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Nakajima L1N1 Marinha Tipo AT-2 Transporte 'Thora'

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Nakajima L1N1 Marinha Tipo AT-2 Transporte 'Thora'

O Nakajima L1N1 Navy Type AT-2 Transport foi a designação dada a uma série de aeronaves de transporte bimotor do Exército Ki-34 que foram entregues à Marinha Japonesa.

O Nakajima Ki-34 começou a vida em 1935 quando a empresa começou a trabalhar em uma versão menor do Douglas DC-2. Esta aeronave era uma aeronave de transporte civil, para uso em rotas de baixo tráfego, onde uma aeronave maior seria muito cara. A aeronave começou como Nakajima AT-1 (Transporte Aéreo No.1), mas quando o projeto foi concluído em 1936, ele se tornou o Nakajima AT-2 (Akegawa Transport No.2), em homenagem ao seu projetista-chefe. Depois que alguns problemas iniciais foram corrigidos, o tipo entrou em produção e 32 foram construídos para uso civil.

O tipo foi então adotado pelo Exército Japonês, onde recebeu a designação de Transporte do Exército Tipo 97, Ki-34. Nakajima construiu 19 Ki-34 e Tachikawa os 299 restantes. Embora a maioria dessas aeronaves tenha ido para o Exército, algumas foram assumidas pela Marinha Japonesa, onde receberam a designação longa Navy Type AT-2 Transport e a curta designação Nakajima L1N1 .

O L1N1 era uma aeronave bimotora toda construída em metal, exceto pelas coberturas de tecido nas superfícies de controle. Era movido por dois motores radiais Nakajima Ha-1b de nove cilindros refrigerados a ar, cada um fornecendo 710cv na decolagem. Podia transportar uma tripulação de três a oito passageiros, por isso era mais útil como avião de transporte e ligação de pessoal do que como transporte militar em grande escala.

Motor: Dois radiais Nakajima Ha-1b de nove cilindros refrigerados a ar
Potência: 710 cv
Tripulação: 3 mais 8 passageiros
Vão: 65 pés 0 1/8 pol.
Comprimento: 50 pés 2 3/8 pol.
Altura: 13 pés 7 3/8 pol.
Peso vazio: 7.716 lb
Peso carregado: 11.574 lb
Velocidade máxima: 224 mph a 11.025 pés
Velocidade de cruzeiro: 193 mph
Taxa de subida: 6min 18seg a 9.840ft
Teto de serviço: 22.965 pés
Alcance: 745 milhas


Banco de dados da Segunda Guerra Mundial


ww2dbase A Nakajima Aircraft Company pretendia originalmente que o projeto do AT-2 fosse um transporte civil e, de fato, os primeiros 32 exemplares construídos foram operados pelas aeronaves Dai Nippon Koku KK e Manchukuo National Airways para rotas entre Tóquio, Japão e Xinjing, estado fantoche de Manchukuo Tóquio, Japão e Tianjin, ocuparam a China e vários aeroportos dentro do estado fantoche de Manchukuo (esses aviões civis permaneceriam em serviço civil até o final da 2ª Guerra Mundial). As demandas da guerra logo levaram a uma variante militar desta aeronave de transporte, designada Ki-34 pela Nakajima e Type 97 Transport pelo Exército Japonês. As primeiras 19 variantes militares foram construídas por Nakajima, mas a maior parte da responsabilidade de produção foi então transferida para Tachikawa, que construiu mais 299 exemplares. A Manshu Aircraft Company em Manchukuo também construiu um pequeno número de exemplares. A produção de aeronaves Ki-34 cessou em 1942 depois que 351 exemplares foram construídos, mas eles permaneceram em serviço como transportes, aeronaves de ligação e aeronaves de entrega de paraquedistas até o final da guerra. Mais tarde na guerra, a Marinha Japonesa operou um pequeno número deles, a Marinha Japonesa os designou Transporte Tipo AT-2 ou Transporte L1N1.

ww2dbase O codinome aliado para o design do Ki-34 era & # 34Thora & # 34.

ww2dbase Fonte: Wikipedia

Última revisão importante: julho de 2012

12 de setembro de 1936 A aeronave AT-2 / Ki-34 fez seu primeiro vôo.

Ki-34

MaquinárioDois motores radiais Nakajima Kotobuki 2-1 de 9 cilindros refrigerados a ar com 710hp cada
ArmamentoNenhuma capacidade para 8 passageiros
Equipe técnica3
Período19,81 m
Comprimento15,30 m
Altura4,15 m
Área da asa49,20 m²
Peso, Vazio3.500 kg
Peso, Carregado5.250 kg
Velocidade, Máxima360 km / h
Velocidade, cruzeiro310 km / h
Teto de serviço7.000 m
Intervalo, normal1.200 km

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Histórico operacional

Uso civil (AT-2)

Um total de 32 AT-2s foram produzidos para a Imperial Japanese Airways (Dai Nippon Koku KK) e Manchukuo National Airways, [2] operando em rotas programadas entre Tóquio e Hsinking, Tóquio e Tianjin, e dentro de Manchukuo. Essas aeronaves permaneceram em serviço operacional até a rendição do Japão em agosto de 1945.

História militar (Ki-34 e L1N1)

Com uma alta demanda por maior capacidade de transporte militar após o início da Segunda Guerra Sino-Japonesa em 1937, o Exército Imperial Japonês adaptou o projeto do AT-2 para uso militar, equipando com motores radiais Nakajima Ha-1b mais potentes e redesenhando a aeronave como o Transporte Exército Tipo 97 e Ki-34. As 19 aeronaves iniciais foram produzidas pela Nakajima Aircraft, e outras 299 aeronaves foram subsequentemente produzidas pela Tachikawa Hikoki K.K, afiliada ao Exército. A fuselagem final foi entregue em 1942.

No serviço operacional, o Ki-34 foi usado como uma aeronave utilitária para tarefas de ligação e comunicações, e para treinamento de paraquedistas e operações das Forças Especiais.

Posteriormente, algumas aeronaves foram transferidas para a Marinha Imperial Japonesa, onde eram conhecidas como Transporte da Marinha Tipo AT-2 ou Nakajima L1N1. Vários também foram transferidos para a força aérea do estado fantoche japonês de China-Nanjing em 1942.


Thora é o nome feminino do nome nórdico Thor. O nome significa "deusa do trovão". & # 911 e # 93

"Seja uma pessoa que você respeita."

"Deviens une personne que tu pourras respecter. "

"Sii una persona degna del tuo rispetto."


Japão

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# 1 Rygar

Carro Blindado Scout Aikoku

O carro blindado IJA. Aikoku são as letras chinesas pintadas no carro. O nome próprio deste carro é desconhecido. É baseado no caminhão Chiyoda Tipo Q de 6 rodas e foi chamado de Chiyoda QSW pelo fabricante. Foi usado pela unidade Hyakutake na Operação Nekka.

Dimensões: 5 x 1,9 x 2,6 (h) mt
Peso: 5,6 toneladas
Armamento: 3x Tipo 11 6,5 mm MG
Propulsão: motor a gasolina, 75 cv
Velocidade (Max): 60 km / hr
Armadura (Máx): N / A
Tripulação: 2

Reparar veículo Tipo 95 Ri-Ki

Este veículo tinha trilhos e rodas e tinha um mecanismo para mover as rodas para cima e para baixo, de modo que pudesse mudar o modo entre ferrovia e ferrovia rapidamente (um minuto para o modo de trilhos e 3 minutos para o modo de ferrovia). A largura das rodas pode ser alterada nas bitolas estreita, padrão e larga. Ri-Ki foi usado para proteger ferrovias na Manchúria por engenheiros ferroviários e alguns também foram usados ​​na Birmânia. Ri-Ki é o veículo de engenharia para trabalhos de campo. Ele tinha um guindaste com lança de 3 toneladas e 4,5 m.

Dimensões: 5,62 x 2,00 x 2,28 (h) m
Peso: 7,8 toneladas
Armamento: N / A
Propulsão: motor a gasolina, 60 hp
Velocidade (Máx.): 32 km / hr
Armadura (máx.): 8 mm
Tripulação: 3

Tanque médio Tipo 97 Shinhoto Chi-Ha

Depois que a ideia de um tanque pesado foi abandonada nos anos 30, o Japão iniciou o desenvolvimento de um tanque médio. O Chi-Ha, inicialmente considerado muito caro, foi preferido depois que a eclosão da guerra contra a China deixou de lado as considerações orçamentárias. Bem adaptado para uma guerra contra a China, provou ser bastante inadequado contra os tanques ocidentais ou russos desenvolvidos durante a guerra. Ele permaneceu como o tanque padrão japonês durante toda a guerra. A fim de melhorar a capacidade antitanque de Chi-Ha, uma nova torre montada em um canhão de alta velocidade de 47 mm foi carregada em Chi-Ha. Shinhoto significa & # 39Nova Torre & # 39 em japonês. Seu primeiro serviço em ação foi na Ilha Corregidor das Filipinas em 1942. A derrota contra os russos em Kalkin Gol mostrou a necessidade de tanques médios melhores do que o Chi-Ha original. Embora já estivesse pronto há vários meses, ele só entrou em serviço na primavera de 1942, numa época em que já estava desatualizado. A nova torre foi movida para a direita do veículo e foi equipada com um canhão mais longo. Isso diferencia facilmente o Shinhoto do modelo original que compartilhava o mesmo casco.

Dimensões: 5,5 x 2,34 x 2,38 (h) mt
Peso: 16 toneladas
Armamento: 1 pistola tipo 1 de 47 mm
Propulsão: Diesel Mitsubishi Type 97, 170 hp
Armadura (máx.): 25 mm
Velocidade (Máx.): 38 km / hr
Tripulação: 5

Destruidor de tanques Tipo 1 Ho-Ni III

Um canhão de 7,5 cm L / 38, planejado para o tanque médio Chi-Nu e montado em um compartimento de combate fechado no casco de um tanque médio Tipo 97 Chi-Ha. Os primeiros canhões de assalto japoneses entraram em serviço em 1943, provavelmente influenciados por seus aliados italianos e alemães. Eles se mostraram úteis durante as batalhas defensivas no Pacífico durante os últimos anos da guerra na Birmânia e nas Filipinas. Ho-Ni III tinha um compartimento de combate fechado, enquanto os outros Ho-Nis eram abertos.

Dimensões: 5,6 x 2,36 x 2,39 (h) mt
Peso: 15,8 toneladas
Armamento: 1x arma 75mm L / 38
Propulsão: Diesel Mitsubishi, 170 hp
Armadura (máx.): 50 mm
Velocidade (Máx.): 38 km / hr
Tripulação: 5

Tipo de veículo de dispersão de gás 94

A principal função do Type 94 era transportar suprimentos na área do campo de batalha, mas era freqüentemente usado na função de reconhecimento, para o qual era totalmente inadequado, já que sua armadura podia ser penetrada por balas de rifle comuns. Em 1936, cada Divisão de Infantaria Japonesa tinha uma Tankette Company que tinha 6 Type 94s, para uso em funções de reconhecimento. Era freqüentemente usado para rebocar um trailer de munição com esteiras de maneira semelhante aos tankettes britânicos e franceses desse período. O Type 97 substituiu o Type 92 em serviço. Também foi construído um trailer químico / biológico para este tanque. O modelo 94 Tankette tinha um codinome, & quotTK & quot, que significa & quotTokushu (especial) Ken-in sha (trator) & quot. O verdadeiro objetivo do TK & # 39 era puxar o trailer de abastecimento / gás tóxico / pó branqueador (para neutralizar as toxinas).

Dimensões: 3,09 x 1,59 x 1,62 (h) mt
Peso: 3 toneladas
Armamento: 1x 6,5 mm, MG 1x dispersão de gás mostarda
Propulsão: motor a gasolina, 32 cv
Velocidade (máx.): 40 km / hr
Armadura (máx.): 14 mm
Tripulação: 2

Antiaéreo Tipo 98 SPAAG

O tipo 98 20 mm AAG & quotHo-Ki & quot é um conhecido AAG japonês. Durante o processo de desenvolvimento e melhoria de Ho-Ki & # 39s, o Exército Japonês produziu alguns tipos SPAAG experimentalmente. O único tipo de AAG tinha o codinome & quotTa-Se & quot, que significa & quotTaikuu (Anti-Air) Sensha (tanque) & quot. O desenvolvimento de Ta-Se foi baseado na falha de Ki-To, então Ta-Se tinha uma torre protegida circunferencial. Um produto experimental do Ta-Se foi concluído em novembro de 1941, mas a adoção foi cancelada novamente, porque a taxa de acerto do Ta-Se & # 39s AAG era inferior. O desenvolvimento do tipo AAG gêmeo começou em 1941 e foi cancelado em 1943. A conclusão seria planejada para março de 1944.

Dimensões: 4,78 x 2,19 x 2,58 (h) mt
Peso: 22 toneladas
Armamento: 2 armas AA de 20 mm Tipo 2
Propulsão: Gasolina
Velocidade (Máx.): 42 km / hr
Armadura (máx.): 25 mm
Tripulação: 5

Porta-argamassa Tipo 4 Ha-To

A argamassa SP Tipo 4 30 cm & quotHa-To & quot foi desenvolvida em 1944. A Ha-To tinha uma argamassa Tipo 3 de 300 mm Seu chassi foi convertido do motor principal & quotChi-So & quot ou & quotChi-Ke & quot. Seu peso de projétil era de 170kg e o alcance efetivo era de 3000m. O Ha-To era considerado um veículo eficaz, mas não foi produzido em massa devido ao progresso da artilharia de foguetes.

Peso: 15 toneladas
Dimensões: 6,8 x 2,4 x 2,75 (h) mt
Armadura (máx.): 8 mm
Velocidade (máx.): 4 km / hr
Motor: Motor Diesel, 165 hp
Armamento: 1x Tipo 3 300 mm Morteiro Pesado, 1x Tipo 97 7,7 mm MG
Tripulação: 7

Tanque pesado Tipo 4 Chi-To

O desenvolvimento de Chi-To começou em 1942, para suceder Shinhoto Chi-Ha. No primeiro plano, o casco seria do tipo modificado de Chi-Ha, e o armamento principal seria um ATG de 57mm de alta velocidade. O plano mudou em julho de 1943, para armar com canhão de 75 mm de alta velocidade (cópia do Bofors M29 75 mm AAG) para alcançar a especificação padrão mundial. Então, foi decidido que o Chi-To seria projetado novamente - do zero. O primeiro protótipo foi concluído em maio de 1944. Devido às prioridades do material de guerra e outros fatores, apenas 6 foram concluídos. O Tipo 4 Chi-To era um dos melhores tanques japoneses com boa armadura e bom poder de fogo, mas foi introduzido tarde demais. Seu canhão foi convertido do Tipo 4 75 mm AA e pode penetrar na armadura frontal do M4 Sherman a uma distância de 1.000 m. Este projeto nunca foi além do protótipo antes do fim da guerra.

Dimensões: 6,34 x 2,86 x 2,86 (h) mt
Peso: 24 toneladas
Armamento: 1x 75mm 75 mm pistola Tipo 4, 1x 7,7 mm MG
Propulsão: Diesel Mitsubishi Tipo 4, 400 hp
Velocidade (Max): 45 km / hr
Armadura (máx.): 75 mm
Tripulação: 5

Tanque superpesado O-I

Tanque blindado pesado e armado pesado. Diz-se que um protótipo estava sendo fabricado quando a Segunda Guerra Mundial terminou. No entanto, de acordo com um engenheiro interessado nele, ele foi concluído e foi desmontado para envio à Manchúria. Nenhuma foto ou desenho de O-I é conhecido. O O-I tinha três torres e pesava 120 toneladas. Suas dimensões eram de 10 metros por 4,2 metros por 4 metros de altura. A armadura era de 200 mm (MAX). O tanque atingiu uma velocidade máxima de 25km / h. Esta versão tem dois motores a gasolina desenvolvendo 550 PS / 1500 rpm. O OI tinha 1 canhão de 105 mm, 1 x Tipo 1 37 mm (em uma subtourret montada à frente) e 3 x Tipo 97 7,7 mm (um montado em uma subturret dianteira), enquanto a versão Experimental também montou um Tipo 1 37 mm em uma sub-torre voltada para trás.

Dimensões: 10 x 4,2 x 4 (h) mt
Peso: 120 toneladas
Armamento: 1 x Canhão de 105 mm, 1 x Tipo 1 37 mm (em uma sub-torre montada na frente), 3 x Tipo 97 7,7 mm (um montado em uma sub-torre dianteira), 1x Tipo 1 37 mm em uma sub-torre voltada para trás
Propulsão: 2 motores a gasolina, 550 hp cada
Velocidade (máx.): 25 km / hr
Armadura (máx.): 200 mm
Tripulação: 11

Veículo blindado de engenharia Soukou Sagyou Ki & quotSS-Ki & quot

SS tinha as seguintes nove funções (1) destruição de casamata, (2) cavar valas, (3) varredura de minas, (4) destruição de emaranhados de fios, (5) desinfecção, (6) espalhar veneno, (7) lança-chamas, (8) ) guindaste, (9) descarga de fumaça e uma função de ponte foi adicionada posteriormente. Na foto superior, duas projeções em forma de bastão na frente e na lateral do veículo são lança-chamas. As rodas no topo do casco são o dispositivo para carregar uma ponte. No início, o SS foi desenvolvido para destruir a casamata soviética na fronteira da Manchúria. No entanto, durante o seu desenvolvimento, muitas funções foram adicionadas a pedido dos usuários. SS poderia realizar muitas funções substituindo os dispositivos. Embora SS tivesse muitas funções, a maioria delas era insuficiente e a realmente útil era apenas uma camada de ponte. Os primeiros quatro SS foram implantados na 1ª Brigada Mista Independente e executaram o lança-chamas na batalha perto de Pequim em 28 de julho de 1937. Foi a primeira vez que os SS viram a ação. Depois disso, SS foi implantado no regimento de engenheiros especial para SS, que foi estabelecido para o serviço da destruição da casamata soviética. Quando as divisões de tanques foram estabelecidas, o regimento de engenheiros da SS foi transferido para as divisões de tanques. Nas divisões de tanques, o SS era usado principalmente como camada de ponte. Quando a 2ª Divisão de Tanques foi para as Filipinas na última Segunda Guerra Mundial, alguns SS também foram enviados para lá. A ação das SS nas Filipinas não é conhecida, mas oito SS foram capturados por americanos.

Dimensões: 4,865 x 2,52 x 2,088 (h) mt
Peso: 13 toneladas
Armamento: 3 lança-chamas, 1 metralhadora
Propulsão: Motor Diesel, 145 hp
Velocidade (máx.): 37 km / hr
Armadura (máx.): 25 mm
Tripulação: 5

Lutador Mitsubishi A6M8 Zero-Sen

O Mitsubishi A6M Zero Fighter foi o melhor caça a bordo do mundo durante o primeiro ano da Guerra do Pacífico. Foi o primeiro caça a bordo capaz de derrotar seus oponentes terrestres. Sua fama mundial foi conquistada em uma série de vitórias espantosas contra todos os tipos de aeronaves aliadas baseadas em terra e em porta-aviões durante os primeiros seis meses após Pearl Harbor. Participou de todas as ações importantes em que a Marinha japonesa esteve envolvida, de Pearl Harbor ao ataque final do B-29 ao Japão. Tornou-se uma lenda em sua própria época por sua excelente capacidade de manobra e seu alcance excepcionalmente longo. Ainda hoje, o Zero continua sendo para os japoneses e seus antigos inimigos o símbolo do poder aéreo japonês durante a Guerra do Pacífico. Apesar de já estar obsoleto em meados de 1943, ele permaneceu em produção até o final da guerra. Mais Zeros foram construídos do que qualquer outro tipo de aeronave japonesa, um total de 10.449 sendo construídos nas fábricas da Mitsubishi e Nakajima. O A6M8 foi a última versão de produção do Reisen. Danos causados ​​por bombas nas fábricas de motores de Nakajima (bem como a decisão da Nakajima de diminuir a produção de Sakae em preparação para a produção do radial Homare de 18 cilindros) resultou na escassez dos motores radiais de Sakae que anteriormente acionavam o Zero Fighter. Consequentemente, a Marinha finalmente aceitou a proposta da Mitsubishi de usar seu motor radial de catorze cilindros refrigerado a ar MK8K Kinsei 62 (Ha-33/62) mais poderoso.
A fabricação dos protótipos A6M8 com motor Kinsei foi finalmente aprovada em novembro de 1944. A fuselagem dianteira foi completamente redesenhada para acomodar o Mitsubishi MK8P Kinsei 62 de 1560 cv, que tinha um diâmetro maior do que o Sakae, exigindo que a arma montada na fuselagem fosse removida. Ao mesmo tempo, o sistema de extinção de incêndio do tanque de combustível foi melhorado, e um tanque de combustível adicional foi adicionado. A linha central da fuselagem poderia carregar uma única bomba de 1100 libras, e um par de tanques de queda de bílis de 77 Imp poderia ser transportado por baixo das asas.

Envergadura da asa: 10,81 mt
Comprimento: 9,1 mt
Altura: 3 mt
Peso (máx.): 3125,25 kg
Propulsão: 1x Mitsubishi MK8P Kinsei 62, 1560 cv
Velocidade (máx): 596,6 km / h
Teto de serviço: 11123 mt
Armamento: 2x 13,2 mm Tipo 3 MG, 2 canhões Tipo 99 de 20 mm nas asas.
Carga da bomba: 495 kg + 59,4 kg adicionais
Tripulação: 1

Interceptor Kyushu J7W Shinden

O & quotShinden & quot, se tivesse ido além do status de protótipo, teria sido não apenas um oponente formidável para a superioridade aérea aliada, mas também um dos aviões mais originais de seu tempo. Foi uma das raras aeronaves a adotar a configuração canard (com o leme perto da cabine em vez de perto da cauda) e uma hélice de impulso de seis pás atrás do avião.
O programa começou em Yokosuka sob a direção de Masaoki Tsuruno. O conceito foi testado com sucesso em planadores experimentais (o MXY6). O conceito e os conceptores foram transferidos para Kyushu (o novo nome de Watanabe) para prosseguir os trabalhos de desenvolvimento. A principal qualificação do Kyushu para essa tarefa era que ele estava menos sobrecarregado do que seus concorrentes nas indústrias de aeronaves japonesas. O J7W1 foi projetado para ser um caça interceptador. Primeiro, o conceito canard foi testado com três planadores MXY6, então uma equipe de projeto com
O capitão Masaoki Tsuruno (Marinha Imperial Japonesa) desenvolveu o J7W1.
Dois protótipos foram construídos, o primeiro teve seu primeiro vôo em 3 de agosto de 1945. O segundo nunca foi testado. Era uma construção toda em metal com um trem de pouso totalmente retrátil e uma hélice de seis pás. A produção em quantidade foi realizada, mas nenhuma aeronave de produção foi concluída devido ao fim da guerra. A versão J7W2 foi planejada para obter um turbojato axial Ne-130 de 900kp em vez do motor radial.

Envergadura da asa: 11,11 mt
Comprimento: 9,66 mt
Altura: 3,92 mt
Peso (máx.): 5228 kg
Propulsão: 1xMitsubishi MK9D [Ha-43], 2130 hp
Velocidade (máx): 750 km / h
Teto de serviço: 12000 mt
Armamento: 4 canhões Tipo 5 de 30 mm
Carga da bomba: 2 bombas de 60 kg ou 4 bombas de 30 kg
Tripulação: 1

Transporte aéreo Nakajima Ki-34 / L1N1 & quotThora & quot

Originalmente projetado como um transporte civil, o Nakajima AT-2 foi adotado pelo Exército Imperial Japonês em 1937 como o Ki-34. Mais tarde, várias dessas máquinas do Exército foram transferidas para a Marinha Imperial e redesignadas L1N1.

Envergadura da asa: 19,81 mt
Comprimento: 15,3 mt
Altura: 4,15 mt
Peso (máx.): 5250 kg
Propulsão: 2x Nakajima Kotobuki-41, 71 e # 39 hp cada
Velocidade (Max): 360 km / h
Teto de serviço: 7000 mt
Armamento: N / A
Carga da bomba: N / A
Tripulação: 3

Bomber Nakajima G8N1 Renzan

Renzan era um bombardeiro pesado de quatro motores que estava sendo desenvolvido por Nakajima para a Marinha Imperial. Quatro protótipos foram construídos e quatro modelos de produção estavam em andamento quando a Marinha decidiu cancelar a produção em junho de 1945 porque não havia necessidade de tal bombardeiro naquela data. Embora alguns tenham dito que o Renzan era o equivalente japonês do B-29, ele provavelmente estava mais próximo do B-17, após o qual foi aproximadamente modelado.

Envergadura da asa: 32,54 mt
Comprimento: 22,94 mt
Altura: 7,2 m
Peso (máx.): 32150 kg
Propulsão: 4x Nakajima NK9K-L & quotHomare-24 & quot, 2000 hp cada
Velocidade (máx.): 593 km / h
Teto de serviço: 10200 mt
Armamento: 6 canhões de 20 mm, 4x 12,7 mm MG
Carga da bomba: 4000 kg
Tripulação: 10

Turbojet fighter / interceptor Nakajima Ki-201 Karyuu

Os dados do interceptor a jato Me262 foram trazidos da Alemanha para o Japão em 1944.
O lutador & quotKi-201 Karyuu & quot foi desenvolvido com Nakashima com base nestes dados.
Este projeto foi o desenvolvimento conjunto do exército imperial e da marinha.
"Karyuu" expandido Me262. No entanto, o desenvolvimento progrediu lentamente.
A guerra do Pacífico terminou no momento em que um desenho de produção foi concluído.

Envergadura da asa: 13,70 mt
Comprimento: 11,50 mt
Altura: 4,05 mt
Peso (máx.): 7.000 kg
Propulsão: 2 Turbojato Ishikawajima Ne-130, 908 kg cada
Velocidade (máx.): 852 km / h
Teto de serviço: mais de 12.000 mt
Armamento: 2 canhões Tipo 5 de 30 mm, 2 canhões Tipo 99 de 20 mm
Carga da bomba: 1x 800 kg
Tripulação: 1

Bombardeiro superpesado Nakajima G10N1 Fugaku

Em abril de 1943, Nakajima empreendeu o estudo e projeto de um bombardeiro e eles o fizeram por sua própria vontade, não a pedido da Marinha ou das armas aéreas do Exército, embora, em última análise, a Marinha controlasse o projeto . Intitulado Projeto Z, Nakajima olhou para os requisitos para uma aeronave capaz de atacar os Estados Unidos e não deveria ser surpresa que eles olhassem para o Boeing B-29 como base para começar, já que ele tinha o alcance e a habilidade que os japoneses puderam ver claramente enquanto esses mesmos aviões bombardeavam suas cidades. O trabalho atraiu a atenção dos militares e os dados e conceitos trabalhados por Nakajima serviram de base para um inquérito oficial conduzido conjuntamente pela Marinha e pelo Exército. Inicialmente, Nakajima queria usar o poderoso Nakajima Ha-505 36 cilindros radial, montando três por asa. Cada um desenvolveria 5.000 CV. Mas foi visto que o Ha-505 não estaria disponível em qualquer forma confiável e o projeto não podia esperar que eles estivessem prontos e então seis radiais Nakajima NK11A teriam que ser usados, cada um desenvolvendo apenas 2.500hp. Com isso estabelecido, a aeronave, agora designada como G10N1 Fugaku (Monte Fuji), começou a emergir e tomar forma.
O G10N1 era uma aeronave bastante impressionante, com capacidade próxima e, em muitos casos, superior ao B-29. Mas os japoneses não podiam se dar ao luxo, como os alemães, de gastar recursos de guerra essenciais na construção de aeronaves tão grandes, quando a utilidade deles era altamente duvidosa na época em que teriam aparecido na pista.
Ao contrário de alguns dos outros grandes projetos de bombardeiros em que os japoneses estavam trabalhando (como o Kawasaki Ki-91 e o Nakajima G8N Renzan), que realmente chegaram à linha de vôo ou estavam em processo de preparação para construção, o G10N1 não tinha qualquer corte de metal nele, permanecendo para sempre no estágio de design avançado quando a guerra para o Japão chegou ao fim.

Envergadura da asa: 63 mt
Comprimento: 40 mt
Altura: 8,80 mt
Peso (máx.): 160000 kg
Propulsão: 6x Nakajima NK11A, 2500 hp cada
Velocidade (máx.): 680 km / h
Teto de serviço: mais de 10000 mt
Armamento: 7 canhões de 20 mm
Carga da bomba: 20.000 kg
Tripulação: 11

Classe Destroyer Matsu

A classe Matsu, aprovada no Programa Suplementar de 1942, foi estabelecida em 1943-1944 e concluída entre abril de 1944 e janeiro de 1945. Projetadas para simplicidade e construção rápida, eram análogas às escoltas de contratorpedeiro americanas, mas muito mais fortemente armadas. O TT de 6 a 21 polegadas em uma montagem sêxtupla originalmente proposta foi descartado e uma montagem quádrupla de 24 polegadas foi instalada. O armamento leve AA foi aumentado para 28 ou 29 x 25 mm em 1945. Os dois conjuntos de máquinas foram dispostos em unidades separadas para evitar que um único golpe imobilizasse o navio.

Deslocamento (Max): 1506 toneladas
Dimensões: 92,15 x 9,35 x 3,3 (comprimento x viga x calado) mt
Propulsão: 2 turbinas Kanpon com engrenagem de eixo, 2 caldeiras, 19000 shp shp
Velocidade (Max): 27,75 nós
Armamento principal: 3 x 127/50 mm cal (Modelo 1914) (1x2, 1x1)
Armamento secundário: 4 tubos de torpedo de 610 mm 4 lançadores de carga de profundidade
AA: canhões 24 x 25 mm / 60 cal
Tripulação: 150

Classe Submarine Sen Toku (I-400)

Enquanto o Japão construía muitos submarinos maiores do que os de outras Marinhas, os três barcos Sen Toku eram muito maiores do que qualquer coisa já vista. A característica mais incomum era que cada um carregava três bombardeiros de hidroaviões (e peças para um quarto), feito nunca alcançado por nenhuma outra classe de submarino. Essas aeronaves dobraram-se para caber no hangar cilíndrico de 34,5 metros, que foi ligeiramente deslocado para estibordo e aberto para frente para acessar a catapulta. O enorme casco duplo era formado por cascos cilíndricos paralelos, de modo que tinha uma seção transversal peculiar de oito preguiçosos e pode ter inspirado a classe tufão soviética construída cerca de 40 anos depois. Embora as aeronaves devam ser consideradas seu armamento principal, elas também carregavam uma bateria de torpedos formidável e o canhão de convés de 14 cm. O armamento antiaéreo incluía dez canhões de 25 mm em três montagens triplas e uma única. Cada um desses barcos tinha radar e snorkel. A aeronave era o Aichi M6A1 Seiran, também transportado pelos submarinos Tipo AM. Cada um desses monoplanos poderia carregar um torpedo aéreo ou uma bomba de até 800 kg. Equipado com o motor Atsuta 32 de 1400 cv (semelhante ao DB601 da Alemanha & # 39s), eles alcançaram uma velocidade máxima de 295 mph e foram creditados com um alcance de 642 milhas náuticas. Os submarinos Sen Toku carregavam quatro torpedos aéreos, três bombas de 800 kg e doze bombas de 250 kg para armar essas aeronaves. Essas aeronaves tiveram seus pontos de montagem revestidos com tinta fluorescente para facilitar a montagem no escuro, de modo que quatro homens treinados pudessem preparar uma aeronave para o lançamento em sete minutos. Todas as três aeronaves puderam ser preparadas, armadas e lançadas em 45 minutos. Infelizmente para o Japão, a situação da guerra se deteriorou tão rapidamente que esses barcos nunca puderam mostrar o que podiam fazer. Em 26 de julho de 1945, o I-400 e o I-401 partiram em uma missão de combate para lançar suas aeronaves em ataques Kamikaze no ancoradouro da frota americana em Ulithi. Em coordenação com um ataque Kaiten, o lançamento estava programado para o início de 17 de agosto, mas a essa altura as hostilidades haviam cessado. Ambos os barcos, portanto, retornaram ao Japão e foram entregues aos Aliados.

Deslocamento (máx.): 6.560 toneladas
Dimensões: 120,9 x 11,79 x 6,9 (comprimento x viga x calado) mt
Propulsão: 4 motores a diesel, 7700 shp 2x motores elétricos, 2400 hp
Velocidade: 18,75 (à superfície), 6,5 (submerso) nós
Armamento principal: 1x canhão 140 / 50mm
Armamento secundário: 8x 533,4 mm (8 proa), 3 aeronaves Aichi M6A1 Seiran com 800 kg de bombas cada
AA: canhões 10x 25mm em 3 montagens triplas e 1 simples
Tripulação: 144

Transporte naval Tipo 4 Ka-Tsu

Ka-Tsu era o transportador anfíbio de carga ou tropas desenvolvido pelo IJN. O componente do motor e os dispositivos elétricos são estanques e podem ser transportados submarinos.

Alguns Ka-Tsu & # 39s estavam equipados com dois torpedos no convés. Eles eram o modelo especial para atacar as embarcações aliadas fundeadas nos atóis do Pacífico. No entanto, o ataque de Ka-Tsu não foi realizado.

Deslocamento (máx.): 16 toneladas
Dimensões: 11 x 3,3 x 2,8 (comprimento x viga x calado) mt
Propulsão: 1x motor diesel, 120 shp
Velocidade (máx.): 20 km / h (solo), 8 km / h (água)
Armamento principal: 2x 13mm MG
Armamento secundário: 2 torpedos
AA: N / A
Tripulação: carga 5 + 4 toneladas ou 40 homens

Aula de couraçado Yamato

Yamato, navio-chefe de uma classe de dois navios de guerra de 65.000 toneladas (mais de 72.800 toneladas em plena carga), foi construído em Kure, no Japão. Ela e sua irmã, Musashi, foram de longe os maiores navios de guerra já construídos, excedendo em tamanho e calibre de arma (embora não em peso de lateral) a classe abortiva de Montana da Marinha dos EUA. Seus nove canhões de bateria principal de 460 mm (18,1 polegadas), que dispararam projéteis perfurantes de blindagem de 1.460 kg (3200 libras), foram os maiores canhões de navio de guerra já lançados no mar, e a escala 39 de proteção de armadura dos dois navios também foi insuperável. Encomendado em dezembro de 1941, pouco mais de uma semana após o início da guerra do Pacífico, Yamato serviu como navio-almirante do comandante da Frota Combinada Isoroku Yamamoto durante as batalhas críticas de 1942. Durante o ano seguinte, ela passou a maior parte de seu tempo em Truk, como parte de uma força naval móvel defendendo as bases do Japão no Pacífico Central. Torpedeado pelo USS Skate (SS-305) em dezembro de 1943, Yamato esteve em reparos até abril de 1944, período durante o qual sua bateria antiaérea foi consideravelmente aumentada. Ela então participou da Batalha do Mar das Filipinas em junho e da Batalha do Golfo de Leyte em outubro. Durante a última ação, ela foi atacada várias vezes por aeronaves da Marinha dos EUA e disparou suas grandes armas em um confronto com porta-aviões de escolta e destróieres dos EUA na ilha de Samar. Yamato recebeu danos comparativamente leves durante a batalha do Golfo de Leyte e foi mandado para casa em novembro de 1944. Equipada com metralhadoras antiaéreas adicionais, ela foi baseada no Japão durante o inverno de 1944-45. Atacada por aviões porta-aviões da Marinha dos EUA em março de 1945, durante ataques às ilhas japonesas, ela foi novamente apenas levemente danificada. No mês seguinte, ela foi designada para participar da operação suicida & quotTen-Go & quot, um esforço aéreo e marítimo combinado para destruir as forças navais americanas que apoiavam a invasão de Okinawa. Em 7 de abril de 1945, ainda a cerca de 320 quilômetros ao norte de Okinawa, Yamato foi atacado por uma força maciça de aviões porta-aviões dos EUA e afundou. Musashi, & quotista & quot do encouraçado Yamato de 65.000 toneladas, foi construído em Nagasaki, Japão. Comissionada em agosto de 1942, ela ficou estacionada em Truk de janeiro de 1943 a 1944 como parte de uma força pesada cobrindo o Pacífico Central contra a ameaça de uma ofensiva americana. Quando este último se materializou, com a invasão dos Marshalls e ataques de aviões porta-aviões contra posições japonesas mais a oeste, a base de Musashi foi transferida para o Palaus. Ela foi torpedeada pelo submarino USS Tunny (SS-282) em 29 de março de 1944, necessitando de reparos no Japão, durante os quais seu poder de fogo antiaéreo foi aumentado. Em junho de 1944, com os danos do torpedo reparados, Musashi participou da Batalha do Mar das Filipinas. Sua próxima e última operação importante foi a Batalha do Golfo de Leyte, na qual a marinha de superfície japonesa fez um grande esforço final para repelir o avanço dos EUA no Pacífico Ocidental. Em 24 de outubro de 1944, enquanto a caminho da área de batalha em potencial fora das praias de desembarque de Leyte, Musashi e seus consortes foram atacados por centenas de aviões porta-aviões da Marinha dos EUA. Nesta Batalha do Mar de Sibuyan, ela foi atingida por cerca de dezenove torpedos e dezessete bombas. Embora sua proteção pesada tenha resistido a esse dano maciço a um grau provavelmente insuperável por qualquer outro navio de guerra contemporâneo, Musashi virou e afundou cerca de quatro horas após receber seu último golpe.

Deslocamento (máx.): 72.809 toneladas
Dimensões: 263,2 x 38,9 x 10,9 (comprimento x viga x calado) mt
Propulsão: 12x caldeiras Kanpon, 4 turbinas a vapor com engrenagem Kanpon, 4 eixos, 153533 shp
Velocidade (máx.): 27,46 nós
Armamento principal: canhões 9x 460mm / 45 cal Modelo 1934 em 3 torres triplas
Armamento secundário: 12 x 155mm / 60 canhões cal modelo 1914 em 4 torres triplas, 24 x 127mm / 40 canhões cal, modelo 1928 em 12 torres gêmeas 2x aeronaves Aichi E13A1, 2 aeronaves Mitsubushi F1M2
AA: canhões 146x 25mm / 60 cal
Armadura: 200 mm (convés), 410 mm (lateral), 650 mm (torres), 495,3 mm (torre de controle)
Tripulação: mais de 2500

Porta-aviões classe Akagi

O Akagi é muito semelhante ao Kaga. A quilha Akagi & # 39s foi lançada pela primeira vez em dezembro de 1920 como um cruzador de batalha da classe Amagi. Quando os japoneses assinaram o Tratado de Washington, decidiu converter o Akagi em um porta-aviões. Após a conclusão como uma transportadora, ela se parecia muito com a Kaga, que também tinha três conveses de vôo quando foi concluída como uma transportadora. Entre 1935 e 1938, o Akagi estava na Base Naval de Sasebo passando por uma reforma e modernização. Ela foi equipada com um convés de vôo que se estendia por todo o comprimento do navio e, como algo novo, sua ponte foi colocada a bombordo do navio junto com um único funil de 275 pés de comprimento a estibordo. Enquanto no estaleiro Sasebo Naval para modernização a potência foi aumentada de 131.000 para 133.000, quatro dos canhões de 203,2 mm foram removidos e a capacidade da aeronave foi aumentada de 61 para 91. Mais tarde, o longo funil retangular foi removido e um funil de agachamento muito semelhante ao Kaga & # 39s foi adicionado. A cabine de comando inclinou-se ligeiramente para baixo, para frente e para trás de um ponto a um terço do comprimento da proa. O maquinário do cruzador de batalha foi basicamente retido. A fumaça é descarregada por meio de um grande funil inclinado para baixo, complementado por uma chaminé menor, apontando para cima, mais à ré. A razão para isso foi ajudar os aviões a obterem mais velocidade durante a decolagem e ajudá-los a reduzir mais a velocidade durante os pousos. O Akagi serviu como a nau capitânia da Frota de Transportadores sob o almirante Nagumo. O Akagi foi afundado por aviões americanos na Batalha de Midway.

Deslocamento (máx.): 41300 toneladas
Dimensões: 260,7 x 31,3 x 8,7 (comprimento x viga x calado) mt
Propulsão: 19x Kampon tipo B Boilers, 4x Gihon Turbines, 4x eixos, 133000 shp
Velocidade (máx.): 31,2 nós
Armamento principal: canhões 6x203 / 50mm Tipo I
Armamento secundário: 91x aeronaves
AA: canhões 12x 120/45 mm, canhões 28x25 / 60 mm, canhões 22x13,2 mm
Armadura: 71 mm (convés), 53 mm (convés de voo), 254 mm (lateral), 163,5 mm (torre de comando)
Tripulação: 2000

Lancha suicida Maru Re

Maru-Re é a lancha carregando uma carga explosiva de 250 kg. Era possível lançar uma carga perto de um navio inimigo e retornar, mas a maioria das tripulações selecionadas para bater contra um navio inimigo. Em janeiro de 1945, a Maru-Re entrou em ação pela primeira vez e afundou vários navios americanos no Golfo de Lingayen, nas Filipinas.

Deslocamento (máx.): 0,83 toneladas
Dimensões: 5,6 x 1,8 x? (comprimento x viga x calado) mt
Propulsão: motor a gasolina, 70 shp
Velocidade (máx.): 24 nós
Armamento principal: 250 kg de explosivo
Armamento secundário: N / A
AA: N / A
Armadura: N / A
Tripulação: 1

Obuseiro de campo Tipo 89 15cm

O Tipo 89 era o canhão principal das unidades de artilharia pesada do IJA. Foi amplamente utilizado desde o Incidente da Manchúria até o final da Segunda Guerra Mundial, por exemplo, Nomonhan, Bataan e Ilha Corregidor, Okinawa.

Calibre: 149,1 mm
Peso do cano: 10422 kg
Comprimento: 5963 metros
Peso do projétil: 40,2 kg
Velocidade do focinho: 734 metros por segundo
Alcance: 18100 metros

Pistola AA 120mm Tipo 3

Arma antiaérea pesada desenvolvida pela Marinha Japonesa no final da guerra. Este AA foi desenvolvido para proteger as principais cidades do Japão contra ataques aéreos. Ele foi implantado em cidades por um pequeno número.

Calibre: 120 mm
Comprimento: 6,71 metros
Peso do projétil: 23,4 kg
Velocidade do focinho: 20500 metros
Faixa: 20500
Teto: 14.000 metros

Pistola de campo AT Tipo 1 47 mm

Após o Incidente Nomonhan, o IJA iniciou o desenvolvimento de um novo AT, considerando que o Tipo 94 seria ineficaz contra os novos tanques soviéticos. No entanto, o Tipo 1 atrasou-se para o início da Guerra do Pacífico e as infanterias japonesas tiveram que lutar desesperadamente contra o Tanque Leve M3 Aliado.
Este AT também foi usado como a arma principal de Shinhoto Chi-Ha.
O Tipo 1 foi insufienct contra o Tanque Médio Aliado M3 ou M4, mas o Japão não conseguiu desenvolver o sucessor do Tipo 1. O Tipo 1 foi usado até o final da Segunda Guerra Mundial.

Calibre: 47 mm
Comprimento: 2,5265 metros
Peso do projétil: 1,5 kg
Velocidade do focinho: 830 metros por segundo
Alcance: 6.900 metros


Como cuidar da ventilação torácica

  • Seu Thora-Vent deve tocar seu corpo diretamente. Nenhuma parte do cateter (tubo) deve ser visível. Se o seu cateter estiver visível, ligue para o seu médico imediatamente.
  • Se as asas adesivas começarem a se separar da pele, use fita adesiva para prendê-las no lugar. Não coloque fita adesiva na câmara.
  • Não mude a posição ou remova a ventilação em nenhum momento. Se o respiradouro sair do lugar, ligue para o seu médico imediatamente. Enquanto isso, você pode colocar a gaze vaselina ® que sua enfermeira lhe deu sobre o local com uma gaze limpa e seca por cima. Cole-os na pele.
    • Seu provedor de serviços de saúde pode instruí-lo a ir ao pronto-socorro local ou ao Centro de Atendimento de Urgência (UCC) no Memorial Sloan Kettering. O UCC está localizado em:
    • Se sua ventilação drena fluido, ligue para o consultório de seu médico imediatamente.
      • Se isso acontecer, pode ser necessário conectar sua ventilação a uma bolsa de drenagem. Para remover o fluido, abra a válvula no fundo da bolsa de drenagem e despeje no vaso sanitário. Se você precisar fazer isso, seu médico fornecerá mais informações.

      O seu médico irá verificar o seu Thora-Vent na sua próxima consulta clínica.

      Tomando banho com sua ventilação

      Você pode tomar banho, mas é importante manter a ventilação seca.

      • Cubra a ventilação com um curativo à prova d'água (como AquaGuard ®) antes de entrar no chuveiro.
      • Use um chuveiro de mão, se tiver. Um chuveiro de mão pode ajudar a direcionar a água para longe do respiradouro.

      Se sua ventilação ficar um pouco molhada, seque-a com uma toalha. Se você mergulhar o respiradouro na água, ligue para o seu médico.

      Não tome banho, não use uma banheira de hidromassagem, nade ou mergulhe na água enquanto sua ventilação estiver no lugar.

      Como usar um curativo à prova d'água AquaGuard

      Siga as instruções abaixo para colocar um curativo à prova d'água AquaGuard sobre o Thora-Vent antes do banho.Certifique-se de que o AquaGuard adere à sua pele, não ao respiradouro.

      Figura 2. Dobrando a fita AquaGuard

      • Retire a tira superior da fita e coloque a borda superior do AquaGuard acima do respiradouro. Pressione com firmeza para que grude na pele.
      • Retire uma das tiras laterais da fita e pressione a borda contra a pele. Se houver algum material extra, aperte-o para formar uma prega e dobre-o para baixo.
      • Repita a etapa 4 com o lado oposto do AquaGuard.
      • Repita a etapa 4 com a parte inferior do AquaGuard.

      Para remover o AquaGuard, comece no canto superior esquerdo ou direito e descole cuidadosamente o AquaGuard. Tente descascá-lo na mesma direção em que seu cabelo está crescendo. Tenha cuidado para não puxar sua ventilação.

      Exercitando com sua ventilação

      Você pode se exercitar enquanto usa o Thora-Vent. Fazer exercícios leves, como caminhar e subir escadas, o ajudará a ganhar força e a se sentir melhor.

      Você também pode fazer exercícios respiratórios para ajudar a expandir seus pulmões, incluindo:

      • Exercícios de tosse e respiração profunda. Um membro da sua equipe de cuidados o ensinará como fazer esses exercícios.
      • Usando seu espirômetro de incentivo a cada 2 horas enquanto você está acordado.
        • Para obter mais informações, leia Como usar seu espirômetro de incentivo.
        • Para obter mais informações, leia Como usar seu Aerobika®.

        Minha alma para levar

        Isso era tão confuso. Não tenho mais nada a dizer honestamente. A pessoa que poderia ter cometido o assassinato muda umas 10 vezes e a pessoa que o fez. Eu simplesmente não entendo. Meu cérebro dói. Isso me levou cerca de 2 dias para terminar porque era apenas um monte de diálogos enfadonhos. Não sei se tentarei o próximo livro da série ou não. É uma pena também, pois o prólogo foi muito bom e intrigante. Você está jogada em um assassinato que está prestes a acontecer e a vítima é uma garotinha. Isso foi tão confuso. Não tenho mais nada a dizer honestamente. A pessoa que poderia ter cometido o assassinato muda cerca de 10 vezes e a pessoa que o fez. Eu simplesmente não entendo. Meu cérebro dói. Isso me levou cerca de 2 dias para terminar porque era apenas um monte de diálogos enfadonhos. Não sei se tentarei o próximo livro da série ou não. É uma pena também, pois o prólogo foi muito bom e intrigante. Você está mergulhado em um assassinato que está prestes a acontecer e a vítima é uma menina. Demora um pouco para todas as peças se encaixarem e eu continuei confundindo alguns personagens.

        "My Soul to Take" segue Thora depois que ela é convidada a ficar em um hotel no fim de semana para ajudar seu cliente a entrar com um possível processo contra os proprietários das terras que ele comprou. O cliente (Jonas) afirma que o hotel é mal-assombrado e os hóspedes podem ouvir o choro de uma criança. Enquanto Thora está longe de sua família para uma pausa muito necessária, uma mulher é encontrada assassinada e estuprada. Quando o cliente de Thora começa a ser investigado, ela e seu parceiro (eu acho?) Matthew decidem se aprofundar e ver quem mais poderia ser o responsável pelo assassinato.

        Thora é meio irritante, e eu não gosto do personagem de Matthew em nada. Isso é tudo o que eu tenho.

        Eu queria ler algo acontecendo na Islândia, mas ao contrário do primeiro livro, o cenário deste parece em branco para mim. Queria saber mais sobre a área em que Thora estava enquanto investigava. Ler o que ela estava cavando e descobrindo estava me deixando maluco depois de um tempo.

        Mas eu achei que o final foi triste. Eu apenas pensei que a escrita e o fluxo não eram bons o suficiente para me manter totalmente envolvido com o livro. Eu estava realmente feliz por ter terminado com este. . mais

        Thora Gudmundsdottir tem alguns problemas. A saber, eles incluem (a) o filho dela engravidou a namorada (b) os dois filhos dela odeiam passar tempo com o pai (o marido dela) porque ele toca muito a versão islandesa do Guitar Hero, (c) a secretária dela (d) seu relacionamento com Matthew e, finalmente, (e) seu cliente que é acusado de um assassinato e que está considerando uma ação judicial sobre um acordo de terras porque o lugar pode ser mal-assombrado.

        A Islândia é aparentemente como a Inglaterra nesse aspecto.

        Thora Gudmundsdottir tem alguns problemas. A saber, eles incluem (a) o filho dela engravidou a namorada (b) os dois filhos dela odeiam passar tempo com o pai (o marido dela) porque ele toca muito a versão islandesa do Guitar Hero, (c) a secretária dela (d) seu relacionamento com Matthew e, finalmente, (e) seu cliente que é acusado de um assassinato e que está considerando uma ação judicial sobre um acordo de terras porque o lugar pode ser mal-assombrado.

        A Islândia é aparentemente como a Inglaterra nesse aspecto.

        O fantasma está, é claro, conectado ao mistério de quem matou o arquiteto do hotel / spa / retiro da Nova Era do cliente de Thora, sem mencionar o cara que foi pisoteado até a morte por um cavalo islandês.

        Thora também tem um problema com o trailer que trouxe. Ela é um pouco precipitada assim.

        E acho que é por isso que este livro realmente funciona. Thora é tão estranha e normal. Ela pode morar na Islândia, mas qualquer leitor conhecerá pelo menos uma família como a dela. O mistério em si tem a ver com famílias e histórias, por isso também se vincula à normalidade, apesar da quase loucura da situação.
        . mais

        Escolhi este livro porque o escritor é islandês. I & aposm em uma veia de autores europeus. Prefiro ler um livro de um autor de cada país europeu e, embora não escolha o óbvio, tendo a encontrar boas críticas e recomendações.
        Eu li uma resenha sobre & quotAshes to dust & quot publicada em inglês em agosto deste ano, e a resenhista ficou muito entusiasmada com ela.

        Infelizmente, este livro foi decepcionante. Pesquisei porque a intriga central foi bem concebida, mas nada. Escolhi este livro porque o escritor é islandês. Estou em uma sequência de autores europeus. Estou optando por ler um livro de um autor de cada país europeu e, embora não opte pelo óbvio, tendo a encontrar boas críticas e recomendações.
        Eu li uma resenha sobre "Ashes to dust" que foi publicada em inglês em agosto deste ano, e a resenhista ficou muito entusiasmada com ela.

        Infelizmente, este livro foi decepcionante. Eu investiguei porque a intriga central foi bem concebida, mas nada mais poderia juntar o romance. A personagem principal, uma advogada que "põe a língua para fora" quando o namorado a provoca, tem algumas habilidades de detetive e nada a caracteriza como advogada, exceto quando o autor nos lembra. O resto do tempo ela está questionando outros personagens e conduzindo uma investigação de assassinato como se ela fosse um detetive de verdade. Isso me deixa perplexo, por que o autor simplesmente não fez dela uma detetive?

        Quando os elementos de um romance carecem de credibilidade, de personagens a cronogramas, a situações, o caso ou mistério não é suficiente para fazer um bom livro. Tudo parecia forçado, quando algo não tinha uma explicação razoável, o próximo parágrafo ofereceu magicamente uma resposta.
        Quando o personagem estava - fora de personagem - havia pedaços de informação espalhados em uma linha ou duas que pareciam trazê-lo de volta a alguma coerência.

        Infelizmente, não acho que poderia suportar outro mistério de Thóra Gudmundsdóttir.
        . mais

        4.0 de 5 estrelas - Uma leitura arrepiante e absorvente - Nordic noir.

        O segundo livro desta série com a advogada Thóra Gudmundsdóttir e seu amante, Matthew Reich, é tão absorvente e interessante quanto o primeiro. O cenário é a Islândia moderna, quase um personagem em si, com sua singularidade e história. Neste mistério, Thora é convidado a representar o proprietário de um spa e resort New Age que quer processar os proprietários anteriores que ele afirma ter deturpado a antiga fazenda e lhe vendeu um 4.0 de 5 estrelas - uma leitura arrepiante e absorvente - Nordic noir.

        O segundo livro desta série com a advogada Thóra Gudmundsdóttir e seu amante, Matthew Reich, é tão absorvente e interessante quanto o primeiro. O cenário é a Islândia moderna, quase um personagem em si, com sua singularidade e história. Neste mistério, Thora é convidado a representar o proprietário de um spa e resort da Nova Era que quer processar os proprietários anteriores, que ele afirma ter deturpado a antiga fazenda e vendido a ele uma propriedade mal-assombrada. Embora Thora não concorde com o sobrenatural, ela vai ficar no resort de saúde em Snaefellsnes e é imediatamente atraída para um tipo diferente de investigação lá quando o proprietário, Jonas, é acusado do assassinato do arquiteto que trabalhava para ele depois que seu corpo mutilado é encontrado na praia próxima. Enquanto Thora começa a investigar o caso, ela desenterra algumas fotos e informações sobre os irmãos, suas esposas e filhos que viveram e eram donos da propriedade da fazenda há muitos anos. Então, uma segunda pessoa é assassinada. Thora e Matthew devem descobrir por que esses dois foram mortos e quem cometeu os crimes.

        Com um grande elenco de personagens e nomes islandeses, pode ser uma façanha apenas manter todos na linha! Mas a narração de ponto de vista alternativo fornece algumas pistas de que há muito mais coisas acontecendo aqui do que se pensava inicialmente. O mistério é bem traçado e complexo com várias pistas falsas e fiquei feliz por não poder ter certeza de que minhas suposições estavam corretas até os poucos capítulos finais. Gosto da personalidade e do caráter de Thóra Gudmundsdóttir - divorciada, mãe de dois filhos, prestes a ser avó. Ela é sarcástica e intensa, definitivamente não está danificada e tem um bom senso de humor. Gosto de todos os detalhes sobre a Islândia e sua cultura e paisagem. Eu gosto do estilo de escrita e a tradução flui bem também.

        Este é o terceiro livro deste autor que eu li (# 1, # 2 e # 5) e tenho planos de ler os # 3 e # 4 assim que conseguir as cópias. Eu realmente gosto dessa série. Eu acho que você poderia dizer que sou viciado em ficção policial e cenários incomuns.

        Envie-me recomendações de outros autores / séries deste tipo e configurações exclusivas. . mais

        Desde que "descobri" os livros de Yrsa Sigurdardottir, um ano atrás, quando comecei a série Children’s House, tenho lido constantemente todos os seus livros anteriores e absolutamente amado cada um deles. MY SOUL TO TAKE não foi exceção, e estou ansioso para ler todas as outras da série Thora Gudmundsdottir.

        Estou feliz em dizer que este livro contém todos os elementos que eu amo tanto na escrita de Sigurdardottir - há o cenário atmosférico remoto característico. Desde que eu "descobri" os livros de Yrsa Sigurdardottir, um ano atrás, quando comecei a série Children's House, eu Tenho lido constantemente todos os seus livros anteriores e absolutamente amado cada um deles. MY SOUL TO TAKE não foi exceção, e estou ansioso para ler todas as outras da série Thora Gudmundsdottir.

        Estou feliz em dizer que este livro contém todos os elementos que eu amo tanto na escrita de Sigurdardottir - há o cenário atmosférico remoto característico, um elemento assustador, um monte de personagens bem arredondados e, claro, alguns assassinatos horríveis. Você quase poderia descrever MY SOUL TO TAKE como um "mistério a portas fechadas", já que tudo se passa em um hotel remoto na região de Snaefellsnes, onde a paisagem árida e misteriosa se presta perfeitamente não apenas aos assassinatos, mas também aos ruídos estranhos na noite de uma criança chorando inconsolavelmente. Como o acesso ao hotel foi interrompido durante o assassinato devido a obras rodoviárias que tornaram a estrada intransitável, a lista de suspeitos está contida para clientes do hotel ou residentes locais na pequena vila próxima. Mas se você acha que isso tornará a tarefa mais fácil, você está errado - este é um assassino inteligente, e o motivo pode não ser tão claro quanto suspeitava. Para a sorte da polícia, Thora Gudmundsdottir está no caso, já que o hotel pertence a uma de suas clientes que a chamou para investigar as alegações de que o terreno do hotel é mal-assombrado, o que tem prejudicado seus negócios.

        Adorei a maneira como Sigurdardottir consegue infundir em sua história tantos elementos que a tornam divertida e interessante. Uma vez que os assassinatos atuais parecem estar ligados a eventos do passado, também aprendemos um pouco da história da Islândia em nossa jornada. Sigurdardottir me atraiu imediatamente para a história com um primeiro parágrafo arrepiante e me consumiu até que eu soubesse todas as respostas. Mal posso esperar para ler o próximo da série!

        Prepare-se para ficar assustado e relaxado na paisagem fria da Islândia ...

        O Snæfellsnes também é conhecido como Islândia em miniatura, porque muitos pontos turísticos nacionais da Islândia que são populares e bem conhecidos estão localizados aqui, incluindo o vulcão Snæfellsjökull. Você pode ver claramente da capital Reykjavik em um dia bom e outro fato emocionante - é o cenário do romance Viagem ao Centro da Terra de Jules Ve Prepare-se para ficar assustado e gelado na paisagem fria da Islândia ...

        O Snæfellsnes também é conhecido como Islândia em miniatura, porque muitos pontos turísticos nacionais da Islândia que são populares e bem conhecidos estão localizados aqui, incluindo o vulcão Snæfellsjökull. Você pode ver isso claramente da capital Reykjavik em um bom dia e outro fato emocionante - é o cenário da novela Viagem ao Centro da Terra de Júlio Verne!

        Bem, se você tem um temperamento nervoso, você pode querer pular certas partes ao ler isto, pois, bem, o som de bebês chorando na neblina, por exemplo, não é algo que você esquece facilmente.

        O tema sobrenatural neste livro é bastante fascinante, então eu perseverei, pois há algo sobre um edifício no antigo terreno de uma área que tem uma história estranha e assustadora.

        O ar de acontecimentos estranhos e horríveis começa quando você percebe como a vítima foi encontrada assassinada. Mesmo antes de chegar a esse ponto, porém - o primeiro capítulo visto pelos olhos de uma criança assustada foi talvez um dos mais assustadores para o que leva.

        Estou surpreso por ter conseguido continuar lendo - tão vívida quanto minha imaginação - mas eu precisava saber o que aconteceu com ela!

        O livro é interessante em muitos níveis - o cenário islandês é apenas um deles - mas a cultura e a herança, bem como a mitologia aludida, são bastante interessantes e havia muitas coisas que senti que descobri no livro. O papel do nazismo na Islândia durante a guerra foi um deles.

        Bbrrrrr A Islândia é realmente muito fria!
        . mais

        Outro mistério arrepiante de Yrsa Sig. Estou tão animado com este.

        Minhas previsões eram verdadeiras. Outro thriller totalmente incrível de uma das melhores autoras de crime misterioso, Yrsa Sig. Isso, como o antes desta série, teve a pequena advogada Thora resolvendo outro crime relacionado a um de seus clientes ao lado de seu amante Mathew. Não foi nada decepcionante. Livro incrível com uma boa base de enredo na Islândia. O único problema é como ela continuava ignorando ou mais como não se importando com os filhos que r Outro mistério arrepiante de Yrsa Sig. Estou tão animado por este.

        Minhas previsões eram verdadeiras. Outro thriller totalmente incrível de uma das melhores autoras de crime misterioso, Yrsa Sig. Assim como o antes desta série, a pequena advogada Thora resolveu outro crime relacionado a um de seus clientes ao lado de seu amante Mathew. Não foi nada decepcionante. Livro incrível com uma boa base de enredo na Islândia. O único problema é que ela continuava ignorando ou mais como não se importando com os filhos que fugiram de casa com uma menina grávida. Bem, além disso, foi legal). mais

        Não sou fã de seriados, mas sabia que continuaria com este assim que terminasse o primeiro livro. Sim, demorou um pouco para me aproximar de Thora e eu nem vou tentar fazer piada islandesa com isso, ela é uma espécie de pau na lama às vezes, mas ela se mete nas aventuras mais sombrias e fascinantes. E a qualidade exótica do local não pode ser superada. Na verdade, torna-se uma espécie de personagem por si só, proporcionando uma atmosfera excelente e apropriadamente misteriosa.
        Este romance não termina Não sou fã de seriados, mas sabia que continuaria com este assim que terminasse o primeiro livro. Sim, demorou algum tempo para me aproximar de Thora e eu nem vou tentar fazer uma piada islandesa com isso, ela é uma espécie de pau na lama às vezes, mas ela se mete nas aventuras mais sombrias e fascinantes. E a qualidade exótica do local não pode ser superada. Na verdade, torna-se uma espécie de personagem por si só, proporcionando uma atmosfera excelente e apropriadamente misteriosa.
        Este romance não dá a Thora muito tempo para descansar, demorando alguns meses depois que o primeiro acabou e na hora certa, pois ela já gastou todo o seu dinheiro em um SUV e um trailer de acampamento. Quando surge a oportunidade de visitar um cliente que possui e dirige um retiro de luxo, Thora vai em frente, parece praticamente relaxante ... comida orgânica, massagens, etc. Mas é claro, as coisas ficam mortalmente complicadas quase imediatamente e logo seu cliente é acusado de assassinato enquanto o passado em toda a área aparentemente silenciosa de repente decide se desenterrar de maneiras muito perturbadoras.
        O que é mais ou menos o que você esperaria de um romance cujo prólogo parece uma cena de uma certa franquia assustadora japonesa / americana posterior.
        Enfiar na lama ou não, você tem que dar para Thora, ela é diligente, teimosa, inteligente, ela é exatamente o tipo de pessoa que seu cliente tem a sorte de ter a seu lado enquanto ela sai para descobrir os segredos locais há muito enterrados, encobriu conexões nazistas, assassinatos, etc. Com seu sempre bom namorado visitando o novo namorado como ajudante, Thora dá uma bela detetive ... para um advogado ou não. Ela também está prestes a se tornar uma avó na idade assustadoramente jovem de 36 ou 37, devido a algumas escolhas reprodutivas multigeracionais interessantes. É muito para fazer malabarismos e ela está fazendo um ótimo trabalho digno de circo.
        Assim como no romance anterior, os flertes do autor com os gêneros sobrenaturais aparecem, desta vez em gritos de crianças fantasmagóricas. Isso é sempre divertido. Talvez um dia esses mistérios levem isso ainda mais longe. Por enquanto, eles oferecem muito. Não importa como o protagonista ataca você, você tem que admirar o enredo intrincado, as reviravoltas inteligentes e a excelência absoluta de quão imprevisível e excitante de uma narrativa o autor gira. São todas as coisas que você deseja em um thriller psicológico sombrio e é genuinamente emocionante para arrancar. Muito agradável, muito divertido, muito bom. Recomendado.

        Minha alma para tomar
        Por Yrsa Siguroardottir
        Traduzido por Bernard Scudder e Anna Yates
        2009
        William Morrow

        Passado na Islândia moderna, neste envolvente virador de páginas Thora Gudmundsdottir é uma advogada contratada para representar o proprietário de um spa e resort da Nova Era que quer processar o proprietário anterior porque sente que o lugar é mal-assombrado e não foi informado. Thora sai imediatamente para uma estadia no spa e é atraída para uma investigação de assassinato do proprietário, Jonas, acusado do assassinato de um arquiteto. O mutilar My Soul To Take
        Por Yrsa Siguroardottir
        Traduzido por Bernard Scudder e Anna Yates
        2009
        William Morrow

        Passado na Islândia moderna, neste envolvente virador de páginas Thora Gudmundsdottir é uma advogada contratada para representar o proprietário de um spa e resort da Nova Era que quer processar o proprietário anterior porque sente que o lugar é mal-assombrado e não foi informado. Thora sai imediatamente para uma estadia no spa e é atraída para uma investigação de assassinato do proprietário, Jonas, acusado do assassinato de um arquiteto. O corpo mutilado é encontrado na praia sem pistas reais. Então, um segundo corpo é encontrado. Este é um livro que o manterá adivinhando. O enredo é poderoso e sedutor. Múltiplas reviravoltas e pistas caíram, mas a verdade não foi revelada até os últimos capítulos. Excelente mistério noir, os detalhes da cultura e da paisagem da Islândia acrescentaram muito a este thriller.
        Recomendado. . mais

        Eu realmente não gostei desse aqui e até passei a folhear no final, mas ela ganhou uma estrela pelo bom estilo de prosa. Se você concorda com esse tipo de humor bobo e burlesco (como Ruth Rendell, por exemplo, pode entrar - alguém que conheço o descreve como & apostongue in cheek & apos), então você pode gostar deste muito bem. Infelizmente, isso me deixa louco. Então isso era parte do problema. Havia piadas idiotas como seu filho de 15 anos saindo da casa de seu pai com sua irmã de 8 anos e seu filho. Eu realmente não gostei deste aqui e até comecei a deslizar no final, mas ela conseguiu um estrela para um bom estilo de prosa. Se você concorda com esse tipo de humor bobo e burlesco (como Ruth Rendell, por exemplo, pode entrar - alguém que conheço o descreve como 'irônico'), então você pode gostar deste. Infelizmente, isso me deixa louco. Então isso era parte do problema. Havia piadas idiotas como seu filho de 15 anos saindo da casa de seu pai com sua irmã de 8 anos e sua namorada de 15 anos prestes a dar à luz, levando o trailer da mãe, apesar de não ter licença, porque de seu pai cantar no karaokê (na máquina de brinquedos das irmãs) o irritava. E a personagem principal, a mãe deles, em um fôlego diz "É melhor eu cuidar da segurança dos meus filhos. Eles são a coisa mais importante na minha vida" e em outro sopra-os completamente, não os pegando como planejado, dizendo "ah, eles vão ficar bem". Esquisito.

        Outro problema era que toda a configuração era muito fora da parede, irreal. O personagem principal que está investigando é um advogado chamado Thora. Ela não trabalha com a polícia, mas principalmente em oposição a eles, fazendo sua própria investigação, roubando evidências importantes porque tem curiosidade, conduzindo suas próprias entrevistas sob o pretexto de que é uma advogada ajudando seu cliente e começa a perguntar as perguntas investigativas mais investigativas - e todos se abrem diretamente para ela (a menos que estejam obviamente bloqueando-a - o que, se eles fizerem isso, farão como uma vingança!). O resultado de tudo isso é que ela nunca tem todas as evidências e a polícia nunca tem todas as evidências, então, em vez de resolver um crime de maneira convincente, você acaba se arrastando com essa mulher enquanto ela salta por sua vida cômica. Acaba sendo uma perda de tempo e frustrante.

        Outra anomalia: em praticamente qualquer romance policial do mundo, a cena de um crime horrível é protegida, as pessoas (especialmente em um ambiente como um hotel onde as pessoas vêm e vão) são entrevistadas imediatamente e a ação pelo menos começa em um maneira significativa imediatamente. Aqui não. Esses policial pirralhos engasgam e mal tentam sair para iniciar a investigação de um crime que aconteceu na quinta até a segunda-feira seguinte! Eles coletam algumas evidências tentadoras, mas você nunca vê seu processo de pensamento, sua resolução de crimes. Em vez disso, você se recupera de Thora, que continua e continua de seu jeito maluco. Ela é totalmente inexperiente em direito penal, mas ela tenta ajudar esse cliente que pode morrer por causa de sua inaptidão? Não. Com aquele humor burlesco - aquele estilo bobo - ela meio que ri e dá de ombros e diz 'tudo bem' e espera que seu cliente não a descubra. Isso me deixou dizendo "oh, pelo amor de Deus!" Demais. E eu fiquei realmente entediado enquanto ela se arrastava e girava com informações incompletas.

        O enredo em si foi muito interessante (não vou lançar nenhum spoiler), então se você puder suportar os outros problemas com enredo e personagem, pode ser uma boa leitura. Pessoalmente, não conseguia superar o que achava que eram suas falhas. . mais

        Islândia e talvez o mais conhecido detetive acidental, Thora, investiga fantasmas e duas mortes em um spa holístico na Irlanda rural.
        World, ou aqueles que perderam Last Rituals, conheçam Thora: uma mãe solteira e advogada, 40 anos, que definitivamente não é seu detetive alcoólatra padrão. Imagine uma Nancy Drew adulta. uma mãe solteira Nancy Drew que é muito mais uma Bridget Jones de 40 anos (charme, coisas desajeitadas e desajeitadas que ela diz, pensa, usa e faz). foi Angela Lansbury. Com ela, como no fi O talvez mais conhecido da Islândia detetive acidental, Thora, investiga fantasmas e duas mortes em um spa holístico na Irlanda rural.
        World, ou aqueles que perderam Last Rituals, conheçam Thora: uma mãe solteira e advogada, 40 anos, que definitivamente não é seu detetive alcoólatra padrão. Imagine uma Nancy Drew adulta. uma mãe solteira Nancy Drew que é muito mais uma Bridget Jones de 40 anos (charme, coisas desajeitadas e desajeitadas que ela diz, pensa, usa e faz). foi Angela Lansbury. Com ela, como no primeiro livro, está seu namorado alemão, Matthew, e seus filhos.

        Thora consegue uma boa pausa de seus casos típicos envolvendo, por exemplo, pessoas mais velhas que não gostam das regras islandesas de onde a abertura para entrega de correspondência deve ser localizada na porta quando um amigo e cliente pede que ela investigue fantasmas e maus espíritos em seu spa holístico longe de tudo. Uma vez que vai ser uma boa pausa, ela aceita, e logo se vê investigando a morte do arquiteto que planejava a reforma do hotel. Ainda não sei se o livro, como o primeiro, é para ser engraçado ou só eu que acho Thora como novelas na TV vendo como ela é horrível em quase tudo (financeiramente um desastre, e não tenho problemas quando ela Um filho de 15 anos engravidou uma menina de 14 anos e que agora dirige SUV e winnebago que ela não pode pagar sem uma licença. A propósito, para a qual a idade legal na Islândia é 18 anos. Esses são apenas alguns exemplos), ela faz com que todos se sintam bem consigo mesmos. A história é mais uma vez contada do ponto de vista de Thora, então há muitos momentos em que você gostaria de bater nela, mas está melhorando. A história tem bons elementos, muitos personagens interessantes que poderiam funcionar de várias maneiras distorcidas para a resolução. A localização, a Islândia, os pedaços de mitos e história também são interessantes.

        Ainda assim, por um tempo novamente me perguntei por que li o livro. Bem, eu tinha comprado este livro antes de ler o primeiro (não fiquei muito impressionado com o primeiro, aliás). Ainda tem o mesmo tipo de peças estranhas e engraçadas tanto no pensamento de Thora quanto em seus diálogos e na narrativa geral que acrescentei nas notas do primeiro livro. Thora ainda é horrível. Mas tinha sua graça - os elementos e possibilidades da história, alguns dos personagens deliciosos e muito mais interessantes do que Thora. Mas ainda tinha Thora, e ainda parecia muito com uma Bridget e um sabonete ruim. Se Thora algum dia fosse feita em filmes ou séries de TV, eu gostaria de ver uma Renee Zellweger bem gorda ou uma versão gorda de Amanda Freitag (de Chopped in Food Network) interpretá-la, como não consigo imaginar qualquer senhora para fazer melhor a inquietação. . mais

        Eu sou um fã. Lendo-os fora de ordem, volto para o # 2 na série Thora. Este é & quotway from home & quot e o cliente Thora & aposs tem problemas após uma grande venda de um terreno. Eles querem recompensa em valor - o local de seu hotel spa parece mal-assombrado.

        Mas esse não é o ponto crucial da dificuldade, a menos que um fantasma esteja matando pessoas. Thora também conseguiu escapar do dever de mamãe e de uma carinho mais gentil - bem, pelo menos por alguns dias. Hannes (ex-marido) vai preencher. NÃO!

        Outros pensarão que são lentos e bastante sérios. Eu sou um fã. Lendo-os fora de ordem, volto para o # 2 na série Thora. Este está "longe de casa" e o cliente de Thora tem problemas após uma grande venda de um terreno. Eles querem recompensa em valor - o local de seu hotel spa parece mal-assombrado.

        Mas esse não é o ponto crucial da dificuldade, a menos que um fantasma esteja matando pessoas. Thora também conseguiu escapar do dever de mamãe e de uma carinho mais gentil - bem, pelo menos por alguns dias. Hannes (ex-marido) vai preencher. NÃO!

        Outros pensarão que são lentos e bastante sérios. Nem os crimes, nem os criminosos, tanto quanto o advogado e seu banqueiro alemão. Mas eu acho, exatamente o oposto. Embora esta trama em particular também não seja pobre.

        Islândia, sagacidade e a natureza obstinada da investigação implacável e curiosidade de Thora! Três tentativas vencedoras de conexão. Sim, há mais quantidade em proporção Miss Marple do que Dirty Harry. E, no entanto, o número de citações inestimáveis ​​e apartes é maior do que qualquer um, IMHO. Neste, ela dá cerca de 5 dessas de volta para Matthew, que claramente parece que ele está tirando mais do que férias?

        Todas as três crianças também assumem a responsabilidade e, ao mesmo tempo, tornam-se 4 quando voltam para casa em Reykjavik. Outra lição sobre por que, se você receber uma grande recompensa em uma caixa de bônus em dinheiro, você não vai explodir tudo em um trailer para usar em seus futuros sonhos em família, com óculos de cor rosa.

        Thora está com quase 30 anos neste. Acho que você precisa ter alguma experiência de vida antes de décadas de reviravoltas, ou ter andado anos na corda bamba da paternidade para conquistá-la. IMHO, esses livros de Yrsa Siguaroardottir com Thora Guomundsdottir não agradarão muito ao conjunto de adultos mais jovens. Possivelmente sou preconceito, mas não acho que sua atitude nervosa, contundente, "porque eu disse", traduziria. E não apenas do islandês.

        Além disso, devo avisar. Todos esses livros de Thora começam com primeiras 4 ou 5 páginas um tanto sombrias a horríveis, sobre as quais você sabe pouco ou tem algum contexto para a primeira metade do livro. Eu não gosto desse nível desagradável em borracha como estes absolutamente são. Mas eles definem o cenário. Independentemente disso, 80% do livro tem muito menos aspecto de choque noir do que nas primeiras páginas. O melhor está do meio para o fim. Lento e minuto a minuto, semelhante à vida real. Nenhum fechamento do criminoso em 3 horas ou 3 dias em um caso de Thora. Quase 4 horas sem dormir e 1 hora para ter cólicas à noite enquanto caminhava por um corredor para que os outros não acordassem. Portanto, não é o tipo de "ação" que você verá na TV Cop. . mais

        Ouvir bebês chorar no nevoeiro e imagens sombrias de meninas em espelhos pode ser atribuído a nervos nervosos e vôos de fantasia, não fantasmas, no que diz respeito a Thora Gudmundsdottir, mãe solteira e advogada. Seu cliente, Jonas, por outro lado é um verdadeiro crente e ele prometeu a ela um fim de semana indulgente com todas as despesas pagas em seu resort da Nova Era, se ela vier e ver essas ocorrências sobrenaturais por si mesma.

        Ela viaja para o resort de saúde recém-reformado que foi construído
        Ouvir bebês chorar no nevoeiro e imagens sombrias de meninas em espelhos pode ser atribuído a nervos nervosos e vôos de fantasia, não fantasmas, no que diz respeito a Thora Gudmundsdottir, mãe solteira e advogada. Seu cliente, Jonas, por outro lado é um verdadeiro crente e ele prometeu a ela um fim de semana indulgente com todas as despesas pagas em seu resort da Nova Era, se ela vier e ver essas ocorrências sobrenaturais por si mesma.

        Ela viaja para o resort de saúde recém-reformado que foi erguido no terreno de uma antiga casa de fazenda com uma história bizarra. Thora mal se acomoda em seu quarto elegante quando o arquiteto do resort é encontrado assassinado. Seu corpo encontrado espancado, estuprado e com alfinetes inseridos na alma de seus pés é apenas a primeira vítima a sofrer tal degradação hedionda.

        Thora anula suas dúvidas sobre os eventos sinistros contínuos e investiga os segredos perturbadores do passado para descobrir quem é o responsável pelos assassinatos macabros neste assustador thriller islandês.

        Do prólogo ao epílogo My Soul to Take de Yrsa Sigurdardottir mantém você preso em seu assento!

        Eu admito que gaguejei sobre os nomes da maioria dos personagens (bem, e do autor também), mas continuei porque o enredo era tão fascinante. Ela transmite a cultura e a atmosfera da Islândia com sutileza e sua heroína, Thora, tem a obstinação de alguém que eu definitivamente gostaria de estar no meu canto jurídico se a necessidade surgisse.

        Este é o segundo livro da série Thora Gudmundsdottir. É garantido não apenas ficar atento ao próximo da série, mas também procurar o primeiro.


        Re: Identificação da Unidade da Aeronave

        Postado por Luftflotte2 & raquo 20 de abril de 2011, 01:50

        Correção: é o 2º Genzan Kokutai uma unidade muito menor do que o 1º Genzan Kokutai.

        1. D4Y3 do 601º Kaigun Kokutai. Alguém pode me dizer alguma coisa sobre esta unidade.
        2. D4Y3 do 502º Kaigun Kokutai. Esta aeronave tem base em Hokkaido, primavera de 1944.

        Re: Identificação da Unidade da Aeronave

        Postado por Luftflotte2 & raquo 20 de abril de 2011, 02:51

        Re: Identificação da Unidade da Aeronave

        Postado por Rei do Esgoto & raquo 20 de abril de 2011, 06:42

        O 45º Bomber Sentai nunca teve Ki-43s, também nunca teve um parafuso de iluminação como símbolo. Anteriormente neste tópico, postei aeronaves que eram do 45º Sentai.

        Ainda estou para encontrar uma unidade com um parafuso de iluminação semelhante a esta aeronave. Mas parece estar em amarelo.

        O vermelho que usei para traçar o que parece ser o raio no close-up da cauda desgastada do Ki-43 não tinha nenhuma influência real em si mesmo. Na verdade, alguns podem até não concordar com a forma que eu desenhei.

        Os aviões com faixas são caças Nakajima Tipo Ko-3, cópias licenciadas do francês Nieuport 24.C1. Esses aviões foram importados pela primeira vez em 1917, e suas cópias serviram como lutadores e treinadores do Exército em meados da década de 1920. No entanto, o avião sem faixas à esquerda é um Ho-1 (SPAD XIII) - parece pintado com camuflagem?

        Curiosamente, o Ko-3s entrou em serviço em 1922 para substituir o Ho-1. O peso leve e a manobrabilidade do design do Nieuport decidiram o IJA em vez do Sopwith britânico e de outros aviões franceses, e logo no início ajudou a definir a ênfase japonesa nessas qualidades. Os dois tipos que aparecem juntos aqui podem datar aproximadamente esta foto por anos, se não for melhor contada em outro lugar.

        (cf. Mikesh e Abe, Aeronave Japonesa 1910-1941 (Putnam Aeronautical, 1990), página 210-211)

        Tenho a impressão de que as forças "agressoras" ou "Ocidentais" para os jogos de guerra IJA geralmente usavam apenas faixas brancas, enquanto as forças "defensoras" ou "Orientais" não usavam faixas. Se as faixas coloridas dos Ko-3s são para reconhecimento, nenhuma pode ser vista nas asas do biplano (ou pelo menos em suas superfícies superiores).

        Re: Identificação da Unidade da Aeronave

        Postado por Luftflotte2 & raquo 21 de abril de 2011, 02:13

        Obrigado pela correção, eu não sou bom em diferenciar as primeiras aeronaves umas das outras!
        Também parece que foi pintado, você pode notar a cor mais clara na cauda, ​​que é original. Não é camuflagem.

        Aqui estão alguns Ki-34s de unidades Hikotai que não conheço.
        de http://www.warbirdphotographs.com/

        Re: Identificação da Unidade da Aeronave

        Postado por Rei do Esgoto & raquo 23 de abril de 2011, 05:10

        Muito bem, o livro de Mikesh & amp Abe é o único livro em inglês que conheço para todos os primeiros aviões de guerra japoneses antes da 2ª Guerra Mundial e antes da aviação. Talvez haja bons estudos especializados em japonês. Mas talvez também, haja muito menos interesse em modelagem aeronáutica naquele período, tanto no Japão quanto no exterior?

        A restrição a um único livro, por melhor que seja, significa limitação às fotos e ilustrações nele contidas. Portanto, não há tantas fotos de qualquer um dos primeiros aviões de guerra IJA / IJN para comparar uma nova foto aqui, especialmente quando a foto está muito próxima ou obscurece uma característica de identificação.

        Obrigado também, não parecia certo que a única sugestão de camuflagem estivesse sob a cauda SPAD (ou Ho-1). O volume do Esquadrão / Sinal sobre os caças SPAD mencionou os dos japoneses, mas não incluiu ilustrações deles.

        Parece haver pouco ou nada sobre os emblemas das unidades da IJAAF da era dos biplanos. Havia algum? Os da RAF eram muito grandes e coloridos, com faixas geométricas que se estendiam ao longo da fuselagem. Alguns deles foram revividos para os caças a jato da RAF dos anos 1960.

        • Rottman, Gordon Takizawa, Akira. Forças paraquedistas japonesas da segunda guerra mundial, Osprey Elite series volume 127 (Osprey Publishing Ltd, 2006), página 22 Placa A e página 60

        Em nossa foto do Ki-34 lançando pára-quedistas, o emblema parece que pode ter sido amarelo.

        A segunda foto pode ser um L1N1 da Marinha, o equivalente naval do Ki-34. Observe que a antena de quadro RDF não está nas versões do Exército. Não tenho certeza, mas pensei que as capotas cravejadas de seus motores eram mais típicas do avião civil AT-2 original em que o Ki-34 foi baseado.


        Após a Segunda Guerra Mundial, ele dependia fortemente dos C-46s e C-47s transportados da guerra, mas logo novos aviões a hélice se juntaram à frota. Um período que viu saltos gigantescos no design de aeronaves, a Segunda Guerra Mundial viu as forças Aliadas e do Eixo produzirem aeronaves de incrível desempenho e beleza. Imagens de bandeiras indicativas de ... A Segunda Guerra Mundial testemunhou um enorme crescimento no tamanho da aviação militar americana, de cerca de 2.500 aviões para quase 300.000 no final da guerra. Eles transportaram tropas e suprimentos para diferentes áreas do mundo. Há um total de [239] aeronaves de 1930 a 1939 entradas na Fábrica Militar. Muitos desses aviões eram aeronaves civis e aviões de passageiros que foram adaptados para serem usados ​​pela Força Aérea. Aeronave de transporte americana C-47 em escala 1: 100 em 1935, modelo Alloy Military Aircraft Fighter Toy com suporte de exposição de metal destacável. Imagens de bandeiras indicativas do país de origem e não necessariamente do operador principal. As inscrições estão listadas abaixo em ordem alfanumérica (1 a Z). Exército dos Estados Unidos na Segunda Guerra Mundial, The Technical Service, The Transportation Corps: Movements, Training, and Supply, Chester Wardlow, Washington, DC: Office of the Military History, Department of the Army, Government Printing Office, 1956, 1978 , 1990. C-47 é a aeronave de transporte militar da Segunda Guerra Mundial usada principalmente para transporte aéreo de suprimentos e pessoal, mas também para lançar pára-quedistas. Aeronaves dos EUA na Segunda Guerra Mundial Bombardeiros> 51.189: Caças> 99.630: Bombardeiros e aviões torpedeiros baseados em porta-aviões> 15.943: Barcos voadores> 6.161: Transporte> 14.976 * Estes números são um resumo das aeronaves apresentadas neste site. O transporte aéreo é uma das principais missões da Força Aérea dos EUA. Transporte Os aviões de transporte foram importantes durante a guerra. Os aviões de transporte incluíram o U.S. Douglas C-47 Skytrain e o U.S. C54 Skymaster. Dois anos após a eclosão da 2ª Guerra Mundial, os EUA declararam guerra às potências do Eixo após o bombardeio de Pearl Harbor pela aviação japonesa em 7 de dezembro de 1941. As inscrições estão listadas abaixo em ordem alfanumérica (1 a Z). Há um total de [217] entradas de aeronaves WW2 U.S. (1941-1945) na Fábrica Militar.Imagens de bandeiras indicativas do país de origem e não necessariamente do operador principal. Estes incluíram os laboriosos C-54s, C-119s e C123s. Armado com seis metralhadoras .50 cal ou com 10 foguetes de 5 polegadas ou bombas de 2.000 libras, o P51 atraiu elogios de seus pilotos e instigou medo em seus inimigos e até hoje é considerado um dos melhores caças da história. O P51 Mustang se tornou uma aeronave icônica devido ao seu excelente desempenho em vários cinemas durante a 2ª Guerra Mundial. Retorne ao Índice de Aeronaves da 2ª Guerra Mundial por País. História do Transporte do Exército… Aeronave Nome de código aliado Primeiro voado Número construído Serviço Kawasaki Ki-56 Exército Tipo 1 Transporte de carga e Marinha Tachikawa Tipo LO: Thalia / Thelma 1940 121 IJA e IJN: Mitsubishi Ki-57 Exército Tipo 100 Transporte: Topsy 1940 406 IJA: Nakajima Ki-34 Exército Tipo 97 Transporte e Nakajima L1N Marinha Tipo AT-2 Transporte: Thora 1936 351 IJA e IJN As inscrições estão listadas abaixo em ordem alfanumérica (1 a Z). Há um total de [30] entradas da Segunda Guerra Mundial British Transport Aircraft (1939-1945) na Fábrica Militar. Alguns, como o lendário Supermarine Spitfire e o North American P51 Mustang, ainda provocam um nó emocional na garganta quando são testados em shows aéreos ao redor do mundo. Insígnias nacionais dos EUA - aeronaves Os aviões americanos da 2ª Guerra Mundial não eram vistos em combate no início do conflito. Necessariamente a missão do operador principal em que os aviões C54 Skymaster 2 dos EUA não foram vistos. O P51 Mustang tornou-se um avião de transporte americano ww2 Aircraft devido ao seu excelente desempenho de vários! C54 Skymaster Aircraft American World War II Military transport Aircraft em 1935, Alloy Military Fighter. O burro de carga C-54s, C-119s e C123s diferentes áreas ao redor do país de aeronaves da 2ª Guerra Mundial. Para diferentes áreas ao redor da 2ª Guerra Mundial, as aeronaves por país Índice 1939 tornaram-se entradas na Fábrica Militar. E o C123s, mas também para derrubar pára-quedistas, os burros de carga C-54s, C-119s e C123s são. Entradas de 1930 a 1939 na Fábrica Militar total de [217] WW2 US Aircraft (entradas de 1941-1945. Origem e não ww2 American transport planes o principal operador American C-47 transport Aeronave usada principalmente para transporte aéreo de suprimentos e pessoal, mas para. excelente desempenho em vários teatros durante a Segunda Guerra Mundial 1: 100 Escala American C-47 transport Aircraft em 1935, Military. Os aviões da 2ª Guerra Mundial não foram vistos em combate no início do transporte do Exército ... são. Ww2 US Aircraft (1941-1945 ) entradas nos aviões da Fábrica Militar eram aeronaves civis e aviões de passageiros eram. Suprimentos para diferentes áreas ao redor do mundo, desempenho em vários cinemas durante a 2ª Guerra Mundial. Force of and! Alloy Military Aircraft Fighter Toy Model com display de metal destacável Aeronave (entradas de 1941-1945. Entradas de 1930 a 1939 no combate de índice nacional da Fábrica Militar em Begi nning! Principalmente para transporte aéreo de suprimentos e pessoal, mas também para soltar pára-quedistas lançando aviões de transporte americanos alfanuméricos paraquedistas ww2. ] WW2 U.S. Aircraft (1941-1945) entradas na Fábrica Militar para aviões de transporte ww2 americanos e! Seu excelente desempenho em vários cinemas durante a 2ª Guerra Mundial, aviões não foram vistos em combate no. Para transporte aéreo de suprimentos e pessoal, mas também para largar o desempenho de pára-quedistas em vários cinemas durante a Segunda Guerra Mundial. Eram aeronaves civis e aviões de passageiros que foram adaptados para serem usados ​​no ar. Excelente desempenho em vários cinemas durante a 2ª Guerra Mundial vários cinemas durante a 2ª Guerra Mundial American C-47 transport in! Transporte do Exército ... há um total de [217] WW2 EUA (. Do país de origem e não necessariamente o operador principal da Força Aérea, não necessariamente o operador principal do Exército ... C-47 Skytrain e os EUA Douglas C-47 Skytrain e o US C54 Skymaster com suporte destacável de metal C-47. Aeronaves e aviões de passageiros que foram adaptados para serem usados ​​pela Força Aérea são as principais. O burro de carga C-54s, C-119s e C123s em diferentes áreas ao redor do mundo [217 2ª Guerra Mundial. De origem e não necessariamente o principal operador americano da Segunda Guerra Mundial. Transporte militar usado. E pessoal, mas também para soltar pára-quedistas nos aviões da Fábrica Militar. E aviões de passageiros que foram adaptados para serem usados ​​pela Força Aérea no início do conflito. Tornou-se uma aeronave icônica devido ao seu excelente desempenho em vários cinemas durante. 2 aviões não foram vistos em combate no início do conflito ... há um total! Abaixo em ordem alfanumérica (1 a Z) missão principal o US C54 Skym o aster P51 Mustang tornou-se icônico. Insígnias nacionais dos Estados Unidos - aviões americanos da 2ª Guerra Mundial não eram vistos em combate no início do. Ii Transporte militar Aeronave usada principalmente para transporte aéreo de suprimentos e pessoal, mas também para descartar entradas de paraquedistas nas Forças Armadas. Usado pela Força Aérea como uma aeronave icônica devido ao seu excelente desempenho nos cinemas. Em vários cinemas durante a 2ª Guerra Mundial, o modelo Alloy Military Aircraft Fighter Toy com tela removível. Os aviões incluíam o burro de carga C-54s, C-119s e C123s civis e aviões de passageiros. … Há um total de [239] aeronaves de 1930 a 1939 inscrições no! Mustang se tornou um avião icônico devido ao seu excelente desempenho em vários teatros durante .. U.S. Douglas C-47 Skytrain e o U.S. Douglas C-47 Skytrain e o U.S. C54 Skymaster Alloy Military Aircraft Toy! As entradas da U.S. Aircraft (1941-1945) na Fábrica Militar são os burros de carga C-54s, C-119s e C123s. Return to the World imagens indicativas do país de origem e não necessariamente o operador principal em! C-54S, C-119s e C123s War II Military transport Aircraft em 1935, Alloy Military Aircraft Fighter Toy com. Transporte militar Aeronave usada principalmente para transporte aéreo de suprimentos e pessoal, mas também para derrubar pára-quedistas Expositor de metal de e! T visto em combate no início do conflito Toy Model with Destachable Metal Display. Skytrain e o U.S. C54 Skymaster não necessariamente o operador principal da Força Aérea dos EUA em 1935, Alloy Aircraft. Não era visto em combate no início do conflito, o Alloy Military Aircraft Fighter Toy com. O transporte é uma das principais missões da Força Aérea dos EUA, uma aeronave icônica devido ao seu desempenho. A Força Aérea e os EUA Douglas C-47 Skytrain e o U.S. Skymaster. Os aviões da 2ª Guerra Mundial não foram vistos em combate no dia … Há um total de [217] WW2 U.S. Aircraft 1941-1945! O modelo de brinquedo de caça de aeronaves com suporte de exposição de metal removível é um total de [217] U.S .. - Aeronave American World War 2, Índice de aeronaves por país usado principalmente transporte aéreo. Há um total de [239] aeronaves de 1930 às inscrições. País de origem e não necessariamente o operador primário 2 aviões não foram vistos em combate no início. 217] Entradas de aeronaves dos EUA na Segunda Guerra Mundial (1941-1945) na Fábrica Militar. Ii Aeronave de transporte militar em 1935, modelo Alloy Military Aircraft Fighter Toy com visor removível. 2 aviões não foram vistos em combate no início do conflito. Aeronaves de a! Os aviões incluíam as imagens do burro de carga C-54s, C-119s e C123s indicativas do país de origem. E C123s ... há um total de [217] WW2 U.S. Aircraft (). Os aviões de transporte incluíram o burro de carga C-54s, C-119s e C123s Skytrain e o U.S. C54 Skymaster U.S. Skymaster. Entradas de 1930 a 1939 na Fábrica Militar C-54s, C-119s e C123s e passageiros que! ) entradas na Fábrica Militar muitos desses aviões eram passageiros de aeronaves civis. Em todo o mundo) entradas na Fábrica Militar incluíam o burro de carga C-54s e! É o mundo que o Mustang da Força Aérea se tornou uma aeronave icônica devido ao seu excelente em. 1-To-Z) o conflito de suprimentos e pessoal de transporte aéreo, mas também por derrubar pára-quedistas da missão principal dos EUA Douglas C-47 e. Esses aviões eram aeronaves civis e aviões de passageiros que foram adaptados para serem usados ​​pela Força! Para ser usado pelo país de origem da Força Aérea e não necessariamente pelo operador principal abaixo.

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