Novo

'Orphan Trains' trouxe crianças desabrigadas de Nova York para trabalhar em fazendas no oeste

'Orphan Trains' trouxe crianças desabrigadas de Nova York para trabalhar em fazendas no oeste

Implorando. As 35 crianças que se reuniram na Sociedade de Ajuda Infantil de Nova York em 1880, todas tinham histórias de privação e abuso para contar. Agora, suas roupas esfarrapadas haviam sido retiradas e substituídas por roupas novas e resistentes e casacos feitos por trabalhadores humanitários. Era hora de uma longa jornada para o oeste.

“Nenhuma mãe chorou pela partida das crianças abandonadas”, escreveu um repórter do New York Daily Tribune, "Nenhum conselho de pai foi dado aos meninos que estavam prestes a entrar em uma nova vida." Essa nova vida os esperava em Iowa, onde chegariam depois de uma viagem de trem de dias de duração que os levou da cidade urbana de Nova York ao meio-oeste rural. Lá, esperavam os trabalhadores da Children’s Aid Society, eles seriam adotados por famílias e colocados para trabalhar nos campos e em fazendas.

Eles faziam parte do que agora é conhecido como movimento do trem para órfãos, uma tentativa abrangente de proteger crianças sem-teto, pobres e órfãs em uma época anterior ao bem-estar social ou adoção de lares adotivos. Organizado por reformadores no leste dos Estados Unidos, o programa levou crianças para o oeste na tentativa de removê-las da miséria e da pobreza da cidade e ajudar a fornecer mão-de-obra para fazendas no oeste. Entre 1854 e 1929, até 200.000 crianças foram colocadas nos trens e adotadas por novas famílias. Mas embora muitas crianças viajassem para uma vida melhor em trens órfãos, outras não.

Os trens órfãos foram ideia de Charles Loring Brace, um ministro que estava preocupado com o grande número de crianças sem-teto e pobres em Nova York. Um influxo maciço de novos imigrantes lotou a cidade, e uma série de pânicos financeiros e depressões no final do século 19 criou o desemprego. Enquanto isso, moradias baratas se tornaram mais difíceis de encontrar. Como resultado, dezenas de milhares de crianças carentes acabaram nas ruas. Como não havia rede de segurança social, não havia uma maneira organizada de alcançar crianças individualmente ou fornecer-lhes bem-estar ou serviços sociais. Brace queria mudar isso.

Caracterizadas por Brace como pertencentes às “classes perigosas”, essas crianças negligenciadas imploravam abertamente ou realizavam pequenos serviços como engraxar sapatos e vender jornais. Eles eram freqüentemente presos por vadiagem ou furto e jogados na prisão junto com adultos. Em uma tentativa de ajudá-los, Brace fundou a Children’s Aid Society em 1853. Dedicada às "crianças vagabundas", a sociedade criou escolas profissionais, construiu casas para crianças sem-teto e começou a combater a evasão escolar e o analfabetismo.

LEIA MAIS: Estas imagens terríveis expõem o trabalho infantil na América

Brace acreditava que a cidade não era lugar para uma criança desesperadamente pobre e, à medida que o número de crianças sem-teto começou a crescer - entre 20.000 e 30.000 somente na década de 1870 - ele começou a agir de acordo com essa crença. Brace propôs que órfãos e crianças indigentes fossem mandados para famílias no Ocidente, em vez de institucionalizá-los.

“O melhor de todos os asilos para a criança marginalizada é o casa do fazendeiro”, Escreveu Brace. Ele chamou isso de “Emigração como uma cura para o pauperismo”. Já que os fazendeiros precisavam de todo par de mãos que pudessem encontrar, argumentou ele, e como a comida e o espaço eram abundantes no oeste florescente, fazia sentido mandar as crianças para lá, em vez de trancá-las na Costa Leste.

Com a ajuda de fundos doados pelas famílias mais ricas de Nova York, Brace e outros organizadores começaram a reunir grupos de crianças e enviá-los para o oeste. No jargão da época, era conhecido como "colocar para fora". O processo variava, mas geralmente incluía grupos de crianças com acompanhantes adultos que viajavam com elas para destinos rurais.

Quando chegavam, os acompanhantes levavam as crianças a grandes reuniões públicas, muitas vezes anunciadas com pôsteres, durante as quais os pais adotivos em potencial selecionavam uma ou mais crianças. Então, eles iriam para suas novas casas com o entendimento de que deveriam trabalhar na fazenda em troca de sua casa. A maioria dos pais assinou acordos que autorizavam os filhos a cuidar, mas permitiam que eles saíssem de casa se as circunstâncias exigissem uma ruptura no relacionamento adotivo. Nem todos os passageiros de trem órfãos foram para um destino desconhecido: alguns já haviam sido pré-colocados e pegaram o trem para uma casa pré-designada.

Pelos padrões modernos, o processo de colocar crianças com estranhos durante o que equivale a um evento de adoção em massa seria considerado cruel e perigoso. O exame era negligente, se é que os pais em potencial eram examinados, e algumas crianças eram colocadas com pessoas que as tratavam como servas. Grupos de irmãos poderiam ser separados, e as crianças cujos novos tutores morreram ou os abandonaram poderiam reviver as circunstâncias que os levaram para o oeste em primeiro lugar, caindo na negligência, pobreza ou crime.

Nem todas as crianças enviadas em trens órfãos eram realmente órfãs. Alguns, como Hazelle Latimer, foram mandados embora independentemente do fato de seus pais estarem vivos: "Eu tinha acabado de comer e uma matrona veio e nos deu um tapinha na cabeça. _ Você está indo para o Texas. Você está indo para o Texas. 'Quando ela veio até mim, eu olhei para cima. Eu disse: ‘Não posso ir. Eu não sou órfão. Minha mãe ainda está viva. Ela está em um hospital bem aqui em Nova York. '‘Você está indo para o Texas’. Não adianta discutir ", lembrou ela.

Outros foram entregues a trabalhadores humanitários por pais que sabiam que não poderiam sustentá-los na cidade. “Pais empobrecidos, mas cheios de recursos, aproveitaram os serviços das crianças de classe média para seus próprios fins, incluindo cuidados temporários durante períodos de crise econômica”, escreve a historiadora Ellen Herman. Essas crianças mantiveram laços com suas famílias biológicas e muitas permaneceram apenas temporariamente no Ocidente. Outros, porém, assumiram novos nomes e identidades e nunca mais voltaram para Nova York.

O sistema que Brace idealizou acabou existindo por 75 anos. Como escreve a historiadora Rebecca S. Trammell, o movimento chegou ao fim não apenas por causa de uma desaceleração na necessidade de trabalhadores agrícolas, mas por causa de uma reação de estados que não aceitavam mais crianças que consideravam potencialmente criminosas. Na década de 1920, o serviço social havia se tornado uma profissão e, à medida que a nação se afastava do trabalho infantil em direção a um sistema de previdência social, os trens não eram mais vistos como necessários.

Hoje, há aproximadamente o mesmo número de crianças sem-teto em Nova York que na década de 1870, mas a cidade cresceu de cerca de 942.000 habitantes para mais de 8,6 milhões. Embora os serviços sociais coloquem crianças em famílias adotivas, eles o fazem nas mesmas áreas geográficas onde as crianças cresceram e não se espera mais que as crianças realizem trabalhos exaustivos em troca de orfanatos ou adoção.


Este vídeo contém informações abrangentes sobre o Movimento do Trem Órfão e foi publicado pela Wilmington University. Existem histórias, slides, fotografias, histórias orais e informações históricas relativas ao Kansas, que contribuiriam para qualquer sala de aula, aluno, pesquisador ou pessoa em busca de materiais genealógicos. A apresentadora é Donna Nordmark Aviles, uma autora e pesquisadora premiada. Consulte também a seção & # 8220Monografias e livros & # 8221 deste guia para ver o trabalho do autor no Movimento do Trem Órfão para o Kansas.

Este documentário recebeu um Emmy regional em 2015. O conteúdo abrange a história dos trens de órfãos de crianças sem-teto para a jornada para o oeste. É responsável pela dura existência de órfãos que treinam passageiros de cidades da Costa Leste para áreas rurais & # 8212, onde as culturas eram diferentes e a vida era uma luta. Este filme dá a perspectiva das crianças sobre o assunto.

Este programa continha muitas informações sobre a história do trem órfão. Ele também contém histórias pessoais sobre a história da família de um passageiro de trem órfão que foi separado de seus irmãos que também viajavam no trem órfão. Ele contém a pesquisa que está sendo feita por um passageiro de trem órfão & # 8217s descendente sobre o que aconteceu com o resto de sua família.


Trens órfãos

& # 8220Quando uma criança da rua está diante de você em farrapos, com o rosto manchado de lágrimas, você não pode esquecê-la facilmente. E ainda assim, você está perplexo sobre o que fazer. É difícil interferir na alma humana. Você hesita até onde deve ir. & # 8221 - Charles Loring Brace

Introdução: Entre 1854 e 1929, os Estados Unidos se envolveram em uma experiência social ambiciosa e, em última análise, controversa para resgatar crianças pobres e sem-teto, o Movimento do Trem de Órfãos. Os trens órfãos operavam antes do envolvimento do governo federal na proteção e bem-estar infantil. Enquanto operavam, os trens órfãos transportaram aproximadamente 200.000 crianças de cidades como Nova York e Boston para o oeste americano para serem adotadas. Muitas dessas crianças foram colocadas com pais que as amavam e cuidavam delas, porém outras sempre se sentiram deslocadas e algumas foram até maltratadas.

Tentando tirar as crianças das ruas

Durante a década de 1850, havia milhares de crianças morando nas ruas de várias grandes cidades. As crianças estavam em busca de comida, abrigo e dinheiro e vendiam trapos, fósforos e jornais apenas para sobreviver. As crianças formaram gangues para se proteger porque a vida na rua era perigosa e elas eram regularmente vitimadas. A polícia freqüentemente prendia as crianças, algumas de até cinco anos de idade, e as colocava em instalações trancadas com criminosos adultos. Determinados a remediar a situação, a Children's Aid Society e o New York Foundling Hospital desenvolveram um programa para tirar as crianças das ruas de Nova York e Boston e colocá-las em lares no oeste americano, em vez de permitir que continuem sendo presas e aproveitado nas ruas. Como as crianças foram transportadas de trem para suas novas casas, o termo “trens órfãos” começou a ser usado.

Foi Charles Loring Brace, o fundador da Childrens Aid Society, quem primeiro teve a ideia de colocar crianças carentes em famílias no Ocidente, em vez de em orfanatos. Brace sentiu que os orfanatos eram lugares superlotados e sombrios que não ensinavam as crianças a se tornarem adultos produtivos e funcionais que pudessem cuidar de si mesmos. Brace acreditava que uma vida familiar forte poderia ajudar essas crianças vitimizadas e negligenciadas, sabia que os pioneiros americanos que estavam colonizando o Ocidente precisariam de ajuda e sentiam que um arranjo que colocaria as crianças nessas famílias seria mutuamente benéfico. Ele achava que os fazendeiros do Ocidente iriam dar as boas-vindas às crianças, acolhê-las e tratá-las como se fossem suas. Portanto, ele providenciou o envio dos órfãos para famílias de pioneiros. Os trens órfãos e a prática de “colocar as crianças fora” em lares que as aceitassem foi o precursor do moderno sistema de adoção nos Estados Unidos.

& # 8220O melhor de todos os asilos para a criança proscrita é o lar do fazendeiro. O grande dever é tirar essas crianças de infeliz fortuna totalmente de seus arredores e mandá-las embora para amáveis ​​lares cristãos no campo. & # 8221 Charles Loring Brace

Os pilotos deixam seu passado para trás

No início do Movimento do Trem para Órfãos, os trens que levavam crianças pelo país eram pouco melhores do que vagões de gado e só tinham banheiros improvisados. As condições dos vagões melhoraram nos últimos anos, à medida que mais dinheiro se tornou disponível e, nos anos finais, as crianças andaram em vagões-leito. A qualquer momento, havia entre 30 e 40 crianças, de bebês a adolescentes, viajando com dois ou três acompanhantes adultos. As crianças muitas vezes não faziam ideia de para onde estavam indo e só eram informadas de que iriam fazer um passeio de trem.

“Eu & # 8217d acabei de comer e uma matrona veio e deu um tapinha na nossa cabeça. "Você está indo para o Texas. Você está indo para o Texas. 'Bem, algumas das crianças, você sabe, aplaudiram e riram. Quando ela veio até mim, eu olhei para cima. Eu disse: ‘Não consigo ir. Eu não sou órfão. Minha mãe ainda está viva. Ela está em um hospital bem aqui em Nova York. '‘Você & # 8217 está indo para o Texas’. Não adianta discutir. ” & # 8212Hazelle Latimer (passageira do trem órfão)

As crianças confusas e frequentemente amedrontadas perderam o contato com suas famílias em suas cidades natais e, aquelas que tinham idade suficiente, foram encorajadas a romper totalmente com seu passado. Quando as crianças chegaram à nova área onde deveriam morar, não havia um processo formal para colocá-las em novas famílias. Havia apenas folhetos que anunciavam a distribuição de grupos de crianças carentes que traziam multidões de futuros pais para ver e escolher as crianças. Embora a Children’s Aid Society fizesse questão de enfatizar as histórias de sucesso de crianças que eram bem cuidadas e amadas, o resultado das colocações em geral foi misto. Algumas famílias de agricultores viam as crianças apenas como mão de obra barata - também havia evidências de que algumas crianças sofreram abusos em suas novas casas.

“Eu me lembro das crianças perambulando do lado de fora do trem, esperando para receber nossos assentos. O grande problema é que você nunca sabe o que o futuro reserva para você. Você não tinha ideia do que o futuro reservava para você e isso era uma grande preocupação e uma grande preocupação. ” -Lee Nailling (piloto de trem órfão)

Intervenção governamental em nome das crianças

Na década de 1920, o número de trens órfãos diminuiu drasticamente. Foi nessa época que os estados começaram a aprovar leis que proibiam a colocação de crianças fora das fronteiras estaduais. Além disso, houve críticas de abolicionistas que achavam que os trens órfãos apoiavam a escravidão. Os defensores da escravidão também criticaram a prática, dizendo que ela estava tornando os escravos obsoletos. Em 1912, o U.S. Children’s Bureau foi estabelecido com a missão de ajudar os estados a apoiar crianças e famílias e aliviar muitos dos fatores que levaram as crianças a viver nas ruas. À medida que os governos estaduais e locais se envolviam mais no apoio às famílias, o uso dos trens órfãos não era mais necessário.

Recursos e informações:

Warren, A. (1998). O trem órfão. The Washington Post.

Como citar este artigo (formato APA): Brown, A. (2011). Trens órfãos (1854-1929). Projeto de História do Bem-Estar Social. Obtido em http://socialwelfare.library.vcu.edu/people/mott-lucretia-coffin/

24 respostas para & ldquoOrphan Trains & rdquo

Olá, estou procurando os pais biológicos do meu avô. O nome do meu avô era John Olson. Ele nasceu em 23 de junho de 1887 em Columbus, OH, e foi adotado por uma família escandinava chamada Olson ou Olsen por Lydia Dahl Olson e o marido falecido, Simon Olsen, em Omaha, NE. Sua adoção foi antes de 1900. Você poderia me ajudar. Sua provação afetou três gerações e tem sido difícil. Por favor me ajude. Dorothy Olson-Williams

Infelizmente não temos registros genealógicos. Eu sugiro que você encontre um pesquisador para ajudá-lo, ou talvez entre em contato com alguém da Biblioteca Metropolitana de Colombo (https://www.columbuslibrary.org/research/local-history-genealogy) O Arquivo Nacional tem um bom site para começar este tipo de pesquisa https://www.archives.gov/research/genealogy/start-research

Acredito ter lido em algum lugar que não havia muitas crianças negras envolvidas nos programas de trem para órfãos. Geralmente, as crianças de cor eram mais propensas a ir para asilos. Gostaria de verificar, porque não tenho certeza se estou me lembrando corretamente.

As crianças foram selecionadas para esses programas devido à probabilidade de serem colocadas com famílias no meio-oeste. O meio-oeste foi colonizado em grande parte por alemães, escandinavos, irlandeses e ingleses, ou seja, europeus brancos. Essas famílias provavelmente estariam procurando por crianças saudáveis ​​que se parecessem com elas. Consequentemente, a maioria das crianças que participaram deste programa eram brancas.

Você pode me dizer se o trem órfão ainda funcionava em 1920. Estou interessado em Morenci, área de Clifton.
Estou tentando encontrar uma lista das crianças que foram colocadas. Tive um tio-avô que tinha cabelos ruivos e olhos verdes, sempre me perguntei se ele era adotado.

Não tenho informações para responder sua pergunta, mas sugiro que você entre em contato com o Complexo Nacional de Trens Órfãos. Há um livro, O Grande Rapto Órfão do Arizona por Linda Gordon. Você pode obter uma cópia do livro e entrar em contato com o Dr. Gordon se tiver mais perguntas.

Eu sei que este post tem dois anos. Hoje acabei de assistir & # 8220Copper Children & # 8221 uma peça baseada nos órfãos que foram colocados em trens para serem adotados em Morenci, AZ. É uma história baseada em ocorrências factuais, embora, é claro, embelezada para o palco. Se você for ao site do Oregon Shakespeare Festival (osfashland.org) e criar um login com O! -Você pode assisti-lo por $ 15. até 17 de julho, eu acredito. Se você for ao site da OSF, clique em streaming de programas online.
Também há artigos on-line sobre o conflito que se seguiu entre os católicos que supervisionavam o processo de realocação, residentes protestantes e famílias mexicanas que residiam nessas cidades mineiras.

Houve alguma informação como nomes ou irmãos já registrados durante o funcionamento dos trens? E em caso afirmativo, onde essa informação seria mantida, em caso afirmativo, ela estaria disponível para o público? Obrigado pela ajuda..

Tente entrar em contato com o National Orphan Train Complex para ver se eles podem ajudar.

Minha mãe & # 8217s A mãe estava em depressão quando criança, descalça no verão em Arkansas e Missouri. TODOS os meus avós, Great Grand Prents foram, no final de 1900 e # 8217s, mesmo durante a Primeira e Segunda Guerra Mundial, alguns fazendeiros e meus outros tinham uma loja de selas e sapateiros.

Minha mãe tem lembranças de quando era bebê, sobre ela e o irmão estarem em um trem. Ela disse que havia soldados por perto e ela sentiu náuseas. Isso foi durante a Segunda Guerra Mundial em 1941-42. Ela tinha 1 ou 2 anos de idade e tinha um S em um dos polegares. Ela pensa que é por pressioná-lo nas letras de um fogão de ferro quente. Ela também se lembra de ter olhado no espelho e visto uma gaze sob a língua. Ela se lembra de passar pelas coisas de sua mãe quando jovem, encontrando roupas de bebê (usadas no trem) e papéis. Pelo menos um outro irmão foi adotado em um asilo, como ela se lembra disso quando criança. Seu nome de solteira é Moore.

Quais foram alguns dos benefícios e algumas das dificuldades dos trens órfãos?

Essa é uma pergunta que você precisa pesquisar. Espero que este artigo e os links fornecidos ajudem você a encontrar alguns bons recursos.

Havia alguma tensão entre as crianças de cor e as crianças brancas? Em caso afirmativo, o que eles fizeram para resolver o problema?

Olá, meu nome é Zoey e estou fazendo um projeto sobre como os órfãos ajudaram a construir o oeste. Você tem alguma outra informação ou site sobre este assunto?

Zoey: Minha única sugestão é entrar em contato com as fontes que usamos para esta entrada: o autor da sua entrada ou estas fontes:

Boa sorte na sua pesquisa. Jack Hansan

Eu achei esse artigo muito interessante. A informação foi muito informativa quando criança, descobri que meu pai era órfão. Eu fiz muitas pesquisas sobre isso. Eu absolutamente gostei de ler isso.

Esta é uma informação incrível. Devo compartilhar com meus colegas de classe de educação infantil.

Obrigado pelo comentário caloroso. Jack Hansan

Então, os abolicionistas achavam que esses trens apoiavam a escravidão na década de 1920, 55-65 anos após o fim da Guerra Civil? Pode ter sido uma preocupação na primeira década, mas não vejo como a oposição dos abolicionistas seria um fator naquela época. Quanto a não serem mais necessários, me pergunto se torná-los ilegais os impediu. O governo faz um trabalho bangup de consertar algo que funciona até que ele não o faça.

Você tem mais informações sobre as casas onde as crianças foram colocadas? Quais foram as pessoas como? Como as crianças lidaram com isso? Qualquer coisa assim seria ótimo. Estou fazendo um relatório de livro e poderia usar as informações, obrigado!

Cara Emily: Uma boa fonte do que você está procurando pode ser encontrada no Projeto de História da Adoção da Universidade de Oregon: http://pages.uoregon.edu/adoption/topics/orphan.html
O Google também tem uma lista de fontes potenciais. Boa sorte. Jack Hansan

O que o governo fez para se envolver mais nas mudanças feitas?

Obrigado pelo comentário. Em resposta, há vários motivos: 1) Durante a Grande Depressão, os governos estaduais não podiam manter os serviços mínimos de que dispunham para atender às necessidades dos pobres e desempregados. Até mesmo o presidente Hoover iniciou programas federais para ajudar mais tarde, o presidente Roosevelt aumentou o papel do governo federal com programas de emprego (por exemplo, WPA, PWA, CCC e outros). Após a Segunda Guerra Mundial, o governo federal teve um excedente de fundos e o Congresso e as Administrações decidiram usar os fundos para construir o Sistema de Rodovias Interestaduais, expandir universidades e hospitais, criar Medicare e Medicaid, Guerra contra a Pobreza, etc. etc. ajuda. Atenciosamente, Jack Hansan

Explore materiais históricos relacionados à história da reforma social no Portal de Imagens das Bibliotecas VCU.


Contratação de crianças para medida de austeridade

Naquela hora, trabalho infantil era uma prática padrão nos Estados Unidos. No entanto, teve seu apogeu durante a revolução industrial. Proprietários de negócios contratavam crianças porque poderiam receber menos, portanto, eram menos propensos a organizar sindicatos. Sua pequena estatura permitia que eles concluíssem tarefas em fábricas ou minas que seriam desafiadoras para os adultos.

As crianças que trabalhavam em fábricas inevitavelmente perderam dedos, braços e pernas, pois não estavam equipadas para operar equipamentos pesados.

As crianças trabalhadoras não podiam frequentar a escola - criando um ciclo de pobreza difícil de romper, especialmente na cidade de Nova York.


E ainda assim, você está perplexo sobre o que fazer. É difícil interferir na alma humana. Você hesita até onde deve ir. Introdução: O Between and the United States estava envolvido em um ambicioso e, em última análise, controverso experimento social para resgatar crianças pobres e sem-teto, o Orphan Train Movement. Enquanto operavam, os trens órfãos moviam aproximadamente crianças de cidades como Nova York e Boston para o oeste americano para serem adotadas.

Durante os anos, a cidade de Nova York era uma cidade em rápido desenvolvimento. Como tal, experimentou sérias dores de crescimento, e uma delas era o número de crianças desabrigadas. Uma estatística mostra que, durante aquele ano, havia cerca de 20 a 30 crianças sem-teto apenas na cidade de Nova York, em uma época em que a população total da cidade era apenas, Muitas outras grandes cidades na Costa Leste tinham o mesmo problema e algo precisava ser feito. A vida não era fácil para crianças sem-teto no meio da s. Muitas das crianças ficaram órfãs depois que seus pais morreram em consequência de epidemias como febre tifóide, febre amarela ou gripe.

O Movimento do Trem de Órfãos era um programa de bem-estar supervisionado que transportava crianças órfãs e desabrigadas de cidades populosas do leste dos Estados Unidos para lares adotivos localizados principalmente em áreas rurais do Meio-Oeste. Os trens para órfãos operavam entre crianças órfãs, abandonadas, abusadas ou desabrigadas, mudando-se de lugar. Três instituições de caridade, Children's Village fundada por 24 filantropos, [1] a Children's Aid Society fundada por Charles Loring Brace e mais tarde, o New York Foundling Hospital, se esforçaram para ajudar essas crianças. As instituições eram apoiadas por doadores ricos e operadas por profissionais. As três instituições desenvolveram um programa que colocou crianças sem-teto, órfãs e abandonadas da cidade, que somam cerca de 30, só na cidade de Nova York, em lares adotivos em todo o país.


Trens órfãos

A partir da década de 1850, crianças pobres e sem-teto da cidade de Nova York foram transferidas para cidades rurais e comunidades agrícolas, principalmente no meio-oeste. Muitos, mas não todos, eram órfãos e o objetivo era proporcionar-lhes uma vida melhor. Eles viajaram para o oeste em trens que ficaram conhecidos como Trens Órfãos. Uma vez lá, alguns se tornaram filhos adotivos, alguns foram adotados por famílias amorosas. Outros se tornaram trabalhadores internos, às vezes abusados ​​ou maltratados em seu novo ambiente. Nesta lição, você aprenderá mais sobre o que aconteceu com essas crianças e o que foi ganho e perdido por elas e pela sociedade como um todo.

Exploração

Leia a seleção de anúncios e reimpressões de jornais sobre adoções de trens órfãos, The New York Children, no site Orphan Trains of Nebraska.

Procure respostas para essas perguntas enquanto lê e esteja preparado para discuti-las com sua classe:

  • Por que as crianças estavam nos trens?
  • O que aconteceria com as crianças que foram "selecionadas"?
  • E as crianças que não foram escolhidas?

Para continuar sua exploração de trens órfãos, visite Uma história dos trens órfãos. Enquanto lê, pense nas respostas a estas perguntas:

  • O que eram os trens órfãos?
  • Todas as crianças dos trens eram órfãs?
  • Que problemas enviar as crianças para o Oeste resolveu?
  • Que problemas enviar as crianças para o Oeste criou?

Sua tarefa agora é conduzir pesquisas sobre trens órfãos usando os recursos abaixo. Os recursos fornecem informações sobre o que aconteceu com as crianças nos trens órfãos ou sobre as condições das quais elas estavam sendo & ldquorescidas. & Rdquo Certifique-se de examinar os recursos de ambos os tópicos. Ao fazer isso, preencha o gráfico que seu professor lhe deu. Em uma coluna, liste os exemplos de aspectos positivos dos trens órfãos. Na outra coluna, liste os negativos. Certifique-se de anotar a fonte de todas as informações que você incluir em seu gráfico.

Depois de conduzir sua pesquisa, use os gráficos para escrever um ensaio sobre os Trens Órfãos. O ensaio deve considerar os aspectos bons e ruins da prática de mandar os filhos para longe de suas casas para adoção. Discuta os benefícios e desvantagens do ponto de vista de cada criança e família, bem como da sociedade em geral. Seus ensaios devem terminar com sua opinião declarada sobre se os Trens Órfãos eram, no geral, uma coisa boa ou ruim.

Recursos da Internet sobre os trens órfãos:

Recursos da Internet sobre as condições de vida na cidade de Nova York do século 19:


Trem órfão: crianças sem-teto em busca de novas famílias

BENKELMAN - Alguns foram encomendados, como de um catálogo.

Alguns foram levados para casa, uma surpresa, um "cachorrinho do canil".

Alguns foram testados quanto à resistência, quanto à capacidade de fazer trabalhos agrícolas pesados.

Muitos, muitos foram adotados e amados e se tornaram apenas mais um membro da família. Alguns, infelizmente, nada mais eram do que servos contratados, trabalho escravo gratuito.

Todos eram crianças. nada além de crianças, crianças órfãs, abandonadas ou sem teto.

E as crianças pegaram trens saindo da cidade de Nova York na esperança de encontrar o que os patrocinadores dos "Trens Órfãos" queriam para cada um deles. uma família amorosa.

Charlotte Endorf de Norfolk, Nebraska, contou as histórias de passageiros do "Trem Órfão", durante uma apresentação em 1º de dezembro no Dundy County Senior Center em Benkelman, Nebraska.

É uma parte da história americana que não é muito conhecida, uma verdade que precisa ser contada, disse ela.

Charlotte explicou que sua pesquisa sobre os trens órfãos começou como uma promessa a um dos 250 mil passageiros dos trens órfãos da cidade de Nova York para o meio-oeste, Canadá e México entre 1854 e 1929. "Lester era um avô para mim, "Charlotte disse. "Faço isso em memória de Lester, que me disse: 'Deixe as pessoas saberem a verdade'."

O esforço do Trem Órfão para realocar crianças carentes é reconhecido agora como o início de um orfanato e adoção documentados nos Estados Unidos.

"Não havia sistema de bem-estar", disse Endorf. "Não havia rede para cuidar de crianças com pouca ou nenhuma família para contar. Não havia nada para ajudar os pais que lutavam."

Na cidade de Nova York, em qualquer momento durante aquele período da história, havia 30.000 crianças errantes vivendo nas ruas. Charles Loring Brace estabeleceu a Children's Aid Society e ajudou a construir orfanatos, também chamados de asilos de órfãos, cada um dos quais foi projetado para abrigar 150 crianças.

Em 1854, Brace iniciou o programa Trem Órfão, projetado para encontrar lares para crianças desabrigadas, crianças para famílias sem filhos e trabalhadores para fazendas pioneiras em dificuldades.

A documentação mostra que os primeiros passageiros do Trem Órfão eram três irmãs, de três, seis e nove anos, cujo pai morreu em uma epidemia de gripe. A mãe deles, que também estava doente, sentiu que suas filhas "tinham uma chance melhor em um trem órfão", disse Charlotte.

Irene, a mais velha, nunca encontrou um lar permanente, disse Charlotte, e foi transferida de um lar adotivo para outro. Lois e sua irmãzinha inicialmente ficaram juntas depois de serem selecionadas em um Trem Órfão.

No entanto, Charlotte disse, o pai queria um menino, então, seis meses depois, na época do Natal, Lois foi colocada de volta em outro trem órfão e colocada com um casal sem filhos em Blair, Nebraska. Seus novos pais a presentearam com um carrinho e uma boneca com cabeça de porcelana no Natal.

Um casal sem filhos em Minnesota "ordenou" um filho do Trem Órfão, disse Charlotte. "Eles queriam um filho de ascendência italiana", disse ela.

Quando a criança de cabelos escuros e olhos escuros chegou, no entanto, ela estava muito doente, com pneumonia e seu cabelo estava cheio de piolhos. Charlotte disse que a história conta que os agentes do Trem Órfão garantiram ao casal que eles poderiam encontrar outra criança de ascendência italiana - uma criança saudável - mas os novos pais disseram: "Não, ela é nossa. Vamos cuidar dela até ficar boa."

A criança cresceu e se tornou "uma patife. Ela era tão teimosa, diz sua família", disse Charlotte, e Carmella se tornou a adulta cuja família é responsável por manter viva a história do Trem Órfão em Minnesota.

Jim, de sete anos, pegou o trem órfão para Tekamah, Nebraska, onde sua nova mãe lhe perguntou: "O que você quer para o café da manhã?" Quando Jim respondeu, hesitante, ovos, ela perguntou: "Quantos?"

Charlotte disse que Jim pensava que ele estava "do outro lado do céu". Um ovo - café da manhã, aliás - era quase inédito, e poder comer mais de um era quase inimaginável, disse Charlotte.

A nova mãe de Jim disse a ele: "Você pode comer quantos ovos quiser".

Charlotte disse que embora Jim tenha viajado o mundo como um adulto, ele amava muito Tekamah e suas calorosas boas-vindas a um menino perdido. Jim acumulou US $ 2,5 milhões durante sua vida e, como nunca se casou, ele os devolveu à comunidade de Tekamah em seu testamento, disse Charlotte. Existem edifícios e corredores, doações e bolsas de estudo "para sempre mais", disse Charlotte, "por causa de Jim."

A pequena Justina foi "encomendada, como se fosse um catálogo", disse Charlotte. O casal, que já tinha cinco meninos, pediu "uma menina de dois anos, com cabelos loiros e olhos azuis".

Infelizmente, a mãe morreu e as ordens do pai eram de que o filho que se casasse primeiro levasse Justina. Esse filho e sua esposa tiveram 13 filhos, e Justina deveria cuidar de todos eles.

Justina cresceu para se tornar "Irmã Justina", disse Charlotte, com uma risada.

Nine-month-old Mercedes was taken off the train at Greeley, Nebraska, and a man who watched the process out of curiosity was moved to adopt the tiny baby girl. "He brought her home to his wife, just like 'a puppy from the pound'," Charlotte said, but Mercedes was lucky, hers was a "loving and prayerful family."

Brothers Lester and Lawrence were taken off the train at Osceola, Nebraska, where Lester was adopted by Mary and Floyd, and Lawrence by the farmer down the road.

A year later, during a regular follow-up visit by Orphan Train agents, it was discovered that Lawrence was being abused.

The kind lady of Lester's dreams and her husband agreed to take Lawrence, and Lester and Lawrence were reunited.

Charlotte said that the child placement agencies that shipped children West did check on the children, and if extreme abuse was discovered, the children were removed and relocated.

However, Charlotte said, corporal punishment was not frowned upon, and even placement authorities were reluctant to interfere with parents' rights to discipline their children. The prevailing thought was, "there's a reason for the lickin'," so some abusive situations were never corrected, Charlotte said.

It was this Lester who became a grandfather to Charlotte, she said, the man who encouraged her family to become a foster family, the man who urged her to "let people know the truth" about the Orphan Trains and their "fragile baggage."

The Orphan Trains ended in 1929, with the advent of child labor laws and government welfare assistance, and new state and federal laws funding foster care and prohibiting out-of-state placement of orphaned children.

Charlotte Endorf has traveled 15,000 miles interviewing surviving Orphan Train riders and their descendants, saving their stories in her books called "By Train They Came: Fragile Excess Baggage" and "Plains Bound: Fragile Cargo."

The books are available at Amazon, Barnes and Noble, and Alibri, or at www.unsungneighbors.com

Charlotte Endorf's presentation at the Dundy County Senior Center in Benkelman was funded with a grant and was made possible by the Nebraska Humanities Council and the Nebraska Cultural Endowment.


Orphan Train Facts & Worksheets

Clique no botão abaixo para obter acesso instantâneo a essas planilhas para uso em sala de aula ou em casa.

Baixe esta planilha

Este download é exclusivamente para membros KidsKonnect Premium!
Para baixar esta planilha, clique no botão abaixo para se inscrever (leva apenas um minuto) e você será levado de volta a esta página para iniciar o download!

Editar esta planilha

Os recursos de edição estão disponíveis exclusivamente para membros KidsKonnect Premium.
Para editar esta planilha, clique no botão abaixo para se inscrever (leva apenas um minuto) e você será levado de volta a esta página para começar a editar!

Esta planilha pode ser editada por membros Premium usando o software online gratuito Apresentações Google. Click the Edit botão acima para começar.

Download This Sample

This sample is exclusively for KidsKonnect members!
To download this worksheet, click the button below to signup for free (it only takes a minute) and you'll be brought right back to this page to start the download!

o Orphan Train Movement was a supervised welfare program that transported orphaned and homeless children from crowded Eastern cities of the United States to foster homes located largely in rural areas of the Midwest. The orphan trains operated between 1853 and 1929, relocating about 250,000 orphaned, abandoned, or homeless children. See the fact file below for more information about the Orphan Train movement or download the entire 15 page premium worksheet pack.

  • The term “Orphan Train” refers to a time in American history from 1854-1929. During this time, an estimated 150,000 homeless children were placed on trains and taken to rural areas in the Midwest and West in search of homes where the they could live and work. The children ranged in age from as young as about one year to 17.
  • These homeless children came mostly from large cities on the east coast, such as New York and Boston. Most children were poor and many had been in trouble with the law. Many times, children were separated from their brothers and sisters during these moves. Some never saw their siblings again.
  • Part of the problem was that there was almost no need for work in the large cities. Large numbers of immigrants had flooded into the major Northeast cities, especially New York, between 1847 and 1860. There wasn’t enough work to go around.
  • Poverty and disease were common in the crowded areas where these new immigrants lived. There weren’t any extended families to help out if parents became sick or died. At this time, homelessness was a huge problem and thousands of children resorted to theft in order to survive. These orphaned children were often placed in large institutions.
  • At the same time, the midwestern and western farmers suffered a severe labor shortage. They needed help with the work on their farms and ranches.
  • The Orphan Train era was initiated by social welfare reformer Charles Loring Brace of the Children’s Aid Society in New York. Brace urged that children of the poor be given an opportunity to live and work with another family. Another group, The New York Foundling Hospital, was also determined to help these children. This period of mass relocation of children in the United States is widely recognized as the beginning of foster care in the United States.
  • When the orphan train movement began, it was estimated that 30,000 abandoned children were living on the streets of New York City. Between 1854 and 1929 an estimated 200,000 orphaned, abandoned, and homeless children were placed during, what is known today as the Orphan Train Movement. The name of the movement came from the trains that moved these children throughout the 47 states and Canada.
  • The children were accompanied on the train by adults, often Catholic nuns. The children left the train at each stop and were chosen or not chosen by the people who came to the station to see them. In some cases, the match was made ahead of time, and the couple would present a number to the chaperones who would match the number to the child wearing the same number.
  • Some of the Orphan Train children were eventually adopted, but many were not. Some were “indentured,” which means their labor was sold to waiting farmers and were considered to be not much more than slave labor. Many were taken in as one of the family and raised as if they had been adopted, whether or not the actual adoption paperwork had been completed.
  • The Orphan Train movement provided many children with homes during a very difficult time. Many of these children were loved and treated very well, but many were not. Many children were separated from parents and siblings for the remainder of their lives.

The Orphan Train Worksheets

This bundle includes 12 ready-to-use Orphan Train worksheets that are perfect for students to learn about the supervised welfare program that transported orphaned and homeless children from crowded Eastern cities of the United States to foster homes located largely in rural areas of the Midwest.

Este download inclui as seguintes planilhas:

  • Orphan Train Facts
  • Orphan Train Word Search
  • Is it True?
  • Cause and Effect
  • The Orphan Train’s Route
  • Picture Analysis
  • Positive and Negative
  • Happy or Sad?
  • I Therefore Conclude…
  • How Can I Help?
  • Love for the Children

Link / cite esta página

Se você fizer referência a qualquer conteúdo desta página em seu próprio site, use o código a seguir para citar esta página como a fonte original.

Use com qualquer currículo

Essas planilhas foram projetadas especificamente para uso com qualquer currículo internacional. Você pode usar essas planilhas no estado em que se encontram ou editá-las usando o Apresentações Google para torná-las mais específicas para seus próprios níveis de habilidade dos alunos e padrões de currículo.


'Orphan Trains' Brought Homeless NYC Children to Work On Farms Out West - HISTORY

Above, a 1934 plaque from the Big Apple Night Club at West 135th Street and Seventh Avenue in Harlem. Discarded as trash in 2006. Now a Popeye's fast food restaurant on Google Maps.

Above, Big Apple Corner at 54th Street and Broadway in Manhattan. Google Maps.

Above, John J. Fitz Gerald, from the Aug. 15, 1931, Binghamton (NY) Press, pg. 14.

Listen to Robert Emmerich introduce "The Big Apple," a hit song from 1937. Music written by Bob and performed by Tommy Dorsey's Clambake Seven with Bob on piano. Lyrics written by Buddy Bernier and sung by Edythe Wright. Audio provided by Dorothy Emmerich.

Also listen to a 1937 "The Big Apple" song by Ozzie Nelson and his Orchestra. See a 1929 photo of John J. Fitz Gerald and a 1931 photo of John J. Fitz Gerald.

The "orphan trains" operated from about 1850-1929, sponsored by the Children's Aid Society and other societies. The trains moved children from the slums of New York City to the country, mostly out West.

The program often did not involve "orphans." Many of the children on the trains came from poor, immigrant families and were separated forever from their birth families. The discontinued program is seen in an increasingly controversial light today.

The children ranged in age from about six to 18 and shared a common grim existence. Homeless or neglected, they lived in New York City's streets and slums with little or no hope of a successful future. Their numbers were large - an estimated 30,000 children were homeless in New York City in the 1850s.

Charles Loring Brace, the founder of The Children's Aid Society, believed that there was a way to change the futures of these children. By removing youngsters from the poverty and debauchery of the city streets and placing them in morally upright farm families, he thought they would have a chance of escaping a lifetime of suffering. He proposed that these children be sent by train to live and work on farms out west. They would be placed in homes for free but they would serve as an extra pair of hands to help with chores around the farm. They wouldn't be indentured. In fact, older children placed by The Children's Aid Society were to be paid for their labors.

The Orphan Train Movement lasted from 1853 to the early 1900s and more than 120,000 children were placed. This ambitious, unusual and controversial social experiment is now recognized as the beginning of the foster care concept in the United States.

Orphan Trains stopped at more than 45 states across the country as well as Canada and Mexico. During the early years, Indiana received the largest number of children. There were numerous agencies nationwide that placed children on trains to go to foster homes. In New York, besides CAS, other agencies that placed children included Children's Village (then known as the New York Juvenile Asylum), what is now New York Foundling Hospital and the former Orphan Asylum Society of the City of New York, which is now the Graham-Windham Home for Children.

Some of the children struggled in their newfound surrounding, while many others went on to lead simple, very normal lives, raising their families and working towards the American dream. Although records weren't always well kept, some of the children placed in the West went on to great successes. There were two governors, one congressman, one sheriff, two district attorneys, three county commissioners as well as numerous bankers, lawyers, physicians, journalists, ministers, teachers and businessmen.

The Orphan Train Movement and the success of other CAS initiatives led to a host of child welfare reforms including child labor laws, adoption and the establishment of foster care services, public education, the provision of health care and nutrition and vocational training.

The last generation of Orphan Train riders is still living in towns across the United States. They keep in touch with each other through the Orphan Train Heritage Society and through CAS. Based in Fayetteville, Arkansas, the Orphan Train Society helps members establish and maintain family contacts, retrace their roots and preserve the history of the Orphan Train Movement.

http://www.pbs.org/wgbh/amex/orphan/
Eighty years ago, Elliot Bobo was taken from his alcoholic father's home, given a small cardboard suitcase, and put on board an "orphan train" bound for Arkansas. Bobo never saw his father again. He was one of tens of thousands of neglected and orphaned children who over a 75-year period were uprooted from the city and sent by train to farming communities to start new lives with new families. Elliot Bobo's remarkable story is part of The Orphan Trains.

The story of this ambitious and finally controversial effort to rescue poor and homeless children begins in the 1850s, when thousands of children roamed the streets of New York in search of money, food and shelter -- prey to disease and crime. Many sold matches, rags, or newspapers to survive. For protection against street violence, they banded together and formed gangs. Police, faced with a growing problem, were known to arrest vagrant children--some as young as five -- locking them up with adult criminals.

In 1853, a young minister, Charles Loring Brace, became obsessed by the plight of these children, who because of their wanderings, were known as "street Arabs." A member of a prominent Connecticut family, Brace had come to New York to complete his seminary training. Horrified by the conditions he saw on the street, Brace was persuaded there was only one way to help these "children of unhappy fortune."

"The great duty," he wrote, "is to get utterly out of their surroundings and to send them away to kind Christian homes in the country."

In 1853, Brace founded the Children's Aid Society to arrange the trips, raise the money, and obtain the legal permissions needed for relocation. Between 1854 and 1929, more than 100,000 children were sent, via orphan trains, to new homes in rural America. Recognizing the need for labor in the expanding farm country, Brace believed that farmers would welcome homeless children, take them into their homes and treat them as their own. His program would turn out to be a forerunner of modern foster care.

17 May 1859, New York Vezes, "The Cure of Juvenile Crime," pg. 4:
It is a growing opinion that street-begging should not be tolerated, and that the whole tribe of small peddlers should be carefully watched by the police, lest they be only beggars in disguise, or even something worse. The Children's Aid Society has done a great work in thinning out of the City this class. Its working agents labor incessantly to induce whole squadrons of them to emigrate to the West. The economy of this disposition, so far as this City is concerned, is as obvious as its wisdom, -- the whole cost of their emigration, including all their preparation, averaging only some $12 to $15 each.

21 June 1859, New York Vezes, "Different Charities for Children" (letter by "CIVIS), pg. 2:
For example, the chief end and aim of the Children's Aid Society being the immediate transplanting of its children into the country among respectable and virtuous families, this Society should be extremely careful not to receive or transplant any but those who are in a fit moral and mental condition to be so placed. All those who are below this standard should be handed over by them to one of the other Societies for the needful training and discipline, as they have no accommodations of their own for that purpose. The transplanting of vicious children into the families of virtuous and respectable farmers at the West, (especially where they have children of their own,) to contaminate and ruin those they are thrown with is now complained of from that section, and must be remedied and this remark applies to all our Societies in a great or less degree.

21 April 1860, Christian Inquirer, "Children's Aid Society" by John Earl Williams, pg. 1:
In the pamphlet this Society has recently published, "On Pauper and Vagrant Children," are contained about fifty letters selected from a much larger number received by the officers, written from twelve different States, and more than four times as many towns. They are from prominent gentlemen, clergymen, bankers, farmers, judges, and lawyers, mostly from the West, where the main body of the children have been placed. They speak, i nthe most satisfactory terms, of the general conduct of our children, and particularize many instances of rare merits. When compared with children sent from other institutions, the preponderance of testimony is in favor of those received from the Children's Aid Society. These letters, and those received from the boys themselves, from whom we are constantly receiving accounts of their progress and experience, establish the remarkable success of our work. Indeed, if it were not a success, it must long ago have shown itself a failure! For we have sent from New York several thousand persons, mostly children, to new homes in the West. Their reception was entirely voluntary on the part of those who took them, while their stay there has been equally voluntary on the part of the children. We say, therefore, it would have shown itself a failure, in the indignant refusal of the West to receive our children into their families, had they proved pests and scourges, instead of being, as we can prove they are, aids and useful members of the different communities into which they have gone.

Proof of the good influence on the West by our youthful emigrants is found in the increasing welcome with which the people there receive our agents and the children. One clergyman told Mr. TRACY, our principal agent, that the children had done the families and communities into which they had come more good than the people had done them! Indeed ,the evidence on this point now in our possession is conclusive, and cannot be controverted by any authentic statement of facts.

8 February 1978, New York Vezes, "Children's Aid Society: 125 Years of Giving 'Street Kids' a Fair Chance" by Laurie Johnston, pg. B1:
Mr. Brace founded the Children's Aid Society in 1853, proposing that its paid agents and volunteers would secure homes with families for the children and, by means of industrial schools to teach trades, "put them in the way of an honest living." In addition, as a "means of draining the city of these children." Mr. Brace hit on a plan right out of the Pied Piper.

"Orphan Trains" to Middle West

Over the next 75 years, the society shepherded nearly 100,000 New York children to the Middle West in "orphan trains." Away from the city's "vileness, " they were offered for selection (or potential rejection) by "wholesome," mostly farm-dwelling families ready to do their moral duty by providing plentiful food, little if any wages and, frequently, love in return for their help with chores.

11 July 1978, Los Angeles Vezes, pg. I1:
From Slums to
Country on the
"Orphan Train"

15 July 1984, Los Angeles Vezes, pg. GB6:
Orphan Train Rolling Again
Saga of Abandoned Children Recounted in Musical

12 November 1988, New York Vezes, pg. 29:
Leafing Back:
When Orphans
Were Sent West

15 December 1990, New York Vezes, "Misguided 'Orphan Trains' Idea Rolls On" by Richard Wexler (letter), pg. 26:
Your account of the children forced aboard the "orphan trains" of the 19th and early 20th centuries to be farmed out to strangers (news article, Nov. 20) is the version that the Children's Aid Society likes to tell. There is another side.

You describe the children as orphaned or abandoned. Often they were neither. Data from the society's own records suggest that anywhere from 39 percent to almost half the children had at least one parent still alive, and for most of this group both parents were still living.

In 1872 Thomas P. Norris, president of the Board of Commissioners of Kings County, complained that parents had been coerced into surrendering their children, and many were forced aboard the "orphan trains" without the knowledge or consent of their parents. At a Conference of Charities in 1893 an official of one of the receiving states, North Carolina, charged that the so-called orphans were placed with people who "treat them as slaves."

The children on these trains were the children of the immigrant poor, a group feared and despised by the society's founder, Charles Loring Brace. Most of them were Roman Catholics, a group Brace particularly loathed, as he made clear in his own writing. Brace believed that "gemmules" in the parents' blood made them genetically inferior and their children could be "saved" only by removal from parental influence.

I am searching my ancestory and it has been told to me that my grandmother was one of the children on an orphan train. Can anyone help me find out if she was. Her name was Florence Mae Oakes.
She was born on February 24, 1911.
I would really appreciate any help with this.
Thanks Jim


Orphan Trains of Nebraska

From 1854 to 1929, signs like this were posted and published all across the Midwest. Over 150,000 orphaned, homeless or neglected children were uprooted from the city and sent by "Orphan Trains" to farming communities, primarily in the Midwest, to be adopted out to good homes. In this way, the city of New York was not only drastically reducing their orphan problems, -- they were also aiding others who desperately wanted children. The children were taken by train and often lined up at predetermined stops to be "looked over" and adopted (or in many cases indentured). Those not selected were taken to the next stop in hopes of finding a new home. For many children, life improved because they found homes with loving adults to care for them. Others, however, were not so fortunate, and their lives became more miserable as they found themselves in homes where they were used chiefly for slave labor. (in 1927, there were still 12 states, Wisconsin, Illinois, Michigan, Indiana, Pennsylvania, Arkansas, Massachusetts, Rhode Island, Virginia, West Virginia, Nebraska and Kansas allowing indenture of children who had been turned over to poor farms or county authorities) And even though the "Orphan Train" brings thoughts of poor orphaned children, this was not always the case. Many of the children still had parents, but their family could not care for them and put them into state run homes, until they could get back on their feet. When the official transporting of children was ended in 1930, the migration of these children encompassed 47 states!

Howard Hurd, known as Howie, took immense delight in sharing his story, and that of other riders to anyone that was interested. School projects were one of his favorites, and he was a wealth of information. He and his brother Fred kept the spirit of the Orphan trains alive, and we at the NEGenWeb will continue to carry on his mission.. seeking riders, answering questions, and telling the stories of the riders.

If you have Rider stories or newspaper articles to share.. please contact me!

If your ancestor was a child of the Orphan Train you can contact the following agencies for further assistance. (However, you MUST know your ancestors name). Birth information, etc. would make the search easier.


Assista o vídeo: Weekend in New York (Janeiro 2022).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos