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395º Grupo de Bombardeio

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395º Grupo de Bombardeio

História - Livros - Aeronave - Linha do tempo - Comandantes - Bases principais - Unidades de componentes - Atribuído a

História

O 395º Grupo de Bombardeio foi uma unidade de treinamento domiciliar que funcionou de fevereiro de 1943 a abril de 1944.

O grupo foi ativado em 16 de fevereiro de 1943 e designado para a Segunda Força Aérea. Foi usado como uma Unidade de Treinamento de Operação, preparando grupos para usar o B-17 em combate. Em outubro de 1943, tornou-se uma unidade de treinamento de substituição, preparando equipes individuais para reforçar as unidades existentes. Foi desativado em 1 de abril de 1944.

Livros

Aeronave

Fevereiro de 1943 a abril de 1944: Fortaleza Voadora Boeing B-17

Linha do tempo

29 de janeiro de 1943Constituído como 395º Grupo de Bombardeio (Pesado)
16 de fevereiro de 1943Ativado, atribuído à Segunda Força Aérea
Outubro de 1943Torna-se unidade de treinamento de substituição
1 de abril de 1943Inativado

Comandantes (com data de nomeação)

Tenente Coronel Luther J Fairbanks: fevereiro de 1943
Tenente Coronel Hugh D Wallace: 8 de abril de 1943
Coronel Howard M Turner: 19 de abril de 1943
Tenente Coronel Hugh D Wallace: 24 de abril de 1943
Coronel Allen W Reed: 2 de agosto de 1943
Tenente Coronel Quentin T Quick: 23 de setembro a novembro de 1943
Unkn: novembro de 1943-1 abril de 1944.

Bases Principais

Ephrata AAB, Wash: 16 de fevereiro de 1943
Ardmore AAFld, Okla: 25 de outubro de 1943 a 1 de abril de 1944.

Unidades de componente

588º Esquadrão de Bombardeio: 1943-44
589º Esquadrão de Bombardeio: 1943-44
590º Esquadrão de Bombardeio: 1943-44
591º Esquadrão de Bombardeio: 1943-44

Atribuído a

16 de fevereiro de 1943-1 de abril de 1944: Segunda Força Aérea


385º Grupo de Bombardeio (H)

Aqueles de nós que sobreviveram dedicam este monumento
Aos nossos camaradas caídos que deram sua última plenitude
Medida De Devoção Em Uma Causa Sagrada.

"Eu superei as alturas varridas pelo vento com graça fácil
Onde nunca a cotovia ou a águia voou
E, enquanto em silêncio, levantando a mente, eu andei
A alta santidade insuperável do espaço,
Estenda minha mão e toque a face de Deus. "
John Gillespie Magee, Jr.

Tópicos Este memorial está listado nesta lista de tópicos: Guerra, II Mundial.

Localização. 32 e graus 6.956 e # 8242 N, 81 e graus 14.204 e # 8242 W. Marker está em Pooler, Geórgia, no condado de Chatham. O memorial fica na Avenida Bourne 175. Localizado ao lado da I-95, saída 102 da Geórgia, (US 80 leste), no Mighty Eighth Air Force Museum. Toque para ver o mapa. O marcador está nesta área dos correios: Pooler GA 31322, Estados Unidos da América. Toque para obter instruções.

pelo menos 8 outros marcadores estão a uma curta distância deste marcador. 398º Grupo de Bombardeio (Pesado) (aqui, próximo a este marcador) 489º Grupo de Bombardeio (a poucos passos deste marcador) 491º Grupo de Bombardeio (H) (a poucos passos deste marcador) 351º Grupo de Bombardeio (Pesado) (a poucos passos de este marcador) 466º Grupo de Bombardeio (H) (a poucos passos deste marcador) B / G John S. Allard (a uma distância de grito deste marcador) 379º Grupo de Bombardeio (H) (a uma distância de grito deste marcador) A Resistência (dentro distância de grito deste marcador). Toque para obter uma lista e mapa de todos os marcadores em Pooler.

Comentário adicional.
1. High Flight por John Gillespie Magee, Jr.
Oh! Eu deslizei os laços rudes da Terra
E dançou os céus em asas prateadas de riso
Sunward eu escalei, e me juntei à alegria cambaleante
De nuvens fendidas pelo sol, & # 8212 e fez uma centena de coisas
Você nunca sonhou com & # 8212 girar, disparar e balançar
Alto no silêncio ensolarado. Hov'ring lá,
Persegui o vento que gritava e lancei
Minha nave ávida por corredores de ar sem pés. . . .

Para cima, para cima, o longo e delirante azul ardente
Eu superei as alturas varridas pelo vento com graça fácil
Onde nunca brincou ou a águia voou & # 8212
E, enquanto em silêncio, levantando a mente, eu andei
O alto intransponível


Alex Zamry

As informações a seguir referem-se a um militar que permanece classificado como Desaparecido em Ação.

Alex N. Zamry
Classificação: Principal
Número do serviço: O-411751
Data ausente: 05/06/1944
Unidade: 395º Esquadrão de Bombardeio 40º Grupo de Bombardeio (Muito Pesado)
Ramo do serviço: Força Aérea do Exército dos EUA
Listado na parede / tablet: Cemitério Americano de Manila
Roseta no lugar:

Status de recuperabilidade:
Próximos passos:

Este material de pesquisa sobre soldados desaparecidos em ação foi gerado e compilado pela Rede de Recuperação MIA e publicado em parceria com a Biblioteca e Museu do Corpo de Aviação do Exército. Este material está disponível para que historiadores e pesquisadores independentes possam utilizar essas informações em seus estudos. Se você puder contribuir com mais material para este arquivo, por favor, CONTACTE-NOS.

Nos estamos procurando por . Fotos, relatórios matinais, relatórios pós-ação e outros documentos. Estamos interessados ​​em informações específicas para esta unidade: 395º Esquadrão de Bombardeio 40º Grupo de Bombardeio (Muito Pesado) em busca de Alex Zamry.

Você pode apoiar os esforços de recuperação de MIA e a publicação de pesquisas contínuas por meio de uma DOAÇÃO. Obrigada.


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Cpl. John E. Graham, s / n 37378629, Escriturário de Suprimentos, 1833rd Ordnance Company.

Cpl. Thomas F. Granata, s / n 32792042, Bombeiro, 2040th EAFP.

Unip. Thomas C. Grasso, s / n 42114501, caminhoneiro, leve, 368º esquadrão de caça.

Sgt. Loron H. Graves, s / n 37084887, Mecânico de Aeronaves e Motores, 368º Esquadrão de Caça. Sgt. Graves completou sua missão no 359º Grupo de Caças em 29 de agosto de 1945.

S / Sgt. Clarence A. Gray, s / n 38189749, HqHs 85th Service Group.

Cpl. Donald J. Gray, s / n 36168010, Técnico Médico, Hq and Hq Squadron, Enfermeiro Masculino, Prático, 395th Service Squadron. Cpl. Gray completou sua missão no 359º Grupo de Caças em 29 de agosto de 1945.

Pfc. Henry C. Greenberg, s / n 33555416, Escriturário Geral, 395º Esquadrão de Serviço.

Como não temos fotos desses homens, estamos incluindo esta foto de homens não identificados esperando na linha pelo retorno dos pilotos do 368º Esquadrão de Caça.

Foto cedida por Philip Dupont. Arquivado por Char Baldridge, historiador, 359th Fighter Group Association. Postado por Janet Fogg.

359º Grupo de Caças, 1943-1945 добавил (-а) новое фото в альбом «Pessoal não voador: & quotG & quot sobrenomes».

S / Sgt. Raymond Grunke, s / n 37449401, 369º Esquadrão de Caças.

Foto da troca do motor P-51B L-R: Sgt. John J. McDonald, S / Sgt. Louis P. Morin, Faye, Sgt. Ustis, S / Sgt. Raymond Grunke, T / Sgt. Andrew G. Ellenz.

Foto cedida por Anthony Chardella. Arquivado por Char Baldridge, historiador, 359th Fighter Group Association. Postado por Janet Fogg.

359º Grupo de Caças, 1943-1945

5 de setembro de 1944: Danos em seu navio foram menores neste acidente de decolagem no P-51B CV-R 42-106879 pelo Tenente Oscar R. Fladmark.

De Sioux Falls, SD, o Capitão Oscar R. Fladmark Jr. alistou-se em 12 de junho de 1942. Designado para o 368º Esquadrão de Caça em 16 de junho de 1944, ele voou 64 missões de combate, totalizando 270 horas. Ele completou sua missão com o 359º FG em 14 de janeiro de 1945.

Foto cedida por Anthony Chardella. Arquivado por Char Baldridge, historiador, 359th Fighter Group Association. Postado por Janet Fogg.

359º Grupo de Caças, 1943-1945

& quotFirst 359th Fighter Group Association Memorial Scholarship Scholarship to Thetford High School Girl & quot, de & quotFlight Patterns & quot, o boletim original & quot369th Fighter Squadron Association & quot, edição de julho de 1986.

& quotCirstie Phipps, de dezesseis anos, aluna sênior da Charles Burrell School em Thetford, Inglaterra, recebeu a primeira bolsa de estudos (US $ 500) concedida pelo 359th Fighter Group, 369th Fighter Squadron Association. O Sr. Philip Simpson, oficial de educação da área metropolitana de Thetford do condado de Norfolk, na Inglaterra, relatou que a Srta. Phipps, uma estudante especialista em língua e cultura francesa, usará seus fundos para uma viagem de aprendizagem à França neste verão. Está planejada a publicação de um relatório mais detalhado sobre a Srta. Phipps, seus estudos, viagens e família em uma edição posterior deste artigo.

& quotEla foi escolhida entre vários candidatos a bolsas de estudo de seu colégio e da segunda Thetford High School, a Rosemary Musker School. O Sr. Simpson, que é o equivalente em inglês de um Superintendente Assistente de escolas do Condado de Norfolk, foi de grande ajuda na coordenação do programa de bolsas de estudos de nossa organização, em conjunto com Bob York, Juiz Advogado da Associação. & Quot

Trecho: & quotFlight Patterns & quot, Publicação da 369th Fighter Squadron Association, WW II, edição de julho de 1986 do boletim original.

Foto de 2017 cortesia de Janet Fogg: Charlie Levitt, Tesoureiro do Grupo, apresentando um cheque para doação dos fundos restantes do Grupo da 359th Fighter Group Association, para a Dra. Vivian Rogers-Price, Diretora do Centro de Pesquisa, no Museu Nacional dos Poderosos Oitava Força Aérea.


9 de outubro de 1943

Nesta fotografia icônica da Segunda Guerra Mundial, uma Fortaleza Voadora B-17F-50-DL construída por Douglas, 42-3352, & # 8220Virgin & # 8217s Delight, & # 8221 do 410º Esquadrão de Bombardeios, 94º Grupo de Bombardeio (Pesado), 8ª Força Aérea, está sobre a fábrica de caças Focke-Wulf Fw 190, Marienburg, Prússia Oriental, 9 de outubro de 1943. O comandante da aeronave era o Tenente R.E. Le Pore. (Força aérea dos Estados Unidos)

A VIII missão de comando de bombardeiro número 113 foi um ataque de quase 100 bombardeiros pesados ​​americanos sobre o Focke-Wulf Flugzeugbau AG fábrica de aeronaves em Marienburg, Prússia Oriental (Malbork, Polônia), onde o Luftwaffe& # 8216s O caça Fw 190 estava sendo construído. No início da guerra, a produção de caças alemães havia se dispersado e pensava-se que Marienburg estava além do alcance dos bombardeiros aliados.

O Fw 190 foi o mais eficaz dos caças alemães. Mais de 20.000 foram construídos em 16 variantes.

Um caça Focke-Wulf Fw 190 G-3 capturado, DN + FP, W.Nr. 160016, em voo. (Força aérea dos Estados Unidos) Focke-Wulf Fw 190 G-3 DN + FP, W.Nr. 160016, em vôo perto de Wright Field, Ohio, maio de 1946. (Força Aérea dos EUA) Focke-Wulf Fw 190 G-3 DN + FP, W.Nr. 160016, por cima e por trás. (Força aérea dos Estados Unidos)

100 bombardeiros B-17 Flying Fortress foram atribuídos ao alvo e 96 deles alcançaram a planta. Entre 1253 horas e 1302 horas, os B-17s chegaram ao alvo em cinco ondas a 11.000 a 13.000 pés (3.353 a 3.963 metros). Eles lançaram 217,9 toneladas (197,7 toneladas métricas) de bombas com um alto grau de precisão.

Durante a missão, dois B-17 foram perdidos e outros 13 danificados. Três aviadores ficaram feridos e 21 listados como Desaparecidos em Ação. As tripulações dos bombardeiros afirmaram que 9 aeronaves da Luftwaffe foram destruídas e 2 provavelmente destruídas em combate ar-ar. A avaliação do alvo estimou que 15 caças Focke-Wulf Fw 190 foram destruídos no solo.

Esta foto de ataque foi tirada do Boeing B-17F-100-BO Flying Fortress 42-30353 (& # 8220Ten Knights in a Bar Room & # 8221) do 95th Bombardment Group (Heavy). (Força aérea dos Estados Unidos)

As baixas entre a força de trabalho da fábrica foram altas. De 669 trabalhadores, 114 foram mortos e 76 feridos.

O Marechal do Ar Sir Charles Portal, KCB, DSO, MC, Royal Air Force, descreveu o ataque a Marienburg como o & # 8220. . . o exemplo mais perfeito da história da distribuição precisa de bombas sobre um alvo.”

Fotografia de reconhecimento tirada por um de Havilland DH.98 Mosquito PR pilotado pelo líder de esquadrão R.A. Lenton e o oficial piloto Heney do esquadrão 540, R.A.F., 10 de outubro de 1943, mostrando os resultados do ataque do dia anterior & # 8217s. (Força Aérea Real) A área alvo como aparece hoje. (Google Maps) & # 8220Os trabalhadores do instrumento alinham câmeras aéreas em Benson, Oxfordshire, antes de instalá-las em um De Havilland Mosquito PR Mark IX: (da esquerda para a direita) duas câmeras verticais Tipo F.24 (lente de 14 polegadas), uma F.24 (14 lente de polegadas) câmera oblíqua, dois Tipo F.52 (lente de 36 polegadas) & # 8216split par & # 8217 câmeras verticais. & # 8221 (Imperial War Museum CH-18399)


Conteúdo

Linhagem

  • Constituído como o 385º Grupo de Bombardeio (Pesado) em 25 de novembro de 1942
  • Ativado em 1 ° de dezembro de 1942.
  • Inativado em 28 de agosto de 1945
  • Estabelecido como 385ª Asa Aeroespacial Estratégica, Hevy em 15 de novembro de 1962

Atribuições

    , 1 de dezembro de 1942 - 1 de fevereiro de 1943, 1 de fevereiro - 19 de junho de 1943, junho de 1943
    , 1 de janeiro a 4 de agosto de 1945 (para inativação). Agosto - 28 de agosto de 1945, 14 de novembro de 1962, 1 de janeiro de 1963 - 15 de dezembro de 1964

Componentes

  • 34º Esquadrão de Reabastecimento Aéreo, 1º de janeiro a 15 de dezembro de 1964 (destacado de 10 a 15 de dezembro de 1964)
  • 548º Esquadrão de Bombardeio (GX), 1º de dezembro de 1942 a 19 de junho de 1945
  • 549º Esquadrão de Bombardeio (mais tarde Míssil Estratégico) (XA), 1º de dezembro de 1942–19 de junho de 1945 1º de janeiro de 1963 a 15 de dezembro de 1964 (não operacional, 1º a 15 de dezembro de 1964)
  • 550º Esquadrão de Bombardeio (SG), 1º de dezembro de 1942 a 19 de junho de 1945
  • 551º Esquadrão de Bombardeio (HR), 1º de dezembro de 1942 a 19 de junho de 1945

Estações

    , Arizona, 1 de dezembro de 1942, Texas, 21 de dezembro de 1942, Washington, 1 de fevereiro de 1943, Montana, 11 de abril - junho de 1943 (USAAF Station 155), Inglaterra, junho de 1943 - agosto de 1945, Dakota do Sul, agosto - 28 de agosto de 1945., Nebraska, 1º de janeiro de 1963 - 15 de dezembro de 1964

Aeronaves e mísseis

Histórico Operacional

Segunda Guerra Mundial

Contato em 1º de dezembro de 1942 no Campo Davis-Monthan, Arizona. Unidade formada em fevereiro de 1943 no Campo Geiger em Washington. Treinado por dois meses e depois transferido para Great Falls AAD, em 11 de abril de 1943. a unidade concluiu o treinamento no final de maio de 1943 com a aeronave movendo-se para Kearney Field Nebraska antes de se mudar para a Inglaterra pela rota de balsa do norte. Duas aeronaves foram perdidas no caminho. A unidade terrestre partiu de Great Falls em 8 de junho de 1943. O 548º BS navegou no Queen Mary em 23 de junho de 1943 e os outros esquadrões no Queen Elizabeth em 1 de julho de 1943.

Sob a Oitava Força Aérea baseada na Inglaterra, o 385º BG operou principalmente como uma organização de bombardeio estratégico até o fim da guerra, atacando alvos como áreas industriais, bases aéreas, refinarias de petróleo e centros de comunicações na Alemanha, França, Polônia, Bélgica, Holanda, e Noruega. O grupo recebeu duas citações de Unidade Distinta por bombardear uma fábrica de aeronaves em Regensburg em 17 de agosto de 1943, após um longo voo perigoso sobre o território inimigo e liderar a 4ª Asa de Bomba por uma grande distância através da oposição pesada e prejudicial para o bombardeio bem-sucedido de uma fábrica de reparos de aeronaves em Zwickau em 12 de maio de 1944, sendo premiado com outro DUC por esta performance. Outros alvos estratégicos incluíam fábricas de aeronaves em Oschersleben e Marienburg, baterias em Stuttgart, aeródromos em Beauvais e Chartres, refinarias de petróleo em Ludwigshafen e Merseburg e pátios de triagem em Munique e Oranienburg.

Às vezes apoiava as forças terrestres e atingia alvos interditados. Atacou as defesas costeiras em junho de 1944 em preparação para a invasão da Normandia e atingiu os pátios de triagem e os pontos de estrangulamento durante o pouso no Dia D. Posições inimigas bombardeadas em apoio às forças terrestres em St Lo em julho de 1944. Comunicações e fortificações alemãs atacadas durante a Batalha de Bulge, de dezembro de 1944 a janeiro de 1945. Concentrações de tropas bombardeadas e centros de comunicações na Alemanha e França, março-abril de 1945, para ajudar a arremetida final na Alemanha.

No ataque de 6 de março de 1944 a Berlim (a missão mais custosa que a Oitava já realizou), o comandante da 3ª Divisão, Brigadeiro General Russel Wilson, decolou de Great Ashfield em um B-17 equipado com radar em um grupo de liderança do 385º. Todas as 385 aeronaves retornaram com segurança. tudo. isso é. exceto aquele que carregava o General Wilson. que foi visto sofrer vários golpes de flak. colocando fogo em um motor. Embora quatro tripulantes tenham conseguido pular de paraquedas em segurança (incluindo o primeiro-tenente John C. Morgan, herói do Medal of Honor), oito dos outros foram mortos quando o bombardeiro explodiu.

Em maio de 1945, distribuiu comida para a população holandesa faminta na Holanda como parte da Operação Chowhound. O 385º sofreu a última ação inimiga na parte europeia da guerra. Em 2 de maio de 1945, um B-17 do 385º BG foi atingido por fogo terrestre inimigo durante a Operação Chowhound, mas retornou em segurança à base. Esta foi a última missão de combate creditada da guerra.

Depois do Dia V-E, o 385º Grupo de Bombardeios transportou trabalhadores escravos franceses deslocados da Áustria para a França. Redistribuído para os Estados Unidos em junho e agosto de 1945. a aeronave partiu entre 19 de junho e 29 de junho de 1945. a unidade terrestre partiu em 4 de agosto de 1945 e navegou no Queen Elizabeth de Greenock em 5 de agosto de 1945. Eles chegaram em Nova York em 11 de agosto de 1945. O grupo foi então estabelecido em Sioux Falls, Army Air Field, SD e desativado em 28 de agosto de 1945.

Guerra Fria

As origens da 416ª Asa de Bombardeio vêm do estabelecimento da 4321ª Ala Estratégica em Offut AFB, Nebraska, em 1 de outubro de 1959. Um Comando Aéreo Estratégico, unidade da Segunda Força Aérea, foi equipado com B-52 Stratofortresses. As asas estratégicas da Wings foram estabelecidas pelo SAC para distribuir seus bombardeiros B-52 em um número maior de bases, tornando mais difícil para a União Soviética derrubar toda a frota com um primeiro ataque surpresa. Uma ala MAJCOM de 4 dígitos, foi considerada uma unidade provisória e temporária.

Em 1962, a fim de manter a linhagem de suas unidades de combate MAJCOM de 4 dígitos e perpetuar a linhagem de muitas unidades de bombardeio atualmente inativas com ilustres registros da Segunda Guerra Mundial, o Quartel-General SAC recebeu autoridade do Quartel-General USAF para descontinuar suas alas estratégicas do MAJCOM que eram equipado com aeronaves de combate e para ativar unidades AFCON, a maioria das quais estavam inativas na época, que podiam carregar uma linhagem e história.

O 4321º SW foi redesignado como o 385ª Asa Aeroespacial Estratégica (385ª SAW) em 1 de janeiro de 1963. Foi designada como Asa Aeroespacial Estratégica, pois a nova organização controlava uma combinação dos esquadrões KC-135 Stratotanker e SM-65 Atlas-D ICBM. Suas unidades componentes também foram redesignadas para unidades historicamente vinculadas da ala recém-estabelecida. Como na organização Tri-Deputado, todos os componentes voadores foram atribuídos diretamente à asa, nenhum elemento do grupo operacional foi ativado. Portanto, a história, linhagem e honras do 385º Grupo de Bombardeio foram concedidas à ala recém-criada após a ativação.

O 385º SAW continuou a conduzir operações estratégicas de reabastecimento aéreo e manter a prontidão do ICBM para cumprir os compromissos do SAC. A asa serviu como força de dissuasão e também apoiou a missão global de reabastecimento aéreo da SAC. Inativado em 15 de dezembro de 1964


499º Grupo de Bombardeio (VH)

. Para a última batalha aérea em que a 73ª Asa de Bomba atacou sozinho. 62 B-29s, foram recebidos por 984 ataques de caças, do Japão, o soco mais vigoroso contra as forças do B-29. , Nove B-29s foram perdidos. O alvo bem defendido:, # 357, Tóquio, 27 de janeiro de 45

. Até o dia em que as táticas mudaram, o primeiro ataque incendiário de baixo nível contra as principais cidades industriais do Japão - 10 de março de 45

. Até o dia em que a maior força, de B-29s foi usada: 853 , 1 de agosto de 45

. Para rendição total, 14 de agosto de 45

. Para a paz finalmente na Baía de Tóquio, Dia do VJ, 2 de setembro de 45

[Ilustrações de alteração das marcações de identificação da cauda]

Prestando homenagem aos destemidos aviadores do 499º,
e especialmente aqueles perdidos em combate, junto com
elementos de uma excelente equipe de suporte

877º Esquadrão de Bombardeios (V-Square 1 a 20)
878º Esquadrão de Bombardeios (V-Square 21 a 40)
879º Esquadrão de Bombardeios (V-Square 41 a 60)
330º Grupo de Serviço

Do Smokey Hill Army Air Field
Salina, Kansas Abril de 1944

Para o primeiro ataque B-29 contra
Honshu, Japão, Dia de Ação de Graças,
24 de novembro de 44

Para a última batalha aérea em que o
73º Bomb Wing atacou sozinho. 62 B-29s
foram recebidos por 984 ataques de caças, japoneses
soco mais vigoroso contra as forças de B-29.
Nove B-29s foram perdidos. O alvo bem defendido:
# 357, Tóquio, 27 de janeiro de 45

Até o dia em que as táticas mudaram, o primeiro
ataque incendiário de baixo nível contra grande
cidades industriais do Japão - 10 de março de 45

Até o dia em que a maior força
de B-29s foram usados: 853
1 de agosto de 45

Para rendição total
14 de agosto de 45

À paz finalmente na Baía de Tóquio,
VJ Day, 2 de setembro de 45

[Ilustrações de alteração das marcações de identificação da cauda]

39 & deg 0.926 & # 8242 N, 104 & deg 51.31 & # 8242 W. Marker está localizado na United States Air Force Academy, Colorado, no condado de El Paso. Marker está no cemitério da Academia da Força Aérea dos Estados Unidos, no Parade Loop a oeste do Stadium Boulevard, à direita ao viajar para o oeste. Toque para ver o mapa. O marcador está nesta área dos correios: USAF Academy CO 80840, Estados Unidos da América. Toque para obter instruções.

Outros marcadores próximos. Pelo menos 8 outros marcadores estão a uma curta distância deste marcador. 20ª Força Aérea (aqui, próximo a este marcador) 18º Grupo de Caças 318º Grupo de Caças (aqui, próximo a este marcador) Sétimo Comando de Caça (aqui, próximo a este marcador) 497º Grupo de Bombardeio (VH) (aqui, próximo a este marcador) 414º Grupo de Caças 506º Grupo de Caças (aqui, próximo a este marcador) 15º Grupo de Caças 21º Grupo de Caças (aqui, próximo a este marcador) 500º Grupo de Bombardeio (VH) (aqui, próximo a este marcador) 498º Grupo de Bombardeio ( VH) (aqui, próximo a este marcador). Toque para obter uma lista e um mapa de todos os marcadores na Academia da Força Aérea dos Estados Unidos.

Mais sobre este marcador. Deve ter um documento de identidade válido para entrar no terreno da Academia USAF.

Veja também . . .
1. 499º Grupo de Bombardeio (VH) na 20ª Força Aérea. (Enviado em 27 de novembro de 2020, por William Fischer, Jr. de Scranton, Pensilvânia.)
2. 499º Grupo de Bombardeio. (Enviado em 27 de novembro de 2020, por William Fischer, Jr. de Scranton, Pensilvânia.)


Conteúdo

Segunda Guerra Mundial [editar | editar fonte]

Guerra anti-submarino [editar | editar fonte]

Contato em 1 ° de abril de 1941 como o 5º Esquadrão de Reconhecimento, seu pessoal e equipamento sendo retirados do 27º Esquadrão de Reconhecimento inativado no Campo de Borinquen, Porto Rico. O esquadrão havia sido constituído já em 22 de novembro de 1940 para aumentar as forças de reconhecimento disponíveis para o Departamento de Porto Rico. O esquadrão consistia em três Douglas B-18As, e estes constituíam a única força da unidade no Campo de Borinquen até que a unidade foi redesignada como o 395º Esquadrão de Bombardeio (Médio) em 22 de abril de 1942.

O 5º foi inicialmente anexado como um elemento do 40º Grupo de Bombardeio. Um vôo de "Boa Vontade" foi feito em julho de 1941 para o Peru, parando na rota Trinidad, Albrook Field e Guayaquil, Equador, o que deu à unidade uma confiança considerável na extensão de seu "alcance" como uma unidade de reconhecimento. Entre 4 e 16 de novembro, a unidade forneceu transporte por todo o Caribe para um grupo de estrelas de cinema não identificadas, parando em Antigua, St. Lucia, Trinidad, Georgetown, St. Thomas, San Juan e de volta para Miami. Naquele mesmo mês, um dos B-18 representou o Air Corps nas cerimônias de abertura do novo campo de aviação Pan Am em Port-au-Prince, Haiti.

Após o ataque japonês a Pearl Harbor, a unidade foi destacada do 40º Grupo de Bombardeios e designada brevemente para a Força-Tarefa Aérea das Antilhas para realizar patrulhas anti-submarino ao longo da cadeia das Antillies ao sul da Guiana Holandesa. Em 25 de abril de 1942, o esquadrão foi redesignado como o 395º Esquadrão de Bombardeio e, em 17 de junho, foi transferido como tal do Campo de Borinquen, em Porto Rico, para a Base Aérea do Exército de Rio Hato, no Panamá. Simultaneamente a esta reatribuição, a unidade foi reatribuída ao 6º Grupo de Bombardeio em 9 de agosto de 1942. O Esquadrão recebeu uma injeção de novo pessoal em dezembro de 1942, quando, após a inativação do 6º Grupo de Bombardeio, muitos dos ex-membros daquele quartel-general foram transferido para o 395 junto com novas aeronaves. Em 27 de dezembro de 1942, o Esquadrão tinha dois Northrop A-17, três Douglas B-18, dois Consolidated B-24D e três LB-30, três Boeing B-17B e dois B-17E.

Em 27 de abril de 1943, o Esquadrão foi transferido para David Field, Panamá e, exatamente um mês depois, transferido de lá para Howard Field na Zona do Canal, preparatório para sua saída do Comando em 15 de junho de 1943 como parte da aquisição pelo Patrulhas anti-submarino da Marinha dos Estados Unidos.

Era da Superfortress B-29 [editar | editar fonte]

Atribuído ao Pratt Army Airfield, Kansas, em agosto de 1943, sendo refeito com novo pessoal. Protótipo recebido e primeiros bombardeiros muito pesados ​​do modelo de produção B-29 Superfortress. Treinado pela Segunda Força Aérea por um período prolongado devido a técnicos da Boeing fazendo modificações em aeronaves B-29. Implantado para o novo XX Comando de Bombardeiros como parte da 58ª Ala de Bombardeio no Teatro China-Burma-Índia, voando para bases na Índia através da rota de transporte do Atlântico Sul através da África central, Arábia a Karachi. Modificações adicionais dos B-29s foram necessárias na Índia para acomodar temperaturas muito altas do solo (115 graus F).

De aeródromos no leste da Índia, engajou-se em ataques de bombardeio de longo alcance no Japão. O esquadrão participou do primeiro ataque da Força Aérea Americana nas ilhas japonesas desde o ataque Doolittle de 1942 em 15/16 de junho de 1944, atacando a Fábrica de Ferro e Aço Imperial em Yawata em Kyushu usando sua base avançada no Aeródromo de Hsinching (A- 1), China, para reabastecimento. - Indochina francesa. Também se dedica à mineração aérea de portos marítimos ocupados por japoneses na Tailândia, na Malásia e na Indochina francesa. & # 911 e # 93

Inativado em outubro de 1944 como parte de uma reorganização do XX Comando de Bombardeiros.

Comando Aéreo Estratégico [editar | editar fonte]

Reativado em 1959 como parte do desenvolvimento do míssil balístico intercontinental LGM-25C Titan II. Ele operou três instalações de treinamento para o Titan II, complexos de lançamento 395-B, 395-C e 395-D. Eles foram construídos entre 1960-1962 e entregues ao Comando Aéreo Estratégico em 1964. Teste de vôo, avaliações, pesquisa e desenvolvimento de verificação de ordem técnica foram realizados na Base Aérea de Vandenberg.

O esquadrão foi desativado no final de 1969 e sua missão foi entregue ao 6596º Grupo de Teste de Mísseis em 1º de janeiro de 1970.


As memórias do tempo de guerra do conde Denzil Reese & # 8211 395º Regimento de Infantaria, 99ª Divisão durante a Segunda Guerra Mundial

Recentemente, comprei um grupo misterioso de fotos da Segunda Guerra Mundial em meu site de leilões favorito na Internet e me deparei com a maravilhosa história de Earl Reese e suas experiências de guerra enquanto estava com a 99ª & # 8220Checkerboard & # 8221 Divisão durante a Segunda Guerra Mundial. A história completa começa com uma nota triste, mas espero homenagear Earl e as conquistas de sua vida publicando sua história aqui no PortraitsofWar.

Depois de comprar um grupo de mais de 50 imagens de um revendedor do eBay em abril, fiquei interessado nos detalhes relativos ao homem que tirou as fotos. Ele tinha um talento especial para escrever sinopses no verso das fotos, algo que poucos soldados faziam na época. O conteúdo era de primeira classe - o soldado desconhecido parecia estar em uma unidade de linha de frente que viu uma boa quantidade de ação. Entrei em contato com o vendedor na esperança de encontrar algumas informações adicionais para me ajudar a descobrir a identidade do GI desconhecido. Eu fiz isso no passado com vários níveis de sucesso. Na maioria das vezes, o vendedor não sabe nada sobre as fotos, ou talvez apenas o primeiro nome ou a área geográfica de origem do colega. Nesse caso, o vendedor tinha um pequeno tesouro de informações sobre o soldado.


Sobre Lawrence J. Hickey

Larry é fascinado pela aviação desde sua infância em Wichita, KS. Depois de se formar em História, ele passou de 1966 a 1967 morando em Saigon na casa de uma família real vietnamita de alto escalão enquanto trabalhava como pesquisador para o Projeto CHECO da Força Aérea, um ramo da Análise de Operações da 7ª Força Aérea. Depois de completar vários estudos aclamados em operações aéreas em SE As, Larry ficou fascinado pela aviação desde sua infância em Wichita, KS. Depois de se formar em História, ele passou 1966-67 morando em Saigon na casa de uma família real vietnamita de alto escalão enquanto trabalhava como pesquisador para o Projeto CHECO da Força Aérea, um ramo da Análise de Operações da 7ª Força Aérea. Depois de concluir vários estudos altamente aclamados em operações aéreas no sudeste da Ásia, ele voltou aos EUA para fazer pós-graduação em Georgetown. Ele logo aceitou um emprego na Agência de Inteligência de Defesa, onde se tornou o primeiro analista do Gabinete Político do Vietnã do Sul.

Durante a maior parte de sua carreira na DIA, ele também foi membro do Grupo de Estudos Especiais do Vietnã, uma força-tarefa interagências sob o comando do Dr. Henry Kissinger que desenvolveu a estratégia de saída para encerrar a Guerra do Vietnã. Sob ordens diretas do presidente, ele retornou ao Vietnã em 1970 para realizar pesquisas no Delta do Mekong para um importante estudo de planejamento de cessar-fogo. Como Analista Político do Vietnã do Norte, em janeiro de 1972, Larry foi creditado por fornecer o primeiro aviso da próxima ofensiva da primavera comunista e, posteriormente, relatou sobre isso diariamente aos mais altos escalões do governo dos EUA, incluindo como conselheiro do Funcionários do Conselho de Segurança Nacional.

No final de 1972, Larry deixou o serviço do governo para se tornar um empresário privado, perseguindo interesses em manufatura, imóveis, escrita e publicação. Autor e editor em tempo integral com foco na aviação da Segunda Guerra Mundial, ele mora em Boulder, CO com sua esposa Sue. Seu primeiro livro, Warpath no Pacífico, conta a história do 345º Grupo de Bombardeios no Pacífico sudoeste e é considerado o padrão ouro para histórias de unidades de aviação. Larry seguiu esse sucesso com livros em outras unidades, incluindo seu mais recente, Rampage of the Roarin's 20's. Ele está atualmente trabalhando em histórias para o 3º, 38º e 43º Grupos de Bombardeiros e está supervisionando uma série de vários volumes que cobre os primeiros 16 meses da guerra aérea na Europa, 1939-40. . mais


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