordshire, Inglaterra, construiu uma segunda olaria com o propósito de produzir porcelana fina. Dois anos depois, Joseph B. Shelley deixou seu cargo na fábrica de Dresden e se juntou a Henry Wileman e seus filhos como um mero viajante ou vendedor. Em 1864, Henry Wileman morreu e seus dois filhos Charles e James dividiram as duas fábricas, com James executando as fábricas de cerâmica e Charles as fábricas de porcelanas. Em 1870, Charles aposentou-se e James assumiu as duas empresas. Ele fez de Joseph Shelley seu sócio e a empresa ficou conhecida como Wileman & amp Company. Por fim, James voltou a dirigir a fábrica de louças de barro e Joseph Shelley assumiu o comando da produção da porcelana.

Shelley se concentrou em obter o melhor produto de porcelana possível da empresa e da equipe. Ele trabalhou na melhoria da qualidade da China e na construção da parte de exportação estrangeira do negócio. Joseph Shelley levou seu filho Percy para a empresa em 1881. Percy dirigiu a empresa por cerca de 50 anos. Percy aprendeu o negócio rapidamente e partiu para encontrar os melhores ceramistas e designers de litografia para melhorar a aparência e a qualidade dos produtos. Em 1896, a atenção foi direcionada para as vendas inglesas e estrangeiras e, após a morte de Joseph, Percy Shelley estava no controle total. O popular Guloseima forma foi criada por um desses artistas chamado Rowland Morris. O renomado Frederick Rhead passou a trabalhar como diretor de arte e algumas das mais belas peças da cerâmica artística tornaram-se símbolos da empresa. Por volta de 1910, Shelley se envolveu em uma batalha legal com outras cerâmicas sobre o uso do nome & ldquoFoley & rdquo (a região da cerâmica). Shelley perdeu a batalha e decidiu renomear sua cerâmica para & ldquoShelley & rdquo, que se tornou oficial em 1925 e nosso caso de amor com este nome foi solidificado.

Artistas mais famosos foram empregados, como Walter Slater e seu filho Eric, e Hilda Cowham e Mabel Lucie Attwell para artigos infantis e rsquos. O Estilo Shelley provavelmente atingiu seu auge com os estilos art déco produzidos nas décadas de 1920-1930. Ao mesmo tempo, as despesas com publicidade também estavam no auge. Em 1932, Percy Shelley se aposentou e seus filhos Percy Norman, Vincent Bob e Kenneth Jack assumiram. No início da Segunda Guerra Mundial, o lado da cerâmica de Shelley & rsquos foi fechado para sempre. Durante a guerra, a Junta Comercial exigiu que a produção de porcelana doméstica inglesa fosse significativamente reduzida, mas a Shelleys ainda podia produzir devido ao seu forte negócio de exportação, que foi autorizado a continuar.

No final da guerra, a Shelleys começou a produzir sua melhor porcelana de ossos para exportação e sua reputação no exterior continuou a crescer. Na década de 1950, grandes quantidades de porcelana óssea em inúmeros padrões foram exportadas e a produção doméstica começou a crescer novamente depois que as restrições do tempo de guerra foram suspensas. O pico de atividade ocorreu em algum momento da década de 1950. Mas, no final da década de 1950, a indústria de cerâmica estava se modernizando e produzindo volumes maiores a preços mais baratos, consolidando pequenas empresas em empresas maiores. A porcelana mais cara da Shelley perdeu participação de mercado e alcançar os conglomerados era quase impossível. A empresa foi vendida para a Allied Potteries em 1966. Parte da produção de porcelana chamada Shelley continuou por um tempo até que os estoques se esgotaram. Todas as instalações de Shelley foram destruídas. Apenas sua história e seus produtos incomparáveis ​​continuam até hoje.


História da Shelley - Os Produtos - Faiança

A primeira produção de cerâmica a ostentar o backstamp da Wileman & amp Co. é conhecida como cerâmica & quotArt & quot ou wares & quotArts & amp Crafts & quot. Este artigo traz o carimbo Wileman & amp Co. & quotFaience & quot e tem um número padrão gravado na parte inferior / traseira. Esses números de padrão têm três faixas, uma série de 10.000, que geralmente são peças de brilho Spanno, uma série de 11.000, que geralmente tem decoração Pâte-sur-Pâte e uma série de 12.000, que são principalmente uma combinação de decoração Sgraffito e Drip. Os últimos três dígitos do número são o número da forma. Os itens conhecidos da cerâmica & quotArts & amp Crafts & quot incluem vasos, jardins, louças sanitárias e placas de parede.

Introduzido por Frederick Rhead, & quotIntarsio & quot foi provavelmente a maior e mais popular gama de cerâmica artística produzida pela Wileman & amp Co. Para produzir a decoração sob o esmalte, uma transferência de papel do contorno do design é primeiro aplicada a um corpo de bisque queimado e, em seguida, com sob - cores de esmalte e possivelmente esmaltes coloridos, as pinturas preencheriam o contorno usando as cores especificadas. Só se pode admirar a habilidade das meninas e senhoras que raramente se extraviaram das linhas impressas. Finalmente, a louça foi mergulhada em um esmalte de cerâmica e cozida para produzir a superfície esmaltada.

A gama de produtos Intarsio produzidos incluiu Vasos, Caddies de Chá, Potes de Café, Potes de Chá, Jarros, Jardinaria e Pedestais, Vasos de Flores, Taças, Placas de Parede, Potes Cobertos, Conjuntos de Canetas e Tinteiros, Animais Modelo. Jarras de tabaco, castiçais, porta-cartas, jogos de bugigangas, caixas de relógios, suportes para varas, ladrilhos, potes de biscoitos, jogos de banheiro, potes de tabaco etc.

Os números do padrão Intarsio estão principalmente na série 3000 com alguns números de série 7000. Novamente, os últimos dígitos começaram como números de forma, mas quando uma forma foi reutilizada com um padrão diferente, essa regra foi quebrada.

A segunda série de utensílios Urbato tem o mesmo backstamp da Wileman & amp Co. que a primeira série, mas o método de decoração é muito diferente. O corpo da bisque cozido primeiro teria sido colorido em toda a área a ser decorada com a cor de esmalte especificada. O padrão de decoração teria então sido aplicado, possivelmente usando esmaltes coloridos. Por fim, o padrão foi delineado em forro branco & quottube & quot, semelhante ao usado pelos decoradores de bolos e aplicado através de um bico. Existem exemplos em que o revestimento do tubo é colorido para combinar com as cores do corpo, mas é claro que essa cor foi aplicada sobre o branco original. A louça decorada seria então mergulhada em um esmalte de barro e queimada para produzir a superfície esmaltada. É claro que esse processo teria sido muito menos intensivo em mão de obra do que o da primeira série.

Os itens conhecidos incluem vasos, caixas de relógio, cafeteiras, jogos de banheiro e suportes para varas

O Urbato da segunda série tem números de padrão da série 4000 com os últimos dígitos sendo o número da forma quando a forma foi reutilizada com uma cor diferente de decoração, um sufixo A, B C etc. foi usado.


Sob ataque de bombardeiros japoneses

Depois de cerca de duas semanas no Havaí, Wileman destacou-se de Pearl Harbor como parte da tela de um comboio que levava tropas de guarnição para as Gilbert. Ela chegou à Ilha Makin ao meio-dia do dia 24. Como uma saudação, os japoneses lançaram um ataque aéreo a Makin das proximidades de Jaluit e Mili. Três bombardeiros bimotores "Betty" escolheram o Wileman comboio e tentativa de ataque de torpedo. Wileman, a outra escolta de contratorpedeiro e os próprios navios do comboio foram todos para os quartéis gerais e abriram fogo contra os intrusos. O tiroteio deles dissuadiu dois dos aviões japoneses de continuar o ataque, e apenas o terceiro conseguiu fazer sua queda. Nenhum dos lados, entretanto, tirou sangue durante o encontro. O único torpedo passou longe de todo o comboio, e os artilheiros antiaéreos americanos não derrubaram nenhum avião japonês.

Depois de ver suas cargas em segurança para Makin, Wileman começou cerca de um mês de escolta de comboio e patrulha entre as ilhas dos grupos Gilberts, Phoenix e Ellice como parte do esforço dos americanos para consolidar sua posição nas Gilberts em preparação para a conquista dos Marshalls, o próximo salto no O salto da Marinha através do Pacífico Central em direção ao Japão.


Uma olhada em apenas alguns dos produtos que recebemos e embalamos.

Os umbigos da Califórnia têm qualidade e sabor únicos, que os consumidores preferem em relação a outras regiões de cultivo nos EUA e no mundo.

Summer Navel: maio - julho

Os umbigos de verão têm as mesmas características das laranjas de umbigo normais, mas são criados para atingir o pico de maturidade no final da estação de crescimento. Nossas variedades de verão incluem: Powells, Barnsfields e Lane Lates.

Valência: abril - outubro

A laranja Valencia é uma laranja doce. Foi hibridizado pela primeira vez pelo pioneiro agrônomo americano e desenvolvedor de terras William Wolfskill em meados do século 19 em sua fazenda em Santa Ana, sul da Califórnia, Estados Unidos.

Cultivadas principalmente para processamento e produção de suco de laranja, as laranjas Valência têm sementes, variando em número de zero a nove por fruta. Seu excelente sabor e cor interna o tornam desejável também para o mercado de frutas frescas. A fruta tem um diâmetro médio de 2,7 a 3 polegadas (69 a 76 mm 6,9 a 7,6 cm), e um pedaço dessa fruta que pesa 96 gramas tem 45 calorias e 9 gramas de açúcar. Após a floração, geralmente carrega duas safras na árvore, a velha e a nova. Em todo o mundo, as laranjas Valencia são apreciadas como a única variedade de laranja da temporada durante o verão. Além disso, as laranjas Valência trazem benefícios por causa da vitamina C e dos flavonóides contidos.

Valência sem sementes da meia-noite: maio a setembro

A laranja de Valência da meia-noite é uma Valência de frutificação precoce. Produz frutos maiores do que o Valência, mas é igualmente doce e praticamente sem sementes.

Cara Cara: dezembro - maio

O Cara Caras tem uma cor interior rosa. O suco geralmente é mais doce do que uma laranja de umbigo comum. Eles adicionam uma cor única, que muitos chefs adicionam a saladas ou como guarnição de seus pratos. Este umbigo de tamanho médio não tem sementes, é doce e tem baixo teor de ácido e é caracterizado por pouca ou nenhuma medula e separação fácil e limpa da casca. O sabor é mais complexo do que a maioria das variedades de umbigo e foi descrito como evocando notas de cereja, pétala de rosa e amora.

Ao contrário das laranjas sanguíneas verdadeiras, onde a pigmentação principal é devido às antocianinas, a pigmentação em Cara Cara é devida a carotenóides como o licopeno.

Minneolas: dezembro - maio

A minneola tem uma forma única com uma pequena saliência arredondada na extremidade do caule. Seu suco é caracterizado por um sabor "ácido" altamente ácido com um final doce.

Pummelos: dezembro - maio

O Pummelo, Citrus maxima ou Citrus grandis, é o maior fruto cítrico da família Rutaceae. É uma fruta cítrica natural, semelhante em aparência a uma grande toranja, nativa do sul e sudeste da Ásia.

Limões: outubro - maio

O limão, Citrus limon (L.) Osbeck, é uma espécie de pequena árvore perene da família Rutaceae, nativa do sul da Ásia, principalmente do nordeste da Índia.

O fruto amarelo elipsoidal da árvore é usado para fins culinários e não culinários em todo o mundo, principalmente para o seu suco, que tem usos culinários e de limpeza. A polpa e a casca (raspas) também são usadas na culinária e na panificação. O suco de limão tem cerca de 5% a 6% de ácido cítrico, com um pH em torno de 2,2, o que lhe confere um sabor azedo. O sabor azedo característico do suco de limão o torna um ingrediente-chave em bebidas e alimentos, como limonada e torta de merengue de limão.

Laranjas de sangue: dezembro - maio

A laranja sanguínea é a mais original das frutas cítricas. Apresenta uma cor exterior laranja forte, por vezes com notas de blush avermelhado. A cor do interior é vermelho-sangue profundo. O suco tem um sabor muito doce. Acompanha bem saladas, sucos e coquetéis.


Torpedo japonês perde transportadora norte-americana

Logo após o pôr do sol em 15 de abril, um dos navios na tela avistou um torpedo indo direto para o porta-aviões. Avisado a tempo por rádio de voz, Altamaha manobrou para fora do caminho do torpedo e ele passou inofensivamente à frente. O grupo não conseguiu fazer contato com o lançador do torpedo - provavelmente um submarino - e continuou sua patrulha.

No final do mês, Wileman e seus colegas na tela negociaram operadoras com o Grupo de Tarefas (TG) 11.2 e Altamaha voltou para Pearl Harbor com Coghlan (DD-606) e Preble (DM-20) enquanto sua tela anterior continuava a patrulha com Fanshaw Bay (CVE-70). Kalinin Bay (CVE-68) também se juntou ao grupo de caçadores-assassinos pouco antes da conclusão da operação, mas, apesar da transportadora de escolta adicional, o sucesso escapou da unidade. O grupo de trabalho concluiu sua patrulha dos Marshalls orientais em 6 de maio e voltou para Pearl Harbor. Os navios de guerra chegaram a Oahu em 13 de maio e o grupo de trabalho foi dissolvido.


Wileman DE-22 - História

Clique na pequena fotografia para obter uma visão ampliada da mesma imagem.

Homens alistados a bordo da USS Lexington (CV-16) durante as operações no Gilbert e Ilhas Marshall. Tripulantes se reúnem ao redor do alto-falante e ouvem atentamente enquanto os pilotos contam a história de ataque aos japoneses em Kwajalein. Data: cerca de 11/1943
Fotógrafo: Steichen, Edward

Departamento da Marinha. Centro Fotográfico Naval, agora no acervo do Arquivo Nacional.

A Batalha do Ilhas Marshall. Fuzileiros navais invadem uma caixa de comprimidos em Namur, Kwajalein Atoll.

Data: 02/02/1944
Fotógrafo: Fabian, John. Corporal

Departamento de Defesa. Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos, agora nas coleções dos Arquivos Nacionais.

Secretário da Marinha Frank Knox (esquerda)

Recebe as primeiras cores dos Estados Unidos a sobrevoar o território japonês que havia sido capturado pelas forças norte-americanas, no Departamento da Marinha, em 29 de fevereiro de 1944. Esta bandeira havia sido hasteada em Kwajalein em 31 de janeiro de 1944, durante as cerimônias do primeiro dia de desembarque ali .
Apresentando a bandeira está o Capitão James H. Doyle, USN.

Fotografia oficial da Marinha dos Estados Unidos, agora nas coleções dos Arquivos Nacionais.

Almirante Chester W. Nimitz,, Comandante em Chefe, Pacífico, (à direita) e
Vice-almirante Raymond A. Spruance, Comandante, Força do Pacífico Central, (centro)

Faça um tour pela Ilha Kwajalein, Marshalls, em 5 de fevereiro de 1944, após sua captura. Eles são acompanhados por um Brigadeiro-General.

Coleção do Almirante da Frota Chester W. Nimitz, USN.

Fotografia do Centro Histórico Naval dos EUA.

Os membros da tripulação do USS Wileman (DE-22) comemoram ao saber da aceitação dos termos de rendição pelo Japão, por volta de 15 de agosto de 1945.
O fotógrafo era da Naval Air Station, Ebeye Island, Kwajalein.


O ex-Padre do lado errado da história de Tom Seaver está feliz por Jacob deGrom ter ficado aquém

Al Ferrara, nascido e criado no Brooklyn e residente no sul da Califórnia há muito tempo, seguiu a estréia de Mets-Rockies no sábado com mais interesse pessoal do que a maioria.

Enquanto Jacob deGrom acumulava strikeout após strike, Ferrara admitiu, ele torceu para um rebatedor do Colorado para pelo menos acertar um grounder fraco ou algo assim. Qualquer coisa, menos outro K, que empataria ou quebraria o recorde da liga principal de 10 em uma fileira, estabelecido pelo grande Tom Seaver há 51 anos na quinta-feira. Quando Josh Fuentes das Montanhas Rochosas saiu na parte inferior do quinto inning, fazendo contato com a melodia de um grounder para o segundo (que Jeff McNeil desviou), Ferrara não escondeu seu alívio e alegria.

“Isso quase foi por água abaixo”, disse Ferrara, de 81 anos, em entrevista por telefone na segunda-feira. “Não quero esse recorde quebrado até sair daqui.”

Esse recorde foi estabelecido em 22 de abril de 1970, há 51 anos, na quinta-feira, quando Seaver abanou Ferrara para encerrar o jogo com brio e domínio. Aqueles que concluíram 10 eliminações, com Ferrara apitando para começar e terminar aquela sequência, deram a Seaver 19 para o dia, naquele ponto um recorde da grande liga para um arremessador que venceu o jogo, como Seaver e o Mets fizeram pelo placar de 2 1 no Estádio Shea.

O aniversário desta joia marca a primeira vez que a celebramos desde que Seaver faleceu em agosto passado, aos 75 anos.

“Ele consistentemente jogou bolas rápidas nos joelhos e nos sliders”, disse Jerry Koosman, que, como titular do próximo jogo para o Mets, registrou o esforço de Seaver. “Ele teve um bom controle e permaneceu nos cantos da placa.”

Ferrara, que jogou pela Lafayette High School do Brooklyn (assim como a Hall of Fame Sandy Koufax, companheira de equipe de Ferrara nos Dodgers de 1963, 1965 e 1966, e ex-proprietário do Mets Fred Wilpon), é lembrado por mais do que apenas seus golpes e erros naquele dia. Ele desfrutou da melhor tacada de qualquer um dos Padres, naquele ponto em seu segundo ano de existência, quando liderou o segundo inning com um homer para o campo esquerdo, empatando o jogo em 1-1.

Al Ferrara (r.) Dos Padres bateu fora contra Tom Seaver em 22 de abril de 1970, marcando Seaver & # 8217s 19o strikeout do jogo e seu recorde 10o strikeout consecutivo. Getty Images

“Eu era um rebatedor de bola rápida e lowball morto. Ele (normalmente) jogou a bola para baixo e ela saltou para a zona onde eu não conseguia ", disse Ferrara, que teve uma vida de 4 em 28 com 15 eliminações e apenas um round-tripper contra Seaver. “Eu acho que este ficou no chão, então eu bati para fora. Foi ótimo, obviamente. Eu tinha muitos familiares e amigos nas arquibancadas. ”

Infelizmente, não foi muito bom para os Pads naquele dia, já que eles conseguiram apenas uma outra rebatida e duas caminhadas, enquanto o Mets seguiu em frente no terceiro turno, quando Bud Harrelson triplicou para casa Tommie Agee. Conforme as sombras assumiam (o jogo começava às 2:05), Seaver se tornava cada vez mais difícil de acertar. Disse Ferrara: “A bola dele parecia um comprimido de aspirina naquele dia”.

Com duas eliminações na nona, com 18 eliminações de Seaver nos livros e a modesta multidão de 14.197 enlouquecendo, Ferrara disse que não sabia da história por trás de sua última rebatida: “As pessoas estavam apenas gritando. Eu tinha um bom olho. Eu poderia conseguir a contagem a meu favor. Mas em 1 para 1, Harry Wendelstedt deu um strike em um campo que eu jurei que era uma bola.

“Disse a mim mesmo:‘ Se mal consigo ver a bola, é o mesmo para (o apanhador do Mets, Jerry) Grote e Wendelstedt. Eu não vou fazer de um árbitro nenhum herói. Eu estou indo para a bomba. Eu estou balançando. Lembro que ele lançou um arremesso, foi para baixo, passei direto por ele. O lugar enlouqueceu. O otário me pegou de novo. ”

E foi assim que Ferrara, que jogou pela LIU no Brooklyn antes de passar oito anos nas grandes ligas, se encontrou nos livros de história. “Naquela época, quando jovem, eu não gostava disso”, disse ele. “Agora eu amo isso. Eu me divirto com isso. Ele é um dos maiores arremessadores da história do beisebol. Ele arremessou limpo. Ele não mexeu na bola.

“Eu aprendi muito tempo atrás, jogando nas grandes ligas, muitas vezes você tem que mostrar seu chapéu para o adversário quando ele faz algo especial. Eu tiro meu boné para ele. ”

Os fãs do Mets, e aqueles que conheciam bem Seaver, não perderão nenhuma oportunidade de prestar seus respeitos à Franquia. Ainda mais quando completamos esta primeira volta ao redor do calendário sem ele.

“Há um período de ajuste”, disse Koosman sobre a morte de Seaver. “Eu sempre tento ver a sorte que tive de ser um companheiro dele. Gostei de jogar com ele por 11 anos. ”

E ele gosta de reviver os muitos destaques fornecidos por Tom Terrific.

Koosman, a propósito, disse que há esperança de que o Mets abandone oficialmente seu número 36 antes de um jogo em agosto nesta temporada. A equipe anunciou originalmente em 2019 suas intenções de homenagear Koosman em 2020, apenas para a pandemia atrapalhar esses planos.

A pergunta do Pop Quiz desta semana veio do falecido Jan Bottone de Wellesley, Massachusetts: Qual time da Major League Baseball está representado na pintura de Norman Rockwell de 1957 & # 8220The Rookie & # 8221?


Conteúdo

Operações do Pacific Theatre, 1943 [editar | editar fonte]

Em julho de 1943 Burden R. Hastings fez uma viagem rápida entre a Califórnia e Pearl Harbor e voltou. Em agosto, ela voltou a Pearl Harbor e depois foi para a Ilha Baker, onde realizou tarefas de patrulha e escolta. Em 12 de novembro, ela chegou às ilhas de Tarawa, Gilbert, e realizou bombardeios pré-invasão de posições japonesas até o dia 20, quando os desembarques foram feitos. Ela permaneceu apoiando a ocupação até 23 de novembro e então partiu para a recém-criada Base Naval Avançada em Funafuti, Ilhas Ellice. Durante o restante de 1943 Burden R. Hastings escoltou dois comboios para Tarawa e um para Nouméa, Nova Caledônia, e depois voltou para Pearl Harbor, chegando em 8 de janeiro de 1944.

1944 [editar | editar fonte]

Burden R. Hastings partiu de Pearl Harbor em 28 de janeiro de 1944 e prosseguiu para as Ilhas Marshall, onde apoiou a ocupação de Kwajalein (5 a 6 de fevereiro). Retornando a Pearl Harbor em 13 de fevereiro, ela permaneceu nas proximidades das ilhas havaianas até o dia 29. Mais uma vez, ela retornou aos Marshalls e, em seguida, participou dos ataques Palau-Yap-Ulithi-Woleai (30 de março - 1º de abril). Durante o restante da Segunda Guerra Mundial Burden R. Hastings operou como escolta de comboio, guarda de avião e unidade de vários grupos de caçadores-assassinos na área de Marshall, Gilbert e nas Ilhas Carolinas ocidentais.

Naufrágio do submarino japonês RO-44 [editar | editar fonte]

Desapegado do serviço em Majuro em 13 de junho, Burden R. Hastings dirigido via Eniwetok para Pearl Harbor, procedendo de forma independente. Às 0250 de 16 de junho, o radar SL do navio de guerra detectou um contato de superfície a 10 milhas de distância que não mostrava nenhum sinal IFF (Identification Friend or Foe). O pequeno "pip" na tela do radar indicava um submarino na superfície ou uma pequena nave, então o capitão decidiu se aproximar de 5.000 metros e desafiar o estranho visualmente. Burden R. Hastings prosseguiu em frente através do mar moderado enquanto sua presa se movia a 18 nós. A escolta do contratorpedeiro alcançou 19,5 nós à queima-roupa e foi para o Quartel General. Em 0337, quando os dois navios estavam separados por 5.000 jardas, Burden R. Hastings desafiou três vezes com uma lâmpada Aldis, mas não obteve resposta. Ela então disparou quatro projéteis de estrelas em um esforço para iluminar, mas, após a segunda explosão, o gráfico do radar relatou que o "pip" havia desaparecido da tela.

Burden R. Hastings então começou a caçar um submarino. Abrindo sua busca de sonar em 0344, ela travou o contato em 0354, pegando um submarino lento, 1.700 jardas de distância. Após um ataque infrutífero de "ouriço", Burden R. Hastings repetiu o procedimento após recuperar o contato. Uma forte explosão subaquática e um flash fosforescente sob as ondas testemunharam o sucesso de sua segunda corrida "ouriço". A escolta do destróier então passou por cima do submarino, e quatro cargas de profundidade caíram em sua esteira, descendo em direção ao alvo. Cinco segundos depois que as quatro cargas explodiram, uma explosão violenta ressoou das profundezas. A concussão nocauteada Burden R. Hastings ' giroscópio e causou outros danos menores em todo o navio. Pesquisas posteriores não revelaram qualquer outro contato. Ao nascer do sol, os vigias avistaram destroços e uma mancha de óleo "moderada". Burden R. Hastings lançou sua baleeira a motor e sua tripulação recolheu os destroços. Os caracteres em cima de uma pequena caixa de peças sobressalentes indicavam que sua vítima havia sido um submarino japonês & # 32RO-44. O exame pós-guerra dos registros japoneses corroborou o naufrágio de RO-44. Às 1900 do dia 16, Burden R. Hastings retomou sua viagem para Pearl Harbor, onde chegou no dia 22.

After an availability that extended to 4 July, she spent the next three days screening Ommaney Bay (CVE-79) as the escort carrier conducted carrier qualifications in the Hawaiian operating area. On 9 July, Burden R. Hastings and four other destroyer escorts left Pearl Harbor to escort a large convoy of troopships to Eniwetok. Reaching that atoll on the 17th, she cleared the Marshalls the same day, on her way back to Hawaii in company with Carolina do Norte (BB-55), Bataan (CVL-29), Windham Bay (CVE-92), and Hugh L. Scott (AP-43). The formation arrived at Pearl Harbor on the 23rd. No dia seguinte, Burden R. Hastings commenced a tour of duty under Commander, Submarine Training, Pacific (ComSubTrainPac). On 23 August, Burden R. Hastings sailed for San Francisco, escorting SS Philippa. Arriving on the last day of August, the destroyer escort unloaded ammunition and moored at the Hunters Point Naval Drydocks for a yard overhaul.

On 26 October, the destroyer escort took on ammunition, and spent the next few days engaged in post-overhaul trials. On 6 November, Burden R. Hastings sailed for Hawaii as part of the escort for a 16-ship convoy and arrived at Pearl Harbor ten days later. After an availability, the warship set course for the Marshalls on the 26th and arrived at Eniwetok on 4 December. For the remainder of December 1944 and for most of January 1945, Burden R. Hastings escorted convoys between Eniwetok and Ulithi, in the Western Carolines.

1945 [editar | editar fonte]

During her stay at Ulithi on 12 January 1945, the Japanese submarine I-36 launched a kaiten (manned torpedo) attack against the anchorage. At 0654 that morning, one of the torpedoes struck and damaged the ammunition ship Mazama (AE-9) at anchor in Ulithi lagoon. Since the deed was thought to be the work of a midget submarine, all ASW-equipped ships - Burden R. Hastings included - conducted a thorough, but futile, search until late in the afternoon. Two weeks later, wreckage of what resembled the afterbody of a torpedo washed up on one of the islands ringing the lagoon.

Leaving the Marshalls on 24 January 1945 with SS Afoundria, Burden R. Hastings touched at Roi, Kwajalein, and Majuro where the Army transport picked up troops bound for Hawaii. After arriving at Pearl Harbor on 2 February, the destroyer escort commenced four months of work with carriers and submarines, planeguarding and participating in the training of the "fleet boats" as they worked up in Hawaiian waters. During the course of her planeguarding, she picked up the crews of several planes that had crashed. On 22 June, Burden R. Hastings departed Pearl Harbor with the rest of CortDiv 10, the first time that the ships had operated together as a unit, escorting a convoy of transports to the Marshall Islands. Upon reaching Eniwetok on the 30th, the ship embarked upon a series of convoy-escort runs between Eniwetok and Ulithi, a routine which she maintained through July and into the first part of August. While returning from Ulithi to Eniwetok on 14 August, she learned of Japan's acceptance of the provisions of the Potsdam Declaration and agreement to surrender to the Allies.

End-of-War deactivation [ edit | editar fonte]

Reaching Eniwetok on 17 August 1945, Burden R. Hastings remained inactive in the Marshalls until receiving orders to return to the United States for decommissioning. In company with Wileman (DE-22) and two other destroyer escorts, she sailed for Kwajalein on 11 September, rendezvoused there with the rest of the division, and left the Marshalls on 14 September bound for Pearl Harbor. Reaching Hawaii five days later, the destroyer escort pushed on to San Pedro, California. Reporting to the Commandant, 11th Naval District, for disposition on 29 September 1945, Burden R Hastings was decommissioned on 25 October 1945 at Terminal Island, California and her name was struck from the Navy List on 13 November 1945. She was sold to the National Metal and Steel Corp., of Terminal Island, and was delivered to her purchaser on 1 February 1947.


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