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Ponte Rotto

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Ponte Rotto, originalmente conhecida como Pons Aemilius, é a mais antiga, embora extinta, ponte de pedra de Roma. Construída no século II aC para substituir sua antecessora de madeira, Ponte Rotto, que significa "ponte quebrada", na verdade está faltando a maior parte de sua estrutura original.

História da Ponte Rotto

Antes de sua destruição, a Ponte Rotto era conhecida como Ponte Emilio. Foi precedido por uma versão em madeira, que mais tarde foi substituída por pedra em 179 aC.

A ponte já atravessou o rio Tibre, com uma versão primitiva da ponte de pedra posterior existente em 192 aC. Vários anos depois, a primeira ponte de pedra foi construída em 179 aC, mas, os romanos sendo bons e por meio de construtores e arquitetos, não foi concluída até 151 aC. Os pilares da ponte datam desse período, embora seus arcos tenham sido construídos em 142 aC. Esta ponte permaneceu no local por várias centenas de anos antes de ser submetida a reparos pelos imperadores Augusto e Probo até 280 DC.

Inundações danificaram a ponte muitas vezes, sendo a primeira em 1230 DC, após o que o Papa Gregório XI a reparou. Outros danos pesados ​​ocorreram em 1557, até o mais grave na véspera de Natal de 1598, que levou embora a metade oriental da ponte e a tornou inutilizável.

Por muitos anos, foi usado como um píer de pesca, até que o Papa Pio IX tentou consertá-lo em 1853, adicionando uma passarela de ferro para conectar a ponte ao continente do outro lado. No entanto, esta se mostrou muito pesada e a estrutura metálica foi demolida junto com outro arco para dar lugar à Ponte Palatino, deixando o único arco que ainda existe.

Foi nessa época que a ponte ganhou seu nome atual, Ponte Rotto, ou ‘Ponte Quebrada’. Goza de status de culto entre os visitantes de Roma, incluindo William Turner, que, em 1819, deixou para trás uma série de esboços da ponte após sua visita a Roma.

Ponte Rotto Hoje

Passeios a pé e italianos passam pela Ponte Rotto todos os dias, maravilhando-se com o arco solitário que agora é apenas um eco da outrora impressionante e quase mítica majestade da ponte.

A ponte serve como um lembrete do incrível patrimônio histórico ao lado de inúmeros outros belos monumentos e igrejas que tornam a cidade um destino turístico tão popular.

Chegando à Ponte Rotto

A Ponte Rotto fica a meia hora a pé do pitoresco centro de Roma, principalmente ao longo da Via Nazionale. Também é alcançável em menos de dez minutos ao longo da Via Nazionale de carro e bicicleta. Os ônibus frequentes 170 e H partem a cada dez minutos do centro da cidade e chegam bem na beira do rio.


Ponte da Roma Antiga para lugar nenhum

Os visitantes da Cidade Eterna invariavelmente ficam maravilhados com o Panteão e outras glórias da arquitetura imperial romana. Mas uma estrutura anterior, a Ponte Rotto, ou Ponte Quebrada, representa pelo menos a mesma façanha de construção.

Construída em 179 a.C., é a ponte mais antiga de Roma e um dos poucos exemplos remanescentes da arquitetura romana republicana. Ele ligava o mercado de gado, o Forum Boarium na margem leste, com Trastevere na margem oeste.

Travessá-lo não era possível desde a véspera de Natal de 1598, quando seu vão leste naufragou em uma torrente violenta. Quebrado, tornou-se um dos marcos mais conhecidos de Roma, uma ruína pitoresca pintada por artistas do século 17 ao 19, um símbolo pungente de uma grandeza que já existiu.

O nome original da ponte era Pons Aemilius (a Ponte Emiliana), em homenagem a um dos dois homens que a construíram, Aemilius Lepidus (Emilio Lepido), líder do Senado Romano e Pontifex Maximus, sendo o outro co-censor Fulvius Nobilior.

Anteriormente, as pontes de Roma eram feitas de madeira e apoiadas em estacas de madeira cravadas no leito do rio. O novo Pons Aemilius, em contraste, consistia em um leito de estrada de madeira apoiado em cinco pilares de pedra e incorporava vários feitos de engenharia inovadora.

Para construir os cais, os romanos primeiro tiveram que dominar a criação de caixões, formas de madeira construídas em torno de troncos de árvores pontiagudos cravados no leito do rio. Na estação seca do verão e com o auxílio de bombas, o caixão poderia ser esvaziado de água, permitindo a escavação do leito do rio até solo firme.

Os pilares da ponte eram feitos de opus quadratumou alvenaria de silhar - blocos quadrados de pedra colocados em cursos paralelos. Eles foram colados sendo colocados em um padrão entrelaçado e sobreposto de lajes idênticas colocadas vertical ou horizontalmente - os chamados cabeçalhos e macas. Grampos de metal também podem ter sido colocados em ranhuras para garantir que os blocos não se desloquem lateralmente.

A pedra usada foi tufo vulcânico extraído localmente, uma forma comprimida de cinza vulcânica. Era fácil esculpir os blocos necessários quando fora da pedreira úmida e alcançava excelente resistência à compressão depois de secar ao sol por dois anos.

Em 142 a.C. a ponte foi reconstruída por P. Scipio Africanus e seu colega L. Mummius, o projeto introduzindo dois avanços dramáticos romanos na engenharia de construção - o arco de aduelas e o uso de cimento.

Para construir os arcos, os pilares foram aumentados com camadas de longos blocos de travertino adicionados entre as camadas regulares de tufo. O travertino possui grande resistência à tração e pode ser cortado em blocos mais longos do que o tufo. Um portal de alívio em abóbada de barril foi adicionado para permitir que a água na fase de inundação corresse através dos pilares, bem como sob os arcos, reduzindo o poder destrutivo da pressão da água. A Pons Aemilius foi colocada em uma posição desafiadora logo abaixo das corredeiras do Tibre e imediatamente acima de uma curva fechada à direita. Quando falhou, como aconteceu em 1598 e várias outras vezes, foi o vão mais próximo da margem leste - dois arcos e o píer que eles compartilhavam - que foi varrido pela aceleração da torrente enquanto fazia a curva, o a pressão hidráulica total da água pressionando contra o amplo lado exposto de uma barreira feita pelo homem perpendicular à inundação.

No início do século II aC, os romanos haviam ultrapassado o arco com consolo, formado por cursos de alvenaria que se projetavam mais à medida que se erguiam e eram eficazes apenas para vãos curtos, e começaram a usar arcos abobadados feitos de blocos de silhar em forma de cunha, ou aduelas, trancados no lugar com uma pedra angular. A reconstrução adicionou cinco arcos magníficos apoiados nos quatro pilares de pedra e nos dois diques, tornando a Pons Aemilius uma ponte inteiramente de pedra e a primeira ponte em arco de pedra em Roma.

As próprias abóbadas foram construídas sobre centros de madeira e tecidas de fileiras alternadas de cabeçalhos e comprimentos de maca de travertino. Uma vez que a madeira foi removida, talvez por ser queimada no lugar, o impulso se estabeleceu para baixo e para fora, sendo transferido para os contrafortes dos pilares e de lá para o leito rochoso sob o leito do rio.

Os arcos das pontes tinham de ser mais fortes do que os dos aquedutos ou dos arcos triunfais para suportar o peso da estrada, a carga e a vibração do tráfego e as batidas dos pés das legiões romanas. Os romanos construíram coisas para durar, por isso ainda temos o Panteão e outras estruturas. O que vamos deixar para trás?

A capacidade de fazer arcos de aduelas também implicou em outro grande avanço - o uso de cimento, entulho e enchimento de tijolos acima dos arcos para fazer um leito de estrada que fosse forte, mas não muito pesado. Feito de uma mistura de areia, pedra-pomes (cinza vulcânica comumente chamada de pozolana) e cal, o cimento é leve, forte e resistente à água.

O único arco que vemos hoje no meio do rio era o arco central dos cinco. As melhores vistas desse heróico sobrevivente são da Ilha Tiberina e da caminhada à beira do rio na margem leste. Lá você pode ter uma visão de perto do arco quebrado tragicamente recortado, testemunho da violência do Tibre na enchente de inverno, e sentir a força dos arcos de pedra romana no fragmento da abóbada que se projeta para cima a partir do cais.

Quando eu era um estudante e lia Plutarco, imaginei a história de Horatius Cockles defendendo a ponte Tibre ocorrendo na Ponte Rotto. Neste antigo relato da virtude patriótica, Horatius Cockles detém sozinho um exército inimigo enquanto seus conterrâneos demolem a ponte atrás dele, cortando uma linha de entrada para os invasores, mas também sua retirada, um auto-sacrifício para sua cidade. Sei agora que a ponte em questão era uma ponte de madeira, estreita e frágil, que homens com picaretas e machados podiam demolir facilmente.

Mas para mim, a Ponte Rotto ainda permanece como um fragmento heróico, duradouro e finalmente derrotado pelos ataques das violentas enchentes do Tibre e as muitas invasões que Roma experimentou. Mas sua derrota mais cruel foi nos tempos modernos, quando dois de seus pilares restantes e um único arco foram demolidos para construir uma ponte de cavalete de ferro moderna tão perto do remanescente da Ponte Aemilius que não pode mais ser vista e contemplada isoladamente. Agora está de pé, um único arco cortado de ambas as margens, uma ponte que ninguém pode alcançar, ninguém pode caminhar.

No entanto, a Ponte Rotto ainda é boa para passagem. É uma ponte para a mente, conduzindo-nos através do abismo das eras - uma bela e nostálgica ruína de um outrora grande feito de engenharia e arquitetura de um povo perdido no tempo.

& mdashMr. Gordon é professor de história da arte no Trinity College, Hartford.

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Pons Aemilius

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Precedida originalmente por uma ponte de madeira, a Pons Aemilius foi a primeira de muitas pontes de pedra construídas em Roma. Foi projetado entre 179 aC e 151 aC. A ponte ligava a parte central da cidade ao bairro de Trastevere, ao sul da Ilha Tiberina.

Inicialmente, apenas os postes eram feitos de tijolos. No entanto, em 142 aC, os arcos de madeira originais foram substituídos por pedra. A ponte foi reparada várias vezes ao longo dos séculos, principalmente pelos imperadores Augusto em 12 aC e Probo em 280 dC.

Com a queda do Império Romano, as reparações tornaram-se menos frequentes e as inundações múltiplas, especialmente as de 1230 e 1422, danificaram gravemente a estrutura. Em 1552, os arcos foram substituídos, mas, cinco anos depois, foram fortemente danificados por outra inundação. Um esforço final de renovação ocorreu entre 1573 e 1575, mas em 1598 a ponte foi danificada novamente pelas enchentes, que destruíram três dos seis arcos. A ponte foi então abandonada e passou a ser conhecida como “Ponte Rotto” (“Ponte Quebrada”).

Em 1853, os três arcos restantes estavam ligados ao continente em ambos os lados por uma passarela de ferro. Esta nova estrutura de ferro enfraqueceu a estrutura original de pedra. Em 1887, a nova ponte pedonal foi demolida juntamente com dois dos três arcos para dar lugar a uma nova ponte, a Ponte Palatino. Hoje, apenas um arco do século 16 permanece, apoiado nos pilares originais do século 2 aC.


Pons Aemilius, 147 AC. A ponte mais antiga de Roma

O que me impressiona é a rapidez com que a capacidade de engenharia desapareceu. A civilização caiu nas mãos dos licitantes mais baixos.

Ponte de pedra mais antiga de Roma. Tirada nas minhas férias em 2016. Patos estavam relaxando no pequeno arco e um homem estava pescando na base.

Popularmente conhecido como Ponte Rotto & quotthe ponte quebrada & quot. Construída pelos romanos, com estilo de Michelangelo, destruída pelo Tibre.

O mais antigo ainda de pé é o Pons Fabricius, que liga a Isola Tiberina ao Gueto Judeu, a cerca de 50 metros de distância.

Se você anda pela ponte cada vez que se sente surreal, sabe que Cícero provavelmente também passou por ela. É um sentimento insano.

Quase 2.200 anos e ainda parece melhor do que o moderno por trás dele.

Exceto que caiu. Esse arco é tudo o que & # x27s deixou para trás é a substituição.

O azul no canto inferior direito é o homem pescando ?? Porque eu acabei de olhar para uma foto que tirei e vi a mesma coisa azul de 2015 https://imgur.com/CV219fc

Na, eu não tenho certeza do que é. Ele estava fora de cena quando tirei isso.

Fascinante. Obrigado por compartilhar!

Ponte Rotto! Uma das minhas pequenas peças favoritas da história da qual me lembro com carinho e nitidez durante o tempo em que morei na Cidade Eterna! Escrevi um blog legal sobre isso há alguns anos para uma empresa de turismo na qual trabalhei por um breve período!


Antiga Maçonaria de Pedra na Ponte Rotto

O que era realmente notável, porém, era que era uma das primeiras pontes romanas de pedra. Na época, as pontes eram de madeira e totalmente apoiadas em estacas de madeira. Em vez disso, a Pons Aemilius foi construída com um leito de estrada de madeira, sustentado por cinco pilares de pedra.

A pedra usada foi tufa vulcânica localmente pedida, uma forma de cinza vulcânica. A pedra foi colocada em estilo de alvenaria de silhar, ou um estilo entrelaçado de lajes horizontais e verticais colocadas em cursos paralelos. Para saber mais sobre a construção da Pons Aemilius, mais conhecida como Ponte Rotto, você pode verificar este artigo detalhado do The Wall Street Journal.

A Ponte Rotto tem uma rica história de reconstrução e reconstrução, e foi testemunha de grandes eventos na história romana. Ao longo de tudo isso, foi uma lembrança do passado e um ponto de interesse para artistas ao longo dos tempos.


Roma, Templo de Portuno

Templo de Portuno: um dos templo do Fórum Boarium de Roma.

O Templo de Portuno, o deus do porto fluvial, é um dos dois templos do Forum Boarium ("mercado de gado") que sobreviveram até aos dias de hoje. Por ser um templo portuário, ficava evidentemente perto do rio, que se tornava, perto do santuário, pouco navegável para grandes navios. Como conseqüência, poderia ter uma ponte: a Pons Aemilius (agora chamada Ponte Rotto).

A rua que ligava o Forum Boarium à ponte passava em frente a este templo e se chamava Vicus Lucceius (hoje Via di Ponte Rotto). Hoje em dia, a estreita ligação entre o templo e a água é difícil de imaginar, porque após a enchente de 1870, foram construídos altos diques para regular o Tibre. No entanto, podemos ter certeza de que este templo já enfrentou os navios que chegavam.

/> Templo de Portuno, visto do norte (Via di Ponte Rotto)

No primeiro século EC, o porto fluvial assorou-se e foi abandonado. Quando o edifício atual do Anagrafe foi construído, foram encontrados os restos de edifícios da época do imperador Trajano, que haviam sido construídos no local do antigo porto.

Até à descoberta do antigo porto fluvial, desconhecia-se a função do templo quadrado do Forum Boarium, por vezes - mas incorrectamente - denominado "Templo da Fortuna Virilis". Que era o templo de Portuno é mais uma conjectura, mas pelo menos é uma suposição baseada no conhecimento dos arredores reais do monumento.

A forma atual do templo remonta ao início do segundo século AEC, mas houve restaurações posteriores. É erguido a partir de tufo do vale do rio Anio. O terraço era excepcionalmente alto (uma parte agora está escondida sob o solo) porque ficava muito perto do rio. O santuário foi construído no local de um templo mais antigo, que parece datar do terceiro ou mesmo do quarto século AEC.


Localização [editar | editar fonte]

A igreja é única em Roma por ser a única que agora está inserida no rio. Quando o dique (agora chamado de Lungotevere Ripa) e a nova Ponte Palatino foram construídos, o ângulo do meandro do rio foi raspado a fim de melhorar o fluxo através do canal ao sul do rio. Isola.

Para encontrar a localização exata da igreja em um mapa, pegue uma linha ao longo da antiga rota da Via della Lungaretta (não a parte mais próxima da ponte, pois ela foi movida nos tempos modernos). Pegue outro ao longo da linha da Via dei Vascellari e um terceiro ao longo da velha Ponte Rotto. Onde essas três linhas se cruzam marca o canto direito da fachada.

A igreja ficava no lado leste da Via dei Vascellari, ao sul da junção com a Via della Lungaretta, no sopé da Ponte Rotto. Portanto, sua orientação era de nordeste para sudoeste.

O ponto definido acima está na verdade na Ponte Palatino, acima do cais mais ocidental do rio. A abside da igreja está sob a via de acesso que alimenta o tráfego da ponte ao sul para a Lungotevere Ripa. A primeira árvore da linha de árvores ao longo do dique fica perto do local onde ficava o altar-mor. Portanto, a maior parte da igreja está no rio.


Cloaca Máxima

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Quando os romanos construíram a Cloaca Máxima no século 6 aC, eles ficaram muito satisfeitos consigo mesmos por terem criado um sistema de drenagem de água tão eficaz. Eles ficaram tão satisfeitos que o chamaram de “O maior esgoto”, que é a tradução de Cloaca Máxima. É um dos monumentos mais antigos de Roma, embora não tenha o glamour do Coliseu ou do Panteão.

O esgoto foi construído como um sistema de drenagem aberto durante o reinado de Tarquinius Priscus e foi originalmente usado para esvaziar os pântanos e transportar águas pluviais da seção central do Fórum da cidade para o rio Tibre. Muito mais tarde, por volta do século 3 aC, o ralo aberto foi coberto e os resíduos das latrinas e banhos públicos foram direcionados para o sistema.

Ainda mais tarde, no século I, durante o governo de Augusto César e sob a administração de seu fiel tenente Agripa, o antigo sistema de esgoto recebeu uma limpeza completa e foi ampliado para incluir o fluxo de 11 aquedutos.

O filósofo romano Plínio, o Velho, escrevendo 700 anos após a construção do sistema, ficou surpreso com a robustez dos esgotos. Ele escreveu: “Às vezes, a água do Tibre flui para trás e sobe pelos esgotos. Então, as poderosas águas da enchente colidem de frente no espaço confinado, mas a estrutura inflexível se mantém firme. ”

Embora tenha permanecido em uso contínuo, a estrutura subterrânea sofreu danos e abandono sob os bizantinos, junto com outras partes da antiga cidade. Partes dele foram revividas durante a Renascença e escavações posteriores o restauraram parcialmente. Em 2012, um poderoso Archeorobot foi enviado pelos túneis para verificar seu estado e constatou que era extremamente frágil e precisava de uma extensa manutenção, que foi então iniciada.

Hoje, um pequeno fio d'água flui pelo “maior esgoto”, com seu emissário perto da ponte Ponte Rotto. Também pode ser acessado perto da Basílica Júlia no Fórum Romano, onde uma porta leva ao esgoto, e seus ruídos e odores podem ser sentidos.


Museu J. Paul Getty

Esta imagem está disponível para download, gratuitamente, no Programa de Conteúdo Aberto da Getty.

Ponte Rotto l'ancien Pons Aemilius

James Anderson (britânico, 1813 - 1877) 25,4 × 36,3 cm (10 × 14 5/16 pol.) 84.XO.251.2.44

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Detalhes do Objeto

Título:

Ponte Rotto l'ancien Pons Aemilius

Artista / Criador:
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Médio:
Número do objeto:
Dimensões:

25,4 × 36,3 cm (10 × 14 5/16 pol.)

Marca (s):

(Recto, montagem) inferior direito, selagem: "LIBRERIA TEDES- [ilegível - corte]"

Inscrição (ões):

(Recto, imprimir) inferior direito, inscrito no negativo: "39" inferior direito, inscrito no negativo: "73" (Recto, montagem) inferior esquerdo, abaixo da imagem, lápis: "39" inferior direito, abaixo da imagem, preto texto impresso em etiqueta de papel branco: "Ponte Rotto l'ancien Pons Aemilius" inferior direito, lápis: "40"

Título alternativo:

Ponte Rotto, a antiga Pons Aemilius (Título traduzido)

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Tipo de objeto:
Descrição do Objeto

Vista da Ponte Rotto, uma ponte com quatro arcos, que atravessa o Tibre. Uma ponte pênsil é visível ao fundo.

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Ponte Vecchio: uma ponte medieval de lojas

Muitos séculos atrás, as pontes serviam a muitos propósitos. Além de colocar você sobre a água, era comum que as pontes medievais tivessem capelas e lojas construídas sobre elas, e muitas eram fortificadas com torres e muralhas porque as pontes serviam como pontos de entrada importantes para as cidades. A Ponte Vecchio ou a & # 8220Old Bridge & # 8221 sobre o rio Arno, em Florença, Itália, é uma ponte medieval de pedra conhecida por ainda ter lojas construídas ao longo dela.

A primeira ponte sobre o rio Arno foi provavelmente construída pelos romanos em pedra e madeira e é mencionada em um documento que data de 996. A ponte foi varrida por uma enchente em 1117 e foi reconstruída em pedra apenas para ser destruída novamente por outro inundação em 1333, exceto por seus dois pilares centrais. Consequentemente, a ponte foi reconstruída novamente, doze anos depois, projetada pelo pintor e arquiteto italiano Giotto e o aluno mais talentoso Taddeo Gaddi, que era pintor e arquiteto por seus próprios méritos.

Hoje, o rio Arno é atravessado por seis pontes, todas as quais podem ser cruzadas a pé ou de carro, exceto a Ponte Vecchio, que não permite o tráfego de veículos. Isso porque esta icônica ponte medieval está sempre lotada de compradores.

A Ponte Vecchio foi o lar de lojas em toda a sua extensão desde o século 13. Os comerciantes vendiam seus produtos nas mesas após receber a aprovação das autoridades competentes. Quando um comerciante não conseguia pagar suas dívidas, a mesa na qual ele vendia seus produtos (o & quotbanco & quot) foi quebrada fisicamente (& quotrotto & quot) pelos soldados, efetivamente fechando seus negócios. Essa prática foi chamada de & quotbancorotto & quot e acredita-se que o conceito econômico de falência se originou aqui.

As lojas pertenciam à Comuna e eram alugadas originalmente para açougueiros, peixarias e curtidores. Mas esses mercadores produziam tanto lixo e fedorento que o duque Ferdinando de & # 8217 Medici os jogou fora e os substituiu por ourives. O problema é que o Corredor Vasari, que liga a prefeitura de Florença ao palácio da família governante, passa pela Ponte Vecchio e tem que suportar o mau cheiro. Então o duque decidiu que os novos ocupantes da ponte deveriam ser ourives. Joalheiros ainda constituem a maioria das lojas da Ponte Vecchio hoje. Na verdade, alguns dos melhores joalheiros de Florença & # 8217s vendem suas criações nesta ponte medieval. Existem também alguns estúdios de arte e lojas de souvenirs.

Por volta do século XV, as lojas que se alugavam originalmente foram vendidas a particulares e começaram a reformar a superestrutura acrescentando terraços e divisões exteriores que se estendiam até ao rio apoiados em pilares de madeira. No século 17, a ponte assumiu uma aparência caótica que vemos hoje.

Durante a Segunda Guerra Mundial, quando os alemães se retiraram da Itália para a Alemanha, eles destruíram muitas belas pontes na Itália para impedir os avanços dos Aliados. Todas as pontes de Florença foram explodidas, mas a Ponte Vecchio foi poupada. Em vez disso, eles bloquearam o acesso demolindo os edifícios medievais de cada lado. Até mesmo Adolf Hitler reconheceu que destruir a Ponte Vecchio seria um crime demais.

As três janelas em arco centrais foram acrescentadas em 1938 por Mussolini em benefício de Adolf Hitler, para que o Fuhrer pudesse desfrutar de uma boa vista de Florença, quando foi convidado para uma visita de Estado. Crédito da foto


Assista o vídeo: Ponte Rotto, la proposta di Apice (Outubro 2022).

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