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Por que os fantasmas usam lençóis brancos?

Por que os fantasmas usam lençóis brancos?


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Poltergeists

Esse tipo de assombração é o mais temido pelas pessoas porque tem a maior capacidade de afetar nosso mundo físico. Poltergeists são culpados por ruídos inexplicáveis, como batidas na parede, rap, passos e até música. Eles pegam nossos pertences e os escondem, apenas para devolvê-los mais tarde. Eles abrem torneiras, batem portas, acendem e apagam luzes e dão descarga. Eles jogam coisas pelos quartos. Eles são conhecidos por puxar as roupas ou o cabelo das pessoas. Os malévolos até esbofetiam e arranham os vivos. É por causa dessas manifestações às vezes "mesquinhas" que os poltergeists são considerados por alguns investigadores como sendo de natureza demoníaca.


16 sinais que um fantasma ou espírito está lhe fazendo uma visita

Você já se perguntou se está sendo visitado por um espírito? Você tem a sensação de que há espíritos em sua casa? Você está curioso para saber se um ente querido pode estar tentando se conectar?

Antes de entrarmos nos sinais comuns de que o Espírito ou Fantasma está próximo, é importante entender os tipos de energia que você pode encontrar. Isso inclui fantasmas, espíritos, anjos, demônios, fadas, resíduos e elementais.

Fantasmas são normalmente identificados como espíritos que não cruzaram, enquanto os espíritos são freqüentemente usados ​​para classificar aqueles que cruzaram para a & # 8216luz & # 8217.

Existem algumas diferenças importantes entre encontrar um fantasma e um espírito.

Normalmente os Espíritos fazem você se sentir calmo, confortado e tranquilo. Eles costumam aparecer em sonhos ou você pode vê-los como uma aparição; de qualquer forma, o sentimento em torno de um Espírito costuma ser calmo.

Os fantasmas, por outro lado, muitas vezes deixam você com uma sensação estranha e às vezes pode deixá-lo desconfortável. Eles podem aparecer como uma aparição, sombra, orbes ou névoa de ectoplasma. Eles também podem estar ligados a um objeto ou pessoa viva.

Aqui estão 16 sinais comuns de que você pode ter um visitante do outro lado:

Ruídos inexplicáveis: Ouvir sons como passos, batidas, batidas, arranhões ou o som de algo sendo derrubado. Normalmente, esses sons podem começar de forma sutil e ficar mais altos.

Abrindo portas / armários: Quaisquer portas, armários ou gavetas que pareçam se abrir por conta própria sem uma explicação racional.

Luzes ligando / desligando: Ter luzes acendendo e apagando que não são causadas por uma explicação racional, ou novas lâmpadas que parecem explodir muito rápido.

Ligando / Desligando Eletrônicos: Ter itens como TV e # 8217s ou rádios ligando e desligando, mudando de canal, passando para estático ou aumentando o volume sem qualquer explicação racional. Também ouvir uma música favorita de um ente querido que fez a passagem.

Itens que desaparecem: Um objeto cotidiano repentinamente está faltando em seu local habitual, apenas para vê-lo reaparecer alguns dias depois.

Item de um ente querido: Encontrar aleatoriamente um objeto de um ente querido que fez a passagem.

Sombras: Vendo sombras inexplicáveis ​​no canto dos olhos.

Sensação de estar sendo observado: Pode ser um sentimento geral ou específico de apenas uma área da casa. Normalmente, essa sensação pode ser assustadora; no entanto, não significa necessariamente que a presença em si seja assustadora.

Pontos quentes e frios: Experimentando grandes flutuações de temperatura em áreas específicas de sua casa.

Sensação de ser tocado: Sentir uma mão ou algo passando, ou uma cutucada, empurrão ou cutucada. Às vezes, se a energia for negativa, também pode haver arranhões inexplicáveis.

Aromas inexplicáveis: Fragrâncias que não estão associadas a nada em sua casa ou um odor fétido - geralmente de uma presença negativa.

Gritos / sussurros / vozes: Ouvir conversas suaves, gritos, sussurros ou mesmo música de uma fonte desconhecida. Normalmente vindo de uma área particular da casa.

Objetos Levitando: Muito raro, mas inclui objetos que escorregam das prateleiras, objetos que voam das paredes ou móveis que se movem. Isso geralmente é indicativo de um fantasma ou uma energia negativa.

Aparições: Vendo uma aparição ou entidade formada humana, ela pode ser nebulosa, transparente ou sólida. Você também pode ver orbes de cores vivas - orbes azuis costumam ser espíritos e orbes brancas costumam ser anjos.

Objetos a seus pés: Vendo moedas, pedras ou penas em seus pés, muitas vezes são enviadas por um ente querido ou Espírito.

Sensibilidade Animal: Seu animal reage a uma área particular de sua casa ou parece reagir a algo que você não pode ver.

É importante compreender que, normalmente, nem todos os & # 8216bordos noturnos & # 8217 são causados ​​por um espírito ou fantasma real. Na verdade, na maioria das vezes, esses tipos de ruídos podem ser atribuídos a resíduos.

Os resíduos são basicamente uma impressão de energia que parece ser capturada em um loop contínuo e está se reproduzindo continuamente. Você pode ler mais sobre assombrações residuais aqui.

A energia residual geralmente é facilmente eliminada com sálvia e outros rituais de borrar, incenso e cristais.

Quanto a Fantasmas e Espíritos, intuitivamente muitas vezes podemos dizer qual deles está nos visitando pela forma como a experiência nos faz sentir.

Normalmente, os fantasmas estão ligados a um determinado objeto ou casa, ao passo que os Espíritos vão e vêm quando têm mensagens que precisam entregar.

Se você está experimentando atividade paranormal em sua casa, reserve um momento para observar com que tipo de energia você sente que está lidando.

Se for um Espírito ou um ente querido, fique aberto às suas mensagens e se for um fantasma, estabeleça um limite firme para garantir que você possa viver em sua casa confortavelmente.

Convencido de que você tem um fantasma ou energia espiritual ao seu redor? Aqui está o que fazer & # 8230


Objetos movendo-se por conta própria

OK, muitos sinais de assombração podem ser facilmente explicados por não-crentes, que apontam que outras coisas podem estar causando suas experiências estranhas. No entanto, a menos que alguém esteja fazendo uma piada realmente assustadora com você, os objetos em sua casa não vão se mover sozinhos. & quotEu vi livros atirados ao ar por uma força invisível. Eu vi um homem adulto com uma câmera de $ 2.500 na mão deixar a câmera cair no chão porque algo o estava estrangulando, ”disse o caçador de fantasmas Greg Newkirk Reader's Digest. Se isso acontecer com você, é hora de chamar alguns caça-fantasmas o mais rápido possível.


Seguindo a fórmula

A receita é a mesma. Os investigadores equipados com câmeras e vários dispositivos de detecção de fantasmas passam uma noite em um hotel / casa / depósito abandonado que dizem estar assombrado. Antes de o sol nascer, eles viram / falaram / encontraram evidências da vida após a morte. Todo mundo vai para casa abalado.

Amico disse que os programas são enganosos na melhor das hipóteses, e falsos na pior. Uma investigação paranormal típica leva várias visitas ao longo de semanas ou meses, disse ele, e 99% desse tempo acionaria todos os monitores de tédio do local, se tal coisa existisse.

O cenário de "noite em uma casa mal-assombrada" é necessário para manter o interesse dos espectadores, embora seja altamente improvável que seja assim que a investigação se desenrolou.

Jay Yates, que com sua esposa Marie, apareceu em vários programas de TV e rádio dedicados a investigações paranormais, disse que em alguns casos as câmeras são instaladas semanas antes dos próprios caçadores de fantasmas chegarem.

“Eu gostaria que fantasmas aparecessem sob demanda, mas não funciona assim”, disse ele. “Muitos desses programas de caça aos fantasmas não são baseados em evidências, mas mais baseados em experiências do elenco e da equipe, nem sempre evidências concretas.”

Amico também discorda da maneira como os caçadores interpretam essas gravações de fenômenos eletrônicos de voz (EVP) cheios de estática.

Os espectadores estão familiarizados com a configuração. Os especialistas colocam um gravador EVP em uma sala vazia (a gravação é analisada posteriormente) ou o utilizam para “entrevistar” os espíritos interessados ​​em conversar. Como os fantasmas não têm cordas vocais, eles usam sua energia para manipular eletricamente o som que pode ser captado por gravadores EVP, dizem os investigadores paranormais.

Na maioria dos casos, as palavras são quase impossíveis de distinguir em meio à estática e zumbido, e podem ser nada mais do que sons de fundo, disse Amico. Isso muda quando os caçadores de fantasmas colocam palavras nesses sons, interpretando-os como vozes do além-túmulo.


Por que os fantasmas usam lençóis brancos? - HISTÓRIA

Temos alguns casos em que as pessoas viram um fantasma branco e se perguntaram o que é. Algumas das experiências podem ser bastante diferentes umas das outras.

Embora nossa primeira suposição seja que eles podem ser anjos da guarda, eles são um pouco diferentes, pois na maioria das vezes, se alguém vê seu anjo da guarda, tem quase certeza de que é com quem está interagindo.

Independentemente da verdadeira natureza desses espíritos, suas intenções parecem ser boas.

O que significa se você vê o que parece ser uma pessoa e tem uma cor clara? Não é uma sombra, não é um objeto escuro, mas como tem em roupas brancas ou de cores claras?

Minha resposta para - O que é um fantasma branco?

Muitas vezes, os fantasmas que vemos têm a aparência que esperaríamos de uma pessoa normal e, muitas vezes, são alguém que conhecemos. Obviamente, também existem aqueles fantasmas que não conhecemos.

Existem também os que se destacam um pouco mais por causa de uma cor predominante, no seu caso um fantasma branco.

No paranormal, o branco é geralmente associado a espíritos bons ou benevolentes, o fantasma branco que você vê é provavelmente um espírito benevolente. Pode ser um fantasma real ou um espírito.

Como você mencionou que a pessoa parecia estar usando roupas claras ou brancas, parece que esse fantasma branco significa que você está bem, talvez verificando como você está indo, talvez dando segurança ou conforto ou o fantasma branco pode ser um mensageiro.

Às vezes, você notará que o branco parece irradiar da própria aparição. Você pode não estar vendo o que chamaríamos de fantasma branco, mas provavelmente foi visitado por um anjo - na maioria dos casos, seu anjo da guarda.

Tenho uma irmã mais velha que diz que ela e o namorado viram um espírito sombrio alto, esguio e branco que eles acreditam ser uma figura máscula na porta do quarto.

Minha irmã viu uma ou duas vezes e seu namorado acordou no meio da noite e viu e quando ele focou e olhou para ela, a figura se moveu para o lado como se estivesse se escondendo dele.

Eu disse a ela que pensei que talvez fosse para cuidar deles ou do meu sobrinho, filho da minha irmã de 45 anos! Mas eu realmente não sei? O que você acha que é e por que está lá ou algo assim. Eu realmente apreciaria se eu pudesse obter o conselho de alguém sobre isso.
Obrigado Tessy

Acho que nunca estamos muito velhos para sermos vigiados!

O branco geralmente representa boas intenções. Eu concordaria que esse espírito provavelmente está lá para zelar pelas pessoas da casa, talvez sua irmã e o namorado dela em particular.

Pode ser difícil saber exatamente por que está ali, às vezes pode ser para apoio ou, talvez, tome como um aviso e talvez seja um pouco mais cuidadoso do que o normal. Não acho que você deva temer o próprio espírito.
Ilse


Por que os fantasmas usam lençóis brancos? - HISTÓRIA

Os magos os usam, assim como os burros. Na Roma antiga, os escravos libertos os vestiam como um sinal de sua emancipação. No século 15, mulheres nobres na França e na Borgonha os usavam como um símbolo de status, assim como as mulheres do século 19 no Mediterrâneo oriental, que elaboradamente os incrustavam com pérolas e pedras preciosas. Descobriu-se que múmias da idade do ferro conhecidas como as 'Bruxas de Subeshi', escavadas na Bacia de Tarim, na China, ao longo da Rota da Seda do norte, as moldaram de feltro preto - sua espiral íngreme característica afinando para um pico quase 60 cm (2 pés) acima de sua cabeças.

Apesar de suas origens étnicas diversas, o chapéu alto e pontudo provavelmente, hoje, despertará repulsa daqueles no Ocidente que associam sua forma distinta com a ponta afiada do fanatismo racial e o traje intimidante da Ku Klux Klan. Mas as fotos que circularam na mídia esta semana de Sevilha, Espanha, servem como um lembrete dos significados múltiplos de até mesmo o mais aparentemente singular e inimitável dos símbolos culturais.

A irmandade La Borriquita esconde suas identidades com chapéus pontudos de capuz em um ritual que remonta à Inquisição (Crédito: Getty Images)

Capturadas durante um desfile celebrando a Semana Santa (que precede o Domingo de Páscoa no calendário cristão), as fotos narram a procissão da irmandade de la Borriquita, cujos membros (ou 'penitentes') escondem suas identidades com chapéus pontudos de capuz (ou 'capirotes') em um ritual que data pelo menos desde a Inquisição. Historicamente, o capirote era uma marca de humilhação e era usado por aqueles que eram punidos publicamente por oficiais da Igreja por violações doutrinárias. Com o tempo, o boné foi adotado pelas irmandades católicas como um disfarce voluntário para seus flagelantes (aqueles que se açoitavam como penitência por seus pecados).

Entre 1812 e 1819, o pintor romântico espanhol Francisco Goya documentou vividamente um ensaio mais brutal de tal procissão - um no qual penitência física excruciante foi publicamente observada pelos participantes devotos, cujas costas foram chicotadas até sangrar. Embora tais demonstrações angustiantes de abuso tenham sido proibidas na Espanha desde 1777, A Procissão de Flagelantes de Goya sugere como o desejo ritual permaneceu inalterado, até o século XIX.

A Procissão de Flagelantes de Goya documenta uma versão mais brutal do ritual de Sevilha (Crédito: Wikimedia)

Mas para muitos que encontraram as fotos tiradas em Sevilha nesta semana, a representação de Goya pode não ter sido o eco mais ressonante ou imediato da história da arte. Retirados de seu contexto religioso, os penitentes usando o capirote podem facilmente ter sido confundidos com membros da organização de supremacia branca dos Estados Unidos, a KKK, que adotou um disfarce perturbadoramente semelhante para uso em suas campanhas de terror ao longo do século XX.

Os desenhos animados de Philip Guston da década de 1960, como City Limits, muitas vezes apresentavam gangues de Klansmen encapuzados (Crédito: Philip Guston / wikiart)

Em vez de relembrar a cansativa tela de Goya (que o pintor esperava chamar a atenção para aspectos da sociedade que exigiam reformas), os observadores da foto desta semana podem ter se lembrado de uma imagem icônica da cultura americana moderna. O conjunto de obras tardias grosseiras e caricaturadas de Philip Guston realizadas na década de 1960, apresentando gangues de homens da Klans encapuzados, foi fundamental para ajudar a empurrar o chapéu pontudo na direção da farsa na consciência popular. Colocado ao lado da foto de penitentes da irmandade de la Borriquita, o quadro de Guston, de 1969, Limites da Cidade, com seu carro palhaço lotado de covardes encapuzados, oferece uma metáfora memorável para as identidades infinitas com as quais qualquer símbolo cultural pode ser abarrotado.

Se você gostaria de comentar sobre esta história ou qualquer outra coisa que você viu na cultura da BBC, vá para nosso Facebook página ou mensagem-nos em Twitter.


16 coisas que os negros dizem ou fazem que irritam os brancos no trabalho (e em geral)

Publicamos uma lista de coisas que os brancos nunca deveriam dizer aos seus colegas negros. Agora, Risha Grant, uma profissional de relações públicas e especialista em diversidade e inclusão, pediu aos brancos em seu feed do Facebook que listassem as coisas que os negros dizem ou podem fazer que os irritam.

Aqui estão 16 dos principais aborrecimentos (leves ou não) que os brancos disseram sentir em relação aos negros principalmente no local de trabalho, mas também em geral (eles são publicados literalmente no feed do Facebook de Risha Grant):

Quando você quer ser amigo deles no trabalho, mas há outras garotas negras, então você simplesmente não pode chegar perto porque você é apenas a garota branca que está segurando o braço estendido. Você tem a sensação de que eles não acreditam que você quer ser amigo deles. Eles pensam que somos muito diferentes.

... houve ocasiões em que a conversa com um negro de alguma forma se voltou para o tópico da desigualdade ... Não tenho como saber realmente todos os privilégios que desfruto como um homem hetero e branco. Só sei que há momentos em que gostaria de aprender mais e a porta se fecha.

… Sempre que uma pessoa negra entra em uma sala & # 8212, digamos, um novo funcionário em um escritório & # 8212, eles vão direto para os outros rostos negros. Pode ser decepcionante porque posso saber, por notificação prévia sobre sua contratação, que você e eu temos muito em comum, mas tenho que trabalhar muito para ser seu amigo.

Nas redes sociais, muitos dos meus amigos negros ativistas postarão reclamações sobre & # 8220 pessoas brancas dizem & # 8230 & # 8221 & # 8220 pessoas brancas pensam & # 8230 & # 8221 & # 8220 pessoas brancas pensam & # 8230 & # 8221 E eu sempre tenho vontade de dizer , & # 8220Nem TODOS os brancos! & # 8221

mais comum entre meus amigos negros do que qualquer outro grupo. Não gosto quando negros mencionam meu ‘privilégio de branco’ porque não estão tão bem de vida quanto ACHAM que eu estou

Eu me sinto desconfortável em ingressar em organizações incríveis se prefaciado com "preto". Como associação de enfermeiras negras. Esses são colegas amamazazazing com quem quero me conectar, mas & # 8230.Não sou negro.

… Notei muitas vezes quando espero que o meu amigo negro siga ou acompanhe uma conversa, tempo [sic] para entrar em contato com alguém de negócios ou me responder com algumas informações, isso nem sempre acontecer. Então, eu diria para mim que é um acompanhamento ou acompanhamento quando as conversas são feitas sobre como seguir em frente com algo.

quando eu estava trabalhando com crianças, parecia mais comum que adultos negros atacassem uma criança por chorar ou ter emoções (principalmente quando meninos e rapazes choravam, dizendo-lhes para "Homem para cima").

Posso dizer que em minhas salas de aula tradicionais ao longo dos anos, tive mais crianças negras que parecem ir direto para a luta no parquinho - não muito para construir, apenas direto para dar socos

& # 8220A vítima. & # 8221 Aqueles que fazem qualquer raça não negra se sentir como um cachorro pelo que seus ancestrais podem ou não ter feito durante os períodos de escravidão, e agem como se o período atual as raças não negras lhes devessem algo por isso .

Falando como se não tivessem educação. não acentos, mas recusando-se a falar corretamente.

… Parece que os afro-americanos nunca usam uma faixa de pedestres. Mesmo se estiver bem na frente deles, eles sairão de seu caminho para NÃO atravessar a luz. Tem alguma coisa aí ou estou imaginando coisas?

Realmente me irrita que vocês possam dançar muito melhor do que eu! (Ninguém que testemunhou SEMPRE esqueceu sua valente tentativa de me ensinar o Wobble!)

... por favor, não presuma que todos os brancos apóiam Trump. Porque nós não.

Uma pessoa branca tem que pisar em ovos com advertências para evitar que pessoas excessivamente sensíveis sejam ofendidas - isso parece ser uma coisa que os negros fazem - se ofendem facilmente.


A história das & # 8220ghost bikes & # 8221: Como um memorial da bicicleta em St. Louis deu início a um movimento global

Você provavelmente já viu uma bicicleta fantasma. Talvez sua moldura branca esquelética, bloqueada em uma placa de rua em uma esquina movimentada, se misturasse à loucura de um cenário urbano agitado. Ou talvez o memorial improvisado emanasse sua presença fantasmagórica acorrentada a um único poste ao longo de uma estrada rural solitária. Não importa a localização, as bicicletas fantasmas transformam um trecho indiscriminado da estrada em um lembrete solene: um ciclista foi morto aqui.

Essas bicicletas representam uma realidade preocupante. De 2000 a 2013, as taxas de deslocamento de bicicleta aumentaram mais de 100% em algumas partes do país. Mortes e ferimentos também aumentaram. Em 2013, cerca de 48.000 ciclistas ficaram feridos. Mais de 740 morreram em acidentes com veículos motorizados. E isso são apenas acidentes relatados à polícia. Andar de bicicleta, seja em uma metrópole ou em uma parada, pode ser um flerte contínuo com a morte se você não tomar cuidado. As cidades não estão isentas de responsabilidade quando se trata de tornar as ruas coabitáveis ​​para bicicletas e veículos. As bicicletas fantasmas lembram aos planejadores da cidade, bem como aos ciclistas e motoristas, que erros simples podem resultar em consequências terríveis.

Para quem ainda não viu uma: Uma bicicleta fantasma é um memorial para um ciclista que foi morto ou seriamente atingido enquanto andava. A bicicleta é normalmente colocada no local do acidente ou próximo a ele. Fazer uma bicicleta fantasma é muito simples. Muitos são ressuscitados de bicicletas velhas e despojados de quaisquer peças que possam ser roubadas, como cabos ou freios. Cada memorial é pintado de branco e bloqueado por uma placa de rua no local do acidente. As bicicletas fantasmas costumam se tornar uma espécie de santuário, adornadas com flores, velas votivas ou outras lembranças de entes queridos ou colegas ciclistas em homenagem.

A primeira bicicleta fantasma foi erguida em St. Louis por volta de 2003. De acordo com ghostbikes.org, em 2012, pensava-se que havia mais de 630 bicicletas fantasmas em mais de 200 locais em todo o mundo, desde o Texas Panhandle de Amarillo, Texas, até Minsk, Bielo-Rússia, na Europa Oriental.

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Para ilustrar como, e quão longe, as bicicletas fantasmas se espalharam, conversamos com alguns dos principais jogadores que ajudaram o movimento a se tornar viral, e outros com relatos pessoais de acidentes de bicicleta ou experiências de ciclismo urbano. Também coletamos fotos de bicicletas fantasmas de nossos leitores do Grist. As histórias (editadas e condensadas), bem como imagens de todo o mundo, estão abaixo.

Em 2003, quando Patrick Van Der Tuin tinha cerca de 20 anos, ele viu um carro entrar em uma ciclovia e atingir uma ciclista por trás. Seus ferimentos foram leves, mas o incidente ficou com ele. O acidente ocorreu a cerca de um quarteirão de sua casa, um lugar onde ele andava de bicicleta diariamente. Então ele colocou as mãos em um monte de bicicletas de sucata, pintou-as de branco e começou a vasculhar os relatórios policiais em busca de acidentes com bicicletas e mortes. Originalmente intitulado & # 8216Broken Bikes, Broken Lives & # 8217, o apelo de Van Der Tuin para a reforma do ciclismo em St. Louis despertou o movimento das bicicletas fantasmas. Agora com 36 anos, ele atua como diretor executivo da St. Louis BWorks, uma organização sem fins lucrativos que fornece bicicletas gratuitas para crianças em troca de aprendizado sobre segurança e manutenção de bicicletas.

Patrick Van Der Tuin

Poderia ser de qualquer cor, mas o branco era mais poderoso. A primeira [bicicleta fantasma] não durou 24 horas, ela foi retirada.

Isso se tornou mais aceitável, então temos alguns que estão prontos para empurrar dois anos, três anos neste momento. As famílias os mantêm, o que eu acho incrível. Eles nunca foram projetados ou pretendem se tornar memoriais permanentes, mas é nisso que essas famílias os transformaram.

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A coisa decepcionante para mim foi que nunca se tornou uma ferramenta real em St. Louis. Infelizmente, no último ano e meio, tivemos uma terrível série de fatalidades em St. Louis e arredores. [As bicicletas fantasmas] estão pegando novamente.

Não acho que alguém faça algo assim com a intenção de se tornar um modelo que se repete e é levado ao redor do mundo em um nível tão popular. Eu acho isso incrível. Eu estava em Michigan e estava no que pensei ser uma área muito rural, não perto de nada, apenas acampando. Estou dirigindo pela estrada a 80 quilômetros por hora, esta pequena estrada de duas pistas, e minha esposa está tipo, & # 8216Nós acabamos de passar ...? & # 8217 No meio do nada, há & # 8217s uma bicicleta fantasma. Fui a Nova York para uma conferência e saí do metrô, e lá estava uma bicicleta fantasma.

Eu tenho um Alerta do Google configurado para bicicletas fantasmas e, literalmente, todas as manhãs, lerei sobre uma cidade diferente e sobre algum acidente individual e horrível. Eu li sobre acidentes que não atingem bicicletas fantasmas o tempo todo, mas a esperança é que as famílias estejam ganhando algo com isso. Não sei se é um memorial ou um dedo para o município que não quer processar o motorista, mas espero que esteja dando voz a eles.

Broken Lives, Broken Bikes começou em St. Louis, mas o termo "bicicleta fantasma" foi realmente cunhado em Pittsburgh. Eric Boerer fez parte do pequeno grupo de pessoas que pegou o movimento em St. Louis, o colocou em pé em Pittsburgh e manteve o ímpeto correndo para a cidade de Nova York. Na época, Boerer administrava uma cooperativa comunitária de bicicletas chamada Free Ride. Ele e sua equipe registraram o domínio ghostbikes.org e começaram a colocar bicicletas brancas e surradas em cruzamentos e esquinas com mortes e ferimentos conhecidos, principalmente acidentes em que seus amigos haviam sofrido. De acordo com Boerer, as ciclovias eram poucas e distantes entre si a época em que nenhuma nova faixa foi instalada entre 1982 e 2007. Desde então, Pittsburgh foi nomeada uma das cidades mais amigáveis ​​para bicicletas da América, e a cidade está instalando ativamente um sistema de novas ciclovias protegidas. Boerer acabara de ser atropelado por um carro em sua própria bicicleta quando começou a erguer bicicletas fantasmas em Pittsburgh no início dos anos 2000.

Eric Boerer

Minha perna estava horrivelmente quebrada. Alguém trouxe à tona uma coisa que estava acontecendo em St. Louis chamada & # 8216Broken Bikes, Broken Lives.

Tivemos uma reunião em torno de uma mesa de piquenique, basicamente bebendo cervejas e tentando debater ideias sobre este projeto. Alguém mencionou "bicicletas fantasmas" por causa da conotação de que as bicicletas se foram e são fantasmas de bicicletas. Parte disso também era que pensávamos que as pessoas viam através de nós, quase nos olhavam como fantasmas nas ruas, como se não prestassem atenção em nós. Éramos quase invisíveis de certa forma.

Eu estava indo direto e um cara virou à esquerda em minha direção. Ele estava em uma minivan e me bateu de lado. Seu pára-choque quebrou minha perna ao meio. Minha perna. Enrolei no capô, quebrei seu pára-brisa com meu corpo e deslizei para baixo. Fiquei engessado por cerca de quatro ou cinco meses. Fiz duas cirurgias, um prego de titânio colocado para manter minha perna reta. Eu mal podia esperar [para voltar a andar de bicicleta]. Eu amo ciclismo. É uma coisa que me conecta à minha cidade mais do que qualquer coisa.

Lembro-me de ter me sentido muito animado para colocar [uma bicicleta fantasma] no local em que fui atingido, em parte na esperança de que a pessoa que me atropelou passasse por ela diariamente e a visse. Parte disso era apenas na esperança de que a cidade notasse e fizesse algo a respeito do estado do ciclismo na cidade. Lembro-me de me sentir muito determinado a ser o único a lançar aquela bicicleta e ser o único a trancá-la, carregá-la lá e apenas olhar e ser tipo, 'Maldito seja essa pessoa por estragar meu ano e estragar minha vida. '

Era uma espécie de internet pré-maluca, sabe, era como em 2003, então foi um momento selvagem para muitos de nós ver algo se tornar viral antes que houvesse um termo chamado & # 8216 tornando-se viral. & # 8217

Eu vi pessoalmente bicicletas fantasmas. Eu os vi na Cidade do México. Eu os vi em Santiago, Chile. É incrível até mesmo ver isso pessoalmente ao redor do mundo. Tenho certeza de que quase todas as grandes cidades do mundo têm uma neste momento, pelo menos uma.

Você vê como eles são importantes para seus familiares, que podem não ter andado de bicicleta, podem não ter se importado com bicicletas, mas eles sabiam que o ciclismo era muito importante para seus familiares. Agora é importante para eles também.

Aimée Argote estava voltando para casa de um show na noite de 19 de setembro de 2013 com seu parceiro, Taylor. Eles estavam perto de Chapel Hill, N.C., em uma rodovia de quatro pistas e muito movimentada, dividida por um canteiro central que conecta Durham, Chapel Hill e Pittsboro. O limite de velocidade não era muito superior a 45 ou 50 milhas por hora. O tempo estava bom. De repente, eles encontraram dois caroços na estrada. Era Alexandria Nicole Simou e Ivin Levander Scurlock, duas vítimas de um atropelamento. Scurlock morreu no local, enquanto Simou morreu mais tarde no hospital. Por um tempo, Argote, um músico em turnê, não conseguia dirigir à noite. Nos dois anos desde o acidente, ela mal andou de bicicleta. As bicicletas fantasmas que ela ajudou a erguer para Simou e Scurlock já foram derrubadas, e o caso sobre o acidente ainda não foi resolvido.

Aimée Argote

Eu só pensei que sacos de lixo tinham voado para fora da traseira de um caminhão. Mas então vimos essas duas bicicletas no meio da estrada.

Era difícil reconhecer que ele estava morto porque ele estava tão quente e nós [estávamos] checando sua respiração e outras coisas. Havia outra pessoa ao lado dele que estava claramente viva. Ela estava inconsciente e em uma grande poça de sangue, e apenas ofegando. Eu estava apenas abraçando ela e pedindo para ela ficar conosco.

Suas bicicletas foram esmagadas com tanta força que parecia uma bicicleta.

A primeira policial apareceu e começou a enlouquecer, acenando com a lanterna. Era bastante óbvio que ela nunca tinha visto um cadáver antes. Um dos policiais, esta foi uma das partes mais bizarras sobre isso, veio e disse: 'Me desculpe, mas eu tenho que inspecionar seu carro. & # 8217 Foi a coisa mais assustadora. Ele tinha que ter certeza de que não fomos nós que os atingimos.

Eles estavam usando faróis de bicicleta e coletes de segurança. Suas bicicletas foram esmagadas com tanta força que parecia uma bicicleta.

Taylor e eu percebemos que a melhor maneira de honrá-los era lembrá-los com calor e amor, e não com medo. E para se tornar um motorista melhor e descobrir o que significa ser um motorista melhor. Muitas vezes na van, [eu vejo] alguém está dirigindo e eles estão enviando mensagens de texto. Eu já tinha mandado uma mensagem e dirigido antes e pensei, ‘Nunca mais’.

Meu amigo Jason tem uma loja de bicicletas e foi ele quem sugeriu as bicicletas fantasmas. Ele tem um monte de motos velhas e então as preparou. Eles desmontaram as bicicletas depois de, tipo, três ou quatro meses. No ano seguinte, organizamos um passeio que começou na loja de bicicletas [de Jason] e descemos até o local com duas novas bicicletas fantasmas e apenas encorajamos as pessoas a trazerem flores ou miçangas de Mardi Gras ou qualquer coisa colorida para decorar as bicicletas. Em seguida, eles derrubaram as bicicletas novamente.

Fingimos que andar de bicicleta é um privilégio para pessoas que querem vestir shorts de corrida e comprar bicicletas de US $ 3.000. Acho que é um lembrete importante para a cidade: em que você está gastando seus impostos? Você pode, por favor, gastá-lo protegendo as pessoas que estão apenas tentando chegar em casa, tentando chegar aos filhos, apenas tentando chegar ao trabalho? Antes do acidente, ao passar por uma bicicleta fantasma, eu só reservava um momento para ficar mais presente no meu veículo. Eu sempre passei por ele e pensei: 'Oh, alguém morreu lá.' Foi um pensamento fugaz às vezes, mas sempre tive esse pensamento. Agora que participei de um acidente, passo por eles e penso: ‘Graças a Deus, não sou o único que se lembra. & # 8217

Scott Kubly estava trabalhando como diretor do Departamento de Transporte de Seattle por cerca de um mês antes de um ciclista ser morto em uma ciclovia notoriamente perigosa. Sher Kung, uma advogada de 31 anos e mãe, estava descendo a Second Avenue no coração do centro de Seattle em agosto passado & # 8212, um trecho descrito por um estudante de ciclismo da Rutgers University como "desafiador da morte" & # 8212 quando foi atropelado por um caminhão baú virando à esquerda. Sua morte ocorreu menos de duas semanas antes que uma nova ciclovia protegida fosse concluída. Nos próximos cinco anos, Seattle espera instalar mais de 35 milhas de ciclovias protegidas e eliminar colisões graves e fatais nos próximos 15 anos & # 8212, tudo parte do Plano Mestre de Bicicleta de Seattle. Mas um dos maiores desafios da cidade em geral é a atitude antagônica entre motoristas e ciclistas, diz Kubly. Uma bicicleta fantasma foi erguida em homenagem a Kung no local do acidente.

Scott Kubly

I think that for whatever reason there is an antagonism between bicyclists and non-bicyclists in this city that is probably stronger than in any other city that I’ve been in. It’s really actually shocking. It’s a real angry kind of dialogue. We’re coming out of what, locally, people call ‘the mode wars,’ where people of different modes [of transportation] were kind of fighting amongst each other and not really recognizing that we actually live in a multi-modal city where all the things need to work well together.

The riders I see here in Seattle are really different than riders I’ve seen in other cities. I think they ride more aggressively here than in other cities, I really do. If you go to D.C. or Chicago, where the bike-commuting culture and the bike-riding culture is a much calmer riding culture, you see a lot fewer people in spandex and a lot more people in regular street clothes.

People who don’t like bikers are going to say, ‘Look at how obnoxious that biker was,’ and people who ride bikes and get frustrated by cars are going to say, ‘Look at how obnoxious that driver was.’ It’s so funny because Seattleites are so nice in so many other ways. I truly can’t figure it out.

Whenever we have a traffic fatality, I’m aware of it, and we’re doing everything we can to minimize them. When I get a traffic crash report across my desk that shows that somebody died, personally, as a DOT [department of transportation] director, and I’m not saying every DOT director is this way, but I don’t need a ghost bike to let me know that doing work to improve safety is critical. I think where they probably serve a purpose is a reminder to the general public that somebody died unnecessarily.

Sadly, I would say [of the cyclist fatality on Second Avenue in Seattle] that it’s not the first time something like that has happened. And it’s not going to be the last.

When I was in Chicago, we had two crashes that were really similar in circumstance. There was a person who was riding their bike down Wells Street [and] they were traveling in the door zone. A car door swung open, so they swung out of the door zone to avoid getting doored. They happened to get caught up under a truck and they died. It was a matter of weeks before the street was [going to be] repaved and we were putting in a buffered bike lane, which would have had a buffer in the door zone, but not for a couple weeks. There was a kid named Bobby Cann, who worked for Groupon, I believe, and he was riding down Clybourn Avenue in Chicago. We had been as a city DOT going back and forth without getting permission to put a protected bike lane on Clybourn Avenue. This is three years ago, four years ago at this point, but it’s finally going in right now. This kid gets hit by a drunk driver and it severs his leg, and he dies right there on Clybourn Avenue. If the protected bike lane had been there, he would have been alive.

The urban biking movement is slowly reversing the last 50 or 60 years of automobile culture, says Doug Gordon — the blogger and biker activist behind Brooklyn Spoke. Ghost bikes, part of that movement, draw much needed attention to serious problems like road rage, poor street design, and lags in transportation infrastructure. But ghost bikes aren’t the only — or most effective — PSA to promote bike safety. In fact, Gordon says they could inflate how dangerous biking really is.

Doug Gordon

I recognize how important and how impactful a ghost bike can be. I think if a person dies, it’s understandable to want something tangible, something concrete at the site where they were killed.

They also can do a really great job in drawing attention to a pretty serious problem, which is the deficiency of design on our streets, road rage, poor driving choices, whatever it is. I think they can be really good at grabbing the attention of an elected official. No one would want the distinction of having the most ghost bikes in their district.

My fear of ghost bikes, sometimes, is that they can make bicycling seem more dangerous than it is. The statistics probably don’t spell out that fear as being completely reasonable, but when you put [a ghost bike] there in front of people, it does run the potential of scaring people off from biking and choosing biking. They’re not necessarily the best tools for talking to people who don’t already consider themselves cyclists or who don’t already ride a bike on a regular basis.

I don’t think there’s any kind of prescriptive like, ‘Here’s what you can do to promote biking, or to convince people that it’s safe.’ There’s no sort of prescriptive measure you can take to do that.

For some people, getting involved with a ghost-bike project is their entry into more general bike activism, and in that regard then the ghost-bike project really is serving a fantastic purpose, it’s energizing them and getting them more involved. I don’t know a single person who is involved with a ghost-bike project who sees spray painting a bike white, putting it up with some flowers, and holding a ceremony as the start and end of their bike advocacy.

It used to be that the ‘bike people’ were seen as fringe. Maybe you had a buddy who went to Amsterdam and told you how great it was, or someone moved here from Long Beach or Davis, Calif., which have been really good bike communities for a long time, and told you, ‘Oh, there’s a better way.’ I think with the rise of social media, Facebook, Twitter, we’re able to share best practices from around the world and say, ‘See? This is how it works over there. Why can’t it work here?’

I have a very low threshold for risk. I have two kids and I ride with them, too. With biking, I know the statistics and I know I’m pretty safe overall. I also know generally which streets on my commute to work, for example, are best to avoid. I’m not saying I never run red lights, but I’m certainly not going to do it at a huge intersection where there are tons of cars and lots of people crossing. I also ride a big clunky Dutch bike, probably heavier than a city bike, so I’m not racing through the streets on my fixie or a racing bike. I’m always traveling at a predictable speed. Sometimes, I probably feel more exposed in New York City when I’m crossing in the crosswalk. I’m more afraid that a driver is going to speed around the corner and hit me as a pedestrian than I am riding my bike.

According to Jeff Mapes, bicycling is an indicator when it comes to judging the health of a city. Mapes, a senior political reporter for The Oregonian, is also the author of Pedaling Revolution, in which he chronicles how biking is creating a “new society on the streets.” He lives in Portland, one of the most bike-friendly cities in the country. Approximately 6 percent of the city’s commuters bike to work — about 17,000 people — which is the highest percentage of bike commuters in any large city across the country. A longtime bike commuter, Mapes says there are tons of bike safety campaigns throughout the U.S., but perhaps nothing as impactful as a ghost bike.

Jeff Mapes

I think [biking] has contributed to cities becoming lifestyle places. It’s a sort of chicken-and-egg kind of thing. I think the bike movement is both a cause of that, and also a result of that. One reason people want to move downtown is because it’s more doable and more interesting to bike, and that in turn puts pressure on cities to be more bike-friendly. You’re seeing a virtuous cycle in many ways.

I think bicycling is in someway an indicator species almost for the health of the city.

There is some added risk to cycling than most other modes of transportation, I think. It doesn’t necessarily have to be that way. In the Netherlands, they’ve really concentrated hard on bike safety and almost nobody wears a helmet there and they have very positive safety records. So clearly it goes way beyond encouraging helmet use.

I’m 60 now, and I have to say, there’s a lot of 20-somethings who go flying by me and I think, “Man, they feel like they’re immortal.” I do ride more cautiously.

Everybody has drivers training, very few people have cyclist training.

In my experience, when you’re in a bike lane next to vehicles that are going much slower than you, you’ve got to really watch it because you’re in danger of right hooks. I once saw a guy get his collarbone broken. He was flying down a bike lane and a car saw an opening in the traffic and stepped on it, and he just came flying through and smashed right into the cyclist.

Nobody really teaches you how to ride a bike in city traffic you just learn how to do it. One thing I learned researching the book that I was very interested in, is that there are smart ways to ride in city traffic, but nobody teaches it to you. At least when you’re in high school, you take driver’s ed to get a license. Everybody has driver’s training, very few people have cyclist training.

There are certainly lots of safety campaigns. The Netherlands, one thing they do every year, they do a big safety campaign getting [bikers] to use their lights when the fall starts because it starts getting dark earlier. That, they say, is a huge cause of many crashes: cyclists without lights. Certainly, here in the U.S., we have the “share the road” signs and bumper stickers and posters and things like that, but they probably don’t have the visceral impact that a ghost bike does, that’s for sure.

Through the years, I think there’s been some feeling about ghost bikes portraying cycling as a dangerous activity. One could argue [they] certainly send the message to a lot of people that cycling is very dangerous.

I do think it’s sending a message that cyclists’ lives matter, so I think that’s important. I think a lot of times, for people who don’t cycle, it’s easy to say ‘Well, that won’t happen to me.’ Ghost bikes do help send the message that, ‘Yes, this does matter.’

Biking, according to Adonia Lugo, is much more than just a weekend hobby, or a trendy, spandex-clad exercise fad. Lugo, an urban anthropologist currently teaching a course on urban infrastructure at Antioch University Los Angeles, studies how transportation — biking in particular — can be a transportation-justice issue. Throughout the course of her studies, Lugo has noticed that the connection between biking, race, and class isn’t as apparent to some of her fellow scholars and activists as it is to her. For them, she says, the real goal is about making sure everyone has access to greater mobility, like cars and better transportation networks. To Lugo, the issue is a bit more complicated than that.

Adonia Lugo

Within bicycle advocacy or the bike movement broadly, there is a longstanding tension between direct action and more institutional avenues for promoting bicycling. On the direct-action side, you have kind of a long history of street theater related to bicycling, like the group in New York, Time’s Up. Decades ago, they started doing street theater, trying to call attention to vulnerabilities on the street. A really good example is the ride Critical Mass, where people get together and use their bodies to actually disrupt space and say, ‘We deserve to have access to this road.’

I see ghost-bike memorials fitting into that sort of direct-action tradition in the bike movement, because they are there to serve as a reminder about the ongoing vulnerability of people who are using bicycles in that area.

A lot of people I know, myself included, who get involved in bicycle activism are motivated by a very personal experience of feeling marginalized in the streets. We’re coming at it from this very visceral, personal knowledge that we’re not necessarily safe in these car-dominated streets.

The idea of public memorials is more culturally accepted in some groups than in others. For example, I’m from a very Latino part of southern California, and it’s very common where I’m from and where I live now in L.A. to see cars that have memorials that say, ‘Rest in peace,’ and somebody’s name and their birth and death year. There are murals all over town that memorialize people, and then of course we’re all familiar with highway roadside memorials.

I see ghost bikes fitting into that genre except that what’s unusual about them is that those sorts of memorials are usually very personalized, they have to do with a family or a community that lost somebody, and ghost-bike memorials can be personalized. But they’re also trying to tap into this larger pursuit of bicyclists being more vulnerable.

I think the ghost-bike memorials probably play a greater role in giving people a common cause than they do in increasing the perception that cycling is unsafe.

Car culture creates all sorts of enmity between different car users

Something that’s not often talked about as one of the pillars of why we have suburban sprawl today was that desire to get away from social undesirables. The fact is that access to driving and being able to be inside a car is a huge status symbol.

Sometimes, I think that when people are saying [biking] is unsafe, what they mean is that it’s not very respectable. They’re also expressing a total lack of embodied knowledge. Car culture creates all sorts of enmity between different car users, so if you’re accustomed to just being in the car and seeing how recklessly some people drive, I think it makes sense that you would assume I’m safer in my car then I would be out there, unsheltered on my bicycle.

I’m mostly interested in accessing bicycle users who are very low-income or who are people of color people who are doubly marginalized are already more vulnerable out in public space, and then they also are riding a bicycle.

When you talk about these transportation choices, you’re getting into a really complicated world of how we express our social status.

What I’ve learned through studying and participating in bicycle advocacy is that there are a lot of people out there who are not that familiar with these issues, because they themselves have not known what it’s like to not have access to a car. If you do know what it’s like not to have access to a car, it can be very embarrassing and very shameful.


The History Behind Ghost of Tsushima

And though there aren’t many details yet on what the game is actually like, the historic setting does give us a couple of clues.

The game is set during the First Mongol Invasion of Japan, which took place in 1274. The Kublai Khan had already established a dynasty in China and claimed Korea. Upon reaching the sea, his next target was the island of Japan. He made multiple demands to the Emperor of Japan, encouraging him to submit to Mongol rule. Anticipating the Emperor would reject these offers, the Great Khan was, at the same time, constructing an invasion fleet. When the rejections did come, the Khan set sail with thousands of soldiers and hundreds of boats.

He set his sights on Tsushima, a small island strategically located in the straits between Korea and the main islands of Japan. The island was ideally located for both trade and defense with regard to the Asian mainland, and was the nearest part of Japan that could be reached from the Mongol’s ports in Korea. On October 5, the Khan’s forces landed on Komodahama Beach, where they handily defeated the local governor and his cavalry. The Mongols subjugated the island and reportedly slaughtered its inhabitants.

Have you played Ghost of Tsushima?

The geographic and historic setting of the game is confirmed in that opening title, but also visually reinforced in the image of the map, shown as the speaker mentions he learned the samurai’s language. In the middle of the map, you can see Tsushima, labeled in Kanji. In the upper left, that bottom character suggests the term Goryeo (or Korea, as we call it). In the lower right the map lists the name for Hakata Bay, the northwest port of the larger island of Kyushu. This would be a focal point for the Second Mongol Invasion a few years later.

The Ghost of Tsushima is probably the game’s protagonist, a lone samurai left alive to wreak his vengeance on the Mongol invaders. The trailer voiceover and the accompanying description that Sony released for the game emphasizes the adaptation of the samurai code and tactics, which also fits the historical narrative and is nicely reinforced by the image of the samurai’s armor literally burning away.

This invasion marked a turning point for samurai tactics, which seems reinforced by the few gameplay clips we got at the end of the trailer. Whether using the sword or the bow, the samurai code had previously emphasized single combat between individuals. It’s potentially a nice way to reinforce the lone wolf style approach that these types of open world games are known for, where the player, by him or herself, basically takes on an entire squad. It’s also a convenient reminder that the title of the game is Ghost (singular no “s”) of Tsushima.

Historically, the samurai themselves would begin to adapt to the Mongol tactics of using massed volleys and formations over single combat. (It’s worth noting that this first Mongol Invasion encouraged the normally competitive and clannish samurai to set aside their conflicts and fight for all of Japan against a foreign invader.)

The Mongols also introduced the samurai to several weapon advancements. In addition to using gunpowder in rockets, the Mongols also used them in hand-thrown grenades, which were used to scare horses. You can see the samurai doing exactly that right at the end of the trailer.

To follow the story a bit further, the Mongols were eventually repulsed thanks to an unseasonable typhoon in late November of that year. The storm all but destroyed the Mongol fleet, effectively ending the invasion. The Japanese referred to this phenomenon as a “divine wind.” In Japanese, the word is “kamikaze.” It perpetuated a belief that Japan’s divine favor would keep the island from ever being conquered by a foreign power, a prediction that would hold true until World War 2. Toward the end of the Pacific Campaign, Imperial Japanese Navy pilots were even formed into kamikaze units to launch suicide attacks against Allied warships.

We still don’t know much about the actual story and game content of Ghost of Tsushima, but the game’s setting and the developer’s pedigree certainly have us excited to see more.


Assista o vídeo: Encontre os fantasmas dentro de você (Outubro 2022).

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